SkyWay Kota Linear di Abu Dhabi

Minsk 2015
 Ringkasan

Pasar global sedang menunggu munculnya teknologi transportasi dan infrastruktur fundamental
baru memenuhi persyaratan sebagai berikut:

• ekonomi, sumber daya dan efisiensi bahan bakar;

• keselamatan serba, termasuk ramah lingkungan;

• barang dan penumpang penerapan;
• berbagai jarak yang tersedia;
• berbagai kecepatan hingga 500 km per jam;
• kekasaran dan kesesuaian dengan kondisi iklim yang ekstrim.

teknologi SkyWay memenuhi semua hal di atas.

Transportasi dan infrastruktur lengan teknologi SkyWay adalah banyak transportasi dan
pengembangan dan solusi rekayasa pas baik ke lingkungan alam, menciptakan nyaman, ramah
lingkungan, dan aman habitat perkotaan. Untuk kesederhanaan kompleks ini selanjutnya disebut
Linear City.

Linear City adalah cluster tipe perkotaan pemukiman, di mana permukaan bumi dimaksudkan untuk pejalan
kaki dan tanaman hijau, sementara transportasi, energi dan informasi jaringan yang ditinggikan di atas tanah
pada "tingkat kedua".

Hanya ada satu moda transportasi di kota - lift horisontal yang menghubungkan menara bertingkat tinggi, berjarak pada

500 meter dan lebih (hingga 3 km) dari masing-masing garis sejajar dan berpotongan lain dan ditempatkan di sepanjang

satu baris, atau beberapa.

SkyWay Linear Kota dapat dibangun di padang pasir, di situs tergenang dan menantang konstruksi
(medan yang sulit), serta lepas pantai.

Jalur Kota konsep Abu Dhabi dikembangkan sesuai dengan tujuan emirat yang ditetapkan dalam
dokumen kerangka kerja berikut:

• Abu Dhabi Visi Ekonomi 2030;

• Perencanaan Kota visi 2030;

• Rencana Modal 2030;

• Rencana Maritim 2030;

• Rencana Al Ain 2030;

• Rencana Al Gharbia 2030.

2
transportasi SkyWay dan teknologi infrastruktur yang mendasari Kota Linear memenuhi semua persyaratan
kunci dari sistem pembangunan nasional Estidama.

Prinsip dasar dari pembangunan setiap cluster infrastruktur adalah bahwa itu adalah seperempat pejalan kaki,

di mana bangunan bertingkat rendah nyaman diletakkan antara multi-fungsional bangunan bertingkat tinggi

dihubungkan oleh lift horisontal, dengan lansekap luas daerah perkotaan dan penggunaan sumber energi

terbarukan.

Lift horisontal adalah elemen kunci dari sistem - mereka adalah arteri transportasi yang menghubungkan
bangunan tetangga bertingkat tinggi, pemukiman, perumahan, belanja, hiburan dan cluster lainnya, yang
memungkinkan untuk transit nyaman dalam beberapa menit. Keuntungan penting adalah bahwa biaya
angkutan umum dapat dimasukkan, seperti yang dilakukan dengan elevator konvensional di
gedung-gedung, ke dalam harga meter persegi tempat Linear City, sambil menjaga harga pasar rata-rata
untuk tempat tinggal baru.

Bahkan, ketika melaksanakan proyek pembangunan SkyWay Linear City, Abu Dhabi Departemen
Transportasi pada dasarnya mengejar kebijakan negara pada modernisasi transportasi umum sementara
tidak menghabiskan anggaran.

Pada saat yang sama penghematan besar yang ditawarkan karena:

1) mengurangi biaya pembangunan jalan beraspal - hingga 90%;

2) mengurangi biaya pemeliharaan jalan beraspal - hingga 90%;

3) mengurangi emisi berbahaya ke udara ambien - hingga 90%;

4) mengurangi konsumsi energi dengan transportasi - hingga 90%;

5) mengurangi biaya transportasi kota - hingga 90%;

6) mengurangi biaya irigasi daerah hijau karena rekreasi dari tanah yang subur
- hingga 90%;

7) mengurangi biaya lansekap perkotaan - hingga 100%.

Keuntungan yang ditawarkan oleh Skyway transportasi dan kompleks infrastruktur:

1. biaya rendah jasa konstruksi dan transportasi

Pembangunan kompleks transportasi Skyway adalah 2-3 kali lebih murah daripada kereta api (trem)

dan 3-5 kali daripada sistem jalan bermotor, 10-15 kali lebih murah daripada monorail dan 15-20 kali

lebih murah dari kereta suspensi magnetik, sementara menawarkan 3 -5 kali lipat biaya yang lebih

rendah dari transportasi.

3
2. konsumsi daya yang rendah

Konsumsi daya adalah 5-7 kali lebih rendah dibandingkan dengan sistem transportasi yang ada yang

menggunakan roda baja atau bantalan magnetik, 15-20 kali lebih rendah dibandingkan dengan transportasi yang

berjalan pada ban pneumatik (kendaraan bermotor) atau melayang kendaraan (penerbangan, WIG, helikopter) .

3. tapak minimal

Plot lahan yang dibutuhkan untuk transportasi dan infrastruktur kompleks kira-kira 100 kali lebih kecil

dibandingkan dengan jalan dan kereta api (trem) sistem, dan ketika menggunakan sistem suspensi untuk

menghubungkan bangunan bertingkat tinggi perkotaan tidak ada kebutuhan untuk alokasi lahan mahal

untuk transportasi di semua.

4. otomatisasi penuh

Otomatisasi transportasi dan infrastruktur kompleks dan logistik transportasi yang

optimal - di Kota Linear rata-rata rumah-ke-bekerja bolak-balik tidak akan mengambil
lebih dari 15-20 menit pada jarak hingga 15 kilometer.

5. keselamatan belum pernah terjadi sebelumnya

tingkat tinggi transportasi dan lingkungan keselamatan dan keamanan anti-teroris, karena tidak ada

persimpangan, penyeberangan pejalan kaki, lalu lintas dengan risiko tabrakan, sedangkan bertingkat

tinggi struktur lagu tali-rail memiliki faktor keamanan sepuluh kali lipat dan tidak dapat diakses untuk

pengacau, dan rolling stock dilengkapi dengan sistem kemandegan pencegahan.

6. kinerja kecepatan tinggi

Transportasi umum - hingga 120-150 km / jam; antarkota transportasi berkecepatan tinggi - sampai 450-500 km /

jam.

7. biaya operasi yang minimal

biaya operasional 5-7 kali lebih rendah daripada dalam kasus sistem jalan motorik, dan 2-3
kali lebih rendah dibandingkan rel (trem) transportasi.

8. Menggunakan energi terbarukan

Kompleks transportasi Skyway menggunakan motor listrik yang efisien dan berbiaya rendah "roda

baja - baja rel" coupling (termasuk penggunaan motor- yang unik

4
 roda) dan dapat menutupi 100% dari kebutuhan energi dengan energi terbarukan - matahari dan angin.

9. Memulihkan tanah yang subur

Hal ini dimungkinkan untuk memulihkan tanah yang subur dan ekosistem alami - fauna dan flora (teknologi

Skyway-Agro) - di habitat apapun, termasuk di padang pasir.

10. Tidak ada dampak berbahaya pada orang-orang dan lingkungan

dampak berbahaya - gas buang, kebisingan, getaran, elektromagnetik dan radiasi lainnya
adalah 15-20 kali lebih rendah daripada sistem jalan dan 2-3 kali lebih rendah daripada dalam
kasus rel (trem) dan jalur monorel.

11. Biaya- dan waktu-efisiensi

Biaya dan waktu menabung untuk penumpang dan pengirim: waktu transit kota (pengiriman

barang) berkurang hingga 1-1,5 jam per hari, diterjemahkan ke dalam hingga 20-30 USD per hari

per penumpang atau ton kargo.

12. payback cepat

SkyWay transportasi dan infrastruktur kompleks memiliki jangka waktu pengembalian belum pernah terjadi

sebelumnya: 2 sampai 3 tahun.

Untuk menggambarkan tata letak SkyWay Linear City kita telah memilih sulit dan hardto mendapatkan-ke-Al

Hudayriat Pulau ke selatan Abu Dhabi (tanah cadangan negara).

pandangan mata burung dari Al Hudayriat Island (Google Earth), 2015.

5
Berikut ini adalah pilihan untuk penempatan SkyWay Linear Kota di Al Hudayriat Pulau
menampilkan berbagai konsep gurun dan daerah tidak dapat diakses reklamasi di Emirat Abu
Dhabi:

• Opsi 1: Taman Nasional di Al Hudayriat Island dengan Skyway Linear Kota di

sekeliling pulau dan lepas pantai.

