REVISI TRB II (Abizar, M Afif, Iftinaniffah)

Metoda Analisis Korosi – SK184863
LAPORAN PERANCANGAN STRUKTUR

LAUT TERPANCANG (MO184603)
PERHITUNGAN INPLACE, FATIGUE, DAN

SEISMIC
ABIZAR GIFFARI 04311640000007

M AFIF ZAHIRU FAJAR 04311640000008
IFTINANIFFAH QONITAH 04311640000034
DEPARTEMEN TEKNIK KELAUTAN

Fakultas Teknologi Kelautan
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Surabaya
2019
Perancangan Struktur Lepas Pantai Terpancang
LEMBAR PENGESAHAN
PERANCANGAN STRUKTUR LEPAS PANTAI TERPANCANG

(MO-184603)
Perhitungan Inplace, Seismic dan Fatigue Jacket Platform

Dikerjakan oleh:
1. Abizar Giffari (04311640000007)

2. M Afif Zahiru Fajar (04311640000008)
3. Iftinaniffah Qonitah (04311640000034)
Disetujui Oleh :
Ir. Murdjito, M.Sc.Eng

NIP. 19650123 199603 1 001
DEPARTEMEN TEKNIK KELAUTAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
2019
i
JACKET PLATFORM
DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN.....................................................................................................................i
DAFTAR ISI ........................................................................................................................................... ii
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................................................. iv
DAFTAR TABEL................................................................................................................................... v
BAB I PENDAHULUAN ...................................................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang ...................................................................................................................... 1
1.2 Tujuan .................................................................................................................................... 2
1.3 Batasan Masalah ................................................................................................................... 2
1.4 Deskripsi Platform ................................................................................................................ 2
BAB II DASAR TEORI ........................................................................................................................ 3
2.1 DESAIN UNTUK KONDISI STATIS (INPLACE SITUATION) ..................................... 3
2.1.1 Beban Mati (Dead Loads/ Permanent Actions) .................................................................. 3
2.1.2 Beban Hidup (Live Loads/Variable Actions)...................................................................... 4
2.1.3 Beban Lingkungan (Environmental Actions) .................................................................... 4
2.1.4 Beban Konstruksi ................................................................................................................ 4
2.1.5 Beban Pemindahan dan Pemasangan Kembali ................................................................ 4
2.1.6 Beban Dinamis..................................................................................................................... 4
2.2 ANALISA SEISMIK ............................................................................................................. 5
2.2.1 Pemilihan Analisa................................................................................................................ 5
2.2.2 Gempa bumi dan Respon Terhadap Struktur.................................................................. 6
2.2.3 PetaGempa Indonesia ......................................................................................................... 7
2.2.4 Beban (Loading) .................................................................................................................. 9
2.3 ANALISA FATIGUE .......................................................................................................... 11
2.3.1 Pembebabanan Fatigue dan Kombinasi Pembebanan .................................................. 12
2.3.1 Parameter Tubular Joint .................................................................................................. 12
2.3.3 Stress Concertration Factor (SFC).................................................................................... 13
BAB III METODOLOGI ................................................................................................................... 16
3.1 METODOLOGI ANALISA INPLACE ............................................................................. 16
3.2 METODOLOGI ANALISA SEISMIK ............................................................................. 18
3.3 METODOLOGI ANALISA FATIGUE.............................................................................21
3.4 DATA JACKET PLATFORM .......................................................................................... 22
3.5 DATA YANG DIBERIKAN ............................................................................................... 23
3.6 PEMODELAN STRUKTUR .............................................................................................. 23
3.7 ANALISA SEISMIK ........................................................................................................... 23
ii
JACKET PLATFORM
3.8 ANALISA FATIGUE .......................................................................................................... 23

BAB IV HASIL ANALISA DAN PEMBAHASAN ........................................................................ 244
4.1 Perhitungan struktur jacket 24
4.2 HASIL ANALISA SEISMIK ............................................................................................. 30
4.2.1 Pembebanan (Load Case) ........................................................................................... 32
4.2.2 Periode Natural dan Frekuensi Struktur .................................................................. 35
4.2.3 Mass Participation Factor .......................................................................................... 35
4.2.4 Added Mass Distribution ............................................................................................ 37
4.2.5 CQC (Complete Quadratic Combination) ................................................................ 38
4.2.6 Base Shear .................................................................................................................... 38
4.2.7 Member Stress Check Joint ....................................................................................... 38
4.2.8 Punching shear Stress ................................................................................................. 38
4.2.9 Spectra .......................................................................................................................... 39
4.2.10 Deflextion Maximum................................................................................................... 40
4.3 HASIL ANALISA FATIGUE ............................................................................................. 39
4.3.1 Jumlah Gelombang Kejadian (Number of Wave Occurance) .................................. 39
4.3.2 Layanan Hidup (Service Life)..................................................................................... 39
4.3.3 Safety Factor ................................................................................................................ 39
4.3.4 Hasil Service Life ......................................................................................................... 40
4.4 HASIL ANALISA INPLACE ............................................................................................. 41
4.4.1 Member unity check.................................................................................................... 41
4.4.2 Nilai Load Case Summary ....................................................................................... 41
BAB V KESIMPULAN....................................................................................................................... 43
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................................................... 44
LAMPIRAN A
LAMPIRAN B
LAMPIRAN C
LAMPIRAN D
LAMPIRAN E
LAMPIRAN F
iii
JACKET PLATFORM
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Peta Percepatan Gempa Maksimum di Batuan Dasar (SB) Indonesia dalam SNI
03-1726-2002 ............................................................................................... 7
Gambar 2.2 Beban dari In-place yang Diperhitungkan pada Analisa Seismik ...............9
Gambar 2.3 Parameter TubularJoint ................................................................................13
Gambar 2.4 T or Y Joint Geometry .................................................................................14
Gambar 2.5 K Joint Geometry ......................................................................................... 14
Gambar 3.1 Diagram Alir Analisa Inplace ......................................................................15
Gambar 3.1 Diagram Alir Pengerjaan Seismik ............................................................... 17
Gambar 3.2 Diagram Alir Pengerjaan Fatigue ................................................................ 20
Gambar 4.1 layout cellar deck ......................................................................................... 25
Gambar 4.2 layout main deck .......................................................................................... 26
Gambar 4.3 Nilai service life ........................................................................................... 40
Gambar 4.4 inplace analysis ............................................................................................ 41
iv
JACKET PLATFORM
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Percepatan Sesuai dangan Pembagian Wilayah Gempa ................................ 8
Tabel 2.2 Kombinasi Beban untuk Seismik Analisis .....................................................9
Tabel 2.3 Number of Wave Occurrances .......................................................................11
Tabel 3.1 Dimensi Member ............................................................................................ 21
Tabel 4.1 Data equipment di Cellar Deck ......................................................................24
Tabel 4.2 Data equipment di Main Deck ........................................................................25
Tabel 4.3 Center Of Gravity (COG) pada Cellar Deck ..................................................27
Tabel 4.4 Center Of Gravity (COG) pada Main Deck ...................................................27
Tabel 4.5 Tebal plat dari scantling .................................................................................28
Tabel 4.6 Perhitungan secondary girder dari scantling .................................................28
Tabel 4.7 Perhitungan main girder dari scantling .......................................................... 38
Tabel 4.8 Perhitungan Elevasi ........................................................................................ 29
Tabel 4.9 Profil Jacket....................................................................................................30
Tabel 4.10 Profil Jacket Brace ......................................................................................... 30
Tabel 4.11 Perhitungan Massa Struktur pada SACS. .......................................................... 31
Tabel 4.12 Perhitungan Periode Natural Struktur pada SACS .......................................... 32
Tabel 4.13 Perhitungan Cumulative and Mass Participation Factor pada Arah Global X,Y
dan Z. ..............................................................................................................33
Tabel 4.14 Nilai Added Mass Distribution pada Platform ...............................................34
Tabel 4.15 CQC Arah X ...................................................................................................35
Tabel 4.16 CQC Arah Y ...................................................................................................36
Tabel 4.17 CQC Arah Z ...................................................................................................37
Tabel 4.18 Base Shear, Overtunning Moment dan Vertical Load Akibat Gempa ...........38
Tabel 4.19 Perhitungan Member Unity Check .................................................................39

v
JACKET PLATFORM
Tabel 4.20 Perhitungan Punching shear Stress ................................................................ 39
Tabel 4.21 Perhitungan Deflection dan Rotasi Maximum beberapa joint .......................40
Tabel 4.22 Jumlah Kejadian Gelombang dari 12 Arah ....................................................41
Tabel 4.23 Nilai UC pada beberapa member ...................................................................43
Tabel 4.24 Load Case Summary.......................................................................................44
vi
JACKET PLATFORM
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

TRB II merupakan salah satu tugas rancang di Teknik Kelautan ITS Surabaya. TRB II
ini bertujuan untuk membuat struktur terpancang di laut sehingga dapat digunakan untuk semua
kondisi, dimana pada TRB II ini output inplace, seismic, dan fatigue menjadi tujuan akhir.
Output inplace merupakan output statis dari platform tersebut dimana beban yang dimasukkan
pada platform tersebut yaitu beban transversal dan longitudinal yang disebabkan oleh beban
equipment. Sedangkan seismic dan fatigue merupakan analisis dinamis. Analisis dinamis
dilakukan agar struktur jacket yang dibuat memenuhi tiga faktor yang diperlukan yaitu:
keamanan (safety), fungsi (performance) dan ketahanan (reliability). Tujuan dari analisis
dinamis terhadap suatu struktur adalah untuk mengetahui besarnya respon dinamis struktur
terhadap pembebanan yang merupakan fungsi waktu seperti displacement, atau perilaku
dinamis struktur seperti frekuensi natural struktur atau periode natural struktur.
Analisis seismik/beban gempa dilakukan tergantung dimana struktur jacket yang kita
buat ditempatkan. Analisis seismik sangat perlu dilakukan bila jacket struktur ditempatkan pada
daerah rawan gempa, akan tetapi meskipun tidak ditempatkan pada daerah yang rawan gempa
analisis seismik ini juga perlu dilakukan untuk menambah keamanan struktur jacket yang telah
kita buat.
Kemudian dilakukan analisa fatigue yang bertujuan untuk mengetahui seberapa lama
ketahanan bangunan tersebut akibat semua gaya yang terjadi. Peluang kerusakan karena fatigue
ini bertambah besar seiring dengan kualitas fabrikasi yang jelek, umur bangunan laut yang
semakin tua, dan korosi terjadi pada bangunan laut tersebut. Oleh karena itu biaya untuk
menangani kerusakan bangunan laut banyak difokuskan pada fatigue. Kelelahan (fatigue)
adalah gejala pada bagian (member) dari struktur saat mengalami kegagalan/kerusakan setelah
mengalami pembebanan yang dinamis, meskipun besar tegangan yang diakibatkan oleh beban
ini masih berada di bawah tegangan ijin. Beban dinamis adalah beban yang besarnya berubah-
ubah dan terjadi berulang-ulang pada struktur anjungan lepas pantai. Beban-beban dinamis
berupa beban lateral seperti beban gelombang, gempa bumi, angin dan arus. Keberadaan
fenomena fatigue ini pada akhirnya akan menentukan umur operasi dari sebuah struktur
anjungan lepas pantai.
1
1.2 Tujuan
Adapun tujuan yang ingin diperoleh dalam mengerjakan Tugas Perancangan Struktur
Lepas Pantai Terpancang (TRB II) ini adalah:
1. Mengetahui ketahanan struktur berdasarkan hasil analisis numerik dan dimensi yang aman
untuk digunakan struktur pada inplace analysis.
2. Menghitung bagaimana kekuatan struktur terhadap beban seismik yang meliputi Member
Stress Check (Unity Check), Joint Punching shear Check, Pile Capacity Check dan Pile
Member Strenght Check.
3. Menghitung berapakah umur kelelahan (Fatigue Life) dari critical member pada struktur.
1.3 Batasan Masalah
Lingkup pembahasan pada TRB II ini memiliki batasan sebagai berikut:
a. Dalam TRB II ini yang dianalisa yaitu inplace, seismic (SLE) dan fatigue.
b. Struktur lepas pantai yang akan dianalisa adalah jacket dengan fungsi Well head dan
Production Platform.
c. Pada analisis seismik tipe tanah yang digunakan adalah Tipe A, peak ground acceleration
terhadap g adalah 0.061g, damping ratio adalah 5%, CQC dynamic loading X, Y, Z adalah
1.0, 1.0 dan 0.5.
d. Pada analisis fatigue, umur kelelahan dihitung menggunakan metode yang sesuai dengan
frekuensi naturalnya.
e. Pemodelan jacket menggunakan SACS 5.7.
1.4 Deskripsi Platform

