LAPORAN SURVEY

PELABUHAN
MERAK
SEPTEMBER
2023
 DAFTAR ISI

DAFTAR ISI ........................................................................................................................................... i

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................................................. ii
DAFTAR TABEL .................................................................................................................................. ii
BAB 1 PENDAHULUAN ....................................................................................................................... 1
1.1 Latar Belakang ......................................................................................................................... 1
1.2 Maksud dan Tujuan ................................................................................................................. 4
1.3 Survey yang dilakukan ............................................................................................................. 5
1.4 Lokasi Survey ........................................................................................................................... 5
BAB 2 KOMPILASI DATA ..................................................................................................................... 7
2.1 Traffic Counting ....................................................................................................................... 7
2.1.1 Weekend ......................................................................................................................... 8
2.1.2 Weekday ........................................................................................................................ 10
2.2 Hasil Survey Stated Preference.............................................................................................. 12
2.2.1 Rentang Umur Responden ............................................................................................ 12
2.2.2 Jenis Kelamin Responden .............................................................................................. 13
2.2.3 Pendidikan Terakhir Responden .................................................................................... 14
2.2.4 Pekerjaan Responden.................................................................................................... 15
2.2.5 Pendapatan Responden ................................................................................................ 16
2.2.6 Pengeluaran untuk Tranportasi ..................................................................................... 17
2.2.7 Tujuan Berpergian ......................................................................................................... 18
2.2.8 Pilihan moda setelah turun dari kapal di Pelabuhan Merak ......................................... 19
2.2.9 Pilihan moda ke Pelabuhan Merak................................................................................ 20
2.2.10 Stated Preference .......................................................................................................... 21
BAB 3 DOKUMENTASI ...................................................................................................................... 23
3.1 Pelabuhan ............................................................................................................................. 23
3.2 Terminal Tipe A Terpadu Merak ............................................................................................ 25
3.3 Stasiun Kereta Merak ............................................................................................................ 26
3.4 Sky bridge antar simpul (Terminal, Stasiun dan Pelabuhan) ................................................. 27

i
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Data Produksi Penumpang dan Kendaraan Pelabuhan penyeberangan Merak tahun
2013-2018 ............................................................................................................................................... 2
Gambar 1.2 Peta Lokasi Penelitian .......................................................................................................... 3
Gambar 1.3 Diagram Alir Asal - Tujuan ................................................................................................... 4
Gambar 1.4 Diagram Alir Asal - Tujuan ................................................................................................... 4
Gambar 1.5 Peta Lokasi Pelabuhan Merak ............................................................................................. 6
Gambar 2.1 Peta Lokasi Survey TC .......................................................................................................... 7
Gambar 2.2 Rentang Umur Responden ................................................................................................ 12
Gambar 2.3 Jenis Kelamin Responden .................................................................................................. 13
Gambar 2.4 Pendidikan Terakhir Responden ........................................................................................ 14
Gambar 2.5 Pekerjaan Responden ........................................................................................................ 15
Gambar 2.6 Pendapatan Responden .................................................................................................... 16
Gambar 2.7 Pengeluaran untuk Transportasi ....................................................................................... 17
Gambar 2.8 Tujuan Berpergian ............................................................................................................. 18
Gambar 2.9 Pilihan moda setelah turun dari kapal di Pelabuhan Merak ............................................. 19
Gambar 2.10 Pilihan moda ke Pelabuhan Merak.................................................................................. 20
Gambar 2.11 Stated Preference ............................................................................................................ 22

DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Harga Tetap ............................................................................................................................ 21
Tabel 2.2 Waktu Tetap ........................................................................................................................... 21
Tabel 2.3 Harga dan Waktu Berubah..................................................................................................... 22

ii
 BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Transportasi, atau perangkutan, memenuhi salah satu kebutuhan pokok manusia untuk
bergerak dari satu tempat ke tempat lain, atau dari satu wilayah ke wilayah, baik yang
dipisahkan secara geografis oleh sungai, selat, maupun lautan. Dalam pembangunan
transportasi, Pemerintah Pusat, Pemerintah Provinsi, atau Pemerintah Kabupaten/Kota
mempunyai peranan yang berbeda sesuai kewenangannya, seperti kewajiban untuk
menyusun rencana dan merumuskan kebijakan serta mengendalikan dan mengawasi
perwujudan transportasi. Transportasi dapat memperbaiki dan meningkatkan distribusi atau
pergerakan orang dan barang Oleh sebab itu, transportasi publik yang terintegrasi dapat
membantu menyelesaikan permasalahan transportasi yaitu permasalah konektivitas antara
satu moda dan moda lainnya. Selain itu, transportasi publik merupakan sebuah konsep
dalam perencanaan kota untuk menciptakan kota yang saling terintegrasi. Transportasi
publik yang efisien memiliki dampak yang baik terhadap keteraturan kota.
Transportasi publik memiliki banyak moda seperti pesawat, kapal, kereta api, bis,,
mikrolet, metromini, dan angkutan kota lainnya. Salah satu moda transportasi publik adalah
kapal penyeberangan. Kapal penyeberangan sebagai salah satu moda transportasi publik,
dapat dipilih untuk mengangkut pengguna transportasi publik setiap hari karena kapal
penyeberangan lebih efisien dan efektif pemuatan.
Transportasi penyeberangan serta kebutuhan pelayanannya merupakan hal yang
penting dalam barometer kinerja sistem penyeberangan. Pelabuhan Penyeberangan Merak
(Banten) dan Bakauheni (Lampung) merupakan dua simpul (pelabuhan) untuk lintas
penyeberangan Merak – Bakauheni. Lintas penyeberangan tersebut merupakan jembatan
utama penghubung Pulau Jawa dan Pulau Sumatera. Hal ini tentu berkaitan dengan moda
transportasi laut yang sebenarnya merupakan transportasi publik penunjang tugas
pemerintah dalam upaya pembangunan. Peningkatan pelayanan dengan mempertemukan
kepentingan dan harapan dari sisi penyedia maupun pengguna jasa angkutan penyeberangan
harus diarahkan agar terwujud transportasi yang efektif dan efisien. Angkutan
penyeberangan yang melayani lintas Merak – Bakauheni adalah kapal Ro-Ro (roll on-roll

1
off). Kapal ini mampu memuat kendaraan berjalan masuk dan keluar kapal dengan
penggeraknya sendiri.

Sumber : Data PT.Indonesia Ferry ASDP (persero)

Gambar 1.1 Data Produksi Penumpang dan Kendaraan Pelabuhan penyeberangan Merak
tahun 2013-2018

Gambar data Produksi Penumpang dan Kendaraan di atas menunjukkan peningkatan

jumlah penumpang dan kendaraan yang menggunakan angkutan penyeberangan pada lintas
Bakauheni-Merak dari tahun ke tahun. Peningkatan ini menuntut perbaikan kapasitas dan
kualitas pelayanan, agar pengguna jasa semakin lancar, mudah, nyaman, dan aman
melakukan perjalanan.
Pelabuhan Penyeberangan Merak terletak di Kota Cilegon, Banten. Setiap hari, ratusan
perjalanan feri melayani arus penumpang dan kendaraan dari dan ke Pulau Sumatera melalui
Pelabuhan Penyeberangan Bakauheni di Lampung. Rata-rata durasi perjalanan yang
diperlukan antara Merak - Bakauheni atau sebaliknya dengan feri ini adalah 1,5 sampai 2
jam. Pengguna kapal penyeberangan pada masa tertentu untuk mudik maupun balik selalu
mengalami kenaikan. Setelah menggunakan angkutan penyeberangan, penumpang dapat
melanjutkan ke tujuan berikutnya dengan beberapa pilihan jenis angkutan seperti angkutan
umum dan kereta api.

