Meningkatkan Travel speed hauler

LOGO

dengan melakukan standarisasi

jalan pit Kb 2 selatan
SECTION PRODUCTION / JOBSITE BORO

“Yoan Praja Andika”

LOGO

Nama :Yoan Praja Andika

NRP : 0117561
Departemen : Produksi
Jabatan : DPP-PRODUKSI
MENENTUKAN MENENTUKAN TIMELINE
Nama Perusahaan : PT. SAPTAINDRA SEJATI
Distrik : Borneo Indobara - Kalsel
Dept. : Sect. Production
Tema : Meningkatkan Travel Speed Hauler
Judul : Meningkatkan Travel speed hauler sebesar 15% di jalan pit Kb 2
selatan
Time Frame Kegiatan
Month Setember Oktober November
Date W1 W2 W3 W4 W1 W2 W3 W4 W1 W2 W3 W4
Menentukan Tema dan Plan
1
Target Actual
Plan
2 Analisa kondisi yang ada
Actual
Plan
3 Analisa sebab akibat
Actual
Menentukan rencana Plan
4
perbaikan Actual
Melaksanakan rencana Plan
5
perbaikan Actual
Plan
6 Evaluasi Hasil
Actual
Plan
7 Standarisasi
Actual
Rencana Kegiatan Plan
8
selanjutnya Actual
1. MENENTUKAN TEMA DAN TARGET
Latar Belakang

Faktor Pemilihan Jalur Selatan:

1. Jumlah fleet yang melalui jalur selatan = 4-5 fleet
2. Travel time yang lebih tinggi dari jalur tengah dan jalur utara
disebabkan panjang jalur mencapai ± 2200 meter
3. Umur jalan paling panjang
1. MENENTUKAN TEMA DAN TARGET
Latar Belakang

Produksi Pc 2000-44 Travel speed

Periode Plan Aktual Ach

Periode Plan (BCM) Aktual (BCM) Ach (Km/Jam) (Km/Jam)

September 18 16.55 92 %
September 330.869 318.855 96%

oktober 18 17.44 96 %
oktober 313.814 301.611 96%

18.5
18
17.5
Plan
17
Aktual
16.5
16
September Oktober
1. MENENTUKAN TEMA DAN TARGET
Latar Belakang

Tema Dari data diatas travel speed tidak

tercapai dikarenakan beberapa
segmen jalan yang tidak memenuhi
standar. Dengan ini saya mengambil
tema :
Meningkatkan Travel speed Hauler
sebesar 15 %
Meningkatkan Travel Speed HD menjadi
Target
19.55 km/jam di Pit KB 2 Selatan

Batasan Masalah  Pengambilan data dilakukan di Pit

KB2
 Pembahasan masalah hanya
seputaran jalan tambang jalur
selatan.
1. MENENTUKAN TEMA DAN TARGET
Latar Belakang

Specific = meningkatkan travel speed HD di PIT KB 2 Selatan

Measurable = target peningkatan travel speed HD terukur dari
rata – rata16.99km/jam menjadi 19.55 km/jam sesuai dengan plan
yang tersedia

Attainable = berdasarkan kondisi terbaik rata-rata travel speed di

bulan juli 2018 tetapi masih tetap di bawah plan yang tersedia

Relevant =masalah yang dihadapi berhubungan dengan

pekerjaan

Timebound = target akan diselesaikan pada bulan November 2018

Exciting =meningkatkan travel speed HD dengan opportunity
dapat meningkatkan productivity

Resourced =didukung dengan GL produksi dan operator yang

mencukupi
2. ANALISA KONDISI YANG ADA
Aktual Lapangan

Penyempitan pada badan jalan Tidak ada mata kucing

Jalan undulating Bundwall tidak standar dan ada tumpukan spoil

2 . ANALISA KONDISI YANG ADA
Aktual Lapangan
3. ANALISA SEBAB AKIBAT
STEP

4
4. MENENTUKAN RENCANA PERBAIKAN

Berapa Biaya Kapan Dan Dimana

No Penyebab Utama Tindakan Perbaikan (What) Alasan (Why) Tindakan Perbaikan (How) Siapa (Who)
(How Much) (When And Where)

