STUDI REKAYASA LALU LINTAS MENGGUNAKAN BUS RAPID TRANSIT (BRT) DARI

BANK KE BANK DI KOTA MAKASSAR

STUDY OF TRAFFIC ENGINEERING USING RAPID TRANSIT BUS FROM BANK TO

BANK IN MAKASSAR CITY
1
Yunardo Refly, 2Febryani Thahir, 3Muhammad Yusril, 4Olga Hadela Kariwangan, dan
5
Kresensia Eka Suba
Fakultas Teknik, Universitas Atmajaya Makassar
Jl. Tanjung Alang No. 23, Kota Makassar Sulawesi Selatan
ABSTRACT
Transportation is a major component in life and life systems, government systems, and social systems. The social
demographic conditions in the region have an influence on transportation performance in the region. The level
of population density will have a significant influence on transportation capacity to serve the needs of the
community. In urban areas, the trend is a high population increase due to birth rates and urbanization. The
transportation system is a basic element of infrastructure that influences the pattern of urban development.
Development of transportation and land use play an important role in government policies and programs. The
problem facing the city of Makassar is mainly traffic congestion. Congestion appears to be influenced by the
lifestyle of the city residents themselves. Therefore, the development of a public transportation system is needed.
Keyword: public transportation, public access.
ABSTRAK
Transportasi merupakan komponen utama dalam sistem hidup dan kehidupan, sistem pemerintahan, dan sistem
kemasyarakatan. Kondisi sosial demografis wilayah memiliki pengaruh terhadap kinerja transportasi di
wilayah Makassar. Tingkat kepadatan penduduk akan memiliki pengaruh signifikan terhadap kemampuan
transportasi melayani kebutuhan masyarakat. Di perkotaan, kecenderungan yang terjadi adalah meningkatnya
jumlah penduduk yang tinggi karena tingkat kelahiran maupun urbanisasi. Sistem transportasi merupakan
elemen dasar infrastruktur yang berpengaruh pada pola pengembangan perkotaan. Pengem-bangan
transportasi dan tata guna lahan memainkan peranan penting dalam kebijakan dan program pemerintah.
Permasalahan yang tengah dihadapi kota Makassar terutama adalah kemacetan lalu lintas. Kemacetan muncul
dipengaruhi oleh gaya hidup warga kota sendiri. Oleh karena itu dibutuhkan pengembangan system
transportasi public.
Kata Kunci :transportasi public, akses publik

PENDAHULUAN
Transportasi darat adalah segala macam (kalau kapasitas jalannya tidak bisa menampung
bentuk pemindahan barang atau manusia dari maka lalu lintas yang ada akan terhambat
suatu tempat ke tempat yang lainnya dengan (Sinulingga, 1999). Dengan adanya
menggunakan sebuah moda transportasi yang pengembangan system Transportasi publik
digerakkan oleh manusia dengan di dukung berupa pembangunan BRT diharakapkan dapat
suatu infrastruktur jalan (jalan raya). meredam permasalahan lalulintas.
Masalah dalam transportasi biasanya cukup pelik
dan rumit dan solusi dari permasalahan
transportasi pun spesifik tergantung kondisi
perkotaan itu sendiri.
Kemacetan lalu lintas terjadi bila pada kondisi
lalu lintas di jalan raya mulai tidak stabil,
kecepatan operasi menurun relatif cepat akibat
adanya hambatan yang timbul dan kebebasan
bergerak relatif kecil Sumadi, 2006). Lalu lintas
tergantung pada kapasitas jalan, dimana
banyaknya kendaraan yang ingin bergerak tetapi

