2.7 Dasar Dasar Konstruksi Kapal Buku 1

i|Dasar Konstruksi Kapal
Dasar Dasar Teknik Konstruksi Kapal
HAK CIPTA
Hak Cipta @2021 Kementerian Pendidikan, Kebudayaan, Riset, dan

Teknologi Republik Indonesia
Dilindungi Undang – Undang
Disclaimer : Buku ini disiapkan oleh pemerintah dalam rangka pemenuhan

kebutuhan buku pendidikan yang bermutu, murah, dan merata sesuai
dengan amanat dalam UU No. 3 Tahun 2017. Buku ini disusun dan di telaah
oleh berbagai pihak di bawah koordinasi Kementerian Pendidikan,
Kebudayaan, Riset, dan Teknologi. Buku ini merupakandokumen hidup yang
senantiasa diperbaiki, diperbarui, dan dimutakhirkan sesuai dengan dinamika
kebutuhan dan perubahan zaman. Masukan dari berbagai kalangan yang
dialamatkan kepada penulis atau melalui alamat surel
buku@kemdikbud.go.id diharapkan dapat meningkatkan kualitas buku ini.
DASAR DASAR TEKNIK KONSTRUKSI KAPAL KELAS X

Penulis :
Danang Kurniawan
Penelaah :
Muhammad Fahmi Triwibowo
Layout :
Mahmud Hasanudin`
Penerbit :
Kementerian Pendidikan, Kebudayaan, Riset, dan Teknologi
Direktorat Jenderal Pendidikan Vokasi
Direktorat Sekolah Menengah Kejuruan
Jalan Jenderal Sudirman Gedung E Lantai 12-13, Senayan, Jakarta 10270
Cetakan Pertama, 2021

ISBN 978-623-3880-20-6
Isi buku ini menggunakan huruf tahoma, 11 pt.
ii|Dasar Konstruksi Kapal

PRAKATA
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Warahmatullahi Wabarakatuh
Alhamdulillah kami panjatkan puja dan puji syukur kehadirat Allah swt.
yang senantiasa melimpahkan segala rahmat, taufik dan hidayah-Nya
sehingga penyusun dapat menyelesaikan buku berjudul “Dasar Dasar Teknik
Konstruksi Kapal” dengan baik.
Modul ini disusun untuk memenuhi kebutuhan materi dasar teknik

konstruksi kapal yang di butuhkan peserta pendidikan pada program
keahlian Teknik Konstruksi Kapal, serta pengangan dan referensi guru dalam
menyampaikan materi dasar konstruksi kapal kepada peserta didik.
Disertai dengan penugasan, soal _ soal serta evaluasi disetiap babnya

yang dapat digunakan untuk mengukur tingkat ketercapaian dan ketuntasan
dalam memperlajari buku ini.
Penyusun menyadari bahwa di dalam pembuatan modul masih banyak

kekurangan, untuk itu penyusun sangat membuka saran dan kritik yang
sifatnya membangun. Mudah-mudahan modul ini memberikan manfaat.
Surabaya, 10 Juni 2021
Penulis
iii|Dasar Konstruksi Kapal

PRAKATA
Dasar Dasar Teknik Konstruksi Kapal merupakan mata pelajaran

pada program keahlian Teknik Konstruksi Kapal. Tujuan disusunya buku
ini adalah agar dapat menjadi dasar pengetahuan dan referensi dalam
melaksanakan pendidikan peserta didik tingkat menengah, kususnya
pada Program Keahlian Teknik Konstruksi Kapal.
Buku teks ini mempelajari Dasar Dasar Konstruksi Kapal mulai dari
proses perencanaan manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal, proses
manufaktur dan rekayasan konstruksi kapal, teknologi manufaktur dan
rekayasa konstruksi kapal, dan gambar manufaktur dan rekayasa
konstruksi kapal. Dalam buku Dasar Dasar Teknik Konstruksi Kapal ini
selain siswa di berikan pengetahuan tentang dasar dasar konstruksi kapal
siswa juga diberikan keterampilan penujang proses manufaktur dan
rekayasa konstruksi kapal.
Penyusunan buku ini tidak terlepas dari bantuan berbagai pihak,
sehingga penyusun mengucapkan terima kasih. Kritik dan saran yang
konstruktif kami terima dengan senang hati, demi peningkatan kualitas
buku Dasar Dasar Konstruksi Kapal di kemudian hari. Semoga buku teks
Dasar Dasar Konstruksi Kapal ini dapat menjadi fondasi siswa dalam
mempelajari Teknik Konstruksi Kapal dan memberikan manfaat.
Surabaya, Juni 2021
iv|Dasar Konstruksi Kapal

DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ........................................................................... iii

PRAKATA ......................................................................................... iii
DAFTAR ISI ............................................... Error! Bookmark not defined.
DAFTAR GAMBAR ............................................................................vii
PETUNJUK PENGGUNAAN BUKU ...................................................... x
BAB I................................................................................................. 1
PERENCANAAN MANUFAKTUR DAN REKAYASA KONSTRUKSI
KAPAL ............................................................................................... 1
A. Proses Bisnis Manufaktur dan Konstruksi Kapal ................................ 2
B. Proses Desain Kapal .................................................................... 10
C. Jenis jenis Kapal ......................................................................... 15
D. Mata Rantai Pasok (supply chain) dalam Proses Pembangunan
Konstruksi Kapal ......................................................................... 36
E. Perawatan Peralatan Produksi Kapal ............................................. 43
BAB II ............................................................................................. 50
TEKNOLOGI REKAYASA DAN MANUFAKTUR KAPAL ...................... 50
A. Teknologi Pembangunan dan Manufaktur Kapal Baru ..................... 52
B. Tahapan Pembangunan dan Manufaktur Kapal Baru ....................... 56
C. Teknologi Maintenance dan Repair Konstruksi Kapal...................... 77
D. Tahapan maintenance dan repair ................................................. 77
E. Perkembangan Teknologi Digital dan Robotik dalam Repair dan
Pembangunan Konstruksi Kapal Baru ............................................ 95
BAB III ......................................................................................... 102
v|Dasar Konstruksi Kapal

DAFTAR ISI
KEWIRAUSAHAAN DALAM BIDANG MANUFAKTUR DAN REKAYASA

KONSTRUKSI KAPAL .................................................................... 102
A. Karakter wirausaha technoprenership ......................................... 103
B. Peluang Usaha Bidang Manufaktur dan Rekayasa Konstruksi Kapal 107
C. Konsep dan Wawasan Technopreneurship................................... 113
BAB IV .......................................................................................... 119
DASAR REKAYASA DAN MANUFAKTUR KONSTRUKSI KAPAL...... 119
A. ALAT UKUR .............................................................................. 120
B. JENIS KONSTRUKSI KAPAL ........................................................ 131
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................ 144
GLOSARIUM ................................................................................. 144
IDENTITAS PENULIS .................................................................... 144
vi|Dasar Konstruksi Kapal

DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. 1 Desain spiral ............................................................................................ 11

Gambar 1. 2 Proses pembuatan kapal kayu ................................................................ 15
Gambar 1. 3 Proses pembuatan kapal fiberglass ........................................................ 17
Gambar 1. 4 Hand lay up proces .................................................................................. 18
Gambar 1. 5 Metode spray up....................................................................................... 19
Gambar 1. 6 Vacum infusion process ........................................................................... 20
Gambar 1. 7 Pengelasan kapal baja ............................................................................. 21
Gambar 1. 8 Pembuatan kapal aluminium ................................................................... 22
Gambar 1. 9 Kapal ferro cement ................................................................................... 23
Gambar 1. 10 Kapal general cargo ............................................................................... 24
Gambar 1. 11 Kapal Kontainer ...................................................................................... 25
Gambar 1. 12 Kapal bulk carrier ................................................................................... 26
Gambar 1. 13 Kapal log carrier ..................................................................................... 27
Gambar 1. 14 Passenger ship norweygian cruises ...................................................... 28
Gambar 1. 15 KRI Diponegoro 356............................................................................... 28
Gambar 1. 16 Kapal tunda ............................................................................................. 29
Gambar 1. 17 Kapal keruk (dredger) ............................................................................ 30
Gambar 1. 18 Kapal layar phinisi .................................................................................. 32
Gambar 1. 19 Baling baling kapal ................................................................................. 33
Gambar 1. 20 Kapal penggerak paddle wheel ............................................................. 34
Gambar 1. 21 Kapal penggerak jet propulsion ............................................................ 35
Gambar 1. 22 Laed time material ................................................................................. 37
Gambar 1. 23 Lead time material berdasarkan asal pemasok ................................... 38
Gambar 1. 24 Struktur rantai pasok proses produksi kapal ....................................... 39
Gambar 1. 25 Urutan proses pengadaan material lokal ............................................. 40
Gambar 1. 26 Urutan proses pengadaan material impor ........................................... 41
Gambar 2. 1 Pembangunan kapal sistem block........................................................... 53
Gambar 2. 2 Linesplan kapal ......................................................................................... 58
Gambar 2. 3 Raw material ............................................................................................. 60
Gambar 2. 4 Kode spesifikasi pelat ............................................................................... 61
Gambar 2. 5 Penandaan material dengan color poster .............................................. 62
Gambar 2. 6 Pemotongan material dengan semi otomatis (hand auto) ................... 63
Gambar 2. 7 Mesin water jaet cutting .......................................................................... 64
Gambar 2. 8 Proses bending pelat hidrolic .................................................................. 65
vii|Dasar Konstruksi Kapal

DAFTAR GAMBAR
Gambar 2. 9 Proses sub assembly ................................................................................ 68

Gambar 2. 10 Proses Assembly ..................................................................................... 69
Gambar 2. 11 Proses Erection ....................................................................................... 71
Gambar 2. 12 Proses pembangunan kapal .................................................................. 72
Gambar 2. 13 Peluncuran memanjang ......................................................................... 75
Gambar 2. 14 Peluncuran melintang ............................................................................ 75
Gambar 2. 15 Proses blasting kapal ............................................................................. 79
Gambar 2. 16 Proses replating ...................................................................................... 82
Gambar 2. 17 Graving dock ........................................................................................... 84
Gambar 2. 18 Floating dock .......................................................................................... 87
Gambar 2. 20 Syncrolift dock ........................................................................................ 91
Gambar 2. 21 Airbag docking ........................................................................................ 93
Gambar 2. 22 Sandblasting robot mekanik .................................................................. 98
Gambar 2. 23 Analisa struktur pelintang kapal dengan CAE ...................................... 99
Gambar 2. 24 Pemodelan bentuk kapal dengan CAD ................................................100
Gambar 3. 1 strategic marketing management process ............................................115
Gambar 4. 1 Bagian bagian jangka sorong .................................................................122
Gambar 4. 2 Pemeriksaan jangka sorong ...................................................................123
Gambar 4. 3 Cara mengukur ukuran luar dengan jangka sorong ............................124
Gambar 4. 4 Pengukuran ukuran dalam dengan jangka sorong ..............................125
Gambar 4. 5 Membaca jangka sorong metrik .............................................................126
Gambar 4. 6 Pengukur sudut .......................................................................................127
Gambar 4. 7 Protactor...................................................................................................128
Gambar 4. 8 Bevel protactor ........................................................................................129
Gambar 4. 9 Waterpass ................................................................................................129
Gambar 4. 10 Gambar konstruksi dasar ......................................................................132
Gambar 4. 11 Konstruksi dasar ....................................................................................133
Gambar 4. 12 Konstruksi geladag ................................................................................134
Gambar 4. 13 Sistem konstruksi ..................................................................................137
Gambar 4. 14 Bagian bagian konstruksi melintang....................................................138
Gambar 4. 15 Sistem Konstruksi memanjang .............................................................139
Gambar 4. 16 Bagian bagian konstruksi memanjang ................................................140
Gambar 4. 17 Sistem konstruksi kombinasi ................................................................141
Gambar 4. 18 Bagian bagian konstruksi kombinasi ...................................................143
viii|Dasar Konstruksi Kapal

DAFTAR GAMBAR
ix|Dasar Konstruksi Kapal

PETUNJUK PENGGUNAAN BUKU
Syukur Alhamdulillah kami panjatkan kehadirat Allah SWT atas

rahmatnya dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat menyelesaian buku
ini.
Buku ini merupakan buku pelajaran Dasar Dasar Konstruksi Kapal yang
diharapkan dapat menjadi panduan, memperkaya dan meningkatkan
penguasaan pengetahuan dan keterampilan bagi peserta didik. Perlu
diketahui, karena buku ini termasuk penting maka bagi pengguna perlu
untuk memperhatikan beberapa hal berikut :
1. Lebih baik Anda membaca bagian tujuan pembelajaran lebih
dahulu agar Anda dapat mengetahui tujuan mempelajari materi yang
terdapat pada buku ini.
2. Diharapkan Anda dapat membaca dan mempelajari materi yang
terdapat pada buku ini dengan teliti, saksama dan dapat berdiskusi dengan
teman Anda maupun guru mata pelajaran terkait.
3. Manfaatkan fitur yang terdapat pada bagian cakrawala dan
jelajah internet yang

sudah terdapat pada buku ini untuk menambah wawasan Anda.
4. Pada bagian akhir setiap materi yang terdapat pada buku ini ada uji
kompeternsi yang dapat Anda gunakan sebagai tolak ukur kepahaman

Anda terkait materi yang terdapat pada buku ini
Sebagai catatan tidak perlu Anda tergesa-gesa untuk mempelajari
banyak materi pada buku ini. Cukup perlahan yang penting Anda dapat
x|Dasar Konstruksi Kapal

Dasar Dasar Teknik Konstrusi Kapal
memahami setiap materi yang tertulis dalam buku ini. Di setiap akhir
materi dan pada bab akhir buku terdapat penilaian harian dan latihan PAS
yang dapat Anda gunakan untuk mengukur seberapa jauh kepahaman
Anda terkait materi yang telah dipelajari. Pahami setiap materi yang ada
dan silakan bertanya pada guru mata pelajaran terkait apabila ada materi
yang kurang Anda pahami.
Buku ini terdapat bagian-bagian untuk memperkaya dan menguji
pengetahuan dan keterampilanmu. Adapun bagian-bagian tersebut
adalah:
Contoh Soal Terdapat beberapa contoh soal yang dapat

digunakan sebagai tolak ukur kepahaman peserta
didik terkait materi yang telah dipelajari
Praktikum Lembar acuan yang digunakan untuk melatih
keterampilan peserta didik sesuai kompetensi
keahlianya.
Jelajah Internet Fitur yang dapat digunakan peserta didik
untuk menambah sumber belajar dan wawasan.
Menampilkan link sumber belajar.
Cakrawala Berisi tentang wawasan dan pengetahuan
yang berkaitan dengan ilmu yang sedang
dipelajari.
Tugas Mandiri Kegiatan yang bertujan untuk melatih
peserta didik dalam memahami suatu materi dan
xi|Dasar Konstruksi Kapal

dikerjakan secara individu.
Penilaian Harian Digunakan untuk mengetahui sejauh mana

kompetensi yang sudah dicapai peserta didik
setelah mempelajari satu bab.
Penilaian Akhir Digunakan untuk mengevaluasi kompetensi
Semester
peserta didik setelah mempelajari materi dalam
satu semester.
Refleksi Kegiatan yang dapat dilakukan oleh peserta
didik maupun guru di akhir kegiatan pembelajaran
guna mengevaluasi kegiatan belajar mengajar.
xii|Dasar Konstruksi Kapal

PERENCANAAN MANUFAKTUR DAN REKAYASA KONSTRUKSI KAPAL BAB 1
TUJUAN PEMBELAJARAN
Setelah mempelajari materi tentang perencanaan manufaktur dan
rekayasa konstruksi kapal peserta didik mampu menjelaskan proses
bisnis bidang manufaktur konstruksi kapal pada berbagai industri,
mengidentifikasi alur proses perencanaan dan perancangan konstruksi
kapal, melakukan survey pasar untuk mengetahui mata rantai pasok
(Supply Chain), menjelaskan proses produksi pada industri manufaktur
dan rekayasa konstruksi kapal, Melakukan perawatan peralatan
produksi, dan menelusuri potensi kearifan lokal.
KATA KUNCI
Perencanaan – Perancangan – Manufaktur – Rekayasa - Konstruksi

Kapal – Supply Chain – Perawatan peralatan produksi – Kearifan
lokal.
1|Teknik Konstruksi Kapal

BUKU PEMBELAJARAN
PENDAHULUAN
Pada bab ini kita akan mempelajari tentang proses Proses pembuatan
kapal diawali dari pengenalan pihak dan jabatan dalam produksi
sebuah kapal, kemudian dilanjutkan dengan mengenal proses desain
kapal, jenis jenis kapal, rantai pasok dalam proses produksi kapal, dan
perawatan peralatan produksi kapal. Dalam materi awal ini kita akan
belajar tentang pihak pihak yang terlibat dalam proses produksi sebuah
kapal dan jabatanya.
A. Proses Bisnis Manufaktur dan Konstruksi Kapal
Pertanyaan pemantik
1. Taukah kamu bagaimana proses sebuah kapal di pesan oleh owner

calon pemilik kapal?
2. Taukah kamu siapa sajakah pihak pihak yang terlibat dalam proses
manufaktur kapal serta jabatan jabatan strategis didalamya?
1. Alur pemesanan kapal

Untuk memahami pemesanan sebuah kapal kamu diharuskan
mencermati alur pemesanan kapal di bawah ini.
Seorang owner kapal memesan kapal melalui 2 tahapan
pemesanan, yaitu tahap prakontrak dan tahapan konstrak kapal.

