YAYASAN PENDIDIKAN MAARIF NU DIY

SMK PEMBANGUNAN KARANGMOJO

STATUS TERAKREDITASI B
Alamat: jl srimpi, karangmojo, karangmojo, gunungkidul 55891
Soal Try Out Ujian Nasional tahun pelajaran 2010/2011
Mata diklat
: System AC
Kelas
: XII Otomotif Teknik Kendaraan Ringan
Hari/tanggal :
Waktu
: 60 Menit
1. Perhatikan gambar berikut

Untuk posisi gigi tiga, gigi-gigi yang

terhubung adalah:
a. B dan A c. B dan E e. C dan H
b. C dan F d. C dan G
2. Sedangkan untuk posisi gigi atret(reverse)
gigi-gigi yang terhubung adalah:
a. B dan D c. B dan E e. C dan H
b. C dan F d. C dan G
3. Komponen pada transmisi yang berfungsi
memperhalus perpindahan tingkat gigi
kecepatan yaitu
a. Garpu pemindah d. kopling geser
b. Sinkronmesh
e. gigi
pembalik
c. gigi miring
4. Apabila jumlah gigi dari gigi D, E, F dan G
secara berurutan adalah 5 teeth, 10 teeth,
15 teeth serta 5 teeth, maka perbandingan
antara putaran input dan output adalah

a. 1 : 3
c. 1 : 5
e. 1 : 7
b. 1 : 4
d. 1 : 6
5. Pada soal no 5 tersebut apabila poros input
berputar 3000 rpm maka putaran poros
outputnya adalah
a. 300 rpm d. 550 rpm
b. 400 rpm e. 600 rpm
c. 500 rpm
6. Nama komponen yang bernomor 1,2 dan 4
adalah

a. Synchronizer ring, hub sleeve, cluth

hub
b. Synchronizer ring, shifting key, hub
sleeve
c. Synchronizer ring, shifting key, cluth
hub
d. Synchronizer ring, key spring, hub
sleeve
e. Synchronizer ring, shifting key, key
spring
7. Komponen yang berfungsi untuk menahan
cluth hub agar tidak bergeser sendiri
adalah
a. Key Spring
b. Nok
c. Shifting key
d. interlock ball
e. Synchronizer ring
8. Jenis pelumas yang digunakan pada
transmisi manual adalah.
a. SAE 10/20 W

b. SAE 20/20 W
c. SAE 40
d. SAE 20/10W
e. SAE 90
9. Pada transmisi tiga poros aliran tenaga
yang disalurkan dari mesin pada saat
masuk posisi gigi 1 adalah..
a. Kopling-input shaft-gigi tingkat 1output shaft
b. Kopling-input shaft-counter shaft-gigi
tingkat 1-output shaft
c. Kopling-input shaft-gigi tingkat 1kopling geser-output shaft
d. Kopling-input shaft-gigi pembalik-gigi
tingkat 1-output shaft
e. Kopling-input shaft-counter shaft-gigi
tingkat 1-kopling geser-output shaft
10.Pernyataan yang tidak benar pada gambar
berikut adalah:

a. putaran gigi kecil lebih cepat

b. Putaran gigi besar lebih cepat
c. Putaran gigi besar lebih lambat
d. Momen putar gigi kecil lebih kecil
e. Momen putar gigi besar lebih besar
11.Pada transmisi 4 kecepatan perbandingan
putaran poros input dan output untuk gigi
tingkat 4 yaitu
a. 1 : 1
d. 3 : 2
b. 1 : 2
e. 4 : 3
c. 5 : 3
12.Bagian dari transmisi yang langsung
terhubung dengan system kopling adalah

a. Poros input
d. Kopling
geser
b. Poros bantu
e. Release
bearing
c. Poros output
13.Bantalan yang aus akan menyebabkan
gangguan pada transmisi berupa
a. Timbul suara pada mesin
b. Susah masuk pada gigi tingkat
tertentu
c. Timbul getaran saat mesin hidup