1
Analisis Karakteristik Diklat Teknis SDM Penyelenggara Unit Penimbangan Kendaraan Bermotor di Provinsi Jawa Tengah, Setio Boedi Arianto dan Dwi Heriwibowo 72
KONSEP TEORI
Pengertian BRT
Bus Rapid Transit (BRT) atau busway merupakan
bus dengan kualitas tinggi yang berbasis sistem
transit yang cepat, nyaman, dan biaya murah untuk
mobilitas perkotaan dengan menyediakan jalan
untuk pejalan kaki, infrastrukturnya, operasi
pelayanan yang cepat dan sering, perbedaan dan
keunggulan pemasaran dan layanan kepada
pelanggan. Bus Rapid Transit (BRT), pada
dasarnya mengemulasi karakteristik kinerja sistem
transportasi kereta api modern. Satu sistem BRT
biasanya akan dikenakan biaya 4-20 kali lebih
kecil dari Light Rail Transit (LRT) dan 10-100
kali lebih kecil dari sistem kereta api bawah tanah.
Sebagaimana diamanatkan dalam UU No. 22/2009
tentang LLAJ pasal 139, bahwa pemerintah
(pemerintah pusat dan Daerah) wajib menjamin
tersedianya angkutan umum untuk jasa angkutan
orang dan /atau barang. Baik itu antarkota,
antarProvinsi, wilayah Kabupaten/Kota.
Sedikitnya ada lebih dari 10 kota di Indonesia
yang sudah mengembangkan transportasi umum
Bus Rapid Transit (BRT). Meski dalam
perkembangannya belum menunjukkan hasil yang
signifikan mengatasi masalah transportasi kota.
Gagasan membangunan BRT di Indonesia jelas
akan lebih baik dan efisien untuk menyediakan
angkutan umum bagi rakyat di masa mendatang.
Pengertian BANK
Bank adalah sebuah lembaga intermediasi
keuangan umumnya didirikan dengan kewenangan
untuk menerima simpanan uang, meminjamkan
uang, dan menerbitkan promes atau yang dikenal
sebagai banknote. Kata bank berasal dari bahasa
Italia banca berarti tempat penukaran uang.
Sedangkan menurut undang-undang
perbankan bank adalah badan usaha yang
menghimpun dana dari masyarakat dalam bentuk
simpanan dan menyalurkannya kepada masyarakat
dalam bentuk kredit dan atau bentuk-bentuk
lainnya dalam rangka meningkatkan taraf hidup
rakyat banyak.
Industri perbankan telah mengalami perubahan
besar dalam beberapa tahun terakhir. Industri ini
menjadi lebih kompetitif karena deregulasi
peraturan. Saat ini, bank memiliki fleksibilitas
pada layanan yang mereka tawarkan, lokasi
tempat mereka beroperasi, dan tarif yang mereka
bayar untuk simpanan deposan.
Menurut UU No 10 Tahun 1998 tanggal 10
November 1998 tentang perbankan, dapat
disimpulkan bahwa usaha perbankan meliputi
tiga kegiatan, yaitu menghimpun dana,
menyalurkan dana, dan memberikan jasa
bank lainnya. Kegiatan menghimpun dan
menyalurkan dana merupakan kegiatan pokok
bank sedangkan memberikan jasa bank lainnya
hanya kegiatan pendukung. Kegiatan
menghimpun dana, berupa mengumpulkan dana
dari masyarakat dalam bentuk simpanan
giro, tabungan, dan deposito. Biasanya sambil
diberikan balas jasa yang menarik
seperti, bunga dan hadiah sebagai rangsangan
bagi masyarakat. Kegiatan menyalurkan dana,
berupa pemberian pinjaman kepada
masyarakat. Sedangkan jasa-jasa perbankan
lainnya diberikan untuk mendukung kelancaran
kegiatan utama tersebut. Bank didirikan oleh
Prof. Dr. Ali Afifuddin, SE.