• Opsi 2. Eco-kota di Al Hudayriat Island dengan hutan dan Skyway linear kota dari
pantai.

• Opsi 3: Cluster-jenis Ecocity dari Al Hudayriat Island dengan Skyway Linear Kota lepas
pantai.

• Opsi 4: Cluster-jenis Ecocity dari Al Hudayriat Island dengan Skyway Linear Kota lepas
pantai.

Setiap proyek pembangunan yang diusulkan adalah revolusioner dalam hal kinerja infrastruktur dan
dapat diterima oleh pelanggan untuk implementasi.

6
7
Opsi 1: Taman Nasional di Al Hudayriat Island dengan Skyway Linear Kota di sekeliling pulau
dan lepas pantai (2019)
8
Opsi 2. Ecocity dari Al Hudayriat Island dengan hutan dan Skyway linear kota lepas pantai (2019)
9
Opsi 3: Cluster-jenis Ecocity dari Al Hudayriat Island dengan Skyway Linear Kota lepas pantai (2019)
10
Opsi 4: Cluster-jenis Ecocity dari Al Hudayriat Island dengan hutan dan Skyway Linear Kota lepas pantai (2019)
 Daftar Isi

1. pengantar 12

2. Teknologi Infrastruktur SkyWay 17

2.1. kota linear 18

2.2. Overhead sistem transmisi listrik dan jalur komunikasi,
dikombinasikan dengan Skyway “tingkat kedua” sistem transportasi 19
2.3. pipa overhead untuk massal, cair dan kargo gas 20
2.4. String jalan, rel dan jembatan penyeberangan 21
2.5. Landas pacu 22
2.6. terminal kargo laut dan pelabuhan 23
2.7. terminal kargo darat 24
2.8. Teknologi untuk restorasi tanah yang subur alami 25

3. Tawaran kami 26

3.1. anggaran proyek 28

3.2. Biaya membangun satu SkyWay Linear Kota blok klaster 29

4. Keuntungan yang ditawarkan oleh proyek Skyway Linear City emirat Abu
Dhabi 30

1. Ekonomi, energi dan logistik manfaat 30

2. Manfaat Lingkungan 36
3. keuntungan biosferik 37
4. manfaat Noospheric 40
Manfaat 5. Sosial Ekonomi 43
6. Manfaat Logistik 45
Manfaat 7. Infrastruktur 48
8. manfaat energi alternatif 52
9. Manfaat Keselamatan 54
10. Manfaat Peradaban 56

11
1. pengantar

Selama hampir 40 tahun sarjana, insinyur, dan penemu Anatoli Yunitski telah mengembangkan
pendekatan fundamental baru untuk penumpang global dan angkutan barang - transportasi Skyway
kompleks infrastruktur.

Dia telah menciptakan kelompok Skyway perusahaan untuk merancang dan pembangunan komunikasi dan sistem

infrastruktur yang akan memungkinkan manusia untuk mencapai satu-satunya tahap yang layak dari

pembangunan di kondisi pertumbuhan populasi global yang intensif dan menipisnya sumber daya - yang akan

mengurangi energi, sumber daya dan biaya transportasi ketika bergerak penumpang dan kargo.

Sebuah jaringan jalan string rel akan engrid planet di 21 st abad dan meningkatkan transportasi di atas tanah.

Dalam bangun itu akan meninggalkan permukaan planet, ditutupi dengan berkembang kebun, hutan dan

ladang, kepada orang-orang, memberikan kita dan anak-anak kita kesempatan untuk berjalan tanpa takut

tertangkap mati di bawah roda mobil dan kereta.

Dalam dekade mendatang transportasi string yang bisa memakan waktu hingga sekitar 50 persen dari pasar

transportasi global, membuat kelompok Skyway perusahaan dan mitra-mitranya pemimpin di antara penyedia

transportasi terbesar.

Perbedaan SkyWay Sistem Transportasi String (teknologi Skyway) disebabkan berbagai desain,
teknologi dan fitur operasional.

Dasar track adalah dipotong tali rel (sistem transportasi cahaya. Lihat Gambar. 1)
ketegangan-pratekan atau ketegangan-pratekan beban tali truss (berat dan multifungsi sistem
transportasi).

Struktur lagu untuk tugas berat dan / atau kecepatan tinggi sistem string transportasi menggunakan

ketegangan-pratekan dua baris tali truss bentang dengan kekakuan vertikal dan horizontal yang ekstrim.

Struktur lagu String-rail adalah media halus sempurna untuk pergerakan roda baja, karena tidak memiliki sendi

teknologi dan ekspansi sepanjang seluruh menjalankan nya (kepala rel dilas di satu bagian). rel String ditandai

dengan kekuatan tinggi, kekerasan, kelancaran, manufakturabilitas dan assemblability, intensitas sumber daya

yang rendah, lebar kisaran suhu operasi: dari 70 ° C (pemanasan di bawah sinar matahari) ke -70 ° C. String yang

digunakan adalah kekuatan tinggi pratekan baja bengkok atau awam dipilin terbuat dari

12
3-5 mm kabel baja berkekuatan tinggi yang datang standar di banyak negara. Panjang kawat tersebut tersedia

secara komersial adalah hingga 10 km.

. Gambar 1. Struktur string rel Skyway: gantry-mount (kiri) dan ditangguhkan (kanan)

1 - setasiun; 2 - String (kawat baja perakitan); 3 - 1 - setasiun; 2 - String (kawat baja

menyengat tubuh rel mount; 4 - filler (khusus perakitan); 3 - filler (komposit khusus
beton); 5 - tubuh rel bahan); 4 - tubuh rel

Salah satu track sistem tali-rail menggunakan satu string rel (sistem monorel) dalam format ditangguhkan, dan

dua rel tali (sistem birail) ketika dipasang.

rel string kaku melekat jangkar menara ditempatkan setiap 2-3 km atau lebih, dan bersandar pada gunung
menengah, menciptakan bentang panjang 40-50 m dan lebih. Ketinggian optimum dari menara adalah 6-8 m.
Pada bagian tertentu dari rute, jika perlu, ketinggian menara dapat dikurangi menjadi 1 m atau kurang, dan,
sebaliknya, meningkat menjadi 10-20 m atau lebih. Menara ditunjukkan pada Gambar. 2.

Gambar. 2. Jangkar tower (kiri) dan gunung perantara sistem angkutan ditangguhkan,

dikombinasikan dengan tegangan tinggi dan saluran listrik tegangan rendah

13
Menara dapat dibuat dari beton bertulang (precast atau monolitik), struktur baja dilas, material komposit,
atau paduan aluminium kekuatan tinggi. yayasan mereka, tergantung pada tanah, dapat tumpukan
(precast, kacau, bosan dan cor-inplace tumpukan atau augercast) atau slabby-monolitik atau modular.

Menara dan terus menerus string rel membentuk struktur rangka kaku; Oleh karena itu daya dukung dari

gunung dan menara adalah 8 kali lebih tinggi dari, misalnya, bahwa dari monorail konvensional (biaya menara

akan, masing-masing, lebih rendah).

Roda rolling stock terbuat dari baja kekuatan tinggi atau high-kekuatan paduan cahaya dan melekat pada tubuh

kendaraan melalui independen "mobil" suspensi. Dua tulang rusuk atau sisi anti-menggelincirkan rol (bukan

flange) pada masing-masing roda menghalangi menggelincirkan dari rolling stock dari jalur tali-rel (lihat.

Gambar. 3).

Bergulir faktor hambatan untuk roda baja di rel baja ,001-0,0015, yaitu 1,5-2 kali lebih rendah dari kereta
api roda lancip-wajah. Mileage (sumber daya) adalah sampai dengan 1 juta km atau lebih. roda baja lebih
murah dan lebih ringan dari ban pneumatik dari mobil dan 15-20 kali lebih tahan lama.

. Gambar 3. Side rol menggelincirkan pencegahan variasi (kiri - untuk sistem

ditangguhkan, dengan railcar ditangguhkan di jalur kereta api, benar - untuk sistem

dipasang, dengan railcar duduk di rel)

Kendaraan yang digunakan (unibuses penumpang, Unicars barang) adalah variasi dari mobil yang berjalan pada roda

baja. Seperti mobil tradisional, rolling stock dari SkyWay sistem transportasi dapat menggunakan berbagai jenis drive -

mesin pembakaran internal, termasuk pesawat turboprop, motor listrik, dan akhirnya, sistem penggerak hybrid (lihat

gambar 4..).