BUKU PEMBELAJARAN
Pada tahapan prakontrak kapal, proses perencanaan desain

meliputi concept design dan pelemenary design. Adapun pada
tahapan kontrak tahapan perencanaan dan perancangan desain
meliputi contract design dan detail design. Dibawah adalah alur
pemesanan kapal hingga pelaksanaan konstrak kapal.
a. Pra-Kontrak kapal
1) Owner/konsultan pemesan kapal menentukan type dan
jenis kapal
2) Owner/konsultan pemesan kapal menentukan route
pelayaran kapal
3) Owner/konsultan pemesan kapal menentukan kapasitas
muatan kapal
4) Owner/konsultan pemesan kapal menentukan Kecepatan
kapal
5) Owner/konsultan pemesan kapal meminta sort
spect./ringkasan singkat spesifikasi teknik dan gambar
rencana umum
Dokumen lelang yang harus disiapkan oleh galangan pada proses

pra kontrak lelang adalah ;
1) Galangan pembuat kapal menyiapkan draft spesifikasi teknis
kapal
2) Galangan pembuat kapal menyiapkan ukuran utama kapal

BUKU PEMBELAJARAN
3) Galangan pembuat kapal menyiapkan draft gambar rencana

umum kapal (general arrangement)
4) Galangan pembuat kapal menyiapkan perincian harga kapal
b. Kontrak Lelang
Pada saat pelaksanaan kontrak lelang galangan diharuskan
meyiapkan data pendukung yang akurat dan lengkap diantaranya
adalah :
1) Galangan pembuat kapal membawa hasil rancangan kapal
yang berisi rencana garis (desain bentuk dan performance
kapal), rencana umum kapal (ruang muat, kamar mesin,
akomodasi, dan tangki tangi), gambar gambar class/owner
approval (midship section, steel plan, shell expansion,
diagram pipa dan listrik), Detail desain (arrangement,
routing pipa dll), shop drawing/ gambar kerja (assembly
drawing, nesting, piece pipe, ducting, cable tray dll).
2) Galangan pembuat kapal menyiapkan rencana anggaran
biaya (bill of quantity) yang berisi equipment list, raw
material (plate, Profile, Pipe fitting, kabel), consumable
material, material out fitting.
Ketika semua aspek diatas telah sesuai berdasarkan

permintaan owner/pemesan kapal, maka kontrak

BUKU PEMBELAJARAN
pembangunan kapal dapat dilaksanakan. Tenggang waktu

pembangunan kapal tertuang dalam kontrak kapal dan di
sepakati oleh pihak pihak terkait. Jika tenggang waktu
penyelesaikan pembangunan kapal terjadi keterlambatan
biasanya terdapat denda atau adendum yang dibuat
berdasarkan kesepakatan para pihak yang tekait dalam
kontrak pembangunan kapal.
Seletah mengetahui alur pemesanan kapal dari materi
diatas kamu juga dapat mngembangkan pengetahuan tentang
alur pemesananan kapal dengan mencari informasi dari
sumber lain seperti internet ataupun buku lainya. Selanjutnya
kita akan belajar tentang jabatan jabatan strategis dalam
proses manufaktur kapal.
2. Jabatan strategis dalam proses manufaktur kapal

Untuk memahami jabatan jabatan strategis dalam proses
manufaktur kapal, kamu diharuskan mencermati dan memahami
jabatan dan posisi strategis dibawah ini, untuk mendapatkan
gambaran dimasa depan tentang wewenang, tugas, dan
tanggung jawab kamu nantinya di dunia kerja.
a. Direktur produksi.
Dalam proses pembangunan sebuah kapal tugas dan
wewenang seorang direktur produksi adalah melakukan

BUKU PEMBELAJARAN
perencanaan dan pengorganisasian jadwal produksi, menilai

proyek, menilai sumber daya persyaratan dalam proyek,
menentukan standart kualitas, memperkirakan, negosiasi dan
menyetujui anggaran serta rentang waktu dengan klien dan
kepala divisi/manager.
Dalam proses produksi kapal pada umumnya seorang direktur
produksi membawahi beberapa kepala divisi sebagai contoh :
kepala divisi desain, kepala divisi produksi kapal, dan kepala
divisi jaminan kualitas.
b. Kepada Divisi (setingkat manager)

Tugas dan tanggung jawab kepala divisi adalah mengawasi
pelaksanaan proses produksi, mulai dari bahan baku awal
sampai menjadi barang jadi. Menjaga dan mengawasi agar
mutu bahan baku dalam proses dan mutu barang jadi sesuai
dengan standar yang telah ditetapkan perusahaan.
Dalam proses produksi kapal kepala divisi membawahi
beberapa kepala biro dan kepala bengkel sebagai contoh :
kepala biro dukungan fasilitas produksi, kepala biro dukungan
fabrikasi, kepala bengkel fabrikasi, kepala bengkel pipa.
c. Kepala Biro

BUKU PEMBELAJARAN
Tugas dan tanggung jawab kepala biro adalah mengadakan

Koordinasi dengan pimpinan dan Unit-unit lain, memberikan
petunjuk dan pengarahan pada staf dan bersama-sama
bertanggung jawab dalam pengelolaan administrasi sesuai
dengan peraturan yang berlaku.
d. Kepala bengkel
Memimpin operasional bengkel sesuai dengan standart
operasional prosedur perusahaan, menjamin terlaksananya
proses operasional dan produksi di setiap bengkel, melakukan
couching, counselling, correcting. Didalam bengkel produksi
kapal pada umumnya terdapat seorang fitter dan welder.
e. Fitter adalah orang yang memiliki kompetensi dibidang

fabrikasi dan perakitan alat alat produksi atau konstruksi. Pada
umumnya seorang fitter memiliki keahlian dalam proses
marking, pemotongan material dan perakitan.
f. Welder adalah orang yang memiliki kompetensi dibidang

pengelasan dan penyambungan material berupa aluminium,
besi, dan baja. Dalam produksi kapal welder di bedakan
berdasarkan objek yang dikerjakan yaitu welder pelat dan
welder pipa.

BUKU PEMBELAJARAN
Setelah mempelajari jabatan strategis dalam manufaktur dan

produksi kapal di atas kamu dapat mengetahui tugas,
tanggung jawab, serta kompetensi yang dibutuhkan di setiap
jabatan tersebut diatas. Sehingga informasi tersebut dapat
mejadi motivasi ketika kamu nantinya akan berkiprah di dunia
kerja.
3. Fasilitas bengkel dalam manufaktur kapal

Dalam proses produksi kapal aktivitas produksi dilaksanakan di
beberapa lokasi/bengkel, umumnya berdasarkan jenis material
dan berdasarkan aktivitas pekerjaan. Berdasarkan jenis material
lokasi produksi dibedakan menjadi 2 yaitu bengkel metal dan
bengkel non metal. Berdasarkan aktivitas pekerjaanya lokasi/
bengkel di bedakan menjadi bengkel fabrikasi, bengkel assembly
dan bengkel erection serta lokasi lokasi pendukung produksi
seperti halnya ruang gambar atau laboratorium desain dan
laboratorium pengujian bahan dan jaminan kualitas yang juga
sangat penting dalam proses produksi kapal.
a. Bengkel fabrikasi
Bengkel fabrikasi merupakan fasilitas produksi yang digunakan
dalam pemrosesan row material menjadi komponen komponen

BUKU PEMBELAJARAN
kapal melalui proses marking, pemotongan, perataan, bending

dan proses lainya. Bengkel fabrikasi dipimpin oleh seorang
kepala bengkel dan didalamya terdapat orang orang dengan
keterampilan atau kompetensi dibidang pemotongan logam,
fitter ataupun welder.
b. Bengkel assembly
Bengkel assembly merupakan fasilitas produski yang
digunakan dalam proses perakitan komponen komponen kapal
atau konstruksi kapal menjadi part ataupun block melalui
proses pelevelan, perakitan dan pengelasan. Bengkel assembly
dipinpin oleh kepala bengkel dan didalamnya terdapat pekerja
dengan keterampilan atau kompetensi dibidang fitter, welder
dan operator alat berat yang dapat mengoperasikan crane.
c. Bengkel erection
Bengkel erection merupakan fasilitas produksi yang digunakan
dalam proses menyatukan beberapa blok menjadi satu kapal
yang utuh. Bengkel erection dipimpin oleh seorang kepala
bengkel dan didalamnya terdapat pekerja dengan dengan
keterampilan atau kompetensi dibidang fitter, welder, dan
operator alat beratyang dapat mengoperasikan alat berat dan
crane.

BUKU PEMBELAJARAN
Mari Berdiskusi
Setelah membaca materi diatas tentunya anda mulai memahami

jabatan jabatan dalam proses produksi kapal serta lokasi/bengkel
yang digunakan dalam proses produksi, selanjutnya diskusikan
dengan teman sebangku ataupun teman satu kelompok, produk
produk yang dihasilkan dari bengkel metal, bengkel non metal serta
ruang/laboratorium gambar.
Dalam berdiskusi, anda dapat mengumpulkan informasi dari buku,
internet maupun sumber belajar lainya. Selanjutnya anda dapat
mempresentasikan hasil diskusi anda sesuai dengan arahan guru
pengampu.
B. Proses Desain Kapal

Pertanyaan pemantik
3. Taukah kamu bagaimana proses pembuatan desain sebuah kapal?
Untuk memahami bagaimana proses desain sebuah kapal kamu perlu

mencermati dan mengamati gambar dibawah ini.

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 1. 1 Desain spiral
Sumber : http://www.marinewiki.org/image/Ship_design_spiral.jpg (diunduh pada

12 Juni 2021, pukul 02.20 WIB)
Pembuatan desain kapal di sesuaikan dengan spesifikasi dasar yang di

butuhkan oleh pihak pemesan kapal atau owner kapal berdasarkan
perencanaan operasional kapal. Pembuatan desain kapal adalah proses
yang terjadi berulang ulang hal tersebut bertujuan untuk menghasilkan
sebuah desain kapal dengan hasil yang baik dan optimal. Dalam
pembuatan desain kapal digambarkan dengan konsep desain spiral
(the sipral design).

BUKU PEMBELAJARAN
Konsep desain spiral dibagi menjadi 4 tahapan yaitu : concept design,

preliminary design, contract design dan detail design.
1. Concept Design
Concept Design adalah tahap lanjutan setelah adanya owner
requirenent dimana dalam concept design ini seorang
desainer/perancang kapal menterjemahkan dan mendevinisikan
owner requirenent menjadi sebuah konsep kapal sesuai dengan
persyaratan, kebutuhan mendasar, serta kendala proses
perencanaan kapal mulai dilakukan dengan menggunakan
pendekatan dan batasan- batasan yang ada. Konsep kapal yang
dihasilkan menggunakan pendekatan, perhitungan, kurva, ataupun
dari pengalaman sebelum sebelumnya sehingga menghasilkan
sebuah estimasi biaya konstruksi, pemesinan, kelistrikan dan
kelengkapan lainya. Concept design ini biasanya berupa gambar
atau sketsa dari sebagian ataupun kapal secara utuh.
2. Preliminary Design
Preliminary Design adalah tahap lanjutan dari concept design,
desain spiral konsep ini berada pada lintasan ke 2 , dimana dalam
hal ini perencanaan dan perancangan di buat lebih mendetail
berdasarkan pada kebutuhan sebelumnya. Pada tahap ini detail
yang di maksud adalah fitir yang berperanguh penting pada kapal

BUKU PEMBELAJARAN
contohnya adalah perhitungan kekuatan memanjang, perhitungan

kekuatan tekuk, pengembangan desain midship kapal, serta
perhitungan yang lebih akurat pada berat kapal, titik berat,
stabilitas, dan lain – lain secara tertulis disertai dengan hasil analisa
atau gambar yang mendasar sesuai rule pembuatan kapal.
3. Contract Design
Contract Design adalah tahap lanjutan dari preliminary design
dimana pada tahap ini pengembangan perancangan menjadi lebih
detail dan lengkap yang memungkinkan pembangun kapal (owner)
mengerti secara jelas kapal yang akan dibuat dengan disertai
estimasi yang akurat seluruh biaya pembangunan kapal. Tujuan
contract design adalah untuk membuat deskripsi kapal yang akan di
buat secara utuh yang nantinya akan digunakan sebagai dasar
kontrak pembangunan kapal antara pihak pemesan kapal dengan
pihak galangan pembuat kapal. Adapun komponen – komponen
dalam contract drawing dan contract spesification adalah sebagai
berikut :
a. Structural drawing dan structural design
b. Arrangement drawing
c. Propulsion arrangement
d. Machinery section
e. Propeller section

BUKU PEMBELAJARAN
f. Generator section
g. Electrical section
Dokumen gambar diatas disebut juga dengan key plan, dan harus
mempresentasikan secara detail kapal yang di pesan oleh owner.
4. Detail Design
Detail design adalah tahapan akhir dari mendesain sebuah kapal,
dimana gambar- gambar yang dihasilakan sebelumnya di detailkan
kembali menjadi gambar kerja yang lebih detail secara menyeluruh.
Sehingga dari gambar kerja tersebut dapat di buat bagian
komponen kapal yang sebenarnya, contoh gambar detail design
adalah detail drawing part, detail drawing construction, gambar
bukaan konstruksi kapal, cutting plan dll.
Seletah mengetahui proses desain kapal dari materi diatas kamu
juga dapat mngembangkan pengetahuan tentang alur
pemesananan kapal dengan mencari informasi dari sumber lain
seperti internet ataupun buku lainya. Selanjutnya kita akan belajar
tentang jenis jenis kapal.

BUKU PEMBELAJARAN
C. Jenis jenis Kapal
Pertanyaan pemantik
4. Taukah kamu jenis jenis kapal yang saat ini beroperasi di perairan laut
Indonesia?
Untuk dapat menjawab pertanyaan diatas kamu perlu mempelajari dan

mengamati jenis jenis kapal di bawah ini, yang telah digolongkan
berdasarkan pada material pembuatnya, jenis kapal yang didasarkan
pada penggerak utamanya, dan jenis kapal di dasarkan pada fungsi
dan operasionalnya.
1. Jenis kapal berdasarkan material pembuatanya :
a. Kapal kayu
Gambar 1. 2 Proses pembuatan kapal kayu
Sumber : https://asset-a.grid.id (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 04.21)

BUKU PEMBELAJARAN
Apakah di daerah tempat tinggalmu terdapat tempat pembangunan

kapal kayu? Jika ada, apakah kamu ingin mengembangkan produk
kapal kayu tersebut menjadi lebih inovatif dan berkualitas?
Dari hasil pengamatan gambar diatas proses pembutan kapal kayu
dilakukan secara konvensional dengan menggunkan peralatan yang
sederhana. Tugas anda dimasa depan adalah mengembangkan
teknologi pembuatan kapal kayu atau mungkin produk pengganti
kayu yang lebih inovatif, modern serta lebih ramah terhadap
lingkungan.
Pada saat ini kapal kayu masih digunakan karena memiliki
karakteristik lebih ringan dan mudah di bentuk, namun untuk saat
ini meterial pembuatnya cukup sulit didapat, Pembuatan kapal kayu
didasarkan pada perencaan dan perancangan yang didalamnya
terdapat perencanan jenis kayu berdasarkan kelas kuat dan kelas
awetnya. Semakin besar kapal maka jenis kayu yang pilih dalam
pembuatan kapal juga memiliki kelas kuat dan awet yang lebih baik.
Saat ini kapal kayu digunakan sebagai kapal ikan konvensional,
kapal wisata, dan kapal latih.

BUKU PEMBELAJARAN
b. Kapal Fiberglass
Gambar 1. 3 Proses pembuatan kapal fiberglass
Sumber : https://maritimindonesia.co.id (diunduh pada 14 Juni 2021)
Apakah sebelumnya anda pernah melihat proses pembangunan

kapal fiber?
Pembuatan kapal fiber biasanya dibuat menggunakan 3 metode,
yaitu manual (hand lay up), Spray atau menggunakan vacum
infusion.
Kapal fiber memiliki karakteristik lebih ringan, mudah dibentuk dan
materialnya mudah didapat. Kapal fiber dapat menggantikan fungsi
kapal kayu. Namun, di beberapa negara maju kapal fiber tidak
digunakan karena dianggap memiliki dampak pencemaran terhadap
lingkungan. Tugas anda kedepan adalah mengembangkan proses,

BUKU PEMBELAJARAN
bentuk ataupun inovasi pembangunan kapal fiber dengan lebih

modern, inovatif dan berkualitas, sehingga dapat meingkatkan nilai
jual dan kesejahteraan nantinya.
Metode yang digunakan dalam pembangunan kapal fiber saat ini
adalah :
1) Metode Manual (hand lay up)
Pengaplikasian metode manual (hand lay up) setelah dibuat
cetakan kapal maka serat glass dan cairan resin yang telah di
berikan hardener (katalys) di aplikasikan menggunakan kuas atau
roll di atas cetakan sesuai perencanaan ketebalan lapisan.
Gambar 1. 4 Hand lay up proces
Sumber : www.mechmech.in (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 03.51 WIB)

BUKU PEMBELAJARAN
2) Metode Spray up
Pengaplikasian metode spray pada pembuatan kapal fiber adalah,
dimana serat glas diletakan pada pada cetakan kemudian resin di
semprotkan menggunakan spray gun dengan tekanan angin yang
berasal dari compresor. Dalam menggunakan metode spray
volume catalys yang digunakan haruslah melalui perencanaan
agar resin tidak mengeras pada spray gun. Dalam metode ini
terdapat tambahan bahan yang dapat mengencerkan resin agar
lebih mudad di aplikasikan.
Gambar 1. 5 Metode spray up
http://www.carbonfiberglass.com
3) Vacum infusion
Pengaplikasian metode vacum infusion, serat glass di tata di atas
cetakan sesuai perencanaan ketebalan kemudian cairan resin

BUKU PEMBELAJARAN
yang telah diberikan hardener di aplikasikan menggunakan alat

vacum khusus hingga proses laminasi merata sesuai rencana.
Gambar 1. 6 Vacum infusion process
Sumber : https://www.researchgate.net (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 03.56

WIB)
Dari kedua cara diatas setelah lapisan bagian kapal yang di cetak
sebelumnya mengering kemudian di lepas dari cetakan dan
dilakukan finishing. Finishing pada kapal fiber meliputi perapihan
bentuk, pendempulan, pengecatan dasar, pengecatan akhir. Saat ini
kapal fiber banyak digunakan untuk kapal ikan, kapal wisata
ataupun kapal patroli perairan pantai.

BUKU PEMBELAJARAN
c. Kapal Baja
Gambar 1. 7 Pengelasan kapal baja
Sumber : https://lh3.googleusercontent.com (diunduh pada 12 Juni 2021,

pukul 04.13 WIB)
Berdasarkan gambar di atas, proses manufaktur kapal baja melalui

proses perakitan dan pengelasan. Kapal baja memiliki karakteristik
kuat terhadap kekuatan tekuk dan meterial mudah di dapat namun
proses pembuatanya lebih sulit dari kapal fiber dan kayu.
Pembuatan kapal baja di dasarkan pada perencanaan dan
perancangan yang sangat kompleks melalui banyak tahapan. Saat
ini kapal baja sangat mudah dijumpai sebagai kapal niaga, kapal
perang, kapal wisata, kapal pandu dan lain lain.

BUKU PEMBELAJARAN
d. Kapal Aluminium
Gambar 1. 8 Pembuatan kapal aluminium
Sumber : http://www.aluminium-marine.com (diunduh pada 12 Juni 2021,

pukul 04.28 WIB)
Kapal Aluminium memiliki karakteristik mudah di bentuk, ringan dan

material mudah didapat namun biaya pembuatan kapal aluminium
sangat tinggi. Kapal aluminimum di bentuk menggunakan
pengelasan. Kapal alumininium banyak di jumpai pada kapal perang,
kapal partoli ataupun kapal lainya yang membutuhkan performa
kecepatan kapal. Karena kapal aluminium dapat membuat kapal
jauh lebih ringan dan meningkatkan performa kapal.

BUKU PEMBELAJARAN
e. Kapal Ferro cement
Gambar 1. 9 Kapal ferro cement
Sumber : https://www.ikons.id/kapal-yang-terbuat-dari-beton (diunduh

pada 12 Juni 2021,pukul 05:14)
memiliki karakteristik mudah dibentuk, material mudah didapat

namun lemah terhadap getaran. Kapal ferro cement menggunakan
konstruksi berbahan besi beton atau round bar yang berfungsi
sebagai penguat konstruksi dalam cement yang kemudian di lapisi
oleh cement/beton yang membentuk badan kapal. Kapal ferro

BUKU PEMBELAJARAN
cement digunakan di perairan yang tenang, minim ombak dan

getaran sebagai, dermaga apung, dock apung ataupun kapal niaga.
2. Jenis kapal berdasarkan fungsinya

Dibawah ini kita akan mempelajari tentang jenis jenis kapal dibedakan
berdasarkan fungsi kapal. Dalam proses mempelajari jenis jenis kapal
berdasarkan fungsinya, kamu dapat mencermati dan mengamati
gambar gambar kapal untuk lebih mengetahui bentuk dan karakteristik
kapal berdasarkan fungsinya.
a. Kapal General Cargo
Gambar 1. 10 Kapal general cargo
Sumber : https://static.vesselfinder.net (diunduh pada 21 Juni 2021, pukul

05.36 WIB)
General Cargo adalah kapal yang berfungsi memuat bahan

perdagangan, bahan makanan, mabel, mesin, kendaraan bermotor,
bahan dagang berwadah karung dll. Kapal Cargo biasanya

BUKU PEMBELAJARAN
dilengkapi dengan crane yang memudahakan untuk proses bongkar

muat di pelabuhan.
b. Kapal kontainer/peti kemas
Gambar 1. 11 Kapal Kontainer
Sumber : https://klasika.kompas.id (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul

05.50 WIB)
adalah kapal yang khusus digunakan untuk mengangkut muatan

berupa peti kemas yang standart. Dalam kapal kontainer terdapat
ruang muat khusus yang di buat untuk mengangkut peti kemas
standart yang disebut dengan cells. Standart ukuran petikemas yang
dapat diangkut oleh kapal kontainer adalah 20 dan 40 feet. Pada
peti kemas dikenal istihah TEU dan FEU yang merupakan satuan
yang digunakan dalam menentukan volume muat kapal peti kemas.
Dimana TEU (twenty-foot equivalent unit) yaitu satuan yang

BUKU PEMBELAJARAN
menggambarkan ukuran kontainer 20 feet dan FEU ( fourty-foot

equivalent unit) yaitu satuan yang menggambarkan ukuran
kontainer 40 feet.
c. Kapal Bulk Carrier
Gambar 1. 12 Kapal bulk carrier
Sumber : https://kapalaku.com (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 06.15

WIB)
adalah kapal yang berfungsi untuk mengangkut muatan curah

seperti biji – bijian, bijih besi, batu bara dan mineral lainya.
Peralatan bongkar muat kapal bulk carrier menggunakan sistem
pneumatik (menyedot biji bijian) dan juga conveyor (menggerakan
biji bijian).