2.1 Jenis Platform : Well head and Production
2.2 Kedalam Perairan : 120 ft
2.3 Jumlah kaki : 3 kaki
2.4 Jumlah crane : 2 crane
2.5 Jumlah deck : 2 deck (main deck dan cellar deck)
2.6 Luasan deck : Main deck 8000 ft2
Cellar deck 7200 ft2
2
BAB II
DASAR TEORI
2.1 DESAIN UNTUK KONDISI STATIS (IN-PLACE SITUATION)
Berdasarkan ISO 19902 bahwa struktur bangunan lepas pantai harus didesain yang
dapat menahan beban permanen (self weight, beban pelat, dsb), beban variabel (peralatan tiap
deck, dsb), dan beban lingkungan atau beban dinamis yang terjadi baik kondisi operasi maupun
kondisi badai agar menghasilkan efek yang paling buruk terhadap struktur.
Untuk itu faktor pembebanan harus diterapkan untuk setiap beban internal (interna
force) seperti member, joint, dan fondasi struktur fixed jacket platform agar dapat mengetahui
kekuatannya telah memenuhi Unity Check (UC) yang diinginkan dari hasil pemodelan numerik
(SACS 5.7) dimana UC adalah rasio antara tegangan yang sebenarnya tiap member terhadap
tegangan izin sehingga ketika rasionya lebih dari satu maka diperlukan redesign.
2.1.1 Beban Mati (Dead Loads/Permanent Actions)

Beban mati merupakan beban yang berasal dari berat struktur platform sendiri dan berat
berbagai peralatan yang permanen serta struktur peralatan tambahan yang beratnya tidak
berubah dalam kondisi operasi. Berdasarkan ISO 19902, beban mati pada struktur meliputi:
a. Permanent Actions 1 (G1)
Beban mati untuk variabel G1 terdiri dari:

i. Berat struktur platform di udara, termasuk berat pipa, grout, dan ballast.
ii. Berat peralatan dan struktur peralatan tambahan yang menyatu secara permanen pada
platform.
iii. Gaya hidrostatis yang berlaku pada struktur di bawah garis air termasuk tegangan
eksternal dan gaya apung (buoyancy).
b. Permanent Actions 2 (G2)
Beban mati untuk variabel G2 adalah beban pada platform yang meliputi berat equipment
dan objek-objek lainnya. Beban ini dapat berubah dari beberapa macam moda operasi
namun ada juga beberapa equipment yang tetap konstan untuk periode waktu yang lama.
Antara lain: berat peralatan pengeboran dan peralatan produksi yang portable, berat living
quarters, peralatan menyelam, heliport dan peralatan lainnya yang bisa dipindah-
pindahkan.
3
2.1.2 Beban Hidup (Live Loads/Variable Actions)

Beban hidup merupakan beban yang berlaku pada struktur selama operasinya saja dan
bisa berubah-ubah selama kondisi operasi atau dari kondisi operasi ke kondisi yang lain.
Berdasarkan ISO 19902, beban hidup meliputi:
1. Variable Actions 1 (Q1) meliputi berat fluida dan suplai yang dikonsumsi yang berada
pada pipa dan tangki storage.
2. Variable Actions 2 (Q2) adalah gaya-gaya dengan durasi pendek bekerja pada struktur
selama operasi, misalnya drilling, material handling, vessel mooring, dan helicopter loading,
akibat penggunaan crane.
2.1.3 Beban Lingkungan (Environmental Actions)
Beban lingkungan merupakan beban yang berlaku pada platform melalui fenomena
alam meliputi angin, arus, gelombang, gempa bumi, salju, es, dan pergeseran lempeng bumi.
Beban lingkungan termasuk juga variasi tekanan hidrostatis dan gaya apung pada tiap member
yang disebabkan oleh perubahan tinggi muka air laut akibat gelombang dan pasang surut. Beban
lingkungan harus diantisipasi dari berbagai arah kecuali jika pengetahuan tentang kondisi
spesifik menjadikan sebuah asumsi yang berbeda lebih masuk akal.
2.1.4 Beban Konstruksi
Beban konstruksi timbul dari proses fabrikasi, loadout, transportasi, dan instalasi. Berat
konstruksi ini juga harus diperhitungkan dalam perancangan.
2.1.5 Beban Pemindahan dan Pemasangan Kembali
Khusus untuk platform yang akan dipindahkan ke lokasi yang baru, beban yang
berasal dari pemindahan, onloading, transportasi, upgrading, dan pemasangan kembali harus
juga dipertimbangkan sebagai tambahan beban konstruksi.
2.1.6 Beban Dinamis

Beban dinamis merupakan beban yang berlaku pada platform dalam kaitan dengan
respons terhadap eksitasi siklis natural atau reaksi terhadap tumbukan. Eksitasi dari platform
dapat berasal oleh gelombang, angin, gempa bumi atau permesinan sedangkan tumbukan dapat
berasal dari barge atau kapal yang merapat ke platform maupun dari proses pengeboran.
4
2.2 ANALISA SEISMIK
Analisa seismic sangat diperlukan dalam memperhitungkan analisa struktur fixed

offshore platform, terutama untuk platform yang berada dalam zone aktif gempa. Salah satu
beban dinamis yang bekerja pada suatu struktur anjungan lepas pantai adalah beban gempa.
Hasil eksperimen (Hays, 1980) menunjukkan bahwa penting kiranya untuk melakukan
investigasi karakteristik getaran struktur lepas pantai untuk menjamin keberhasilan dalam
desain. Finite element adalah metode yang sangat cocok untuk perhitungan frekuensi natural,
tetapi ada beberapa aspek yang belum diketahui seperti massa tambah kaki jacket dalam air dan
kondisi tumpuannya. Walaupun beban dinamis yang bekerja pada sistem struktur bisa
diabaikan oleh salah satu dari mekanisme sumber yang berbeda, termasuk angin ataupun
ombak, tipe masukan dinamis yang paling penting bagi ahli struktur yang tidak dapat diragukan
lagi adalah yang ditimbulkan oleh gempa bumi.
Ahli struktur memperhatikan bahwa efek lokal gempa terbesar dimana gerak tanah
cukup kuat untuk menyebabkan kerusakan struktur (McClleland, 1986). Adapun tujuan dari
analisis dinamis terhadap suatu struktur adalah untuk mengetahui besarnya respon dinamis
struktur terhadap pembebanan yang merupakan fungsi waktu seperti displasement, atau
perilaku dinamis struktur seperti frekuensi natural struktur atau periode natural struktur.
Hasil dari analisa seismik dapat dilihat dalam member check, joint check, dan piles
check capacity. Pada member check dan joint check dengan melihat unity check pada member
dan joint kritis tidak boleh lebih dari satu. Pada piles check capacity dengan melihat faktor
keamanannya yang harus lebih dari 2 sesuai dengan API RP2A.
2.2.1 Pemilihan Analisa

Tingkatan dari analisa yang dibutuhkan berdasarkan :
a. wilayah seismik yang berbahaya
b. kekuatan dari gempa
c. respon struktur (elastic atau ductile)
d. tingkat dari desain
e. nilai dari struktur
f. akibat dari kegagalan
Karena dari faktor yang tidak tetap dari beban seismik dan respon struktur maka
wilayah dari resiko seismik kecil tingkat gempa tidak cukup menyebabkan member lelah dan
metode analisa linear dapat digunakan. Untuk pile jacket respon struktur dijadikan linear sesuai
5
aturan batas tegangan member dan menggunakan metode linear koefisien statis untuk desain
awal.
2.2.2 Peta Gempa Indonesia

Untuk mengetahui suatu daerah rawan terjadi gempa atau tidak diperlukan peta zonasi
gempa diwilayah tersebut. Indonesia memiliki peta zonasi gempa yang telah diperbarui pada
tahun 2010 atau yang biasa disebut SNI 03-1726-2002. Peta gempa merupakan peta wilayah
yang menunjukan besaran percepatan tanah dasar (PGA). Peta ini merupakan hasil analisis
probabilitas dari data-data kejadian gempa yang ada di suatu wilayah. Peta gempa Indonesia
berdasarkan SNI 03-1726-2002 Indonesia ditetapkan terbagi dalam 6 wilayah gempa di mana
wilayah gempa 1 adalah wilayah dengan kegempaan paling rendah dan wilayah gempa 6
dengan kegempaan paling tinggi. Pembagian wilayah gempa ini, didasarkan atas percepatan
puncak batuan dasar yang nilai rata-ratanya untuk setiap wilayah gempa dapat dilihat pada
Gambar dibawah. Peta ini dibuat dengan memperhitungkan 10% kemungkinan terlampaui
dalam 50 tahun. Artinya, masih tetap ada kemungkinan 10% percepatan gempa akan lebih besar
dari yang terdapat di peta ( sumber : BMKG Indonesia).
6
Gambar 2.1 Peta percepatan gempa maksimum di batuan dasar (SB) Indonesia dalam SNI 03-1726-2002 (sumber : BMKG Indonesia)
7
Percepatan ini hanya pada batuan dasar saja. Kecepatan di permukaan tanah dapat berbeda sesuai
jenis lapisan tanah seperti data pada tabel dibawah.
Tabel 2.1 Percepatan Puncak Sesuai dengan Pembagian Wilayah Gempa
(sumber : BMKG Indonesia)
2.2.3 Beban (Loading)

Beban yang digunakan dalam analisis seismik diantaranya beban statis yang merupakan
akumulasi beban struktur dan peralatan. Seperti yang terdapat pada API RP2A WSD bahwa beban-
beban yang terdapat pada pemodelan seismik antara lain adalah beban struktur, topside, equipment
dan apurtenance, beserta beban lingkungan yang telah dianalisis di TRB II sebelumnya, yang
dikombinasikan dengan beban dinamis, yang dimodelkan dan di-running dengan metode seismik.
Pembebanan pada struktur mengakibatkan adanya gaya dan momen yang bekerja pada struktur,
sehingga agar struktur dalam keadaan yang aman, harus memenuhi persyaratan, sebagai berikut:
1. Platform harus mampu menerima gempa SL menggunakan analisis dinamis.
2. Massa yang digunakan dalam analisis gempa harus meliputi massa platform, beban
desain, massa fluida dalam struktur dan apurtenance, dan massa tambah.
3. CQC (complete quadratic combination) bisa digunakan untuk menggabungkan modal
response, dan SRSS (Square Root of the Sum of the Squares) bisa digunakan untuk
menggabungkan directional response.
4. Beban gempa harus digabungkan dengan beban gravitasi, buoyancy, dan tekanan
hidrostatik.
8
5. Beban gravitasi meliputi berat platform (berat struktur, peralatan, apurtenances), beban
hidup,dan beban supply dan storage.
Penjelasan mengenai input beban statis dapat dilihat pada gambar berikut :
Gambar 2.2 Beban dari In-place yang Diperhitungkan pada Analisa Seismik
Tabel 2.2 Kombinasi Beban untuk Seismik Analisis
ID Load Condition LOADCN
LOADCN 1 Self weight
LOADCN 4 Pipe
EQP Equipment
LOADCN CRN Crane
LOADCN XXX Beban lateral arah X
LOADCN YYY Beban lateral arah Y
Beban dinamis yang diperlukan sesuai dengan data awal beban sesimik terdiri dari
percepatan gempa (PGA), dumping rasio, dan respon spektrum gempa yang besarnya masing-
masing sebagai berikut :
9
• PGA : 0.061g
• Dumping ratio : 5%
• Respon spektrum gempa :
-100% arah x
-100% arah y
-50% arah z
2.3 ANALISA FATIGUE