Maintanance pelebaran jalan belum Dilakukan Dengan mendorong

Melebarkan jalan sesuai Mengurangi loss time akibat Setember -
1 efektif dan terjadwal spoil oleh dozer dan pemutan Tim Produksi
standar unit terbesar perlambatan dijalan Oktober 2018
spoil secara terjadwal
Pit Kusan Bawah
Kondisi Material Yang didominasi
Melapisi Base jalan dengan : jalur selatan
2 oleh material lempung yang besifat Rekayasa Material Mempercepat proses sllipery Tim Produksi
material laterit Setember -
menahan air
Oktober 2018
Menghindari tumpukan spoil di
sisi jalan, spoil yang menutupi
Pit Kusan Bawah
sodetan sehingga air dapat Sosialisasikan kepada operator
Sosialisasi kepada : jalur selatan
3 Arah Bilah Grader yang tidak teratur mengalir ke paritan, serta turut greder mengenai arah bilah Tim Produksi
operator greder Setember -
membentuk crossfall agar tidak greder
Oktober 2018
ada genangan air pada badan
jalan
Pit Kusan Bawah
Spoil pada sisi badan jalan, dan
Standarisasi lebar jalan untuk Loading Spoil menggunkan PC200 , : jalur selatan
4 tumpukan spoil pada bundwall tidak Loading Spoil Tim Produksi
menghindari penyempitan jalan PC 400 Setember -
diangkut pasca slippery
Oktober 2018
4. MENENTUKAN RENCANA PERBAIKAN

28 – 06 -2018 09.32

Pemasangan Patok STA Perapian Bundwall

Divider Pada Perempatan Jalan
STEP

4
5. PELAKSANAAN RENCANA PERBAIKAN
Berapa Biaya Kapan Dan Dimana
No Penyebab Utama Tindakan Perbaikan (What) Alasan (Why) Tindakan Perbaikan (How) Siapa (Who)
(How Much) (When And Where)

Maintanance pelebaran jalan belum Dilakukan Dengan mendorong

Melebarkan jalan sesuai Mengurangi loss time akibat Setember -
1 efektif dan terjadwal spoil oleh dozer dan pemutan Tim Produksi
standar unit terbesar perlambatan dijalan Oktober 2018
spoil secara terjadwal
Pit Kusan Bawah
Kondisi Material Yang didominasi
Melapisi Base jalan dengan : jalur selatan
2 oleh material lempung yang besifat Rekayasa Material Mempercepat proses sllipery Tim Produksi
material laterit Setember -
menahan air
Oktober 2018
Menghindari tumpukan spoil di
sisi jalan, spoil yang menutupi
Pit Kusan Bawah
sodetan sehingga air dapat Sosialisasikan kepada operator
Sosialisasi kepada : jalur selatan
3 Arah Bilah Grader yang tidak teratur mengalir ke paritan, serta turut greder mengenai arah bilah Tim Produksi
operator greder Setember -
19– 07 -2018 09.32
membentuk crossfall agar tidak greder
Oktober 2018
ada genangan air pada badan
jalan
Pit Kusan Bawah
Spoil pada sisi badan jalan, dan
Standarisasi lebar jalan untuk Loading Spoil menggunkan PC200 , : jalur selatan
4 tumpukan spoil pada bundwall tidak Loading Spoil Tim Produksi
menghindari penyempitan jalan PC 400 Setember -
diangkut pasca slippery
Oktober 2018

Loading spoil pada badan jalan Maintenance rutin surface jalan Perapihan Bundwall
agar tidak undulating
5. PELAKSANAAN RENCANA PERBAIKAN
Berapa Biaya Kapan Dan Dimana
No Penyebab Utama Tindakan Perbaikan (What) Alasan (Why) Tindakan Perbaikan (How) Siapa (Who)
(How Much) (When And Where)