14
 . Gambar 4. Penumpang Skyway railcars- unibuses (kiri - kecepatan tinggi

antarkota berjalan sampai dengan 500 km / jam,

kanan - kota transit, hingga 150 km / h)

Fitur utama dari teknologi penumpang perkotaan:

1. Kecepatan - 150 km / jam.

2. Bergulir Kapasitas saham:

• penumpang - hingga 100 orang;

• kargo - hingga 10 ton.
3. Kemiringan - hingga 15%, dalam hal desain khusus - hingga 30%.

4. Transportasi jarak - hingga 300 km.

5. Kecepatan tinggi volume lalu lintas perkotaan:

• penumpang pada jam sibuk - hingga 30 ribu orang per satu kaki transportasi;

• kargo - hingga 1000 ton per hari per satu kaki transportasi.
6. Biaya raya trestle perkotaan, bersih dari bergulir biaya saham, penumpang
stasiun dan infrastruktur - dari 1,5 juta USD / km.

7. Biaya angkutan cepat perkotaan - 2 kali lebih rendah daripada biaya transportasi

oleh bawah tanah, 3 kali lebih rendah dari dengan trem, 5 kali lebih rendah daripada monorail.

Perlu dicatat bahwa teknologi Skyway yang diusulkan tidak terbatas hanya untuk transportasi string kereta
api, tetapi juga mencakup solusi infrastruktur terpadu.

15
2. Teknologi Infrastruktur SkyWay

infrastruktur teknologi SkyWay meliputi:

• kota linear (lihat Gambar 5 dan 6..);

• Overhead sistem transmisi listrik dan jalur komunikasi, dikombinasikan dengan Skyway
“tingkat kedua” sistem transportasi (lihat. Gambar.
7);

• pipa overhead untuk massal, cair dan kargo gas (lihat Gambar 8..);

• String jalan, railtracks dan jembatan penyeberangan (lihat Gambar 9 dan 10..);

• Landasan pacu (lihat Gambar 11..);

• terminal angkutan laut dan pelabuhan (lihat Gambar 12 dan 13..);

• terminal angkutan darat (lihat Gambar 14..);

• Teknologi untuk tanah alami reklamasi subur (lihat. Gambar. 15)

16
2.1. kota linear

Gambar. 5. kota SkyWay Linear

Gambar. 6. klaster perumahan di Skyway Linear City (karena

ukurannya trek Skyway yang hampir tak terlihat)

17
2.2. Overhead sistem transmisi listrik dan jalur komunikasi, dikombinasikan
dengan SkyWay “tingkat kedua” sistem transportasi

Gambar. 7. Power dan jalur komunikasi dikombinasikan dengan lagu wadah

18
2.3. pipa overhead untuk massal, cair dan kargo gas

8. terminal Minyak ara.

19
2.4. String jalan, rel dan jembatan penyeberangan

Gambar. 9. General view jembatan kabel jalan menggunakan teknologi string yang

Gambar. 10. Side view dari gulungan sengatan memanjang mendukung jalan jembatan kabel

20
2.5. Landas pacu

Gambar. 11. String runway yang dibangun tanpa sendi kompensasi (longitudinal dan lateral)

21
2.6. terminal kargo laut dan pelabuhan

Gambar. 12. pelabuhan laut SkyWay

Gambar. Pelabuhan 13. Sea untuk memuat massal (batubara, bijih, kerikil, dll)

22
2.7. terminal kargo darat

Gambar. 14. Cargo bulking terminal di deposit mineral

23
2.8. Teknologi untuk restorasi tanah yang subur alami

Teknologi untuk memulihkan tanah yang subur alam di daerah gurun dan teknologi pertanian untuk tumbuh
makanan organik tanpa menggunakan pupuk dan GMO.

Gambar. 15. Oasis di padang pasir dengan tanah yang subur dipulihkan

24
3. Tawaran kami

Inovatif Pendekatan Linear Kota untuk perencanaan kota menawarkan sejumlah keunggulan dibandingkan

bangunan kota tradisional dan efektif membahas tantangan utama Abu Dhabi Departemen Transportasi saat ini

sedang menghadapi:

• mengurangi biaya pembangunan jalan;

• mengurangi biaya pemeliharaan jalan;
• mengurangi emisi berbahaya ke udara ambien;
• mengurangi waktu yang dibutuhkan untuk perjalanan perkotaan;

• penghapusan kecelakaan angkutan umum dan korban jiwa kecelakaan lalu lintas;

• penghapusan kemacetan lalu lintas di kota;

• pemulihan lingkungan di kota dan lansekap tambahan.

Hari ini kami menawarkan Abu Dhabi Departemen Transportasi untuk mendirikan sebuah perusahaan patungan yang

berbasis teknologi SkyWay untuk menerapkan konsep baru pembangunan perkotaan, yang paling memenuhi

kebutuhan daerah.

Perusahaan pengembang mengatur bekerjasama dengan instansi pemerintah terkait akan menghasilkan

pendapatan sebagai berikut (pendapatan diperkirakan untuk satu 500 × 500 meter blok Linear Kota):

1) penjualan perumahan dan kantor tempat ( yang paling dicari properti):

• penjualan vila pribadi (tinggal daerah sekitar 50 000 m 2) akan menghasilkan sekitar

140 juta USD pendapatan;

• penjualan tempat tinggal dan komersial di stasiun menara bertingkat tinggi (40 000 m 2) akan
membawa 84 juta USD pendapatan ( di empat stasiun menara - 336 juta USD);

2) transit penumpang ( dalam kasus melaksanakan kapasitas maksimum

sistem transportasi - satu juta penumpang per hari) lebih dari 73 juta USD per tahun per setiap
kilometer dari SkyWay track ( 292 juta USD per tahun
dari satu blok Linear City, diperkirakan pada 0,2 USD / lulus. × km rate of return). Pada saat yang
sama transportasi umum akan bebas untuk warga Linear Kota, karena: a) tarif simbolik dapat
dimasukkan dalam tagihan listrik bulanan bersama dengan layanan lainnya (penggunaan lift,
membersihkan, pembuangan limbah, dll); b) tarif akan dibayar oleh pengunjung (non-penduduk
Kota Linear), sedangkan biaya transportasi bagi para pengunjung kota, bahkan dengan ini

25
 beban tambahan, akan ada beberapa kali lebih murah daripada angkutan umum konvensional,
misalnya, tetangga Dubai.

Total pendapatan perkiraan dari pelaksanaan proyek-proyek pembangunan untuk pembangunan satu blok
SkyWay Linear City (500 × 500 meter dalam ukuran dengan masa konstruksi 3 tahun) akan menjadi sekitar 476.000.000
USD, dan pendapatan dari angkutan penumpang dapat dari waktu ke waktu (ketika Liner Kota sepenuhnya
dikembangkan) jumlah yang 292 juta USD. Pembangunan blok SkyWay Linear Kota berikutnya akan lebih
hemat biaya, mengingat ketersediaan infrastruktur yang ada.

Sumber daya yang dibutuhkan untuk proyek tersebut:

1) sumber daya teknologi (SkyWay transportasi dan infrastruktur teknologi,

lisensi untuk menggunakan kekayaan intelektual, hak paten dan know-how).

2) sumber daya administrasi (partisipasi Abu Dhabi Departemen

Transportasi dan instansi pemerintah terkait lainnya).

3) sumber keuangan (meningkatkan investasi publik dan swasta).

26
3.1. anggaran proyek

Komponen utama dari anggaran proyek:

1) Biaya desain awal dari Linear Kota infrastruktur transportasi -

5 juta USD.
2) Biaya desain arsitektur dan konstruksi dari cluster perumahan dengan
empat menara - 10 juta USD.
3) Biaya menciptakan 30 cm lapisan tanah tebal pada 1 × 1 km (100 ha) sebidang tanah -

29,5 juta USD (atau 29,5 USD / m 2, bersih dari sistem irigasi).
4) Biaya pembangunan satu stasiun tower (termasuk dua penumpang
Stasiun) - 1000 USD / m 2 × 40 000 m 2 = 40 juta USD.
5) Biaya pembangunan satu villa (termasuk lapisan tanah) - 1500 USD / m 2 × 200

m 2 = 300 000 USD.

6) Biaya 1 m 2 turnkey finishing yang (dan perabotan) - sekitar 1 000 USD / m 2.

7) tambahan biaya infrastruktur stasiun terintegrasi ke menara
(Spasi lebih dari 2 lantai) - 1000 USD / m 2 × 500 m 2 = 500 000 USD.