Struktur anjungan lepas pantai tipe jacket ini menerima beban gelombang bersifat siklik
dan acak. Dengan mempertimbangkan karakteristik struktur yang demikian serta dengan
berdasarkan perilaku beban gelombang maka salah satu skenario kegagalan struktur jacket ini yang
perlu diperhatikan adalah fatigue. Fatigue merupakan fenomena yang khas pada struktur terutama
yang terbuat dari material baja. Ketika suatu struktur terkena beban yang terus berulang dalam
jumlah siklus yang sangat banyak, maka meskipun secara keseluruhan respon dari struktur akibat
beban berulang tersebut masih dalam batas elastis, tetapi ternyata kondisi pembebanan seperti di
atas dapat menyebabkan satu skenario kegagalan struktur yaitu "fracture".
Fatigue pada struktur jacket lebih banyak dipengaruhi oleh beban gelombang. Penentuan
pengaruh gelombang terhadap kelelahan pada sambungan struktur dapat dilakukan dengan cara
analisis deterministik (deterministik analisis) dan analisis spektrum (spektral analisis). Penggunaan
analisa spectra juga dikenal sebagai analisa dinamis. Diterangkan lebih lanjut dalam API WSD RP
2A, analisa dinamis digunakan apabila struktur memiliki frekuensi natural > 3 second dengan
menggunakan spectra energy. Metoda analisi deterministik memperhitungkan jumlah kejadian
gelombang dalam range tinggi gelombang tertentu, kemudian menghitung beban gelombang yang
di timbulkan untuk setiap range. Dari beban gelombang dan tegangan yang ditimbulkannya (SCF),
kemudian menghitung kumulatif kerusakan pada struktur akibat kelelahan (fatigue).
Perhitungan Fatigue Damage berdasarkan Miner’s Hypothesis yaitu :
ni

m
i =1
= 1.0 …. (2.15)
Ni
Dimana ni = number of cycles occurring in 1 (one) year in stress range i.
Ni = number of cycles in stress range i needed to cause failure.

10
m = number of stress ranges considered
2.3.1 Pembebanan Fatigue dan Kombinasi Pembebanan

Beban siklis yang diberikan pada struktur merupakan kejadian gelombang 25 tahun. Data
kejadian gelombang diberikan pada tabel berikut:
Tabel 2.3 Number of Wave Occurrances
Tinggi Periode Kejadian Selama 25 Tahun

Gelombang Gelombang
0o 30 o 60 o 90 o 120 o 150 o
(ft) (s)
0-3 3.00 19084160 16022715 16834416 3826891 6206268 7716595
3-5 4.00 18821198 15300581 12483592 1056426 530560 4083626
5-8 6.40 18303347 14639981 1629167 1413837 71918 844924
8 - 10 6.80 16080398 13846554 1196137 1245794 188897 988282
10 - 12 7.00 13444154 11323340 1056287 1123346 761 287

Gelombang Gelombang
180 o 210 o 240 o 270 o 300 o 330 o
(ft) (s)
0-3 3.00 1918682 6885361 3994646 4298346 2390425 3961485
3-5 4.00 1905232 2461026 3014674 529517 528477 1427686
5-8 6.40 1478589 1929513 701086 71918 71918 485329
8 - 10 6.80 999610 609289 97034 897 897 94342
10 - 12 7.00 202299 13368 287 850 850 287
Struktur yang telah di buat dari TRB II dilakukan running punching shear check SACS 5.7
dengan dikenai pembebanan gelombang. Setelahnya bisa didapat tegangan-tegangan nominal yang
memiliki UC (Unity Check) tertinggi dan terjadi pada member-member yang berada sepanjang
jacket leg, yaitu pada 5 joint yang paling kritis. Berikut diberikan data.
11
2.3.2 Parameter Tubular Joint

Dalam codes API RP-2A WSD tubular joint dapat diklasifikasikan menjadi tipe K, T, Y, dan X.
BEBAN BEBAN
AKSIAL AKSIAL
OUT OF PLANE OUT OF PLANE

BENDING IN PLANE
IN PLANE BENDING BENDING
BENDING
BRAC BRACE
t
CHO
D
Gambar 2.3 Parameter T
Keterangan :
D = diameter luar chord
L = panjang chord
d = diameter luar brace
T = ketebalan chord
t = ketebalan brace
Keterangan :
• Beban aksial, beban yang bekerja sejajar pada sumbu brace

• Beban in-plane bending, beban yang sejajar sumbu chord
• Beban out-of plane bending, beban yang bekerja tegak lurus sumbu chord
Selanjutnya dengan mengetahui nilai parameter tubular joint tersebut, nilai Stress Concentration
Factor (SCF) dari lokasi dimana terjadi pemusatan tegangan (HSS) dapat ditentukan.
2.3.3 Stress Concentration Factor (SCF)

SCF merupakan factor konsentrasi tegangan pada titik pemusatan tegangan (Hot Spot Stress).
Biasanya lokasi Hot Spot Stress adalah pada sambungan (chord-brace intersection) dimana terjadi
12
perubahan geometri yang mendadak. Perubahan geometri yang mendadak (abrupt change)
mengakibatkan terjadinya konsentrasi tegangan (stress consentration).
Stress Concentration Factor (SCF) merupakan parameter terhadap kekuatan sambungan yang
nilainya akan berbeda tergantung geometrinya.
Gambar 2.4 T or Y Joint Geometry
Gambar 2.5 K Joint Geometry

Untuk perairan Indonesia, menurut API RP 2A WSD, 2007 menggunakan existing Kuang
and wordsworth. Sehingga untuk mendapatkan faktor konsentrasi tegangan (SCF) digunakanlah
persamaan Kuang and wordsworth. Validitas range parameter tubular joint berikut harus dipenuhi
sebelum perhitungan:
13
7    40
0.2    0.8
0. 3    0. 8
0.02    1.0
8.3    33.3
30 0    90 0
Jika range parameter tubular joint telah dipenuhi maka SCF bisa dihitung. API RP 2A WSD
2007 pada section C5.3.2 memberikan beberapa persamaan Kuang and wordsworth SCF’s guna
memperoleh faktor konsentrasi tegangan (SCF) sebagai berikut :
Setelah memasukkan persamaan-persamaan Kuang and wordsworth SCF’s maka akhirnya

didapatkan nilai Stress Concentration Factor (SCF) untuk masing-masing member di tiap joint
yang ditinjau. Berikut perolehan SCF dari joint yang ditinjau.
14
BAB III
METODOLOGI
3.1 METODOLOGI ANALISA INPLACE

Berikut ini adalah diagram alir langkah-langkah yang dilakukan dalam analisa Inplace :
Running code check :
Profil member : AISC 13th/API RP2A
Gambar 3.1 Diagram Alir Analisa Inplace
15
Langkah pertama dalam perancangan adalah menentukan jenis platform yang akan
didesain. Dalam perancangan ini jenis platform yang akan didesain adalah Tripod Production
Platform. Langkah yang kedua adalah menentukan jumlah deck dan legs dari platform.
Langkah berikutnya adalah menentukan konfigurasi awal deck dan beban-beban statis yang
bekerja pada deck member dimana ukuran awal dan profil membernya telah disesuaikan dengan
code yang dipakai, yaitu berdasarkan AISC. Setelah itu, menentukan besarnya beban deck.
Langkah berikutnya adalah mendesain struktur jacket dengan terlebih dahulu

menentukan konfigurasi jacket dan dimensi awal dari chord dan bracingnya. Pada tahap ini,
dimensi pile diasumsikan sama dengan dimensi deck leg cellar deck. Kemudian melakukan
pemodelan dengan SACS dengan memperhatikan beban lingkungan yang bekerja baik pada
kondisi operasi maupun kondisi badai. Dari hasil running pemodelan yang telah dilakukan
kemudian dicek dengan code yang dipakai yaitu API RP2A WSD untuk tubular member dan
AISC untuk profil member. Apabila hasil analisa telah sesuai dengan code yang ada maka
dilanjutkan dengan pembahasan analisa statis. Tetapi jika tidak memenuhi maka kembali ke
langkah awal yaitu dengan mengubah ukuran awal dan profil member atau dalam flowchart
dihubungkan dengan konektor C. Kemudian, dapat dilanjutkan dengan menyusun laporan dan
melakukan analisis fatigue dan seismic.
16
3.2 METODOLOGI ANALISA SEISMIK

Berikut ini adalah diagram alir langkah-langkah yang dilakukan dalam analisa seismik :
Gambar 3.2 Diagram Alir Pengerjaan Seismik
17
Berikut penjelasan langkah-langkah pengerjaan seismik dengan menggunakan SACSS 5.7 :
• Superelement creation
SACS Model dari In-place Model dalam kondisi operasi, diterapkan vertikal / beban
gravitasi, tidak ada beban lingkungan dan beban lateral ditambahkan pada self weight di X dan
Y serta data tanah (PSIINP) dari Analisis In-place digunakan dengan kasus Loadcase
Superelement tambahan. Output dari program ini adalah DYNSEF.
• Static Analysis
SACS Model dari model Superelement digunakan dengan beberapa modifikasi; Option
pada Superelement diubah menjadi Superelement Input (menggunakan DYNSEF dari
Superelement Creation) dan tidak ada beban lateral dari Selfweight. Output dari program ini
adalah PSICSF.
• Dynamic analysis
Extract Mode Shape dihitung dengan menggunakan program SACS DYNPAC. Program ini
menghasilkan 2 (dua) file; file masa yang berisi sifat-sifat masa struktur (added mass), dan File
Mode yang berisi karakteristik dinamik struktur. Kedua file yang digunakan dalam perhitungan
frekuemsi natural struktur. Output dari program ini adalah DYNLIST, DYNMAS dan
DYNMOD.
• Earthquake analysis
Analisis gempa pada struktur dihitung dengan menggunakan respon Dynamic Input
(DYRINP); Damping Ratio 5 %, input respon spektrum, input PGA dan faktor pembebanan:
X-Dir = 1.0, Y-Dir = 1.0 dan Z-Dir = 0,5 dan dengan menggabungkan DYNMOD dan Dynmas
dari hasil output Extract Mode Shape. Output dari program ini adalah DYRLIST dan Dynamic
Respon Common Solution (DYRCSF).
• Member Check
Member dihitung menggunakan post Input (PSTINP) dan Dynamic Respon Common
Solution (DYRCSF). Output dari program ini adalah post Output List (PSTLST) dan Post
Common Solution File (PSTCSF).
18
• Joint Check
Element stress dihitung menggunakan joint Input (JCNINP) dan Dynamic Respon Common
Solution (DYRCSF). Output dari program ini adalah joint List (JCNLST).
• Pile Check
Analisis Single Pile dihitung menggunakan data Pile Soil Interaction Input (PSIINP) untuk
setiap Pile, Gaya Dukung Compression / Axial Load Capacties. Output dari program ini adalah
PILLST.
• Hasil
Ringkasan hasil dari analisis seismik disajikan dalam bentuk periode alami, base shear,
member unity check yang nilainya kurang dari 1, joint unity check yang besarnya kurang dari
1, dan pile check dengan melihat safety factornya yang nilainya lebih dari 2 dan pile unity check
yang besarnya kurang dari 1.
19
3.3 METODOLOGI ANALISA FATIGUE
DATA JACKET
PLATFORM, DATA
LINGKUNGAN
PERMODELAN STRUKTUR (MEMASUKKAN

