Lebar jalur kereta api

Lebar jalur
Oleh mode transportasi
Tram · Rapid transit · Miniature · Scale model
Oleh ukuran (daftar)

Minimal
  Lima belas inci 381 mm (15 in)

Sempit
600 mm ​ 1 5⁄8 in)
600 mm (1 ft 1
 
Dua kaki 610 mm (2 ft)
750 mm ​  1⁄2 in)
750 mm (2 ft 5
  Lebar Bosnia ​  15⁄16 in)
760 mm (2 ft 5
Dua kaki enam inci 762 mm (2 ft 6 in)
Tiga kaki Swedia ​ 1 3⁄32 in)
891 mm (2 ft 1
  900 mm ​ 1 7⁄16 in)
900 mm (2 ft 1
Tiga kaki 914 mm (3 ft)
  Meter ​  3⁄8 in)
1,000 mm (3 ft 3
  Tiga kaki enam inci 1,067 mm (3 ft 6 in)
  Empat kaki nol inci 1,219 mm (4 ft 0 in)
  Empat kaki enam inci 1,372 mm (4 ft 6 in)

  Standar ​  1⁄2 in)

1,435 mm (4 ft 8

Broad
  Lebar Dresden ​  3⁄32 in)
1,450 mm (4 ft 9
  Lebar Leipzig ​  13⁄32 in)
1,458 mm (4 ft 9
  Lebar Toronto ​ 0 7⁄8 in)
1,495 mm (4 ft 1
1520 mm ​ 1 7⁄8 in)
1,520 mm (4 ft 1
 
Lima kaki 1,524 mm (5 ft)
Lebar Pennsylvania ​  1⁄4 in)
1,581 mm (5 ft 2
  Lebar Pennsylvania ​  1⁄2 in)
1,588 mm (5 ft 2
Lima kaki tiga inci 1,600 mm (5 ft 3 in)
  Lebar Baltimore ​  1⁄2 in)
1,638 mm (5 ft 4
Lebar Iberian ​  21⁄32 in)
1,668 mm (5 ft 5
 
Lima kaki enam inci 1,676 mm (5 ft 6 in)

Perubahan sepur
Break-of-gauge · Dual gauge · Conversion (list) · Bogie exchange · Variable gauge
Oleh tempat
Amerika Utara · Amerika Selatan · Eropa · Australia

l · b · s (https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Templat:Sidebar_lebar_jalur&action=edit)

Lebar jalur kereta api [1] atau lebar trek atau lebar sepur [2] atau juga lebar rel [3] (bahasa Inggris: track gauge) adalah
lebar antara sisi dalam kepala rel pada lebar sepur kereta api. Hampir enam puluh persen trek kereta api di seluruh dunia
menggunakan trek yang lebarnya 1435  mm, yang pada akhirnya disebut sebagai sepur standar. Lebar trek yang kurang dari itu
disebut sebagai sepur sempit (bahasa Inggris: narrow gauge) dan yang lebih lebar disebut sebagai sepur lebar (bahasa Inggris:
disebut sebagai sepur sempit (bahasa Inggris: narrow gauge) dan yang lebih lebar disebut sebagai sepur lebar (bahasa Inggris:
broad gauge).
Di beberapa negara ada yang menggunakan lebar trek yang berbeda sehingga
pada tempat-tempat tertentu digunakan tiga rel dalam satu sepur, sehingga
lintasan bisa dipakai bersamaan antara kereta dengan lebar sepur yang kecil
dan lebar sepur yang besar.

Daftar isi Definisi lebar trek

Penggunaan lebar sepur di dunia
Lebar trek di Indonesia
Trek standar
Trek sempit
Referensi
Pranala luar

Penggunaan lebar sepur di dunia

Lebar trek dapat dilihat dalam gambar dan tabel berikut

Lebar
Nama Instalasi Keterangan
(mm)
India (42.000 km), Pakistan,
1.676 Trek India
Argentina, Chili
14.337,2 km (2007)

+ 21  km lebar
campuran Spanyol
1.668 Trek Iberian Portugal, Spanyol
(Iberian+UIC, tiga rel Lebar trek dominan di dunia
dengan bantalan yg
sama)

Irlandia dan lebar penting yg

1.600 Trek Irlandia 9.800 km minor di Australia - Victoria
(4,017 km), Brasil (4,057 km)
1.524 Trek Russia 7.000 km Finlandia, Estonia
Negara-negara CIS, Latvia,
1.520 Trek Rusia 220.000 km
Lithuania, Mongolia
Eropa, Amerika Utara, China,
Australia, Timur Tengah (60%
1.435 Trek Standar 720.000 km
dari KA dunia), Indonesia
(Sulawesi Dan Aceh)
Trek Afrika Afrika Selatan dan Tengah,
Selatan, Indonesia (Jawa & Sumatra),
1.067 Lebar sepur 112.000 km Japan, Taiwan, Filipina,
1.067 mm, Selandia Baru, Australia
Cape gauge (sebagian)
Asia Tenggara, India
(17.000 km, sebagian sedang
1.000 Trek Meter 95.000 km
dikonversi ke Indian gauge,
Brazil (23.489 km)

