716-Article Text-3346-2-10-20220731 PDF
716-Article Text-3346-2-10-20220731 PDF
1 Juli 2022
P - ISSN : 2503-4413
E - ISSN : 2654-5837, Hal 658 – 668
1. PENDAHULUAN
memberlakukan Pembatasan Sosial Berskala Besar Pada akhir Desember 2019, penemuan
(PSBB) atau Pemberlakuan Pembatasan Kegiatan pertama kali pada virus corona atau covid-19
Masyarakat (PPKM) yang mengakibatkan (Corona Virus Disease 2019) berada di salah satu
membatasi mobilitas pergerakan masyarakat. kota di Cina yaitu kota Wuhan. Virus ini sangat
Sektor perekonomian, salah satu sektor yang cepat berkembang dan telah menyebar secara luas
mengalami pukulan terbesar dampak pandemi di beberapa negara di dunia dan Indonesia salah
covid-19 pada awal tahun 2020 selain sektor satunya. Hingga per Oktober 2021, sebanyak 215
kesehatan. Hasil penelitian (Prasetya, Victor. negara yang terdampak pandemi covid-19 dan
2021), mengenai dampak pandemi Covid-19 di Indonesia berada pada posisi 145
Indonesia banyak perusahaan semua sektor (www.covid.go.id) yang kemudian, Badan
terdampak negatif akibat pandemi Covid-19 ini. Kesehatan Dunia atau WHO secara resmi
Keadaan perekonomian global, termasuk memberikan pernyataan bahwa virus tersebut
berdampak pada penurunan pada volume sebagai pandemi. (Dinkes Gorontalo,2020).
perdagangan karena penurunan permintaan barang Situasi tersebut membuat beberapa negara telah
ekspor dan impor sebesar 3,1% pada triwulan I membuat langkah untuk mengurangi penyebaran
2020. Kemudian, volume perdagangan global virus corona yaitu menerapkan kebijakan
mengalami penurunan pada triwulan II 2020 lockdown. Di Indonesia sendiri, pemerintah telah
658
satunya adalah perusahaan BUMN sektor jasa hingga 14% (Amelya, B.,et al. 2021). Hasil
transportasi yaitu PT Kereta Api Indonesia penelitian Nasution, D et al. (2020), dampak dari
dikarenakan penurunan volume penumpang pandemi covid-19 menyebabkan minimnya opini
KA. Kereta api merupakan transportasi massal investor terhadap pasar yang dengan demikian
yang banyak digunakan oleh masyarakat untuk mendorong pasar akan cukup negatif.
mendukung mobilitas aktivitas sehari-hari. Di Indonesia merupakan negara kepulauan,
Indonesia, hanya ada satu perusahaan sektor yang menyebabkan kebutuhan sarana transportasi
transportasi kereta api yang dikelola langsung oleh sangat diperlukan baik transportaasi darat, air
Badan Usaha Milik Negara (BUMN), yaitu PT maupun udara untuk memberikan kontribusi
Kereta Api Indonesia (Persero) dengan kepada perekonomian Indonesia. Secara
menerapkan prinsip "Good Corporate fungsional transportasi dapat memberikan
Governance" yaitu transparency pelayanan baik angkutan orang maupun barang.
(transparasi), accountability Perusahaan jasa transportasi selalu memberikan
(akuntabilitas), responsibility pelayanan terbaik untuk mencapai tujuan yaitu
(penanggungjawaban), independency memberikan harga ekonomis dan memberikan
(kemandiriaan) dan fairness pelayanan terbaik demi memperoleh keuntungan
(kewajaran). Kesuksesan PT KAI (Persero) dilihat (Profit).
lebih dari 429,26 juta penumpang dan 47,62 juta Kinerja keuangan setiap perusahaan
ton barang yang berhasil diangkut. dikatakan baik merupakan suatu pencapaian
Meskipun PT KAI tidak memiliki keberhasilan suatu perusahaan atas kegiatan yang
persaingan bisnis dalam usaha sektor transportasi dilakukan. Apabila dijelaskan bahwa perusahaan
darat kereta api, namun perusahaan harus mampu melakukan kegiatan analisis keuangan yang baik
memberikan kinerja keuangan yang baik demi dan benar dilihat dari kinerja keuangan tersebut.
kelancaran operasional perusahaan. Apabila (Siregar, L. Inrawan, A dan Nainggolan,C.D.
kondisi keuangan perusahaan baik, maka 2019), Salah satu keberhasilan suatu perusahaan
perusahaan dapat menjalankan aspek operasional adalah dilihat dari beberapa aspek, baik aspek
dan dapat memberikan pelayanan yang terbaik operasional maupun kinerja keuangan yang baik
kepada penumpang yang membutuhkan menjadi bukti bahwa perusahaan terus berkembang
transportasi kereta api di tahun-tahun mendatang. dan bergerak kedepan.
