

Honda Astra 

PT ASTRA INTERNATIONAL Tbk

HONDA SALES OPERATION

TECHNICAL SERVICE DIVISION

TRAINING DEVELOPMENT.
 
 ASTRA HONDA TRAINING CENTRE

PELATIHAN MEKANIK TINGKAT - I

DASAR - DASAR MESIN & SISTIM

BAHAN BAKAR
DASAR -DASAR
MESIN
 ASAL MULA TENAGA

Tenaga Panas Motor Bakar Tenaga Gerak

Kalori

Hasil pembakaran Sarana untuk mengubah tenaga

bahan bakar. panas menjadi tenaga gerak.
4
Untuk menimbulkan tenaga gerak dibutuhkan beberapa elemen
pendukung yaitu :

• Udara , bahan bakar, pembakaran

• Gerak bolak balik & gerak berputar
• Kompresi pada campuran udara - bahan bakar
• Siklus mesin

5
KOMPONEN DASAR MESIN :

• Silinder beserta kepala silinder

• Torak / piston
• Batang penghubung /stang seher
• Poros engkol / kruk as

6
SIKLUS MESIN

1 Mengisi silinder dengan campuran yang mudah

terbakar

2 Menekan campuran tersebut sampai pada

volume tertentu
3 Menyalakan campuran sehingga mengembang
dan menghasilkan tenaga
Mengeluarkan gas - gas yang telah terbakar dari
4
dalam silinder

7
Urut - urutan siklus mesin tersebut dinyatakan sebagai berikut :

1 Langkah Isap

2 Langkah Kompresi
Siklus
3 Langkah Usaha

4 Langkah Buang

8
 Satu siklus terdapat 4 kali
langkah piston , 2 ke atas dan 2
Mesin 4 langkah
ke bawah. Sehingga dalam satu
siklusnya tercapai dalam 2
putaran poros engkol.
Siklus

Satu siklus terdapat 2 kali

Mesin 2 langkah
langkah piston , 1 ke atas dan 1
ke bawah, dicapai dalam 1
putaran poros engkol.

9
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
4 LANGKAH

Langkah Isap

Langkah Kompresi

Langkah Usaha

Langkah Buang

10
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
4 LANGKAH
1 Langkah Isap / Suction
Stroke
• Katup masuk terbuka

• Katup buang tertutup

• Piston bergerak dari TMA ke TMB

11
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
4 LANGKAH
2 Langkah Kompresi / Compression
Stroke
• Katup masuk tertutup

• Katup buang tertutup

• Piston bergerak dari TMB ke TMA

12
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
4 LANGKAH

3
3 Langkah Usaha / Power
Stroke

• Katup masuk tertutup

• Katup buang tertutup

• Piston bergerak dari TMA ke TMB

13
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
4 LANGKAH

4 Langkah Buang / Exhaust

Stroke
• Katup masuk tertutup

• Katup buang terbuka

• Piston bergerak dari TMB ke TMA

14
PRINSIP KERJA MESIN 2 LANGKAH

15
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
2 LANGKAH

Langkah isap & kompresi

1
Setengah putaran pertama atau
180 , piston bergerak dari TMB ke
TMA.

• Dibawah piston

• Langkah isap/pengisian ruang

engkol
• Diatas piston

• Langkah kompresi
16
PRINSIP KERJA MOTOR BAKAR
2 LANGKAH

Langkah usaha & buang

Setengah putaran kedua atau 360o ,

piston bergerak dari TMA ke TMB

• Diatas piston

• Langkah usaha & buang

• Dibawah piston

• Langkah pembilasan

17
 Motor 4 Langkah

Keuntungan
• Efisien dalam penggunaan Bahan Bakar
• Motor bekerja lebih halus pada putaran rendah
• Perolehan tenaga lebih maksimum
• Sistem pelumasan relatif lebih sempurna

Kerugian
• Konstruksinya lebih rumit
• Memerlukan silinder yang lebih banyak agar mesin
dapat berputar lebih halus

