Scribd Logo
Unggah

Selamat datang di Scribd!

  • Files 20181005111354

    Diunggah oleh

    Jovian Rinaldo
    15 tayangan11 halaman

    Judul Asli

    files-20181005111354

    Hak Cipta

    © © All Rights Reserved

    Format Tersedia

    PDF atau baca online dari Scribd

    Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

    Apakah konten ini tidak pantas?

    Laporkan Dokumen Ini

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai PDF atau baca online dari Scribd
    Tandai sebagai konten tidak pantas
    15 tayangan11 halaman

    Files 20181005111354

    Diunggah oleh

    Jovian Rinaldo

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai PDF atau baca online dari Scribd
    Tandai sebagai konten tidak pantas
    dari 11
    48 Jumat Tekno insentif Kopwil, Volume § No.1, Juli 2011 ISSN: 1907-4064, halaman 48 s.d SB IDENTIFIKASI FUNGSI TERMINAL LALADON ‘TERHADAP KEMACETAN DI JALAN LETNAN IBRAHIM ADJIE SEKITAR TERMINAL LALADON - KABUPATEN BOGOR Oleh: wutialma Jaya, HE.Priyatna Prawiraiegara; dan Adisty! ‘ rod Perene, Wil. Dan Kota, Universitas Pakuan Bogor £ Abstrak - Tyjuan penelitian yaitu untuk menganalisis permasalahan kemacetan lalu lintas di Jalan Letnan Ibrahim Adjie disekitar Terminal Laladon dan menganalisis fungsi Terminal Laladon, Berdasarkan analisis tersebut diperoleh kesimpulan pertamsa, permasalahan kemacetan di Jalan Letnan Ibrahim Adjie di sebabkan oleh volume dan perilaku angkot yang tidak tertib dalam berlalu lintas. Kedua fungsi terminal aladon jika dilihat dari aspek ketersediaan sarana dan prasarana temyata belum berfungsi secara maksimal. Beberapa langkah tindakan sebagai saran dalam penelitian ini antara lain dengan cara pengaturan jadwal keberangkatan angkutan kola schingga tidak terjadi penumpukan angkot di Terminal Laladon, meneriibkan Ialu lintas di sekitar Terminal LLaladon dengan menempatkan petugas lalu lintas, perbaikan sarana dan prasarana di terminal agar penumpang mmerasa nyaman menunggu angkot di dalam Terminal Laladon, Kata Kunci: transportas, lalu lintas, kemacetan, Terminal Laladon, Abstract - The objective to analyze the trafic congestion at Letan Ibrahim Adje Street which location around Terminal Laladon and to analyze the function of Terminal Laladon. Based on these analysis was founded the ‘conclusion, first is the congestion at Jalan Letnan Ibrahim Adjie are caused by high volume of angkot and the undicipline of angkot's driver. The second is no optimal function of Terminal Laladon in term of the availability of infrastructure component at Laladon terminal. The recommendation are the rescheduling of the angkot at terminal, provide the police or the terminal staf to manage the traffic in front of terminal, and t0 improve of infrastructure component at inside of Lalzdon terminal. Key words: transportation, taf, congestion, Laladon Terminal 1 PENDAHULUAN 1. Menganalisis permasalahen kemaceten lay lintas di Jalan Leman Ibrahim Adie di sekitar tar Belakang Laladar Kabupaten Bogor merupakan bagian dari isis fungsi Terminal laladon ditthat Provinsi Jawa Barat, di Kabupaten Bogor tepatnya dari aspek —ketersediaan—sarana— dan di Jalan Letoan Ibrahim Adjie adalah salah sata prasarananya, tivik kemacetan yung berada