Sejak Presiden RI Joko Widodo per Maret Agar laporan keuangan mudah dibaca dan
2020 mengumumkan kasus pertama covid-19, mudah dipahami perlu analisa laporan keuangan
Kereta Api Indonesia mengalami penurunan dengan berbagai analisis yang biasa digunakan
siginifikan pada pergerakan penumpang harian yaitu analisis laporan keuangan (Amelya,B.,
menyusul pemerintah mengeluarkan kebijakkan Nugraha..S.J. & Pupita.V.A.2021). Hasil analisis
PSBB atau PPKM yang membuat perbatasan laju laporan keuangan berfungsi untuk melihat kondisi
penumpang. Pada tahun 2019 sebelum pandemi perusahaan mengalami penurunan dan kenaikan
melanda, volume angkutan penumpang KAI bisa berdasarkan perbandingan kondisi perusahaan
mencapai 429.259.565 penumpang, naik 1,28% pada tahun-tahun sebelumnya yang mempengaruhi
dari volume angkutan penumpang tahun terhadap pengambilan keputusan yang akan dibuat
sebelumnya yang sebesar 423.846.2557 untuk masa depan.
penumpang pada tahun 2018. Pada tahun Menurut Dewi., N. (2020), Kusumawati,
2020, terjadi penurunan signifikan pada Eny (2018), Manuhutu.,Y.A. et al (2020), &
pendapatan angkutan penumpang yang hanya Violandani.,D.S. (2021), rasio keuangan umumnya
sebesar 70,30% atau Rp2,864 triliun yang digunakan untuk menganalisis laporan keuangan
disebabkan pandemi Covid-19. Untuk kinerja perusahaan sebagai pengklarifikasian berdasarkan
aspek angkutan barang, pencapaian kinerja volume tujuan analisis yang terdiri dari rasio likuiditas,
angkutan barang sebelum pandemi melanda pada rasio solvabilitas, rasio aktivitas, rasio
tahun 2019, volume angkutan barang KAI bisa profitabilitas dan rasio pasar. Dan menurut
mencapai 47.621.204 ton, naik 5,27% dari volume penelitian Sitorus, F. (2019), Devi, S et al (2020),
angkutan barang tahun sebelumnya yang sebesar Prasetya,V. (2021), & Vidada,.I.A. (2021), rasio
45.236.309 ton pada tahun 2018. Jumlah keuangan terdiri dari: rasio likuiditas, rasio
pendaptan angkutan barang yang diperoleh KAI solvabilitas, rasio aktivitas, dan rasio profitabilitas
pada tahun 2019 mencapai Rp6,867 triliun naik umumnya digunakan menganalisis laporan
8,72% dari tahun 2018 sebesar Rp6,317 triliun. keuangan.
Salah satu perusahaan yang mengalami
penurunan pendapatan akibat pandemi, salah
2. TINJAUAN PUSTAKA
659
Apabila jumlah pendapatan lebih besar dari Pengertian Laporan Keuangan
beban yang dikeluarkan biasa disebut Menurut Kusumawati, et al. (2018), definisi
dengan Laba. Apabila jumlah pendapatan laporan keuangan sebagai berikut:
lebih kecil dari beban yang dikeluarkan oleh " financial report is a report or record of
perusahaan biasa disebut dengan Rugi. financial data of a company that is shown to the
3. Laporan Perubahan Ekuitas (Modal) public in the form of a financial summary in the
Laporan Perubahan Ekuitas adalah accounting period that can be used to describe the
laporan yang menujukkan sebab-sebab financial performance."
