III.

PERENCANAAN LAPANGAN
TERBANG
KOMPETENSI
Mendiskripsikan aspek-aspek yang terkait dengan
perencanaan sebuah lapangan terbang
SUB POKOK BAHASAN
Sistim lap ter.
Rencana Induk lap ter
Kebutuhan dan ramalan
Fasilitas yang hrs disediakan
Pemilihan loksi
Factor-2 yang mempengaruhi perenc lap ter
 1. SISTIM LAPANGAN TERBANG
Rancangan lap terbang sangat rumit &
komplek, kegiatan luas, kebutuhan berbeda-
beda & berlawanan
Sistim lap ter dibagi dua yaitu :
LAND SIDE dan AIR SIDE (lihat gambar)
Keduanya dibatasi oleh terminal
Krn kompleksnya permsalahan terkait dg
tanah sekitar, penduduk, industri, perkembg
kota, dll mk perlu Air Port Master Planning
dan Air Port Master Planner
 2. RENCANA INDUK LAPANGAN
TERBANG
Menurut : Air Port Master Plan FAA No. AC
150/5070.6 & ICAO Air Port Planning manual part
1 document No. 9184, 1977
Definisi
Rancanngan induk adalah konsep pengembangan
bukan saja di dalam lingkungan lap terbang tetapi
seluruh area lap terbang di dalam dan di luar,
sekitar operasi penerbangan dan tataguna tanag
sekitarnya
 Tujuan umum Rancangan Induk adalah utk
memberikan pedoman utk pengembangan y.a.d yg
memadai bagi operasi penerbangan yang selaras dg
lingkungan dan pengembangan masyarakat serta
moda transportasi lain yaitu :
1. Pengembangan fasilitas fisik lap terbang
2. Tataguna tanah & pengembg (di dlm & sekitar)
3. Menentukan pengaruh lingk lap ter & operasinya
4. Pengembangan jalan masuk
5. Pengembangan kegiatan ekonomi & kegiatan lain
yg menghasilkan pemasukan bagi pelabuhan udara
6. Pembagian phase & kegiatan proritas yg bisa
dilaksanakan sesuai rancangan induk
 Perancangan lap ter disusun berdasarkan :
- kriteria dan prosedur
- pemikiran yang logis
- pemilihan dari beberapa alternatif

Unsur-unsur :
- Ramalan kebutuhan / permintaan
- Alternatif pemecahan permasalahan
- Analisa biaya investasi
- Pengaruh (dampak) lingk & cara mengatasi
(AMDAL)
 3. KEBUTUHAN SEBUAH LAPANGAN
TERBANG
Pengumpulan data
Konsultasi dg pihak terkait
Peraturan-2
Fasilitas navigasi & telekomunikasi udara
Tataguna tanah
Data sosio ekonomi
 4. RAMALAN
Rancangan induk lap ter didasarkan pada
forecast and demand
Ramalan dpt dibagi dalam :
* Ramalan jangka pendek +/- 5 th
* Ramalan jangka menengah +/- 10 th
* Ramalan jangka panjang +/- 20 th
Hal-hal yang perlu diramalkan :
* pergerakan pesawat
* juml penumpang tahunan dan jam-2 sibuk
 Teknik ramalan sederhana :
- ramalan kecenderungan vol lalu lintas
udara y a d
- ramalan mengenai demand dg faktor
sosio ekonomi & teknologi ---- Demand
model
5. FASILITAS YANG HARUS DISEDIAKAN

Landas pacu/landasan/runway
Apron
Taxiway
Terminal
Jalan masuk
Parkir
Rencana geometri
 6. PEMILIHAN LOKASI LAPANGAN
TERBANG
Faktor yang mempengaruhi :
1. Type pengembg lingk sekitar
2. Kondisi atmosfer
3. Kemudahan transport darat
4. Tersedianya tanah utk pengembangan
5. Adanya lapangan terbang lain
6. Halangan sekeliling (surrounding obstacle)
7. Pertimbangan ekonomis
8. Tersedianya utilitas
 7. FAKTOR YANG MEMPENGARUHI
UKURAN LAPANGAN TERBANG
1. Karakteristik & ukuran pesawat rencana
2. Perkiraan volume penumpang
3. Kondisi meteorologi (angin, temperatur)
4. Elevasi terhadap m.a.l

8. TATA GUNA TANAH

Pedoman : FAR part 77
ICAO Annex 14
 9. PENELITIAN LINGKUNGAN
10. JALAN MASUK
11. PARKIR KENDARAAN utk
- Penumpang
- Pengantar
- Pengunjung
- Karyawan
- Taxi, suburban, rent cars
- Orang-2 yg berkepentingan dg usaha di
bandara : travel, cargo, bank, kantin dll
 12. BEBAS HALANGAN (OBSTRUCTION
CLEARENCE REQUIREMENT)
Far Part 77 :
1. Landasan visuil : - utility

- lebih besar dari utility

2. Non Prscision instrument
- utility
- > utility
3. Precision Instrument
13. SUARA BISING
- Intensitas suara
- Precision Noise Level Intensity
(PNdB)

14. PENGARUH SUARA SECARA

KOMULASI