Jawaban soal Roda dan Ban

1. Di bawah yang bukan merupakan tipe pelek menurut standart jepang adalah …
A. Divided Type Rim
B. Flat Base Rim
C. Drop Center Rim
D. Wide Drop Center Rim
E. Device Center Rim
2. Pelek dengan kode 5.00 S x 20 FB yang menunjukkan tipe pelek adalah …
A. 5.00
B. x
C. FB
D. S
E. 20
3. Istilah yang dipakai untuk menyatakan kekuatan ban berdasarkan pada kekuatan serat katun adalah
…..
A. play rating
B. aspect ratio
C. load index
D. tire width
E. capacity code
4. Untuk mencegah robeknya ban dari pelek karena berbagai gaya yang bekerja adalah …
A. carcass
B. bead
C. sidewall
D. shoulder
E. air valve
5. Berikut ini yang bukan merupakan bagian dari ban radial adalah …
A. rigid breaker
B. bead wires
C. inner tube
D. inner liner
E. chafer
6. Di bawah yang bukan merupakan keuntungan dari ban radial adalah …
A. Daya pengereman lebih baik
 B. Hambatan gesekan (rolling resistance) kecil dan ketahanan ban pada kecepatan tinggi lebih baik
C. Hemat bahan baker
D. Umur pemakaian lebih lama dan stabilitas pengendalian baik
E. Pada kecepatan rendah kenyamanannya baik dan pengemudian terasa ringan

7. Tapak ban (tread pattern) tipe rib and lug ditunjukkan pada gambar …..
A. B. C C. D. E.

8. Untuk kode ban T 115 / 70 D 14 yang menunjukkan penggunaan sementara adalah …..
A. T
B. 70
C. 14
D. 115
E. D
9. Menurut ISO kode ban 195 / 60 R 14 85 H aspect ratio ditunjukkan oleh …..
A. 195
B. 14
C. H
D. 60
E. 85
10. Berikut ini merupakan akibat dari tekanan ban yang kurang angin, kecuali …..
A. kemudi bertambah berat
B. gesekan ban dengan jalan bertambah
C. dapat menimbulkan konsumsi bahan bakar yang lebih banyak
D. tepi ban lebih cepat aus
E. bagian tengah tread lebih cepat aus

Cocokkanlah jawaban yang tepat pada petanyaan di bawah ini!

1. Perbandingan antara tinggi penampang ban dengan lebar penampang ban, yang A. Bead Wire
dinyatakan dalam satuan persen (J Aspect Ratio) B. Hydroplanning
2. Kawat baja yang mengandung kadar karbon tinggi menjamin pemasangan ban ke pelek
C. Breaker
(G Play Rating)
D. Bead Heel
3. Lapisan yang terletak diantara carcass dengan tread yang memperkuat daya rekat
keduanya (A. Bead Wire) E. Flipper
4. Lapisan terluar yang membungkus bead untuk mencegah kerusakan karena gesekan F. Front Wheel
dengan pelek (C. Breaker)
Alignment
G. Play Rating
5. Peristiwa yang terjadi pada saat ban melewati genangan air di jalan yang menjadi H. Bead Toe
penyekat antara ban dengan permukaan jalan, sehingga mengurangi daya cengkeram I. Chafer
ban (road holding) ( D.Bead Heel)
J. Aspect Ratio
6. Pembungkus bead wire (E. Fliper)
7. Istilah yang dipakai untuk menyatakan kekuatan ban (B. Hidrolanning)
8. Bagian bead yang kontak dengan pelek pada flens (H. Bead Toe)
9. Bagian bead sebelah dalam (I. Chafer)
10. Penyetelan kedudukan roda depan dengan tujuan memperbaiki stabilitas dan
pengendalian kendaraanserta menghindari keausan ban yang tidak rata (F. Front
Wheel Alignment )