perubahan komposisi ekuitas/modal Menurut Fajar, A.(2021), laporan keuangan
perusahaan. Tidak semua perusahaan adalah proses bagian penyajian posisi keuangan
membuat laporan perubahan ekuitas, perusahaan yang terdiri dari laporan posisi
dikarenakan apabila perusahaan mengalami keuangan (neraca), laporan perubahan modal, dan
perubahan modal. @Virgo2000 laporan laba rugi. Menurut Yana et al. (2020),
Analisis Laporan Keuangan laporan keuangan merupakan proses akhir
Menurut Amelya, B., Nugraha, S. J., & pencatatan akuntansi diwajibkan semua
Puspita, V. A. (2021), menganalisis laporan perusahaan di Indonesia setiap akhir periode
keuangan perlu dilakukan oleh perusahaan dengan akuntansi. Dari pengertian tersebut dapat
tujuan melihat kondisi suatu perusahaan apakah disimpulkan bahwa laporan keuangan merupakan
perusahaan mampu memenuhi target yang telah suatu proses pencatatan atas transaksi-transaksi
dibuat dengan baik atau tidaknya. Di simpulkan keuangan selama satu periode buku akuntansi..
bahwa perlu dilakukan analisis laporan keuangan Fungsi dari laporan keuangan menurut penelitian
untuk mengetahui kinerja keuangan perusahaan Fajar,A. (2021) yaitu:
sebagai bahan pengambilan keputusan untuk masa 1. Untuk mengetahi kinerja dan kondisi
yang akan datang. Terdapat tiga metode analisis keuangan perusahaan
(Eny. K et al. 2018) yang sering digunakan oleh 2. Sebagai pengendalian perusahaan baik
setiap orang yang akan melakukan analisis laporan internal maupun eksternal
keuangan suatu perusahaan, yaitu : 3. Sebagai bahan untuk pengambilan
1. Analisis Rasio keputusan
Kondisi keuangan perusahaan dapat 4. Untuk membuat rencana berjangka
diukur dengan rasio keuangan untuk perusahaan
membandingkan akunsatu dengan akun lainnya Tujuan Laporan Keuangan
dari semua laporan keuangan. Tujuan penyajian laporan keuangan
2. Analisis Horisontal memiliki beberapa kata kunci berupa memberikan
Metode untuk menganalisis laporan informasi keuangan perusahaan yang dapat
keuangan untuk membandingkan suatu akun dipercaya tentang sumber kekuatan ekonomi dan
dalam laporan keuangan untuk beberapa tahun kewajiban untuk mengevaluasi keuntungan atau
yang berbeda. kerugiaan dan kemampuan untuk memenuhi
3. Analisis Vertikal komitmennya, kepada siapa laporan keuangan itu
Suatu analisis untuk membandingkan suatu ditunjukkan dan sebagai pengambilan keputusan.
akun dalam laporan keuangan dengan akun Jenis-Jenis Laporan Keuangan
lainnya untuk periode yang sama. Laporan keuangan yang lengkap biasanya
Kinerja Keuangan meliputi komponen-komponen pokok sebagai
Pengertian kinerja keuangan menurut berikut :
penelitian Arifin dan Primandari. (2015), kinerja 1. Laporan Posisi Keuangan / Neraca (Balance
keuangan adalah hasil keputusan yang dibuat oleh Sheet)
sumber daya perusahaan berdasarkan analisa Laporan Posisi Keuangan / Neraca
laporan keuangan perusahaan, perkembangan dan (Balance Sheet) adalah laporan yang
kondisi perusahaan yang telah dicapai perusahaan menunjukkan kondisi keuangan suatu unit
dalam mencapai tujuan yang sudah ditetapkan usaha pada periode tertentu. Neraca
sebelumnya. menjelaskan tentang posisi keuangan yang
terdiri dari golongan aset (aktiva) maupun
3. METODE PENELITIAN liabilitas dan ekuitas (passiva).
Jenis penelitian yang digunakan adalah 2. Laporan Laba Rugi
deskriptif kuantitatif, yaitu mencari jawaban yang Laporan Laba Rugi adalah laporan
mendasar dari hubungan sebab-akibat dan ada yang menunjukkan hasil pendapatan dan
faktor yang menjadi alasan terjadinya suatu kondisi biaya dikeluarkan yang diperoleh dari suatu
atau fenomena dari peristiwa tertentu yang telah unit usaha selama satu periode tertentu.