WAVE SCATTER KE DATAGEN)
ANALISIS CREST POSITION
ANALISIS FATIGUE PADA JACKET PLATFORM
ANALISIS FATIGUE DAMAGE PLATFORM
CEK :
No
SERVICE LIFE
DAN MEMBER
KRITIS
Yes
FINISH
Gambar 3.3 Diagram Alir Pengerjaan Fatigue
20
Model FEM menggunakan jacket structure yang telah dirancang pada pengerjaan
Perancangan bangunan Lepas Pantai Statis (TRB II). Model tersebut kemudian dianalisa
dengan metode yang sesuai dengan periode naturalnya dengan data-data yang tersedia untuk
mendapatkan umur kelelahannya. Untuk menganalisa fatigue dengan beban dinamis
keberadaan arus bisa diabaikan. Metode analisa yang kami lakukan sebagai berikut:
1. Memperoleh data awal pembebanan gelombang yang meliputi rentang tinggi

gelombang (H), periode (T), serta peluang kejadian per-ketinggian gelombang (P)
2. Melakukan running punching shear untuk mengetahui tegangan nominal (faxial, f ipb, f
opb) akibat beban siklis gelombang di tiap joint yang ditinjau
3. Menghitung Stress Concentration Factor (SCF) pada joint yang ditinjau
4. Menghitung tegangan pada Hot Spot Stress (HSS) pada lokasi tersebut
5. Mendapatkan representasi matematis S-N curves
6. Menghitung umur kelelahan 5 joint kritis yang paling kritis
3.4 DATA JACKET PLATFORM

1. Jenis Platform : Well head dan Production
2. Kedalaman Perairan : 120 ft
3. Member Dimension :
Tabel 3.1 Dimensi Member
No. Member Label Dimensi
1. Deck Leg Main deck DL8 OD 38.75”, wt 1.375”
2. Deck Leg Cellar deck DL7 OD 44”, wt 1”
3. Deck Leg Helideck DLH OD 20”, wt 0.75”
4. Support Helideck LHH OD 8”, wt 0.25”
5. Leg LG OD 48”, wt 1.25”
6. K- Brace KBR OD 27.75”, wt 1.375”
7. Pile PL OD 50.5”, wt 2.5”
8. Conductor Brace CN1 OD 20.5”, wt 0.75”
CN3 OD 16.5”, wt 0.75”
9. Conductor CON OD 20”, 0.75”
10. Wishbone W.B OD 23.48”, 0.485”
11. Main Girder Main deck MGM W30X261
12. Secondary Girder Main deck SGM W18X130
21
13. Main Girder Cellar deck MGC W36X232

14. Secondary Girder Cellar deck SGC W24X176
15. Main Girder Helideck MGH W12X106
16. Secondary Girder Helideck SGH W10X45
17. Crane Leg CRN OD 36”, wt 1”
18. Plate main dan cellar deck PTC
0.375 in
PTM
19. Plate helideck PH 0.125 in
3.5 DATA YANG DIBERIKAN

Untuk data yang diberikan terdapat di lampiran A.
3.6 PEMODELAN STRUKTUR

Pemodelan struktur yang dilakukan di SACS 5.7 terdapat di lampiran B.
3.7 ANALISA SEISMIK

Untuk analisa seismik pada Perancangan Struktur Lepas Pantai Terpancang ini terdapat
pada lampiran C.
3.8 ANALISA FATIGUE

Untuk analisa fatigue pada Perancangan Struktur Lepas Pantai Terpancang ini terdapat
pada lampiran D.
3.9 ANALISA IN-PLACE

Untuk analisa in-place pada Perancangan Struktur Lepas Pantai Terpancang ini terdapat
pada lampiran E.
22
BAB IV
HASIL ANALISA DAN PEMBAHASAN
4.1 PERANCANGAN STRUKTUR JACKET

4.1.1 Deck Layout
Berdasarkan luas area yang telah ditentukan, panjang dan lebar dari Cellar
dan Main deck ditentukan sebagai berikut :
• Luas Cellar Deck
Panjang = 100 ft
Lebar = 80 ft
Luas = 8000 ft2
• Luas Main Deck
Panjang = 90 ft
Lebar = 80 ft
Luas = 7200 ft2
Setelah diketahui bahwa ini adalah Wellhead dan production Platform,
maka equipment yang dapat diletakkan pada deck bisa dipilih sesuai kebutuhan
platformnya. Equipment final yang dipakai pada perancangan platform ini
ditunjukkan pada Tabel 4.1 yang berisi tentang data equipment di Cellar deck
dan Tabel 4.2 yang memuat data equipment di Main deck.
Tabel 4.1 Data equipment di Cellar Deck

ukuran (feet) ukuran
No. Description Jumlah Berat (Kip)
lebar tinggi
1 Emergency generator 1 20.16 9.00 10.92
2 Vertical separators 1 36.77 0.00 8.33
3 Diesel fuel tank 1 58.24 10.00 10.00
4 Toilet 1 2.24 6.00 8.00
5 Vertical air receiver 1 1.2 0.00 6.33
6 Air compressor package 1 3.36 3.50 6.00
7 Load break switch 1 1.19 2.42 6.42
8 Process control room 1 9.24 14.00 12.00
9 Transformer 3 19.23 8.00 8.00
10 Ansul drum chemical skid 1 2.472 5.17 4.42
11 Power instrument storage 1 4.443 8.17 9.00
Tabel 4.2 Data equipment di Main Deck
24
No Equipment Jumlah Berat (Kip) Ukuran

1 Load Break Switch 1 1.19 4'-6'' x 2'-5'' x 6'-5''
2 Slop Pump 2 2.69 9'-4'' x 3'-6'' x 2'-4''
3 Instrument Storage 1 5.6 8'-0'' x 6'-8'' x 6'-6''
4 Fresh Water Tank 1 7.093 11'-6'' x 8'-0'' x 10'-0''
5 Air Receiver 1 1.2 OD 36'' x 75''
6 Ansul Drum Chemical Skid 1 2.472 9'-3'' x 5'-2'' x 4'-5''
7 Mechanical Storage 1 7.84 8'-2'' x 8'-1'' x 8'-9''
8 Communication Tower 1 17.92 10'-5'' x 10'-5'' x 100'-0''
9 Power Instrument Storage 1 4.443 8'-2'' x 8'-2'' x 9'-0''
10 Toilet 1 2.24 5'-0'' x 4'-0'' x 8'-0''
12 Pig Launcher 1 5.593 OD 2' x 7'-0''
13 Gas Cooler 1 15.68 OD 38'' x 20'-0''
14 Battery Box 2 1.79 2'-3'' x 2'-1' x 1'-9''
15 Emergency Generator 1 20.16 22'-0'' x 9'-0'' x 10'-11''
Gambar dari layout main deck dan cellar deck terlampir Gambar 4.1 dan
Gambar 4.2.
Gambar 4.1 layout cellar deck
25
Gambar 4.2 layout main deck

4.1.2 Centre of Gravity
Berdasarkan ukuran dan letak equipment pada deck, maka diperoleh
perhitungan Centre of Gravity (COG) pada deck. Tabel 4.3 menunjukkan
perhitungan COG pada Cellar Deck sedangkan Tabel 4.4 menunjukkan
perhitungan COG pada Main Deck.
26
Tabel 4.3 Center Of Gravity (COG) pada Cellar Deck

Berat
No. Description Jumlah X Y Z Mx My Mz
(Kip)
1 Emergency generator 1 20.16 -4.9528 -23.65 4.5 -99.8484 -476.784 90.72
2 Vertical separators 1 36.77 -31.6715 18.75 4.166667 -1164.56 689.4375 153.2083
3 Diesel fuel tank 1 58.24 -15.9698 -7.4256 5 -930.081 -432.467 291.2
4 Toilet 1 2.24 32.1148 7.5059 4 71.93715 16.81322 8.96
5 Vertical air receiver 1 1.2 -26.176 22.75 3.166667 -31.4112 27.3 3.8
6 Air compressor package 1 3.36 -18.7574 22.75 3 -63.0249 76.44 10.08
7 Load break switch 1 1.19 9.1825 -25.9 3.208333 10.92718 -30.821 3.817917
8 Process control room 1 9.24 20.7175 17.5 6 191.4297 161.7 55.44
9 Transformer 3 19.23 20.7923 -21.734 4 399.8359 -417.945 76.92
10 Ansul drum chemical skid 1 2.472 -29.9955 9.0415 2.208333 -74.1489 22.35059 5.459
11 Power instrument storage 1 4.443 -30.0443 -5.8544 4.5 -133.487 -26.0111 19.9935
S 158.545 -1822.43 -389.987 719.5988
x -11.4947
COG y -2.45978
z 4.538767
Tabel 4.4 Center Of Gravity (COG) pada Main Deck

Berat
No. Equipment Jumlah x y z Momen X Momen Y Momen Z
(Kip)
1 Load Break Switch 1 1.19 17.98 9.75 3.208333 21.3962 11.6025 3.817917
2 Slop Pump 2 2.69 24.72 -12.6 1.166667 66.4968 -33.894 3.138333
3 Instrument Storage 1 5.6 -25.08 -4.63 3.25 -140.448 -25.928 18.2
4 Fresh Water Tank 1 7.093 0.08 -32 5 0.56744 -226.976 35.465
5 Air Receiver 1 1.2 13.74 -13 3.125 16.488 -15.6 3.75
6 Ansul Drum Chemical Skid 1 2.472 -41.22 14.59 2.208333 -101.896 36.06648 5.459
7 Mechanical Storage 1 7.84 42.15 7.96 4.375 330.456 62.4064 34.3
8 Communication Tower 1 17.92 44.1 -22.55 50 790.272 -404.096 896
9 Power Instrument Storage 1 4.443 24.47 7.92 4.5 108.7202 35.18856 19.9935
10 Toilet 1 2.24 -11.91 -30 4 -26.6784 -67.2 8.96
12 Pig Launcher 1 5.593 11.21 -24.5 1 62.69753 -137.029 5.593
13 Gas Cooler 1 15.68 24.68 -26.43 10 386.9824 -414.422 156.8
14 Battery Box 2 1.79 -22.82 -34.02 0.875 -40.8478 -60.8958 1.56625
15 Emergency Generator 1 20.16 -41.11 -3.5 5.458333 -828.778 -70.56 110.04
S 95.911 645.4289 -1311.34 1303.083
x 1.572717
COG y -3.19534
z 3.175223
4.1.3 Scantling
Scantling merupakan perhitungan untuk mencari properti girder dan plat.
Secara umum langkah-langkah untuk perhitungan scantling adalah sebagai
berikut :
1. Menentukan panjang girder
2. Menentukan beban pada girder
3. Menentukan tegangan yield baja
27
4. Menghitung momen maksimum