8) Biaya 1 km dari tinggi Skyway jalur ganda rel - dari 1,5 juta USD
(Harga tergantung pada volume order).
9) Biaya 1 kereta kargo-penumpang (terdiri dari 3 unibuses dengan total
kapasitas hingga 45 penumpang) - 500 000 USD (harga tergantung pada volume
pesanan).
10) Biaya lalu lintas otomatis dan kontrol keamanan, listrik dan komunikasi
- dari 200 000 USD / km jalur ganda kereta api (biaya tergantung pada volume
pesanan).

27
3.2. Biaya membangun satu SkyWay Linear Kota blok klaster

biaya awal dari proyek untuk membangun satu Skyway Linear Kota blok klaster (500 × 500 meter sebidang
tanah):

1) desain awal: 1 juta USD.

2) Arsitektur dan konstruksi desain: 10 juta USD.

3) Konstruksi: 7.380.000 USD (tanah) + 160 juta USD (dua menara,

turnkey) + 125 juta USD (250 turnkey villa, dengan furnitur dan kebun)
+ 2 juta USD (empat stasiun bertingkat tinggi) + 1,5 juta USD (1000 meter dari jalur

tali-rail) + 1 juta USD (dua tiga bagian unibuses) + 200 ribu USD (otomatisasi 1000 m
track) = 308.080.000 USD.

4) Pemasaran (5% dari biaya): 15.404.000 USD

5) Force majeure: 323 484 000 + 5% = 339.658.200 USD

Total: 339.658.200 USD (jalan tidak termasuk dan komunikasi konvensional).

Biaya SkyWay sistem transportasi, infrastruktur, dan rolling stock sangat rendah, sehingga dapat dimasukkan

dalam harga Linear Kota real estate. Hal ini akan meningkatkan biaya real estate dengan hanya 30-40 USD /

m 2 ( tergantung pada skema pembangunan), sehingga transportasi dan komunikasi sistem eko-kota dapat

dibangun semata-mata dengan mengorbankan pengembang, tanpa menggunakan anggaran kota.

Hal yang sama berlaku untuk pemulihan tanah yang subur alami (dengan cara itu di jutaan Semenanjung Arab

dari tahun lalu) - biaya dapat dimasukkan dalam biaya tanah - sekitar 20 USD / m 2, atau 2000 USD per seratus

m 2 ( mengingat bahwa dalam kasus-kasus rumput itu akan cukup untuk memiliki lapisan 10 cm tanah bukan 30

cm taman dan daerah hijau).

periode pelaksanaan proyek - 3 tahun.

28
4. Keuntungan yang ditawarkan oleh proyek Skyway Linear City emirat Abu Dhabi

1. Ekonomi, energi dan logistik manfaat

Isu: Kebutuhan untuk mengurangi biaya pembangunan dan pengoperasian jalan perkotaan.

Larutan: modal dan operasional yang rendah biaya dari SkyWay transportasi dan infrastruktur
sistem.

Biaya kota dari pembangunan kecepatan tinggi jalur transit perkotaan berkurang secara signifikan, infrastruktur
transportasi yang diusulkan termasuk dalam harga per meter persegi perumahan di Kota Skyway Linear dan
merupakan bagian integral dari pendekatan baru untuk pembangunan perkotaan - sistem transportasi
ditinggikan dibayar oleh pembeli real estat.

Gambar. 16. Mounted Skyway transportasi dalam pengaturan pusat kota yang khas

29
Kapasitas overhead SkyWay sistem transportasi perkotaan adalah sekitar 1 juta penumpang per hari dan
dapat digunakan baik untuk membawa penumpang dan kargo. Dimana:

• biaya perjalanan untuk 1 km - 0,05 USD / lulus .;

• tarif komersial per 1 km - 0,25 USD / lulus .;

• profitabilitas transportasi: 0,25-0,05 USD / lulus. per 1 km × 1 juta penumpang per hari ×
5 km (rata-rata jarak perjalanan) = 1 juta USD per hari atau 365 juta USD per tahun).

Jarak antara stasiun Skyway berdekatan 500-800 meter, yang menyediakan akses pejalan kaki
ke stasiun dari mana saja di lingkungan pemukiman (jarak maksimum tidak lebih dari 400 meter,
rata-rata - kurang dari 200 meter).

jalan umum Kota Linear dimaksudkan hanya untuk transportasi kota khusus dengan mesin pembakaran
internal (pembersihan, kebakaran, ambulans, polisi, kendaraan personak warga, dll).

Kecepatan maksimum yang diizinkan sistem transportasi penumpang di atas kepala Skyway di Skyway Linear Kota

- hingga 120 km / jam, dan antar kota - hingga 450 km / jam.

Atas permintaan, sistem transportasi Skyway kota linear dapat diberikan dalam salah satu dari dua pilihan:

1) Trestle dengan lagu string rel lurus

Gambar. Transport 17. String-rail dengan kaku jalur kereta api

30
Konsumsi energi oleh trestle dengan trek lurus dengan jarak 750 meter antara stasiun dan
transportasi modul - Unibus - seberat 10 ton (45 penumpang - mini kereta api dengan tiga
gerbong untuk 15 penumpang masing-masing):

• waktu antara stasiun perjalanan - 54,8 s;

• konsumsi daya maksimum (saat akselerasi) - 302,6 kW;

• percepatan / perlambatan - 1,0 m / s 2;
• kecepatan maksimum - 27,4 m / s (98,6 km / jam);

• Rata-rata kecepatan - 13,7 m / s (49,3 km / jam);

• biaya energi untuk 750 m run - 1.1 kW × h;

2) Overpass dengan malas track string rel

Gambar. 18. Bagian dari jembatan layang jalur kota dengan malas track string rel antara stasiun yang berdekatan
di menara bertingkat tinggi

konsumsi energi di kasus trestle dengan track malas dengan jarak 750 meter antara stasiun dan
transportasi modul - Unibus - seberat 10 ton (45 penumpang - mini kereta api dengan tiga gerbong
untuk 15 penumpang masing-masing):

• waktu antara stasiun perjalanan - 53.7s;

• konsumsi daya maksimum (saat akselerasi) - 13,6 kW;

31
 • percepatan / perlambatan - 1,12 m / s 2;
• kecepatan maksimum (pertengahan jalan) - 22,45 m / s (80,8 km / jam);

• Rata-rata kecepatan - 13,97 m / s (50,3 km / jam);

• biaya energi untuk 750 m run - 0,06 kW × h.

Kesimpulan: Dalam hal konsumsi energi rak malas (apapun, bukan hanya Skyway) adalah sekitar 18 kali
lebih efisien daripada peregangan sama trek lurus (1,1 kW × h / 0,06 kW × h = 18,3). Dalam kedua kasus
roda baja pada kopling rel baja digunakan. Dalam kasus transportasi jalan konvensional menggunakan
"roda pneumatik di aspal" traksi, efisiensi energi adalah 4-5 kali lebih rendah, dan dibandingkan dengan
Skyway malas track - (!) 70-90 kali lebih rendah.

Hal ini disebabkan fakta bahwa selama keturunan Unibus perlu ada drive dari mesin - itu dipercepat
oleh gravitasi. Pada kenaikan itu tidak perlu rem - gravitasi memastikan perlambatan. Dalam hal ini
energi potensial awal dari Unibus di keberangkatan diubah menjadi energi kinetik selama gerakan
dan kemudian - ke dalam energi potensial di stasiun tujuan. Artinya, ada pemulihan energi
berlangsung tanpa recuperator, karena itu aspal oleh hukum fisika, tidak diciptakan oleh mekanisme.
Efisiensi pemulihan tersebut adalah 100%.

Mesin dalam sistem transportasi ini hanya diperlukan untuk mengkompensasi kerugian - yang aerodinamis dan

hambatan gelinding roda baja di atas rel baja. Sejak Unibus menawarkan kinerja jauh lebih baik daripada

sarana dikenal transportasi (mobil, mobil listrik, trem, kereta berkecepatan tinggi, pesawat, dll), kerugian energi

ini begitu rendah bahwa Unibus 45 penumpang, mampu melakukan 80 km / h, membutuhkan mesin sekuat

untuk moped single-seater (13,6 kW, dan kekuatan ini diperlukan hanya untuk satu-sepertiga dari waktu, saat

akselerasi, sehingga rata-rata konsumsi daya selama menjalankan adalah

4,5 kW, atau 0,1 kW per penumpang, yang berarti bahwa pada dasarnya membutuhkan daya kurang dari, misalnya, diproduksi

oleh pengendara sepeda mengendarai sepeda).