d. Timbul getaran saat poros berputar

e. Perpindahan gigi tingkat kasar
14.Sistem bahan bakar modern pada mesin
bensin disebut dengan
a. Karburator
d. EDC
b. Common Rail
e. Direct Injection
c. Injeksi
15.Tujuan menambahkan Fast Idle Air Control
pada system EFI adalah.
a. Agar saat mesin dingin tidak mati
b. Agar mesin lebih cepat mencapai
suhu kerja
c. Agar mesin lebih mudah hidup saat
mesin dingin
d. Untuk mengatur putaran idle mesin
saat panas dan dingin agar stabil
e. Mengurangi terjadinya overheating
pada mesin
16.Pada mesin EFI Lama untuk mempermudah
hidupnya mesin saat masih dingin diberi
tambahan bahan bakar melalui
a. Main Nozle
b. Cold Start Injector
c. Throtle body Injector
d. Sistem Choke
e. Multi point Injector
17.Jumlah bahan bakar yang diinjeksikan ke
dalam saluran masuk pada system EFI
disesuaikan dengan
a. Beban kerja Mesin
b. Lebar pembukaan throttle
c. Jumlah udara yang masuk/dihisap
mesin
d. Kecepatan putaran mesin
e. Medan yang harus dilewati kendaraan
18.Dari komponen-komponen berikut yang
termasuk actuator adalah..
a. ECU
d. Main Relay
b. Throtel Body
e. WTS
c. Coil
19.Pada mesin injeksi tipe L Jetronik jumlah
udara yang masuk ke dalam silinder diukur
berdasarkan pembacaan sensor
a. Oksigen sensor d. MAP Sensor
b. MAP sensor
e. Air Flow
Meter
c. Throtle Position sensor
20.Sedangkan pada mesin injeksi tipe D
Jetronik jumlah udara yang masuk ke
dalam silinder diukur berdasarkan
pembacaan sensor
a. Oksigen sensor
b. MAP sensor

c. Throtle Position sensor

d. Manifold Absolute pressure sensor
e. Air flow meter
21.Pada system EFI pengaturan penginjeksian
bahan bakar juga disesuaikan dengan
kandungan gas keluaran atau sisa
pembakaran. Kadar yang ada pada saluran
exhouse manifold dibaca dengan sensor
a. Oksigen sensor
b. MAP sensor
c. Throtle Position sensor
d. Intake Manifold Absolute pressure
sensor
e. Air flow meter
22.Pembukaan katup/throtel pada intake
manifold dibaca oleh sensor..
a. Oksigen sensor d. Knock Sensor
b. MAP sensor
e. Air Flow
Meter
c. Throtle Position sensor
23.Komponen yang berfungsi memberikan
tekanan bahan bakar agar dapat
disemprotkan oleh nozzle adalah
a. Filter
b. Pulsation Dumper
c. Fuel Pump
d. Regulator
e. Rotaks
24.Suhu udara yang masuk ke dalam intake
manifold dideteksi oleh
a. Oksigen sensor
b. Intake Air Temp. Sensor
c. MAP sensor
d. Air Flow Meter
e. Throtle Position sensor
25.Menghapus data eror pada ECU setelah
dibetulkan dari adanya troubel disebut
dengan istilah.
a. Flash memori
b. Reset ECU
c. Install
d. Delete error
e. Auto Correct
26.Prinsip kerja dari mesin EFI dapat
digolongkan berdasarkan hal berikut,
kecuali.
a. System bahan bakar
b. System induksi udara
c. System pengapian
d. System pembukaan katup
e. System control
27.Untuk mengurangi terjadinya perubahan
tekanan pada pipa pembagi akibat

