TRANSFORMASI ANGKUTAN

Swedia memiliki pemerintahan yang mendorong pertumbuhan berkelanjutan, akademisi dan industri di
garis depan teknologi, serta warga negara yang progresif dan ingin tahu. Untuk itu, Swedia telah
berkomitmen untuk memenuhi sebagian tujuan kebijakan iklim dan transportasi pada tahun 2020.Itu
termasuk mengurangi emisi gas rumah kaca sebesar 17 persen (dibandingkan dengan 2005),
meningkatkan porsi energi terbarukan menjadi 49 persen dan mengurangi intensitas energi sebesar 20
persen1.

Langkah selanjutnya adalah mengembangkan cetak biru yang menggambarkan bagaimana kita dapat
mengandalkan kendaraan otomatis dan layanan mobilitas - dan menunjukkan bagaimana beralih dari
ketergantungan mobil pribadi ke transportasi berkelanjutan bersama. Namun sebelum kita melihat
kendaraan tanpa pengemudi di pasar, kita perlu menilai implikasi sosial dan lingkungan dari kendaraan
otomatis dan layanan mobilitas bersama, dan kita perlu menyesuaikan dan memperbarui kerangka
peraturan yang sesuai.

Dan sistem kontrol transportasi yang mengintegrasikan berbagai moda dan mengoptimalkan arus lalu
lintas harus tersedia di kota-kota besar.Jadi, masih ada beberapa tantangan sedang dalam perjalanan,
tetapi melalui kolaborasi antara sektor swasta, akademisi dan pemerintah, Swedia akan mencapai
freemobility fosil.KOLABORASI adalah kunci pembangunan Swedia Swedia unik dalam hal sektor swasta,
akademisi, dan pemerintah bekerja sama untuk berinovasi dan menerapkan.

- kekuatan inovatif untuk Swedia LindholmenScience Park di Gothenburg bukan hanya lingkungan
dinamis yang menampung beberapa proyek pembangunan terbesar Swedia dalam bidang transportasi,
Teknologi Informasi dan Komunikasi (TIK), visualisasi dan media - ini juga merupakan arena untuk
kolaborasi lintas batas geografis.

Yang pertama adalah mengembangkan ekosistem di dalam Taman Sains Lindholmen wilayah geografis,
dan yang kedua adalah menjalankan program dan kegiatan yang mempromosikan inovasi dan
penelitian.

Program dan proyek didasarkan pada kolaborasi antara akademisi, komunitas bisnis dan sektor
publik.DRIVE SWEDIA - pendekatan baru untuk mobilitas Untuk mencapai solusi mobilitas berkelanjutan
dalam jangka panjang, keterampilan terbaik di lapangan perlu bekerja sama melintasi batas-batas
organisasi.

Associate Professor Mikael Lind, Research Institutes of Sweden (RISE), mengatakan, 'Proyek ini akan
memberdayakan sektor maritim melalui interoperabilitas yang ditingkatkan, melibatkan penyedia
layanan untuk berkontribusi baru dan layanan inovatif, dan membawa apa yang terjadi di laut lebih
dekat dengan apa yang terjadi di dalam pelabuhan. '

Di mana kendali informasi masih berada pada pemilik informasi, di mana kru berfokus pada navigasi
yang aman daripada pelaporan, dan di mana panggilan pelabuhan menjadi lebih efisien dan tepat
waktu.
Menara Kontrol Lalu Lintas Di Lab Penelitian Lalu Lintas terintegrasi di KTHRoyal Institute of Technology,
sebuah proyek bernama Menara Kontrol Lalu Lintas Kendaraan Otomatis sedang menyelidiki efek
menara kendali pada kendaraan otomatis (tanpa pengemudi), dan manajemen lalu lintas armada yang
dioperasikan secara komersial, dan transportasi umum.

Bagaimana jika kita memiliki armada kendaraan otomatis untuk semua angkutan umum dan kendaraan
darurat, dan kota itu tiba-tiba dilanda badai es yang dahsyat?

Menara kendali seperti itu akan digunakan untuk pengendalian dan operasi pada tingkat kendaraan,
armada dan lalu lintas, yang semuanya akan dipengaruhi oleh pengenalan kendaraan otomatis tanpa
pengemudi.

Proyek ini berupaya untuk mempercepat penelitian pada platform yang mendukung pengawasan,
kontrol, dan pengelolaan kendaraan otomatis, dan didanai oleh Vinnova melalui program Drive Sweden.

Sejak musim gugur 2018, tiga bus tanpa pengemudi lagi telah menjadi bagian dari transportasi umum di
pinggiran kota Barkaby yang baru dibangun di Stockholm, dan dalam waktu dekat tiga bus tanpa
pengemudi lainnya akan menjadi bagian dari rute yang sama.

Dua uji lingkungan nyata telah dilakukan keluar dan sekarang sedang dievaluasi.E16 SANDVIKEN - jalan
raya listrik pertama di dunia Di jantung tanah Swedia, Anda akan menemukan jalan umum listrik
pertama di dunia untuk truk-truk besar.

Lengan mendeteksi lokasi rel di jalan dan selama kendaraan berada di atas rel, lengan akan berada
dalam posisi diturunkan dan bersentuhan.