disckitar Terminal 3. Menganalisis fimgsi Terminal Laladon dilihat Laladon yang merupaksn wilayah studi dengan takeholder (pelaku) seperti Tingkup pengamatan meliputi Kecamatan Ciomas ekot dan pengelola (Desa Laladon) dan Kecamatan Dramaga (Desa Ciherong), Pada Keeamwtan Ciomas ini terdapat sebuah terminal Tipe C yang bemama Terminal u Laladon, di terminal ini terdapat 6 trayek angkutan M yaitu 02, 03, 14, 15, 05B dan 05C. Angkutan umem tersebut sering melintas di Jalan Leman Ibrahim Aajie dan Jalan Jalan K.H. RD. Abdullah Bin Nuh, terkadang angkutan umum ini berperilaku tidak disiplin sehingga mengakibatkan kemacetan lal lintas di sekitar Terminal Laladon yang berbatasan langsung dengan wilayah Kora Bogor 1.2 Tujuan Studi Tujuan studi mengidemtfikast permasalahan kemacectan lalu lintas di Simpang Laladon Kota Bogor ini mencan; hal sebagai berikut n Karakteristik Wilayah Studi Kondisi Fisik Dasar Wilayab Kabui brads pada ket ici dari 40. ian mulai dari n Bogor t ecamatan yat 50 meter dani permuktan laut hingga pada Ketinggian 1.800 meer dan permukaan laut Kondisi fisiografi yang berbubit ini sangat rmendukung aktivitas masyarakst Kabupaten Bogor yang rata-rata menggantungkan hidupnya pada sektor primer 2.1.2 Jumlah Penduduk Kabupaten Bogor memiliki luas wilayah 49 Jam yang telah ditentukan, biasanya para supir angkutan umm seting terlthat bukan di dalam 298,838,304 Ha terbugh Kedslam 40 administasi terminal relainkan iv sekitarpersimpangen kecamatan (411 desa dan 1” kelurahan), dengan Dubulak jumlah pendudk 4.215.838 jiva pada tahun 2007 «Dalam satu han: 12 dam (pukul 6. 18° WHE) terdiriatas 2.066.029 perempuan dan 2.185.809 Takaki, 2.2. Karakteristik Terminal Laladon Dalam satu mingyu: 72 Jam, Karakteristik Lala 23. Pergerakan Lalu Lintas Ruas Jl 2.2.1 Status dan Luss Lahan Letaan tbrahim Adjie Status lahan yang akon digunakan adalah Berdusarkin —pengamatan alu lintas berupa Hak Gura. Setifikat tanah yang. dimiliki ‘merupakan hak guna dengan perincian Gam! Situasi No. 24328 Tahun 1996 di Jalan Le Ibrahim Adjie seluas 18,392 m* 2.2.2 Waktu Operasi Terminal kendaraan untuk 11. Leman Tbrahim Adjie diperoleh Perhitungan junilah arus kendaraan dengan Pergerakan arus total sebesar 30,620 kendaraan/|2 Jam dan arus jam puncak sebesar 3.201 kendarwanyjam. Jumlah arus lalu lintas pada ruas Jl. Letnan Teminal” Laledon merupatan terminat —tbyahim Adie pads hat son ebesee 26.5719 dengan standar type C yang berfungsi melayani jam dan “anus jam puncak —sebesar 4.011 Kendaraan umum angkufan hota dengan tayek —‘Lendachvan dalam kota, waktu operasional 6°18" WIB terkadang sampai jam 21 WIB (9 malar) diatas abel 1 Volume Linas Pada Ruas J. Letnan train Adie Hiri Senin 22 Maret Tan 2040 (dalam sep) “agek me " Motor ae aan Me Sate ee Light Vehicle (LV) Tigh VebieieG1V) | Sepeda “Sedan Angkot ae |i penrertt| nner eee | mins | Aneter | Anetat| UP 2s, Truk as Geratak | | 0600.07.00 | 309 | a3 | sio__|_o | _» u 313 07.00-08.00 | _313 4c 651 4 90 38 8 2136 06,00-10.0 | 269 [x4 | oss 2 | ot 3 9 finan 10.00-11.00 296 | sis 8 74 378, is 1620 1100-1200, sat | 2 | «0 [6 si [7 [as 12,00-13.00 | 298 | 336 2 sa | sos 9 | 1900 13.00.1400, 383 «| Ls] 2109 14.00-15.00, wo) 2 86 i 20s 1500-1600 326 [2 mu | | r6 16.00-17.00 