DEFINISI PELABUHAN

• MENURUT PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA

NO. 61 TAHUN 2009 PELABUHAN ADALAH:
• TEMPAT YANG TERDIRI DARI DARATAN DAN/ATAU PERAIRAN DI
SEKITARNYA DENGAN BATAS-BATAS TERTENTU SEBAGAI
TEMPAT KEGIATAN PEMERINTAHAN DAN KEGIATAN
PENGUSAHAAN YANG DIPERGUNAKAN SEBAGAI TEMPAT KAPAL
BERSANDAR, NAIK TURUN PENUMPANG DAN/ ATAU
BONGKAR MUAT BARANG, BERUPA TERMINAL DAN TEMPAT
BERLABUH KAPAL YANG DILENGKAPI DENGAN FASILITAS
KESELAMATAN DAN KEAMANAN PELAYARAN DAN KEGIATAN
PENUNJANG PELABUHAN SERTA SEBAGAI TEMPAT
PERPINDAHAN INTRA DAN ANTARMODA TRANSPORTASI.

2
FUNGSI UMUM PELABUHAN (1)

a.LINK (MATA RANTAI) :

PELABUHAN SEBAGAI SALAH SATU MATA RANTAI PROSES
TRANSPORTASI DARI TEMPAT ASAL BARANG KE TEMPAT TUJUAN.

b.INTERFACE (TITIK TEMU) :

PELABUHAN SEBAGAI TEMPAT PERTEMUAN DUA MODA
TRANSPORTASI, MISALNYA TRANSPORTASI LAUT DAN
TRANSPORTASI DARAT.

3
 FUNGSI UMUM PELABUHAN (2)

c.GATEWAY (PINTU GERBANG) :

PELABUHAN SEBAGAI PINTU GERBANG UNTUK MASUK KE SUATU WILAYAH
ATAU NEGARA, DIMANA SETIAP KAPAL YANG BERKUNJUNG HARUS
MEMATUHI PERATURAN DAN PROSEDUR YANG BERLAKU DI DAERAH
DIMANA PELABUHAN TERSEBUT BERADA. SELAIN ITU PELABUHAN JUGA
BERFUNGSI SEBAGAI GERBANG KELUAR MASUKNYA BARANG.

d.CONNECTOR (PENGHUBUNG) :
PELABUHAN BERFUNGSI SEBAGAI PRASARANA PENGHUBUNG
ANTARDAERAH, ANTARPULAU ATAU BAHKAN ANTARNEGARA, BENUA DAN
BANGSA.

4
PERANAN UMUM PELABUHAN

MELAYANI KEBUTUHAN PERDAGANGAN INTERNASIONAL (EKSPOR IMPOR)

DARI DAERAH PENGARUH (HINTERLAND) DI MANA PELABUHAN TERSEBUT
BERADA.

MEMBANTU KELANCARAN PERPUTARAN RODA PERDAGANGAN REGIONAL

(ANTARPULAU).

MENAMPUNG PANGSA PASAR YANG SEMAKIN MENINGKAT DARI LALU LINTAS

(TRAFFIC) INTERNASIONAL, BAIK TRANSHIPMENT MAUPUN BARANG MASUK.

MENDORONG PERTUMBUHAN PEREKONOMIAN DAERAH YANG MASIH BELUM

BERKEMBANG.

5
JENIS-JENIS PELABUHAN

• PELABUHAN DITINJAU SECARA TEKNIS:

1.PELABUHANBUATAN  PERLU MENGERUK TANAH UNTUK
MEMENUHI KEDALAMAM KOLAM PELABUHAN, DAN
MEMBANGUN BANGUNAN PELINDUNG YAITU PEMECAH
OMBAK AGAR KAPAL-KAPAL DAPAT BERLABUH DENGAN
AMAN.
2.PELABUHAN SEMI ALAM  PERLU MELAKUKAN SALAH SATU
HAL DI ATAS AGAR MEMENUHI PERSYARATAN.
3.PELABUHAN ALAM  TIDAK PERLU MELAKUKAN KEDUA HAL
DI ATAS KARENA KOLAM PELABUHAN SUDAH MEMENUHI
PERSYARATAN DAN JUGA TERLINDUNG DARI GANGGUAN
LAUT.

6
JENIS-JENIS PELABUHAN

• PELABUHAN BERDASARKAN JENIS PELAYANAN TERHADAP

KAPAL DAN MUATAN:

1.PELABUHAN UTAMA (MAYOR PORT), YAITU PELABUHAN

YANG MELAYANI KAPAL-KAPAL BESAR DAN MERUPAKAN
PELABUHAN PENGUMPUL/PEMBAGI MUATAN.
2.PELABUHAN CABANG (FEEDER PORT), YAITU
PELABUHAN YANG MELAYANI KAPAL-KAPAL KECIL YANG
MENDUKUNG PELABUHAN UTAMA.