BUKU PEMBELAJARAN
d. Kapal Log Carrier/Timber Carrier
Gambar 1. 13 Kapal log carrier
Sumber : https://kapalaku.com (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 06.22

WIB)
Kapal log carrier adalah kapal yang berfungsi untuk mengangkut

muatan berupa kayu balok, papan ataupun kayu gelondongan.
e. Kapal Penumpang (passenger ship)

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 1. 14 Passenger ship norweygian cruises
Sumber : https://www.marineinsight.com (diunduh pada 12 juni 2021,pukul

06.30 WIB)
Passenger ship adalah kapal dengan muatan penumpang, kapal ini

berfungsi sebagai sarana transportasi antar pulau ataupun kapal
antar negara dan benua. Selain sarana transportasi passenger ship
saat ini juga banyak digunakan sebagai kapal wisata.
f. Kapal Perang (war ship)
Gambar 1. 15 KRI Diponegoro 356

BUKU PEMBELAJARAN
Sumber : https://bangsaonline.com (diunduh pada 12 Juni 2021,pukul 06.53

WIB)
Kapal perang adalah kapal yang berfungsi untuk memenuhi

kepentingan militer sebagai penjaga wilayah kedaulatan laut suatu
negara. Kapal perang terbuat dari material baja, aluminium atau
kombinasi keduanya.
g. Kapal Tunda (Tug Boat)
Gambar 1. 16 Kapal tunda
Sumber : https://mediaindonesia.com/nusantara/327684/pelindo-1-operasikan-
tug-boat-canggih-di-pelabuhan-kuala-tanju (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul

07.20 WIB)

BUKU PEMBELAJARAN
Kapal tunda adalah kapal yang berfungsi sebagai kapal penarik

ataupun pendorong kapal. Kapal tunda dapat menarik kapal seperti
halnya tongkang ataupun kapal. Kapal tunda juga dapat digunakan
untuk membantu mengarahkan kapal untuk merapat ke dermaga
atau pelabuhan. Jenis kapal tunda dibagi menjadi 3 jenis yaitu tunda
pantai, tunda laut dan tunda samudera dimana kapal tunda
samudera adalah kapal tunda terbesar baik bentuk atau kapasitas
mesinya. Hal tersebut disesuaikan dengan fungsi tunda smudera
yang digunakan untuk menarik kapal kapal yang beroperasi di
perairan samudera lepas.
h. Kapal keruk (dredger)
Gambar 1. 17 Kapal keruk (dredger)
Sumber : http://alatberat.com (diunduh pada 12 Juli 2021, pukul 07.25)

BUKU PEMBELAJARAN
Kapal keruk adalah kapal yang memiliki alat khusus yang berfungsi
dalam mengerukan. Kapal keruk berfungsi untuk menjaga
kedalaman perairan pelabuhan dan juga dapat digunakan dalam
pekerjaan pengerukan atau reklamasi.
3. Jenis kapal berdasarkan alat penggerak utama

a. Kapal layar
Kapal layar adalah kapal yang penggerak utamanya terdiri dari
layar layar besar. Layar berfungsi untuk memusatkan angin yang
menyebabkan munculnya energi dorong pada kapal, selain itu
layar juga dapat berfungsi mengendalikan laju kapal. Saat ini
kapal layar jarang di temui dan hanya sebagian kecil digunakan
pada kapal ikan konvensional, kapal latih ataupun kapal wisata
dengan ukuran relatif lebih kecil.

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 1. 18 Kapal layar phinisi
Sumber : https://www.celebes.co (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 09.32 WIB)
b. Kapal penggerak baling baling (propeller)

Kapal dengan penggerak utama baling baling cukup umum
digunakan saat ini, baling baling kapal berputar menghasilakan
energi dorong yang menggerakan kapal maju atau mundur. Baling
baling kapal diputar oleh mesin utama kapal. Jenis baling baling
yang digunakan untuk setiap kapal berfariasi dan biasanya di
tentukan dari perencanaan dan perancangan kapal sebelumnya.

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 1. 19 Baling baling kapal
Sumber : https://www.suzuki.co.id/baling_baling_kapal.jpg (diunduh pada 12 Juni

2021, pukul 09.50 WIB)
c. Kapal penggerak paddle wheel adalah kapal yang penggerak

utamanaya terdiri dari roda kincir yang terletak di kanan, kiri
ataupun belakang kapal. Roda kincir pada kapal paddle wheel di
putar oleh mesin utama kapal. Kapal paddle wheel saat ini banyak
digunakan pada kapal transportasi sungai, danau serta digunakan
dalam kapal wisata.

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 1. 20 Kapal penggerak paddle wheel
Sumber : https://2.bp.blogspot.com (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 0954 WIB)
d. Kapal penggerak jet propulsion, mekanisme kerja jet propulsion

pada kapal adalah, dimana air dihisap atau masuk melelui saluran
yang berada di haluan atau tengah kapal, kemudian air di dorong
kebelakang dengan pompa jet bertekanan tinggi yang sehingga
menghasilkan gaya dorong kapal dan kapal bergerak. Sistem water
jet ini banyak di jumpai pada kapal kapal patroli dan tug boat
dengan fungsinya sebagai pendorong bukan penarik.

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 1. 21 Kapal penggerak jet propulsion
Sumber : https://1.bp.blogspot.com (diunduh pada 12 juni 2021, pukul 10.07 WIB)
Setelah ditentukan route pelayaran kemudian dilakukan penentuan

route pelayaran, dimana dalam menentukan route pelayaran
menggunakan route pelayaran terjauh untuk mengetahui jenis
perairan, jumlah bahan bakar, serta mengetahui parameter lain yang
nantinya dijadikan sebagai dasar perencanaan sebuah kapal.

BUKU PEMBELAJARAN
Mari Berdiskusi
Setelah mempelajari materi diatas tentunya anda mulai memahami

jenis jenis kapal dibedakan dari material, fungsi, dan alat penggerak,
selanjutnya diskusikan dengan teman sebangku ataupun teman satu
kelompok, kelebihan dan kekurangan jenis jenis kapal berdasarkan
material pembuatnya dan terobosan/inovasi material perkapalan saat
ini dan diwaktu yang akan datang.
pengampu.
D. Mata Rantai Pasok (supply chain) dalam Proses

Pembangunan Konstruksi Kapal
Pertanyaan pemantik
5. Taukah kamu alur pengadaan material dalam pembangunan kapal?
Untuk dapat menjawab pertanyaan diatas kamu harus mempelajari

materi dibawah ini yang berisi tentang pengadaan material, struktur
rantai pasok material, dan faktor keterlambatan material.

BUKU PEMBELAJARAN
1. Pengadaan material
Berdasarkan sumbernya material yang digunakan pada proses
produksi kapal dibedakan menjadi 2, yaitu material lokal dan material
impor.
a. Material lokal adalah material yang pengadaanya di beli dari
industri dalam negeri.
b. Material impor adalah material yang ketersediaanya di impor dari
industri luar negeri.
Dalam menentukan rantai pasok produksi kapal terdapat faktor

yang mempengaruhi penggunaan material lokal dan impor, yaitu
ketersediaan pasar, permintaan owner/pemesan kapal, perbandingan
harga, perbandingan kualitas, dan delivery lead time. Delivery lead
time adalah waktu dikeluarkanya surat pemesanan hingga waktu
pertama kali sebuah barang di terima (Locke: 1996).
Gambar 1. 22 Laed time material
Sumber : Buletin PSP, Volume XVII, No 3, Desember 2008

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 1. 23 Lead time material berdasarkan asal pemasok
2. Struktur Rantai Pasok Material

Dalam struktur rantai pasok material di galangan terdapat 3 aliran,
yaitu aliran material, aliran uang, dan aliran informasi (pujawan, 2006).
a. Aliran material berasal dari pemasok setelah menerima
permintaan material dari galangan dibuktikan dengan surat
pesanan secara resmi.
b. Aliran uang berasal dari pihak galangan yang di bayarkan kepada
pemasok dari material yang di beli.
c. Aliran informasi berjalan selama proses rantai pasok berjalan
antara pihak pihak yang terlibat dalam aliran material dan aliran
uang.

BUKU PEMBELAJARAN
Struktur umum rantai pasok dalam produksi kapal terdiri dari

pemasok lokal, pemasok internasional, forwarder nasional dan
internasional, operator transportasi nasional dan internasional,
perusahaan pelayaran, lembaga keuangan, dan bea cukai.
Gambar 1. 24 Struktur rantai pasok proses produksi kapal
3. Faktor Keterlampatan Rantai Pasok

Terdapat 3 faktor penting yang mempengaruhi keterlambatan rantai
pasok pada proses produksi kapal, yaitu kualitas, harga, dan
pengiriman (delivery performance), dimana jika terjadi ketidak
sesuaian pada salah satu faktor tersebuat maka dapat menghambat
jalanya rantai pasok pada proses produksi kapal. Sebagai contoh, jika

BUKU PEMBELAJARAN
kualitas barang yang datang dibawah standart barang yang di tentukan

maka proses pengermbalian barang akan memakan waktu yang lama
dan mempengaruhi proses produksi, harga yang tidak standart juga
dapat menjadi faktor penghambat proses produksi, pengiriman barang
yang terlambat tidak sesuai dengan waktu yang direncanakan
sebelumnya juga dapat mempengaruhi keterlambatan produksi
mengingat proses produksi kapal yang memiliki time line pekerjaan
yang sangat padat.
Gambar 1. 25 Urutan proses pengadaan material lokal

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 1. 26 Urutan proses pengadaan material impor
4. TKDN (Tingkat Komponen Dalam Negeri)

TKDN adalah suatu prosentase komponen produksi di Indonesia pada
suatu barang, produk jasa ataupun kombinasi keduanya, yang

BUKU PEMBELAJARAN
mengatur segala hal penggunaan sumberdaya produksi. Dalam pasal

61 PP Nomor 29 Tahun 2018, Dalam pengadaan barang dan jasa, wajib
menggunakan Produk Dalam Negeri apabila terdapat Produk Dalam
Negeri yang memiliki penjumlahan nilai TKDN dan nilai Bobot Manfaat
Perusahaan minimal 4O% (empat puluh persen)”. Selain itu disebutkan
pula, “Produk Dalam Negeri yang wajib digunakan sebagaimana
dimaksud pada ayat (1) harus memiliki nilai TKDN paling sedikit 25%
(dua puluh lima persen)”.
Dalam mengukur TKDN suatu Barang atau produk jasa Badan
Nasional Peningkatan Penggunaan Produk Dalam Negeri telah
menetapkan prosedur pengukuran yang didasarkan pada faktor
produksi seperti bahan atau material secara langsung, tenaga kerja
langsung, biaya tidak langsung pabrik, sedangkan untuk TKDN pada
produk jasa perhitungan TKDN didasakan pada tenaga kerja, alat
kerja/fasilitas, dan jasa umum. TKDN bertujuan untuk mengurangi
ketergantungan produksi barang atau jasa pada pada sumberdaya
impor sehingga dapat memajukan produksi lokal atau dalam negeri
dan mempercepat alur perdagangan lokal.

BUKU PEMBELAJARAN
Mari Berdiskusi

rantai pasok dalam proses manufaktur perkapalan. Selanjutnya anda
dapat berdiskusi dengan teman sebangku atau satu kelompok tentang
kendala kendala rantai pasok dalam manufaktur perkapalan serta
solusi dalam mengatasi kendala kendala tersebut.
pengampu.
E. Perawatan Peralatan Produksi Kapal
Pertanyaan pemantik
6. Bagaimanakah pendapatmu tentang kebijakan maintenance dan

perawatan peralatan produksi kapal?
Untuk dapat menjawab pertanyaan diatas kamu harus mempelajari

materi dibawah ini yang berisi perawatan dan kebijakan kebijakan
dalam melaksanakan maintenance dan perawatan peralatan produksi.
Kamu dapat mencermati proses perawatan dibawah ini dan

BUKU PEMBELAJARAN
mengaplikaikan pada peralatan peralatan praktek yang ada

disekitarmu. Kamu juga dapat mencari materi perawatan dan
maintenance dari sumber sumber lainya.
Perawatan (Maintenance) adalah hal yang sangat penting agar

peralatan dan mesin kerja selalu dalam kondisi baik dan siap untuk
digunakan kapan pun. Perawatan adalah fungsi yang memonitor dan
memelihara fasilitas pabrik, peralatan, dan fasilitas kerja dengan
merancang, mengatur, menangani, dan memeriksa pekerjaan untuk
menjamin fungsi dari unit selama waktu operasi (uptime) dan
meminimisasi selang waktu berhenti (downtime) yang diakibatkan oleh
adanya kerusakan maupun perbaikan (Manzini, 2010)
Menurut Nachnul dan imron (2013) proses perawatan secara umum
bertujuan untuk memfokuskan dalam langkah pencegahan untuk
mengurangi atau bahkan menghindari kerusakan dari peralatan
dengan memastikan tingkat keandalan dan kesiapan serta
meminimalkan biaya perawatan
1. Kebijakan Perawatan Peralatan Produksi
Menurut Sudradjat (2011) bentuk kebijakan perawatan adalah
sebagai berikut:
a. Preventive Maintenance Perawatan yang didasarkan pada
pencegahan terhadap kerusakan, sehingga memungkinkan untuk

BUKU PEMBELAJARAN
dapat melakukan pemeriksaan secara rutin secara terus menerus

untuk meminimalkan kerusakan secara ketat.
b. Breakdown Maintenance Perawatan kerusakan yang didasarkan
pada penggunaan mesin secara terus menerus hingga
mengalamiu kerusakan. Pada saat terjadi kerusakan mesin
dilakukan perbaikan. Pada dasarnya breakdown maintenace
menggunakan mesin secara terus menerus hingga rusak
kemudian dilakukan perbaikan atau penggantian mesin baru.
c. Scheduled Maintenance Perawatan yang didasarkan pada
perencanaan atau jadwal perbaikan yang telah di buat
sebelumnya.
d. Predictive Maintenance ini hampir sama dengan preventive
maintenance yang bertujuan pada pencegahan kerusakan,
namun pada predictive maintenance perawatan lebih didasarkan
pada kondisi mesin, jika ada tanda tanda performa mesin
menurut diambil tindakan perawatan dan berbaikan.
e. Corrective Maintenance Menurut Nachnul dan imron (2013)
corrective maintenance adalah kegiatan pemeliharaan dan
perawatan yang dilakukan setelah terjadinya kerusakan pada
peralatan sehingga peralatan tidak dapat berfungsi dengan baik.
Corective maintenance merawat dan memperbaiki mesin mesin

BUKU PEMBELAJARAN
yang telah mengalami kerusakan hingga dapat digunakan dengan

baik kembali.
2. Perwatan Peralatan Konstruksi Kapal

a. Perawatan alat ukur
1) Menyimpan peralatan di lemari yang tertutup
2) Penempatan alat tidak boleh ditumpuk
3) Penggunaan alat harus sesuai dengan instruksi
4) Jangan sampai jatuh
5) Bersihkan peralatan setelah selesai dipergunakan
6) Melapisi peralatan dengan oli apabila tidak dipergunakan untuk
jangka waktu yang lama
7) Melakukan pemeliharaan dengan teratur secara periodik.
b. Perawatan mesin kerja bertenaga listrik

1) Pembersihan (cleaning)
2) Pelumasan (regreasing).
3) Penyetelan ulang (adjusment)
4) Penggantian komponen (replacement)
5) Evaluasi (evaluation)
6) Pencatatan (recording)

BUKU PEMBELAJARAN
c. Perawatan alat potong (nyala api/panas)

1) Selalu memperhatikan tekanan gas oksigen dan ecitilyn
2) Selalu melakukan pemerikasaan berkala katub katub pada alat
potong
3) Melakukan pengecekan pada selang gas
4) Menggulung dengan baik dan memastikan tidak terdapat
gulungan selang gas yang patah
5) Memeriksa kondisi alat sudah netral setelah digunakan
6) Jika terjadi terdapat kotoran pada nozel segera lakukan
pembersihan
d. Perawatan mesin las listrik

1) Selalu perhatikan sirkulasi udara pada kipas pendingin.
2) Jauhkan dari air dan kelembaban
3) Hindari debu yang menumpuk pada alat las
4) Hindari benturan
e. Perawatan alat kerja hidrolic

1) Periksa level minyak di tangki, lakukan pengisian jika perlu
sampai mencukupi.
2) Periksa busa di permukaan cairan yang bekerja. ...
3) Deteksi kebocoran di saluran air dan koneksi. ...

BUKU PEMBELAJARAN
4) Periksa sesuai indikasi indikator tingkat kontaminasi filter. ...

5) Periksa pengoperasian sistem stabilisasi suhu.
JELAJAH INTERNET
Guna meningkatkan pengetahuan anda SCANE ME

dalam memahami meteri Perencanaan
Manufaktur dan Rekayasa Konstruksi kapal
anda dapat mempelajarinya melalui media
internet. Untuk mengetahui pembahasan
materi Perencanaan dan Rekayasa
Konstruksi Kapal anda dapat mengakses
pada link di bawah ini.
https://maritimworld.web.id atau anda

dapat scan barcode di samping
TUGAS MANDIRI
1. Dalam perencanaan sebuah kapal metode yang sering digunakan

adalah circle diagram. Tugas anda adalah mencari tau apa itu circle
diagram dan proses di dalamnya.
Dalam menyelsaikan tugas mandiri di atas, anda dapat
mengumpulkan informasi dari buku, internet maupun sumber
belajar lainya. Tugas dikumpulkan dalam bentuk laporan dan
dikumpulkan pada guru pengampu sesuai dengan format yang
telah ditentukan oleh guru pengampu.

BUKU PEMBELAJARAN
PENILAIAN AKHIR BAB
1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan concept design?

2. Jelaskan apa yang dimaksud dengan preliminary design?
3. Jelaskan apa yang dimaksud dengan contract design?
4. Jelaskan apa yang dimaksud dengan detail design?
5. Jelaskan apa yang dimaksud dengan metode hand lay up?
6. Jelaskan apa yang dimaksud dengan metode vaccum infusion?
7. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kapal fiberglass?
8. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kapal ferro cement?
9. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kapal general cargo?
10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan dredger?