Tujuan dari proyek ini adalah untuk menghasilkan pengetahuan, pengalaman dan data pengambilan
keputusan untuk pembuatan platform untuk elektrifikasi rute transportasi yang lebih besar di Swedia.

Memikirkan kembali transportasi jalan raya dari awal, solusi Einride didasarkan pada kendaraan otonom
serba listrik, yang dikoordinasikan oleh perangkat lunak perutean cerdas yang mengintegrasikan data
pelanggan, data lalu lintas, dan seterusnya untuk mengoptimalkan waktu pengiriman, masa pakai
baterai, dan konsumsi energi - melakukan perjalanan dari A ke B seefisien mungkin.

Kendaraan ini dibuat untuk memungkinkan pekerjaan berat - konstruksi dan logistik - di daerah
perkotaan selama musim apa pun dan bertujuan untuk memenuhi permintaan tertinggi dalam
keselamatan pengemudi dan lingkungan.

Mobil kota listrik ringan Uniti terbuat dari bahan komposit dan dioptimalkan untuk efisiensi energi dan
sumber daya, keselamatan, dan skalabilitas produksi.

Tujuannya adalah untuk membangun produk dan perusahaan yang mencerminkan apa yang diinginkan
masyarakat untuk generasi berikutnya.

'Kami bertujuan untuk memiliki jutaan mobil listrik yang efisien, terjangkau, dan otonom di jalan dalam
satu dekade.

transportasi bermotor Siklus kargo Armadillo Velove adalah perwujudan dari misi perusahaan: untuk
menawarkan solusi transportasi yang sangat efisien yang akan menggantikan van dan mobil yang
digunakan untuk pengiriman kecil dan perjalanan singkat.
Sepeda hanya menggunakan 6 persen listrik yang dibutuhkan oleh mobil van listrik kecil saat melakukan
pengiriman yang sama, dan hanya menggunakan 7 persen sumber daya mobil van kecil (baja,
aluminium, litium, plastik, dan lain-lain) saat diproduksi.

Menggunakan kendaraan yang lebih kecil untuk pengiriman jarak terakhir dan pengambilan barang kecil
di mil pertama adalah salah satu solusi parsial.

"Sebagai bonus tambahan, kota akan menjadi lebih nyaman saat kendaraan bermotor yang berat dan
menuntut ruang diganti dengan kendaraan yang lebih ringan, yang secara praktis menghilangkan
kebisingan jalan dan emisi pakaian di jalan, dan juga membebaskan ruang."

Dalam waktu yang dapat diperkirakan, kami akan tampak seperti kendaraan baru yang dilengkapi
dengan teknologi yang diperlukan untuk kelancaran layanan berbagi.

di kota-kota kecil dan pedesaan Layanan seperti berbagi mobil, persewaan sepeda dan layanan seperti
taksi meningkat di kota-kota Swedia.

Berbagai jenis layanan mobilitas di kota-kota kecil dan daerah pedesaan akan mengurangi kebutuhan
untuk bepergian dengan atau memiliki mobil untuk mengakses kota-kota besar dan layanan yang
ditawarkan kota-kota kecil.

Selain mengurangi emisi bahan bakar fosil dan jumlah mobil yang bepergian ke kota-kota, layanan
mobilitas gabungan seperti car pooling dan shopping trip pickups juga diterjemahkan ke dalam
peningkatan aksesibilitas bagi semua warga negara - terutama kelompok rentan seperti orang tua, yang
mungkin akan kesulitan untuk mencapainya.

Dalam perspektif yang lebih luas, studi ini juga menunjukkan bahwa layanan ini dapat menghasilkan
pelanggan baru bagi operator angkutan umum dan dapat meningkatkan keberlanjutan bagi masyarakat,
asalkan ada sistem angkutan umum yang kuat dan kualitatif sebagai intinya.

Angkutan umum merupakan prasyarat untuk mendapatkan keuntungan dari layanan mobil karena
dibangun di sekitar angkutan umum yang ada sebagai sarana untuk meningkatkan solusi transportasi
alternatif dan mengurangi kebutuhan akan mobil milik pribadi.

Pra-studi dilakukan bekerja sama dengan wilayah Västra Götaland dan kotamadya Skaraborg, Institut
Riset Transportasi dan Jalan Nasional Swedia (VTI), RISE Viktoria, UbiGo, Institut Riset Lingkungan
Swedia (IVL), dan Administrasi Transportasi Swedia.

UbiGo dikembangkan dan diuji sebagai bagian dari proyek dua tahun Go: smart, dipimpin oleh
Lindholmen Science Park dan melibatkan selusin mitra dari industri, akademisi, dan sektor publik.

Layanan telah diuji di pilot yang sangat sukses di Gothenburg yang melibatkan 70 keluarga dan sekarang
diluncurkan di Stockholm bekerja sama dengan penyedia layanan seperti SL (angkutan umum regional),
Cabonline (taksi) dan Hertz (persewaan mobil).
NAMA : EGA CAHYANI PUTRI

NIT : 20194011

PRODI : MTP 2A

PPI MADIUN