660
atau generalisasi (Sugiyono, 2018). Hal ini terjadi (Amelya, B., Nugraha, S. J., & Puspita, V.
berdasarkan tujuan penelitian ini yaitu kinerja A. 2021). Metode deskriptif kuantitatif yaitu
keuangan pada PT KAI (Persero) sebelum dan pendekatan yang bertujuan untuk mendeskripsikan
selama pandemi covid-19 tahun 2018-2020. analisis data yang telah ada sebagaimana maksud
membuat kesimpulan yang berlaku secara umum
Rasio Likuiditas
140 123.43
120
110.72 98.74
100 85.03
Persentase %
88.91
80 71.91
60 71.21
39.26
40 47.66
20
0
2018 2019 2020
Tahun
661
b. Rasio Solvabilitas
Grafik 2. Rasio Solvabilitas
Rasio Solvabilitas
300.00 256.45
194.44 212.25
200.00
126.73
Persentase % 113.09 67.97
100.00
53.07 55.89
0.00
-100.00
-232.96
-200.00
-300.00
2018 2019 2020
Tahun
662
c. Rasio Aktivitas
Grafik 3a. Rasio Aktivitas
Rasio Aktivitas
5000.00
4018.23
4000.00
3190.87 3264.82
Persentase %
3000.00 2289.32
1849.46 1853.92
2000.00
1000.00
152.20 135.24 84.72
0.00 68.89 58.46 33.97
2018 2019 2020
Tahun
663
Grafik 3b. Rasio Aktivitas
Rasio Aktivitas
328.77
350.00
300.00 271.88
250.00
177.53
Hari 200.00
150.00
100.00
50.00 11.28 11.03 8.96
0.00
2018 2019 2020
Tahun
d. Rasio Profitabilitas
Grafik 4. Rasio Profitabilitas
Rasio Profitabilitas
30.00 24.99
25.00 21.44
20.00 16.10
Persentase %
15.00 12.52
12.27 6.44
10.00 11.17 7.52
5.00 5.72
0.00 3.94 4.40 -3.26
-5.00 -5.57
-10.00 -9.61
-15.00 -14.15
2018 2019 2020
Tahun
664
sebesar -16,84% dan -17,84%.. Dan untuk Berdasarkan hasil pada grafik diatas
tahun 2019 apabila dibandingkan pada tahun menunjukkan bahwa PT KAI (Persero) pada
2018 mengalami kenaikan sebesar 1,1%. tahun 2018-2020 untuk kinerja keuangan
Terakhir, hasil return on net worth PT diketahui untuk rasio profitabilitas untuk gross
KAI yang memiliki kinerja baik terjadi pada profit margin yang memiliki kinerja baik terjadi
tahun 2019 sebesar 16,10%. Dapat pada tahun 2019 sebesar 24,99%. Dapat
diinterpretasikan bahwa kemampuan entitas diinterpretasikan bahwa setiap Rp1 pendapatan
memperoleh laba setelah pajak dan bunga dapat menghasilkan laba bruto sebesar
sebesar 4,4% dari ekuitas. Sedangkan, yang Rp0,2499. Sedangkan, yang memiliki kinerja
memiliki kinerja buruk terjadi pada tahun 2020 buruk terjadi pada tahun 2020 sebesar 6,44%.
sebesar -14,15%. Hal ini disebabkan pada Hal ini disebabkan pada tahun 2020 apabila
tahun 2020 apabila dibandingkan tahun dibandingkan tahun sebelum pandemi covid-19
sebelum pandemi covid-19 pada tahun 2018 pada tahun 2018 dan 2019 masing-masing
dan 2019 masing-masing mengalami penurunan mengalami penurunan siginifikan sebesar 15%
sebesar -26,67% dan -30,25%.. Dan untuk dan 18,55%.. Dan untuk tahun 2019 apabila
tahun 2019 apabila dibandingkan pada tahun dibandingkan pada tahun 2018 mengalami
2018 mengalami kenaikan sebesar 3,58%. penurunan sebesar 3,55%.