TEKNOLOGI REKAYASA DAN MANUFAKTUR KAPAL
BAB 2
TUJUAN PEMBELAJARAN
Setelah mempelajari materi tentang teknologi rekayasa dan
manufaktur kapal peserta didik mampu menjelaskan perkembangan
proses industri manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal mulai dari
teknologi konvensional sampai dengan teknologi modern,
mengidentifikasi isu-isu global terkait proses industri manufaktur dan
rekayasa konstruksi kapal, menjelaskan digitalisasi dan robotisasi
dalam proses industri manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal
KATA KUNCI
Teknologi – manufaktur – rekayasa – sistem block – sistem

modular – Marking – Fabrikasi – assembly – sub assembly -
Erection – docking – sandblasting

PENDAHULUAN
Saat ini perkembangan industri perkapalan sangat pesat, hal tersebut
dipengaruhi oleh beberapa faktor, yaitu faktor internal dan eksternal.
Faktor internal yang mempengaruhi perkembangan industri rekayasa
dan manufaktur perkapalan adalah dorongan internal mobilisasi
barang dan jasa dari satu tempat ke tempat lainnya hal tersebuat
adalah peluang mengingat Indonesia adalah negara kepulauan.
Program pemerintah yang akan menjadikan Indonesia menjadi negara
poros maritim dunia pada tahun 2045 juga sangat mempengaruhi
perkembangan teknologi rekayasa dan manufaktur perkapalan.
Adapun faktor eksternal yang mempengaruhinya adalah
perkembangan revolusi industri 4.0, serta semakin meningkatnya alur
pelayaran dan perdagangan global yang melintasi Indonesia, hal
tersebut membuat Indonesia harus berperan serta dalam mendukung
kemajuan perdagangan global untuk tetap menjaga stabilitas ekonomi
nasional. Serta peran serta indonesia dalam menjaga eksistensi di
wilayah laut kawasan asia. Berdasarkan hal tersebut diatas maka
perlunya pengembangan teknologi rekayasa dan manufaktur
perkapalan untuk mendukung hal tersebut.

Dasar Dasar Konstruksi Kapal
BUKU PEMBELAJARAN
A. Teknologi Pembangunan dan Manufaktur Kapal Baru
Pertanyaan pemantik
1. Apakah yang kamu ketahui tentang teknologi pembangunan dan

manufaktur kapal baru?
Pada bab ini kita akan mempelajari tentang sistem dalam

pembangunan kapal. Sistem pembangunan kapal secara modern
dibagi menjadi tiga macam.
1. Sistem seksi
Jika kamu pernah melihat pembangunan yang terpusat pada setiap
seksi atau bagian tertentu saja, contohnya : adalah satu bagian
geladag, satu bagian sekat, satu bagian konstruksi dasar, bagian
bagian tersebutlah yang dinamakan dengan seksi. Dan
pembangunan kapal dengan sistem seksi adalah dengan
menyatukan masing masing seksi menjadi bentuk kapal yang utuh.
Pada sistem seksi komponen outfitting tidak langsung terpasang
pada setiap seksi. Setiap seksi dapat di kerjakan dalam waktu yang
bersamaan, tergantung dari kapasitas bengkel.
Kelebihan pembangunan dengan sistem seksi adalah :
a. Waktu pembangunan lebih pendek
b. Kualitas produksi lebih unggul daripada sistem konvensional

BUKU PEMBELAJARAN
c. Mutu dari setiap seksi dapat di kontrol secara rinci

Kekurangan sistem seksi adalah :
a. Kekuatan kapal bergantung pada perencanaan pembagian seksi
dan penyambungan setiap seksi
b. Pekerjaan lebih sulit karena setiap penyambungan seksi
membutuhkan ketelitian yang prima
2. Sistem block seksi
Gambar 2. 1 Pembangunan kapal sistem block
Sumber : https://www.blogkapal.blogspot.com (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul

17.00 WIB)
Jika kita perhatikan gambar diatas pembangunan kapal secara block

seksi, dimana bagian bagian konstruksi dari kapal dalam fabrikasi

BUKU PEMBELAJARAN
dibuat gabungan seksi seksi sehingga membentuk block seksi, pada

gambar diatas bagian seksi lambung dan bulkhead dibuat menjadi
satu block seksi. Dimana dari gambar diatas terlihat pembangunan
kapal dengan sistem block seksi komponen pelengkap/out fitting
telah tersusun dengan baik mengikuti setiap block.
3. Sistem modular
Yang terakhir adalah sistem modular, atau "modularitas dalam
desain", adalah pendekatan desain yang membagi sistem menjadi
bagian-bagian kecil yang disebut modul, yang dapat dibuat mandiri
dan kemudian digabungkan pada sistem yang berbeda (Bertram,
2005). Berdasarkan definisi tersebut, maka dapat didefinisikan
modularisasi pada proses produksi kapal adalah membagi sistem
dalam produksi kapal menjadi sistem-sistem yang dapat berdiri
sendiri yang bersifat standar atau sama (dapat menggantikan satu
sama lain) dan suatu sistem tersebut dapat digabungkan dengan
sistem lain dan saling melengkapi. (Dalam Betram 2005) kelebihan
dan kekurangan sistem modular adalah sebagai berikut :
Kelebihan
a. Mengurangi biaya desain dan produksi
b. Mengurangi waktu desain dan produksi.

BUKU PEMBELAJARAN
c. Fleksibilitas yang lebih besar untuk perbaikan kapal, perubahan

misi, dan pembaharuan sistem pada kapal di kemudian hari
d. Periode pemeliharaan lebih pendek dan lebih murah.
e. Mengurangi biaya pemeliharaan.
f. Memungkinkan sinergi antar galangan kapal untuk saling bekerja
sama
g. Mengarah ke standarisasi tipe dan ukuran kapal.
Kekurangan
a. Upaya desain awal yang lebih tinggi dan rumit
b. Berat biasanya lebih tinggi
c. Kebutuhan area bengkel biasanya meningkat
d. Kontrol kualitas yang tinggi
Setelah kita mempelajari dan memperhatikan materi diatas tentang

sistem pembangunan kapal maka dapat disimpulkan sistem
pembangunan modular dinilai paling effektif dan effisien, karena dapat
memangkas waktu produksi yang signifikan. Namun untuk saat ini
pembangunan kapal menggunakan sistem modular belum dapat
digunakan di semua perusahaan galangan kapal.

BUKU PEMBELAJARAN
Mari Berdiskusi
Setelah mempelajari dan memperhatikan materi diatas tentang sistem

pembangunan kapal, bila kamu pemilik industry kapal coba diskusikan
dengan teman sebangku atau dalam kelompok kecil, sistem yang
mana yang akan kamu pilih!
pengampu.
B. Tahapan Pembangunan dan Manufaktur Kapal Baru
Pertanyaan pemantik
2. Tahukah kamu bagaimana tahapan pembagungan dan manufaktur

kapal?
Untuk menjawab pertanyaan pemantik diatas kamu dapat mempelajari

tahapan pembangunan kapal dari buku ataupun dari sumber informasi
lainya. Dimana dari berbagai sumber tersebut kamu dapat memperoleh
pemahaman dan pengetahuan untuk nantinya dapat dikembangkan
sebagai inovasi dalam pembangunan kapal ataupun nantinya sebagai

BUKU PEMBELAJARAN
upaya untuk meningkatkan kualitas dan kuantitas dalam

pembangunan dan manufaktur kapal.
1. Tahapan desain
Pada tahap awal pembangunan dan manufaktur kapal dimulai dari
tahap desain. Pada tahapan ini kamu sebagai seorang perencana
kapal dapat membuat sebuah perencqnaan dan perancangan kapal
berdasarkan konsep kapal yang disepakati pada kontrak kapal.
Tahapan desain terdiri dari concept design, preliminary design,
contract design, dan detail design yang telah dibahas pada bab
sebelumnya. Pada tahapan ini perencanaan dan perancangan kapal
dilaksanakan secara detail yang nantinya dapat memudahkan
pekerjaan selanjutnya.
Pihak pihak yang terlibat dalam proses desain ini adalah antara
lain adalah desainer dan drafter. Apakah nantinya kamu ingin
menjadi seorang desainer atau drafter? Jika iya, maka tugas kamu
sebagai seorang desainer adalah membuat perencanaan dan
perancangan dari konsep desain yang telah disepakati pada saat
kontrak kapal. Perencanaan dan perancangan tersebut di
terjemahkan menjadi gambar gambar kunci (keyplan) kapal. Jika
kamu lebih berminat menjadi seorang drafter maka, tugas kamu

BUKU PEMBELAJARAN
nantinya adalah membuat gambar detail dari gambar gambar kunci

(keyplan) yang telah dibuat oleh desainer.
Sikap yang harus dimiliki oleh seorang desainer adalah
bertanggung jawab, rajin, teliti, kreatif, inovatif, dan tidak mudah
menyerah. Sedangkan budaya kerja yang harus di terapkan adalah
budaya K3LH dan budaya kerja 5R. Untuk lebih lengkap terkait
budaya K3LH dan 5R dibahas dalam bab selanjutnya atau kamu
dapat mencari informasi budaya kerja K3LH dan 5R dari sumber
sumber lainya.
Gambar 2. 2 Linesplan kapal
Sumber : http://4.bp.blogspot.com (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 17.20 WIB)

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar diatas adalah salah satu gambar kunci yang disebut rencana
garis (linesplan). Linesplan adalah gambar yang dijadikan dasar
dalam pembangunan kapal. Jika diperhatikan gambar tersebut
terdiri dari kurva atau garis lengsung yang dimana setiap titik yang
menyusun kurva tersebut berisi kordinat bentuk lambung kapal.
2. Tahapan fabrikasi
Setelah mempelajari tahapan desain kamu dapat mempelajari
tahapan fabrikasi, dimana tahapan fabrikasi adalah tahap
pembentukan pelat yang dilakukan dengan pembersihan,
penandaan, pemotongan, dan pembengkokan. Untuk dapat
mengetahui lebih detail proses fabrikasi kamu dapat mempelajari
dan mengamati materi dibawah ini. Agar nantinya pengetahuan,
sikap dan budaya kerja dalam materi fabrikasi ini dapat diaplikasikan
pada saat praktikum atau pada dunia kerja yang sebenarnya.
a. Proses pembersihan adalah tahapan pembersihan material pelat
dari kotoran dan karat sebelum dilakukan pekerjaan fabrikasi.
Pembersihan dilakukan melakukan alat perkakas tangan, mesin
perkakas tangan genggam, ataupun sandblasting. Adapun untuk
lebih jelas proses pembersihan pada tahap fabrikasi adalah
sebagai berikut :

BUKU PEMBELAJARAN
1) Sortir pelat/ profil

2) Shot blasting untuk menghilangkan mild scale dan kotoran
3) Painting shop primer
Gambar 2. 3 Raw material
Sumber : https://dewey.petra.ac.id/repository (diunduh pada 21 Juni 2021, pukul

17.46 WIB)

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 2. 4 Kode spesifikasi pelat

17.50 WIB)
b. Proses penandaan adalah proses dimana desain yang dibuat

sebelumnya digambar pada material kerja dengan skala 1 : 1
dengan disertai dengan rambu rambu kerja (simbol marking)
yang memungkinkan material yang telah dilakukan penandaan
dapat dilakukan pekerjaan sesuai dengan penandaan yang di
berikan. Adapun yang dilakukan pada proses penandaan adalah
sebagai berikut :
1) Pelurusan pelat/profil yang bengkok saat pengiriman
2) Marking pelat/profil sesuai dengan gambar dan nesting
program

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 2. 5 Penandaan material dengan color poster

17.52 WIB)
c. Proses pemotongan adalah tahapan pada proses fabrikasi yang

memungkinkan membentuk pelat dari raw material (lembaran)
menjadi bentuk sesuai rencana desain dengan menggunakan
nyala api/panas . Proses pemotongan pelat kapal dapat dilakukan
menggunakan alat/mesin potong dengan nyala api ataupun
dangan menggunakan mesin potong mekanis hidrolic. Adapun
pekerjaan yang dilakukan pada proses pemotongan adalah
sebagai berikut :
1) Pemotongan pelat/profil
2) Grinding/penghalusan pada sudat tajam

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 2. 6 Pemotongan material dengan semi otomatis (hand auto)
Sumber : https://images.app.goo.gl/TBdwQ4gpSh1bGgQ76 (diunduh pada 12 Juni

2021, pukul 17.47 WIB)
Dalam perkembanganya mesin pemotong pelat otomatis dapat

diprogram menggunakan gambar dengan ketelitian dan kepresisian
yang jauh lebih tinggi dimana mesin mesin tersebut menggunakan
program CNC (Computer Numerical Control ) dengan laser dan air
sebagai sumber pemotongan.
Water jet cutting adalah mesin pemotong berbagai jenis material
yang menggunakan media air bertekanan tinggi sebagai tenaga
potongnya. Media air disemprotkan melelui celah kecil untuk
memotong material. Untuh menambahkan kemampuan potongnya

BUKU PEMBELAJARAN
biasanya air dengan campuran debu logam atau granit mesin ini dapat
digunakan secara otomatis menggunakan desain atau program yang
telah dibuat.
Gambar 2. 7 Mesin water jaet cutting
Sumber : https://www.intidayaonline.com/water-jet-cutting/ (diunduh pada 13

Juni,pukul 2021)
d. Proses pembengkokan (bending) material pelat yang telah

dilakukan pemotongan kemudian dilakukan pembengkokan
sesuai dengan sudat dan bentuk yang telah direncanakan (sesuai
desain). Adapun pekerjaan pada proses pembengkokan adalah
sebagai berikut :

BUKU PEMBELAJARAN
1) Pembentukan bentuk melengkung (curve) dengan peralatan

panas (flame torch) atau peralatan hidrolic.
2) Asorting material berdasarkan block
Gambar 2. 8 Proses bending pelat hidrolic
Sumber : https://persadawijayasentosa.com (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul

18.01 WIB)
Pihak pihak yang terlibat dalam proses fabrikasi ini adalah juru
potong ataupun fitter. Apakah nantinya kamu ingin menjadi seorang
fitter? Jika iya, maka tugas kamu sebagai seorang fitter adalah
melaksanakan seluruh pekerjaan pada tahap fabrikasi hingga
seluruh komponen siap untuk dilakukan perakitan. Sikap yang harus

BUKU PEMBELAJARAN
dimiliki oleh seorang fitter adalah produktif, efisien, kompeten,

sungguh-sungguh, akurat, rinci dan tidak mudah menyerah.
Sedangkan budaya kerja yang harus di terapkan adalah budaya
K3LH dan budaya kerja 5R. Untuk lebih lengkap terkait budaya K3LH
dan 5R dibahas dalam bab selanjutnya atau kamu dapat mencari
informasi budaya kerja K3LH dan 5R dari sumber sumber lainya.
3. Tahapan perakitan
Setelah mempelajari tahapan fabrikasi kamu dapat mempelajari
tahapan perakitan (assembly), dimana tahapan perakitan adalah
tahap lanjutan dari tahap fabrikasi. Dalam tahap fabrikasi komponen
yang telah dirakit kemudian di gabungkan menjadi part atau bagian
bagian kapal yang lebih kompleks. Untuk dapat mengetahui lebih
detail proses perakitan kamu dapat mempelajari dan mengamati
materi dibawah ini. Agar nantinya pengetahuan, sikap dan budaya
kerja dalam materi perakitan ini dapat diaplikasikan pada saat
praktikum atau pada dunia kerja yang sebenarnya.
Tahap perakitan terdiri dari dua proses, yaitu perakitan awal
(sub assembly) dan perakitan (assembly). Pada tahap perakitan
awal sebagian pelat dinding yang telah dibuat bisanya langsung
dikirikan ke tempat perakitan. Tetapi untuk konstruksi seperti
konstruksi lambung, konstruksi geladag, dan konstruksi dasar di

BUKU PEMBELAJARAN
rakit tersendiri dulu dalam perakitan awal. Dalam tahap ini biasanya
digunakan cara pengelasan tangan, pengelasan gaya berat,
pengelasan rendam dan sebagainya. Untuk kapal kayu dan fiber
proses sub assembly biasanya dilakukan penyambungan dan
pengeleman. Untuk tahap perakitan komponen yang datangnya dari
bengkel fabrikasi dan bengkel sub assembly dan dibentuk menjadi
block block dengan menggunakan pengelasan busur secara
otomatis. Dalam proses perakitan ini teknik pengelasan
menggunakan teknik yang paling mudah digunakan sesuai posisi
pengelasan. Adapun pekerjaan pada proses sub assembly dan
assembly adalah sebagai berikut :
a. Proses sub assembly,
1) Pemasangan stiffenerrs pada pelat sekat
2) Pembuatan wrang
3) Penyambungan dua buah pelat atau lebih
4) Membantu tugas bagian assembly

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 2. 9 Proses sub assembly
Sumber : https://Fejournal2.undip.ac.id (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 18.24

WIB)
b. Proses assembly
1) Penggabungan beberpa wrang
2) Penggabungan seksi menjadi sebuah block
3) Penggambungan dua block (grand assembly)

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 2. 10 Proses Assembly
sumber : https://latarlembayung.files.wordpress.com (diunduh pada 12 Juni 2021,

pukul 18.35 WIB)
Pihak pihak yang terlibat dalam proses perakitan adalah fitter

dan welder. Apakah nantinya kamu ingin menjadi seorang fitter atau
welder? Jika iya, maka tugas kamu sebagai seorang fitter adalah
melaksanakan seluruh pekerjaan pada tahap perakitan hingga
komponen terbentuk menjadi bagian kapal atau block sesuai dengan
desain dan rancangan. Jika seorang welder, maka tugas kamu
adalah melakukan penyampungan komponen yang telah terakit
dengan pengelasan sesuai dengan standart. Sikap yang harus
dimiliki dalam tahap perakitan adalah produktif, efisien, kompeten,
sungguh-sungguh, akurat, rinci dan tidak mudah menyerah.
Sedangkan budaya kerja yang harus di terapkan adalah budaya

BUKU PEMBELAJARAN
K3LH dan budaya kerja 5R. Untuk lebih lengkap terkait budaya K3LH
dan 5R dibahas dalam bab selanjutnya atau kamu dapat mencari
informasi budaya kerja K3LH dan 5R dari sumber sumber lainya.
4. tahapan erection
Setelah mempelajari tahapan perakitan (assembly) kamu dapat
mempelajari tahapan erection, dimana tahapan erection adalah
tahap lanjutan dari tahap perakitan. Dalam tahap erection block
block yang telah di bentuk kemudian digabungkan menjadi bentuk
kapal seutuhnya. Untuk dapat mengetahui lebih detail proses
erection kamu dapat mempelajari dan mengamati materi dibawah
ini. Agar nantinya pengetahuan, sikap dan budaya kerja dalam
materi perakitan ini dapat diaplikasikan pada saat praktikum atau
pada dunia kerja yang sebenarnya.
Pada tahapan erection blok blok yang sudah dirakit kemudian
disusun diatas galangan dengan bantuan mesin pengangkat
(crane). Setelah dilakukan penyesuaian block block tersebut
kemudian dilas dengan menggunakan dua macam cara pengelasan
baik dengan las biasa maupun dengan las otomatic khusus. Secara
garis besar pekerjaan pada bagian erection dapat digolongkan
sebagai berikut :

BUKU PEMBELAJARAN
a. Pereparation, meliputi pekerjaan pemasangan kupngan, guide

plate, marking dan pemasangan papan – papan peranca.
b. Adjusting, meliputi pekerjaan leveling, atau penyamaan, cutting
of allowance
c. Fitting atau penyetelan dimana pada pekerjaan ini dibutuhkan
peralatan seperti gerinda, gajung dll, serta dilaksanakan
pekerjaan heating atau menghilang deformasi atau tegangan sisa
setelah terjadi pengelasan
d. Welding atau proses pengelasan
e. Pengecekan/ pemeriksaan pada erection
Gambar 2. 11 Proses Erection