2
 Sumber : googleearth.com

Gambar 1.2 Peta Lokasi Penelitian

Pada saat ini pengguna transportasi penyeberangan pada lintasan Bakauheni – Merak
khususnya pejalan kaki, setelah turun dari kapal penyeberangan masih memerlukan upaya
lebih untuk dapat melanjutkan perjalanan ke tujuan akhir, baik menggunakan angkutan kota,
angkutan AKAP (Antar Kota Antar Provinsi) maupun menggunakan kereta api.
Berdasarkan pengamatan di lapangan, belum ada sarana dan prasarana yang sifatnya
mengintegrasikan sehingga bisa memudahkan masyarakat sebagai pengguna jasa. Selain itu,
keinginan pengguna jasa dalam menggunakan angkutan umum baik AKAP (Antar Kota
Antar Provinsi) maupun angkutan kota dalam provinsi masih rendah karena jadwal
pelayanan yang tidak pasti sehingga penumpang sendiri tidak dapat memastikan waktu
perjalanan yang terkoneksi antara angkutan penyeberangan dan angkutan jalan.
Integrasi moda memiliki banyak kelebihan, salah satunya adalah tarif pelayanan yang
dapat direduksi melalui mekanisme integrasi tarif (May dan Roberts, 1995). Hal ini terbukti
mampu meningkatkan jumlah penggunaan moda transportasi publik sebesar 24% di Kota
Wina (Austria) pada tahun 2001 dan sebesar 33% di Kota Paris (Perancis) selama periode
tahun 1975-1993. Selain itu, perilaku perjalanan dan pemilihan moda masyarakat terbukti
dapat berubah dengan adanya integrasi tarif. Di Kota Maryland (Amerika Serikat), integrasi
tarif mampu mengubah perilaku pemilihan moda dari transportasi privat ke transportasi
publik sebesar 4% per tahun; dan di Kota New York (Amerika Serikat), integrasi tarif
mampu meningkatkan perilaku perjalanan mingguan masyarakat menggunakan moda
transportasi public sebesar 12% untuk perjalanan menggunakan subway dan sebesar 40%
untuk perjalanan menggunakan busway (Taylor dan Carter, 1998; Hirsch et al, 2000; dalam
Sharaby dan Shiftan, 2012).

3
 Angkutan Jalan
Di Terminal
Kapal
TUJUAN Penyeberangan TUJUAN
Angkutan Jalan
Di Terminal

Gambar 1.3 Diagram Alir Asal - Tujuan

Di Pelabuhan Merak, pengguna jasa angkutan penyeberangan yang akan melanjutkan
perjalanan menggunakan jasa kereta api sebagai angkutan lanjutan harus menggunakan
angkutan online (trayek tertentu) menuju ke Stasiun Merak untuk melanjutkan perjalanan,
selain itu tidak adanya integrasi sistem penjadwalan dan pembayaran tiket (ticketing)
menyebabkan pengguna jasa tidak bisa memastikan jadwal keberangkatan selanjutnya serta
masih melakukan pembelian tiket jika menggunakan moda selanjutnya.

Angkutan Jalan
Di Terminal
Kapal
ASAL TUJUAN
Penyeberangan
Angkutan Jalan
Di Terminal

Gambar 1.4 Diagram Alir Asal - Tujuan

Terkait dengan hal di atas, peneliti akan mengkaji konsep integrasi antara terminal
eksekutif Merak, terminal tipe A terpadu Merak dan stasiun kereta Merak dalam rangka
peningkatan pelayanan.

1.2 Maksud dan Tujuan

Tujuan penelitian adalah mengembangkan alternatif pola-pola integrasi antara terminal

eksekutif Merak, terminal tipe A terpadu Merak dan stasiun Merak (secara fisik dan
manajerial), untuk meningkatkan pelayanan pelabuhan penyeberangan.
Secara khusus, penelitian ini bertujuan untuk mengetahui:
1. Karakteristik berbagai kategori pengguna Pelabuhan Penyeberangan Merak;

4
 2. Memetakan persoalan pelayanan yang dihadapi oleh setiap kategori pengguna tersebut;
3. Mengembangkan alternatif pola-pola integrasi antara terminal eksekutif Merak,
terminal tipe A terpadu Merak dan stasiun Merak (secara fisik , sistem dan manajerial).
Dalam pengembangan ini, dilakukan pula kajian pengalaman pelabuhan sejenis di
negara, yakni Belgia dan Belanda.
4. Mengkaji (pra-) kelayakan pengembangan berbagai alternatif di atas secara teknis dan
kebijakan di Pelabuhan Penyeberangan Merak.