398 | Af 59 | uu vu 1700-1800, 395 | o [1 | aa 0s [met suntan [3001 | aris | rom [as | oz | os | ass | ane | arto | Sumber: Hasil pengolahan data porhitungan Tale lintas tahun 2010 50 900 A Aaa 750 600 450 300 JUMLAH SMP/JAM. = Fa a oF AP oP oP ah GP a ih it BPG PP yh gh GP a” WAKTU (JAM) eo seden,ninibus,Joep = AngkotKota —®Angkot Kabupaten Oe Pickup Bis ‘> Mobil Tangki, Truk, Truk 2 as, Truk3as —*Sepeda Motor —— Sepeda,BecakGerobak Gambar 1 Grafik Volume Lalu Lintas Pada Ruas JI, Letnan Ibrahim Adjle Hari Senin, 22 Maret Tahun 2010 233 Volume dan Komposisi Latu Lintas ‘Untuk komposisi talu lintas pada JI, Letnan Ibrahim Adjie ini pada hari Minggu didominasi oleh kendaraan ringan (light vehicle) sebanyak 13.972 smp/t2 jam, kendaraan berat (high vehicle) sebanyak 474 smp/I2 jam, sepeda motor (motor cycle) sebanyak 3.720 smp/12 jam dan kendarsan tidak bermotor (un motor cycle) sebanyak 127 smp/12 jam, Pada hari senin, korposisi lalu lintas didominasi oleh ringan (light vehicle) sebanyak 18.512 smp/l2 jam, kendaraan berat (high vehicle) sebanyak 1.576 srop/I2 jam, sepeds motor (motor ‘yele) sebanyak 4.968 smp/12 jam dan kendarzan tidak bermotor (un motor cycle) sebanyak 116 smp/12 jam. Volume jam puncak pada hari minggu, 21 Maret 2010 pada JI, Leman Ibrahim Adjie ini terjadi pada pukut 10- 11°° dengan volume jam ppuncak sebesar 1.876 smpjjam. Lihat Table 1 dan Gambar 1 24 Tinjauan Karakteristik Sarana dan Prasarans 2.4.1 Jenis Angkutan Berdasarkan hasil pengamatan, pada ruas Jt Leman Ibrahim Adjie ini mayoritas melayani lalu lintas angkutan orang/penumpang dan hanya sebagian kecil dari kendaraan yang melintas di JI Letman Ibrahim Adjie ini yang melayani angkutan bbarang. Untuk kendaraan yang melayani angkutan enumpang diantaranya adalah jenis angkutan miro bus, sedanjeep, minibus, angkutan kota dan sepeda motor. 2.4.2 Tempat Parkir Tidak alah pentingnya pada _sektor transportasi_ adalah fasilitas prasarana_penunjang falu lintas jolan serta ketersediaan tempat parkir. Dalam pengamatan selama penelitian diketahui bahwa keberadsan tempat parkir pada pusat kegiatan aktivitas Terminal Laladon di JI. Letnan Ibrahim —adjie ini menunjukan _peningkatan ebutuhan. Hal ini berari bahwa sistem parkir perlu mendapat perhatian khusus agar tidak ‘mengganggu kelancaran lal lintas disepanjang ruas 4, Leman Ibrahim Adjie. Tabel2 Luas Lahan Parkir Di Terminal Laladon, Tenis ay Perseniase No | Penggunaan mw ‘ Lakan T_ | Jalan dan Parkir | 12083.87 [5 6) | Parkir pribadi 13a oat | Parkir Motor 99 038 Sumber: Pengolola Terminal Laladon 3. ANALISIS FUNGSI TERMINAL LALADON TERHADAP KEMACETAN DISIMPANG JALAN LETNAN IBRAHIM ADJIE JALAN RD. KH. ABDULLA. BIN NULL sl 3.1 Analisis Tingkat Petayanan Jatan Tingkat pelayanan yang ada. saat ini ‘mempunyai selang dari A hingge F, dengan tingkat pelayanan A yang mewakili Kondisi operas tebaik dan tingkat pelayanan F yang terburuk. Untuk dapat lebitjelas-mengenai analisis tingkat pelayanan Jalan pada ruas JI. Letnan Ibrahim Adjie dapat dilthat pada Tabel 3 dan Gambar 3. Tabel 3 Tingkat Petayanan Jalan (Los) JI. Letnan Ibrahim Adjie Pada Hari Liber Dan Hari Kerja __(Minggu, 21 Maret 2010 Dan Senin, 22 ~ Kapasitas so] Jalan —(smpijarn) Minggu | Ibrahim Adjie 2419 Tetnan