5. Menentukan tegangan ijin
6. Menentukan nilai modulus penampang
7. Menentukan properti girder
Perhitungan scantling akan menghasilkan beberapa nilai atau properties

yang dicari dalam sebuah perancangan platform. Untuk hasil perhitungan tebal
plat pada platform dapat ditunjukkan pada Tabel 4.5 berikut,
Tabel 4.5 Tebal plat dari scantling

Deck Tebal plat (in) Berat (psf)
Cellar deck 3/8 5.25
Main deck 3/8 5.25
Heli deck 1/8 6.16
Untuk hasil perhitungan secondary girder dapat ditunjukkan pada Tabel

4.6 berikut,
Tabel 4.6 Perhitungan secondary girder dari scantling

Secondary Girders
Linear Weight Depth Web (in) Flange (in)
Deck Shape
(lb/ft) (in) Thickness Width Thickness
Cellar Deck W 24X176 176 25.24 0.750 12.890 1.340
Main Deck W 18X130 130 19.25 0.670 11.160 1.200
Heli Deck W 10X45 45 10.10 0.350 8.02 0.620
Untuk hasil perhitungan main girder dapat ditunjukkan pada Tabel 4.7 berikut,
Tabel 4.7 Perhitungan main girder dari scantling

Main Girders
Linear Weight Depth Web (in) Flange (in)
Deck Shape
(lb/ft) (in) Thickness Width Thickness
Cellar Deck W 36X232 232 37.12 0.870 12.120 1.570
Main Deck W 30X261 261 31.61 0.930 15.155 1.650
Heli Deck W 12X106 106 12.89 0.610 12.220 0.990
28
4.1.4 Material Take Off (MTO)

MTO digunakan untuk menghitung total beban yang ditumpu deck antara
lain beban equipment, secondary girder, pipa, liveload, plat, helicopter dan
untuk mencari titik pusat beban. Dari hasil perhitungan tersebut didapatkan total
berat dan COG struktur. Perhitungan MTO pada Cellar Deck, Main Deck, dan
Heli Deck terlampir.
4.1.5 Elevasi
Elevasi setiap deck pada platform harus dihitung untuk mengetahui tinggi
dari top side offshore platform. Elevasi setiap deck memiliki jarak yang berbeda-
beda tergantung dari beberapa faktor seperti tinggi equipment, kedalaman
girder, ketebalan plat dan kondisi gelombang pada saat normal maupun badai.
Untuk pengerjaan elevasi mengacu pada Buku Chakrabarti Subrata Vol.1
Chapter 6. Berikut merupakan perhitungan elevasi pada platform :
Tabel 4.8 Perhitungan Elevasi
Elevation Elevation
Value
No. Name Descriptions from from LWL
(ft)
seabed (ft) (ft)
Plate Thickness 0.010417
Main Girder Depth 0.666667
Air Gap 5
1 Helideck 188.61 68.61
Highest equipment on
Main 10.92
Main deck elevation 172.0117
Clearance 6
2 Main deck 172.01 52.01
Highest equipment on
Cellar 12
Cellar deck elevation 151.6388
Air Gap 7
3 Cellar deck Storm wave amplitude 16.75 151.64 31.64
Tide at storm 4.6
Water depth 120
Storm surge 1
4 Working Point 1st level 127.9 148.64 10.90
29
clearance 3
Clearance (50% storm
tide) 2.3
1st Level (Jacket Tide at storm 4.6
5 127.90 7.90
elevation)
Water depth 120
Storm surge 1
1st level 127.9
6 2nd Level 97.90 -22.00
Height (-z) 30
2nd level 97.9
7 3rd Level 67.90 -52.00
Height (-z) 30
3rd Level 67.9
8 4th Level 37.90 -82.00
Height (-z) 30
Mudline
9 0.00 -120.00
Elevation Water depth 120
Water depth 120
10 Leg extension -4.92 -124.92
Scouring 4.92
4.1.6 Deck Leg

Distribusi Beban Pada Deck Leg, beban yang didapatkan pada hitungan
tahap sebelumnya harus didistribusikan pada setiap kaki deck. Distribusi beban
dapat diselesaikan dengan metode reaksi. Perhitungan deck leg terlampir.
4.1.7 Pile
Untuk menghitung dimensi pile, pertama pertama-tama diasumsikan
bahwa dimensi pile sama dengan outside diameter deck leg cellar deck.
4.1.8 Jacket
Berdasarkan perhitungan secara manual, didapatkan hasil properties
yang ditujukkan Tabel 4.9 dan Tabel 4.10. Perhitungan dapat dilihat pada
Lampiran.
Tabel 4.9 Profil Jacket
OD PILE = 34 in
clearance = 1 in
D/T = 40
T = 0.947368 in
D = 37.89474 in
corr all = 0.125 in
t + corr all = 1.072368 in
Tabel 4.10 Profil Jacket Brace

70 <= kL/r <= 90
k= 0.8
30
D/t = 47
r = 0.35 x D
b => 0.3
L = 1011.249 in
Outside diameter (in)
33.02038 kL/r 25.68252
0.702561 t (in) 0.546437
t + corr
all 0.671437 in
corr all 0.125 in
b = 0.755368
4.2 HASIL ANALISA SEISMIK

4.2.1 Pembebanan (Load Case)
Dari SACS 5.7 dapat diketahui massa struktur sebagai berikut

Tabel 4.11 Perhitungan Massa Struktur pada SACS
31
4.2.2 Periode Natural Dan Frekuensi
Dari hasil analisa yang dilakukan dengan menggunakan SACS, diperoleh periode
natural struktur yang dapat dilihat pada tabel berikut ini:
Tabel 4.12 Perhitungan Periode Natural Struktur pada SACS
32
4.2.3 Mass Participation Factor
Dalam analisis dinamik, 40 modes telah diperhitungkan dalam analisis dan pada tabel
dibawah ini menunjukkan perhitungan cumulative and mass participation factor pada arah
global X,Y dan Z.
Tabel 4.13 Perhitungan Cumulative and Mass Participation Factor pada Arah Global
X,Y dan Z.
33
4.2.4 Added Mass Distribution
Tabel 4.14 Nilai Added Mass Distribution pada Platform
4.2.5 CQC (Complete Quadratic Combination)
Metode yang digunakan untuk modal combination adalah CQC (Complete Quadratic
Combination) dengan arah 1.0, 1.0, dan 0.5 berturut-turut untuk arah X, Y, dan Z. Faktor
redaman global sebesar 5 % digunakan untuk semua analisis mode shape. Hasil output dari
response dinamic struktur terhadap gempa ditampilkan pada table di bawah ini :
34
Tabel 4.15 CQC Arah X
35
Tabel 4.16 CQC Arah Y
36
Tabel 4.17 CQC Arah Z
37
4.2.6 Base Shear
Base shear merupakan gaya pada arah sumbu x dan y pada struktur yang bekerja di
permukaan tanah. Gaya gempa pada dasarnya merupakan gaya inersia yang terjadi karena
adanya percepatan gempa yang bekerja pada massa struktur. Base shear diperoleh dengan
menjumlahkan gaya inersia struktur pada seluruh mode yang ditinjau pada arah X, Y, dan Z
dengan metoda tertentu, dalam hal ini CQC (Complete Quadratic Combination).
Sedangkan overtunning moment merupakan momen pengembali pada struktur akibat

base shear yang bekerja pada struktur. Besarnya base shear, overtunning moment dan vertical
load akibat gempa disajikan pada hasil output berikut ini :
Tabel 4.18 Base Shear, Overtunning Moment dan Vertical Load Akibat Gempa
4.2.7 Member Stress Check Joint
Ringkasan Member Unity Checks, merupakan hasil dari analisis seismik, diringkas
didalam tabel di bawah ini. Semua members memenuhi persyaratan API RP2A – WSD. Berikut
ini merupakan data dari beberapa member :
38
Tabel 4.19 Perhitungan Member Unity Check
4.2.8 Punching shear Stress
Semua joint memenuhi persyaratan API RP2A – WSD. Berikut ini merupakan data
beberapa joint :
Tabel 4.20 Perhitungan Punching shear Stress
39
4.2.9 Spectra
Spectra dari analisis seismic terlampir pada lampiran F.
4.2.10 Deflextion Maximum
Tabel 4.21 Perhitungan Deflection dan Rotasi Maximum beberapa joint
40
4.3 HASIL ANALISA FATIGUE
4.3.1 Jumlah Gelombang Kejadian (Number of Wave Occurance)
Berdasarkan hasil analisa seismic, diketahui bahwa periode natural dari struktur ini
adalah 4,05 s. Maka dari itu, dalam analisa fatigue perlu dilakukan analisa dengan metode
spectral. Kategori ketinggian gelombang dan periode gelombang untuk analisa fatigue
yang digunakan adalah gelombang kejadian selama 25 tahun (Wave Occurrence).
Tabel 4.22 Jumlah Kejadian Gelombang dari 12 Arah
4.3.2 Layanan Hidup (Service Life)
Platform ini dirancang untuk umur operasi selama 50 tahun. Untuk itu, berdasarkan
API RP2A Section 15.2.1 dengan menerapakan Safety Factor 2.0 untuk originally
designed life, maka joint struktur memiliki Fatigue Life lebih dari 20 tahun.
4.3.3 Safety Factor

Faktor Keamanan untuk Fatigue Life Time diberikan sebesar 2.0.
41
4.3.4 Hasil Service Life
Fatigue Life yang paling kecil terjadi pada jacket joint nomor 6C1K dengan Service
Life selama 21.89 tahun (lihat gambar di bawah), tidak ada joint yang memiliki Fatigue Life
kurang dari Service Life selama 20 tahun (Safety Factor 2 sesuai API RP 2A).
Joint 603L
39,85 yr
Joint 6C1K
45,77 yr
Joint 601L
22,16 yr
Joint 602L
27,69 yr
Joint 6A1K
24,57 yr
Joint 502L
INFINITE
Joint 4A1K
37,96 yr
Joint 201L Joint 203L

INFINITE INFINITE
Joint 202L
INFINITE
Gambar 4.3 Nilai Service Life

Dari gambar diatas, maka service life dari seluruh joint yang ada di platform sudah
melebihi nilai design life dari platform tersebut dan dapat disimpulkan bahwa platform ini
dapat bertahan melebihi nilai design life yang telah ditentukan.
42
4.4 HASIL ANALISA IN-PLACE

4.4.1 Member Unity Check
Dari inplace analysis inplace analysis yang telah dilakukan, didapatkan nilai unity
check dari masing-masing member. Nilai unity check terbesar pada struktur bernilai
0.936 yang terletak pada member 0062-0020 dan 901L-0017 sebagai penopang
crane. Sedangkan, pada main deck dan cellar deck nilai UC tertinggi berturut-turut
adalah 0.917 pada main girder main deck dan 0.92 pada secondary girder cellar
deck. Nilai UC dari beberapa member pada main deck dan cellar deck terlampir
dibawah ini.
Tabel 4.23 Nilai UC pada beberapa member

Member ID UC
0062-0020 CRN 0.936
901L-0017 CRN 0.936
902L-0256 MGM 0.917
0201-0206 MGC 0.78
0036-0307 MGH 0.80
0237-0255 SGM 0.84
0201-0177 SGC 0.92
4.4.2 Nilai Load Case Summary

