KONEKTOR GESER TERUS MENERUS

IN BRIDGE KONSTRUKSI

Oliver Hechler
ArcelorMittal , Bagian Umum, Penasehat Teknis
Esch - sur - Alzette , Luksemburg
oliver.hechler @ arcelormittal.com
Wojciech Lorenc
Wrocaw University of Technology , Fakultas Teknik Sipil
Wrocaw , Polandia
wojciech.lorenc @ pwr.wroc.pl

Gnter Seidl , Eva Viefhues SSF Ingenieure GmbH
Munich, Jerman
gseidl@ssf-ing.de , eviefhues@ssf-ing.de


Penggunaan konektor geser terus menerus merupakan solusi mendatang di balok komposit . Mereka
ditandai dengan kekakuan awal yang tinggi , kapasitas dan daktilitas bantalan . Dengan penggunaan ,
konstruksi baru dan ekonomi telah diciptakan, misalnya pembangunan VFT - WIB . Metode
konstruksi ini didasarkan pada balok baja gulungan dipotong secara longitudinal , dengan bentuk
khusus , dalam dua T - bagian dan akord atas beton konkrit. Bentuk semacam ini memungkinkan
untuk transmisi geser di sendi geser . Secara umum elemen jembatan pra - fabrikasi diproduksi yang
diselesaikan di tempat. Mereka ditempatkan pada abutment dan suprastruktur residual dilengkapi.
Makalah ini memperkenalkan desain statis dan kelelahan koneksi geser terus menerus digunakan
untuk metode konstruksi VFT - WIB ; namun fokusnya adalah pada desain baja .




PENDAHULUAN
Prefabrikasi komposit jembatan secara teratur digunakan di Jerman sejak 7 tahun dan
didirikan sebagai solusi standar saat ini [ Schmitt dan Seidl 2001 ] . Solusi jembatan ini
didasarkan pada gelagar komposit prefabrikasi ( VFT - girder ) sebagai elemen bantalan utama
suprastruktur . Ini terdiri dari balok baja dengan flens beton precasted bawah kompresi ,
lihat gambar 1 . Sebuah flange beton prefabrikasi memiliki banyak keuntungan . Flens beton
menstabilkan girder selama transportasi dan dalam tahap konstruksi . Kawat gigi tidak lagi







dibutuhkan untuk pengecoran sisa piring in-situ . Perancah untuk pelat beton tidak diperlukan .
Pengaku biasanya tidak diperlukan karena pusat gravitasi yang tinggi .
Dalam kombinasi ini tuntutan metode konstruksi modern bertemu dengan direncanakan dengan
baik
dan penggunaan ekonomi baja dan beton bahan . Namun isu-isu kunci bagi keberhasilan
metode ini di pasar Jerman dicapai oleh tingkat tinggi prefabrikasi dan
desain sistem struktur baru . Karena tingkat tinggi prefabrikasi selesai di situs
oleh kontraktor baja menjadi berlebihan . Semua elemen diproduksi di bawah baik
kondisi di bengkel , sehingga kualitas struktur meningkat secara substansial . itu
gelagar yang disampaikan sepenuhnya dirakit di tempat dan dapat diangkat dan ditempatkan
dengan cahaya -
derek berat dibandingkan dengan beban berat pra - menekankan girder beton misalnya dilakukan
untuk jembatan Horlofftal ( D ) , lihat gambar 2 . The flange beton terhubung ke baja
girder dari awal yang berarti , bahwa tindakan komposit sudah ada selama
Seluruh masa konstruksi . Sistem balok menerus dan frame dicapai dengan menghubungkan
substruktur dengan penguatan dan kancing saja. Dengan demikian sistem struktur baru dirancang ,
terutama dari frame dengan dimensi baru dalam kelangsingan menjadi mungkin . Bahkan frame 1 -
bay
dapat mengganti 2 - bay balok terus menerus dengan rentang total yang sama tetapi tanpa
dukungan media
[ Schmitt et . al . 2005].