5. KESIMPULAN Kemudian untuk hasil net profit margin
Berdasarkan dari hasil perhitungan dan PT KAI yang memiliki kinerja baik terjadi pada
interpretasi rasio keuangan PT Kereta Api tahun 2019 sebesar 7,52%. Dapat
Indonesia (Persero) tahun 2018-2020, maka dapat diinterpretasikan bahwa laba bersih yang
disimpulkan bahwa kinerja keuangan perusahaan dicapai sebesar 7,525 dari pendapatan yang
berdasarkan hasil analis rasio keuangan sebagai diperoleh. Sedangkan, yang memiliki kinerja
berikut : buruk terjadi pada tahun 2020 sebesar -9,61%.
a. Berdasarkan hasil rasio likuiditas PT KAI %. Hal ini disebabkan pada tahun 2020 apabila
(Persero) memiliki kinerja keuangan belum dibandingkan tahun sebelum pandemi covid-19
dikatakan baik karena berdasarkan hasil pada tahun 2018 dan 2019 masing-masing
rasio current ratio dan quick ratio pada mengalami penurunan siginifikan sebesar -
tahun 2019 dan 2020 tingkat rasio masih 15,33% dan -17,13%.. Dan untuk tahun 2019
dibawah 100%. Nilai terendah terjadi pada apabila dibandingkan pada tahun 2018
tahun 2019 untuk current ratio sebesar mengalami kenaikan sebesar 1,8%.
85,03% dan untuk quick ratio sebesar Berdasarkan hasil return on investement
71,91%. Hal ini disebabkan aset lancar yang PT KAI yang memiliki kinerja baik terjadi pada
dimiliki PT KAI pada tahun 2020 tahun 2019 sebesar 4,4%. Dapat
mengalami peningkatan dibanding tahun- diinterpretasikan bahwa kemampuan entitas
tahun lainnya. Sedangkan nilai tertinggi memperoleh laba setelah pajak dan bunga
terjadi pada tahun 2018 untuk current ratio sebesar 4,4% dapat berkontribusi pada setiap
sebesar 123,43% dan untuk quick ratio Rp1 total aset Sedangkan, yang memiliki
sebesar 110,43% . Hal ini dapat diukur kinerja buruk terjadi pada tahun 2020 sebesar -
bahwa kinerja keuangan PT KAI dari tingkat 3,26%. %. Hal ini disebabkan pada tahun 2020
rasio sudah diatas 100% dan perusahaan apabila dibandingkan tahun sebelum pandemi
memiliki liabilitas jangka pendek covid-19 pada tahun 2018 dan 2019 masing-
mengalami peningkatan dari tahun 2018- masing mengalami penurunan sebesar -7,2%
2020 secara berturut-turut. Kemudian dan -7,66%.. Dan untuk tahun 2019 apabila
berdasarkan hasil rasio cash ratio nilai dibandingkan pada tahun 2018 mengalami
tertinggi terjadi pada tahun 2020 sebesar kenaikan sebesar 0,46%.
71,21%. Hal ini disebakan liabilitas jangka Selanjutntnya, hasil operating profit
pendek yang tinggi daripada dua tahun margin PT KAI yang memiliki kinerja baik
sebelum pandemi. Dan nilai terendah dari terjadi pada tahun 2019 sebesar 12,27%. Dapat
hasil cash ratio pada tahun 2018 sebesar diinterpretasikan bahwa kemampuan entitas
39,26%. Hal ini disebabkan pada tahun 2020 memperoleh laba usaha sebesar 12,27% dari
terjadi perubahan nilai liabilitas jangka laba operasional. Sedangkan, yang memiliki
pendek mengalami kenaikan jika kinerja buruk terjadi pada tahun 2020 sebesar -
dibandingkan pada tahun 2019 dan 2018 5,57%. Hal ini disebabkan pada tahun 2020
disebabkan adanya pencairan KMK yang apabila dibandingkan tahun sebelum pandemi
difungsikan untuk keperluan memenuhi covid-19 pada tahun 2018 dan 2019 masing-
dana modal operasional karena kurangnya masing mengalami penurunan cukup signifikan
665
perseroan mengalami penurunan. Kemudian pendapatan operasional yang didapat selama
jumlah aset tetap yang dimiliki perseroan pandemi covid-19.
mengalami peningkatan dari tahun ke tahun. b. Berdasarkan hasil rasio solvabilitas PT KAI
Alasan peningkatan jumlah aset tetap netto (Persero) memiliki kinerja keuangan belum
disebabkan oleh adanya terlaksananya dikatakan baik karena berdasarkan hasil
proyek investasi pada aset sarana-prasarana rasio debt to total assets dan debt to equity
dan adanya proyek investasi pada tahun ratio tingkat rasio mengalami peningkatan
2019, pengembangan angkutan KRL secara berturut-turut dari tahun 2018-2020.