Senin Ibrahim ie Operas! | Sumter: Tania aun Mandar (1908) Sumber : Hasil Pengolahan Data Lalu Lintas Tahun 2010. c bar 2 Tingkat Pi 3.1.2 Kecepatan Rata-rata Pada hari Minggu kecepatan rata-rata kendaraan lebih cepat karena pada hari Minggu ini tidak ada aktivias murid-murid dari sekolah isekitar JI, Ibrahim Adjte sehingga hambatan samping akibat sisws-siswi yang menyeberang, ataupun betjalan dipinggir jalan berkurang. Hal yang sebaliknya.terjadi pada hari Senin, 3.2. Analisa Fungsi Teri a | ————______# Perbandingan Volume dengan Kapastas iyanan Jalan (Los) Jl, Letnan trahim Adjie Pada Hari L (Minggu, 21 Maret 2010 £ 2419 Tint PriayonaaE or 098 1 Hor Mingge ai Sain Dan Hari Ke a. 22 Maret 2010) 3.2.1, Anatisis Kesesuaian Lokasi Terminal arkan analisiskesesuaian lokasi minal Laladon, dapat diketahui bahwe Terminal don dapat dikatakan sudah sesuai dengan Menteti Perhubungan No, 31/1995 al antara fain terletak pada ras jalan Ulama yang) menghubungken antara—wilgyah petkotaan dan pedessan, dengan trayek yang dilasaniny 52 ‘Tabel 4 Surana Dan Prasarana Di Terminal Laladon No Fasilitas Layak | Tidak Layak 1 | Bangunan Kantor v 2 | Ruang Tungeu ¥ 3° | Kios v | Mushola v Tersedia didalam kantor pengelola 6 | Tempat sampah v Tersedia di belakang areal terminal 7 | Pos Jaga v ~ ee = i 33 Tank tay Kaci 8 | Toitet Umum 9 | Sarana Parkir v Sunibor: hast survey talon 2010. ‘Angkutan Perdesaan yaitu trayek Angkutan 05 yang melayani Laladon-wilayah barat (L.Liang, Dramaga, Ciampea dsk). Sedangkan pelayanan ‘angkutan Perkotaannya (perpindahan moda angkutan Perdesaan ke Perkotaan) melayani trayek angkutan nomor 02, 03, 14 dan 15 yang semuanya trayek Laladon arah ke Kota Bogor. 3.2.2. Analisa Ketersediaan Sarana dan Prasarana Ditinjau dari ketersediaan sarana_ dan prasarana Terminal Laladon, terminal ini memiliki sarana dan prasaranan yang sudah memadai antara lain dapat dilihat pada Tabel 4. Kendaraan umum yang tidak mendapatkan tempat parkir di area parkir Terminal Laladon ini ssering memarkirkan Kendaraannya di bahu jalan secara paralel dan hal ini sangat_menggangcu kendaraan mum apabila kendaraan umum tersebut ‘akan menurunkan atau menaikan penumpang, 3.2.3 Analisis Sirkulusi Latu lintas Berdasarkan kriteria_ yang. harus dimiliki dalam perencanaan terminal yaitt» dalam hal sirkulasi Talu lintas seharusnya jalan masuk dan Jalan keluar kendaraan harus lancar dan do bergerak dengan muah, Namun pada kenyataannya di Terminal Laladon ini sirkulasi Kendaraan Keluar masuk terminal tidak berjakan dengan lancar, contohnya seperti banyak kendaraan yang keluar terminal melalui pintu masuk terminal ddan atau sebaliknya banyak kendaraan yang masuk terminal melalui pint keluar terminal, Kemudian endaraan dalam terminal harus bergerak tanpa halangan. 3.2.4 Keterkaitan Terminal Laladon Dengan Terminal Bubulak Berdasarkan pengamatan dilapangan adapun hubungannya antara Terminal Laladon dengan Terminal Bubulsk saat ini, memiliki keterkaitan hhubungan yang eravkuat, dimana peranan terminal Laladon dapat dikatakan sebagai fungsi angkutan pedesaan tempat dimana pengguns terminal dri wilayah belakang (Bogor barat) beralih moda ke angkutan perkotaan yang dilayani oleh terminal Bubulak (melayani angkutan perkotaan), 3.28 Analisa Volume Keluar Masuk Terminal Dari data yang cli peroleh jam_puncak Terminal Laladon ‘terjadi pada pukul 17” WIB sampai dengan pukul 18 WIB untuk hari Minggw tanggal 21 maret 2010 dengan volume kendataan umum 371 kendaraarjam, Sedangkan untuk hari Senin tanggal 22 Maret 2010. terjadi pada pukul 07 WIB sampai dengan pukul 08” WIB dengan 603 Kendaraamyjam, dapat dilihat ada Tabel 5 dan Gambar 4. 