Analisis Jalinan pada

SIMPANG Jl. Patimura – Jl. Melati – Jl. Suli – Jl. W.R. Supratman
Perancangan Simpang Sebidang
2018
WELCOME!
Perancangan Simpang Sebidang

Sagung Ari Dipratari (1605511058)

Ni Made Werdi Intra Sari (1605511074)
Putu Deni Yoga Pratama (1605511088)

2
LOKASI
SIMPANG Lokasi simpang berada di
Simpang Jl. Patimura – Jl. Melati –
Jl. WR Supratman – Jl. Suli.
Simpang ini terletak di Kota
Denpasar di sebelah Barat Gor
Ngurah Rai / Gor Lila Buana
Denpasar
L O K A S I S I M PA N G
L O K A S I S I M PA N G

Jenis Jalan : Kolektor

Kelas Jalan : III
Jalan Dalam Kota
 L O K A S I S I M PA N G

Jl. Patimura Jl. Suli

Jl. W.R.
Jl. Melati Supratman
 DATA
HASIL
SURVEI • Geometrik Simpang
• Rambu dan Marka
• Titik Konflik Simpang
G E O M E T R I K S I M PA N G
T I T I K K O N F L I K S I M PA N G
RAMBU DAN MARKA
ANALISIS
LANGKAH A
D ATA M A S U K A N
• Kondisi Geometrik
• Kondisi Lalu Lintas
• Kondisi Lingkungan
Kondisi Geometrik dan Lalu Lintas
Kondisi Geometrik dan Lalu Lintas
DATA SURVEI
Jl. Patimura ke Jl. Suli (A-B)
Tipe Kendaraan Jumlah Kendaraan
Waktu LV (emp=1) HV (emp=1,3) MC (emp=0,5) Bermotor UM (kend)
(kend) (smp) (kend) (smp) (kend) (smp) (kend) (smp)
16.15-16.30 82 82 0 0 252 126 334 208 1
16.30-16.45 112 112 0 0 474 237 586 349 1
16.45-17.00 125 125 2 2.6 316 158 443 285.6 1
17.00-17.15 111 111 5 6.5 554 277 670 394.5 0
17.15-17.30 112 112 1 1.3 457 228.5 570 341.8 2
17.30-17.45 102 102 1 1.3 487 243.5 590 346.8 1
17.45-18.00 105 105 1 1.3 444 222 550 328.3 3
18.00-18.15 117 117 1 1.3 437 218.5 555 336.8 1

Volume Kendaraan Jumlah Jumlah

Volume Volume
Segmen Waktu LV HV MC
UM Kendaraan Kendaraan
(kend/jam) (smp/jam) (kend/jam) (smp/jam) (kend/jam) (smp/jam) (kend/jam) (smp/jam)
I
430 430 7 9,1 1596 798 3 2033 1237,1
(16.15-17.15)
II Volume Jam Puncak
460 460 8 10,4 1801 900,5 4 2269 1370,9
(16.30-17.30)
Jl. Patimura ke Jl.
(VJP) = 2269 kend/jam
III
450 450 9 11,7 1814 907 4 2273 1368,7 = 1370.9 smp/jam
Suli (A-B) (16.45-17.45)
IV
430 430 8 10,4 1942 971 6 2380 1411,4
(17.00-18.00)
V
436 436 4 5,2 1825 912,5 7 2265 1353,7
(17.15-18.15)
16
DATA SURVEI
Jl. Patimura ke Jl. W.R. Supratman (A-C)
Tipe Kendaraan Jumlah Kendaraan
Waktu LV (emp=1) HV (emp=1,3) MC (emp=0,5) Bermotor UM (kend)
(kend) (smp) (kend) (smp) (kend) (smp) (kend) (smp)
16.15-16.30 53 53 2 2.6 206 103 261 158.6 0
16.30-16.45 91 91 6 7.8 329 164.5 426 263.3 0
16.45-17.00 86 86 0 0 296 148 382 234 0
17.00-17.15 101 101 1 1.3 266 133 368 235.3 1
17.15-17.30 86 86 5 6.5 253 126.5 344 219 0
17.30-17.45 83 83 0 0 264 132 347 215 0
17.45-18.00 72 72 0 0 237 118.5 309 190.5 1
18.00-18.15 76 76 2 2.6 347 173.5 425 252.1 0