Jenis-Jenis BANK
BNI-Jl.Jend.Sudirman
BNI merupakan Bank BUMN (Badan Usaha
Milik Negara) pertama yang menjadi
perusahaan publik setelah mencatatkan
sahamnya di Bursa Efek Jakarta dan Bursa
Efek Surabaya pada tahun 1996.
BNI menawarkan layanan penyimpanan dana
maupun fasilitas pinjaman baik pada segmen
korporasi, menengah, maupun kecil.
Beberapa produk dan layanan terbaik telah
disesuaikan dengan kebutuhan nasabah sejak
kecil, remaja, dewasa, hingga pensiun.
Saat ini, 60% saham-saham BNI dimiliki oleh
Pemerintah Republik Indonesia, sedangkan
40% sisanya dimiliki oleh masyarakat, baik
individu maupun institusi, domestik dan
asing. BNI kini tercatat sebagai Bank
nasional terbesar ke-4 di Indonesia, dilihat
dari total aset, total kredit maupun total dana
pihak ketiga.
Dalam memberikan layanan finansial secara
terpadu, BNI didukung oleh sejumlah
1
perusahaan anak, yakni Bank BNI Syariah, BNI
Multifinance, BNI Sekuritas, BNI Life Insurance,
dan BNI Remittance.
Bank Permata – JL.Veteran Utara
Bank Permata merupakan salah satu bank swasta
nasional di Indonesia. Tahun 2004 Standard
Chartered Bank dan PT Astra Internasional Tbk
mengambil alih Permata Bank dan memulai
transformasi besar-besaran di dalam organisasi.
PermataBank memiliki visi menjadi pelopor
dalam memberikan solusi finansial yang inovatif.
Melayani sekitar 2 juta nasabah di 59 kota di
Indonesia, per Oktober 2013 tercatat Permata
Bank memiliki 308 cabang (15 Cabang Syariah &
293 Cabang Konvensional), 20 Cabang Bergerak
(Mobile Branch), 3 Payment Point, 888 ATM
dengan akses di lebih dari 50.000 ATM
(VisaPlus, VisaElectron, Master Card,
Alto, ATM Bersama dan ATM Pri) dan jutaan
ATM di seluruh dunia yang terhubung dengan
jaringan Visa, MasterCard,Cirrus.
Maybank -JL. Veteran Selatan
Maybank adalah jaringan bank dan grup jasa
keuangan terbesar kedua di Malaysia, dan
beroperasi sebagai perbankan penting
di Singapura, Indonesia dan Filipina. Bank
memiliki kepentingan besar dalam perbankan
Islam melalui Maybank Islamic Bank dan asuransi
melalui anak perusahaannya  Etiqa.
Maybank adalah bank yang memiliki cabang
terbanyak di Malaysia dengan lebih 384
cabang lokal dan 190 cabang dan kantor di
luar negeri. Maybank adalah perusahaan
dengan nilai terbesar yang terdaftar di Bursa
saham Malaysi, dengan kapitalisasi pasar
lebih dari RM 54 miliar pada 31 Maret 2011.
Bank Mandiri - JL. DR Ratulangi
BankMandiri (IDX: BMRI) adalah bank yang
berkantor pusat di Jakarta,[8] dan merupakan
bank terbesar di Indonesia dalam hal aset,
pinjaman, dan deposit. Bank ini berdiri pada
tanggal 2 Oktober 1998 sebagai bagian dari
program restrukturisasi perbankan yang
dilaksanakan oleh Pemerintah Indonesia.
Pada bulan Juli 1999, empat bank milik
Pemerintah yaitu, Bank Bumi Daya (BBD),
Dagang Negara (BDN), Bank Ekspor Impor
Indonesia (Bank Exim), dan Bank
Pembangunan Indonesia (Bapindo),
digabungkan ke dalam Bank Mandiri.
Tabel Kriteria Kendaraan
Rambu-Rambu Lalulintas
2
 Meskipun tanda larangan parkir sudah ada,
namun supir angkot yang terdapat pada
gambar tidak mengindahkan larangan
tersebut.

