LAPORAN KEGIATAN KUNJUNGAN KAPAL

KM KELUD

Disusun dalam rangka untuk memenuhi salah satu

tugas pengenalan terhadap mesin yang ada kapal

Dosen pengampu:H.TARUNA GINTING,M.Mar.E,M,Si

DISUSUN OLEH:
ANGGOTA KELOMPOK 3
NAMA: NIT:
1.RUSLI SYAHRIAL 2202027
2.MUNAWAR HUSNUL A. 2202028
3.ALDAURI SYAHPUTRA 2202014
4.LOMO 2202
5.MAROLOP 2202016
6.GUNTUR 2202
 TERTIB ACARA KEGIATAN KUNJUNGAN KE KAPAL PELABUHAN DELI
DENGAN PT PELNI BELAWAN

TGL 29 MEI 2023

NO JAM KEGIATAN
1 13.00-13.30 Pengarahan,arahan dari dosen pembibing dari poltek
ami medan
2 13.30 Berangkat ke belawan
3 14.00 Tiba di pelabuhan deli
4 14.00 Pengarahan dari manajer armada PT Pelni dan
pembagian kelompok untuk tiap kapal yang akan di naiki
5 14.30 Selesai pengarahan Taruna-Taruna naik kekapal
6 14.40 Taruna-Taruna poltek Ami Medan naik kekapal yang
telah di tentukan sesuai dengan kelompok
7 16.00 Kembali ke dermaga dan pengarahan dari manajer
armada PT pelni
8 16.40 Absen dari dosen pembibing
9 17.00 Bubar/Selesai
 KM KELUD
KM KELUD merupakan kapal penumpang berkapasitas 2000 orang.
Sandar di Pelabuhan Tanjung Priok setiap pekan pada Kamis malam dan
berlayar kembali Jumat malam menuju Tanjung Pinang, Batam, dan
Belawan Medan. KM KELUD memiliki kabin kelas 1, kelas 2 dan ekonomi.
Fasilitas di atas kapal yang cocok untuk keluarga seperti restoran,
kafetaria, mini gym dan arena bermain anak-anak.

Informasi kapal
IMO :9139684
NAMA KAPAL :KM KELUD
TIPE KAPAL :PENUMPANG
STATUS NAVIGASI :AKTIF
MMSI :525005032
TANDA PANGILAN :YFOZ
BENDERA :INDONESIA
PANJANG :146M
LEBAR :22M
TAHUN BANGUN :1998
TONASE :-
KECEPATAN : 15.0 kn / 25.4

Engine Control Room

Ini ruang kendali mesin. Dari ruangan ini mesin-mesin dimonitor dan
dikendalikan. Terdapat dashboard dan distribution board.
1. Dashboard

Pada dashboard terdapat antara lain:

 Engine telegraph
 Handle start
 Interphone
o direct ke bridge (anjungan)
o ke cabin-cabin
 Indicator
o RPM main engine
o RPM turbo main engine
o Tekanan pompa-pompa:
 fresh water main engine (FW ME)
 sea water main engine (SW ME)
  LO main engine (LO ME)
 FO main engine (FO ME)
 LO auxiliary engine (LO AE)
o Tekanan udara start
o Tekanan steam boiler

2. Distribution Board

Ini panel distribusi listrik. Tenaga listrik yang dihasilkan oleh generator
masuk ke panel ini kemudian dibagikan ke pemakaian:

 pompa-pompa
 penerangan
 peralatan navigasi
 steering machinery
 air conditioning
 refrigeration
 winch for anchoring, mooring, cargo operation
 dll

Main Engine

Main engine (ME) atau main propulsion engine adalah mesin tenaga.
Mesin ini merubah panas menjadi tenaga mekanik, memutar poros
baling-baling sehingga kapal dapat bergerak maju atau mundur.

Jumlah main engine di kapal satu atau dua unit. Dengan dua unit main
engine biaya perawatan tentu lebih mahal. Keuntungannya, jika terjadi
kerusakan di tengah laut, kapal masih bisa beroperasi dengan main
engine lainnya.

Main engine disebut juga mesin induk. Mesin ini penting untuk dapat
menggerakkan kapal berlayar. Dirawat oleh Masinis 2, masinis senior
setelah KKM.
Auxiliary Engine

Auxiliary engine (AE) adalah motor bantu atau generator. Bekerja

menghasilkan tenaga listrik. Tenaga listrik ini digunakan untuk
memasok pesawat yang memerlukan termasuk penerangan kapal.

Jumlah auxiliary engine di kapal umumnya dua unit. Ada juga yang
mempunyai tiga atau empat unit. Prinsip utamanya kebutuhan daya
listrik untuk operasional kapal keseluruhan terpenuhi dan jika salah satu
unit mengalami gangguan, masih ada unit lain yang berfungsi.