Volume Kendaraan Jumlah Jumlah

Volume Volume
Segmen Waktu LV HV MC
UM Kendaraan Kendaraan
(kend/jam) (smp/jam) (kend/jam) (smp/jam) (kend/jam) (smp/jam) (kend/jam) (smp/jam)
I
331 331 9 11,7 1097 548,5 1 1437 891,2
(16.15-17.15)
II Volume Jam Puncak
364 364 12 15,6 1144 572 1 1520 951,6
(16.30-17.30)
Jl. Patimura ke Jl. (VJP) = 1520 kend/jam
III
W.R. Supratman 356 356 6 7,8 1079 539,5 1 1441 903,3 = 951.6 smp/jam
(16.45-17.45)
(A-C)
IV
342 342 6 7,8 1020 510 2 1368 859,8
(17.00-18.00)
V
317 317 7 9,1 1101 550,5 1 1425 876,6
(17.15-18.15)
17
DATA SURVEI
Jl. Melati ke Jl. W.R. Supratman (D-C)
Tipe Kendaraan Jumlah Kendaraan
Waktu LV (emp=1) HV (emp=1,3) MC (emp=0,5) Bermotor UM (kend)
(kend) (smp) (kend) (smp) (kend) (smp) (kend) (smp)
16.15-16.30 8 8 0 0 51 25.5 59 33.5 0
16.30-16.45 20 20 0 0 46 23 66 43 1
16.45-17.00 14 14 0 0 38 19 52 33 0
17.00-17.15 11 11 0 0 51 25.5 62 36.5 0
17.15-17.30 15 15 2 2.6 42 21 59 38.6 1
17.30-17.45 23 23 0 0 70 35 93 58 0
17.45-18.00 11 11 0 0 59 29.5 70 40.5 1
18.00-18.15 24 24 0 0 63 31.5 87 55.5 0
Volume Kendaraan Jumlah Jumlah
Volume Volume
Segmen Waktu LV HV MC
UM Kendaraan Kendaraan
(kend/jam) (smp/jam) (kend/jam) (smp/jam) (kend/jam) (smp/jam) (kend/jam) (smp/jam)
I
53 53 0 0 186 93 1 239 146
(16.15-17.15)
II
60 60 2 2,6 177 88,5 2 239 151,1
Volume Jam Puncak
(16.30-17.30) (VJP) = 239 kend/jam
Jl. Melati ke Jl.
III
W.R.Supratman
(16.45-17.45)
63 63 2 2,6 201 100,5 1 266 166,1 = 151.1 smp/jam
(D-C)
IV
60 60 2 2,6 222 111 2 284 173,6
(17.00-18.00)
V
73 73 2 2,6 234 117 2 309 192,6
(17.15-18.15)
18
DATA SURVEI
Jl. Melati ke Jl. Suli (D-B)
Tipe Kendaraan Jumlah Kendaraan
Waktu LV (emp=1) HV (emp=1,3) MC (emp=0,5) Bermotor UM (kend)
(kend) (smp) (kend) (smp) (kend) (smp) (kend) (smp)
16.15-16.30 33 33 0 0 122 61 155 94 0
16.30-16.45 38 38 1 1.3 164 82 203 121.3 0
16.45-17.00 36 36 0 0 120 60 156 96 0
17.00-17.15 45 45 0 0 114 57 159 102 0
17.15-17.30 33 33 1 1.3 173 86.5 207 120.8 0
17.30-17.45 42 42 0 0 113 56.5 155 98.5 1
17.45-18.00 27 27 0 0 156 78 183 105 0
18.00-18.15 29 29 0 0 111 55.5 140 84.5 1

Volume Kendaraan Jumlah Jumlah

Volume Volume
Segmen Waktu LV HV MC
UM Kendaraan Kendaraan
(kend/jam) (smp/jam) (kend/jam) (smp/jam) (kend/jam) (smp/jam) (kend/jam) (smp/jam)
I
152 152 1 1,3 520 260 0 673 413,3
(16.15-17.15)
II
152 152 2 2,6 571 285,5 0 725 440,1 Volume Jam Puncak
(16.30-17.30) (VJP) = 239 kend/jam
Jl. Melati ke Jl. III
Suli (D-B) (16.45-17.45)
156 156 1 1,3 520 260 1 677 417,3 = 440.1 smp/jam
IV
147 147 1 1,3 556 278 1 704 426,3
(17.00-18.00)
V
131 131 1 1,3 553 276,5 2 685 408,8
(17.15-18.15)
19
 Formulir
S W E AV - I
 Formulir SWEAV-I

BAGIAN JALINAN Tanggal : 03-Nov-18 Ditangani oleh :

TUNGGAL FORMULIR Kota : Denpasar Provinsi : Bali
SWEAV-I : - Jalan A-C : Jl. Patimura - Jl. WR Supratman
GEOMETRI Jalan D-B : Jl. Melati - Jl. Suli
- ARUS LALU LINTAS Periode : 16.15 - 18.15
Geometri bagian jalan Denah arus lalu lintas