Gambar . 1 - Khas penampang VFT Fig . 2 - VFT - solusi dengan balok baja canai
Selanjutnya , sejak tahun 1997 penyelidikan di konektor geser terus menerus dibuat oleh potongan
tunggal telah dilakukan ( misalnya [ Wurzer 1997 ] , [ P486 2000], [ P612 2007 ] . Investigasi ini telah
didasarkan pada pengelasan strip baja diprofilkan pada flens atas dari balok baja untuk mencapai
transfer geser pada sendi antara balok baja dan beton chord balok komposit . mekanisme geser
bantalan setara dengan batang kayu komposit .
Akibatnya potensi menggabungkan penggunaan ini konektor geser terus menerus dan teknik -
konstruksi VFT telah diidentifikasi dan konstruksi baru , inovatif dan ekonomi telah ditemukan ,
metode konstruksi VFT - WIB [ Seidl 2005 ] .
Metode ini didasarkan pada balok baja gulungan dipotong longitudinal dalam dua T - bagian .
Selanjutnya akord atas beton ditambahkan , terdiri dari bagian prefabrikasi dan bagian yang
kemudian ditambahkan di situs untuk mencapai penampang akhir . Metode ini merupakan solusi
yang sangat fleksibel menawarkan beragam kemungkinan cross section sesuai dengan persyaratan
desain , lihat gambar 3 .




Gambar . 3 - Proposal untuk VFT - WIB lintas-bagian untuk jembatan dengan menerapkan pena
komposit






Garis pemotongan balok digulung memiliki bentuk khusus dan menciptakan pena komposit
identik dengan konektor geser terus menerus disebutkan sebelumnya . Pada gambar 4 potong balok
yang sudah
berkumpul untuk pasangan yang ditampilkan selama alat perlindungan korosi . Pada langkah
berikutnya
penguatan bar ditempatkan melalui bentuk pemotongan ( gambar 5 ) dan akord atas beton
konkrit untuk menghasilkan elemen jembatan prefabrikasi . Bentuk dipotong dengan ini
memungkinkan untuk
transmisi geser pada sendi geser sudah dalam tahap konstruksi mirip dengan
VFT - konstruksi . Selanjutnya elemen jembatan prefabrikasi diangkut ke situs
( gambar 6 ) , ditempatkan pada abutment (gambar 7 ) dan , akhirnya, chord beton sisa ditambahkan
[ Schmitt et . al . 2004 ] .










Gambar . 4 - Rolled girder setelah memotong dan pelapisan Gambar . 5 - Penguatan untuk
prefabrikasi
di toko plat beton










Gambar . 6 - Transportasi dari gelagar VFT - WIB dari Gambar . 7 - Menempatkan dari girder VFT -
WIB
pabrik beton ke lokasi pembangunan dengan 32.50 [ m ] panjang
Sebagai konstruksi VFT - hasil WIB , dengan menggunakan state of the art tentang teknologi pena
beton dan mengintegrasikan keuntungan dari VFT - konstruksi , yang memenuhi target berikut
untuk konstruksi yang kompetitif dan berkelanjutan :
- Standar keamanan tinggi untuk dampak kendaraan , terutama untuk jembatan dengan hanya dua
balok ( shock) ,
- Pengurangan permukaan lapisan ,
- Koneksi Shear tanpa masalah kelelahan ,
- Konstruksi baja Dasar hampir tanpa pengelasan ,
- Jarang pemeliharaan dan pemantauan mudah .
Dalam berikut rincian lebih lanjut dari penyelidikan eksperimental dan konsep desain untuk VFT -
WIB konstruksi , terutama pada bagian baja dari pena beton , disajikan .






KRITERIA KEGAGALAN pena BETON
Kapasitas daya dukung dari batang kayu komposit dibatasi oleh baja atau beton kegagalan . Dalam
desain yang baik kedua kegagalan dari batang kayu beton seimbang sampai dengan beban
maksimum .
Kegagalan baja terbatas dalam keadaan batas ultimate oleh a) tahanan geser , b ) menghasilkan
karena lentur batang kayu dan di negara limit kelelahan oleh retakan c ) kelelahan akibat
pembebanan dinamis , lihat gambar 8 .





a) b ) c )
Gambar . 8 - mode Kegagalan untuk baja
Kegagalan Beton ditandai dengan beberapa mode kegagalan . Modus yang akhirnya terjadi
tergantung
pada kondisi batas seperti geometri , kelas beton , desain penulangan , penambahan
serat dll Untuk informasi lebih lanjut tentang referensi kegagalan beton diberikan kepada [ preco -
Beam ] .