18
SISTIM BAHAN BAKAR

19
SISTIM BAHAN BAKAR

A. FUNGSI SISTIM BAHAN BAKAR

B. KOMPONEN & FUNGSI
C. KARBURATOR

20
 A. FUNGSI SISTIM BAHAN BAKAR

1. Sebagai penyuplai bahan bakar

2. Membersihkan bahan bakar dari kotoran
3. Mengubah bahan bakar cair menjadi bahan bakar gas
4. Mengatur suplai bahan bakar sesuai kebutuhan mesin

21
B. KOMPONEN & FUNGSI

1. Tangki
2. Selang bahan bakar
3. Saringan udara
4. Karburator

22
1. TANGKI

23
 TANGKI

Berfungsi untuk menampung bahan bakar .

PERLENGKAPAN YANG TERDAPAT PADA TANGKI BAHAN BAKAR

• Selang bahan bakar yang berfungsi

untuk mengatur aliran bahan bakar
• Saringan bahan bakar
• Tutup tangki

24
TUTUP TANGKI BERFUNGSI UNTUK

• Mencegah debu dan kotoran masuk ke dalam tangki

• Mencegah / menjaga agar bahan bakar tidak tumpah
/keluar dari tangki
• Sebagai saluran / ventilasi agar udara dapat masuk
ke dalam tangki.

2. SELANG BAHAN BAKAR BERFUNGSI UNTUK

• Saluran perpindahan bahan bakar dari tangki ke karburator

25
 3. SARINGAN UDARA

Berfungsi untuk memisahkan kotoran sehingga udara yang

masuk ke karburator dan ruang bakar benar - benar bersih

26
 Motor 2 Langkah
Keuntungan
• Mesin bekerja lebih halus dengan jumlah silinder yang
lebih sedikit
• Konstruksinya lebih sederhana

Kerugian
• Pembuangan gas buang kurang sempurna
• Motor bekerja tidak teratur pada putaran rendah
• Pelumasan relatif kurang sempurna
• Sistem pelumasan pada dinding silinder kurang
sempurna
• Jadwal perawatan lebih singkat
27
Saringan Udara Kotor Akibat :

• Saluran - saluran karburator tersumbat

• Piston dan silinder akan lebih cepat aus

Jenis Saringan Udara

• Saringan udara jenis kertas

• saringan udara jenis busa(Urethane)

28
 MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA

Saringan udara jenis busa Saringan udara jenis kertas

29
 4. KARBURATOR
Berfungsi untuk merubah bentuk bahan bakar cair menjadi gas.

Karburator Honda GL Max

30
 Campuran bahan bakar dan udara yang ideal 1 : 15

Karburator harus dapat mempertahankan komposisi

campuran tersebut baik pada putaran mesin idle ,
menengah,tinggi dan beban maksimum.

31
PRINSIP KERJA KARBURATOR

1. Tekanan Atmosfir
2. Kevakuman
3. Prinsip kerja Venturi

32
1. TEKANAN ATMOSFIR Adalah tekanan udara yang
berada disekitar kita

Tekanan Atmosfir
33
2. VACUM Adalah keadaan tidak ada udara
sama sekali /hampa dalam satu
ruangan tertutup

Gerakan piston saat langkah isap menimbulkan kevacuuman

34
3. VENTURI Adalah penyempitan suatu ruangan
sehingga tekanan udara menurun
sebaliknya kecepatannya naik

Penurunan tekanan udara di saluran venturi

35
Tekanan rendah pada venturi mengisap bahan bakar dari ruang bakar

36
Venturi dibentuk berdasarkan perubahan ketinggian piston valve/throtle valve

37
BAGIAN - BAGIAN KARBURATOR

1.Ruang Bakar

2.Choke Valve
3.Piston Valve

4.Main Jet
5.Slow Jet
6.Piston Valve Screw
7.Pilot Screw
8.Pompa Akselerasi
38
 1.RUANG BAKAR

• Adalah ruangan untuk

menampung bahan
bakar .
• Volume bahan bakar di
dalam ruang bahan
bakar dikendalikan oleh
pelampung dan jarum
pelampung.