7
 JENIS-JENIS PELABUHAN

• PELABUHAN BERDASARKAN JENIS PUNGUTAN JASA:

1.PELABUHAN YANG DIUSAHAKAN: PELABUHAN DALAM PEMBINAAN

PEMERINTAH, YANG MEMBERIKAN FASILITAS-FASILITAS YANG DIPERLUKAN
OLEH KAPAL YANG MEMASUKI PELABUHAN UNTUK MELAKUKAN BONGKAR
MUAT BARANG, MENAIK-TURUNKAN PENUMPANG, SERTA KEGIATAN LAINNYA;

2.PELABUHAN YANG TIDAK DIUSAHAKAN: PELABUHAN DALAM PEMBINAAN

PEMERINTAH, YANG HANYA UNTUK TEMPAT SINGGAH KAPAL, TANPA FASILITAS
BONGKAR MUAT KAPAL, BEA CUKAI DAN SEBAGAINYA. PELABUHAN INI
MERUPAKAN PELABUHAN KECIL YANG DISUBSIDI PEMERINTAH, DAN DIKELOLA
OLEH UNIT PELAKSANA TEKNIS DIRJEN PERHUBUNGAN LAUT;

3.PELABUHAN OTONOM: PELABUHAN YANG DISERAHKAN WEWENANGNYA

UNTUK MENGATUR DIRI SENDIRI.

8
JENIS-JENIS PELABUHAN
• PELABUHAN BERDASARKAN JENIS PERDAGANGAN:
1.PELABUHAN SAMUDERA/ LAUT (INTERNASIONAL):
PELABUHAN YANG TERBUKA UNTUK JENIS PERDAGANGAN
DALAM DAN LUAR NEGERI YANG MENGANUT UU
PELAYARAN INDONESIA.
2.PELABUHAN NUSANTARA/ PANTAI (INTERINSULER):
PELABUHAN YANG TERBUKA BAGI JENIS PERDAGANGAN
DALAM NEGERI.
3.PELABUHAN SUNGAI (LOKAL): PELABUHAN YANG
TERBUKA DALAM BATAS TERTENTU DI DALAM SATU
PROVINSI, ATAU DALAM DUA PROVINSI YANG BERBATASAN.

9
JENIS-JENIS PELABUHAN
• PELABUHAN DARI SEGI PENYELENGGARAAN:
1.PELABUHAN UMUM: DISELENGGARAKAN UNTUK KEPENTINGAN
PELAYARAN MASYARAKAT UMUM. PENYELENGGARAANNYA
DILAKUKAN OLEH PEMERINTAH DAN PELAKSANAANNYA DAPAT
DILIMPAHKAN KEPADA BUMN.

2.PELABUHAN KHUSUS: DISELENGGARAKAN UNTUK KEPENTINGAN

SENDIRI GUNA MENUNJANG KEGIATAN TERTENTU. PELABUHAN INI
TIDAK DAPAT DIGUNAKAN UNTUK KEPENTINGAN UMUM KECUALI
DALAM KEADAAN TERTENTU DENGAN IZIN PEMERINTAH.

10
 JENIS-JENIS PELABUHAN
• PELABUHAN DARI SEGI HIRARKI:
1. PELABUHAN UTAMA: PELABUHAN YANG FUNGSI POKOKNYA MELAYANI KEGIATAN ANGKUTAN LAUT
DALAM NEGERI DAN INTERNASIONAL, ALIH MUAT ANGKUTAN LAUT DALAM NEGERI DAN INTERNASIONAL
DALAM JUMLAH BESAR, DAN SEBAGAI TEMPAT ASAL TUJUAN PENUMPANG DAN/ATAU BARANG, SERTA
ANGKUTAN PENYEBERANGAN DENGAN JANGKAUAN PELAYANAN ANTARPROVINSI;

2. PELABUHAN PENGUMPUL: PELABUHAN YANG FUNGSI POKOKNYA MELAYANI KEGIATAN ANGKUTAN LAUT
DALAM NEGERI, ALIH MUAT ANGKUTAN LAUT DALAM NEGERI, DALAM JUMLAH MENENGAH, DAN
SEBAGAI TEMPAT ASAL TUJUAN PENUMPANG DAN/ATAU BARANG, SERTA ANGKUTAN PENYEBERANGAN
DENGAN JANGKAUAN PELAYANAN ANTARPROVINSI;

3. PELABUHAN PENGUMPAN: PELABUHAN YANG FUNGSI POKOKNYA MELAYANI KEGIATAN ANGKUTAN LAUT
DALAM NEGERI, ALIH MUAT ANGKUTAN LAUT DALAM NEGERI DALAM JUMLAH TERBATAS, MERUPAKAN
PENGUMPAN BAGI PELABUHAN UTAMA, DAN PELABUHAN PENGUMPUL, DAN SEBAGAI TEMPAT ASAL
TUJUAN PENUMPANG DAN/ATAU BARANG, SERTA ANGKUTAN PENYEBERANGAN DENGAN JANGKAUAN
PELAYANAN DALAM PROVINSI.