OPTIMASI DARI BETON DOWEL BY EKSPERIMENTAL PEMERIKSAAN
Tes statis maupun siklik pada bervariasi bentuk konektor geser terus menerus menggunakan
Pendekatan dowel beton telah dilakukan dalam beberapa tahun terakhir . Pertama , tes telah
dilakukan pada strip Perfobond , ditandai dengan cut- out di strip baja yang digunakan untuk geser
koneksi , yang mengarah ke [ DIBT 1991 ] . Kemudian , tes berfokus pada pena komposit terutama
dirancang untuk aplikasi di VFT - WIB konstruksi telah dilakukan [ Schmitt et . al .
2004 ] . Tes Standard Push- out ( POST ) sesuai dengan EC4 (gambar 9 ) dan balok tes memiliki
telah dilakukan . Dalam tes kegagalan beton serta kegagalan baja telah diamati . memiliki
telah menyimpulkan , bahwa perlawanan ULS baja hampir independen dari bentuk
dowel . Namun retakan kelelahan menurut angka 8 c ) telah diamati dalam POST
setelah 2 juta siklus beban [ P612 2007 ] ; mereka telah disebabkan oleh tingkat yang sangat tinggi
stres
amplitudo dalam tes . Celah-celah kelelahan diamati memiliki propagasi terbatas karena fakta
bahwa bagian baja dikompresi dalam POST ( setara dengan negatif daerah momen lentur ) ;
demikian ULS - tes berikutnya mengakibatkan tidak ada penurunan yang signifikan dari kekuatan sisa
.
Oleh karena desain keadaan batas ultimate tampaknya tidak begitu penting untuk sambungan geser
di VFT - WIB jembatan dibandingkan dengan keadaan batas kelelahan .
Akibatnya program uji tambahan telah dibentuk dalam lingkup [ preco - Beam ] untuk menyelidiki
sebagai berikut :
- Pengaruh bentuk dowel pada profil tekanan yang datang dari beton ke baja dowel
untuk memperkirakan pembebanan pada setiap dowel ;
- Ketergantungan perlawanan dukung dan ketahanan lelah baja pada
bentuk dari dowel berkaitan dengan menurunkan model mekanik dan persamaan untuk desain ;
- Pengaruh bentuk dowel , memperkuat dan geometri dari elemen komposit pada
Kegagalan beton pada keadaan batas ultimate .
Salah satu aspek penting , terutama untuk verifikasi kelelahan pena baja , adalah superposisi
tegangan akibat geser dalam sendi lentur dan global komposit balok (normal
menekankan di web ) . Dalam kasus batang kayu beton yang terletak di zona ketegangan web ,
kelelahan






retak akan merambat melalui web dan mungkin ke dalam flange yang menyebabkan tidak hanya
kegagalan koneksi geser tetapi runtuhnya balok komposit . Spesimen POST maka baru ( NPot ) harus
dikembangkan untuk mensimulasikan perilaku konektor geser terletak di zona ketegangan [ preco -
Beam ] , lihat gambar 10 , dan tes kelelahan telah dilakukan pada tiga bentuk yang berbeda dari
konektor geser , lihat tabel 1 .















Gambar . 9 - POST Fig . 10 - NPot
Seperti yang diharapkan satu celah dalam bentuk PZ bisa diproduksi dengan tes kelelahan NPot
sesuai dengan gambar 8 c ) dan , sesuai dengan harapan , retak disebarkan melalui seluruh web .
Namun, hanya satu dari spesimen dipamerkan kegagalan kelelahan .
Tabel 1 - Perbandingan bentuk dengan hasil dari tes kelelahan NPot [ preco - Beam ]
PZ SA CL
bentuk


Sebagai kesimpulan dari seri tes bentuk teka-teki ( PZ ) telah dipilih untuk menjadi bentuk yang
paling menjanjikan mengingat aspek fabrikasi , kapasitas dan kelelahan bantalan .