Jabodetabek, revitalisasi stasiun dan Nilai terendah terjadi pada tahun 2020 untuk
peningkatan pelayanan kepada penumpang debt to total assets sebesar 67,97% dan
KA maupun barang. Dan untuk hasil untuk debt to equity ratio sebesar 212,25%.
receivable turnover , dari tahun 2018-2020 Hal ini disebabkan liabilitas yang dimiliki
mengalami kenaikan berturut-turut. PT KAI mengalami peningkatan siginifikan
Berdasarkan interpretasi, kinerja yang dari tahun 2018-2020. Sedangkan nilai
paling baik terjadi tahun 2020 sebesar tertinggi terjadi pada tahun 2018 hasil debt
4018,23% atau 40,1823 kali sedangkan nilai to total assets sebesar 53,07% dan hasil debt
terendah berada ditahun 2018. Hal ini to equity ratio sebesar 113,09% . Hal ini
disebabkan menurunnya piutang disebabkan dapat diinterpretasikan semakin rendah nilai
oleh meningkatnya cadangan piutang tak maka kinerja keuangan perusahaan semakin
tertagih serta kinerja penagihan piutang yang baik. Kemudian berdasarkan hasil rasio
berjalan dengan baik times interest earned nilai tertinggi terjadi
d. Berdasarkan hasil rasio profitabilitas PT pada tahun 2020 sebesar -232,96%. Hal ini
Kereta Api Indonesia (Persero) tahun 2018- disebabkan laba sebelum beban bunga dan
2020 memiliki kinerja keuangan yang tidak pajak mengalami kerugian daripada dua
baik. Dilihat dari hasil gross profit margin, tahun sebelum pandemi. Dan nilai terendah
net profit margin, return on investment, dari hasil times interest earned pada tahun
operating profit margin dan return on net 2019 sebesar 256,45%. Hal ini disebabkan
worth pada tahun 2020 mengalami pada tahun 2020 terjadi perubahan nilai
penurunan signifikan. Hal ini disebabkan liabilitas mengalami kenaikan cukup
pendapaan yang diperoleh PT KAI signifikan jika dibandingkan dua tahun
mengalami penurunan akibat jumlah sebelum pandemi Covid-19 pada tahun 2019
penumpang dari angkutan penumpang dan 2018 yang disebabkan adanya
maupun angkutan barang sebagai dampak penambahan pada working capital baik
dari kebijakan PPKM (Pemberlakuan dalam bentuk pinjaman Pemulihan Ekonomi
Pembatasan Kegiatan Masyarakat) atau Nasional maupun Kredit Modal Kerja untuk
PSBB (Pembatasan Sosial Berskala Besar) memenuhi kebutuhan dana operasional PT
dari pemerintah untuk memutus penyebaran KAI karena kurangnya pendapatan
virus covid-19 dan perseroan melakukan operasional yang didapat selama pandemi
pemotongan tunjangan yang diterima oleh covid-19 dan menunjang progress Kredit
karyawan agar perseroan tidak melakukan Investasi pembangunan proyek LRT
PHK terhadap karyawan selama pandemi Jabodebek dan jumlah aset pada tahun 2020
covid-19. yang dimiliki PT KAI mengalami
peningkatan jika dibandingkan pada tahun
6. REFERENSI 2019 dan 2018. Alasan peningkatan ini
Aksan,I., Setiawan,D.,& Gantyowati. (2019). disebabkan oleh KAI pada bulan Desember
Research Development Related To 2020 menerima dana Pemulihan Ekonomi
Implementation Of Financial Accounting Nasional dan untuk penambahan kelanjutan
Standards In Indonesia. International kontruksi saran dan prasarana LRT.