Pit Kusan Bawah

Kondisi Material Yang didominasi
Melapisi Base jalan dengan : jalur selatan
2 oleh material lempung yang besifat Rekayasa Material Mempercepat proses sllipery Tim Produksi
material laterit Setember -
menahan air
Oktober 2018

surface jalan dengan laterit untuk

mempercepat slippery
 Berapa Biaya Kapan Dan Dimana
No Penyebab Utama Tindakan Perbaikan (What) Alasan (Why) Tindakan Perbaikan (How) Siapa (Who)
(How Much) (When And Where)

5. PELAKSANAAN RENCANA PERBAIKAN

1
Maintanance pelebaran jalan belum
efektif dan terjadwal
Melebarkan jalan sesuai
standar unit terbesar
Mengurangi loss time akibat
perlambatan dijalan
Dilakukan Dengan mendorong
spoil oleh dozer dan pemutan Tim Produksi
Setember -
Oktober 2018
spoil secara terjadwal
Pit Kusan Bawah
Kondisi Material Yang didominasi
Melapisi Base jalan dengan : jalur selatan
2 oleh material lempung yang besifat Rekayasa Material Mempercepat proses sllipery Berapa Biaya Tim Produksi Kapan Dan Dimana
No Penyebab Utama Tindakan Perbaikan (What) Alasan (Why) material
Tindakan laterit(How)
Perbaikan Siapa (Who) Setember -
menahan air (How Much) (When And Where)
Oktober 2018
Menghindari tumpukan spoil di
Maintanance pelebaran jalan belum sisi jalan, spoil yang Dilakukan Dengan mendorong
Melebarkan jalan sesuai Mengurangi loss timemenutupi
akibat Setember -
1 efektif dan terjadwal sodetan sehingga air dapat spoil oleh dozer
Sosialisasikan dan pemutan
kepada operator Tim Produksi Pit Kusan Bawah
standar unit terbesar
Sosialisasi kepada perlambatan dijalan Oktober 2018
: jalur selatan
3 Arah Bilah Grader yang tidak teratur mengalir ke paritan, serta turut spoil mengenai
greder secara terjadwal
arah bilah Tim Produksi
operator greder Setember -
membentuk crossfall agar tidak greder
Pit Oktober
Kusan Bawah
2018
Kondisi Material Yang didominasi ada genangan air pada badan
Melapisi Base jalan dengan : jalur selatan
2 oleh material lempung yang besifat Rekayasa Material Mempercepatjalan proses sllipery Tim Produksi
material laterit Setember -
menahan air Pit Kusan Bawah
Spoil pada sisi badan jalan, dan Oktober 2018
Standarisasi lebar jalan untuk Loading Spoil menggunkan PC200 , : jalur selatan
4 tumpukan spoil pada bundwall tidak Loading Spoil Menghindari tumpukan spoil di Tim Produksi
menghindari penyempitan jalan PC 400 Setember -
diangkut pasca slippery sisi jalan, spoil yang menutupi
Pit Oktober
Kusan Bawah
2018
sodetan sehingga air dapat Sosialisasikan kepada operator
Sosialisasi kepada : jalur selatan
3 Arah Bilah Grader yang tidak teratur mengalir ke paritan, serta turut greder mengenai arah bilah Tim Produksi
operator greder Setember -
membentuk crossfall agar tidak greder
Oktober 2018
ada genangan air pada badan
jalan
Pit Kusan Bawah
Spoil pada sisi badan jalan, dan
Standarisasi lebar jalan untuk Loading Spoil menggunkan PC200 , : jalur selatan
4 tumpukan spoil pada bundwall tidak Loading Spoil Tim Produksi
menghindari penyempitan jalan PC 400 Setember -
diangkut pasca slippery
Oktober 2018
 Pit Kusan Bawah
Kondisi Material Yang didominasi
Melapisi Base jalan dengan : jalur selatan
2 oleh material lempung yang besifat Rekayasa Material Mempercepat proses sllipery Tim Produksi
material laterit Setember -
menahan air
Oktober 2018
5. PELAKSANAAN RENCANA PERBAIKAN Menghindari tumpukan spoil di
sisi jalan, spoil yang menutupi
Pit Kusan Bawah
sodetan sehingga air dapat Sosialisasikan kepada operator
Sosialisasi kepada : jalur selatan
3 Arah Bilah Grader yang tidak teratur mengalir ke paritan, serta turut greder mengenai arah bilah Tim Produksi
operator greder Setember -
membentuk crossfall agar tidak greder Berapa Biaya Kapan Dan Dimana
No Penyebab Utama Tindakan Perbaikan (What) ada genangan
Alasanair
(Why) Tindakan Perbaikan (How) Siapa (Who) Oktober 2018
pada badan (How Much) (When And Where)
jalan
Maintanance pelebaran jalan dan
belum Dilakukan Dengan mendorong Pit Kusan Bawah
Spoil pada sisi badan jalan, Melebarkan jalan sesuai Mengurangi loss time
14 efektif dan terjadwal Standarisasi lebar jalanakibat
untuk Loading Spoildozer
spoil oleh menggunkan PC200 ,
dan pemutan Tim : Setember -
jalur selatan
tumpukan spoil pada bundwall tidak Loading
standar unit Spoil
terbesar perlambatan dijalan jalan Tim Produksi
Produksi Oktober 2018
menghindari penyempitan PC 400
spoil secara terjadwal Setember -
diangkut pasca slippery
Oktober 2018
Pit Kusan Bawah
Kondisi Material Yang didominasi
Melapisi Base jalan dengan : jalur selatan
2 oleh material lempung yang besifat Rekayasa Material Mempercepat proses sllipery Tim Produksi
material laterit Setember -
menahan air
Oktober 2018
Menghindari tumpukan spoil di
sisi jalan, spoil yang menutupi
Pit Kusan Bawah
sodetan sehingga air dapat Sosialisasikan kepada operator
Sosialisasi kepada : jalur selatan
3 Arah Bilah Grader yang tidak teratur mengalir ke paritan, serta turut greder mengenai arah bilah Tim Produksi
operator greder Setember -
membentuk crossfall agar tidak greder
Oktober 2018
ada genangan air pada badan
jalan
Pit Kusan Bawah
Spoil pada sisi badan jalan, dan
Standarisasi lebar jalan untuk Loading Spoil menggunkan PC200 , : jalur selatan
4 tumpukan spoil pada bundwall tidak Loading Spoil Tim Produksi
menghindari penyempitan jalan PC 400 Setember -
diangkut pasca slippery
Oktober 2018
STEP