ANALISIS LOADING PADA BAJA DOWEL
Selain tes kelelahan sebuah NPot statis pada konektor bentuk CL telah dilakukan dengan sejumlah
besar pengukur regangan pada dowel baja untuk menganalisis tekanan dan untuk kalibrasi FE
analisis dilakukan bersamaan dengan tes . Hasil tes telah sesuai dengan hasil numerik dan model
numerik telah dimodifikasi untuk referensi bentuk PZ diberikan dalam makalah ini , lihat Gambar 11 .
Pada langkah pertama model analitik untuk perilaku lokal konektor geser telah diperkenalkan .
Berikut geometri puzzle telah difokuskan . Namun adalah mungkin untuk mentransfer pendekatan
geometri apapun untuk setiap penemu bentuk baru .
Pendekatan lokal ini didasarkan pada pengenalan beban pada gigi tunggal . Dengan ini S merupakan
pusat daerah proyeksi Ap arah geser ; hs adalah jarak dari pusat ke dasar konektor geser . Pada
gambar 11 misalnya , sebagai daerah proyeksi hanya daerah konstriksi blok beton di depan dowel
harus dipertimbangkan .






Gaya pada setiap gigi baja disusun oleh gaya geser dalam komposit bersama P dan distribusi
tegangan akibat beban global yang tergantung pada geometri dari penampang komposit ; Pup bagi
pasukan menggembirakan karena lokasi sendi geser dalam terhadap sumbu netral penampang dan
en untuk efek bentukan dari stres nominal bagian baja , lihat gambar 12 .



+



P dan Pup ne
Gambar . 11 - Geometri puzzle gigi ( PZ ) Gambar . 12 - Angkatan pada dowel baja (bentuk PZ )
Untuk penentuan P diasumsikan secara konservatif bahwa distribusi beban sepanjang ketinggian
dowel adalah konstan dan karena itu P terletak di hs .
Kekuatan semangat Pup yang dihasilkan dari eksentrisitas h ' dari sendi geser ke pusat kompresi
chord komposit , lihat gambar 13 . Lintasan ini menghasilkan kekuatan semangat pada dowel baja
yang akan didorong keluar dari bagian beton jika bentuk dari dowel baja tidak mengandung
melemahkan . Oleh karena itu melemahkan dari dowel baja mengimplementasikan dua fungsi ;
pertama, menghasilkan keadaan stres 3D untuk kernel dari batang kayu beton dan kedua , mengunci
sambungan geser terhadap pengangkatan dalam arah vertikal .







Gambar . 13 - Mengangkat kekuatan karena eksentrisitas sendi geser ke sumbu netral pada
dukungan










Gambar . 14 - Penentuan h'i untuk ULS dan SLS
Penentuan kekuatan semangat didasarkan pada h'i tergantung pada distribusi tegangan dari bagian
komposit , lihat gambar 14 . Dalam sambungan geser penuh berikut ini diasumsikan . Hal ini
diperlukan untuk membedakan antara ULS dan SLS masing-masing desain kelelahan . Selanjutnya
tahap konstruksi harus dipertimbangkan .






Pup Generalised karena itu dihitung menurut angka 13 sebagai :


Pup =

h
P '
e x


[ kN ] Eq . 1

dengan h ' < ex lain Pup = P .
ne adalah efek bentukan pada tekanan yang normal dalam web dari gelagar baja karena bentuk
batang kayu . Peningkatan stres dengan ini tergantung pada geometri dari batang kayu .
Atas dasar penyuluh lapangan (gambar 15 ) telah menyimpulkan , ne yang tergantung langsung
pada rasio panjang konektor dengan radius yang memotong ( b1 / R ) , tapi tidak lama dan radius
secara terpisah . Selain itu , tinggi h dari dowel tidak penting untuk efek bentukan .