BUKU PEMBELAJARAN
sumber : https://latarlembayung.files.wordpress.com (diunduh pada 12 Juni 2021,

pukul 18.35 WIB)
Gambar 2. 12 Proses pembangunan kapal
sumber : http://hima-tl.ppns.ac.id (diunduh pada 12 Juni 2021, pukul 18.46 WIB)
Pihak pihak yang terlibat dalam proses erection adalah fitter,

welder, crane operator. Apakah nantinya kamu ingin menjadi
seorang fitter, welder, atau crane operator? Jika iya, maka tugas
kamu sebagai seorang fitter adalah melaksanakan seluruh

BUKU PEMBELAJARAN
pekerjaan pada tahap erection hingga block terbentuk menjadi

kapal seutuhnya sesuai dengan desain dan rancangan. Jika seorang
welder, maka tugas kamu adalah melakukan penyampungan block
yang telah membentuk kapal dengan pengelasan sesuai dengan
standart. Sikap yang harus dimiliki dalam tahap erection adalah
produktif, efisien, kompeten, sungguh-sungguh, akurat, rinci dan
tidak mudah menyerah. Sedangkan budaya kerja yang harus di
terapkan adalah budaya K3LH dan budaya kerja 5R. Untuk lebih
lengkap terkait budaya K3LH dan 5R dibahas dalam bab selanjutnya
atau kamu dapat mencari informasi budaya kerja K3LH dan 5R dari
sumber sumber lainya.
5. Tahap peluncuran kapal

Setelah mempelajari tahapan erection kamu dapat mempelajari
tahapan peluncuran kapal, dimana tahapan peluncuran kapal adalah
tahap akhir pekerjaan kapal diatas dock atau galangan kapal. Dalam
tahap peluncuran kapal dimana kapal yang telah selesai pekerjaanya
dipindahkan dari darat kelaut dengan mekanisme tertentu. Untuk
dapat mengetahui lebih detail proses peluncuran kapal kamu dapat
mempelajari dan mengamati materi dibawah ini. Agar nantinya
pengetahuan, sikap dan budaya kerja dalam materi perakitan ini

BUKU PEMBELAJARAN
dapat diaplikasikan pada saat praktikum atau pada dunia kerja yang
sebenarnya.
Dimana tahapan peluncuran ini dilakukan menyesuaikan dengan
kapasitas peluncuran pada galangan. Dalam proses peluncuran.
Prluncuran kapal dibagi menjadi 2, yaitu peluncuran memanjang
dan peluncuran melintang. Dalam proses peluncuran hal hal yang
perlu direncanakan dengan baik meliputi :
a. Marking posisi ganjel dilantai dock
b. Meletakan ganjel ganjel (umumnya tepat pada gading gading,
gading besar dan side gilder) dan juga harus tepat pada center
kapal
c. Menentukan ketinggian ganjel dan jarak antar ganjel
d. Pemasangan stoper dengan kemiringan 60ᵒ sebelum
melaksanakan peletakan ganjal ganjal maka sebelumnya
dilakukan adjusting (pelurusan)

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 2. 13 Peluncuran memanjang
Sumber : Dokumen pribadi
Gambar 2. 14 Peluncuran melintang
Dari gambar diatas kamu mengamati kedudukan kapal terhadap

landasan luncur dan perairan. Dimana pada peluncuran memanjang
sumbu/kedudukan kapal terletak tegak lurus garis pantai dan
biasanya pada peluncuran memanjang buritan diluncurkan terlebih

BUKU PEMBELAJARAN
dahulu dan pada peluncuran melintang sumbu/kedudukan kapal

sejajar dengan garis pantai.
Pihak pihak yang terlibat dalam proses peluncuran kapal adalah
dock master. Apakah nantinya kamu ingin menjadi seorang dock
master? Jika iya, maka tugas kamu sebagai seorang dock master
adalah merencanakan proses docking dan udocking kapal. Sikap
yang harus dimiliki dalam peluncuran kapal adalah produktif, efisien,
kompeten, sungguh-sungguh, akurat, rinci dan tidak mudah
menyerah. Sedangkan budaya kerja yang harus di terapkan adalah
budaya K3LH dan budaya kerja 5R. Untuk lebih lengkap terkait
budaya K3LH dan 5R dibahas dalam bab selanjutnya atau kamu
dapat mencari informasi budaya kerja K3LH dan 5R dari sumber
sumber lainya.
Mari Berdiskusi
Setelah mempelajari materi diatas tentunya anda mulai memahami tahap

pembangunan dan manufaktur kapal baru. Selanjutnya anda dapat
berdiskusi dengan teman sebangku atau satu kelompok tentang tahapan
pembangunan dan maufaktur kapal baru serta dikap dan budaya kerja
didalamnya.
pengampu.

BUKU PEMBELAJARAN
C. Teknologi Maintenance dan Repair Konstruksi Kapal
Pertanyaan pemantik
3. Bagaimanakan perkembangan teknologi maintenance dan repair

kapal saat ini?

perkembangan teknologi maintenance dan repair kapal kapal dari buku
ataupun dari sumber informasi lainya. Dimana dari berbagai sumber
tersebut kamu dapat memperoleh pemahaman dan pengetahuan
untuk nantinya dapat dikembangkan sebagai inovasi dalam
maintenance dan repair kapal.
1. Tahapan maintenance dan repair

a. Docking dan undocking
Docking dan undocking kapal adalah tahap awal dan akhir dalam
maintenance dan repair kapal. Pada proses docking dan
undocking ini kamu sebagai seorang master dock memiliki
peranan penting dalam membuat sebuah perencanaan proses
pengedockan kapal sesuai dengan prosedur dan budaya kerja
K3LH.

BUKU PEMBELAJARAN
Docking adalah proses dimana sebuah kapal dipindahkan dari

laut ke daratan dengan menggunakan teknologi dan fasilitas
pemindahan perupa pesawat angkat atau tarik mekanik ataupun
hidrolic dengan tujuan untuk melakukan perawatan ataupun
perbaikan pada sebuah kapal atau bangunan konstruksi apung,
agar kapal ataupun bangunan konstruksi apung tersebut dapat
kembali pada kondisi operasional normal sesuai dengan standart
IMO.
b. Pembersihan lambung kapal

Terdapat beberapa tahapan dalam perbaikan lambung kapal,
yaitu sebagai berikut :
1) Pencucian air tawar dimana lambung kapal hanya dilakukan

pencucian dari air laut yang bersifat korosif, serta
membersihkan lambung kapal dari kotoran kotoran hingan.
2) Penyekrapan dimana lambung kapal di sekrap menggunakan
alat berupa tongkat yang kayu atau besi yang ujungnya
diberikan pelat pipih yang dapat digunbakan untuk menyekrap
permukaan kapal dari kotoran kotoran laut seperti kerang,
tiram atau kotoran laut lainya

BUKU PEMBELAJARAN
3) Blasting dimana lambung di lakukan pembersihan

menggunakan teknik tumbukan dan gesekan antara media
blasting dengan permukaan lambung kapal. Dalam
perkembangan penggunaan peralatan dan media blasting
semakin canggih, mudah dan ramah terhadap lingkungan.
Terdapat beberapa jenis blasting yang sering digunakan dalam
proses blasting permukaan kapal yaitu,
1. Sand blasting menggunakan media pasir untuk
membersihkan/memblasting permukaan lambung kapal.
Dewasa ini penggunaan sand blasting mulai dilihat kurang
ramah terhadap lingkungan, hal tersebut dikarenakan
proses sand blasting menghasilkan debu yang mengotori
udara sekitanya.
Gambar 2. 15 Proses blasting kapal
Sumber : https://pal.co.id/wp-content/ (diunduh pada 16 Juni 2021, pukul

08.29 WIB)

BUKU PEMBELAJARAN
2. Vapour blasting menggunakan media pasir dan air untuk

proses blasting. Kelebihan vapour blasting dinilai lebih
ramah lingkungan karena tidak menghasilkan debu yang
banyak, karena debu yang dihasilkan dari tumbukan dan
gesekan pasir di ikat oleh air.
c. Replating
Setelah mempelajari proses pembersihan lambung kapal kamu
dapat mempelajari proses replating kapal, dimana proses
replating adalah proses penggantian kulit/pelat pada lambung
kapal sesuai dengan ukuran standart. Untuk dapat mengetahui
lebih detail proses replating kamu dapat mempelajari dan
mengamati materi dibawah ini. Agar nantinya pengetahuan,
sikap dan budaya kerja dalam materi replating ini dapat
diaplikasikan pada saat praktikum atau pada dunia kerja yang
sebenarnya.
Proses replating diawali dengan pemerikasaan adanya
kerusakan atau berkurangnya ketebalan permukaan lambung
secara visual dan menggunakan pemeriksaan NDT. Dari hasil
pemerikasaan tersebut kemudian didapatkan luasan luasan
pelat yang dapat dilakukan penggantian dikarenakan

BUKU PEMBELAJARAN
kerusakan ataupun perlat yang tidak standart dalam

operasional kapal. Selanjutya dari hasil pemerikasaan tersebut
dilakukan replating pada kapal. Tahapan pekerjaan replating
sebagai berikut :
 Pemerikasaan visual dan NDT
 Menentukan luasan area replating dari hasil opname
pemeriksaan NDT
 Melakukan penandaan permukaan yang akan dilakukan
replating
 Pemotongan pelat atau konstruksi yang akan dilakukan
penggantian
 Penyetelan pelat baru pada permukaan yang telah dipotong
 Pengelasan hasil penyetelan material pelat

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 2. 16 Proses replating
Sumber : https://ptbps.wordpress.com/jasa-reparasi-kapal-melayani-
docking-dan-repair/ (di unduh pada 16 Jun i 2021, pukul 08.31 WIB)
Jika kita amati pada gambar diatas, proses replating

dilaksanakan oleh pekerja dengan kompetensi fitter dan
welder. Apakah nantinya kamu ingin menjadi seorang fitter
atau welder? Jika iya, maka tugas kamu sebagai seorang fitter
adalah melaksanakan seluruh pekerjaan replating sesuai
prosedur. Jika seorang welder, maka tugas kamu adalah
melakukan penyampungan pelat hasil replating dengan
menggunakan proses pengelasan sesuai prosedur. Sikap yang
harus dimiliki dalam proses replating adalah produktif, efisien,
kompeten, sungguh-sungguh, akurat, rinci dan tidak mudah
menyerah. Sedangkan budaya kerja yang harus di terapkan

BUKU PEMBELAJARAN
adalah budaya K3LH dan budaya kerja 5R. Untuk lebih lengkap
terkait budaya K3LH dan 5R dibahas dalam bab selanjutnya
atau kamu dapat mencari informasi budaya kerja K3LH dan 5R
dari sumber sumber lainya.
d. Finishing
Setelah mempelajari proses replating kapal kamu dapat
mempelajari proses finishing kapal, dimana proses finishing
adalah proses akhir yang meliputi merepikan, memasang, dan
menyelesaikan pekerjaan maintenance dan repair kapal. Untuk
dapat mengetahui lebih detail proses finishing kamu dapat
mempelajari dan mengamati materi dibawah ini. Agar nantinya
pengetahuan, sikap dan budaya kerja dalam materi replating
ini dapat diaplikasikan pada saat praktikum atau pada dunia
kerja yang sebenarnya.
Proses finishing yaitu meliputi proses proses perapian, coating,
dan finishing pada bagian BGA (bawah garis air) finishing
terdiri dari coating lapisan anti korosi, lapisan pengeras/
lapisan antara, dan terakhir lapisan anti foling. Pada bagian
atas garis air/ top sides, finishing terdiri dari anti corosi, lapisan
antara, dan lapisan painting warna akhir.

BUKU PEMBELAJARAN
Mari Berdiskusi

teknologi maintenance dan repair konstruksi kapal. Selanjutnya anda
dapat berdiskusi dengan teman sebangku atau satu kelompok tentang
perkembangan teknologi maintenance dan repair kapal saat ini serta
sikap dan budaya kerja didalamnya.
pengampu.
D. Teknologi pengedockan kapal

1. Graving dock/dry dock (dok kolam)
Gambar 2. 17 Graving dock
Sumber : https://bereamail.co.za (diunduh pada 13 Juni 2021, pukul 13.55

WIB)

BUKU PEMBELAJARAN
Pada materi ini kamu diminta untuk mengamati fasilitas graving

dock. Dimana graving dock yang memiliki bentuk bangunan
seperti kolam dan memiliki penutup kolam yang berbentuk dam.
Dam atau pintu tersebut berfungsi untuk menjadi akses keluar
masuk kapal dan penahan air pada saat graving dock digunakan
dalam pekerjaan maintenance dan reparasi kapal. Pada saat
kapal akan melaksanakan perbaikan pada fasilitas graving dock
maka sebelumnya graving dock di isi dengan air terlebih dahulu
menggunakan pompa yang ada di graving dock, kemudian ketika
air sudah terisi maka pintu graving dock di buka dan kapal di tarik
masuk menggunakan winch penarik yang ada di graving dock.
Setelah kapal masuk ke dalam graving dock selanjutnya jig/
ganjal kapal di pasang sesuai dengan bentuk lambung kapal.
Setelah kapal telah duduk di atas jig dan kondisi kapal dinilai
aman maka air didalam graving dock dikuras menggunakan
pompa graving dock.
Kelebihan
1) Dok kolam/graving dock lebih aman
2) Proses docking dan undocking lebih mudah
3) Biaya pemeliharaan graving dock kecil
4) Umur pakai graving dock panjang

BUKU PEMBELAJARAN
5) Proses docking dan undocking relatif lebih cepat

Kekurangan
1) Biaya investasi graving dock tinggi
2) Kapal yang dapat melakukan pengedockan hanya terbatas
pada ukuran panjang dan lebar graving dock
3) Pembangunan memakan waktu yang lama
Untuk melengkapi dan lebih mengenal graving dock kamu dapat
mencari informasi melalui media lainya, baik buku ataupun
internet.

BUKU PEMBELAJARAN
2. Floating dock (dok apung)
Gambar 2. 18 Floating dock
Sumber : http://www.hegerdrydock.com (diunduh pada 13 Juni 2021,

pukul 14.40 WIB)
Pada materi ini kamu diminta untuk mengamati gamabar fasilitas

floating dock diatas. Dimana floating dock adalah bangunan
konstruksi dilaut yang berfungsi sebagai dock apung untuk
perbaikan kapal secara terapung di laut. Floating dock berisi
ponton ponton yang dapat terapung dan tenggelam dengan

BUKU PEMBELAJARAN
menggunakan pompa yang dapat di atur pada saat

penenggelaman dan pengapungan floating dock.
Mekanisme kerja dari floating dock adalah ketika kapal akan
melaksanakan perbaikan secara terapung maka floating dock di
tenggelamkan. Kemudian kapal masuk pada area floating dock.
Ketika kapal sudah berada pada posisi floating dock kemudian
ganjal dan penahan kapal di pasang di sesuaikan dengan kondisi
kapal. Setelah kapal sudah aman kemudian floating dock
diapungkan dengan cara menguras air yang ada di dalam ponton
ponton di dalam floating dock hingga floating dock terapung dan
kapal berada di atasnya.
Kelebihan
1) Dapat melakukan pengedockan darurat di tengah laut
2) Dapat di pindah pindahkan sesuai rencana perbaikan
3) Dapat melakukan pengedockan kapal dengan kondisi
maksimum trim 3ᵒ
Kekurangan
1) Operasi floating dock terbatas pada perairan yang cukup dalam
2) Operasi floating dock terbatas pada perairan yang tenang,
tidak bergelombang dan tidak berarus kuat.

BUKU PEMBELAJARAN
Untuk melengkapi dan lebih mengenal floating dock mekanisme

kerjanya kamu dapat mencari informasi melalui media lainya, baik
buku ataupun internet.
3. Slipway dock (dok tarik)
Gambar 1.19 Slipway
Sumber : https://joe-pencerahan.blogspot.com (diunduh pada 13 Juni 2021, pukul

18.47 WIB)
Pada materi ini kamu diminta untuk mengamati gambar fasilitas

slipway diatas. Slipway dock adalah bangunan konstruksi yang
berfungsi sebagai alat untuk melakukan proses docking dan
undocking kapal. Slipway terdiri dari landasan miring yang
terhubung langsung dari darat ke laut. Diatas landasan miring
tersebut terdapat rell dan lori yang berfungsi sebagai dudukan

BUKU PEMBELAJARAN
kapal pada saat kapal melaksanakan proses docking dan

undocking serta untuk mengurangi gesekan antara badan kapal
dengan landasan luncur. Mekanisme kerja slipway adalah dimana
kapal yang akan melaksanakan pengedockan kemudian merapaat
keatas lori dan di tumpu oleh lory tersebut, kemudian ganjal/jig
di pasang menyesuaikan dengan kondisi lambung kapal. Setelah
jig terpasang dengan aman kemudian terdapat warerope/sling
mengikat padan kapal. Setelah dipastikan aman lori ditasring oleh
winch yang berada di ujung slipway dock dan kapalmu secara
pelan maju naik hingga sampai pada landasan datar.
Kelebihan
1) Pengoperasianya lebih mudah dibanding sistem pengedockan
lainya
2) Biaya operasional lebih murah
3) Pengoperasian lebih cepat
4) Effektif untuk lounching bangunan kapal baru
5) Kapasitas angkat cukup besar
6) Pengembangan lebih mudah karena hanya tingga menambah
rel dan lori/fasilitas angkat
Kekurangan

BUKU PEMBELAJARAN
1) Dibandingkan dengan sistem floating dan graving dock,

slipway dinilai lebih berbahaya pada saat pelaksanaan docking
dan undocking, karena potensi terbaliknya kapal cukup tinggi
2) Proses docking dan undocking harus benar benar
direncanakan dengan baik untuk menghindari putusnya tali
atau kendala lainya.
4. Syncrolift dock (dok angkat)
Gambar 2. 19 Syncrolift dock

BUKU PEMBELAJARAN
Sumber : https://pt.slideshare.net/susuhendra04/shipyard-dan-docking
(diunduh pada 13 Juni 2021,pukul 18.39 WIB)

syncrolift diatas. Syncrolift dock adalah fasilitas pengedockan
dimana memungkinkan sebuah kapal yang akan melakukan
pengedockan dinaikan dari dalam laut menuju ke area
pengedockan menggunakan mekanisme hidrolic. Dimana
sincrolift dock dilengkapi dengan lift bertenaga hidrolic yang
dapat menaikan kapal hingga kapal dengan bobot tertentu.
Mekanisme kerja syncrolift adalah dimana sebelum kapal
melakukan pengedockan lift diturunkan sampai kedalaman
tertentu (menyesuaikan dengan sarat kapal) setelahnya kapal
diposisikan diatas lift dan ganjal/jig kapal dipasang sesuai dengan
bentuk lambung kapal. Setelah dipastiakan aman maka lift
dinaikan hingga berada diposisi yang diinginkan.
Kelebihan
1. Operasional syncrolift dock relatif lebih murah
2. Effektif dalam reparasi ataupun bangunan baru
3. Kapasitas angkat besar
4. Pengembangan cukup mudah tinggal menambahkan tintasan
rel saja

BUKU PEMBELAJARAN
Kekurangan
1. Biaya investasi syncrolift besar
2. Operasionalnya hanya bertumpu pada pompa hydrolic, ketika
pompa hydrolic mengalami kerusakan maka akan
menghambat kerja hydrolic.
3. Dibutuhkan kedalaman air yang memadai.
5. Airbag dock (dok balon)
Gambar 2. 20 Airbag docking
Sumber : http://id.chinaairbagfender.com (diunduh pada 13 Juni 2021,

pukul 19.34 WIB)

BUKU PEMBELAJARAN

Airbag docking diatas. Airbag docking adalah pengedockan kapal
dengan menggunakan airbag/balon, yaitu rubber dengan bentuk
bulat panjang bertekanan udara tinggi yang berfungsi sebagai
bantalan di bawah kapal layaknya roda. Airbag berputar
mengikuti gerakan kapal maju pada saat kapal ditarik (docking)
dan mundur pada saat kapal meluncur (undocking). Balon/airbag
berfungsi sebagai bantalan yang menggerakan kapal juga untuk
mengurangi gaya gesek antara badan kapal dengan landasan
dock.
Kelebihan
1) Biaya investasi murah
2) Penggunaanya fleksibel dapat di pindah pindah
3) Kesempatan pengembangan luas tinggal menyesuaikan luas
area pengedockan
Kekurangan
1) Tingkat keamanan masih rendah
2) Pelaksaan docking relatif lebih lama daripada undocking
3) Operasional airbag docking dinilai lebih rumit
4) Hanya dapat digunakan pada kapal dengan bentuk lambung U

BUKU PEMBELAJARAN

Mari Berdiskusi

teknologi pengedokan kapal. Selanjutnya anda dapat berdiskusi
dengan teman sebangku atau satu kelompok tentang perkembangan
teknologi pengedokan saat ini serta dikap dan budaya kerja
didalamnya.
pengampu.
D. Perkembangan Teknologi Digital dan Robotik dalam Repair

dan Pembangunan Konstruksi Kapal Baru
Pertanyaan pemantik
4. Bagaimanakan perkembangan teknologi digital dan robotik dalam

proese repair dan pembangunan kapal saat ini?

perkembangan teknologi digital dan robotik dalam proses repair dan

BUKU PEMBELAJARAN
pembangunan kapal dari buku ataupun dari sumber informasi lainya.