Untuk kejelasan, kami menyajikan penghematan perhitungan dari sistem transportasi perkotaan dalam hal bahan

bakar.

Selama 1 jam berjalan di jalur yang malas dengan 15 detik berhenti di setiap stasiun Unibus
dapat menghemat 53,5 kWh listrik. Dalam kasus sistem transportasi otomatis dengan putaran
operasi jam (24 jam) jumlah tabungan untuk 1284 kWh per satu Unibus per hari, yang sesuai
dengan 360 liter bahan bakar (solar). Satu Unibus akan menghemat 131.000 liter (105 ton)
bahan bakar per tahun.

32
 Dengan demikian, dalam satu tahun operasi jaringan transportasi, misalnya, seribu modul

transportasi akan menghemat 468 660 gigawatt-jam (GWh) listrik, yang sesuai dengan 105 ribu

ton bahan bakar diesel (kereta tanker 52 bahan bakar dengan empat puluh 50-ton tank).

Sistem transportasi melayani satu blok Linear City (dengan 2 stasiun) membutuhkan
sirkulasi konstan (dalam blok) minimal dua unibuses.

Selama satu hari operasi dari sistem 720 liter solar akan disimpan. Dalam satu tahun
tabungan akan berjumlah 262 800 liter, atau 210 ton. Bahan bakar ini tidak akan dibakar baik
dalam mesin pembakaran internal mobil atau di tungku pembangkit listrik untuk
menghasilkan listrik.

kinerja logistik dari SkyWay sistem transportasi

kapasitas sistem transportasi - hingga 30 ribu penumpang per jam di kedua arah kaki.

Kapasitas sekitar 720 000 penumpang per hari dapat dicapai bahkan pada satu kaki dari Linear Kota
sistem transportasi.

SkyWay sistem transportasi untuk Kota Linear dapat dengan mudah ditingkatkan untuk lalu lintas penumpang yang diperlukan.

logika kota linear menyarankan berjalan kaki ke stasiun penumpang dari sistem transportasi di atas kepala.

Pola grid jaringan transportasi memastikan aksesibilitas dari stasiun pada jarak tidak lebih dari 400 meter
dari tempat manapun di Kota Linear. Dengan demikian, penumpang menghabiskan tidak lebih dari 5-7
menit dalam perjalanan mereka ke stasiun, termasuk naik lift. Waktu perjalanan antara stasiun yang
berdekatan akan berkisar 54-74 detik (tergantung pada jarak, yang mungkin berbeda dari 500 m sampai
1000 m).

Jarak yang penumpang perlu pergi, menurut logika Linear City, adalah sekitar 5 km. Jadi, jika Kota Linear
memiliki, misalnya, 50 kilometer dari lagu di atas kepala, ini akan membuat 10 baris dengan total
kapasitas 7,2 juta penumpang per hari.

Jika penumpang keberangkatan dan tujuan poin keduanya di bangunan bertingkat tinggi dan tidak ada koneksi

diperlukan perjalanan, perjalanan akan memakan waktu hingga 15 menit (termasuk waktu tunggu rata-rata untuk

modul transportasi). Jika sambungan diperlukan - waktu total perjalanan akan sampai 17 menit.

33
Di sisi lain, jika penumpang keberangkatan dan tujuan poin tidak di bangunan bertingkat tinggi,
bagian dari rute akan dibahas berjalan melalui zona pejalan kaki khusus. Berjalan kaki rata
dalam hal ini (benar-benar di titik keberangkatan dan tujuan) akan sampai 500 meter, yang dapat
tercakup dalam hingga 7 menit.

Dengan demikian, dalam skenario kasus terburuk (tujuan penumpang tidak di gedung highrise,
penumpang berjalan jarak penuh dan ada koneksi perjalanan) 5 km dapat ditutupi oleh angkutan
umum di "pintu ke pintu" format hingga waktu 24 menit.

Kehidupan pelayanan sistem transportasi Skyway Linear (jembatan layang) hingga 100 tahun. Pada saat
yang sama biaya operasi yang minimal - tidak ada perbaikan dan pemeliharaan jalan layang tahunan,
sistem ini sepenuhnya otomatis, hanya membutuhkan jumlah minimum staf.

34
2. Manfaat Lingkungan

Isu: Kebutuhan untuk mengurangi emisi berbahaya ke atmosfir.

Larutan: Nol emisi karbon bila menggunakan teknologi SkyWay.

kota pejalan kaki akan menghilangkan masalah polusi gas dari kota, menghilangkan kebutuhan bagi warga untuk menggunakan

kendaraan dengan mesin pembakaran internal untuk perjalanan perkotaan.

Gambar. Lihat 19. mata burung dari SkyWay Linear Kota dibangun di padang pasir dengan tebal 30 cm dipulihkan

lapisan tanah yang subur

logika kota linear menunjukkan jarak berjalan kaki ke Skyway stasiun transportasi terdekat tidak lebih dari
250-400 meter (ada 4 stasiun transportasi melayani baris yang berbeda dalam jarak berjalan kaki).

Dalam iklim panas dan di bawah sinar matahari semua jalan-jalan setiap blok Linear City (cluster) yang terhubung ke

stasiun transportasi terdekat dengan pejalan kaki hijau "terowongan" yang terbuat dari pendakian dan berbunga

tanaman, tanaman merambat dan semak-semak menawarkan nyaman berjalan ke stasiun transportasi perkotaan .

35
 Gambar. 20. Sidewalk terlindung dari pembakaran matahari

Setiap warga blok cluster dapat menggunakan individu kendaraan ramah lingkungan (listrik mobil / segway /

sepeda) untuk bergerak melintasi Kota Linear (ruang parkir untuk kendaraan pribadi disediakan di sebelah

stasiun). Pada saat yang sama di setiap cluster 210 ton bahan bakar akan disimpan dalam waktu satu tahun

dibandingkan dengan transportasi konvensional, dengan semua manfaat lingkungan yang berikutnya (lihat di

atas Benefit 1).

Selanjutnya, SkyWay sistem transportasi unibuses adalah variasi dari mobil listrik highefficiency, hanya
berjalan pada roda baja. Mereka memiliki efisiensi 70-90 kali lebih tinggi energi, daripada misalnya, Tesla
mobil - efisiensi 4-5 kali lebih tinggi karena penggantian ban pneumatik dengan roda baja dan efisiensi 18
kali lebih tinggi karena malas track antara kota yang berdekatan menara sistem transportasi.

36
3. keuntungan biosferik

Isu: Kebutuhan untuk mengembalikan subur tanah dan kota lansekap alam.

Larutan: Gunakan teknologi pertanian inovatif untuk lansekap daerah gurun pasir yang luas.

Mengembalikan tanah yang subur di wilayah Kota Linear, mampu memberikan penduduk dengan
produk alami tumbuh di kebun dalam wilayah pemukiman dan di atap rumah-rumah pribadi (berry,
buah-buahan, sayuran, salad, dll) pada tanah alami highquality tanpa menggunakan GMO, bahan
kimia, herbisida dan pestisida.

Menciptakan tanah yang subur alami (5% humus disampaikan dari Belarus, + 95% tanah lokal) di wilayah Linear

Kota untuk tumbuh kebun dan menciptakan taman, termasuk di atap bangunan, memasang pagar dan

terowongan pejalan kaki hijau.

Ketika dicampur dengan tanah setempat dalam proporsi tertentu tanah humus mereproduksi dan memberikan tanah hitam

kesuburan bumi dan merangsang cepat pendirian pabrik, pertumbuhan dan pengembangan semua pohon yang ditanam,

semak dan tanaman, secara substansial mengurangi kebutuhan untuk irigasi.

Konsumsi air ketika menggunakan teknologi yang diusulkan berkurang 5-7 kali lipat rata-rata. Hal ini
disebabkan properti spesifik dan unik dari akumulasi dan retensi kelembaban dengan tanah bubuk. Dan
dengan menambahkan sejumlah kecil aktivator cairan untuk air irigasi kebutuhan untuk penyiraman setiap
hari dari tanaman dan pohon dihilangkan, namun, meskipun ini, akar mendapatkan jumlah harian yang cukup
air dan zat yang dibutuhkan untuk pertumbuhan dan perkembangan sukses.

Biaya menciptakan lapisan tanah yang subur 30-cm pada daerah 1 hektar (10 000 m 2) di padang pasir Abu

Dhabi:

1) Tanah (humus) - 200 ton. Biaya - 250 ribu USD (termasuk

pengiriman dari Belarus).