Gambar . 15 - Model FE untuk analisis Gambar . 16 - distribusi Stres karena kedudukan
efek
Berdasarkan suatu studi parametrik dengan menggunakan metode FE tekanan bentukan memiliki
telah diturunkan untuk





ne

= [ N/mm2 ] Eq . 2
N N

dengan faktor takik




2
b b
1 1

N = 1,192 + 0,1029 -0,0022 f ( ) [ - ] Eq . 3

R R
dimana f ( ) mengungkapkan penurunan amplitudo sepanjang cut out
2
f ( ) = 0,9077 + 0,0104 - 0,0005 * - ] Eq . 4
Semakin tinggi rasio b1 / R gigi , semakin tinggi adalah efek bentukan dinyatakan dengan faktor N .
Jadi, tidak hanya ketajaman kedudukan itu sendiri tetapi juga peningkatan kekakuan tergantung
pada panjang batang kayu yang mempengaruhi efek takik , yang sesuai dengan pengaruh pengaku
memanjang .

ANALISIS TEGANGAN PADA BAJA DOWEL
Untuk validasi pembebanan pada batang kayu baja dan Hasil dari paket tersebut menekankan
modifikasi FE -
analisis dengan bentuk PZ telah berkonsultasi . Untuk efek lokal karena geser longitudinal, yang
Model yang disajikan dalam [ preco - Beam ] telah dimodifikasi untuk model ( M3 ) menurut
[ Lorenc et . al . 2007 ] . Tegangan karena efek bentukan dari tekanan nominal di web
dan kekuatan uplift telah dihitung mengingat hanya bagian baja dalam model ( M2 ) . itu







sifat geometris dari batang kayu telah dipilih untuk b2 = 125mm , h = 100mm ; ketebalan web dari
balok baja telah tw = 10.2mm .
Pada gambar 17 pengaruh pembebanan pada tekanan teka-teki gigi tunggal telah dievaluasi
sepanjang dipotong . Untuk tujuan ini , perhitungan terpisah telah dilakukan untuk P = 50kN , pup =
50kN dan tekanan global dalam web N = 50N/mm2 .
Akibatnya pengaruh setiap parameter loading pada distribusi tegangan sepanjang panjang busur
telah dibandingkan dengan setiap kasus G , L dan U (gambar 17 ) dan model analitik telah diturunkan
untuk ULS dan desain kelelahan dari dowel baja .




500

400
G
300

200 M2

100

0
0 10 L : dihitung dengan P.


N = 50 MPa
G



g , m kapak


P




20 s [ mm ] 30
P = 50 kN

Stres vs s P =
naik
u , max
U
L
u , max
U


L l , m kapak

M3 M2


A


p





u



pu

U : dihitung dengan Pup = P. tw = 10,2 mm ukuran Mesh : 1mm
Gambar . 17 - Menekankan dalam dowel baja sepanjang panjang busur dari tindakan spesifik :
ne ( g , G ) , P ( L ) dan Pup ( U )

BATAS ULTIMATE DESIGN NEGARA DARI BAJA DOWEL
Dalam [ P621 2007 ] konektor geser terus menerus telah diselidiki secara eksperimental . dengan ini
retakan di strip baja telah diamati sedangkan matriks beton belum
secara signifikan rusak (gambar 18 ) . Dalam referensi untuk modus kegagalan ini kriteria kegagalan
baja memiliki
telah diturunkan .
Untuk aplikasi untuk VFT - WIB jembatan formula ini harus dimodifikasi untuk menutupi kekuatan
semangat tambahan dari geometri global bagian lintas , lihat gambar 19 . Namun asumsi
keseluruhan , bahwa maksimum setara tekanan Von Mises yang dihasilkan tidak melebihi yield
strength disimpan sebagai dasar desain .
Akibatnya ketahanan bantalan gigi baja tunggal PRD ditentukan ketergantungan beban yang
ditentukan dan sesuai dengan [ P621 2007 ] . Dengan ini pengaruh peningkatan tekanan nominal
dari bagian baja karena geometri dowel telah diabaikan karena tidak signifikan dalam desain plastik .