Journal of Economics, Business and c. Berdasarkan hasil rasio aktivitas PT Kereta
Accounting Research (IJEBAR). Vol.3, Api Indonesia (Persero) memiliki kinerja
Issue.4: 420-434. keuangan yang tidak baik. Berdasarkan hasil
Amelya, B., Nugraha, S. J., & Puspita, V. A. fixed assets turnover, Total assets turnover,
(2021). Analisis Perbandingan Kinerja day sales outstanding dan average collection
Keuangan PT Indofood Cbp Sukses Makmur period mengalami penurunan berturut-turut
Tbk Sebelum Dan Setelah Adanya Pandemi dari tahun 2018 sampai tahun 2020. Hal ini
Covid-19. Jurnal Ilmiah Manajemen, disebabkan dampak pandemi covid-19 yang
Ekonomi, & Akuntansi, 5(3), 534-551. mengakibatkan pendapatan yang diperoleh
666
report/annual_report_2020.pdf, pada http://www.journal.stiemb.ac.id/index.php/
tanggal 19 Oktober 2021 pukul 19.11 WIB. mea/article/view/1494
Kusumawati, Eny et al. (2018). Analisis Laporan Angreyani,A.D.,Maupa,H.,&Soebarsyah.M.
Keuangan (Tinjauan Kasus dan Riset (2018). Financial Performance And
Empiris). Surakarta: Muhammadiyah Effectiveness On Debt Management In
University Press. State-Owned Enterprise Pharmaceutical
Mufiddah, O.A. (2021). Analisis Kinerja Sector Period 2004 – 2016. Jurnal Bisnis,
Keuangan PT SIA Sebelum dan Saar Manajemen dan Informatika (JBMI). Vol.14
Pandemi COVID-19. Jurnal Vol 1, No.1 hal No.3 Februari 2018:193-204.
1-13. https://doi.org/10.26487/jbmi.v14i3.2863
DOI: https://doi.org/10.54957/jurnalku.v1i1 Arifin, Samsul dan Liduana Asih Primandari.
.18 2015. Analisis Laporan Keuangan Untuk
Nasution, D.A.D., et al. (2020). Dampak Pandemi Mengukur Kinerja Keuangan Berdasarkan
COVID-19 Terhadap Perekonomian Rasio Profitabilitas pada PT Kereta Api
Indonesia. Jurnal Benefita, 5(2), 212-224. Indonesia (Persero). Jurnal Akuntansi,
DOI : 10.22216/jbe.v5i2.5313 Bisnis & Manajemen, Vol.13 No. 2 (2019).
DOI : http://doi.org/10.22216/jbe.v5i2.5313 Dance, M & Made, S.I. (2019). Financial Ratio
Nurcahya, Y. A., & Dewi, R. P. (2020). Analisis Analysis In Predicting Financial Conditions
Laporan Keuangan Sebagai Alat untuk Distress In Indonesia Stock Exchange.
Menilai Kinerja Keuangan Perusahaan pada Russian Journal of Agricultural and Socio-
PT Multi Bintang Indonesia Tbk. Jurnal Economic Sciences.
Ilmiah Akuntansi Dan Keuangan, 9(2), 83- DOI:10.18551/rjoas.2019-02.18
95. Vol.22, No.2, Oktober 2015, ISSN Devi, Sunitha, et al. (2020). The Impact Of
:0854-4190. COVID-19 Pandemic On The Financial
Pasetya, Victor. 2021. Analisis Kinerja Keuangan Performance Of Firms On The Indonesia
Perusahaan Sebelum dan Saat Pandemi Stock Exchange. Journal of Economics,
Covid 19 Pada Perusahaan Farmasi Yang Business, & Accountancy
Tercatat Di Bursa Efek Indonesia. Jurnal Ventura 23.2:226-242.
Ilmiah Indonesia. Vol.1, No. 5, Hal 579-587, DOI: http://dx.doi.org/10.14414/jebav.v23i
e-ISSN: 2774-6534. 2.2313
Rahmawati, Ika Yustina dan Suratmi. 2020. The Dinkes Gorontalo. 2020. WHO Tetapkan Covid-19
Effect of Profitability Ratio, Liquidity Ratio, Sebagai Pandemi. Diakses melalui website
Leverage Ratio, and Company Size on Sukuk https://dinkes.gorontaloprov.go.id/who-
Rating Corporation During 2014-2017 tetapkan-covid-19-sebagai-pandemi/ , pada
Periods. The Journal of International tanggal 11 Desember 2021.
