PRINSIP PENCEGAHAN

KECELAKAAN

PERATURAN PERUNDANG-UNDANGAN
KEBIJAKAN PEMERINTAH
SISTEM HUBUNGAN INDUSTRIAL

KEGAGALAN
MANAJEMEN
FAKTOR MANUSIA
FAKTOR SITUASIONAL

FAKTOR LINGKUNGAN

KECELAKAAN
*
*
*
*

KERUGIAN
ERGONOMIK

LANGSUNG
* COST
* PROPERTI
* MARKET

TDK LANGSUNG
* SDM
* COMPANY
IMAGE

NEGARA
MASYARAKAT
PERUSAHAAN
PEKERJA

NON ERGONOMIK

SOSIAL
* KEMATIAN/CACAT

PSIKOLOG
* RASA AMAN

SUMBER
SUMBERBAHAYA
BAHAYA
RANGKAIAN SEBAB-AKIBAT KECELAKAAN

(DOMINO EFFECTS)

RANGKAIAN SEBAB-AKIBAT KECELAKAAN

(DOMINO EFFECTS)

Lingkungan Kesalahan Kondisi dan

tindakan
keturunan
orang
tidak aman

kecelakaan

cedera

1
Fatal

29
Cidera berat

300
Kasus P3K, kerusakan properti
(keadaan hampir celaka / nearmiss

3000
Sumber bahaya, unsafe act, unsafe
condition

KECELAKAAN :
Kejadian, tidak direncanakan, tidak
diinginkan, menghentikan proses,
menimbulkan cedera.
INSIDEN (NEARMISS) KEJADIAN SEPERTI TERSEBUT,
TIDAK MENGAKIBATKAN CEDERA
DEFINISI KECELAKAAN :
Insiden (near miss) perlu mendapat perhatian.
Kejadian yang sama apabila terulang mungkin
berakibat cidera serius.

HARUS MENDAPAT PERHATIAN YANG SAMA

SEPERTI SUATU KECELAKAAN.

NATIONAL SAFETY COUNCIL

14 PROGRAM PENCEGAHAN
KECELAKAAN
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.

HAZARDS RECOGNITION, EVALUATION, CONTROL

WORK PLACE DESIGN AND ENGINEERING
SAFETY PERFORMANCE MANAGEMENT
REGULATORY COMPLIANCE AND MANAGEMENT
OCCUPATIONAL HEALTH
INFORMATION COLLECTION
EMPLOYEE INVOLVEMENT
MOTIVATION, BEHAVIOR, ATTITUDES
TRAINING AND ORIENTATION
ORGANIZATIONAL COMMUNICATIONS
MANAGEMENT AND CONTROL OF EXTERNAL
EXPOSURE
12. ENVIRONMENT MANAGEMENT
13. WORKFORCE PLANNING AND STAFFING
14. ASSESSMENTS, AUDIT, EVALUATIONS

OCCUPATIONAL SAFETY AND

HEALTH ADMINISTRATION (OSHA)
4 PROGRAM K3 DI TEMPAT KERJA
1. KOMITMEN MANAJEMEN DAN KETERLIBATAN
PEKERJA
2. ANALISIS RISIKO DI TEMPAT KERJA
3. PENCEGAHAN DAN PENGENDALIAN BAHAYA
a. Menetapkan prosedur kerja berdasarkan
analisis,
pekerja
memahami
dan
melaksanakannya;
b. Aturan dan prosedur kerja dipatuhi;
c. Pemeliharaan sebagai usaha preventif;
d. Perencanaan untuk keadaan darurat;
e. Pencatatan dan pelaporan kecelakaan;
f. Pemeriksaan kondisi lingkungan kerja;
g. Pemeriksaan tempat kerja secara berkala;
4. PELATIHAN
MANAJER

BUAT

PEKERJA,

PENYELIA

DAN

TINDAKAN PROAKTIF

Pencegahan Primer
(Sebelum Kejadian)

PENYELIDIKAN DAN ANALISIS INSIDEN/

KEJADIAN HAMPIR CELAKA,

JOB SAFETY ANALYSIS,

PRELIMARY HAZARDS ANALYSIS,

RELIABILITY ANALYSIS, DLL.

TINDAKAN PROAKTIF

Pencegahan Sekunder
PENCEGAHAN TERULANGNYA KEJADIAN MELALUI
PENYELIDIKAN / ANALISIS KECELAKAAN.