Gambar . 18 - ULS - kegagalan [ P621 2007 ] Gambar . 19 - Angkatan dan tekanan di bagian kritis di
ULS
Dengan demikian , kriteria desain berikut berasal :

2
fy t w ib

PRK =
h ' ( b

[ kN ] Eq . 5
2
+ b )

i 2 3 2

4 h +3 + b





s , i
e x

i


dengan Yield fy baja kekuatan [ N/mm2 ] ,
hs , i Jarak dari pusat gravitasi untuk
critical section
= Hs - ( 1 - cos ) R [ mm ] ,
h'i = h' - ( 1 - cos ) R ,
sudut bersama cutting edge , ara . 11 ,

tw ketebalan pelat dari web [ mm ] ,
Lebar bi di bagian kritis
= B1 - 2 sin R [ mm ] ,

jarak antara ex konektor , ara . 13 .

Untuk bentuk puzzle tekanan setara maksimum diturunkan dari persamaan 5 telah ditemukan
berada di = 70 untuk POST yang sesuai dengan tes , lihat gambar 18 .


KELELAHAN KETAHANAN A EDGE GAS CUT
Desain kelelahan bagian baja dibagi menjadi dua bagian . Salah satu bagian yang didedikasikan untuk
desain kelelahan dari web mengambil peningkatan stres karena efek bentukan gigi baja ke rekening.
Bagian kedua memperlakukan estimasi tekanan kelelahan sepanjang tepi gas dipotong dari batang
kayu itu sendiri , mengingat efek dari tegangan geser serta tegangan nominal di bagian baja dan
verifikasi mereka .
Namun pada awalnya, ketahanan lelah gas dipotong tepi harus ditentukan . Menurut
Eurocode [ EC3 -1- 9] kategori kelelahan gas memotong tepi adalah 140 ketika ganti berikutnya
adalah
diterapkan . Dengan ini semua tanda-tanda tepi diskontinuitas harus dihapus . Daerah cut adalah
untuk menjadi mesin atau tanah dan semua Gerinda untuk dihapus . Setiap goresan mesin , misalnya
dari penggilingan operasi , hanya dapat sejajar dengan tekanan . Jika dipotong memiliki dangkal dan
teratur
baris tarik dengan kualitas dipotong II sesuai dengan EN 1090 ( untuk rel kereta api jembatan
memotong kualitas I [ DIN FB 103 ] )
kategori kelelahan berkurang menjadi 125 . Untuk kedua kategori perbaikan dengan isi ulang las
tidak diperbolehkan .
Sudut kembali peserta harus ditingkatkan dengan menggiling faktor konsentrasi tegangan yang
sesuai .
Oleh karena kekasaran dan pemotongan toleransi dari proses oxy - pemotongan telah diukur dalam
ketergantungan dengan kecepatan potong . Hasilnya ditunjukkan dalam tabel 2 . Penyimpangan kecil
dan semua permukaan pemotongan kelas I.






Tabel 2 - Kekasaran dalam ketergantungan kecepatan potong
Cutting speed v permukaan Medium kekasaran Rz Toleransi rectangularity dan kemiringan
350 [ mm / min] 43-63 [ pM ] 0.10 [ mm ]
500 [ mm / min] 20-74 [ pM ] 0,40 [ mm ]
650 [ mm / min] 40-62 [ pM ] 0,25 [ mm ]

Dalam pengetahuan tambahan pada ketahanan lelah ditemukan dalam proyek penelitian [ P185 ] .
dalam hal ini
memproyeksikan pengaruh kualitas pemotongan pada desain kelelahan terbuat dari baja halus -
butiran
( menurut dari hari ini EN10025 - 4 ) telah diteliti . Telah dicatat , bahwa retak awal
terjadi dari permukaan meledak di zona terpengaruh panas ( HAZ ) dari pemotongan . Namun ia
memiliki
telah menyadari bahwa berhenti pendek dari pemotong api mengurangi kekuatan kelelahan sampai
60 % . ini
Hasil dari perubahan inisiasi kegagalan untuk memotong tepi . Selanjutnya telah diamati bahwa
memalu ( efek yang mungkin terjadi karena palu dari konektor geser terus menerus dalam
kesenjangan yang plastified beton mungkin telah menghilang ) , kecepatan potong , pemanasan
sebelum
memotong dan kekuatan material hampir tidak berpengaruh pada kekuatan kelelahan .
Oleh karena itu retak awal terjadi pada HAZ sepanjang memotong. Nilai desain konservatif karena
itu diturunkan untuk C = 125 N/mm2 . Jika berhenti dari pemotong api tidak dapat dihindari harus
mengambil tempat di lokasi yang tidak relevan dalam hal kelelahan .