34 ‘Vabel § Volume Keluar Masuk Kendaraan Di Terminal Laladon Hari Senin, 22 Maret Tahun 2010 55 Kendaraan Bermotor Waktu OWI) Light Vehicle (LV) Angkot Masuk Angkot Keluar 06,00-07.00 236 223 (07.00-08.00 27 230. Ee (08,00-09.00 245 251 (09.00-10.00 234 180 10.00-11.00 225 170 11,00-12.00 233 196 12,00-13.00 305 203 13.00-14.00) 318. Lig ¥4,00-15.00) 2a 169 15.00-16.00 203, 153) 16,00-17.00 214 152 17,00-18.00 224 160 [sumial Sy ave ese iS 2206 ROY | ES OTR | ‘Sumbe : Has pengolahan data perhinungan lal nts tan 2010 450 JUMLAH SMP / JAM. ot Ree Sa yates Rash es Ry o> 85 Srohos Ooh oa R9 Qe ohio" —e~Angkot Masuk Gambar 4 Grafik Volume Kel Hari Sen 3.3 Analisis Fungsi Terminal Dilihat Dari Aspek Persepsi Pe A. Angkutan Umum Berdasarkan hasil pengamatan dilapangan ‘melalui survel wawancara kepada para pengemudh WAKTU (JAM) —<—Angkot Keluar 1 Masuk Kendaraan Di Terminal Laladon 2 Maret Tahun 2010 angk in umum, penumpang dan para petugas Pengelola Terminal Laladon, kemacetan lalu lintas yang terjadi disekitar terminal Laladon ini terjadi akibat perilaku dari supir angkutan mum yang, sering tidsk berlaku tectib lulu lintas. Untuk lebih Jelas dapat dilihat pada Tabel 6. 56 = Jura Responden Selap Trayek Periyatsan Supir Angkutan ‘Seett) Umum: © [03 | 058 | o5C | 14 | 1S | Jawaban Taenurat supe sagionan ‘a SumlahSampel | 25} 17 | 1a] 26-19] 9 | 100 1. | umum, Terminal Laladon [bs fawaban w]e ps pa ye 35 belum berfungsi dengan baik. |e Persentase Ge) | 20% | TaNe | 15%] 23% | BH] | 95% Sopiranghormengeiem al [a Tunak Sampel | 25] 17 | 4 | 26 3] 5] 100 2. | Terminal Laladonselama 15~ |B Tawaban 7) wpa pays] oye 30 ment & Perseniase (i) | 11% | 18H] TI] Bis] Se] Ge] TBH Supirangkor Dany tTunlahSampel | 25] 17 | 1a | 36] 9 | 9 | 100 3. | mendapatian penumpang di [b.Jawaban mle pa) w)e|s| ss lar Terminal Laladon © Persentase (A) | 20% 1 19% | 13% | 20%] | S| BS Perbandinganjuriah a Tunlah Sampel | 25] 17 | te] 36] 9 | 9 100 pemumpang yang didapatkan |b, Tawaban w/o] @}a}a}s} 7 ag | ata teria dan tar terminal adalah t orang di eee ¢. Persentase (%) | 18% | 19% | 8% | 20%] 2%13%| 70% luar terminal, Sebaitaya agar Terminal [a JumiahSampel | 25-| 17] 1@] 26] 9] 9] 100 | taladon dapat bertinsi —[ Tawaban |] spar] s a dengan aikadseh organ Ps perentase 06) | 16% | 149% | av | 17% | 5% | ae | ene dijaga oleh pugs. ‘Sumber + Has SurveiLapangan Tahun 2010 Tabel 7 Tabula! Sveshan Tetngg Hall QvesionerTerhadap Penumpang Angktan Un Ae a Hae 2 Jumlah Sampel 100 00 1, | Penumang menyuks berhent di Femina! oe a eS Laladon Persentase(%) 6% 62% 2. Jumlah Sampel 100 100 Tajuan penumpang berhenti di Terminal Laladon 7 D-Tawaban Gy adalah untuk berganti trayek angkutan umum. 8 =, Persentase oy 32% 2% 2. Jumlah Sampel 100 100 g,_ | Menurutpenumpang. pelayanan di Terminal [> 7 = Laladon sudahbaik, e. Persentase(%) 45% 