4
6. EVALUASI PERBANDINGAN
SEBELUM SETELAH
6. EVALUASI HASIL
SEBELUM SETELAH

No Nama Rambu Lokasi Jumlah

1 stop aktivitas pada saat hujan, jalur selatan mengarah disposal selatan 1
2 peringatan/hati-hati jalur kb 1mengarah ke front coal 1
3 stop simpang 4 kb 1 1
4 giveway front 49 jalur selatan 1
5 stop keluar dari pit ke hauling 1
6 giveway front 43 1
7 dilarang parkir disepanjang jalan jalur selatan dkt STA 500 1
8 giveway front 44 1
9 prioritas jalur selatan mengarah front OB 1
10 stop simpang 4 kb 1 dari arah disposal ke front 1
TIDAK TERDAPAT LIST RAMBU 11 giveway
12 kecepatan max 40 km/jam
front 55
jalur selatan dkt sump
1
1
13 giveway front 40 1
14 giveway jalur keluar disposal dkt sump 1
15 dilarang berenang dan wajib menggunakan APD disump kb 1 atas 1
16 channel prod 1 jalur keluar dari arah front coal ke arah kb 1 1
17 giveway front 55 1
18 parkir LV mundur dekat front coal kb 1 1
19 channel coal diarea front coal kb 1 1
20 channel prod 1 jalan dari room ke kb 1 1
21 channel room dari kb 1 ke room 1
22 wajib APD di kb 1 front coal 1
23 forbiden Jalur pemisah jalan ke disposal selatan 2
24 channel prod 1 jalur selatan 1
25 bahay tenggelam sump kb 1 1
26 wajib pelampung sump kb 1 1
27 wajib APD sump kb 1 1
6. EVALUASI HASIL (HASIL AKHIR)
01. STA 0-700 s/d 0-600 02. STA 0-600 s/d 0-500 03. STA 0-500 s/d 0-400 04. STA 0-400 s/d 0-300 05. STA 0-300 s/d 0-200