Ruang Bahan Bakar

39
 2.CHOKE VALVE

• Berfungsi untuk
memperkaya bahan
bakar, terutama pada
saat mesin dalam
keadaan dingin.

Choke Valve

40
3.PISTON VALVE

Berfungsi untuk :

• Merubah putaran mesin

• Mempertahankan kecepatan mesin ( kendaraan )
pada beban yang berbeda
• Dilengkapi dengan jarum skep / jet needle untuk
mengatur bahan bakar yang keluar dari saluran
utama

41
Piston valve
42
4.MAIN JET

Berfungsi untuk :

Menyuplai bahan bakar yang sesuai pada semua

tingkat kecepatan mesin

43
Main Jet dan cara kerjanya
44
 5.SLOW JET Berfungsi untuk menyuplai bahan
bakar ke dalam silinder pada saat
mesin pada putaran langsam

6.PISTON VALVE SCREW Berfungsi untuk mengatur

besar kecilnya posisi piston
valve (gas) pada saat
mesin pada putaran
langsam

7.PILOT SCREW Berfungsi untuk mengatur jumlah

aliran udara untuk mendapatkan
campuran yang tepat pada saat
putaran langsam
45
Komponen - komponen karburator
46
8.POMPA AKSELERASI

Berfungsi untuk menambah bahan bakar saat

mesin mengalami perubahan kecepatan
putaran, dari putaran rendah ke putaran
tinggi.

Penambahan bahan bakar diperlukan karena

pada saat piston valve terangkat , kevakuman
akan turun sehingga suplai bahan bakar akan
berkurang.

47
 CARA KERJA KARBURATOR

LANGSAM

Pada putaran MENENGAH

TINGGI

48
 PUTARAN LANGSAM / IDLE SPEED

Piston valve tertutup

Udara mengalir melalui slow air bleed menuju saluran

slow jet

Udara bercampur dengan bahan bakar dari saluran slow

jet menuju ruang bakar

49
 PUTARAN MENENGAH

Saluran venturi yang terbentuk setengah dari venturi

maksimum
Udara mengalir melalui saluran venturi dan slow air bleed

Jarum skep / jet needle terangkat mengikuti pergerakan

piston valve
Bahan bakar mengalir melalui main jet & slow jet

50
Aliran udara & bahan bakar
51
Posisi jet needle terhadap main jet
52
Posisi klip yang dapat dipindah - pindah

53
 PUTARAN TINGGI

Piston valve terbuka

penuh
Jarum skep terangkat
seluruhnya
Udara mengalir
seluruhnya melalui
venturi dan main air
bleed

Suplai bahan bakar melalui main air bleed

54
Kerja main air bleed saat piston terangkat penuh 55
 KOMPONEN YANG AKTIF
PADA SAAT PUTARAN TINGGI

• Venturi maksimum
• Jet needle terangkat penuh
• Saluran utama (main jet)
• Main air bleed

56
RANGKAIAN OPERASIONAL KARBURATOR ( PISTON VALVE )

Urut - urutan penyuplaian bahan bakar

57
 KARBURATOR TPFC

Menyuplai bahan bakar tambahan untuk menghindari

penurunan tenaga mesin

Cara kerja karburator TPFC

58
 KARBURATOR ACV

Untuk mencegah terjadinya ledakan pada knalpot pada saat

putaran mesin turun dari Rpm Tinggi ke Rpm rendah

BAGIAN - BAGIAN ACV

• Membran
• Saluran udara untuk vakum
• Saluran udara ke spunyer kecil (slow jet)

59
 FUNGSI BAGIAN - BAGIAN ACV

• Membran
• Untuk menutup dan membuka katup saluran udara yang
menuju ke slow jet
• Saluran udara untuk vakum
• Mengalirkan kevakuman menuju membran
• Saluran udara ke spunyer kecil (slow jet)
• Menambah campuran udara yang diproses oleh spuyer kecil

60
PRINSIP KERJA ACV

61