45% ‘Sumber: Hasil Survel Lapangan Tahun 2070, B. Penumpang : Selain kepada para supir angkutan umum dlilakukan juga survei berupa wawancara kepada para penggunan angkutan umum atau penumpang. ‘Untuk tebih jelas dapat dilihat pada Tabel 7. Berdasarkan data yang diperoleh dari wawancaraterhadap para penumpang, mereka menyatakan para penumpang suka berhenti di Terminal Laladon dengan tujuan mereka yang bervariasi, antara lain tujuan mereka berhenti di Terminal ‘Laladon adalah untuk berganti trayek ‘anglutan umum. Menurut para penumpang. anghutan umum yang sering berhenti di Terminal Laladon tingkat pelayanan Terminal Laladon bisa dibilang belum baik, karena angkutan umum lebih sering mencari penumpang di persimpangan Jalan RD.KH. Abdullah Bin Nuh dari pada di Terminal Laladon. 4, KESIMPULAN DAN SARAN 41° Kesimpulan A. Permasalahan Kemacetan Lalu tintas di JI. Leman Ibrahim Adjie a. Tingkat petayanan jalan (level of service) di. Letnan Ibrahim Adjie menunjukan {ingkat pelayanan jalan yang rendah yai tipologi C pada tari Minggu (hari libur) dengan VIC sebesar 0,77 dan tipologi D pada hari Senin (hari kerja) dengan V/C sebesar” 0,88. schingga tipologi ini menyatakan bahwa —arus —mendekati keadaan tidak stabil dan kecepatar rendah, b. Kecepatan ratarrata di JI, Letnan Ibrahim Aji pada hari kerja sebesar 29 kmjam sedangkan pada hari libur sebesar 36 ‘knvjam. Rendahnya kecepatan perjalanan di JI. Letnan Ibrahim Adjie ini dipengaruhi olch penggunaun lahan yang didominasi oleh Kegiatan perdagangan dan jasa. ©. Volume kendaraan didominasi olch Kendaraan ringan baik pada hari libur smaupun pada hari kerja. B. Fungsi Terminal —Laladon_berdasarkan ketersediaan sarana_ dan prasarana_ yang. dimiliki oleh Terminal Laladon sudah sesuai dengan standar yang horus dimiliki oleh sebuah terminal, namun karena sarana untuk penumpang’ kurang. terawat sehingga hal ini tidak _membuat_nyaman calon_penumpang sehingga penumpang tidak merasa nyaman berada di Terminal Latadon, CC. Hasil Persepsi Pengemudi Angkutan Umum, Penumpang. dan Petugas DLLAJ mengenai Kemacetan talu lintas di JI. Leman {brahim Adjie, kemacetan alu linus yang terjad disektar Terminal Laladon disebabkan oleh: a, Menurut Supir: Terminal Laladon betum beerfungsi dengan baik, supié mendapatkan 7 Penumpang — sebanyak 3 orang di luar terminal dan | orang di dalam terminal. Hal ini pertu dijaga oleh petugas, b. Menurut Petugas DLLAJ: para penumpang angkwtan umum sebagian besar adalah angkutan umum dengan trayek 02 dan 03 ditiadakan maka akan menimbulkan perselisihan antaramasyarakat Laladon dengan pengelola Terminal Laladon, arena masyarakst enggan jika harus ‘memutar ke Terminal Bubulak, 42 Saran ‘A. Aspek Transportasi a) Tindakan tegas aparat tethadap penertiban ‘angkutan umum agar _menaikkan dan ‘menurunkan—penumpang di lokasi ‘Terminal Laladon. b) Pelebaran jalan, ©) Penertiban bagi angkutan umum yang ‘mengetem pada ruas Jalan Letnan Ibrahim 4) pengaturan—_jadwal_—_eberangkatan angkutan kota sehingga tidak terjadi enumpukan sngkot di Terminal Laladon, B. Aspek Tata Ruang a) Dari segi Tata Ruang di perlukan perbaikan prasarana terminal untuk kenyamanan para penumpang di Terminal Laladon seperti toilet umum, persampahan

    Anda mungkin juga menyukai