06. STA 0-200 s/d 0-100 07. STA 0-100 s/d 0+000 08. STA 0+100 s/d 0+200 09. STA 0+200 s/d 0+300 10. STA 0+300 s/d 0+400

11. STA 0+400 s/d 0+500 14. STA 0+500 s/d 0+600 15. STA 0+600 s/d 0+700 15. STA 0+700 s/d 0+800
6. EVALUASI QCDSMP

QUALITY SEBELUM
Terciptanya hasil kerja (Travel speed)
dibawah dari Plan akibat standarisasi dan
proses perbaikan tidak terkontrol dengan
baik.

QUALITY SESUDAH
Terciptanya hasil kerja sesuai dengan
plan (travel speed) akibat standarisasi
dan proses perbaikan terkontrol dengan
baik.
6. EVALUASI QCDSMP
DELIVERY SEBELUM
Prosess maintenance jalan yang meliputi
standarisasi geometri (lebar jalan,
drainase, cross fall, dan bundwall) dan
surface jalan tidak terkontrol dengan baik
akibat tidak adanya penjadwalan dan
inspeksi.
MORAL SEBELUM
Kurangnya komitmen dalam pelaksanaan
perawatan rutin jalan dari pihak engineer,
dan produksi.
DELIVEERY SETELAH
Prosess maintenance jalan yang meliputi
standarisasi geometri (lebar jalan,
drainase, cross fall, dan bundwall) dan
surface jalan terkontrol dengan baik
melalui penjadwalan dan inspeksi rutin
yang dilakukan.
MORAL SESUDAH
Muncul komitmen dalam pelaksanaan
perawatan rutin jalan dari pihak engineer,
dan produksi.
6. EVALUASI QCDSMP
SHE SEBELUM
1. Terdapat Blind Spot pada spoil yang menumpuk
pada Bundwall. Selain itu, terdapat Bundwall yang
belum standar (<3/4 tinggi tyre terbesar = 2 meter)
pada beberapa segment Jalan.
2. Spoil yang menempel pada Bundwall di beberapa
segment jalan menyebabkan post guide belum
bisa di pasang.
SHE SESUDAH
1. Tidak terdapat Blind Spot pada bundwall
yang diakibatkan dari spoil. Selain itu,
dilakukan standarisasi Bundwall (= 3/4
tinggi tyre terbesar = 2 meter) pada
beberapa segment Jalan.
2. Post Guide dapat dipasang dengan baik.
6. EVALUASI QCD SMP
COST
Uraian masalah 1. Mengurangi loss cost tyre.
1. Surface jalan undulating serta penyempitan 2. Mengurangi biaya pembelian mata kucing.
jalan berpengaruh terhadap lifetime tyre. 3. Mengurangi Loss Productivity

1. Pada bulan Mei 2018 loss cost tyre sebesar $

2,249.33 dan pada bulan September 2018 loss cost
tyre sebesar $ 1,539.23. Terjadi penurunan Loss
Cost Tyre sebesar $ 710,10
6. EVALUASI QCD SMP
COST
Uraian masalah 1. Mengurangi loss cost tyre.
1. Surface jalan undulating serta penyempitan 2. Mengurangi biaya pembelian mata kucing.
jalan berpengaruh terhadap lifetime tyre. 3. Mengurangi Loss Productivity
2. Post Guide serta rambu-rambu yang rusak
dan hilang akibat tertimbun spoil.