1.3 Survey yang dilakukan

Dalam integrasi moda antara Terminal Eksekutif Pelabuhan Penyeberangan Merak, - terminal
tipe a terpadu merak dan stasiun kereta api merak terdapat dua jenis survey yang dilakukan
yaitu sebagai berikut :

1. Survey Lalu Lintas

Survey lalu lintas merupakan survey yang dilakukan dalam upaya untuk mengetahui
jumlah dan jenis kendaraan yang melintas pada lokasi yang telah di tentukan
menggunakan metode Traffic Counting.

2. Stated Preference
Survey stated preference ini dilakukan untuk mengetahui persepsi masyarakat terkait
hal – hal tertentu agar dapat dijadikan data dukung dalam penyelesaian kegiatan dalam
hal ini yaitu terkait perjalanan yang biasa dilakukan oleh responden.

1.4 Lokasi Survey

Lokasi Survey adalah Terminal Eksekutif Pelabuhan Penyeberangan Merak, berikut ini
adalah gambar peta lokasi pelabuhan merak.

5
Gambar 1.5 Peta Lokasi Pelabuhan Merak

6
 BAB 2
KOMPILASI DATA

2.1 Traffic Counting

Traffic Counting merupakan metode survey untuk mengetahui jumlah kendaraan yang melintas
pada rentang waktu tertentu dan pada lokasi tertentu. Berikut merupakan hasil dari survey
Traffic Counting tersebut :

Gambar 2.1 Peta Lokasi Survey TC

7
2.1.1 Weekend

FORMULIR SURVEY TRAFFIC COUNTING

Surveyor : Fatih & Rifky Lokasi : Pelabuhan Merak
Kode Titik: TC A-B Tanggal : 10 September 2023

Interval Waktu Pengamatan

MC LV HV UM
06.00-06.15 67 53 41 1
06.15-06.30 93 77 40 0
06.00-07.00
06.30-06.45 110 90 55 1
06.45-07.00 158 112 51 0
07.00-07.15 244 125 43 1
07.15-07.30 267 139 42 0
07.00-08.00
07.30-07.45 245 149 38 0
07.45-08.00 229 163 46 0
08.00-08.15 290 177 47 0
08.15-08.30 281 130 43 0
08.00-09.00
08.30-08.45 242 112 56 0
08.45-09.00 199 144 52 0
11.00-11.15 181 160 61 0
11.15-11.30 253 135 68 0
11.00-12.00
11.30-11.45 280 140 53 0
11.45-12.00 270 165 70 0
12.00-12.15 200 173 59 0
12.15-12.30 335 145 47 0
12.00-13.00
12.30-12.45 235 122 54 0
12.45-13.00 253 130 59 0
13.00-13-15 262 180 63 0
13.15-13.30 293 138 50 0
13.00-14.00
13.30.13.45 250 140 82 0
13.45-14.00 276 127 61 0
16.00.16-15 289 110 52 0
16-15.16.30 280 151 45 0
16.00-17.00
16.30-16.45 350 129 47 0
16.45-17.00 280 97 49 0
17.00-17.15 390 93 58 0
17.15-17.30 352 85 66 0
17.00-18.00
17.30-17.45 365 108 64 0
17.45-18.00 345 103 47 0
18.00-18.15 333 127 36 0
18.15-18.30 375 133 41 0
18.00-19.00
18.30-18.45 305 137 39 0
18.45-19.00 261 145 38 0

8
 FORMULIR SURVEY TRAFFIC COUNTING
Surveyor : Wahyu & Rizky Lokasi : Pelabuhan Merak
Kode Titik: TC B-A Tanggal : 10 September 2023