membuka dan menutupnya injector

dipasang komponen yang bernama
a. Regulator
d. Fuel chamber
b. Pulsation Dumper
e. Pipa
Pengembali
c. Fuel filter
28.Proses perubahan zat refrigerant dari cair
menjadi kabut dinamakan dengan.
a. Kompresi
d. evaporasi
b. Kondensasi
e. Ekspansi
c. Filtrasi
29.Refrigerant yang berada pada bagian yang
bertanda huruf D adalah

a. Gas bersuhu tinggi bertekanan rendah

b. Cairan bersuhu tinggi bertekanan
tinggi
c. Gas bersuhu tinggi bertekanan tinggi
d. Gas bersuhu rendah bertekanan tinggi
e. Cairan bersuhu rendah bertekanan
tinggi
30.Zat refrigerant dapat bersirkulasi di dalam
system AC kerena ditekan dengan
komponen yang bernama
a. Kondensor
d. Kompresor
b. Evaporator
e. Filter driyer
c. Katub Ekspansi
31.Sedangkan kondisi zat refrigerant yang
berada di titik C adalah
a. Gas bersuhu tinggi bertekanan
rendah
b. Cairan bersuhu tinggi bertekanan
tinggi
c. Gas bersuhu tinggi bertekanan tinggi
d. Gas bersuhu rendah bertekanan
rendah
e. Cairan bersuhu rendah bertekanan
tinggi
32.Perubahan refrigerant dari gas menjadi cair
terjadi pada komponen system AC yaitu
pada bagian..
a. Kondensor
d. Kompresor

b. Evaporator
e. Filter
driyer
c. Katub Ekspansi
33.Cairan bertemperatur tinggi dan
bertekanan tinggi akan dirubah menjadi
gas dingin bertekanan rendah pada
komponen
a. Kondensor
d. Kompresor
b. Evaporator
e. Filter driyer
c. Katub Ekspansi
34.Pada system AC pengaturan suhu udara
pada ruangan dikontrol oleh
a. Thermo switch d. Kompressor
b. Evaporator
e. kopling
magnit
c. katub ekspansi
35.Pada saat kendaraan melaju dan AC
dihidupkan kadang menyebabkan mesin
terasa tersendat, hal tersebut dikarenakan
oleh
a. Tegangan dari aki berkurang karena
terpakai oleh system AC
b. Terbebani pada saat compressor
terhubung
c. Suhu yang keluar dari evaporator
berubah
d. System AC mengalami gangguan
e. Engine sendiri yang mengalami
gangguan
36.Perubahan kecepatan putaran pada motor
blower dipengaruhi oleh alat yang
bernama
a. Condenser
d. Dioda
b. Kapasitor
e. Transistor
c. Resistor
37.Pemeriksaan kebocoran pada saluran
system AC dapat dilakukan dengan cara
sebagai berikut, kecuali

a. Mengoleskan air sabun

b. Dengan kompor nyala spiritus
c. Alat control elektronik
d. Manometer
e. Asap rokok
38.Sebelum diisi refrigerant system AC perlu
dilakukan pemvakuman yang bertujuan
untuk
a. Mengetahui kebocoran dalam system
b. Menghisap udara yang mengandung
uap air
c. Mempertahankan kevakuman dalam
system
d. Agar refrigerant mudah masuk
e. Untuk memberikan tekanan dalam
system
39.Terjadinya pengembunan pada kaca mobil
saat hujan dikarenakan oleh
a. Perbedaan suhu yang tinggi antara
luar dan dalam kendaraan
b. Perbedaan tekanan antara ruangan
dalam dan luar kendaraan
c. Terjadi kebocoran pada kaca
kendaraan
d. Uap air dalam kendaraan tidak
bersirkulasi
e. Ruangan dalam kendaraan lembab
40.Untuk mengantisipasi matinya mesin saat
system AC berfungsi diperlukan
mekanisme pada system stasioner
terutama saat
a. Blower pada putaran tinggi
b. Compressor Hidup
c. Selama AC hidup
d. Mesin terbebani
e. Pengaturan suhu rendah

<<<<< SELAMAT MENGERJAKAN >>>>>