Lampu lalu lintas adalah lampu yang

mengendalikan arus lalu lintas yang terpasang di
persimpangan jalan ,tempat
penyeberangan pejalan kaki  (zebra cross), dan
tempat arus lalu lintas lainnya. Lampu ini yang
menandakan kapan kendaraan harus berjalan dan
berhenti secara bergantian dari berbagai arah.

Rambu petunjuk tempat berbalik arah

Pada jalan ini semua pengendara dapat
memutar arah. Dan kondisi jalan ini
lancar

Penyeberangan pejalan kaki adalah sebuah tempat

yang didesain khusus bagi pejalan kaki untuk
menyeberangi suatu jalan.

Rambu parkir adalah rambu lalu lintas yang
digunakan untuk mengatur tempat untuk parkir
kendaraan dan larangan
memarkirkan kendaraan atau larangan untuk
berhenti di pinggir jalan ataupun di tempat-tempat
yang bisa mengganggu kelancaran lalu lintas.
Dilarang Berhenti
Pada jalan ini terdapat rambu dilarang
berhenti. Dan pada kenyataannya banyak
pengendara yang melanggar rambu tersebut,
baik pengendara motor maupun mobil.
Sehingga pada jalan ini sering terjadi
kemacetan.
untuk

3

Larangan masuk bagi kendaraan yang seluruh berat
termasuk muatannya lebih dari 5 ton.
Pada Jalan ini terdapar rambu larangan masuk bagi
kendaraan yang seluruh berat termasuk muatannya
lebih dari 5 ton. Maksudnya kendaraan seperti mobil
truk yang berat dan muatannya lebih 5 ton. Pada jalan
ini tidak ada mobil truk melewati jalan ini.
Persimpangan Empat
Pada jalan Dr. Ratulangi, terdapat rambu
pesimpangan empat. Pada persimpangan
empat tersebut terdapat Jl. Dr. Ratulangi, Jl.
Jend. Sudirman, Jl. Haji Bau, Jl. Mongisidi

Larangan masuk bagi kendaraan bermotor roda

tiga
Maksudnya pada jalan dilarang masuk kendaran
motor yang roda tuga seperti bentor (becak
motor). Pada jalan ini bentor tidak ada yang
melewati jalan ini.

Dilarang Masuk
Pada jalan Jend. Sudirman terdapat rambu
dilarang masuk bagi semua pengendara,
tetapi rambu tersebut berlaku hanya pada hari
minggu saja pada jam 06.00-10.00 am.
Karena pada jalan ini pada hari minggu ada
car freeday

Memasuki daerah penggunaan sabuk pengaman

Pada jalan ini, pengendara roda empat atau mobil
pada kenyataannya tidak memakai sabuk
pengamannya. Padahal pada jalan ini harus
memakai sabuk pengaman.

4
 Sulselbar, Bank BJB, serta Bank
Indonesia seperti yang telah tertera
pada gambar di atas.

Berikut adalah letak dari CBD

(Central Bussiness Distric).

Tempat penyebrangan orang

Pada jalan Jend. Sudirman terdapat rambu
penyebrangan jalan bagi pejalan kaki, dan kondisi
jalan ini agak lancar.

METODE PENELITIAN Central Business District (CBD) atau

Daerah Pusat Kegiatan (DPK) adalah
Adapun metode penelitian yang digunakan dalam bagian kecil dari kota yang merupakan
penulisan tugas akhir ini adalah sebagai berikut: pusat dari segala kegiatan politik,
A. Jenis Penelitian social, budaya, ekonomi, dan
Metode penelitian yang digunakan teknologi.
pada penelitian ini termasuk di dalam CBD merupakan zona dengan derajat
jenis penelitian model geografis aksesibilitas tinggi pada suatu
B. Tempat dan Waktu Penelitian kota. Central Business
C. Populasi, Sampel, dan Teknik District memiliki ciri-ciri yang
Pengambilan Sampel membedakannya dari bagian kota
D. Teknik Pengumpulan Data yang lain, yaitu:
E. Metode Analisis Data
F. Metode Pengujian Sistem  Adanya pusat perdagangan, terutama
sektor retail
 Banyak kantor-kantor institusi
HASIL DAN PEMBAHASAN perkotaan
A. ANALISIS GPS  Tidak dijumpai adanya industri berat
atau manufaktur
 Jarang permukiman, dan kalaupun
ada merupakan permukiman
tinggi dan mewah
(kondominium)
 Ditandai dengan adanya zonasi
vertikal, yaitu banyak bangunan
bertingkat yang memiliki
diferensiasi fungsi
 Adanya jalur pedestrian, yaitu suatu
Di sini diketahui bahwa jalur BRT yang zona yang dikhususkan untuk
akan didesain bermula dari Bank BNI, Bank pejalan kaki karena sering terjadi
Permata, Bank Danamond, Bank Mega, kemacetan lalu lintas.
Bank BRI, Bank Maybank, Bank CIMB  Adanya “multi storey” yaitu
Niaga, Bank Mandiri, Bank Panin, Bank perdagangan yang bermacam-

