MOTOR DIESEL

Disusun Oleh:
Eggi Awaludin (1601303)
Excellent Demolka (1601728)
Miftahul Khoer (1605899)
Rizky Eka S (1600998)
Yuga Nugraha (1606023)
 DEFINISI
• Motor Diesel adalah motor bakar torak yang
menggunakan bahan bakar minyak diesel atau solar,
pada motor diesel penyalaan dimulai dengan
penyemprotan bahan bakar pada akhir kompresi.
(Yogaswara. E, 2013:46)
• Motor Diesel adalah motor bakar pembakaran dalam
yang menggunakan panas kompresi untuk
menciptakan penyalaan dan membakar bahan bakar
yang telah diinjeksikan ke dalam ruang bakar.
(Lamhot. S, 2016)
 DEFINISI
• Jadi menurut kelompok kami
Motor Diesel adalah suatu pesawat konversi
energi dengan pembakaran dalam yang
menggunakan panas kompresi untuk terjadinya
penyalaan dan membakar bahan bakar yang telah
diinjeksikan ke dalam ruang bakar
 KONSTRUKSI
• PISTON DAN RUANG BAKAR
- DIRECT COMBUSTION CHAMBER (langsung)
- AUXILIARY COMBUSTION CHAMBER (TAMBAHAN)
• SUSUNAN SILINDER
• IN LINE
• MODE V
• MODEL CIRCLE
 DIRECT COMBUSTION CHAMBER (LANGSUNG)
PISTON

Ring kompresi

Ring oli

Lubang oli

Sumber:
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2a/LPI_003.JPG/1200px-
LPI_003.JPG
 DIRECT COMBUSTION CHAMBER (LANGSUNG)
PISTON

Sumber:https://image.made-in-china.com/2f0j00pCLtrGFRaMzm/Diesel-Engine-
Piston.jpg
DIRECT COMBUSTION CHAMBER (LANGSUNG)

Sumber : http://www.viarohidinthea.com/2014/10/mesin-diesel.html
 AUXILIARY COMBUSTION CHAMBER (TIDAK LANGSUNG)
PISTON

Sumber :
https://s4.bukalapak.com/img/4507384601/w-300/image.jpg
https://sc02.alicdn.com/kf/HTB1O1rSSFXXXXXhXXXXq6xXFXXXY/S195-Piston-for-single-
cylinder-4-stroke.jpg_350x350.jpg
 AUXILIARY COMBUSTION CHAMBER (TIDAK LANGSUNG)
KAMAR DEPAN

Sumber : http://www.viarohidinthea.com/2014/10/mesin-diesel.html
AUXILIARY COMBUSTION CHAMBER (TIDAK LANGSUNG)
KAMAR PUSAR

Sumber : http://www.viarohidinthea.com/2014/10/mesin-diesel.html
AUXILIARY COMBUSTION CHAMBER (TIDAK LANGSUNG)
AIR CELL

Sumber : http://www.viarohidinthea.com/2014/10/mesin-diesel.html
 SUSUNAN SILINDER
IN LINE

Sumber :
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Reihenmotor_F%C3%BCnf_Zylinder.gif
http://tejarat21.com/images/estate_images/17894/4.jpg
 SUSUNAN SILINDER
MODEL V

Sumber :
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Blumfield_V-twi
n_motorcycle_engine.jpg/300px-Blumfield_V-twin_motorcycle_engine.jpg
http://www.agri-auto.sk.ca/img/underhood.jpg
 SUSUNAN SILINDER
MODEL CIRCLE

Sumber :
Suoco, dan Zaenal Arifin. Teknoogi Motor Diesel, Penerbit Alfabeta, Bandung,
2013
 Motor Diesel 2 Langkah
Pada motor diesel 2 langkah terdapat dua langkah torak yang
menghasilkan satu kali langkah kerja, atau satu putaran
engkol menghasilkan satu kali langkah kerja. Cara kerja motor
2 langkah terdiri atas:

• Motor diesel 2 langkah dengan ruang engkol sebagai

pompa bilas.
• Motor diesel 2 langkah dengan pompa bilas tersendiri.
• Motor diesel 2 langkah dengan pompa bilas tersendiri dan
katup buang.
 Motor Diesel 2 Langkah
• Motor diesel 2 langkah dengan ruang engkol sebagai
pompa bilas.