Lebar trek di Indonesia

Trek standar

Jalan rel pertama di Indonesia diresmikan pada tanggal 10 Agustus 1867.[4] Jalan
sepanjang 25  km ini menghubungkan Semarang dengan desa Tanggung
menggunakan trek standar (1.435  mm).[4] Pembangunan jalan rel ini kemudian
dilanjutkan sampai Yogyakarta dan diresmikan pada tanggal 10 Juni 1872.[4]

Saat ini, jalur yang dilintasi oleh kereta api perintis Cut Meutia di Aceh yang
menghubungkan Stasiun Krueng Mane-Bungkaih-Krueng Geukueh menggunakan
lebar sepur 1.435 mm.[5] Jalur kereta api Trans-Sulawesi yang sedang dibangun juga
menggunakan lebar sepur standar.[6]
Jalur rel historis dengan lebar trek 1067 mm yang
menghubungkan Stasiun Magelang dengan
Stasiun Willem I.
 Lebar Sepur yang digunakan
Nama Perusahaan Pelayanan
(per 2020)

LRT Jabodebek Urban transit 1.435 mm

LRT Jakarta Pro Urban transit 1.435 mm
PT. KCIC Intercity 1.435 mm

Trek sempit

Lebar trek sempit pertama kali digunakan di Indonesia pada jalur yang menghubungkan Jakarta dan Bogor yang dibangun antara
1871-1873.[4] Lebar trek yang digunakan adalah 1.067  mm seperti yang digunakan di Afrika Selatan.[4] Pada masa pendudukan
Jepang, beberapa jalur rel trek standar seperti jalur Solo-Yogyakarta dan Semarang-Solo diganti menjadi trek sempit 1.067 mm.[4]

Di samping lebar trek 1.067 mm, di Indonesia juga pernah terdapat beberapa jalur rel dengan lebar trek 750 mm dan 600 mm.[4]
Jalur trek 750 mm digunakan di Aceh pada awal abad XX dalam perang melawan pejuang Aceh. Lebar trek 750 mm juga digunakan
di perkebunan tebu di Pulau Jawa.[7] Saat ini, tidak ada lagi jalur 600 mm di Indonesia karena perusahaan kereta api swasta yang
menggunakannya sudah tidak ada.[4]

Lebar Sepur yang digunakan

Nama Perusahaan Pelayanan
(per 2020)

PT. KAI Intercity 1.067 mm

PT. KCI Urban transit 1.067 mm
MRT Jakarta Urban transit 1.067 mm

Referensi
1. Kamus Belanda-Indonesia (Nederlands-Indonesisch Woordenboek) karangan Susi Moeimam dan Hein Steinhauer (2004:844)
2. Lokomotif & Kereta Rel. Diesel di Indonesia. 2012. Depok:PT Ilalang Sakti Komunikasi. Edisi 3
3. "Dunia Kereta - Track Gauge (Lebar Rel)". Railway and Electrical. 19 April 2016. Diakses tanggal 07 Maret 2017.
4. "Sejarah Perkeretaapian".
5. "KA Perintis Aceh Layani Warga Lintas Krueng Mane-Bungkah". Tempo.co. Antara. 3 November 2016. Diakses tanggal
12 Februari 2020.
6. Bintang, Amri (30 November 2017). "Buatan PT INKA! Inilah Kereta Inspeksi Trans Sulawesi Milik Kemenhub". KAORI
Nusantara. Diakses tanggal 12 Februari 2020.
7. "Bulletin Internal Komunitas Pelestari Kereta Api Indonesia, Edisi III Oktober 2008" (PDF). Indonesian Railway Preservation
Society. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 2016-03-05. Diakses tanggal 2010-06-10.

Pranala luar
(Inggris) A history of track gauge (http://www.trains.com/Content/Dynamic/Articles/000/000/003/011gsqfq.asp) Diarsipkan (http
s://web.archive.org/web/20060624135202/http://www.trains.com/Content/Dynamic/Articles/000/000/003/011gsqfq.asp) 2006-06-
24 di Wayback Machine. by George W. Hilton (tidak lagi berfungsi)
"Railroad Gauge Width". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-07-17. — A list of railway gauges used or being used worldwide,
including gauges that are obsolete.
European Railway Agency: 1520 mm systems (http://www.era.eu.int/public/Interoperability/CR%20TSI%20-%205%20-%20152
0%20mm%20system.aspx) Diarsipkan (https://web.archive.org/web/20070922210537/http://www.era.eu.int/public/Interoperabilit
y/CR%20TSI%20-%205%20-%201520%20mm%20system.aspx) 2007-09-22 di Wayback Machine. (issues with the participation
of 1520/1524 mm gauge countries in the EU rail network)
The Indian Railways FAQ: Gauges (http://irfca.org/faq/faq-gauge.html)
The Days they Changed the Gauge in the U.S. South (http://southern.railfan.net/ties/1966/66-8/gauge.html)
The myth that standard gauge derives from the specification for an Imperial Roman war chariot. (Urban Legends Reference
Pages) (http://www.snopes.com/history/american/gauge.htm)

Diperoleh dari "https://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Lebar_jalur_kereta_api&oldid=18496520"

Halaman ini terakhir diubah pada 11 Juni 2021, pukul 14.43.

Teks tersedia di bawah Lisensi Creative Commons Atribusi-BerbagiSerupa; ketentuan tambahan mungkin berlaku.
Lihat Ketentuan Penggunaan untuk lebih
jelasnya.