5
 macam dan ditandai dengan adanya
supermarket atau mall

Dari gambar di atas letak CBD antara lain b. Jl. Mesjid Raya
yaitu

1. CBD-Terminal yang berada di Bank

BNI Jl. Jend.Sudirman
2. Sub CBD-Shelter yang berada di
Bank Permata Jl. Veteran Utara,
Maybank di Jl. Veteran Selatan serta
Bank Mandiri di Jl. DR. Ratulangi

B. ANALISIS LAYER JALAN, UKURAN Lebar jalan : 6 meter

JALAN, FOTO JALAN, NAMA JALAN Ket : 1 jalur 4 lajur

1. Layer Jalan
c. Jl. Veteran Selatan

Lebar jalan : 9 meter

Ket : 1 jalur 3 lajur

 Jalur Merah : Bank BNI -Bank

Permata d. Jl. DR. Ratulangi
 Jalur Orange :Bank Permata -
Bank Mega
 Jalur Hijau : Bank Mega-
Bank Cimb Niaga
 Jalur Biru : Bank Cimb
Niaga - Bank Panin
 Jalur Kuning : Bank Panin -
Bank BJB
 Jalur Ungu : Bank BJB - Lebar jalan : 8 meter
Bank BI Ket : 1 jalur 2 lajur

2. Ukuran Jalan, Foto Jalan dan Nama

Jalan
a. Jl. Jendral Sudirman

Lebar jalan : 8 meter

Ket : 1 jalur 2 lajur
C. ANALISIS POPULASI LALU
LINTAS
6
1. Volume Kendaraan Lalu Lintas Jalan
Jenderal Sudirman (disurvei dari atas
jembatan penyebrangan)
Tabel Volume Kendaraan Diagram Batang Volume
Kendaraan

Diagram Lingkaran Volume

Kendaraan

Diagram Lingkaran Volume Kendaraan

pada jam 07:00 - 08:00

Diagram Lingkaran Volume Kendaraan

pada jam 16:00 – 17:00

3. Volume Kendaraan Lalu Lintas

Jln. Veteran

Tabel Volume Kendaraan

2. Volume Kendaraan Lalu Lintas Jalan

Dr. Ratulangi

Tabel Volume Kendaraan

Diagram Lingkaran Volume
Kendaraan

7
D. PENGGAMBARAN SKETCHUP
1. Bank BNI
6. Bank BJB

2. Bank Permata
7. Bank BI

3. Bank Danamond
E. KESIMPULAN
Karakter umum transportasi
publik melayani masyarakat dengan
mobilitas dan akses pada pekerjaan,
sumber-sumber sosial ekonomi politik,
pusat kesehatan, dan tempat rekreasi.
Apapun motivasi ma-syarakat, baik
yang sadar dan memu-tuskan untuk
memilih transportasi umum ataupun
yang terpaksa karena tidak memiliki
4. Bank CIMB Niaga pilihan lain, ada kecenderungan
penumpang transportasi umum tidak
memiliki mobil dan harus bergantung
pada transportasi umum.
Transportasi umum
menyediakan layanan mobilitas dasar
bagi orang -orang tersebut dan juga
bagi semua orang yang tidak memiliki
akses mobil. Sistem trans -portasi
masal memang belum terwujud, artinya
sampai saat ini belum bisa dijang -kau
5. Bank Sulselbar masyarakat, kepentingan masyarakat
belum terpenuhi, yang tidak hanya
terkait dengan soal tarif, tetapi sistem