Interval Waktu Pengamatan

MC LV HV UM
06.00-06.15 50 66 32 0
06.15-06.30 85 102 21 0
06.00-07.00
06.30-06.45 88 120 16 0
06.45-07.00 97 155 26 0
07.00-07.15 105 143 29 0
07.15-07.30 120 155 42 0
07.00-08.00
07.30-07.45 102 162 37 0
07.45-08.00 249 240 38 0
08.00-08.15 156 165 41 0
08.15-08.30 149 130 40 0
08.00-09.00
08.30-08.45 155 190 35 0
08.45-09.00 161 175 33 0
11.00-11.15 246 180 58 0
11.15-11.30 220 116 81 0
11.00-12.00
11.30-11.45 204 218 81 0
11.45-12.00 199 181 58 0
12.00-12.15 224 183 56 0
12.15-12.30 259 172 68 0
12.00-13.00
12.30-12.45 263 213 74 0
12.45-13.00 222 209 74 0
13.00-13-15 278 206 63 0
13.15-13.30 212 231 56 0
13.00-14.00
13.30.13.45 229 237 54 0
13.45-14.00 267 232 45 0
16.00.16-15 249 221 76 0
16-15.16.30 156 210 66 0
16.00-17.00
16.30-16.45 149 180 79 0
16.45-17.00 155 127 66 0
17.00-17.15 161 106 62 0
17.15-17.30 182 153 117 0
17.00-18.00
17.30-17.45 184 269 189 0
17.45-18.00 186 301 94 0
18.00-18.15 164 209 47 0
18.15-18.30 153 271 104 0
18.00-19.00
18.30-18.45 145 341 178 0
18.45-19.00 150 229 160 0

9
2.1.2 Weekday

FORMULIR SURVEY TRAFFIC COUNTING

Surveyor : Fatih & Rifky Lokasi : Pelabuhan Merak
Kode Titik: TC A-B Tanggal : 11 September 2023

Interval Waktu Pengamatan

MC LV HV UM
06.00-06.15 75 14 32 0
06.15-06.30 95 16 48 0
06.00-07.00
06.30-06.45 119 30 38 0
06.45-07.00 124 85 48 0
07.00-07.15 141 88 44 0
07.15-07.30 171 97 35 0
07.00-08.00
07.30-07.45 152 105 31 0
07.45-08.00 148 120 39 1
08.00-08.15 178 102 41 1
08.15-08.30 149 113 35 0
08.00-09.00
08.30-08.45 225 152 53 0
08.45-09.00 234 161 42 1
11.00-11.15 212 121 57 0
11.15-11.30 277 118 63 0
11.00-12.00
11.30-11.45 199 120 56 0
11.45-12.00 210 102 40 0
12.00-12.15 228 113 44 0
12.15-12.30 220 152 41 0
12.00-13.00
12.30-12.45 263 161 47 0
12.45-13.00 214 199 53 0
13.00-13-15 206 156 39 0
13.15-13.30 268 189 39 0
13.00-14.00
13.30.13.45 255 110 42 0
13.45-14.00 225 122 46 0
16.00.16-15 238 111 26 0
16-15.16.30 246 152 30 1
16.00-17.00
16.30-16.45 157 161 29 0
16.45-17.00 196 199 27 0
17.00-17.15 246 216 34 0
17.15-17.30 193 180 30 0
17.00-18.00
17.30-17.45 255 289 22 0
17.45-18.00 236 249 26 0
18.00-18.15 267 156 19 0
18.15-18.30 246 149 21 1
18.00-19.00
18.30-18.45 192 155 21 0
18.45-19.00 189 161 26 0

10
 FORMULIR SURVEY TRAFFIC COUNTING
Wahyu &
Surveyor : Rizky Lokasi : Pelabuhan Merak
Tanggal 11 September
Kode Titik: TC B-A : 2023