Dimana dari berbagai sumber tersebut kamu dapat memperoleh
sebagai inovasi dalam teknologi repair dan pembangunan kapal
ataupun nantinya sebagai upaya untuk meningkatkan kualitas dan
kuantitas manufaktur kapal.
Pada bidang reparasi dan pembangunan konstruksi kapal baru

perkembangan teknologi digital dan robotik memiliki peranan yang
sangat signifikan. Masuknya teknologi digital dan robotik mendorong
percepatan industri reparasi dan pembangunan kapal baru, yang
sebelumnya masih di kerjakan dan dibuat secara manual dan
konvensional beralih menggunakan sistem perangkat lunak digital) dan
sistem mekanis melalui program yang terprogram (robotik). Dimana
hal itu meningkatkan effisiensi dan produktifitas pada sektor reparasi
dan pembangunan kapal secara umum.
1. Sektor perawatan dan reparasi kapal

a. Bidang gambar
Dengan perkembangan digital saat ini hasil pemeriksaan
ketebalan plat menggunakan NDT dapat digambarkan secara
digital menggunakan perangkat lunak CAD baik secara 2D atau

BUKU PEMBELAJARAN
pun 3D untuk memudahkan dalam proses replating dan reparasi

kapal.
b. Bidang pembersihan kapal (blasting) untuk beberapa bagian pelat
mendatar dapat menggunakan mesin blasting menggunakan
mekanisme robotik.
c.
Gambar 2. 21 Sandblasting robot mekanik
Sumber : https://mpa.es/en/robots-vertidrive-m3 (diunduh pada 13 Juni

2021, pukul 14.41 WIB)
d. Bidang fabrikasi
Untuk pembuatan gambar kerja pemotongan pelat yang akan
digunakan dalam proses replating dapat menggunakan program
CAD-CAM untuk selanjutnya di aplikasikan pada CNC plasma
cutting.
Untuk melengkapi dan menambah pengetahuan tentang
teknologi digital dan robotik dalam reparasi dan perbaikan kapal

BUKU PEMBELAJARAN
kamu dapat mencari informasi melalui media lainya, baik buku

ataupun internet. Sehingga dari pengetahuan tersebut dapat
digunakan pada saat praktikum dan bekerja diwaktu yang akan
datang.
2. Digitalisasi sektor pembangunan kapal baru
a. Bidang desain
1) Program CAD pembuatan desain kapal menggunakan
perangkat lunak CAD.
2) Program CAD untuk pembuatan pemodelan bagian kapal dan
konstruksi kapal menggunakan perangkat lunak CAD 2D dan
3D
3) Program CAE digunakan dalam analisa (struktur, stabilitas,
propulsi dll) pada kapal menggunakan perangkat lunak CAE.
Gambar 2. 22 Analisa struktur pelintang kapal dengan CAE

BUKU PEMBELAJARAN
E-Jurnal Poltekba (diunduh pada 14 Juni 2021, pukul 15.41 WIB)
4) Program CAD dan CAM dalam pembuatan production drawing

menggunakan CAD-CAM untuk diaplikasikan pada mesin
produksi.
Gambar 2. 23 Pemodelan bentuk kapal dengan CAD
b. Bidang fabrikasi (CNC Cutting)

Pemotongan material menggunakan program CAD-CAM untuk
selanjutnya di aplikasikan pada CNC plasma cutting untuk
membercepat proses fabrikasi.
c. Bidang pengelasan (mesin las robotik)

BUKU PEMBELAJARAN
Pada tahapan sub asembly dapat menggunakan pengelasan

robotik, khususnya pada bagian yang memiliki bentuk yang
proses yang sama.
Untuk melengkapi dan menambah pengetahuan tentang
teknologi digital dan robotik dalam pembangunan kapal baru,
kamu dapat mencari informasi melalui media lainya, baik buku
ataupun internet. Sehingga dari pengetahuan tersebut dapat
digunakan pada saat praktikum dan bekerja diwaktu yang akan
datang.
TUGAS MANDIRI

dalam memahami meteri Teknologi
manufaktur dan rekayasa kapal anda
dapat mempelajarinya melalui media
internet. Untuk mengetahui pembahasan
materi Perencanaan dan Rekayasa
Konstruksi Kapal anda dapat mengakses
http://dosenkapal.com/2019/12/proses-
pembangunan-kapal/ atau anda dapat
scan barcode di samping

BUKU PEMBELAJARAN
TUGAS MANDIRI
1. Dalam proses produksi kapal dikenal tahapan fabrikasi Tugas anda

adalah mencari tau apa itu itu tahap fabrikasi dan proses di dalamnya.
Dalam menyelsaikan tugas mandiri di atas, anda dapat mengumpulkan
informasi dari buku, internet maupun sumber belajar lainya. Tugas
dikumpulkan dalam bentuk laporan dan dikumpulkan pada guru
pengampu sesuai dengan format yang telah ditentukan oleh guru
pengampu.
PENILAIAN AKHIR BAB
1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan tahap desain kapal?

2. Jelaskan apa yang dimaksud dengan sub assembly?
3. Jelaskan apa yang dimaksud dengan assembly?
4. Jelaskan apa yang dimaksud dengan erection?
5. Jelaskan apa yang dimaksud dengan penendaan material?
6. Jelaskan apa yang dimaksud dengan bending material kapal?
7. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Peluncuran melintang?
8. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Peluncuran memanjang?
9. Jelaskan apa yang dimaksud dengan docking?
10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan sand blasting?

KEWIRAUSAHAAN DALAM BIDANG MANUFAKTUR DAN

REKAYASA KONSTRUKSI KAPAL BAB 3
TUJUAN PEMBELAJARAN
Setelah mempelajari materi tentang kewirausahaan dalam bidang
manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal peserta didik mampu
menjelaskan profile dan kewirausahaan (job profile dan
technopreneurship), mengidentifikasi peluang usaha di bidang
manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal mengidentifikasi inspirasi
jiwa wirausaha technopreneurship menerapkan sikap wirausaha dalam
proses produksi mengidentifikasi peluang pasar, peluang usaha dan
peluang bekerja di bidang manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal,
menjelaskan tentang scheduler, menjelaskan tupoksi dari PPIC.
KATA KUNCI
Kewirausahaan – peluang – kepemimpinan – kreativitas –

inovasi – technopreneurship

BUKU PEMBELAJARAN
Pada bab ini kita akan mempelajari tentang karakter kewirausahaan

technopreneurship, wawasan technopreneurship dan peluang usaha
manufaktur konstruksi kapal dan usaha pendukung lainya.
A. Karakter wirausaha technoprenership
Pertanyaan pemantik
4. Apakah yang kamu ketahui tentang wirausaha technopreneurship?

karakter wirausaha technopreneurship dari buku ini ataupun dari
sumber informasi lainya. Dimana dari berbagai sumber tersebut kamu
dapat memperoleh pemahaman dan pengetahuan untuk nantinya
dapat dikembangkan sebagai inovasi dalam berwirausaha khususnya
bidang yang berhubungan dengan manufaktur kapal.
Wirausahawan adalah orang yang menjalankan usaha atau
perusahaan dengan kemungkinan menanggung resiko seperti
kerugian. Oleh sebab itu seorang wirausaha harus memiliki kesiapan
mental, baik pada saat menghadapi keadaan yang merugikan maupun
saat ia mendapatkan untung besar. Apakah nantinya kamu ingin
menjadi seorang wirausaha yang sukses? Jika iya, karakter wirausaha
yang harus dimiliki adalah:

BUKU PEMBELAJARAN
1. Kreatif Kemampuan seseorang untuk menggunakan sumber daya

yang dimiliki untuk menghasilkan pola pikir dan tindakan yang
berbeda.
a. Mindset Continuous Improvement Seorang entrerpreneur yang
kreatif membiasakan diri untuk memiliki mindset yang berbeda
dari kebanyakan orang yaitu menganggap bahwa setiap produk,
jasa, layanan, metode, atau apapun itu bisa ditingkatkan lagi
kualitasnya.
b. Diskusi dan Interaksi Sebuah diskusi dan interaksi selain bisa
mendapatkan banyak sekali ide juga bisa mendapatkan masukan
atas ide yang kita sampaikan.
c. Brainstorming Session Sebagai entrepreneur umumnya kita tidak
melakukan semuanya sendiri namun tentu ada tim yang
menemani kita. Dengan melakukan sesi brainstorming atau adu
ide anggota tim akan banyak sekali ideide kreatif yang bisa
ditemukan.
d. Travelling dan Bertemu Orang Baru Salah satu cara yang bisa
dilakukan agar bisa menjadi seorang entrepreneur yang kreatif
adalah dengan menyempatkan diri untuk traveling, bertemu
dengan orang baru, atau pergi ke tempattempat baru.
e. Idea Bank Idea bank merupakan wadah di mana kita bisa
mengumpulkan berbagai macam ide atau pikiran-pikiran yang

BUKU PEMBELAJARAN
tidak sengaja terlewat, kemudian kita catat dan kita simpan.

f. Tidak Menyerah Menjadi Orang Kreatif Entrepreneur yang
tangguh adalah mereka yang tidak menyerah untuk menjadi
seorang yang kreatif. Jikalau memang diri sendiri tidak bisa
menghasilkan ide-ide baru, kita bisa bersinergi untuk
mewujudkan ide-ide cemerlang orang lain.
2. Inovasi Proses menghasilkan sesuatu gagasan atau penemuan baru
yang dapat diterima atau dijual ke masyarakat. Terkadang inovasi
itu berupa ide yang sederhana dan sepele, asal merupakan sesuatu
yang atau sesuatu yang lebih baik dari yang sudah ada.
a. Jenis jenis inovasi
Pengertian inovasi menurut Stephen Robbins adalah sebuah ide
atau gagasan baru yang di terapkan untuk memperbaiki suatu
produk. Adapun ciri-ciri inovasi diantaranya adalah:
1) Memiliki kekhasan atau khusus, artinya suatu inovasi memiliki
ciri yang khas dalam arti ide, program, tatanan, sistem,
termasuk kemungkinan hasil yang diharapkan
2) emiliki ciri atau unsur kebaruan, dalam arti suatu inovasi harus
memiliki karakteristik sebagai sebuah karya dan pemikiran
yang memiliki kadar orisinalitaasi
3) Dilaksanakan melalui program yang terencana, dalam arti
bahwa suatu inovasi dilakukan melalui proses yang tidak

BUKU PEMBELAJARAN
tergesa-gesa dan dipersiapkan secara matang terlebih dahulu

4) Memiliki tujuan, program inovasi yang dilakukan harus
memiliki arah yang ingin dicapai, termasuk strategi untuk
mencapai tujuan
3. Berani, seorang wirausaha harus memiliki sifat berani dalam

mengambil keputusan dan juga berani dalam mengambil resiko
tentunya dengan perhitungan yang cermat.
4. Kepemimpinan, karakter kepemimpinan berarti seorang
wirausaha harus bisa mengelola dan mengatur bisnisnya dalam
mencapai tujuan.
5. Mampu berkomunikasi Seorang wirausaha harus mampu
menyampaikan gagasan dan pesan baik secara internal (kepada
karyawan) maupun secara eksternal kepada mitra usaha.
6. Kerjasama
Untuk melengkapi dan lebih mengenal karakter wirausaha
technopreneurship kamu dapat mencari informasi melalui media
lainya, baik buku ataupun internet untuk lebih mengembangkan
pengetahuan tersebut.

BUKU PEMBELAJARAN
Mari Berdiskusi

karakter wirausaha technopreneurship secara umum. Selanjutnya
dalam kelompok, coba wawancarai seorang wirausahawan yang
berhasil disekitar anda, atau dapat juga mengumpulkan informasi dari
buku, internet maupun sumber belajar lainya. Selanjutnya anda dapat
pengampu.
B. Peluang Usaha Bidang Manufaktur dan Rekayasa

Konstruksi Kapal
Pertanyaan pemantik

peluang usaha manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal dari buku ini

BUKU PEMBELAJARAN
menciptakan peluang peluang usaha baru khususnya bidang yang

berhubungan dengan manufakturdan rekayasa konstruksi kapal.
1. Analisa peluang usaha bidang manufaktur dan rekayasa konstruksi
kapal
Dalam bidang manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal peluang
usaha masih sangat banyak, terlebih dengan adanya gagasan
technopreneurship maka peluang usaha tersebut semakin luas.
Karena jaringan usaha technopreneurship menyebar luas kepada
seluruh pengguna internet ataupun media media lainya. Beberapa
contoh usaha dibidang manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal
adalah sebagai berikut :
a. Jasa drafter manufaktur dan konstruksi kapal
Jasa drafter manufaktur dan konstruksi kapal saat ini dapat
dilakukan secara online tidak harus bertatapmuka. Komunikasi
dapat dilaksanakan secara virtual dan melalui media media
lainya. Tentunya dibutuhkan keterampilan dalam desain 2D
ataupun 3D serta penguasaan media komunikasi visual yang
dapat menunjang perkerjaan tersebut.
b. Jasa perancangan dan rekayasa konstruksi kapal
Saat ini cukup banyak perusahaan yang menyediakan layanan
jasa perancangan dan rekayasa konstruksi, dan sebagian besar
perusahaan tersebut memasarkan produk jasa mereka melalui

BUKU PEMBELAJARAN
online. Tentunya dibutuhkan keterampilan dalam desain 2D, 3D

dan kemampuan analisa dan perencana yang baik dalam
menjalankan usaha tersebut.
c. Borong kerja (sub kontraktor)
Saat ini dalam manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal setiap
pekerjaan dapat disupport oleh pihak ke 3, dimana tujuanya
adalah untuk mempercepat dan meminimalkan resiko
pekerjaan. Dalam bidang manufaktur dan rekayasa konstruksi
kapal cukup banyak perusahaan yang menawarkan diri untuk
menjadi pihak ke tiga atau sub kontraktor dengan spesifikasi
pekerjaan yang bervariatif contohnya adalah sub kontraktor
docking – undocking kapal, sand blasting, replating, cleaning,
dan sub kontraktor bidang pengelasan.
d. Pemasaran kapal
Saat ini dalam memasarkan produk terdapat media media sosial
atau media jual beli atau web yang dapat memfasilitasi jual beli
secara online atau offline. Seperti halnya ecomerce OLX,
Bukalapak, Tokopedia yang dapat digunakan sebagai media
pemasaran dengan sangat mudah.
2. Sikap yang harus dimiliki dalam membaca peluang usaha

Tidak semua peluang yang ada dihadapan kita secara otomatis bisa

BUKU PEMBELAJARAN
dikerjakan. Namun terlebih dahulu harus dilakukan analisis. Analisis

peluang usaha adalah suatu analisis untuk mengetahui berbagai
kemungkinan dari berbagai macam kesempatan usaha, mana yang
bisa dilakukan dan bisa memberikan keuntungan dengan berbagai
tingkat resiko yang akan di hadapi. Untuk dapat menggali dan
memanfaatkan peluang usaha, seorang wirausaha harus dapat
berfikir secara positif dan kreatif, diantaranya yaitu:
a. Percaya dan yakin bahwa usaha tersebut dapat dilaksanakan
b. Mau menerima gagasan atau ide-ide baru
c. Memiliki semangat kerja yang tinggi
d. Mampu berkomunikasi dengan baik
e. Bertanya pada diri sendiri
f. Mau mendengarkan saran orang lain
3. Persiapan Peluang Usaha Untuk melakukan analisis peluang usaha

khususnya bidang manufaktur dan konstruksi kapal di butuhkan
persiapan sebagai berikut.
a. Meneliti luas usaha yang dipilih
b. Bentuk usaha
c. Jenis usaha yang ditekuni
d. Mengenal informasi usaha yang diterima
e. Memiliki peta peluang usaha yang menguntungkan

BUKU PEMBELAJARAN
4. Langkah-langkah analisis peluang usaha bidang manufaktur dan

rekayasa konstruksi kapal sebagai berikut:
a. Membuat sketsa bidang usaha yang ditekuni
b. Penyediaan modal
c. Mengurus izin usaha
d. Menyiapkan tenaga kerja
e. Menyiapkan sarana
f. Menyiapkan bahan baku
g. Menetapkan lokasi
h. Menetapkan metodologi
i. Menetapkan teknologi usaha
j. Menetapkan Manajemen
k. Mencari Mitra Usaha
Untuk melengkapi dan lebih mengenal peluang usaha manufaktur
dan rekayasa konstruksi kapal kamu dapat mencari informasi
melalui media lainya, baik buku ataupun internet untuk lebih
mengembangkan pengetahuan tersebut.

BUKU PEMBELAJARAN
Penugasan Kelompok
Setelah mempelajari dan memahami materi diatas tentunya anda mulai

memahami peluang usaha dibidang maufaktur dan rekayasa konstruksi
kapal beserta usaha usaha pendukungnya. Selanjutnya buatlah
kelompok dengan teman satu kelas yang beranggotakan 3 – 4 orang
siswa. Tugas anda adalah melakukan wawancara dengan seorang
pemilik perusahaan atau wirausahawan yang bergerak dibidang
manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal (contoh : galangan kapal
bangunan baru, usaha perbaikan kapal, sub. Kontraktor perkapalan
atau konstruksi, jasa desain serta usaha lain dibidang manufaktur
perkapalan) dengan point wawancara sebagai berikut :
1. Profil wirausahawan (meliputi 5w + 1H)
2. Pengalaman kegagalan wirausahawan, dan kiat kiat bangkit dari
kegagalan berwirausaha.
3. Sikap dan karakter yang membuat seorang wirausahawan sukses.
4. Budaya kerja yang diterapkan dalam menjalankankan usaha
dengan sukses.
5. Serta point point lainya yang dapat kamu tambahkan sesuai dengan
kebutuhan informasi dari wirausahawan.
Setelah melakukan wawancara tugas kamu dan kelompok adalah
membuat laporan wawancara dan berdiskusi. Hasil wawancara dan
diskusi kelompok nantinya dapat dipresentasikan dengan arahan guru
pengampu.