UKURAN KOTA
Kota Denpasar dengan jumlah
penduduk 897.300 jiwa (per 2016).
Termasuk Ukuran Kota Sedang
Sumber: denpasarkota.bps.go.id
KONDISI LINGKUNGAN
TIPE LINGKUNGAN JALAN
Dengan guna lahan di lingkungan
simpang merupakan perkantoran
maupun komersial maka termasuk
ke dalam Tipe Komersial
K E L A S H A M B ATA N S A M P I N G
Hambatan samping ditentukan secara
kualitatif dengan pertimbangan teknik lalu
lintas, maka berdasarkan survei didapat
Kelas Hambatan Samping Rendah
LANGKAH B
KAPASITAS • Parameter Geometrik Bagian Jalinan
• Kapasitas Dasar
• FP Ukuran Kota
• FP Tipe Lingkungan, Hambatan Samping
dan Kendaraan Tak Bermotor
• Kapasitas
KAPASITAS,
Kapasitas (smp/jam) dapat dihitung dengan persamaan
berikut.
Parameter Geometrik Bagian Jalinan
K a p a s i t a s D a s a r ( C 0)
F a k t o r P e n y e s u a i a n U k u r a n K o t a ( F CS)

Faktor Penyesuaian Tipe Lingkungan Jalan, Hambatan

S a m p i n g , d a n K e n d a r a a n Ta k B e r m o t o r ( F RSU)

Dengan nilai PUM,

didapat FRSU dengan
interpolasi sebesar
0,92
Kapasitas (C)
 F o r m u l i r S W E AV- I I
Tanggal : 03-Nov-18 Ditangani oleh :
BAGIAN JALINAN
Kota : Denpasar Ukuran kota juta orang: 0,7
TUNGGAL FORMULIR
Jalan A-C : Jl. Patimura - Jl. WR Supratman
Lingkungan jalan: Komersial
SWEAV-II :
Jalan D-B : Jl. Melati - Jl. Suli Hambatan samping: Rendah
- ANALISA
Periode: 16.15 - 18.15
1. Parameter Geometri Bagian Jalinan
Lebar masuk Lebar
Lebar masuk Panjang
Pilihan Pendekat 1 Pendekat 2 jalinan WE/WW WW /LW
rata-rata WE jalinan LW
W1 W2 WW

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)

1 1 7,5 5,25 6,38 7,5 0,85 8 0,94

2. Kapasitas
Faktor penyesuaian
Kapasitas Kapasitas
Faktor- Faktor- Lingk.
Pilihan Faktor-WW Faktor-PW dasar C0 Ukuran C
WE/WW WW /LW Jalan
(smp/jam) Kota FCS (smp/jam)
FRSU
(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28)
1 1853,16 2,52 0,92 0,30 1299,50 0,94 0,92 1123,81
LANGKAH C
PERILAKU
L A L U L I N TA S • Derajat Kejenuhan
• Kecepatan Tempuh
• Waktu Tempuh
• Penilaian Perilaku Lalu Lintas
Derajat Kejenuhan (Ds)
 F o r m u l i r S W E AV- I I

3.Perilaku Lalu Lintas

Kecepatan tempuh V
Derajat Waktu
Arus lalu- Kecepatan
kejenuhan arus bebas V tempuh
Pilihan lintas Q Sasaran
DS Faktor DS ((33)x(34)) rata-rata
(smp/jam) V0=Faktor-PW
((31)/(28)) km/jam TT det

(30) (31) (32) (33) (34) (35) (36) (37)

Tak terhingga
1 1 2913,7 2,83 36,12 imajiner
∞
 Penilaian Perilaku Lalu-Lintas

Derajat kejenuhan diperoleh dari nilai volume lalu lintas (Q) dibagi dengan kapasitas
jalan (C). Secara teoritis nilai Ds berada di rentangan 0 sampai 1 (dengan arti volume
lalu lintas yang lewat tidak mungkin melebihi kapasitasnya).

Berdasarkan hasil Analisis, didapat nilai

Derajat Kejenuhan (Ds) = 2,59
Berarti, volume lalu lintas yang melewati simpang tersebut sudah melebih kapasitasnya.
Tetapi kendaraan masih dapat lewat melalui simpang dengan lancer dikarenakan rasio
kendaraan MC besar yaitu 77,7%. (Sepeda motor memiliki mobilitas tinggi)

Maka disarankan untuk menghilangkan jalinan pada simpang tersebut dengan cara
membalik arah arus di Jl. Suli dari awalnya memiliki arah Selatan-Utara menjadi arah
Utara-Selatan. Dan juga dapat dilakukan pelebaran badan jalan di ruas Jl. WR
Supratman untuk mengimbangi volume kendaraan yang masuk akibat adanya
perubahan arus di Jl. Suli
THANK YOU!
ANY QUESTIONS?