Dalam inplace analysis, juga dapat dilihat gaya dan momen yang terjadi pada
setiap sumbu akibat penggabungan pembebanan yang terjadi pada struktur.
Penggabungan atau load combine ini menggabungkan antara seastate
mengenai arus, gelombang, dan angin, dengan pembebanan yang terjadi pada
struktur akibat operasional. Nilai load case summary terlampir pada tabel
berikut.
43
Tabel 4.24 Load Case Summary
Gambar 4.4 Inplace analysis
44
BAB V
KESIMPULAN
1. Kesimpulan yang didapat dari perhitungan Seismic yang sudah dilakukan adalah sebagai
berikut:
- Pembebanan
• Berat total dari member elements sebesar 13481,775 kips
• Center of Gravity dari struktur tersebut yaitu sumbu-x sebesar -0,002 ft, sumbu-y
sebesar -0.244 ft, dan sumbu-z sebesar -28.771 ft.
- Periode Natural dan Frekuensi
• Mode Shape 1 periode sebesar 4.05 secs dan frekuensi sebesar 0,246 rad/s.
• Mode Shape 40 periode sebesar 0,078 secs dan frekuensi sebesar 12,724 rad/s.
- Base Shear
• X direction base shear = 282 kips.
• Y direction base shear = 295 kips.
• X direction overturning moment = 170000 kips-in.
• Y direction overturning moment = 170000 kips-in.
• Z vertical load = 202 kips
- Joint Punching shear Stress Check
Joint dengan UC terbesar yaitu pada joint 901L dengan nilai 0.55
2. Kesimpulan untuk perhitungan fatigue pada platform ini adalah:
- Service Life
Service Life terkecil dari analisa fatigue pada platform ini yaitu 22,16 tahun dengan
fatigue damage sebesar 2.25 pada joint 601L dengan member 501L-601L.
3. Kesimpulan untuk perhitungan inplace pada platform ini adalah :
- Member Unity Check
Nilai unity check terbesar pada struktur bernilai 0.936 yang terletak pada member
0062-0020 dan 901L-0017 sebagai penopang crane.
45
DAFTAR PUSTAKA
AISC Manual of Steel Construction 13th Edition. 2005. Manual of Steel Construction Allowable
Stress Design.
API RP 2A-WSD 21th Edition. 2000. Recomended Practice for Planning, Designing and
Constructing Fixed Offshore Platforms – Working Stress Design. Washington:
American Petroleum Institute.
Djatmiko, E.B. 2003. Fatigue Analysis, Kursus Singkat Offshore Structure Design And
Modelling, Surabaya.
Modul TRB 2 dan 3. 2010. Petunjuk Pengerjaan Seismik Dan Fatigue, Surabaya.
PT. Tripatra Engineering. 2010. Panduan Seismik Dan Fatigue, Jakarta.
46
LAMPIRAN A
47
DATA TUGAS RANCANG BANGUNAN II

Kriteria Umum:
API RP 2A-WSD,
1 Recommended Practice
AISC ASD
2 Material Struktur ASTM
well head &
3 Tipe Platform
Production
4 Jumlah kaki jacket 3
Kedalaman perairan (LWL)
5 120
feet
6 Orientasi Platform (+) 22,50
Kriteria Desain Deck:
1 Jumlah deck: 2 deck

2 Luasan Deck:
Luasan Sub cellar deck -
Luasan Cellar deck 7200 ft2
Luasan Main deck 8000 ft2
3 a. Beban Hidup Area Deck Kondisi Operasi
Sub cellar deck psf -
Cellar deck psf 100
Main deckpsf 120
b. Beban Hidup Area Deck Kondisi Badai
Sub cellar deck -
Cellar deck 90 psf
Main deck 100 psf
4 Jumlah crane 2
5 a. Beban Crane Kondisi Operasi
Beban vertikal 155,0 kips
Beban momen 22000,0 kips-in
b. Beban Crane Kondisi Badai
Beban vertikal 72,5 kips
Beban momen 0,0 kips-in
6 Beban Angin
Kondisi Operasi 50 mph
Kondisi Badai 80 mph
7 Beban Perpipaan
Main deck 35 psf
Cellar deck 25 psf
Sub cellar deck -
8 Helideck 1
Type Boeing
Rules API RP 2L
9 Work over rig (WOR)
Dead load Normal cond. 285 kips
Dead load Extreem cond. 285 kips
Operating Load Normal 285kips
Operating Extreem Normal 0 kips
48
➢ Perhitungan MTO
CELLAR DECK
No. Description Jumlah Berat (Kip) X Y Z Mx My Mz
1 Emergency generator 1 20.16 -5.0 -23.7 4.5 -99.8 -476.8 90.7
2 Vertical separators 1 36.77 -31.7 18.8 4.2 -1164.6 689.4 153.2
3 Diesel fuel tank 1 58.24 -16.0 -7.4 5.0 -930.1 -432.5 291.2
4 Toilet 1 2.24 32.1 7.5 4.0 71.9 16.8 9.0
5 Vertical air receiver 1 1.20 -26.2 22.8 3.2 -31.4 27.3 3.8
6 Air compressor package 1 3.36 -18.8 22.8 3.0 -63.0 76.4 10.1
7 Load break switch 1 1.19 9.2 -25.9 3.2 10.9 -30.8 3.8
8 Process control room 1 9.24 20.7 17.5 6.0 191.4 161.7 55.4
9 Transformer-1 1 92.00 20.8 -21.7 4.0 1912.9 -1999.5 368.0
10 Ansul drum chemical skid 1 2.47 -30.0 9.0 2.2 -74.1 22.4 5.5
11 Power instrument storage 1 4.44 -30.0 -5.9 4.5 -133.5 -26.0 20.0
12 SG 1 1 9.09 0.0 40.0 -0.3 0.0 363.6 -2.9
13 SG 2 1 9.09 0.0 34.0 -0.3 0.0 309.1 -2.9
14 SG 3 1 9.09 0.0 24.5 -0.3 0.0 222.7 -2.9
15 SG 4 1 9.09 0.0 21.0 -0.3 0.0 190.9 -2.9
16 SG 5 1 9.09 0.0 16.5 -0.3 0.0 150.0 -2.9
17 SG 6 1 9.09 0.0 13.8 -0.3 0.0 125.0 -2.9
18 SG 7 1 9.09 0.0 10.5 -0.3 0.0 95.4 -2.9
19 SG 8 1 9.09 0.0 7.6 -0.3 0.0 69.5 -2.9
20 SG 9 1 9.09 0.0 4.5 -0.3 0.0 40.9 -2.9
21 SG 10 1 9.09 0.0 1.6 -0.3 0.0 15.0 -2.9
22 SG 11 1 9.09 0.0 -2.5 -0.3 0.0 -22.5 -2.9
23 SG 12 1 9.09 0.0 -6.1 -0.3 0.0 -55.0 -2.9
24 SG 13 1 9.09 0.0 -9.1 -0.3 0.0 -83.1 -2.9
25 SG 14 1 9.09 0.0 -12.4 -0.3 0.0 -112.9 -2.9
26 SG 15 1 9.09 0.0 -15.3 -0.3 0.0 -139.2 -2.9
27 SG 16 1 9.09 0.0 -19.2 -0.3 0.0 -174.1 -2.9
28 SG 17 1 9.09 0.0 -23.7 -0.3 0.0 -215.0 -2.9
29 SG 18 1 9.09 0.0 -34.0 -0.3 0.0 -309.1 -2.9
30 SG 19 1 9.09 0.0 -40.0 -0.3 0.0 -363.6 -2.9
31 MG 1 1 27.63 0.0 28.0 -1.0 0.0 773.6 -27.6
32 MG 2 1 27.63 0.0 -28.0 -1.0 0.0 -773.6 -27.6
33 MG 3 1 24.56 35.0 0.0 -1.0 859.6 0.0 -24.6
34 MG 4 1 24.56 -35.0 0.0 -1.0 -859.6 0.0 -24.6
35 Pile 5 1 363.82 -35 28.0 0.0 -12733.6 10186.9 0.0
36 Pile 2 1 517.90 35.0 28.0 0.0 18126.7 14501.3 0.0
36 Live load 720.00 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
36 Pipe 18.00 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
36 Plate 1 37.80 0 0 -0.015625 0 0 -0.590625
SUM 2165.92774 5083.6632 22824.312 850.90042
COG 2.34710656 10.537892 0.3928573
49
MAIN DECK
No. Description Jumlah Berat (Kip) X Y Z Mx My Mz
1 Load Break Switch 1 1.19 18.0 9.8 3.2 21.4 11.6 3.8
2 Slop Pump 2 2.69 30.5 -12.6 1.2 82.1 -33.9 3.1
3 Instrument Storage 1 5.60 -25.1 -4.6 3.3 -140.4 -25.9 18.2
4 Fresh Water Tank 1 7.09 0.1 -32.0 5.0 0.6 -227.0 35.5
5 Air Receiver 1 1.20 13.7 -13.0 3.1 16.5 -15.6 3.8
6 Ansul Drum Chemical Skid 1 2.47 -41.2 14.6 2.2 -101.9 36.1 5.5
7 Mechanical Storage 1 7.84 42.2 8.0 4.4 330.5 62.4 34.3
8 Communication Tower 1 17.92 19.8 -22.6 50.0 354.5 -404.6 896.0
9 Power Instrument Storage 1 4.44 24.5 7.9 4.5 108.7 35.2 20.0
10 Toilet 1 2.24 -11.9 -30.0 4.0 -26.7 -67.2 9.0
12 Pig Launcher 1 5.59 11.2 -24.5 1.0 62.7 -137.0 5.6
13 Gas Cooler 1 15.68 -3.7 -22.6 10.0 -57.2 -353.6 156.8
14 Battery Box 2 1.79 -22.8 -34.0 0.9 -40.8 -60.9 1.6
15 Emergency Generator 1 20.16 -41.1 -3.5 5.5 -828.8 -70.6 110.0
16 Crane 1 1 155 35 28 5425 4340 0.0
17 crane 2 1 155 -35 -28 -5425 -4340 0.0
18 Heliport 1 6.28 0 28 0 175.84 0.0
19 SG 1 1 12.2 0.0 40.0 -0.3 0.0 488.0 -3.1
20 SG 2 1 12.2 0.0 36.0 -0.3 0.0 439.2 -3.1
21 SG 3 1 12.2 0.0 32.0 -0.3 0.0 390.4 -3.1
22 SG 4 1 12.2 0.0 22.4 -0.3 0.0 273.5 -3.1
23 SG 5 1 12.2 0.0 17.2 -0.3 0.0 209.5 -3.1
24 SG 6 1 12.2 0.0 12.0 -0.3 0.0 146.4 -3.1
25 SG 7 1 12.2 0.0 7.5 -0.3 0.0 91.5 -3.1
26 SG 8 1 12.2 0.0 3.8 -0.3 0.0 46.7 -3.1
27 SG 9 1 12.2 0.0 1.3 -0.3 0.0 16.3 -3.1
28 SG 10 1 12.2 0.0 -1.3 -0.3 0.0 -16.2 -3.1
29 SG 11 1 12.2 0.0 -4.3 -0.3 0.0 -52.6 -3.1
30 SG 12 1 12.2 0.0 -7.9 -0.3 0.0 -96.7 -3.1
31 SG 13 1 12.2 0.0 -11.5 -0.3 0.0 -140.3 -3.1
32 SG 14 1 12.2 0.0 -14.5 -0.3 0.0 -176.9 -3.1
33 SG 15 1 12.2 0.0 -17.6 -0.3 0.0 -215.0 -3.1
34 SG 16 1 12.2 0.0 -21.0 -0.3 0.0 -256.2 -3.1
35 SG 17 1 12.2 0.0 -24.2 -0.3 0.0 -295.1 -3.1
36 SG 18 1 12.2 0.0 -32.0 -0.3 0.0 -390.4 -3.1
37 SG 19 1 12.2 0.0 -36.0 -0.3 0.0 -439.2 -3.1
38 SG 20 1 12.2 0.0 -40.0 -0.3 0.0 -488.0 -3.1
39 MG 1 1 17.46 0.0 28.0 -0.5 0.0 488.9 -8.0
40 MG 2 1 17.46 0.0 -28.0 -0.5 0.0 -488.9 -8.0
41 MG 3 1 19.4 35.0 0.0 -0.5 679.0 0.0 -8.9
42 MG 4 1 19.4 -35.0 0.0 -0.5 -679.0 0.0 -8.9
43 Live Load 960 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
44 Piping 280 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
45 plate 1 47.25 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.7
SUM 2,017.16 -219.0 -1,540.3 1,206.3
COG -0.1085807 -0.763608 0.5980115
MTO TOTAL
No Description Weights x y Wx Wy
1 Cellar Deck 2165.928 2.34710656 10.53789189 5083.66 22824.312
2 Main Deck 2,017.16 -0.1085807 -0.763608339 -219.02 -1540.321
3 Helideck 76.84816 0 0 0 0
SUM 3378.214 SUM 4864.64 21283.991
Xo Yo
1.44 6.3003677
50
➢ Perhitungan Deck Leg
DECK LEG - HELI DECK