Pencegahan Tertier
PENCEGAHAN BERKEMBANGNYA SUATU KEJADIAN
KEARAH YANG TIDAK DAPAT DIKENDALIKAN,
DENGAN
Memprediksi bahaya
Mempersiapkan alarm
Peralatan
pengendalian
(pemadam
kebakaran,
rescue,
pengendalian
pencemaran)

ANALISIS KASUS KECELAKAAN

Kecelakaan sebagai kegagalan sistem

KECELAKAAN
MERUPAKAN
GEJALA
DISFUNGSI
SISTEM
ANALISIS KASUS KECELAKAAN MENCARI SUMBER
DISFUNGSI ELEMENTER
KECELAKAAN KECIL DAN INSIDEN PERLU DIANALISIS
APABILA
MEMPUNYAI
POTENSI
UNTUK
MENIMBULKAN KECELAKAAN BESAR.
SETIAP
KECELAKAAN
MEMPUNYAI
PENYEBAB
BANYAK.
PENYEBAB DASAR DAPAT MENUNJUKKAN DISFUNGSI
MANAJEMEN.
KARENA
ITU
DALAM
MENGANALISIS
KASUS

PENYELIDIKAN KECELAKAAN

KUMPULKAN SEMUA INFORMASI

WAWANCARAI KORBAN DAN/ATAU SAKSI

PEMERIKSAAN TEMPAT KEJADIAN,

KETERANGAN LAIN:
Keterangan dari teknisi
Buku petunjuk teknis

Manual pengoperasian peralatan/ mesin

PENYELIDIKAN KECELAKAAN

ANTESEDEN DIKUMPULKAN DALAM SATU DAFTAR.

SEMUA ANTESEDEN DISUSUN DALAM HUBUNGAN
LOGIK MENJADI SUATU DIAGRAM YANG DISEBUT
POHON PENYEBAB
POHON
PENYEBAB
RANGKAIAN
SELURUH
KEJADIAN YANG MENJURUS KEPADA KEJADIAN
KECELAKAAN.
DIMULAI DARI AKHIR KEJADIAN YAITU CIDERA.
CARI ANTESEDEN PENYEBAB LANGSUNG DARI
CEDERA,
DIPERIKSA APAKAH ADA ANTESEDEN LAIN YANG
JUGA BERPERAN.
SELANJUTNYA DICARI ANTESEDEN APA YANG
MENDAHULUI PENYEBAB LANGSUNG

CONTOH KASUS
SEORANG PENGEMUDI TRAKTOR DITUGASKAN UNTUK MEMIDAHKAN
BARANG PRODUKSI YANG TELAH DISUSUN DIATAS SEBUAH TRAILER
DENGAN MENARIKNYA DENGAN TRAKTOR KE TEMPAT LAIN.
PENGEMUDI TRAKTOR TERSEBUT MENGALAMI KESULITAN WAKTU
MENGGANDENGKAN TRAILER TADI DENGAN TRAKTOR, KARENA
TERNYATA TRAKTOR DAN TRAILER TIDAK SAMA TINGGI DAN ALAT
UNTUK MENYAMBUNGKAN KEDUANYA TIDAK COCOK. HAL INI
DISEBABKAN TRAKTOR YANG DIPAKAINYA PADA WAKTU ITU BUKAN
TRAKTOR YANG BIASANYA, KARENA TRAKTOR YANG BIASA DIPAKAI
TERNYATA SEDANG RUSAK. KARENA ITU DIGUNAKANNYA TRAKTOR
LAIN UNTUK MENGGANTI TRAKTOR YANG RUSAK TERSEBUT.
KARENA KESULITAN UNTUK MENGGANDENG, MAKA PENGEMUDI
TRAKTOR TURUN UNTUK MEMERIKSA KESULITAN. SEBELUM TURUN IA
LUPA MEMASANG REM TANGAN DAN TIDAK MEMATIKAN MESIN
TRAKTOR. KEBETULAN TEMPAT TRAKTOR BERHENTI AGAK LANDAI.
PADA WAKTU IA SEDANG BERADA DI ANTARA TRAKTOR DAN TRAILER,
TANPA DIKETAHUINYA TRAKTOR MULAI BERGERAK MUNDUR.

TRAKTOR YG
BIASA RUSAK

TRAKTOR
LAIN

SULIT
GANDENG

ADA DIANTARA
TRAKTOR
& TRAILER

PENGEMUDI
CIDERA
TEMPAT
LANDAI

*
*
*
*
*

PEMELIHARAAN ?
PELATIHAN ?
STANDAR ALAT?
PROSEDUR KERJA?
INSTRUKSI KERJA ?

REM TDK
DIPASANG

MESIN TDK
DIMATIKAN

TRAKTOR
MUNDUR

KESELAMATAN SISTEM

SUATU SISTEM DIRANCANG UNTUK MELAKSANAKAN

TUGAS DAN FUNGSI TERTENTU. SISTEM HARUS
DAPAT
DI
PERCAYA/ANDAL
-DAPAT
MELAKSANAKAN
TUGAS
DAN
FUNGSI
YANG
DIRENCANAKAN DALAM KONDISI DAN PERIODE
YANG DI TENTUKAN.
KEANDALAN
SISTEM
KESELAMATAN SISTEM.

TERGANTUNG

PADA

KESELAMATAN SISTEM

SUATU INDUSTRI YANG MEMPUNYAI SKALA

EKONOMIK YANG BESAR, ATAU MEMPUNYAI
POTENSI UNTUK MENIMBULKAN KECELAKAAN
YANG BESAR (MAJOR ACCIDENT / DISASTER /
CATASTROPHIC)
PERLU
MENERAPKAN
KESELAMA-TAN SISTEM, YAITU MENERAPKAN
PRINSIP KESELAMATAN DALAM KESELURUHAN
DAUR HIDUP (LIFE CYCLE) SISTEM.