Auxiliary engine dirawat oleh Masinis 3.

Auxiliary Machinery

Auxiliary machenery adalah pesawat bantu, berfungsi menunjang

bekerjanya main engine, piping systems, dan pesawat lainnya.
BACA JUGA

 Sounding Manual di Kapal, Pengertian dan Tujuan

 Kode Q dalam Komunikasi Radiotelegraphy Pelayaran
Termasuk dalam auxiliary machinery, misalnya:

1. pompa-pompa
2. boiler
3. oily water separator
4. purifier
5. air compressor
6. incenerator
7. fresh water generator
8. dll
Pompa adalah pesawat yang memindahkan fluida (cair, gas, atau bubur)
melalui gerakan mekanis. Pompa-pompa di kapal digunakan untuk
pendinginan (cooling), sirkulasi (circulating), transfer bahan bakar,
transfer lube oil, isi buang ballast (ballasting), pemadam kebakaran (fire
fighting), general service, dll.
A. ANJUNGAN

Anjungan (bahasa Inggris: bridge) adalah ruang komando kapal di

mana ditempatkan roda kemudi kapal, peralatan navigasi untuk
menentukan posisi kapal berada dan biasanya terdapat
kamar nakhoda dan kamar radio. Anjungan biasanya ditempatkan pada
posisi yang mempunyai jarak pandang yang baik kesegala arah.

Perlengkapan anjungan[sunting | sunting sumber]

Alat-alat yang melengkapi anjungan modern antara lain:

 Roda kemudi,
 Radar
 Global Positioning Satelite atau dikenal sebagai GPS,
 Radio komuniasi
 Perangkat komando ruang mesin
 Kompas
 Teropong
Roda kemudi merupakan perangkat berbentuk roda untuk
mengarahkan arah kapal. Roda kemudi pada awalnya dibuat dari kayu,
dengan diameter sekitar 50 sampai 100cm, sekarang roda kemudi
semakin kecil karena dihubungkan dengan daun kemudi (rudder)
secara hidraulis ataupun elektronik dan dengan perangkat CPU dapat
digunakan pilot otomatis di mana CPU mengumpulkan informasi lokasi
kapal melalui GPS, arah angin, dan arah arus untuk dapat mengarahkan
kapal ke tujuan dengan tepat
.
Radar (yang dalam bahasa Inggris merupakan singkatan
dari radio detection and ranging, yang berarti deteksi dan penjarakan
radio) adalah suatu sistem gelombang elektromagnetik yang berguna
untuk mendeteksi, mengukur jarak dan membuat map benda-benda
seperti pesawat terbang, berbagai kendaraan bermotor dan
informasi cuaca (hujan).

PERANGKAT KOMANDO RUANG MESIN adalah suatu alat atau

peralatan yang cara kerjanya didasarkan kepada perubahan dua
bentuk energi pada suatu sistem tertentu.[1] Bentuk energi yang umum
diubah pada mesin ialah energi mekanik atau energi listrik. Tujuan
pengubahan energi pada mesin adalah untuk membantu mempermudah
pekerjaan manusia. Biasanya membutuhkan sebuah masukan sebagai
pemicu, mengirim energi yang telah diubah menjadi sebuah keluaran,
yang melakukan tugas yang telah disetel. 
Kompas atau pedoman atau padom [1] adalah alat navigasi untuk
menentukan arah mata angin berupa sebuah panah penunjuk magnetis
yang bebas menyelaraskan dirinya dengan medan magnet bumi secara
akurat. Kompas memberikan rujukan arah tertentu, sehingga sangat
membantu dalam bidang navigasi.
 teropong adalah sebuah instrumen pengamatan yang berfungsi
mengumpulkan radiasi elektromagnetik dan sekaligus
membentuk citra dari benda yang diamati.[1] Teleskop merupakan alat
paling penting dalam pengamatan astronomi. Jenis teleskop (biasanya
optik) yang dipakai untuk maksud bukan astronomis antara lain
adalah transit, monokular, binokular, lensa kamera, atau keker.
B. ENGINE ROOM

Engine room, kamar mesin, adalah ruang dimana dipasang mesin-mesin kapal
dengan berbagai fungsinya. Engine room merupakan jantung kapal karena di
dalamnya terdapat mesin-mesin yang vital bagi operasional kapal.