TUGAS RANCANG BESAR II 2018/2019
Deck disangga oleh satu kolom. Deck disangga tidak pada COG dari deck, Sehingga terdapat momen yang bekerja pada kolom.
Total Weight (W) = 77 kips

x = 0 ft
Lengan Gaya
y = 0 ft
So, FL 1 = 77 kips
From Popov (1978), AISC (Manual and Specificaton) (1989), Chakrabarti (2005) and checked using API RP 2A LRFD (2000) (For Column
Design)
Assumptions
a. Use Steel with, Fy = 36 ksi
(ASTM A36) E = 29000 ksi
b.
terdapat bending stress dan axial compression stress.
c.
diasumsikan sebagai portal frame dengan satu tumpuan dan dijepit (unbraced, case (f) Table C-C2.1 AISC Specification 1989).
Design Steps
1.
tentukan Outside Diameter (OD) and ketebalan (t). lalu hitung Area (A), Radius of Gyration (r), dan Sectional Modulus (S). D/t
harus berada diantara 19 to 60 (Reedy, 2014; API, 2000)
D/t 30 OD = 15 in (Outside Diameter)

OK! t = 0.5 in (Wall Thickness)
d = 14 in (Inside Diameter)
2
A = 22.7765467 in (Net Sectional Area)
r = 5.25 in (Radius of Gyration)
K = 2 (Effective Length Factor)
L = 17 in (Length of Deck Leg)
51
DECK LEG - HELI DECK

(Continued )
2.
Mendapatkan Allowable Stress dengan menggunakan persamaan Column Buckling (sect.D LRFD '97 hal. 49)
Check allowable:
Menentukan column slenderness parameter λ
0.07263099 < 1.41421
maka dipakai persamaan D.2.2-2a
3. Menentukan Axial Compression Stress Allowance Fcn

Fcn yang diizinkan = 35.9525226 ksi
4. Menentukan Bending Stress
41.6667 83.333333
D/t = 30
Fb = 0,75 Fy Use equation (3.2.3-Ia)
Fb = 27 ksi
5. Menentukan dimensi deck leg berdasarkan persamaan API LRFD D.2.2-1

F = P/A
= 77
22.78
= 3.37 < 30.5596443 ksi Memenuhi
6. Berat Deck Leg Main Deck

Outside Diameter = 1.25 ft
Inside Diameter = 1.16666667 ft
2
Luas Area = 0.158 ft
Panjang = 17.00 ft
ρ baja = 8050 kg/m3
= 0.50 kips/ft3
maka beban deck leg :
= Luas Area x Panjang x ρ baja
= 1.35 kips
52
DECK LEG - MAIN DECK

(Continued )
2. Add Corresponding Load of Crane or Legs from Deck Above (W/O Leg Weight)
Crane = 0.0 kips at DL 3

Heli = 0 kips at DL 1
So, DL 1 = 644.4 kips
MAIN DECK
DL 2 = 513.9 kips
DL 3 = 365.6 kips
DL 4 = 522.6 kips
DL 5 = 359.8 kips
MAX = 644.4 kips
From Popov (1978), AISC (Manual and Specificaton) (1989), Chakrabarti (2005) and checked using API RP 2A LRFD (For Column
Design)
Assumptions
(ASTM A36) E = 29000 ksi
b.
tidak terdapat bending stress dan hanya ada axial compression stress.
c. diasumsikan sebagai portal frame dengan satu tumpuan dan dijepit (unbraced, case (f) Table C-C2.1 AISC Specification
1989).
Design Steps
1.
tentukan Outside Diameter (OD) dan ketebalan (t). lalu hitung Area (A), Radius of Gyration (r). D/t harus berada diantara 19 to
60 (Reedy, 2014; API, 2000)
D/t 26.6667 OD = 20 in (Outside Diameter)

OK! t = 0.75 in (Wall Thickness)
d = 18.5 in (Inside Diameter)
A = 45.3567 in2 (Net Sectional Area)
r = 7 in (Radius of Gyration)
53

(Continued )
2.
Mendapatkan Allowable Stress dengan menggunakan persamaan Column Buckling (sect.D LRFD '97 hal. 49)
Check allowable:
0.06409 < 1.41421
maka dipakai persamaan
D.2.2-2a
3. Menentukan Axial Copression Stress Allowance Fcn

41.6667
D/t = 26.66667
Fb = 27 ksi
54

(Continued )

F = P/A
= 644.4
45.36
= 14.21 < 30.5686 ksi Memenuhi

Luas Area = 0.315 ft2

Panjang = 20.00 ft
ρ baja = 8050 kg/m3
= 0.50 kips/ft3
= 3.16 kips
DECK LEG - CELLAR DECK

(Continued )
2. Add Corresponding Load of Crane or Legs from Deck Above (W/O Leg Weight)
So, DL 1 = 1932.7 kips

CELLAR
DL 2 = 795.8 kips
DECK
DL 3 = 980.6 kips
MAX = 1932.7 kips
55
From Popov (1978), AISC (Manual and Specificaton) (1989), Chakrabarti (2005) and checked using API RP 2A LRFD (For
Column Design)
Assumptions
(ASTM A36) E = 29000 ksi
b.
tidak terdapat bending stress dan hanya ada axial compression stress.
c. diasumsikan sebagai portal frame dengan satu tumpuan dan dijepit (unbraced, case (f) Table C-C2.1 AISC
Specification 1989).
Design Steps
1.
tentukan Outside Diameter (OD) dan ketebalan (t). lalu hitung Area (A), Radius of Gyration (r), dan Sectional
Modulus (S). D/t harus berada diantara 19 to 60 (Reedy, 2014; API, 2000)
OD = 34 in (Outside Diameter)
D/t 34 t = 1 in (Wall Thickness)
OK! d = 32 in (Inside Diameter)
A = 103.673 in2 (Net Sectional Area)
r = 11.9 in (Radius of Gyration)
56

(Continued )
2. Mendapatkan Allowable Stress dengan menggunakan persamaan Column Buckling (sect.D LRFD '97 hal.
49)
Check allowable:
0.038 < 1.41421
1.41421 maka dipakai persamaan
D.2.2-2a
3. Menentukan Axial Copression Stress Allowance Fcn

41.6667
D/t = 0
Fb = 27 ksi
57

(Continued )

F = P/A
= 1932.7
103.67
= 18.64 < 30.5891 ksi Memenuhi

2
Luas Area = 0.720 ft
Panjang = 20.00 ft
ρ baja = 8050 kg/m
3
3
= 0.50 kips/ft
= 7.22 kips
➢ Beban-Beban (loadings)
Beban-beban yang dipertimbangkan dalam analisis dijabarkan di bawah ini :
1. Beban Mati Struktur (Structural Dead Loads);
2. Topside Loads :
a. Equipment Load;
b. Live Loads and Piping load of Deck ;
c. Crane Loads.
3. Environmental Loads.
1. Structural Dead Loads
Beban mati dari struktur baja termasuk bouyancy dari struktur baja utama dan kedua
(Secondary Beam) yang di modelkan di Program SACS 5.7 akan otomatis digenerate oleh
SACS 5.7 dan diberikan factor 1.00.
2. Topside Load
Topside Load di dapat dari perhitungan manual dan data-data awal.
• Equipment Loads (EQP)
Equipment Load / Beban Peralatan terdiri dari beban peralatan yang ada di Main
deck, dan Cellar deck
58
No. Beban Nilai
1 Peralatan di Main deck 412.2 kips
2. Peralatan di Cellar deck 231.15 kips
3. Perpipaan 460 kips
4. Self weight 1201.1 kips
• Marine Growth
Dalam perancangan jacket ini, marine growth yang dimasukkan sebesar 1,57”.
• Wave Kinematic Factor
Berdasarkan code API RP 2A WSD wave kinematic factor yang digunakan pada
analisis bangunan laut ini adalah :
Tabel Wave Kinematic Factor
Daerah Faktor
Tropical Storm 0.85 – 0.95
• Koefisien Hidrodinamika
Koefisien hidrodinamika yang digunakan pada analisis bangunan laut ini (kaki 3)
adalah :
Tabel Koefisien Hidrodinamika
Cd Cm
Smooth 0.65 1.6
Rough 1.05 1.2
• Kriteria Gempa
Tabel Kriteria gempa
Asumsi tipe tanah SLE (100 TAHUN)
PGA (g) Damping ratio Cx, Cy, Cz
A 0,061 5% 1.0 , 1.0, 0.5
59
LAMPIRAN B
60
LAMPIRAN B
PEMODELAN STRUKTUR
Tampak Isometri Plan Pada SACS 5.7
61
Tampak Isometri Solid Pada SACS 5.7
62
Tampak Depan Solid SACS 5.7
Tampak Atas Solid pada Elevasi 8 ft DPL Pada SACS 5.7
63
Tampak Atas Solid Pada SACS 5.7
Tampak Belakang Solid Pada SACS 5.7
64
LAMPIRAN C
65
LAMPIRAN C
ANALISA SEISMIK
1. KOMBINASI PEMBEBANAN
LOAD
LOAD
DESCRIPTION COMBINATION
CASE SEISMIK FATIGUE
1 Selfweight 1.05 -
2 Eq. Main deck 1 -
3 Eq. Cellar deck 1 -
4 Live load Main deck 1 -
5 Live load Cellar deck 1 -
6 Beban Perpipaan 1 -
7 Crane 1 -
1 Dead Load 1
FX Gravity X direction 1 -
FY Gravity Y direction 1 -
2. SUPERELEMENT
INPUT :
a. Seainp (lingkungan)
Dalam seainp ini, beban lingkungan dihapus dan hanya menyisakan beban-beban
struktur, beban equipment, crane, beban hidup, dan beban perpipaan. Dan ditambah
beban dead load dan inital base shear.
66
b. Sacinp (model)
c. Psiinp (pondasi)
OUTPUT :
67
HASIL RUNNING :
3. STATIK ANALISIS
INPUT : Hanya beban gravitasi yang digunakan, beban base shear dihilangkan.
Sacinp dan dynsef dari superelement.
OUTPUT :
HASIL RUNNING :
68
4. DINAMIS ANALISIS
INPUT :
a. Seainp untuk analisis dinamis
b. Sacinp (model) sama seperti model superelement

c. Dynsef dari superelement
d. Dyninp
Added mass coefficient = 1

Axial added mass = 0.001
Mode Shape = 20
Mass calculation Option = Consistent Mass
Dynpac Calculated Structural masses =1.05
69
OUTPUT :
CARA RUNNING :
HASIL RUNNING :
5. EARTHQUAKE ANALISIS
INPUT :
a. Dyrinp (memasukkan nilai PGA, factor input, response spectra value, damping ratio)
PGA = 0.061g
Factor input = 1 , 1 , 0.5
Damping Ratio = 5%
Element check load case = 1
Joint check load case = 2
70
Output modal combination = Complete Quadratic Combination
b. Dynmod from dynamic

c. Dynmas from dynamic
d. Saccsf from static
OUTPUT :
CARA RUNNING :
HASIL RUNNING :
6. JOINT PUNCHING SHEAR STRESS ANALISIS