KELELAHAN DESAIN WEB STEEL
Karena efek kedudukan gigi baja tekanan web sepanjang tepi potongan meningkat . Pengurangan
karena geometri sebanding dengan efek oleh pengaku memanjang , namun hanya efek geometris
harus dianggap sebagai kedudukan materi akibat pengelasan inexistent . Oleh karena itu verifikasi
kelelahan harus dilakukan dengan kategori kelelahan gas potongan pinggirnya C = 125 N/mm2
menurut [ - EC3 1-9 ] dan :
E , 2 = N , w N [ N/mm2 ] Eq . 6
dengan : N , w tegangan longitudinal yang relevan di web sepanjang garis bawah konektor ,
N menurut persamaan 3 .


KELELAHAN DESAIN DARI CONNECTOR STEEL
Kelelahan retak inisiasi dan propagasi tergantung pada tekanan prinsip sepanjang pemotongan
tepi . Untuk mendapatkan model desain analitik untuk kelelahan verifikasi tekanan prinsip memiliki
akibatnya harus dipertimbangkan , yang seharusnya tegak lurus dengan jari-jari (gambar 20 ) .
















Gambar . 20 - Model Analytic untuk tegangan prinsip ( pada Gambar 21 - . Lintasan stres utama
dalam
ketergantungan sudut ) dowel ( PRD dan Pup 0 dan N pengaruh )
Dengan loading ditetapkan sebelumnya dan ketergantungan dari , kelelahan resistansi beban
berikut telah diturunkan :

AP
FAT

= ( C - N )
N , w
b

t

cos + 6h +

2
b w r
[ kN ] Eq . 7
3h 'i ( b 2 + b3 )
sin

r si 2 e

x

dengan C

Kekuatan kelelahan gas memotong tepi [ N/mm2 ] ,

panjang br busur di bagian kritis
1

hs , i , tw , h'i , ex , lihat persamaan 5 ,
, melihat persamaan 6 ,

=

( 90 - ) b1 - sin R
2
[ mm ] .
90 cos

N , N w
Untuk geometri puzzle menyelidiki tekanan prinsip maksimum sepanjang tepi potongan, telah
menurunkan pada = sudut 20 .
RINGKASAN
Dalam tulisan ini , teknik konstruksi VFT - WIB dan keuntungan mereka disajikan . Selanjutnya
masalah utama untuk konstruksi ini dalam desain telah diidentifikasi berdasarkan hasil eksperimen
dari tahun-tahun sebelumnya dan hasil tes sendiri . Terutama desain kelelahan tooths baja
penghubung geser terus menerus di sini untuk diperhatikan .
Akibatnya konsep desain untuk bagian baja penghubung geser terus menerus diterapkan dalam VFT
- WIB konstruksi telah diturunkan . Fokus utama telah diletakkan pada pendekatan analitik untuk
perhitungan tangan dan validasi oleh hasil eksperimen dan FEA .
Namun hal ini juga memungkinkan untuk menghitung Von Mises dan tekanan yang dihasilkan dari
prinsip
pemuatan lokal dengan FEA dan untuk mendapatkan fungsi bentuk untuk setiap konektor . Faktor-
faktor ini , Ael , L
dan Ael , U tertanam dalam persamaan 8 untuk desain akhir dengan pembebanan global yang [
preco - Beam ] .


