SAFETY RIDING

PENYULUHAN KAMPUNG SAFETY HONDA

KONDISI SEBENARNYA

BERLALU LINTAS
 DATA KECELAKAAN
LALIN INDONESIA
Meninggal
2009 19,979 62,960
Total
Kecelakaan
2008 20,188 59,164

2007 16,548 48,020

Thn. 2011
2006 15,726 87,020

2005 16,115 91,623

109.776
2004 11,204 17,732

Kompas 20 Maret’12
0 10,000 20,000 30,000 40,000 50,000 60,000 70,000 80,000 90,000 100,000
DATA KECELAKAAN
BERDASAR UMUR & JENIS KELAMIN KORBAN
DATA KECELAKAAN
BERDASAR ALAT TRANPORTASI
APAKAH TAHUN DEPAN
MASIH BANYAK
KECELAKAAN ?
KONDISI SEBENARNYA

KURANG PEDULI KESELAMATAN JALAN

KONDISI SEBENARNYA

PELESTARIAN BUDAYA
KONDISI SEBENARNYA
KONDISI SEBENARNYA

PELESTARIAN BUDAYA
KONDISI SEBENARNYA

PELESTARIAN BUDAYA
KONDISI SEBENARNYA

KEBIASAAN HIDUP
 BAGAIMANA AGAR AMAN
BELAJAR SAFETY RIDING
 PEMANASAN TUBUH
FLESIBILITAS & REFLEKS BERKENDARA
PELINDUNG BADAN
WARNA CERAH
HELM

JACKET

SARUNG
TANGAN

CELANA
PANJANG

SEPATU

SIM &
STNK
PEMERIKSAAN KENDARAAN
PENCEGAHAN DINI KECELAKAAN
OLI SPION
REM DEPAN
RANTAI KOPLING

BENSIN
BATTERAI

LAMPU - LAMPU
RODA BELAKANG
DAN DEPAN

REM BELAKANG
7POSTUR
BERKENDARA
2. PUNDAK 1. PANDANGAN

3. SIKUT
4. TANGAN
5. PINGGUL
6. LUTUT
7. KAKI
POSTUR
BERKENDARA SALAH
POSTUR
BERBONCENGAN
POSTUR
BERBONCENGAN SALAH
TEKNIK
KESEIMBANGAN
 TEKNIK
PENGEREMAN
KARAKTER
SAAT PENGEREMAN
SELURUH BERAT
PINDAH KE RODA
DEPAN
PORSI
REM DEPAN
LEBIH KUAT DARI
REM BELAKANG

TEKNIK
MEREMAS
TEKNIK
MENIKUNG
3. PENGETAHUAN
PREDIKSI BAHAYA
BELAJAR
POLA BAHAYA

DISAMPING
MOBIL
BLANK SPOT/
DAERAH
TIDAK
TERLIHAT
BELAJAR
POLA BAHAYA
BELAJAR
POLA BAHAYA
ETIKA
BERLALULINTAS
ETIKA
BERLALULINTAS
ETIKA
BERLALULINTAS
 BERESIKO
KECELAKAAN
KERUGIAN TAK TERHITUNG
 KECELAKAAN = RUGI
&
KECELAKAAN = MISKIN
MATUR NUWUN
TERIMA KASIH