Engine room umumnya terletak di bagian belakang kapal, mengambil ruang paling
bawah sampai cerobong atas. Desain ini memaksimalkan ruang muat.
Apa saja yang terdapat di engine room
Secara garis besar yang berikut ini terdapat di engine room:

1. Engine Control Room (ECR)

2. Main engine
3. Auxiliary engine
4. Auxiliary machinery
5. Workshop

Engine Control Room

Ini ruang kendali mesin. Dari ruangan ini mesin-mesin dimonitor dan
dikendalikan. Terdapat dashboard dan distribution board.
1. Dashboard

Pada dashboard terdapat antara lain:

 Engine telegraph
 Handle start
 Interphone
o direct ke bridge (anjungan)
o ke cabin-cabin
 Indicator
o RPM main engine
o RPM turbo main engine
o Tekanan pompa-pompa:
 fresh water main engine (FW ME)
 sea water main engine (SW ME)
  LO main engine (LO ME)
 FO main engine (FO ME)
 LO auxiliary engine (LO AE)
o Tekanan udara start
o Tekanan steam boiler

2. Distribution Board

Ini panel distribusi listrik. Tenaga listrik yang dihasilkan oleh generator
masuk ke panel ini kemudian dibagikan ke pemakaian:

 pompa-pompa
 penerangan
 peralatan navigasi
 steering machinery
 air conditioning
 refrigeration
 winch for anchoring, mooring, cargo operation
 dll

Main Engine

Main engine (ME) atau main propulsion engine adalah mesin tenaga.
Mesin ini merubah panas menjadi tenaga mekanik, memutar poros
baling-baling sehingga kapal dapat bergerak maju atau mundur.

Jumlah main engine di kapal satu atau dua unit. Dengan dua unit main
engine biaya perawatan tentu lebih mahal. Keuntungannya, jika terjadi
kerusakan di tengah laut, kapal masih bisa beroperasi dengan main
engine lainnya.

Main engine disebut juga mesin induk. Mesin ini penting untuk dapat
menggerakkan kapal berlayar. Dirawat oleh Masinis 2, masinis senior
setelah KKM.
Auxiliary Engine

Auxiliary engine (AE) adalah motor bantu atau generator. Bekerja

menghasilkan tenaga listrik. Tenaga listrik ini digunakan untuk
memasok pesawat yang memerlukan termasuk penerangan kapal.

Jumlah auxiliary engine di kapal umumnya dua unit. Ada juga yang
mempunyai tiga atau empat unit. Prinsip utamanya kebutuhan daya
listrik untuk operasional kapal keseluruhan terpenuhi dan jika salah satu
unit mengalami gangguan, masih ada unit lain yang berfungsi.

Auxiliary engine dirawat oleh Masinis 3.

Auxiliary Machinery

Auxiliary machenery adalah pesawat bantu, berfungsi menunjang

bekerjanya main engine, piping systems, dan pesawat lainnya.
BACA JUGA

 Sounding Manual di Kapal, Pengertian dan Tujuan

 Kode Q dalam Komunikasi Radiotelegraphy Pelayaran
Termasuk dalam auxiliary machinery, misalnya:

9. pompa-pompa
10. boiler
11. oily water separator
12. purifier
13. air compressor
14. incenerator
15. fresh water generator
16. dll
Pompa adalah pesawat yang memindahkan fluida (cair, gas, atau bubur)
melalui gerakan mekanis. Pompa-pompa di kapal digunakan untuk
pendinginan (cooling), sirkulasi (circulating), transfer bahan bakar,
transfer lube oil, isi buang ballast (ballasting), pemadam kebakaran (fire
fighting), general service, dll.
Pompa-pompa dirawat oleh Masinis 4.

Boiler atau ketel uap. Salah satu perlengkapan penting mesin, berfungsi

menghasilkan uap dari air atau liquid yang dipanaskan.
Uap boiler digunakan untuk memanaskan, antara lain, minyak FO agar
kekentalannya turun supaya mudah ditransfer dan mudah menyala
dalam langkah pembakaran (ignition). Uap boiler juga digunakan untuk
memanaskan air tawar pada fresh water generator.
Fresh Water Generator adalah pesawat yang berfungsi merubah air laut
menjadi air tawar melalui proses penguapan (evaporasi).
Proses evaporasi air laut dapat menggunakan energi panas dari uap
boiler, jacket cooling ME, atau pemanas listrik (elektrik heater).
Oily Water Separator (OWS) berfungsi menyaring minyak pada air got
kamar mesin sebelum dibuang ke laut.
OWS masuk persyaratan pencegahan pencemaran oleh minyak dari
kapal.
Workshop

Workshop adalah bengkel kerja di engine room. Di dalamnya

terdapat tools, kunci-kunci, meja kerja. Ada yang dilengkapi dengan
mesin bor duduk, mesin bubut (lathe), dll.

Tools, kunci-kunci ini penting untuk kelancaran kerja. Semua engine

crew ikut bertanggung jawab merawat. Mengembalikannya ke tempat
semula setelah selesai menggunakannya.