2) Activator - 500 liter. Biaya - 5000 USD (termasuk pengiriman dari

Belarus).
3) tanah setempat (di 20/1 rasio dengan agen memulihkan) - 4 000 ton. Biaya
(Termasuk transportasi lokal dan pencampuran) - 40 000 USD.

Total: biaya menciptakan 30-cm lapisan tanah yang subur di daerah 1 hektar - 295 000 USD.

37
 FYI:

Biaya konstruksi per 1 m 2 aspal jalan kota rata-rata untuk 1500 USD.

Biaya pembuatan 1 m 2 30-cm tanah yang subur alami tebal 29,5 USD. (Tanah ini akan tumbuh

sebuah taman yang akan berbuah dan melayani untuk kepentingan rakyat selama berabad-abad.

Tanaman hijau Its akan menghasilkan oksigen, menangkap debu, menyerap kebisingan kota,

membuat iklim mikro dan menyediakan zat biologis aktif yang bermanfaat untuk kesehatan dan

dibutuhkan oleh setiap penghuni kota - phytoncides yang membunuh dan menghambat pertumbuhan

dan perkembangan bakteri, jamur mikroskopis, dan protozoa).

a ini adalah perbedaan 50 kali lipat!

Kesimpulan: hal ini sangat tdk untuk "mengubur" tanah kota bawah aspal.

Gambar. 21. Linear Kota dengan cluster perumahan dan tanah yang subur di tanah dan lepas pantai

Teknologi yang diusulkan dapat secara signifikan mengurangi kebutuhan air irigasi (sepuluh kali lipat), dan, dalam

beberapa kasus, benar-benar meninggalkan atau secara signifikan mengurangi penggunaan berbagai macam bahan

kimia, mineral dan pupuk organik. Hal ini direkomendasikan untuk digunakan oleh Kementerian Sumber Daya Alam

dan Lingkungan Perlindungan Belarus dan Kementerian Lingkungan Hidup dan Air dari Uni Emirat Arab.

38
FYI:

Untuk tujuan penghijauan jalan yang menghubungkan Abu Dhabi dengan sisa Uni Emirat Arab,

negara telah menghabiskan USD 4,5 miliar. 25 juta pohon kurma yang ditanam, lebih dari 700 juta

ton air irigasi mahal dihabiskan setiap tahun. Sebuah porsi yang signifikan dari pohon dan tanaman

yang ditanam dengan menggunakan teknologi dikenal dan digunakan secara aktif menunjukkan

pembentukan miskin dan periodik penanaman kembali diperlukan, yang mengarah ke biaya

tambahan permanen untuk "daerah hijau" yang sama.

39
4. manfaat Noospheric

Isu: Kebutuhan untuk meningkatkan kualitas hidup warga.

Larutan: Menggunakan SkyWay Teknologi untuk menciptakan ekosistem naturel bagi penduduk kota.

Meningkatkan harapan hidup dan kualitas bagi penduduk kota dengan menciptakan lingkungan yang ramah

lingkungan dan nyaman untuk tinggal di metropolis.

lansekap luas dari lingkungan perkotaan di daerah kering dengan mengembalikan atau menciptakan tanah alami

(tebal sekitar 30 cm) untuk menyiapkan taman umum, taman, rumput dan tempat tidur bunga.

dampak ekonomi - mengurangi biaya irigasi untuk daerah dikembalikan (hingga 10 kali lebih rendah), biaya yang lebih

rendah untuk mengimbangi kemajuan gurun ke kota, mendapatkan makanan organik, menciptakan iklim yang nyaman di

kota.

Gambar. 22. Linear Kota fragmen menampilkan dua SkyWay sistem transportasi

40
Menempatkan taman hijau di atap dan lantai dari bangunan bertingkat tinggi, yang menghubungkan
mereka dengan area publik. dampak ekonomi - mengurangi konsumsi energi dari AC karena penciptaan
iklim mikro alami dalam bangunan.

Mengurangi beban pada lingkungan perkotaan, tidak ada pembangunan jalan raya utama yang "mengubur" daerah

perkotaan besar di bawah aspal. manfaat ekonomi - menghemat anggaran yang digunakan untuk pembangunan

jalan raya dan jalan layang, ketersediaan daerah perkotaan highpriced.

Menempatkan kebun di atap dioperasikan rumah bertingkat rendah swasta dan di halaman akan memberikan

perlindungan dari pemanasan yang berlebihan dari tempat (tanaman di atap menguap kelembaban dan

mendinginkan tanah - seperti berkeringat manusia ketika panas) dan menciptakan iklim mikro yang nyaman bagi

tempat tinggal. Kebun akan tumbuh pada dipulihkan tanah yang subur tebal 0,3-0,5 meteran.

Teknologi untuk memproduksi air minum dari udara melalui kondensasi uap air akan menutupi
kebutuhan rumah pribadi (villa) untuk suplai air dan irigasi tanaman hijau, sedangkan udara
didinginkan oleh unit kondensor akan kondisi ruang interior hingga 500 m 2. Untuk tujuan ini unit
desain khusus kecil akan dipasang di atap atau di teras.

Memproduksi 500 liter minum dan irigasi air per hari akan membutuhkan unit 3 kW didukung oleh
panel surya. Pada saat yang sama biaya operasi dari sistem akan berjumlah 3,5 USD per hari,
sementara menciptakan otonom, sistem kesejahteraan hemat biaya dan ramah lingkungan.

dampak ekonomi - pengurangan substansial dari biaya pendingin untuk tempat tinggal (mengingat bahwa tanah

dan vegetasi lapisan di atap adalah isolator panas alami).

41
Gambar. 23. Sebuah versi villa hijau

42
Manfaat 5. Sosial Ekonomi

Isu: Kebutuhan untuk menghemat energi.

Larutan: transportasi dan infrastruktur SkyWay teknologi menawarkan bahan bakar yang signifikan (listrik)

tabungan.

FYI:

Hanya satu persen dari penduduk Abu Dhabi menggunakan transportasi umum. Pada saat yang
sama di angkutan umum Dubai digunakan oleh sekitar 11 persen dari penduduk, yang
disebabkan oleh pilihan yang luas dari sarana transportasi umum di Emirat, termasuk metro, bus
dan taksi air, serta panjang suatu berdiri kasih sayang dari warga UEA ke kendaraan bermotor
pribadi dan bahan bakar relatif terjangkau dan kendaraan.

Mengurangi kerugian dari anggaran dan rumah tangga anggaran kota dari kemacetan lalu lintas
harian di jalan-jalan kota-kota besar (majikan dan karyawan kadang-kadang menghabiskan sampai 1,5-2
jam waktu per hari Komuter, itu berarti hilangnya setidaknya 20 juta USD per hari untuk kota-kota dengan
populasi sekitar 2 juta orang (600 juta USD per bulan / USD 7,2 miliar per tahun), dan untuk satu warga -.
minimal 20 USD per hari (600 per bulan USD / 7200 USD per tahun) Ketika mengembangkan logistik
perkotaan di modalitas Linear Kota, rumah-ke-bekerja bolak-balik akan mengambil tidak lebih dari 15-20
menit dari mana saja ke mana saja di kota (dengan hanya satu koneksi di persimpangan rel overhead yang
membujur dan melintang).

dampak ekonomi - warga menyimpan hingga 1-1,5 jam dari waktu mereka per hari, yang diterjemahkan ke

dalam 10-15 USD dalam istilah moneter. Perjalanan setiap hari dari rumah ke stasiun transportasi overhead

kota akan rata-rata tidak lebih dari 200 meter, sedangkan penduduk Linear Kota menara-stasiun hanya akan

perlu untuk naik lift ke platform transportasi SkyWay untuk memulai perjalanan mereka. dampak ekonomi -

sekitar 90% menghemat biaya transportasi.

Engkau akan ada kebutuhan untuk biaya sehari-hari pada bahan bakar untuk mobil dan pemeliharaan. Ekonomi

dampak - jalan biaya transportasi dieliminasi (bahan bakar / pemeliharaan / perbaikan), yang akan menyelamatkan

setiap keluarga 200-500 USD setiap bulan. Dan penjualan kendaraan berlebihan akan membawa beberapa puluhan

ribu dolar kembali ke anggaran keluarga. Selain itu, isu-isu lingkungan yang diciptakan oleh motorisasi massa

kota-kota akan hilang, termasuk kabut asap. Keamanan kota akan meningkatkan, karena tidak akan ada kecelakaan

fatal di jalan-jalan yang melibatkan warga, termasuk anak-anak.