3. Mengurangi Loss akibat Produtivity untuk unit yang

beroperasi di Jalur Selatan.
6. EVALUASI HASIL

Sebelum Perbaikan Sesudah Perbaikan

Travel speed : Sebelum (17,23 Km/Jam) Travel speed : Sesudah (19.55 Km/Jam)
(Agustus - Oktober 2017) (Januari 2018)
Distance rata-rata : 2,2 KM Distance rata-rata : 2,2 KM
Travel time : ((2,2 × 2) / 17,23) × 60 Travel time : ((2,2 × 2) / 19.55) × 60
: 15,82 menit :13,8 menit
Ritase DT perjam : 60 / 15.82 = 3,7 rit / jam Ritase DT perjam : 60 / 13,8 = 4.3 rit / jam
Unit HD 785 : 3,7 × 42 BCM Unit HD 785 : 4,3 × 42 BCM
: 155,4 BCM/jam : 180,1 BCM/jam

Opportunity revenue : Setelah perbaikan - Sebelum perbaikan

: 180,1 BCM/jam - 155, 4 BCM/jam
: 24,2 BCM/jam/unit ×36 ( jumlah unit DT 785)
: 863,4 BCM/jam × 14,41
: 12.421 BCM/hari
Opportunity bulan januari : 12.421 BCM/hari × 30
:372450 Bcm
Asumsi harga OB ($2/BCM :372450 Bcm × $2
: $744.900
 STEP

4
STANDARISASI DAN MONITORING
HASIL PERBAIKAN
7. STANDARISASI
7. STANDARISASI
CEKLIST INSPEKSI INSTRUKSI KERJA

Tanda Tangan
Engineering

WEEKLY ROAD AUDIT Pit Service

Produksi
Plant
SHE
Tanggal : 29 Oktober 2018 0-500 0+000 0+500 0+900
Nama SITE / PIT : Kusan Bawah
(1-100) - (1-000) - (0-900) - (0-800) - (0-700) - (0-600) - (0-500) - (0-400) - (0-300) - (0-200) - (0-100) - (0+000) - (0+100) - (0+200) - (0+300) - (0+400) - (0+500) - (0+600) - (0+700) - (0+800) - (0+900)- (1+000)-
Nama Jalan : Jalur Selatan (1-000) (0-900) (0-800) (0-700) (0-600) (0-500) (0-400) (0-300) (0-200) (0-100) (0+000) (0+100) (0+200) (0+300) (0+400) (0+500) (0+600) (0+700) (0+800) (0+900) (1+000) (1+100)
STANDARD
PARAMETER Bobot
DESIGN
ROAD QUALITY INDEX 100% 4.3 3.7833 4.19 4.28 4.9167

1. Lebar Jalan 25% 4.7 5 5 2 2 4 4 3.7 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

2. Cross Fall 25% 4.5 5 5 3 3 5 5 4.3 4 4 4 5 5 4.4 5 5 4 4 5 4.6 5 5 5 5 4 4 4.7

3. Drainage 25% 3.7 4 4 3 3 3 3 3.3 4 4 4 3 3 3.6 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5.0

4. Surface 15% 4.1 4 4 4 3 3 4 3.7 4 4 4 3 3 3.6 3 3 5 5 5 4.2 5 5 5 5 5 5 5.0

5. Bundwall 10% 4.5 4 4 4 4 4 4 4.0 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5.0

ROAD TRAFFIC

● Biggest Truck HD785

● Number of Truck Size
Remark

2
● No of Truck unit 36
● Number of Fleet Fleet 5
● Distance m 2200
● Number of Juction Juction 4
● Number of Curve Curve 4
STEP

4
8. MENENTUKAN PERBAIKAN SELANJUTNYA

• PERBAIKAN PADA DUMPING TIME ( DISPOSAL ACTICIVTY)

Terima Kasih