=

1
saya

S y 1 tan
V +
t A A


+ M z N , w [ N/mm2 ] Eq . 8


y w el , el L , U
dengan V , M kekuatan transversal global dan lentur
saat dalam balok , masing-masing ,
u mengangkat sudut , lihat Gambar . 13 ,

jarak z dari garis dasar
baja dowel ke sumbu netral ,
tw ketebalan web ,

Iy , Sy momen kedua dari luas dan saat daerah bagian baja , masing-masing.






REFERENSI
Deutsches Institut fr Bautechnik ( DIBT ) : Zulassungsbescheid Perfobondleiste ,
Zulassungsnummer Z - 26,1-23 , Berlin 1991/07/22
DIN - Fachbericht 103 : Stahlbrcken . Deutsches Institut fr Normung e.V. ( DIN ) . 2003
Dinghaus , P. , Hegger , J. , Trumpf , H. , Sedlacek , G. : zur Untersuchungen Duktilitt der
Verbundmittel bei Anwendung von hochfestem Stahl und hochfestem Beton . P486/25/99 / AIF -
Nr . 12124 N. Arbeitsgemeinschaft industrieller Forschungsvereinigungen eV ,
Studiengesellschaft Stahlanwendung e.V. 2000
EN 1090 : Pelaksanaan struktur baja . Komite Eropa untuk Standarisasi ( CEN ) . 2004
EN 10025-4 : produk canai panas baja struktural - Bagian 4 : kondisi pengiriman Teknis
termomekanis digulung weldable butir baja struktural baik-baik saja . Komite Eropa untuk
Standarisasi ( CEN ) . 2004
Eurocode 3 : Desain struktur baja - Bagian 1-9 : Kelelahan . Komite Eropa untuk
Standardisasi ( CEN ) . 2005
Eurocode 4 ( EC4 ) : Desain baja komposit dan struktur beton - Bagian 1-1 : Persyaratan umum dan
aturan untuk bangunan . Komite Eropa untuk Standarisasi ( CEN ) . 2004
Feldmann M. , Hegger J. , Hechler O. , Rauscher S. : zum Untersuchungen Trag - und
Verformungsverhalten von Verbundmitteln ruhender unter und nicht ruhender Belastung bei
Verwendung hochfester Werkstoffe . AIF - Forschungsvorhaben P621 , AIF - Nr . 13.867 ,
Arbeitsgemeinschaft industrieller Forschungsvereinigungen eV , FOSTA 2007
Lorenc W. , Ignatowicz R. , E. Kubica , Seidl G. : Model numerik koneksi geser oleh pena beton .
Perkembangan terbaru dalam Rekayasa Mekanika Struktural dan Komputasi , Millpress 2007 ,
Rotterdam , Belanda .
Preco - Beam : prefabrikasi abadi balok komposit berdasarkan transmisi geser inovatif . Dana
Penelitian Laporan Teknis No 2 . Batubara dan Baja , Kontrak N RFSR - CT -
2006-00030 . 2006/01/07 - 30/06/2009 .
Schmitt V. , Seidl G. : Verbundfertigteil - Bauweise im Brckenbau . Beton- und Stahlbetonbau 70 ,
Heft 8 , 2001
Schmitt V. , Seidl G. , M. Hever , Zapfe C. : Verbundbrcke Pocking - Inovatif VFT - Trger mit
Betondbeln . Stahlbau 73 , Heft 6 , 2004
Schmitt V. , Seidl G. , Vogel C. , B. Schlke , Koch E. : zum Untersuchungen verstrkten Einsatz von
Stahlverbundkonstruktionen bei Brcken kleiner und Mittlerer Spannweiten . Laporan Akhir ,
Forschungsvorhaben P 621 , Forschungsvereinigung Stahlanwendung eV 2005
Seidl G. : VFT - WIB - Konstruksi Metode . Kompendium 5th Jepang -Jerman Simposium Bersama
Composite Bridges , Munich 2005
Wurzer O. : Zur Tragfhigkeit von Betondbel , Disertasi am Institut fr Konstruktiven Ingenieurbau ,
Universitt der Bundeswehr , Mnchen , Juni 1997

VFT adalah merek dagang terdaftar dari SSF Ingenieure