43
 Gambar. 24. Sebuah variasi dari garis kota SkyWay ditinggikan

FYI:

Hingga 1,5 juta orang meninggal di jalan-jalan dunia setiap tahun dan 15 juta terluka, cacat
dan lumpuh, setengah dari mereka - di kota-kota.

44
6. Manfaat Logistik

Isu: Kebutuhan untuk mengurangi biaya transportasi dan meningkatkan logistik.

Larutan: Pendekatan SkyWay inovatif untuk infrastruktur secara signifikan dapat meningkatkan logistik dan

mengurangi biaya dari setiap proyek pembangunan.

Menyediakan efisien, cepat dan murah transportasi antar pulau tetangga melalui jalan string rel biaya
overhead melewati bangunan bertingkat tinggi. Selain itu, disarankan untuk membangun jembatan jalan
tengah menggunakan teknologi string untuk pergerakan kendaraan dari daratan ke pulau-pulau. Seperti
jembatan string dengan perkerasan aspal akan 2-3 kali lebih murah dari jembatan konvensional.

Gambar. 25. Linear Kota fragmen

Lokasi yang dipilih sebagai salah satu pilihan untuk pembangunan Kota Linear adalah Al Hudayriat Pulau
membentang dari barat ke timur, 14 km dan panjang sekitar 2 km lebar. Pulau sekitar 2 800 hektar, yang
dapat menampung sekitar 100 blok Linear City (cluster) 500 × 500 m masing-masing. Diperkirakan populasi
kota adalah sekitar 350 000 penduduk. Standar untuk lansekap hijau yang saat ini menetapkan 23,4 m 2 per
orang, akan tidak hanya bertemu di kota tersebut, tetapi melebihi 3 kali lebih - sekitar 70 m 2 / orang.

Jika wilayah ini memiliki proyek pengembangan perkotaan konvensional, warga akan membutuhkan sekitar 40 juta

kendaraan untuk bergerak di seluruh pulau, masing-masing mencemari udara ambien.

45
Saat mobil menyebabkan sekitar 70-80% dari pencemaran udara perkotaan. Rata-rata, satu
kendaraan menghasilkan (kg / tahun): karbon monoksida - 135, oksida nitrogen - 25, hidrokarbon -
20, sulfur dioksida - 4, partikulat - 1,2, benzopyrene - 7-10.

generasi baru transportasi overhead yang bebas dari kekurangan ini, sambil menawarkan
kepadatan rute transportasi tertandingi dengan transportasi konvensional.

proyek pengembangan untuk pembangunan satu Linear Kota blok (cluster) memiliki karakteristik sebagai

berikut:

1) dimensi linier dari blok - 500 × 500 meter (25 ha). Di sudut-sudut
ada empat menara-stasiun dihubungkan dengan tali-rel trek ketinggian tinggi.

2) Bagian tengah dari blok memiliki low-rise rumah terpisah - 250 satu-
bertingkat (atau dua lantai) rumah masing-masing duduk di 8-yang sebidang tanah (sekitar 20 × 40

m). Kawasan perumahan total 50 000 m 2 ( untuk bangunan satu lantai) atau 100 000 m 2 ( untuk

bangunan dua lantai). daerah pemukiman ini dapat rumah sekitar 1 000 orang (satu rumah per

keluarga rata-rata 4).

3) Atap rumah masing-masing pribadi adalah daerah datar sekitar 200 m 2, ditutupi dengan

a 30-50 cm lapisan tebal tanah dengan taman dirancang khusus swasta. Area hijau
total, termasuk teras, akan membuat 16 hektar (coverage ratio hijau sekitar 80%).

4) Sebuah pagar hijau diletakkan di sepanjang perimeter daerah perumahan untuk

mencegah aliran massa udara panas dan menciptakan iklim mikro yang nyaman di blok tersebut.

5) Satu bertingkat tinggi stasiun menara (30-50 lantai, diameter 30-40 meter)
mencakup dua stasiun penumpang (lantai yang berdekatan), 200-250 m 2 setiap. Luas
total tempat adalah sekitar 40 000 meter persegi (sekitar 20 ribu m 2 dari tempat tinggal
dan 20 ribu m2 ruang komersial). Menara ini dapat menampung sekitar 1 000 orang
(250 apartemen dengan luas rata-rata 80 m 2). Tawaran tower ruang harian bekerja
untuk sekitar 2 000 orang (pada tingkat 10 m 2 dari ruang kantor per karyawan). Jumlah
orang setiap hari mengunjungi menara dan menghuninya adalah 3 000.

6) Jumlah penduduk bangunan bertingkat tinggi di satu blok - dari 2 000

orang, jumlah orang yang datang setiap hari untuk bekerja - 4 000 orang.

46
 7) Total populasi dari blok kota - dari 3 500 orang.
8) Wilayah yang dialokasikan untuk jalan umum untuk kendaraan khusus dan untuk

trotoar - 3 hektar.
9) Daerah dialokasikan untuk bangunan bertingkat tinggi - 2 hektar.

10) Total area yang dialokasikan untuk lansekap hijau (termasuk atap) - 22
hektar.
11) Infrastruktur (listrik / air / sanitasi) - jaringan kota atau otonom.

Area pengembangan total satu blok cluster sekitar 100 000 m 2 properti perumahan dan
komersial.

47
Manfaat 7. Infrastruktur

Isu: Kebutuhan untuk menyelaraskan infrastruktur kota dalam standar kualitas umum.

Larutan: Pengenalan SkyWay transportasi dan sistem infrastruktur.

SkyWay pembangunan perkotaan dan logistik kota memenuhi tertinggi Estidama Pearl Penilaian standar.

Semua bangunan bertingkat tinggi (rata-rata, 40 lantai masing-masing) berjarak pada 500-800 meter di

persimpangan jalur transportasi. Setiap tower terhubung dengan empat stasiun menara yang berdekatan

melalui trek tali di atas kepala, yang memungkinkan transit yang nyaman dan aman penumpang antara stasiun

di 90 km / jam. Kapasitas hub logistik dengan dua stasiun adalah hingga 1 juta penumpang per hari. Dengan

meningkatkan jarak antara stasiun menara (lebih dari 1 km dari satu sama lain) laju angkutan umum dapat

ditingkatkan hingga 120-150 km / jam.

Gambar. 26. SkyWay Linear Kota

Bangunan yang didirikan sesuai dengan Estidama Pearl Penilaian bangunan dan proyek-proyek sistem
penilaian yang bertujuan untuk melestarikan sumber daya alam dan

48
lingkungan negara melalui pengenalan standar konstruksi tertentu. Linier Kota berusaha untuk
menerima rating tertinggi Estidama.

Stasiun menara dengan 30-50 lantai fitur kedua properti perumahan dan fasilitas administrasi
dan teknis, serta tempat rekreasi hijau (salah satu yang mungkin layout):

1 st lantai - parkir untuk mobil listrik dan sepeda,

2 nd lantai - pusat perbelanjaan dan jasa,

3 rd lantai - TK dan sekolah (skala untuk jumlah penduduk cluster),

4 th lantai - pusat medis (skala untuk jumlah penduduk cluster),

5 th lantai - pusat pendidikan dan konferensi,

6 th lantai - pusat kebugaran,

7 th lantai - restoran dan belanja daerah,

8 th -19 th lantai - properti hunian (masing-masing lantai lima - tempat rekreasi, menampilkan
daerah hijau, kafe / restoran),

20 th lantai - stasiun transportasi linear,

21 st stasiun transportasi untuk jalur melintang, - lantai

22 nd lantai (dan lantai berikutnya) - kantor (setiap lantai lima - tempat rekreasi, menampilkan
daerah hijau, kafe / restoran).

Pendidikan dan fasilitas medis mungkin terletak di salah satu dari 4 menara tetangga.

Menara stasiun yang terletak di lepas pantai (pada pondasi tiang pancang) fitur sebuah teras di atas air
dengan taman dibuat pada lapisan 0.5m-tebal tanah yang subur (beton platform memiliki relung untuk
pohon-pohon tinggi). Sepanjang perimeter "pulau" - marina untuk yacht kecil dan perahu, menara
memiliki fasilitas spa hotel dan apartemen perumahan, serta dan pusat-pusat permainan, real estate
mewah, gedung kantor.

49
 Gambar. Lihat 26. mata burung dari platform pulau dan menara

Fitur utama dari menara laut - air jernih ombak dan tidak ada asap perkotaan (diserap oleh laut) -
membuat mereka tempat yang sempurna untuk hidup dan tinggal. Sementara itu, hidrologi laut tidak
dipengaruhi oleh pulau tumpukan-didukung (akan lebih murah daripada mengisi pulau) dan, Sejalan
arus laut didirikan tidak terganggu, atau rute migrasi ikan dan habitat dilanggar.