Sumber
http://aditya2712.blogspot.co.id/2013/10/motor-diesel-4-tak-dan-2-tak.html
 Motor Diesel 2 Langkah
• Motor diesel 2 langkah dengan pompa bilas tersendiri

Sumber
Yogaswara, E. (2013). Motor Bakar Torak SMK. Bandung: Armico.
 Motor Diesel 2 Langkah
• Motor diesel 2 langkah dengan pompa bilas tersendiri dan katup
buang.

Sumber
Yogaswara, E. (2013). Motor Bakar Torak SMK. Bandung: Armico.
 CARA KERJA MOTOR DIESEL 4 LANGKAH

Pada dasarnya cara kerja motor Diesel adalah

merubah energi Termal menjadi energi mekanis.
Energi termal di dapatkan melalui proses
pembakaran bahan bakar solar dan udara yang
berlangsung di ruang bakar engine.
Motor Diesel 4 langkah mempunyai 4 langkah
kerja, yaitu: Langkah hisap, langkah kompresi,
langkah usaha dan langkah buang
 Langkah Hisap
Piston bergerak dari
TMA(Titik Mati Atas) ke
TMB (Titik Mati Bawah).
Katup hisap terbuka dan
Katup buang tertutup.
Terjadi kevakuman dalam
ruang bakar, yang
menyebabkan udara
terhisap ke dalam ruang
bakar.

Sumber: Rabiman Zainal Arifin. 2011. Sistem

Bahan Bakar Motor Diesel. Yogyakarta: Graha
Ilmu
 Langkah Kompresi
Piston bergerak dari TMB
ke TMA. Katup hisap dan
Katup buang tertutup.
Udara dikompresikan
sehingga tekanan dan
suhunya mencapai 30
kg/cm2 dan 500°C.

Sumber: Rabiman Zainal Arifin. 2011. Sistem

Bahan Bakar Motor Diesel. Yogyakarta: Graha
Ilmu
 Langkah Usaha
Katup hisap dan Katup buang
tertutup. Pada saat tekanan
udara yang dikompresi mencapai
30 kg/cm2 dan suhu sudah
500°C, Injektor akan
menyemprotkan bahan bakar
akan tetapi Bahan bakar yang
disemprotkan ke ruang bakar itu
tidak segera terbakar, tetapi ada
waktu persiapan yang diperlukan
sebelum terbakar, yaitu kira-kira
1/1000 detik. Setelah itu terjadi
ledakan yang menyebabkan
piston terdorong dari TMA ke
TMB. Sumber: Rabiman Zainal Arifin. 2011. Sistem
Bahan Bakar Motor Diesel. Yogyakarta: Graha
Ilmu
 Langkah buang
Piston bergerak dari TMB ke
TMA. Katup hisap tertutup
dan Katup buang terbuka.
Piston mendorong gas sisa
pembakaran keluar.

Sumber: Rabiman Zainal Arifin. 2011. Sistem

Bahan Bakar Motor Diesel. Yogyakarta: Graha
Ilmu
Kelebihan dan kekurangan motor Diesel dibandingkan dengan
motor Otto
 KELEBIHAN
1. Hemat dalam daya guna bahan bakar
karena daya guna panas lebih baik.
2. Tenaga lebih besar dan kemungkinan
timbul gangguan dengan lebih sedikit
karena tidak mempunyai sistem pengapian
3. kemungkinan dapat menggunakan bahan
bakar lain yang sejenis
 KEKURANGAN
• Getaran lebih besar serta suara engine nya lebih
gaduh
• Bahan bahan untuk konstruksi motor harus kuat
dan bermutu tinggi
• Memerlukan pemeliharaan yang lebih baik pada
sistem bahan bakar
• Dibutuhkan tenaga starter dengan baterai yang
lebih besar agar dapat memutarkan motor.

Sumber: Soedjono, dkk. (t.thn.). Reparasi Motor Bensin dan Diesel. Bandung:
Titian Ilmu.
 Perawatan Rutin Komponen Engine

• Periksa injektor
• Periksa saringan udara
• Periksa saringan bahan bakar
 Gangguan Jalannya Mesin Kurang Normal

• Pompa bahan bakar mungkin menghisap

udara
• Sebagian injektor bekerja kurang baik