BATUBARA
DI CV CINTA PURI PRATAMA BLOK NANGKA
KABUPATEN BANJAR PROVINSI KALSEL
Oleh :
FAJAR DJIHAD
H1C113224
memerlukan Perancangan
Penambangan di area Blok 4 Desain disposal, soil bank, dan jalan angkut
Nangka berupa :
N 4
Membuat desain waste dump, soil bank, dan jalan
angkut
Studi Literatur
Rumusan Masalah :
1
PENELITIAN
1
Pengolahan data:
Pembahasan
Selesai
DIAGRAM ALIR
PENELITIAN
Peta Kesampaian
Peta Geologi
Peta Sebaran
Titik Bor
Peta Cropline
Seam Batubara
Strike Dip Ketebalan
Seam
(N...0E) o (m)
Permodelan Batubara
Desain Final Pit
Keterangan Satuan Nilai
Rencana Produksi
Tahun Kode Rencana Blok
Triwulan
Ke- Triwulan Coal (Ton) Ob (BCM) SR Penambangan
1 I 164,116 260,953 1.6 1
2 II 164,731 433,418 2.6 1
1
3 III 160,970 373,275 2.3 1
4 IV 163,067 339,476 2.1 1
5 I 158,472 417,757 2.6 1
6 II 164,449 468,820 2.9 1
2
7 III 162,522 299,160 1.8 1,2
8 IV 168,683 424,191 2.5 2
9 I 181,468 542,077 3.0 2
10 II 169,678 487,036 2.9 2
3
11 III 175,639 459,221 2.6 2
12 IV 194,391 580,267 3.0 3
13 I 188,339 537,732 2.9 3
4
14 II 202,955 588,531 2.9 3
Jumlah 2,419,481 6,211,914
Waste Dump
Keterangan Kapasitas Elevasi Luas (Ha)
Top Soil Pit Nangka Selatan (BCM) 209,000
Top Soil Pit Nangka Selatan (LCM) 261,250
Kapasitas Soil Bank (LCM) 264,757 21-40 4
Soil Bank
No Keterangan Simbol Meter
1 Jumlah jalur n 2
2 Lebar alat angkut Wt 2.55
3 Lebar jalan lurus Lmin = n x Wt + (n + 1)(0.5 x Wt) 8.925
4 Lebar jejak roda U 1.94
5 Lebar juntai depan Fa 1.511
6 Lebar juntai belakang Fb 1.055
7 Jarak antara dua truk C = 0.5 (U + Fa + Fb) 2.253
8 Jarak sisi luar truk ke tepi jalan Z=C 2.253
9 Lebar jalan tikungan W = n (U + Fa + Fb + Z) + C 15.771
Jalan Angkut
Rancangan Tambang
Alat Gali Muat Overburden dan Batubara : PC 300
Produktivitas penggalian batubara : 212,78 ton/jam
Produktivitas penggalian overburden : 169,45
BCM/jam Rencana Penggalian Jam Kerja Produktivitas Jumlah Unit Jumlah Unit*
Tahun Triwulan
Coal (Ton) Ob (BCM) Efektif Coal (Ton/Triwulan) Ob (BCM/Triwulan) Coal Ob Coal Ob
I 164,116 260,953 1194.4 254,143 202,394 0.65 1.29 1 2
II 164,731 433,418 1285.5 273,527 217,832 0.60 1.99 1 2
1
III 160,970 373,275 1283.2 273,027 217,433 0.59 1.72 1 2
IV 163,067 339,476 1177.9 250,622 199,590 0.65 1.70 1 2
I 158,472 417,757 1194.4 254,143 202,394 0.62 2.06 1 3
II 164,449 468,820 1285.5 273,527 217,832 0.60 2.15 1 3
2
III 162,522 299,160 1283.2 273,027 217,433 0.60 1.38 1 2
IV 168,683 424,191 1177.9 250,622 199,590 0.67 2.13 1 3
I 181,468 542,077 1194.4 254,143 202,394 0.71 2.68 1 3
II 169,678 487,036 1285.5 273,527 217,832 0.62 2.24 1 3
3
III 175,639 459,221 1283.2 273,027 217,433 0.64 2.11 1 3
IV 194,391 580,267 1177.9 250,622 199,590 0.78 2.91 1 3
I 188,339 537,732 1194.4 254,143 202,394 0.74 2.66 1 3
4
II 202,955 588,531 1285.5 273,527 217,832 0.74 2.70 1 3
Saran
Untuk pengembangan lebih lanjut maka penulis memberikan saran yaitu sebagai berikut :
Pada penelitian selanjutnya, diperlukan rancangan sistem penyaliran tambang dan analisis kestabilan lereng hasil
desain pit, waste dump dan soil bank.