Selanjutnya, pulau ini dapat dikelilingi oleh pagar mesh untuk membuat perkebunan laut untuk tumbuh
budaya akuatik - ikan, crustaceous, moluska, ganggang - di dalam habitat alami mereka dengan sesuai
teknologi air - tanpa GMO atau antibiotik.

Sepenuhnya otomatis (tanpa awak) biaya overhead transportasi perkotaan, bersih dan diam, perjalanan setinggi burung

terbang, akan memberikan tingkat tertinggi keamanan dan kenyamanan di kota Linear baik di darat dan laut.

Canggih logistik transportasi akan memungkinkan perjalanan tercepat jarak jauh dengan hanya satu
koneksi antara stasiun di lantai yang berdekatan hanya 4 m dari setiap

50
lain. Jarak antara bangunan bertingkat tinggi yang berdekatan ditutupi 1-1,5 menit dengan
Skyway lift horisontal.

biaya rendah transportasi di atas kepala, dan jika biaya sistem transportasi termasuk dalam biaya per
meter persegi perumahan dan menjadi tagihan listrik, transportasi umum akan hampir gratis bagi warga
Linear City.

Gambar. Lihat 28. mata burung dari lepas pantai SkyWay Linear City (laut kedalaman hingga 25 m)

Kapasitas jaringan transportasi jauh lebih tinggi dari 1 juta penumpang per hari (pada malam itu akan mengangkut

barang untuk pusat perbelanjaan, kantor dan fasilitas katering terletak di bangunan bertingkat tinggi).

51
8. manfaat energi alternatif

Isu: Kebutuhan untuk mengurangi biaya energi.

Larutan: Semua teknologi SkyWay dapat menggunakan energi terbarukan.

mengurangi konsumsi energi di Linear Kota gedung perkantoran karena meluasnya penggunaan panel surya pada

fasad bangunan bertingkat tinggi (sampai setengah dari daerah fasad).

Gambar. 29. Sebuah variasi dari stasiun menara SkyWay

konsumsi listrik di rumah-rumah pribadi warga Linear Kota akan berkurang karena pengurangan
berlipat ganda dari energi yang dikonsumsi untuk AC dan instalasi panel surya dan kolektor dan
pada permukaan atap, dinding dan pagar rumah tangga swasta.

konsumsi energi berkurang karena lapisan tanah dengan vegetasi di atap satu lantai rumah
pribadi menjadi kondisioner alami - baik karena isolasi termal tinggi dari permukaan terkena
matahari dan tingginya tingkat retensi panas (oleh tanah) dan karena penguapan air oleh tanah
dan vegetasi.

Power supply untuk transportasi string rel perkotaan disediakan dengan memasang panel surya di atas
trek gunung dan di menara sendiri (dalam kasus bangunan tinggi menara track berfungsi sebagai menara
track), seperti konsumsi energi dengan transportasi SkyWay adalah 70-90 kali lebih rendah dari
transportasi motor yang sama

52
kinerja, dan 18 kali lebih rendah dari jalur trem (lihat di atas: Benefit 1, Overpass dengan malas track). Oleh
karena itu, panel surya akan cukup untuk sepenuhnya menutupi kebutuhan energi transportasi Linear City.
Selain itu, tenaga angin akan dimanfaatkan melalui menginstal turbin angin vertikal sumbu di atap bangunan
bertingkat tinggi.

Gambar. 30. Stasiun koneksi Dua tingkat di Skyway menara bertingkat tinggi

53
9. Manfaat Keselamatan

Isu: Kebutuhan untuk meningkatkan sistem keamanan. Jalan korban jiwa kecelakaan dan beban

kecelakaan lalu lintas pada anggaran.

Larutan: SkyWay saham bergulir menggunakan "tingkat kedua" track menghilangkan risiko kematian di

jalan-jalan.

Selain mengangkut keamanan, Skyway juga meningkatkan anti-teroris keselamatan dan api keselamatan gedung-gedung

tinggi dengan mengintegrasikan sistem lift horisontal.

. Gambar 31. Linear Kota fragmen menampilkan dua sistem transportasi Skyway - lift horizontal -

mount (elevasi sekitar 10 m) dan ditangguhkan (elevasi sekitar 100 m)

lift horisontal yang menghubungkan bangunan yang berdekatan akan secara substansial mengurangi waktu evakuasi

penyewa di saat kebakaran atau ledakan - periode waktu saat ini yang nyata untuk evakuasi dari bangunan 50 lantai

adalah sekitar 3 jam, sementara dengan menggunakan horisontal bertingkat tinggi Lift keluar 4 cara waktu evakuasi akan

dikurangi menjadi 30 menit.

Selain itu, angkat horizontal akan meningkatkan kekuatan fundamental dari bangunan bertingkat tinggi dan
stabilitas dalam kasus serangan teroris dan bom, sebagai struktur track akan bertindak sebagai senar baja
penahan gedung tinggi dari sisi dan mencegah dari miring. Bahkan dalam hal jatuhnya (runtuhnya) dari
sebuah bangunan, misalnya, di

54
kasus aksi militer, tidak akan memukul menara tetangga, karena semua bangunan bertingkat tinggi ditempatkan pada

jarak yang besar dari satu sama lain.

Tersebar penempatan bangunan bertingkat tinggi akan mencegah crowding orang dan isu-isu terkait - kebutuhan

untuk perjalanan sehari-hari dari sejumlah besar penumpang, pergerakan barang, makanan, dll, serta penghapusan

volume besar semua jenis limbah. Tak peduli bahwa bangunan bertingkat tinggi di Kota Linear sebenarnya terletak

lebih dekat satu sama lain daripada pusat pencakar langit tradisional. Sebagai contoh, untuk mendapatkan dari 20 th lantai

bangunan untuk lantai dua puluh sebuah gedung di dekatnya terletak di 500-800 meter, Skyway warga kota akan

membutuhkan 1-1,5 menit, sedangkan di tradisional klaster bangunan bertingkat tinggi di mana gedung pencakar

langit berada pada 50 m dari satu sama lain ini akan memakan waktu sekitar 10 menit.

Struktur melacak Lift horisontal juga dapat menanggung jalur komunikasi berlebihan (atau utama)
kabel listrik dan serat optik antara bangunan bertingkat tinggi.

55
10. Manfaat Peradaban

Isu: Kebutuhan untuk mengembangkan daerah gurun, melindungi kota dari muka padang pasir,

menciptakan lingkungan perkotaan yang nyaman untuk hidup.

Larutan: Pengembangan daerah gurun yang berdekatan dengan kemewahan pengembangan pesisir

Abu Dhabi dan penciptaan proyek perkotaan yang unik - pertama di dunia Kota Linear dengan

"tingkat kedua" sistem transportasi umum yang terintegrasi.

Gambar. 32. Kota Linear di tempat bekas padang pasir, dengan cluster perumahan di pantai,

di pulau-pulau dan lepas pantai

Linear City adalah cluster tipe perkotaan pemukiman, di mana permukaan bumi dimaksudkan untuk pejalan
kaki dan tanaman hijau, sementara jaringan transportasi, energi dan informasi ditempatkan di atas tanah
pada "tingkat kedua".

Hanya ada satu moda transportasi di kota - lift horisontal yang menghubungkan menara bertingkat tinggi, berjarak pada

500 meter dan lebih (hingga 3 km) dari masing-masing garis sejajar dan berpotongan lain dan ditempatkan di sepanjang

satu baris atau beberapa.

Prinsip dasar dari pembangunan setiap cluster infrastruktur adalah bahwa itu adalah seperempat pejalan kaki,

di mana bangunan bertingkat rendah nyaman diletakkan antara multi-fungsional bangunan bertingkat tinggi

dihubungkan oleh lift horisontal, dengan lansekap luas daerah perkotaan dan penggunaan sumber energi

terbarukan.

56
Karakteristik cluster tipe pemukiman perkotaan:

• Jejak: 25 hektar (jarak antara stasiun menara 500 m);

• Populasi: 5-10 ribu orang;
• Di tengah cluster (atau di sudutnya) ada multi-tujuan pembangunan belanja dan
hiburan pusat, menggabungkan Skyway stasiun biaya overhead transportasi, dalam
jarak berjalan kaki dari properti perumahan;

• Low-rise properti perumahan terletak dalam jarak berjalan kaki ke gedung pusat.

Gambar. 33. SkyWay Linear Kota

57