BUKU PEMBELAJARAN
C. Konsep dan Wawasan Technopreneurship
Pertanyaan pemantik
Untuk menjawab pertanyaan pemantik diatas kamu dapat

mempelajari Konsep dan wawasan technopreneurship dari buku ini
berwirausaha khususnya bidang yang berhubungan dengan
manufaktur kapal.
Dalam hal ini technopreneurship mengacu pada Teknologi
Informasi, yakni teknologi yang menggunakan Komputer dan
Internet sebagai alat pemrosesan. (Dalam Posadas 2007)
mendefinisikan istilah technopreneurship dalam cakupan yang lebih
luas, yakni sebagai wirausaha di bidang teknologi yang mencakup
teknologi semikonduktor sampai ke asesoris Komputer Pribadi (PC
Technopreneurship lebih mengacu pada pemanfaatan Teknologi
informasi untuk pengembangan wirausaha. Penggunaan teknologi

BUKU PEMBELAJARAN
informasi yang dimaksudkan disini adalah pemakaian Internet

untuk memasarkan produk mereka seperti dalam perdagangan
online (eCommerce), pemanfaatan Perangkat Lunak khusus untuk
memotong biaya produksi, atau pemanfaatan teknologi web,
sebagai sarana iklan untuk wirausaha.
1. Inovasi dalam Technopreneurship
Salah satu hal yang penting dalam teknopreneur ialah inovasi.
Inovasi adalah pengenalan sesuatu yang baru dan bermanfaat.
Orang yang inovatif ditandai oleh kecendrungan untuk
memperkenalkan gagasan, metode, peralatan prosedur dan
produk/jasa baru yang lebih baik atau lebih bermanfaat. Inovasi
merupakan kelanjutan dari penemuan yaitu kegiatan kreatif
untuk menciptakan suatu konsep baru untuk dengan manfaat
dan kebutuhan yang baru. Dalam teknopreneur hasil inovasi ini
kemudian diwujudkan dan diimplementasikan menjadi suatu
bisnis yang sukses.

BUKU PEMBELAJARAN
2. Pengembangan strategi technopreneurship
Gambar 3. 1 strategic marketing management process
Sumber : Sucherly (2007)
Perhatikan gambar diatas, gambar diatas merupakan strategi

pemodelan MODEL 5-A sesuai dengan penjelasan dibawah ini.
a. Arena (A1), menyatakan dimana technopreneurship akan
bersaing. Perusahaan akan bersaing pada pasar yang
memiliki daya tarik (market attractiveness), pada “A”
pertama inilah suatu organisasi dituntut untuk memilih pasar
sasaran yang menjadi arena persaingan.

BUKU PEMBELAJARAN
b. Advantage (A2), menyatakan kapan technopreneurship

akan bersaing. Perusahaan akan bersaing apabila memiliki
keunggulan, pada “A” kedua ini suatu usaha menentukan
strategic positioning dalam rangka meraih posisi dipasar
sasaran.
c. Access (A3), menyatakan bagaimana cara perusahaan
bersaing. technopreneurship akan bersaing dengan
memanfaatkan kekuatan internal yang diwujudkan dalam
bauran pemasaran (marketing-mix). Pada “A” ketiga ini
disusun strategi bauran pemasaran (marketing mix
strategy).
d. Activities (A4), menyatakan sejauhmana technopreneurship
itu mampu mengkoordinasikan lintas fungsi yang ada di
dalam usaha (cross-functional coordination) sebagai
perwujudan Internal Business Process (IBP)
e. Adapt (A5), menyatakan kejelian technopreneurship untuk
mengadaptasi perubahan situasi lingkungan pada setiap
tahapan proses manajamen pemasaran stratejik. Pada A5
ini, penguasaan TI merupakan kunci untuk
mempertahankan posisinya di pasar.
Untuk melengkapi dan lebih mengenal konsep dan wawasan
technopreneurship kamu dapat mencari informasi melalui

BUKU PEMBELAJARAN
media lainya, baik buku ataupun internet untuk lebih

mengembangkan pengetahuan terseb
TUGAS MANDIRI

dalam memahami meteri Kewirausahaan
dalam manufaktur dan rekayasa
Konstruksi kapal anda dapat
mempelajarinya melalui media internet.
Untuk mengetahui pembahasan materi
Kewirausahaan dalam manufaktur dan
rekayasa Konstruksi kapal anda dapat
mengakses pada link di bawah ini.
http://dosenkapal.com/2019/12/proses-
pembangunan-kapal/ atau anda dapat
scan barcode di samping
TUGAS MANDIRI
1. Dalam proses pengembangan strategi technopreneurship dikenal
Metode 5A Tugas anda adalah mencari tau apa itu Metode 5A dan
proses di dalamnya.
dikumpulkan pada guru pengampu sesuai dengan format yang
telah ditentukan oleh guru pengampu.

BUKU PEMBELAJARAN
PENILAIAN AKHIR BAB
1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kewirausaan?

2. Jelaskan apa yang dimaksud dengan peluang usaha?
3. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kreatif dalam kewirausahaan?
4. Jelaskan apa yang dimaksud dengan inovasi dalam kewirausahaan?
5. Jelaskan apa yang dimaksud dengan berani dalam kewirausahaan?
6. Jelaskan apa yang dimaksud dengan kepemimpinan dalam
kewirausahaan?
7. Jelaskan apa yang dimaksud dengan technopreneurship?
8. Jelaskan apa yang dimaksud dengan arena dalam metode 5A?
9. Jelaskan apa yang dimaksud dengan access dalam metode A5?
10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan adapt dalam metode A5?

DASAR REKAYASA DAN MANUFAKTUR KONSTRUKSI KAPAL BAB 4
TUJUAN PEMBELAJARAN
Setelah mempelajari materi tentang dasar rekayasa dan manufaktur
kapal peserta didik mampu menjelaskan penggunaan alat ukur,
membaca gambar konstruksi kapal mengidentifikasi gambar konstruksi
kapal, mengelola informasi dalam gambar mengidentifikasi penerapan
industri 4.0 pada lingkup Teknik Konstruksi Kapal.
KATA KUNCI
Jangka sorong – protactor – pengukur sudut – konstruksi –

konstruksi melintang – konstruksi memanjang – konstruksi
kombinasi
PENDAHULUAN
Dalam mempelajari gambar manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal
di butuhkan materi khusus yang di jadikan dasar, yang berfungsi
sebagai penunjang dalam mempelajari gambar manufaktur dan
konstruksi kapal, diantaranya adalah pengenalan alat ukur dan jenis
jenis konstruksi kapal. Dengan mengetahui dua hal tersebut siswa

BUKU PEMBELAJARAN
dapat mengetahui peralatan ukur yang nantinya dapat digunakan

dalam pengukuran sudut, pengukuran/kedudukan benda ataupun
pengukuran ketebalan sesuai dengan prosedur.
A. ALAT UKUR
Pertanyaan pemantik
5. Taukah kamu jenis jenis alat ukur yang digunakan dalam proses
manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal?

alat ukur yang digunakan dalam proses manufaktur dan konstruksi
kapal dari buku ataupun dari sumber informasi lainya. Dimana dari
berbagai sumber tersebut kamu dapat memperoleh pemahaman dan
pengetahuan untuk nantinya dapat dikembangkan sebagai inovasi
dalam proses manufaktur dan rekayasa konstruksi kapal kapal.
1. Jangka Sorong
Sebelum kita membahas lebih jauh tentang jangka sorong. Apakah
kamu pernah menggunakan jangka sorong sebelumnya? Apakah
kamu tau fungsi jangka sorong?

BUKU PEMBELAJARAN
Jangka sorong adalah alat yang dapat digunakan untuk mengukur

ketebalan, diameter, dan kedalaman pada objek tertentu dengan
ketelitian 0,1 – 0,01 mm. Adapun bagian bagian jangka sorong
adalah sebegai berikut :
a. Bagian bagian jangka sorong
1) Beam batang/kerengk
2) Fixed jaw (rahang tetap)
3) Sliding jaw (rahang gerak)
4) Main scale (skala tetap)
5) Vernier scale (skala minius)
6) Fine adjustment (penggerak halus)
7) Clamping screw

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 4. 1 Bagian bagian jangka sorong
Sumber : Buku diklat PT. PAL Indonesia
b. Ketelitian dan panjang jangka sorong

Pada umumnya jangka sorong yang sering digunakan pada
industri adalah jangka sorong yang memiliki satuan metrik dan
imperial. Jangka sorong dengan satuan metrik dapat mencapai
ketelitian mencapai 0,05 dan 0,02 mm dan pada jangka sorong
dengan satuan imperial ketelitian dapat mencapai 1/128” dan
1/1000”.
Panjang yang dapat diukur oleh jangka sorong yang ada di
pasaran antara lain : 0 hingga 150 mm, 0 hingga 175 mm, 0
hingga 250, 0 sampai 300 mm, dan 1 meter (skala metrik)

BUKU PEMBELAJARAN
c. Persiapan sebelum melakukan pengukuran

Sebelum melakukan pengukuran maka terlebih dahulu persihkan
permukaan pada rahang ukur (internal jaw) dengan tisu atau kait
yang lembut dan bersih. Kemudian gerakan hingga rahang ukur
(internal jaw) menutup. Kemudian ketika permukaan rahang ukur
(internal jaw) tertutup lihatlah apakah ukuran masih menunjukan
angka nol. Selanjutnya benda kerja yang akan di ukur terlebih
dahulu bersihkan dari kotoran.
Gambar 4. 2 Pemeriksaan jangka sorong
d. Pengukuran bagian luar jangka sorong

BUKU PEMBELAJARAN
1) Pertama tama buka rahang ukur hingga melebihi besar benda

kerja yang akan di ukur
2) Selanjutnya letakan benda kerja di antara rahang ukur
3) Aturlah hingga kedua rahang menyentuh permukaan benda
kerja
4) Jika langkah ke 3 telah selesai maka pertahankan kondisi
tersebut dan baca ukuran jangka sorong.
Gambar 4. 3 Cara mengukur ukuran luar dengan jangka sorong
e. Pengukuran bagian dalam dengan jangka sorong

1) Bukalah rahang pengukur bagian dalam lebih kecil dari benda
yang akan diukur

BUKU PEMBELAJARAN
2) Gerakan penyetel rahang hingga permukaan kedua rahang

menyentuh permukaan dalam benda kerja
3) Pastikan pada saat mengukur bagian dalam benda kerja kedua
rahang jangka sorong benar benar sejajar dengan titik cenmter
lubang benda kerja.
4) Pertahankan kondisi pada nomor 3 dan baca ukuran pada
jangka sorong
Gambar 4. 4 Pengukuran ukuran dalam dengan jangka sorong
f. Cara membaca ukuran jangka sorong

Cara membaca jangka sorong metrik sebagai berikut:

BUKU PEMBELAJARAN
1) Baca skala utama dg membaca garis angka nol skala vernier

terletak pada ruas atau garis ke berapa di skala utama. Ini
akan menunjukkan “ANGKA NOMINAL”
2) Baca skala VERNIER dg membaca garis ke berapa dari skala
vernier yg paling lurus dg garis skala utama. Ini akan
menunjukkan “ANGKA DESIMAL”
Gambar 4. 5 Membaca jangka sorong metrik
Pada gambar diatas A menunjukan skala nominal (mm) dan B

menunjukan angka desimal.
Hasil pengukuran :
Skala utama berhenti di garis nomor 9, hal tersebut
menunjukan 9 mm, dari angak 0 skala vernier hingga posisi

BUKU PEMBELAJARAN
garis skala vernier dan skala utama yang lurus terdapat 13

garis, maka tinggal mengalikan saja dengan ketelitian jangka
sorong. Pada jangka sorong ketelitian 0,05 maka setiap 1 garis
skala vernier sama dengan 0,05 mm, hal tersebut juga terjadi
pada jangka sorong ketelitian 0,02 mm, setiap 1 garis bernilai
0,02 mm. Cara membaca ukuran pada jangka sorong yang
menggunakan ukuran inch sama, hanya ketelitianya saja yang
berbeda.
2. Alat pengukur sudut

a. Alat pengukur sudut khusus sudut sudut istimewa 90ᵒ,60ᵒ,45ᵒ,
dan 30ᵒ
Sudut 90 Sudut 30ᵒ dan 60ᵒ Sudut 45ᵒ
Gambar 4. 6 Pengukur sudut

BUKU PEMBELAJARAN
b. Alat pengukur sudut dapat disetel

1) Protaktor adalah busur derajad yang dilengkapi dengan busur
derajad yang bisa di setel digunakan untuk membuat garis
gambar atau memeriksa sudut pada benda kerja dengan
rentang 0ᵒ sampai 180ᵒ.
Gambar 4. 7 Protactor
2) Bevel protactor adalah alat yang berfungsi untuk mengecek

hasil pekerjaan pemesinan, membuat garis benda pada objek
objek yang akan di buat sudut tertentu atau memerikasa
kerapatan dari dua permukaan yang mempunyai sudut
tertentu.

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 4. 8 Bevel protactor
Sumber :http://mytutorialworld.com/machinist_set_1_measuring&uid
(diunduh pada 16 Juni 2021, pukul 21.20 WIB)
c. Alat pengukur kerataan

Waterpass (automatic level) adalah sebuah alat yang berfungsi
megukur sebuah benda atau garis pada kondisi rata baik secara
horisontal ataupun vertical.
Gambar 4. 9 Waterpass

BUKU PEMBELAJARAN
Sumber : https://www.123rf.com (diunduh pada 14 Juni 2021, pukul

22.24 WIB)
Sikap yang harus dimiliki dalam menggunakan alat ukur

adalah berorentasi pada detail, akurat, rinci, dapat dipercaya dan
tidak mudah menyerah. Sedangkan budaya kerja yang harus di
terapkan adalah budaya K3LH dan budaya kerja 5R. Untuk lebih
lengkap terkait budaya K3LH dan 5R dibahas dalam bab
selanjutnya atau kamu dapat mencari informasi budaya kerja
K3LH dan 5R dari sumber sumber lainya.
Mari Berdiskusi

penggunaan alat ukur. Selanjutnya anda dapat berdiskusi dengan teman
sebangku atau satu kelompok tentang penggunaan alat ukur pada saat
proses maufaktur dan rekayasa konstruksi kapal serta sikap dan budaya
kerja didalamnya.
pengampu.

BUKU PEMBELAJARAN
B. JENIS KONSTRUKSI KAPAL
Pertanyaan pemantik

jenis jenis konstruksi kapal dari buku ataupun dari sumber informasi
lainya. Dimana dari berbagai sumber tersebut kamu dapat memperoleh
sebagai inovasi dalam proses manufaktur dan rekayasa konstruksi
kapal kapal.
Setelah mempelajari materi alat ukur pada sub bab sebelumnya
kamu dapat mempelajari jenis konstruksi kapal , dimana pada materi
ini kamu dikenalkan dengan jenis konstruksi yang memperkuat kapal
secara utuh. Untuk dapat mengetahui lebih detail jenis konstruksi kapal
kamu dapat mempelajari dan mengamati materi dibawah ini. Agar
nantinya pengetahuan, sikap dan budaya kerja dalam materi jenis jenis
konstruksi ini dapat diaplikasikan pada saat praktikum atau pada dunia
kerja yang sebenarnya.
Kapal adalah sebuah bangunan yang di topang oleh konstruksi

BUKU PEMBELAJARAN
konstruksi yang di buat berdasarkan pernecanaan dan

perancangan. Konstruksi tersebut berikatan satu sama lain, saling
menguatkan dan menopang berdirinya sebuah kapal. Kapal terdiri
dari 3 konstruksi utama, yaitu konstruksi dasar. Konstruksi
lambung/gading – gading, dan konstruksi dek/geladag.
1. Letak dan kedudukan konstruksi kapal.
a. Konstruksi dasar
Gambar 4. 10 Gambar konstruksi dasar
Perhatikan gambar diatas. Gambar diatas adalah gambar

konstruksi dasar yang menyususun bagian bawah kapal, yang
terdiri dari center gilder, side gilder, wrang (floor).

BUKU PEMBELAJARAN
Longitudinal bottom, inner longitudinal bottom, tank top, dan

bagian bagian lainya.
b. Konstruksi lambung/gading- gading
Gambar 4. 11 Konstruksi dasar
Sumber : https://perwirapelayaranniaga.com/bangunan-kapal (di

download pada 15 Juni 2021, pukul 19.36 WIB)

konstruksi yang menyusun lambung kapal. Dinama konstruksi
gading gading ini memberikan kekuatan kapal dan
memperkuat tegaknya lambung kapal. Konstruksi gading
gading terdiri dari web frame, main frame, longitudinal
bottom, bracket, senta dan bagian bagian yang lain.

BUKU PEMBELAJARAN
c. Konstruksi geladag/deck
Gambar 4. 12 Konstruksi geladag
Sumber : https://perwirapelayaranniaga.com/bangunan-kapal (di

download pada 15 Juni 2021, pukul 19.43 WIB)

BUKU PEMBELAJARAN
konstruksi yang memberikan kekuatan pada geladag cuaca

dan konstruksi atas kapal. Konstruksi lambung terdiri dari
deck beam, cantiliver, longitudinal deck, deck transvers dan
bagian bagian lain.
Untuk dapat mengembangkan pengetahuan sesuai dengan

materi diatas kamu dapat mencari informasi tambahan
melalui buku atau media internet.
Mari Berdiskusi

tentang letak dan kedudukan konstruksi kapal. Selanjutnya anda dapat
berdiskusi dengan teman sebangku atau satu kelompok tentang
penggunaan fungsi konstruksi berdasarkan letak dan kedudukanya pada
kapal.
pengampu.