Interval Waktu Pengamatan

MC LV HV UM
06.00-06.15 85 71 26 0
06.00- 06.15-06.30 88 89 19 0
07.00 06.30-06.45 97 111 23 0
06.45-07.00 105 85 43 0
07.00-07.15 120 88 20 0
07.00- 07.15-07.30 102 97 42 0
08.00 07.30-07.45 113 105 36 0
07.45-08.00 152 120 32 0
08.00-08.15 161 102 48 0
08.00- 08.15-08.30 199 100 38 0
09.00 08.30-08.45 216 121 53 0
08.45-09.00 230 89 44 0
11.00-11.15 211 99 32 1
11.00- 11.15-11.30 210 108 58 0
12.00 11.30-11.45 226 119 33 0
11.45-12.00 218 124 53 0
12.00-12.15 246 141 39 0
12.00- 12.15-12.30 220 171 53 0
13.00 12.30-12.45 204 112 42 0
12.45-13.00 199 175 57 0
13.00-13-15 224 164 39 0
13.00- 13.15-13.30 259 164 42 0
14.00 13.30.13.45 263 179 26 1
13.45-14.00 307 178 21 0
16.00.16-15 303 111 32 0
16.00- 16-15.16.30 305 225 48 0
17.00 16.30-16.45 321 123 38 0
16.45-17.00 289 164 48 0
17.00-17.15 249 182 44 0
17.00- 17.15-17.30 156 182 35 0
18.00 17.30-17.45 149 184 31 0
17.45-18.00 155 186 39 0
18.00-18.15 161 113 34 0
18.00- 18.15-18.30 180 152 24 0
19.00 18.30-18.45 164 161 41 0
18.45-19.00 151 121 35 0

11
2.2 Hasil Survey Stated Preference

2.2.1 Rentang Umur Responden

RENTANG UMUR RESPONDEN

51 - 55 6%

46 - 50 6%

41 - 45 16%

36 - 40 18%

31 - 35 26%

26 - 30 24%

20 - 25 5%

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

Gambar 2.2 Rentang Umur Responden

Berikut merupakan rentang umur responden kuisioner yang telah disebar dimana klasifikasi
umur 31 – 35 merupakan klasifikasi umur yang paling banyak mengisi kuisioner, dan yang
paling sedikit yaitu klasifikasi umur 20 – 25. Responden termuda yang mengisi kuisioner
yaitu umur 21 tahun sedangkan responden dengan umur tertua yaitu umur 55 tahun

12
2.2.2 Jenis Kelamin Responden

JENIS KELAMIN RESPONDEN

JENIS KELAMIN

48%
52%

39

Pria Wanita

68

Pria Wanita

Gambar 2.3 Jenis Kelamin Responden

Diatas ini merupakan diagram Jenis Kelamin Responden, Responden dengan Jenis Kelamin
Pria lebih banyak dibandingkan dengan Responden dengan Jenis Kelamin Wanita yaitu
sebanyak 68% sedangkan Responden dengan Jenis Kelamin Wanita sebanyak 39%.

13
2.2.3 Pendidikan Terakhir Responden

PENDIDIKAN TERAKHIR RESPONDEN

0%

9%
19%

72%

SMP/MTs/atau lebih rendah SMA/SMK/MA Diploma/Sarjana Magister/Doktor

Gambar 2.4 Pendidikan Terakhir Responden

Berikut merupakan diagram Pendidikan Terakhir Responden, Pendidikan Terakhir Reseponden
tertinggi yaitu lulusan Diploma/Sarjana dengan persentase sebesar 72% sedangkan yang
terendah yaitu Magister/Doktor dengan persentase sebesar 9%. Adapun pendiidkan terakhir
responden dengan lulusan SMP/MTS/atau yang lebih rendah tidak ada yang menjadi responden

14
2.2.4 Pekerjaan Responden

PEKERJAAN RESPONDEN
0%

22%
0%

0%
0%
0%
0%

59%
18%

1%

Karyawan Mahasiswa Pegawai Swasta/BUMN

Pekerja Lepas Pelajar Pengajar (Guru/Dosen/Doktor)
PNS/TNI/Polri Tidak Bekerja Wiraswasta
Lainnya

Gambar 2.5 Pekerjaan Responden

Diagram diatas ini merupakan Diagram Pekerjaan Responden, Pekerjaan yang Responden
didominasi oleh karyawan dengan persentase sebesar 59% atau sebanyak 63 Responden,
sedangkan Pekerjaan Responden yang paling sedikit yaitu adalah mahasiswa dengan
persentase sebesar 1% atau sebanyak 1 Responden. Adapun pekerjaan pekerja lepas, palajar.
Pengajar (Guru, Dosesn, Dokter) PNS/TNI/Poliri, dan lainnya tidak ada dalam responden ini