INPUT : Jcninp
Dyrcsf.pes-dynamic from dynamic
71
OUTPUT :
CARA RUNNING :
Untuk nilai UC pada setiap joint terdapat pada BAB IV
7. ELEMENT STRESS
INPUT : PSTINP, SACINP, DYRCSF
OUTPUT :
CARA RUNNING :
Untuk nilai UC pada setiap member terdapat pada BAB IV
72
8. PILE STRESS CHECK
Untuk nilai UC pada setiap pile terdapat pada BAB IV
9. DATA SPEKTRUM SPEKTRA
MODE PERIOD SA/G SA SV SD

(sec/cyc) (-) (ft/sec2) (ft/sec) (ft)
Linear Log Linear Log Linear Log Linear Log
1 1.752 0.244 0.457 0.220 -0.657 0.606 -0.217 0.017 -1.765
2 1.671 0.223 0.479 0.231 -0.636 0.606 -0.217 0.016 -1.786
3 1.271 0.104 0.630 0.304 -0.517 0.606 -0.217 0.012 -1.905
4 0.660 -0.180 1.212 0.585 -0.233 0.606 -0.217 0.006 -2.189
5 0.648 -0.189 1.235 0.596 -0.224 0.606 -0.217 0.006 -2.198
6 0.362 -0.441 2.209 1.066 0.028 0.606 -0.217 0.004 -2.450
7 0.240 -0.621 2.500 1.207 0.082 0.454 -0.343 0.002 -2.755
8 0.176 -0.755 2.500 1.207 0.082 0.333 -0.478 0.001 -3.025
9 0.168 -0.775 2.500 1.207 0.082 0.318 -0.498 0.001 -3.065
10 0.150 -0.824 2.500 1.207 0.082 0.284 -0.546 0.001 -3.162
11 0.137 -0.865 2.500 1.207 0.082 0.259 -0.587 0.001 -3.244
12 0.123 -0.911 2.453 1.184 0.073 0.228 -0.642 0.000 -3.345
13 0.099 -1.003 1.987 0.959 -0.018 0.150 -0.825 0.000 -3.619
14 0.084 -1.078 1.672 0.807 -0.093 0.106 -0.975 0.000 -3.844
15 0.079 -1.101 1.585 0.765 -0.116 0.095 -1.021 0.000 -3.914
16 0.077 -1.116 1.530 0.739 -0.131 0.089 -1.052 0.000 -3.960
17 0.076 -1.119 1.519 0.734 -0.135 0.087 -1.058 0.000 -3.969
18 0.066 -1.179 1.326 0.640 -0.194 0.067 -1.177 0.000 -4.147
19 0.055 -1.262 1.093 0.528 -0.278 0.045 -1.344 0.000 -4.398
20 0.051 -1.289 1.028 0.496 -0.304 0.040 -1.398 0.000 -4.479
73
LAMPIRAN D
74
LAMPIRAN D
ANALISA FATIGUE
1. DATA FATIGUE
Gelombang Gelombang
0o 30 o 60 o 90 o 120 o 150 o
(ft) (s)
0-3 3.00 19084160 16022715 16834416 3826891 6206268 7716595
3-5 4.00 18821198 15300581 12483592 1056426 530560 4083626
5-8 6.40 18303347 14639981 1629167 1413837 71918 844924
8 - 10 6.80 16080398 13846554 1196137 1245794 188897 988282
10 - 12 7.00 13444154 11323340 1056287 1123346 761 287
2. LAYANAN HIDUP (SERVICE LIFE)

Platform ini dirancang untuk umur operasi selama 50 tahun. Untuk itu, berdasarkan API
RP2A Section 15.2.1 dengan menerapakan Safety Factor 2.0 untuk originally designed
life, maka joint struktur memiliki Fatigue Life lebih dari 20 tahun.
3. SAFETY FACTOR
Faktor Keamanan untuk Fatigue Life Time diberikan sebesar 2.0.
4. FATIGUE
INPUT :
a. Seainp.ftg
Dalam seainp ini, beban lingkungan dihapus, diganti menjadi pembebanan siklik
fatigue akibat gelombang Dikarenakan jacket berkaki 3 maka arah pembebanan
gelombang terdapat 12arah (0, 30, 60, 90, 120, 150, 180, 210, 240, 270, 300, 330).
Kemudian, nilai Cd = 0.8 dan Cm = 2.0.
75
b. Sacinp (model)
Input ini berupa model SACS yang telah dibuat sebelumnya.
OUTPUT :
76
5. FATIGUE DAMAGE
INPUT : ftginp (memasukkan data gelombang dan jumlah kejadian, design life, safety
factor, dan joint yang ditinjau)
ftginp from fatigue
OUTPUT :
77
CARA RUNNING :
78
LAMPIRAN E
79
LAMPIRAN E
ANALISA IN-PLACE
1. DATA IN-PLACE
Data Lingkungan yang digunakan pada in-place ini yaitu :
Kondisi Badai
4. Tinggi Gelombang : 33.5 feet
5. Kecepatan Angin : 80 mph (69.51 knot)
6. Kecepatan Arus : 1.6 ft/sec (elevasi diatas mudline = 0 ft)
Kondisi Operasi
8. Tinggi Gelombang : 15 feet

9. Kecepatan Angin : 50 mph (43.45 knot)
2. INPUT IN-PLACE
Untuk input in-place ini yaitu data lingkungan yang ada di lokasi platform yang telah
dijabarkan diatas, pembuatan member, load combination untuk kondisi badai dan operasi.
3. OUTPUT IN-PLACE
80
81
LAMPIRAN F
82
PILE GROUP PL2
0 0.02 0.04 0.06 0.08

0
50
DISTANCE FROM PILEHEAD - FT
OD= 50.50 IN
T= 2.50 IN
100 FY= 50.00 KSI
150
200
0 0.02 0.04 0.06 0.08
ENVELOPE OF UNITY CHECK RATIO

PILE JOINT 201P
LOAD CASE SW
-0.005 0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0.035

0
50
100
150
200
-0.005 0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025 0.03 0.035
LATERAL DISPLACEMENT RESULTANT (IN)

PILE JOINT 202P
LOAD CASE SW
-0.005 0 0.005 0.01 0.015 0.02

0
50
100
150
200
-0.005 0 0.005 0.01 0.015 0.02

PILE JOINT 203P
LOAD CASE SW
-0.005 0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025

0
50
100
150
200
-0.005 0 0.005 0.01 0.015 0.02 0.025

REVISI TRB II (Abizar, M Afif, Iftinaniffah)

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

REVISI TRB II (Abizar, M Afif, Iftinaniffah)

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

Metoda Analisis Korosi – SK184863

LAPORAN PERANCANGAN STRUKTUR

PERHITUNGAN INPLACE, FATIGUE, DAN

ABIZAR GIFFARI 04311640000007

DEPARTEMEN TEKNIK KELAUTAN

PERANCANGAN STRUKTUR LEPAS PANTAI TERPANCANG

Perhitungan Inplace, Seismic dan Fatigue Jacket Platform

1. Abizar Giffari (04311640000007)

Ir. Murdjito, M.Sc.Eng

DEPARTEMEN TEKNIK KELAUTAN

3.8 ANALISA FATIGUE .......................................................................................................... 23

Gambar 2.3 Parameter TubularJoint ................................................................................13

Gambar 2.4 T or Y Joint Geometry .................................................................................14

Gambar 2.5 K Joint Geometry ......................................................................................... 14

Gambar 3.1 Diagram Alir Analisa Inplace ......................................................................15

Gambar 3.1 Diagram Alir Pengerjaan Seismik ............................................................... 17

Gambar 3.2 Diagram Alir Pengerjaan Fatigue ................................................................ 20

Gambar 4.1 layout cellar deck ......................................................................................... 25

Gambar 4.2 layout main deck .......................................................................................... 26

Gambar 4.3 Nilai service life ........................................................................................... 40

Gambar 4.4 inplace analysis ............................................................................................ 41

Tabel 2.1 Percepatan Sesuai dangan Pembagian Wilayah Gempa ................................ 8

Tabel 2.2 Kombinasi Beban untuk Seismik Analisis .....................................................9

Tabel 2.3 Number of Wave Occurrances .......................................................................11

Tabel 3.1 Dimensi Member ............................................................................................ 21

Tabel 4.1 Data equipment di Cellar Deck ......................................................................24

Tabel 4.2 Data equipment di Main Deck ........................................................................25

Tabel 4.3 Center Of Gravity (COG) pada Cellar Deck ..................................................27

Tabel 4.4 Center Of Gravity (COG) pada Main Deck ...................................................27

Tabel 4.5 Tebal plat dari scantling .................................................................................28

Tabel 4.6 Perhitungan secondary girder dari scantling .................................................28

Tabel 4.7 Perhitungan main girder dari scantling .......................................................... 38

Tabel 4.8 Perhitungan Elevasi ........................................................................................ 29

Tabel 4.9 Profil Jacket....................................................................................................30

Tabel 4.10 Profil Jacket Brace ......................................................................................... 30

Tabel 4.11 Perhitungan Massa Struktur pada SACS. .......................................................... 31

Tabel 4.12 Perhitungan Periode Natural Struktur pada SACS .......................................... 32

Tabel 4.14 Nilai Added Mass Distribution pada Platform ...............................................34

Tabel 4.15 CQC Arah X ...................................................................................................35

Tabel 4.16 CQC Arah Y ...................................................................................................36

Tabel 4.17 CQC Arah Z ...................................................................................................37

Tabel 4.19 Perhitungan Member Unity Check .................................................................39

Tabel 4.20 Perhitungan Punching shear Stress ................................................................ 39

Tabel 4.22 Jumlah Kejadian Gelombang dari 12 Arah ....................................................41

Tabel 4.23 Nilai UC pada beberapa member ...................................................................43

Tabel 4.24 Load Case Summary.......................................................................................44

1.1 Latar Belakang

1.3 Batasan Masalah

Lingkup pembahasan pada TRB II ini memiliki batasan sebagai berikut:

1.4 Deskripsi Platform

2.1 DESAIN UNTUK KONDISI STATIS (IN-PLACE SITUATION)

2.1.1 Beban Mati (Dead Loads/Permanent Actions)

a. Permanent Actions 1 (G1)

Beban mati untuk variabel G1 terdiri dari:

b. Permanent Actions 2 (G2)

2.1.2 Beban Hidup (Live Loads/Variable Actions)

2.1.3 Beban Lingkungan (Environmental Actions)

2.1.4 Beban Konstruksi

2.1.5 Beban Pemindahan dan Pemasangan Kembali

2.1.6 Beban Dinamis

2.2 ANALISA SEISMIK

Analisa seismic sangat diperlukan dalam memperhitungkan analisa struktur fixed

2.2.1 Pemilihan Analisa

2.2.2 Peta Gempa Indonesia