Economic and Business. SHS Web of Fajar, A. (2021). Comparative Analysis of
Confrences 86, 01027. Financial Statements PT. Indofood Sukses
Ramadhan, M. G., Herwiyanti, E., & Ramadhanti, Makmur Tbk. International Journal of
W. (2017). The Effect of Internal Control Multicultural and Multireligious
System towards Financial Performance in Understanding, 8(3), 244-253., ISSN 2364-
PT. Kereta Api Indonesia. Jurnal Akuntansi 5300.
dan Bisnis, 17(2), 110-119. Kereta Api Indonesia. (2018). Laporan Keuangan
Rondonuwu, Sintje dkk. 2020. Analisis Laporan Tahunan Tahun 2018 PT Kereta Api
Keuangan Untuk Mengukur Kinerja Indonesia (Persero). Diakses melalui
Keuangan Perusahaan Telekomunikasi PT. https://www.kai.id/static/annual-
SMARTFREN TELECOM Tbk Tahun 2017- report/annual_report_2018.pdf , pada
2018. Jurnal Riset Akuntansi 15(2), 2020, tanggal 19 Oktober 2021 pukul 19.38 WIB.
55-61. Kereta Api Indonesia. (2019). Laporan Keuangan
Saher, Tahir. 2021. Lapor Pak Erick, KAI Derita Tahunan Tahun 2019 PT Kereta Api
Rugi Bersih Rp 303 M di Q1-2021. Indonesia (Persero). Diakses melalui
https://www.cnbcindonesia.com/market/20 https://www.kai.id/static/annual-
210503083626-17-242570/lapor-pak-erick- report/annual_report_2019.pdf , pada
kai-derita-rugi-bersih-rp-303-m-di-q1-2021. tanggal 19 Oktober 2021 pukul 19.21 WIB.
Diakses pada 10 Desember 2021 Kereta Api Indonesia. (2020). Laporan Keuangan
Setyadi, Erlang dan Taufik Raharjo (PKN STAN). Tahunan Tahun 2020 PT Kereta Api
2020. Analisis kinerja keuangan PT KAI Indonesia (Persero). Diakses melalui
sebelum dan setelah penyertaan modal https://www.kai.id/static/annual-
667
(Persero) Di Masa Pandemi Covid 19 Tahun negara pada tahun 2015. Indonesia Rich
2020. Jurnal AKRAB Juara. Vol.6 No.2 Journal. Vol.1, No.2, (2020), 108-122.
Mei.2021: 60-77. Sitorus, Fauziyah dkk. 2019. Analisis Laporan
Vidada.,I.A.,& Saridawati. (2021). Mengukur Keuangan Untuk Menilai Kinerja Keuangan
Kinerja Keuangan PT Adaro Energy Tbk Pada PT Mayora Indah, Tbk Yang Terdaftar
(Adro) Selama Pandemi Covid 19 Tahun Di Bursa Efek Indonesia. Jurnal Manajemen
2020. Jurnal AKRAB Juara. Vol.6 No.1 dan Keuangan. Vol.7, No.1, ISSN : 2338-
Februari.2021:42-59. 4328.
Yahya,A & Hidayat, S. (2020). The Influence of Somantri, Hendi. 2011. Akuntansi Seri A.
Current Ratio, Total Debt to Total Assets, Bandung: CV Armico
Total Assets Turn Over, and Return on Syahran,R.,Hakim,D.B.,&Sukandar,D. (2016).
Assets on Earnings Persistence in The Evaluation on the Financial
Automotive Companies. Journal of Performance of Paper and Pulp Companies
Accounting Auditing and Business. Vol.3, in Indonesia. Indonesian of Business and
No.1. Entrepreneurship (IJBE).
DOI 10.17358/IJBE.2.3.187.
: https://doi.org/10.24198/jaab.v3i1.24959 Tanor,M.O.,Sabijono,H.,& Walandouw,S.K.
Violandani, D. S. (2021). Analisis Komparasi (2015). Analisis Laporan Keuangan Dalam
Rasio Keuangan Sebelum dan Selama Mengukur Kinerja Keuangan Pada PT Bank
Pandemi COVID-19 Pada Perusahaan Artha Graha Internasional, Tbk. Jurnal
Terbuka Yang Terdaftar Pada Indeks EMBA: Jurnal Ekonomi,Manajemen, Bisnis
LQ45. Jurnal Ilmiah Mahasiswa FEB, 9.2. dan Akuntansi. Vol.3 No.3 Sept. 2015,
Hal.639-649.
Vidada.,I.A.,& Saridawati. (2021). Analisis Rasio
Kinerja Keuangan Pt Wijaya Karya
668