15
2.2.5 Pendapatan Responden

PENDAPATAN
PENDAPATAN RESPONDEN
>Rp. 7.000.000 1 10% 12%
Rp. 6.000.001 – Rp. 7.000.000 0 13%
15%

Rp. 5.000.001 – Rp. 6.000.000 14% 11% 42

12% 13%
Rp. 4.000.001 – Rp. 5.000.000 63

Rp. 3.000.001 – Rp. 4.000.000 1

<Rp. 1.000.000 Rp. 1.000.001 – Rp. 2.000.000 Rp. 2.000.001 – Rp. 3.000.000
Rp. 2.000.001
Rp.– 3.000.001
Rp. 3.000.000 0
– Rp. 4.000.000 Rp. 4.000.001 – Rp. 5.000.000 Rp. 5.000.001 – Rp. 6.000.000
Rp. 6.000.001 – Rp. 7.000.000 >Rp. 7.000.000
Rp. 1.000.001 – Rp. 2.000.000 0

<Rp. 1.000.000 0

0 10 20 30 40 50 60 70

PENDAPATAN RESPONDEN

Gambar 2.6 Pendapatan Responden

Diatas ini merupakan diagram Pendapatan Responden, Kategori dengan Responden terbanyak
yaitu kategori Responden dengan Pendapatan sebesar Rp. 4.000.001 – Rp. 5.000.000 dengan
persentase sebesar 59% sedangkan katergori pendapatan responden yang terendah yaitu
Responden dengan pendapatan sebesar >Rp. 7.000.000 dan Rp. 4.000.001 – Rp. 5.000.000
dengan persentase sebesar 1%. Adapun Pendapatan Responden dengan Kategori Rp.
1.000.001 – Rp. 2.000.000, Rp. 2.000.001 – Rp. 3.000.000, dan 6.000.001 – Rp. 7.000.000,
tidak menjadi responden dalam penelitian ini.

16
2.2.6 Pengeluaran untuk Tranportasi

PENGELUARAN UNTUK TRANSPORTASI

> Rp. 3.300.001 0

Rp. 2.800.001 - 3.300.000 0

Rp. 2.300.001 - 2.800.000 0

Rp. 1.800.001 - 2.300.000 0

Rp. 1.300.001 - 1.800.000 21

Rp. 800.001 - 1.300.000 58

Rp. 300.001 - 800.000 27

< Rp. 300.000 1

0 10 20 30 40 50 60 70

Gambar 2.7 Pengeluaran untuk Transportasi

Diatas ini merupakan data pengeluaran responden untuk transportasi setiap bulannya, jumlah
pengeluaran yang paling banyak dipilih yaitu pada kategori pengeluran sebesar 800.001 –
1.300.00 dengan jumlah responden 58, sedangkan untuk kategori pengeluaran yang paling
sedikit dipilih yaitu kategori pengeluaran sebesar >300.000 dengan jumlah responden sebanyak
1. Sedangkang pengeluaran untuk trasnportasi kategori Rp. 1.800.001 – Rp. 2.300.000, Rp.
2.300.001 – Rp. 2.800.000, Rp. 2.800.001 – Rp. 3.300.000, >3.300.001 tidak menjadi
reponden pada penelitian ini.

17
2.2.7 Tujuan Berpergian

TUJUAN BEPERGIAN
90
80
80
70
60
50
40
30 27

20
10
0
Bekerja Belajar

Gambar 2.8 Tujuan Berpergian

Tujuan berpergian pada penelitian menurut responden adalah bekerja dan belajar, dimana
bekerja merupakan mayoritas dengan jumlah responden mencapai 80 responden, sedangkan
belajar mencapai 27 responden.