11
ALUR PELAYARAN

DIGUNAKAN UNTUK :
 MENGARAHKAN KAPAL YANG AKAN MASUK DAN KELUAR PELABUHAN.
 MENJAMIN KESELAMATAN KAPAL DALAM PERJALANANNYA MASUK KE
PELABUHAN MELALUI DI ALUR PELAYARAN SAMPAI KEMUDIAN BERHENTI
DI DERMAGA
 UNTUK MENDAPATKAN NAVIGASI YANG AMAN
PERENCANAAN ALUR PELAYARAN DAN KOLAM PELABUHAN DITENTUKAN
OLEH:
 KAPAL TERBESAR YANG AKAN MASUK KE PELABUHAN UNTUK ITU PERLU
SURVEY TIPE DAN JUMLAH KAPAL YANG KELUAR-MASUK PELABUHAN,
 KONDISI METEOROLOGI TERUTAMA ARAH DAN KECEPATAN ANGIN, KONDISI
LAUT MELIPUTI BATHIMETRI, OSEANOGRAFI TERUTAMA ARAH DAN TINGGI
GELOMBANG,
 FASILITAS YANG DIBERIKAN PADA PELAYARAN.
Lay out dan Penampang
Alur Pelayaran
Daerah tempat kapal membuang sauh

Kedalaman air tidak boleh kurang dari 1,15

dari draft maksimum kapal terbesar atau tidak
lebih dari 100 m
Daerah pendekatan,

Daerah alur masuk

Daerah kolam pelabuhan

 H H H
h
Daerah saluran / kolam
Daerah alur Masuk
Daerah H>H
0<h<H
Pendekatan h = 0
Perbandingan h/H = 0,4
PELABUHAN YANG
DIBANGUN HARUS MUDAH
DILALUI KAPAL-KAPAL
YANG AKAN
MENGGUNAKANNYA.
PERAIRAN PELABUHAN HARUS
TENANG TERHADAP GELOMBANG.
TATA LETAK PELABUHAN SANGAT
DITENTUKAN OLEH ARAH
GELOMBANG DAN ANGIN. DARI
PERTIMBANGAN TINJAUAN
PELAYARAN, TINJAUAN
GELOMBANG DAN SEDIMENTASI
TATA LETAK PELABUHAN YANG
BAIK ADALAH DENGAN MULUT
PELABUHAN TIDAK MENGHADAP
ARAH DATANG GELOMBANG.
PELABUHAN HARUS
DIBUAT SEDEMIKIAN
RUPA SEHINGGA
SEDIMENTASI YANG
TERJADI HARUS
SEDIKIT MUNGKIN
(KALAU BISA TIDAK
ADA).
PENENTUAN TATA LETAK FASILITAS PELABUHAN TERGANTUNG PD BEBERAPA FAKTOR:
ANGIN, GELOMBANG, ARUS, KONDISI GEOGRAFIS, JUMLAH DAN UKURAN KAPAL YG AKAN
MENGGUNAKAN PELABUHAN DAN PENGGUNAAN KAPAL TUNDA UNTUK MEMBANTU GERAK
KAPAL.
MENGINGAT BREAKWATER SELAIN SEBAGAI PELINDUNG GELOMBANG, JUGA SEBAGAI PENAHAN
SEDIMENTASI, MAKA KONSTRUKSI BREAKWATER DAPAT DIRENCANAKAN DENGAN BENTUK TANGGUL DARI
TIMBUNAN BATU ATAU KONSTRUKSI DINDING DARI SHEET PILE.
Gambar : Potongan Melintang Breakwater dengan Timbunan Batu dan A-Jack
Pemecah gelombang dengan concrete cap, Pelabuhan Tapak Paderi,
Bengkulu
PELABUHAN TANJUNG PERAK SURABAYA
Gambar 1.b. Pelabuhan di teluk
Pelabuhan Perikanan Sadeng DIY
Gambar 1.c. Pelabuhan di laut terbuka
Pelabuhan Tanjung Priok Jakarta
Gambar 1.d. Pelabuhan dengan kolam pelabuhan di darat
Pelabuhan Perikanan Samudra Cilacap
 PELAYANAN BARANG

PELAYANAN STEVEDORING CARGODORING RECEIVING/DELIVERY

1. PROSEDUR 1. PROSEDUR 1. PROSEDUR
KAPAL
1. PROSEDUR 2. TARIF 2. TARIF 2. TARIF
2. TARIF 3. PIHAK TERKAIT 3. PIHAK TERKAIT 3. PIHAK TERKAIT
3. PIHAK
TERKAIT
BONGKAR TL

BONGKAR VIA GUDANG DELIVERY

MUAT VIA
GUDANG RECEIVING

GUDANG

MUAT TL
 INDIKATOR KINERJA PELABUHAN
BOP/P tambatan
PRODUKTIVITAS/ OUTPUT Sh.OP/P kapal
POP/pelabuhan
SOP/penumpukan
Waiting Time
Approach Time
Postpone Time
Not Operation Time
Port Performance Indicator Idle Time
SERVICES INDICATOR
Effective Time
Berth Time
Berth Working Time
Turn Round Time

BOR
UTILIZATION INDICATOR SOR
YOR