8
 tr ansportasi berkelanjutan yang bisa
menjangkau kebutuhan nyata masyarakat.
Mobilitas berkelanjutan (sustainable
mobility) menyatukan segala macam upaya
untuk mencapai keseimbangan biaya dan
keuntungan sektor transportasi. Ini
menandai adanya pergeseran dari
pendekatan perencanaan transportasi
tradisional, yang mengkonseptualisasikan
transport sebagai sebuah permintaan dan
infrastruktur pendukung bagi pertumbuhan
ekonomi, menuju pendekatan kebijakan
melalui bukti dan perkiraan resiko, serta
untuk mengetahui kemungkinan per-
tumbuhan yang tidak terkendali.
Perluasan kapasitas jalan dan
hambatan jalan dapat dikurangi dengan
menekan permintaan yang terlalu berlebih
atas penggunaan jalan. Meskipun, telah jelas
mengenai perlunya berbagai macam
transportasi publik, masih terdapat tendensi
untuk mengadakan transportasi publik yang
berbiaya besar dengan tawaran pilihan yang
sangat terbatas. Subsidi pada umumnya
muncul karena keinginan untuk
mempertahankan layanan tertentu pada
biaya yang rendah. Namun pengalaman,
menunjukkan keuntungan yang diantisipasi,
pelayanan yang lebih baik, mengurangi
penggunaan mobil dan hambatannya, serta
patronase yang lebih tinggi, yang mengarah
pada peningkatan viabilitas menjadi
ekspektasi jangka pendek.
Pertumbuhan motorisasi, yang
kemudian menyebabkan meningkatnya arus
telah menarik perhatian pemerintah untuk
meningkatkan kapasitas jalan. Untuk
sejumlah alasan, hal ini menjadi relevan
dengan upaya mengakomodasi lalu lintas.
Pemkot, perlu untuk memperhatikan
signifikansi jangka panjang akomodasi lalu
lintas yang termotorisasi dalam hubungan
berkecepatan tinggi, memiliki pengaruh
besar terhadap bentuk kota. Bagaimanpun
transportasi publik harus bisa diakses se -
mua kelompok masyarakat, karena itu
transportasi publik juga perlu memberikan j
aminan kenyamanan pada kelompok ma-
syarakat miskin. Karena dengan mobilitas
tinggi dari pengguna mobil berarti mobilitas
yang rendah bagi yang lain, sementara akses
fasilitas yang tersebar sesuai dengan
pengguna mobil mengurangi rangkaian
fasilitas yang dapat dikonsentrasikan pada
semua pusat ataupun suburban.
F. DAFTAR PUSTAKA
Anonim, Surabaya dalam Angka 2004
(Surabaya: BPS Jawa Timur, 2004).
Anonim, “Surabaya Macet, Bagaimana
Solusinya?,” Tempo Interaktif, 16
Februari 2006.
Cooley, Charles Horton, The Theory of
Transportation (New York: American
Economic Association, 1994).
Hadiz, Vedi R & Richard Robison,
Organizing Power in Indonesia: The
Politics of Oligarchy in an Age of
Markets (London: Routledge Curzon,
2004).
Santosa, Purwo, “Menata Sistem
Trans-portasi: Mendekatkan
Demokrasi deng-an Rakyat,” dalam
Jurnal Wacana, 19, Tahun VI
(Yogyakarta: Insist, 2005).
Schipper, Lee, Sustainable Urban
Transport in the 21st Century:
Challenges for the Developing World
(New Delhi: MacMillan, 2002).
Shin, Yoon Hwan, Demistifying the
Capitalist State: Political Patronage,
Bureaucrartic Interest, and Capitalist in
Formation in Soeharto’s Indonesia,
Disertasi (Yale: Yale University,
1989).
Skoepol, Theda, States and Social
Revolution (New York: Cambridge
Univ. Press, 1979).
Susantoro, Bambang & Danang
Parikesit, “1-2-3 Langkah: Langkah
Kecil yang Kita Lakukan Menuju
Transportasi yang Berkelanjutan,”
Majalah Transportasi Indonesia, Vol.
1, Jakarta, 2004:89-95.
9