18
2.2.8 Pilihan moda setelah turun dari kapal di Pelabuhan Merak

PILIHAN MODA SETELAH TURUN DARI KAPAL DI PELABUHAN

MERAK

0%
12%

54%
34%

Angkutan Umum (Terminal Terpadu Merak) Kereta (Stasiun Merak)

Mobil Pribadi Motor Pribadi
Ojek Online Taxi Online

Gambar 2.9 Pilihan moda setelah turun dari kapal di Pelabuhan Merak
Terdapat beberapa kendaraan yang biasa digunakan oleh responden, yang dapat dilihat pada
diagram diatas ini. Diantara pilihan mobil, sepeda motor, transportasi online (mobil), dan
transportasi online (motor), serta kendaraan umum seperti kereta dan angkutan umum yang
disedian di terminal terpadu merak. Kendaraan yang paling banyak digunakan oleh responden
adalah Mobil pribadi dengan jumlah pengguna sebanyak 54% responden, sedangkan untuk
yang paling sedikit yaitu adalah angkutan umum yang disediakan terminal terpadu merak
dengan jumlah pengguna sebanyak 12% responden. Adapun kendaraan online seperti taxi dan
ojek online tidak ada.

19
2.2.9 Pilihan moda ke Pelabuhan Merak

PILIHAN MODA KE PELABUHAN MERAH

0%
12%

53%

35%

Angkutan Umum (Terminal Terpadu Merak) Kereta (Stasiun Merak)

Mobil Pribadi Motor Pribadi
Ojek Online Taxi Online

Gambar 2.10 Pilihan moda ke Pelabuhan Merak

Terdapat beberapa kendaraan yang biasa digunakan oleh responden, yang dapat dilihat pada
diagram diatas ini. Diantara pilihan mobil, sepeda motor, transportasi online (mobil), dan
transportasi online (motor), serta kendaraan umum seperti kereta dan angkutan umum yang
disedian di terminal terpadu merak. Kendaraan yang paling banyak digunakan oleh responden
adalah Mobil pribadi dengan jumlah pengguna sebanyak 53% responden, sedangkan untuk
yang paling sedikit yaitu adalah angkutan umum yang disediakan terminal terpadu merak
dengan jumlah pengguna sebanyak 12% responden. Adapun kendaraan online seperti taxi dan
ojek online tidak ada.

20
2.2.10 Stated Preference

Tabel 2.1 Harga Tetap

Tabel 2.2 Waktu Tetap

21
 Tabel 2.3 Harga dan Waktu Berubah

STATED PREFERENCE
Waktu dan Harga Berubah [5] 3
Waktu dan Harga Berubah [4] 3
Waktu dan Harga Berubah [3] 3
Waktu dan Harga Berubah [2] 1
Waktu dan Harga Berubah [1] 1
Waktu Tetap [5] 5
Waktu Tetap [4] 5
Waktu Tetap [3] 5
Waktu Tetap [2] 3
Waktu Tetap [1] 1
Harga Tetap [5] 2
Harga Tetap [4] 4
Harga Tetap [3] 2
Harga Tetap [2] 5
Harga Tetap [1] 5
0 1 2 3 4 5 6

STATED PREFERENCE

Gambar 2.11 Stated Preference

Diatas ini merupakan hasil dari survey kuisioner yang menunjukkan pandangan masyarakat
terkait perbandingan antara harga yang dibayarkan dan waktu yang ditempuh dalam
menggunakan Jasa penyebarangan di Pelabuhan Merak, dapat dilihat pada diagram diatas
bahwa nilai tertinggi dari kategori-katergori tersebut adalah sebesar 5 dan yang terendah yaitu
dengan nilai 1.Jika diuraikan, harga tetap 1 dan 2 mendominasi dengan nilai 5, waktu tetap 3,
4, dan 5 mendominasi dengan nilai 5, serta harga dan waktu berubah 3, 4 dan5 mendominasi
nilai 3.

22
 BAB 3
DOKUMENTASI

3.1 Pelabuhan

23
24
3.2 Terminal Tipe A Terpadu Merak

25
3.3 Stasiun Kereta Merak

26
3.4 Sky bridge antar simpul (Terminal, Stasiun dan Pelabuhan)

27