Analisa

Kerusakan
Mesin Rotary

PT.DIAN PRO
TRAINING &
TECHNICAL
SERVICES
Instruktur : Ir.Herry Purnomo
SE,M.Eng
COMPANY NAME : PT.DIAN PRO

ADDRESS : RUKO METRO E1 NO 5 CILEGON

ESTABLISHED : PT. DIAN PRO
as per Notary : Sri Okiwati SH
Akta no : no 08/March 11,2013

NPWP NUMBER : 31.728.234.1-417.000

SCOPE OF ACTIVITIES: Training & Technical Services

1
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES

Bab Analisa Kerusakan Mesin

rotating

1. a. Kerusakan pada Ball Bearing

 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES

Umumnya terjadi pada bagian Inner race , outer race ,

bola , cage , dimana spektrum frekuensi yang terjadi
dapat dihitung dengan rumus :

• * Inner Race : Nb Bd
BPFI  (1  cos  ) xRPM
2 Pd

• * Outer Race : Nb Bd
BPFO  (1  cos ) xRPM
2 Pd

• Pd   Bd  
2
* Ball : BSF  1   cos   xRPM
Bd   Pd  


• * Cage : 1 Bd 
FTF  1  cos  xRPM
2 Pd 

• Dimana :
• Nb = jumlah bola , Bd = diameter bola ,
Pd = diameter pitch ,
Ө = sudut kontak , diambil utk maksimum 00.
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES

b. Sleeve/ Journal Bearing

• Wear/clearance Problem :
spektrum yang timbul adalah rpm
dan kelipatannya
( harmonik ) seperti 1xRPM,
2xRPM,3xRPM,4xRPM dst.
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES

•Oil Whirl :
terjadi pada 0.42 – 0.48 x RPM , dianggap
melebihi batas bila level vibrasi melewati
50% clearance.

• Oil Whip :
ketika putaran poros melewati kecepatan kritis, vibrasi
tetap tinggi, tidak berkurang.
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES

Studi Kasus
• A. Bearing Problem
• Dalam kasus ini dibuat percobaan dimana pada
ball bearing baru dilakukan cacat buatan yaitu
dengan memberikan goresan pada bagian inner
race , outer race dan pada bola. Kemudian poros
bearing diputar dengan kecepatan 2850 RPM ,
dimana diameter bola = 10 mm , diameter pitch
45 mm dan jumlah bola = 8 .
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES

• Untuk cacat inner race ditemukan spektrum dengan

frekuensi 231.69 Hz , untuk cacat outer race 147.47
Hz. , sedang pada cacat bola tidak ditemukan
spektrum spesifik , melainkan overall spektrum level
meningkat disertai bunyi bising.
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES

• Spektrum hasil perhitungan :

BPFI = 232.222 Hz. BPFO = 147.78 Hz.
BSF = 203.94 Hz.

• Spektrum dari pengukuran :

BPFI = 231.69 Hz. BPFO = 147.47 Hz.

• Pengukuran cocok dengan analisa perhitungan

 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES

2. Balancing

• Terjadi bila pusat masa tidak sesumbu

dengan pusat rotasi , akibatnya terjadi gaya
yang menyebabkan rotasi arah radial dengan
spektrum frekuensi yang signifikan hanya
pada 1 x RPM saja
( horizontal maupun vertical )
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES

Sources of Imbalance
 
Uneven dirt accumulation on fan rotors

Lack of homogeneity in cast parts, such as bubbles,

blow-holes, porous sections
Rotor eccentricity

Roller deflection, especially in paper machines

Machining errors

Uneven mass distribution in electric motor rotor

bars or windings

Uneven erosion and corrosion of pump impellers

Missing balance weights

 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES

3. Misalignment :
• Pemasangan poros tidak sesumbu dengan kopling ,
ketika berputar terjadi vibrasi terutama arah axial
dengan spektrum dominan 1xRPM dan 2xRPM

Angular Paralel
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES

Kasus Misalignment :
Vibrasi yang tinggi terjadi pada pompa kondensat , dilakukan
pengukuran pada titik ukur terlampir :
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES

Ada harmonik yang terjadi pada 1x , 2x , 3x RPM pada

bearing motor arah axial , 2 x RPM pada Outbord M , dan 3x
Rpm pada inboard M , menandakan ciri khas kerusakan
misalignment.
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES

Solusi : dilakukan alignment dengan data sebagai berikut :

Setelah dilakukan alignment pada poros , vibrasi

berkurang , komponen 1x , 2x dan 3x RPM menghilang
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES
4. Gear / Roda Gigi

• Vibrasi terjadi akibat ada gigi yang aus , patah ,

ataupun defleksi akibat overload.
• Spektrum vibrasi yang muncul adalah Gear
Mesh Frequency ( GMF ) sebesar jumlah gigi
kali kecepatan putar porosnya
GMF = n1 x RPM1 = n2 x RPM2
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES

5. Bent Shaft / Poros Lengkung

 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES

6. Longgar / Looseness
• Komponen yang longgar atau pemasangan
dengan clearance yang terlalu besar , maupun
baut baut yang menjadi kendor akibat operasi
akan mengakibatkan vibrasi yang ditandai
dengan spektrum kelipatan RPM : 1x , 2x , 3x ,
4x , 5 x , dst
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES

7. Lain lain
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES
 PT.DIAN PRO
TRAINING & TECHNICAL SERVICES