BUKU PEMBELAJARAN
2. Sistem konstruksi kapal
Pertanyaan pemantik
Untuk menjawab pertanyaan pemantik diatas kamu dapat

mempelajari sistem konstruksi kapal dari buku ataupun dari sumber
informasi lainya. Dimana dari berbagai sumber tersebut kamu dapat
memperoleh pemahaman dan pengetahuan untuk nantinya dapat
dikembangkan sebagai inovasi dalam proses manufaktur dan
rekayasa konstruksi kapal kapal.
Berdasarkan kebutuhan kekuatan dan karakteristiknya sistem
konstruksi kapal dibagi menjadi 3 jenis yaitu :
a. Sistem Konstruksi Melintang

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 4. 13 Sistem konstruksi
Jika kita perhatikan pada gambar diatas sistem konstruksi

melintang terdiri dari penguat yang dipasang searah melintang
atau vertikal kapal. Sistem konstruksi melintang biasanya umum
di gunakan untuk kapal kapal dengan panjang kurang dari 90
meter. Sistem konstruksi melintang baik menggunakan lambung
tunggal atau lambung ganda umumnya memiliki jarak gading
500 – 1000 mm. Bagian bagian pada konstruksi melintang adalah
sebagai berikut :

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 4. 14 Bagian bagian konstruksi melintang
1. Center Gilder
2. Bracket
3. Solid floor
4. Web frame
5. Deck longitudinal
6. Bracket
7. Deck beam
8. Side gilder

BUKU PEMBELAJARAN
b. Sistem Konstruksi Memanjang
Gambar 4. 15 Sistem Konstruksi memanjang
Jika kita perhatikan pada gambar diatas sistem konstruksi

memanjang menggunakan konstruksi yang di pasang membujur
pada dasar, sisi dan geladag kapal. Dimana konstruksi
memanjang digunakan pada kapal-kapal dengan panjang di atas
90 meter. Sistem konstruksi memanjang menggunakan pembujur
dengan jarak 700 – 1000 searah vertikal kapal. Pembujur
pembujur pada konstruksi memanjang diperkuat dengan

BUKU PEMBELAJARAN
pembujur sisi yang ditumpu pada jarak 3 sampai 5 meter. Bagian

bagian pada sistem konstruksi memanjang adalah sebagai berikut
:
Gambar 4. 16 Bagian bagian konstruksi memanjang
1. Center gilder
2. Bottom transverse
3. Bottom longitudinal
4. Longitudinal bulkhed
5. Stringer

BUKU PEMBELAJARAN
6. Side transverse
7. Deck transvese
8. longitudinal Deck gilder
9. Side longitudinal
c. Sistem Konstruksi Kombinasi
Gambar 4. 17 Sistem konstruksi kombinasi

BUKU PEMBELAJARAN
Jika kita perhatikan gambar diatas sistem konstruksi kombinasi

adalah perpaduan antara konstruksi melintang dan memanjang.
Dalam konsruksi kombinasi konstruksi dasar atau alas dipasang
secara memanjang mengunakan pembujur alas dengan mengacu
pada konstruksi memanjang. Konstruksi samping menggunakan
konstruksi melintang dengan menggunakan main frame dan web
frame yang disusun sepanjang kapal menggunakan standart dan
mengacu pada pada sistem konstruksi melintang. Konstruksi
geladag mengacu pada konstruksi memanjang dengan
menggunakan pembujur geladag sepanjang kapal. Sistem
konstruksi kombinasi digunakan pada kapal dengan kisaran 90
meter yang berlayar di perairan berombak atau kapal dengan
muatan berisiko tinggi. Bagian bagian pada konstruksi
memanjang adalah sebagai berikut :

BUKU PEMBELAJARAN
Gambar 4. 18 Bagian bagian konstruksi kombinasi
1. Center gilder
2. Side gilder
3. Bottom longitudinal
4. Bracket
5. Web frame
6. bracket
8. Hatch coming
9. Deck beam

BUKU PEMBELAJARAN
Sikap yang harus dimiliki dalam mempelajari jenis konstruksi

kapal adalah berorentasi pada detail, akurat, rinci, dapat
dipercaya dan tidak mudah menyerah. Sedangkan budaya kerja
yang harus di terapkan adalah budaya K3LH dan budaya kerja
5R. Untuk lebih lengkap terkait budaya K3LH dan 5R dibahas
dalam bab selanjutnya atau kamu dapat mencari informasi
budaya kerja K3LH dan 5R dari sumber sumber lainya.
Untuk dapat mengembangkan pengetahuan tentang sietem

konstruksi kapal sesuai dengan materi diatas kamu dapat
mencari informasi tambahan melalui buku atau media
internet.

BUKU PEMBELAJARAN
4.
JELAJAH INTERNET
5.

dalam memahami meteri Dasar
Manufaktur dan Rekayasa Konstruksi
Kapal anda dapat mempelajarinya melalui
media internet. Untuk mengetahui
pembahasan materi Dasar Manufaktu dan
Rekayasa Kapal anda dapat mengakses
https://bsd.pendidikan.id/data/SMK_11/Teknik_K
onstruksi_Kapal_Baja_Jilid_2_
Kelas_11_Indra_Kusna_Djaya_2008.pdf atau
anda dapat scan barcode di samping
6.
TUGAS MANDIRI
1. Dalam pembangunan kapal dikenal dengan sistem konstruski

kombinasi. Tugas anda adalah mencari tau apa itu itu sistem
konstruksi kombinasi dan bagian bagian di dalamnya di dalamnya.
dikumpulkan pada guru pengampu sesuai dengan format yang telah
ditentukan oleh guru pengampu.

BUKU PEMBELAJARAN
7.
PENILAIAN AKHIR BAB
1. Jelaskan apa yang dimaksud dengan jangka sorong?

2. Jelaskan apa yang dimaksud dengan protactor?
3. Jelaskan apa yang dimaksud dengan pengukur sudut?
4. Jelaskan apa yang dimaksud dengan waterpass?
5. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Konstruksi memanjang?
6. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Konstruksi melintang?
7. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Konstruksi kombinasi?
8. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Konstruksi dasar?
9. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Konstruksi geladag?
10. Jelaskan apa yang dimaksud dengan Konstruksi samping?

DAFTAR PUSTAKA
PUSTAKAPGLOSARIUMUS
http://www.marinewiki.org/image/Ship_design_spiral.jpg (diakses pada hari Sabtu,

https://asset-a.grid.id (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 04.21)
https://maritimindonesia.co.id (diakses pada hari Senin, 14 Juni 2021)
www.mechmech.in (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 03.51 WIB)
www.carbonfiberglass.com (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 03.55 WIB)
https://www.researchgate.net (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 03.56
WIB)
https://lh3.googleusercontent.com (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul
04.13 WIB)
http://www.aluminium-marine.com (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul
04.28 WIB)
https://static.vesselfinder.net (diakses pada hari Senin, 21 Juni 2021, pukul 05.36
WIB)
https://klasika.kompas.id (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 05.50 WIB)
https://kapalaku.com (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 06.15 WIB)
https://www.marineinsight.com (diakses pada hari Sabtu, 12 juni 2021,pukul 06.30
WIB)
https://bangsaonline.com (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021,pukul 06.53 WIB)
http://blog.alatberat.com (diakses pada hari Sabtu, 12 Juli 2021, pukul 07.25)
https://www.celebes.co (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 09.32 WIB)
https://www.suzuki.co.id/baling_baling_kapal.jpg (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni
2021, pukul 09.50 WIB)
Buletin PSP, Volume XVII, No 3, Desember 2008
https://dewey.petra.ac.id/repository (diakses pada hari Senin, 21 Juni 2021, pukul
17.46 WIB)
https://images.app.goo.gl/TBdwQ4gpSh1bGgQ76 (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni
2021, pukul 17.47 WIB)
https://www.intidayaonline.com/water-jet-cutting/ (diakses pada hari Minggu, 13
Juni,pukul 2021)
https://persadawijayasentosa.com (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul
18.01 WIB)

GLOSARIUM
https://Fejournal2.undip.ac.id (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 18.24

WIB)
https://latarlembayung.files.wordpress.com (diunduh pada hari Sabtu, 12 Juni 2021,
pukul 18.35 WIB)
http://hima-tl.ppns.ac.id (diakses pada hari Sabtu, 12 Juni 2021, pukul 18.46
WIB)
https://pal.co.id/wp-content/ (diakses pada hari Rabu, 16 Juni 2021, pukul 08.29
WIB)
https://ptbps.wordpress.com/jasa-reparasi-kapal-melayani-docking-dan-repair/
(diakses pada hari Rabu, 16 Jun i 2021, pukul 08.31 WIB)
https://bereamail.co.za (diakses pada hari Minggu, 13 Juni 2021, pukul 13.55 WIB)
https://pt.slideshare.net/susuhendra04/shipyard-dan-docking (diakses pada hari
Minggu, 13 Juni 2021,pukul 18.39 WIB)
http://id.chinaairbagfender.com (diakses pada hari Minggu, 13 Juni 2021, pukul
19.34 WIB)
https://mpa.es/en/robots-vertidrive-m3 diakses pada hari Minggu, 13 Juni 2021,
pukul 14.41 WIB)
E-Jurnal Poltekba (diakses pada hari Senin, 14 Juni 2021, pukul 15.41 WIB)
Sucherly (2007)
https://perwirapelayaranniaga.com/bangunan-kapal (diakses pada hari Selasa,

GLOSARIUM
A
Airbag docking adalah pengedockan kapal dengan menggunakan
airbag/balon, yaitu rubber dengan bentuk bulat panjang bertekanan udara
tinggi yang berfungsi sebagai bantalan di bawah kapal layaknya roda.
Assembly adalah proses penggambungan komponen komponen dari
bengkel fabrikasi menjadi block block.
B
Baling baling kapal elemen mesin putar yang berfungsi menggerakan kapal
Bevel protactor alat yang digunakan untuk mengukur sudut dengan akurat
dan presisi, biasanya digunakan pada saat mengukur jig atau sudut pada
mesin
Blasting adalah proses pembersihan material sistem penyemprotan udara
bertekanan tinggi dnegan menggunakan berbagai media seperti pasir, air dll.
Bulk carrier adalah jenis kapal yang berfungsi untuk mengangkut muatan
biji bijian.
Bending adalah proses pembengkokan logam dengan menggunakan proses
deformasi plastis metrial terhadap sumbu linier.
C.
Concept design adalah tahap seorang desainer/perancang kapal
menterjemahkan dan mendevinisikan owner requirenent menjadi sebuah

GLOSARIUM
konsep kapal sesuai dengan persyaratan, kebutuhan mendasar dengan

menggunakan pendekatan dan batasan- batasan yang ada.
Contract design adalah tahap ini pengembangan perancangan menjadi
lebih detail dan lengkap yang memungkinkan pembangun kapal (owner)
mengerti secara jelas kapal yang akan dibuat dengan disertai estimasi yang
akurat seluruh biaya pembangunan kapal.
D
Design spiral adalah metodologi dalam pembangunan kapal yang didasakan
pada prototyping, testing, dan analizing yang digambarkan pada siklus
memutar.
Dock adalah fasilitas yang digunakan untuk perbaikan kapal
Docking adalah proses memindahkan kapal dari laut ke darat sebelum
proses perbaikan kapal dilakukan.
Dredger adalah jenis kapal yang berfungsi melalukan pengerukan ataupun
reklamasi pada daerah pantai atau laut.
E
Erection proses pemassangan block block kapal atau seksi seksi kapal
menjadi bentuk kapal seutuhnya.

GLOSARIUM
F
Fabrikasi adalah proses pengolahan komponen material baik berupa plat,
pipa ataupun baja profil yang dirangkai dan dibentuk untuk menjadi sebuah
rangkaian alat produksi atau struktur konstruksi
Fiberglass adalah bahan yang diproduksi dengan menggambungkan serat
glass dengan resin sehingga menjadi komposit yang dapat dibentuk sesuai
cetakan.
Ferro cement adalah beron berlulang tipis yang terbuat dari mortal hidrolis
dengan penguat berupa kawat dan sejenisnya.
Floating dock adalah konstruksi terapung yang berfungsi dalam perbaikan
dan perawatan kapal.
G
Graving dock bangunan berbentuk kolam dengan pintu kedap air/ damp
yang berfungsi untuk fasilitas perbaikan dan perawatan kapal
General cargo adalah kapal yang difungsikan untuk mengangkut beberapa
jenis muatan kemasan atau karung karungan.
H
Hand lay up metode pengaplikasian resin dan serat glas dengan
menggunakan alat berupa kuas dan roll dimana pengaplikasian berada diatas
benda kerja.

GLOSARIUM
K
Kapal adalah kendaraan air dengan jenis dan bentuk tertentu yang
mengangkut penumpang dan barang melalui perairan menuju kawasan
tertentu
Konstruksi melintang adalah konstruksi dimana beban yang bekerja
pada konstruksi diterima oleh pelat kulit dan diuraikan pada hubungan kaku
atau balok – balok yang terletak melintang kapal.
Konstruksi memanjang adalah adalah konstruksi dimana beban yang
bekerja pada konstruksi diterima oleh pelat kulit dan diuraikan pada
hubungan kaku atau balok – balok dan profil yang terletak membujur
sepanjang kapal.
Konstruksi kombinasi adalah konstruksi dimana beban yang bekerja
pada konstruksi diterima oleh pelat kulit dan diuraikan pada hubungan kaku
atau balok – balok dan profil yang terletak melintang dan membujur
sepanjang kapal. Pada konstruksi kombinasi umumnya menggunakan pada
konstruksi dasar mangunakan konstruksi memanjang, konstruksi samping
menggunakan konstruksi melintang dan konstruksi geladag menggunakan
konstruksi kombinasi.
Kontainer adalah sarana penyimpanan barang yang dapat digunakan untuk
mempermudah pemindahan barang dari satu tempat ke tempat lainya.
L
Log carrier adalah jenis kapal yang berfungsi untuk memuat kayu dengan
bentuk papan, balok ataupun gelondongan

Dasar Dasar Teknik onstruksi Kapal
GLOSARIUM
Lead time material adalah waktu tunggu dimana mulai dari pemesanan
kepada pemasok hingga barang diterima.
Linesplan adalah gambar rencana garis yang dibuat berdasarkan bentuk
kapal sesuai rancangan.
P
Peluncuran memanjang adalah peluncuran kapal dengan posisi kapal
melintang atau tegak lurus terhadap garis pantai.
Peluncuran melintang adalah peluncuran kapal dimana posisi kapal sejajar
dengan garis pantai.
Protactor adalah alat yang digunakan untuk mengukur sudut dan dapat
dirubah rubah sudutnya
R
Replating adalah proses dimana kapal melakukan pergantian pelat baru
untuk menggantikan pelat lama yang telah mengalami penipisan pelat yang
diakibatkan oleh korosi terhadap air laut ataupun faktor kerusakan lainya.
Raw material merupakan bahan-bahan baku yang dibutuhkan oleh industri
untuk mengalami proses produksi menjadi barang konsumsi atau finish good
yang bisa dipergunakan.

GLOSARIUM
S
Slipway dock adalah fasilitas perbaikan dan perawatan kapal yang dengan
menggunakan landasan luncur berupa rel dan lori untuk memindahkan kapal
dari laut ke darat dan sejenisnya.
Syncrolift dock adalah fasilitas perbaikan dan perawatan kapal dengan
menggunakan mekanisme hidrolic untuk memindahkan kapal dari laut ke
darat ataupun sebaliknya
Sandblasting adalah proses pembersihan material sistem penyemprotan
udara bertekanan tinggi dnegan menggunakan berbagai media pasir.
Sub assembly proses penyatuan material hasil potong menjadi komponen
yang lebih kompleks.
V
Vaccum infusion adalah metode pengaplikasian resin pada serat glass
dengan menggunakan mesin vacum yang menggerakan cairan resin.
W
Water jet cutting proses pemotongan material dengan menggunakan air
bertekanan tinggi.

IDENTITAS PENULIS
BIODATA PENULIS
Nama Lengkap : DANANG KURNIAWAN S.ST

Telepon /HP/WA : 081230282181
Email : danangkurniawan0905@gmail.com
Akun Facebook :
danangkureee@yahoo.co.id
Alamat Kantor :
SMKS TEKNIK PAL
Jl. Ujung, Surabaya, Jawa Timur
Kompetensi Keahlian : Konstruksi Kapal Baja (KKB)
Riwayat Pekerjaan/Profesi (3 Tahun)

1. Industri Perkapalan, PT. Banyuwangi Perkasa (2 Tahun)
1. SMK Teknik PAL Surabaya (2,5 Tahun)
Riwayat Pendidikan Tinggi dan Tahun Belajar

1. D4 Teknik Desain dan Manufaktur, PPNS Surabaya (Lulus Tahun 2016)
Riwayat Pelatihan dan Uji Kompetensi

1. Coating inspector (Lembaga Sertifikasi Provesi Assosiasi Coating Indonesia)
2. Fitter Plate Assembly (Lembaga Sertivikasi Profesi PAL)
3. Febrikasi Pelat (Lembaga Sertifikasi Profesi Logam Mesin Indonesia)
4. Metodologi (Lembaga Sertifikasi Profesi Instruktur Nasional)
5. Menggambar CAD 3D (Lembaga sertivikasi Provesi Logam Mesin Indonesia)
6. Operator Pengelasan SMAW (Lembaga Sertivikasi Provesi Perkapalan)
Judul Buku dan Tahun Terbit (10 Tahun Terakhir)

1. Konstruksi Bangunan Kapal Baja (2019)


2.7 Dasar Dasar Konstruksi Kapal Buku 1

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

2.7 Dasar Dasar Konstruksi Kapal Buku 1

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

i|Dasar Konstruksi Kapal

Dasar Dasar Teknik Konstruksi Kapal

Hak Cipta @2021 Kementerian Pendidikan, Kebudayaan, Riset, dan

Disclaimer : Buku ini disiapkan oleh pemerintah dalam rangka pemenuhan

DASAR DASAR TEKNIK KONSTRUKSI KAPAL KELAS X

Cetakan Pertama, 2021

Isi buku ini menggunakan huruf tahoma, 11 pt.

ii|Dasar Konstruksi Kapal

Assalamu’alaikum Warahmatullahi Wabarakatuh

Modul ini disusun untuk memenuhi kebutuhan materi dasar teknik

Disertai dengan penugasan, soal _ soal serta evaluasi disetiap babnya

Penyusun menyadari bahwa di dalam pembuatan modul masih banyak

Surabaya, 10 Juni 2021

iii|Dasar Konstruksi Kapal

Dasar Dasar Teknik Konstruksi Kapal merupakan mata pelajaran

Surabaya, Juni 2021

iv|Dasar Konstruksi Kapal

KATA PENGANTAR ........................................................................... iii

v|Dasar Konstruksi Kapal

KEWIRAUSAHAAN DALAM BIDANG MANUFAKTUR DAN REKAYASA

vi|Dasar Konstruksi Kapal

Gambar 1. 1 Desain spiral ............................................................................................ 11

vii|Dasar Konstruksi Kapal

Gambar 2. 9 Proses sub assembly ................................................................................ 68

viii|Dasar Konstruksi Kapal

ix|Dasar Konstruksi Kapal

PETUNJUK PENGGUNAAN BUKU

Syukur Alhamdulillah kami panjatkan kehadirat Allah SWT atas

jelajah internet yang

kompeternsi yang dapat Anda gunakan sebagai tolak ukur kepahaman

x|Dasar Konstruksi Kapal

PETUNJUK PENGGUNAAN BUKU

Contoh Soal Terdapat beberapa contoh soal yang dapat

xi|Dasar Konstruksi Kapal

PETUNJUK PENGGUNAAN BUKU

dikerjakan secara individu.

Penilaian Harian Digunakan untuk mengetahui sejauh mana

xii|Dasar Konstruksi Kapal

PERENCANAAN MANUFAKTUR DAN REKAYASA KONSTRUKSI KAPAL BAB 1

Perencanaan – Perancangan – Manufaktur – Rekayasa - Konstruksi

1|Teknik Konstruksi Kapal

A. Proses Bisnis Manufaktur dan Konstruksi Kapal

1. Taukah kamu bagaimana proses sebuah kapal di pesan oleh owner

1. Alur pemesanan kapal

2|Teknik Konstruksi Kapal

Pada tahapan prakontrak kapal, proses perencanaan desain

Dokumen lelang yang harus disiapkan oleh galangan pada proses

3|Teknik Konstruksi Kapal

3) Galangan pembuat kapal menyiapkan draft gambar rencana

Ketika semua aspek diatas telah sesuai berdasarkan

4|Teknik Konstruksi Kapal

pembangunan kapal dapat dilaksanakan. Tenggang waktu

2. Jabatan strategis dalam proses manufaktur kapal

5|Teknik Konstruksi Kapal

perencanaan dan pengorganisasian jadwal produksi, menilai

b. Kepada Divisi (setingkat manager)

6|Teknik Konstruksi Kapal

Tugas dan tanggung jawab kepala biro adalah mengadakan

e. Fitter adalah orang yang memiliki kompetensi dibidang

f. Welder adalah orang yang memiliki kompetensi dibidang

7|Teknik Konstruksi Kapal

Setelah mempelajari jabatan strategis dalam manufaktur dan

3. Fasilitas bengkel dalam manufaktur kapal