TEKNIK GALANGAN DAN REPARASI KAPAL

PAPER BAB V

NAMA

: AFDHAL ALFENDRY

NIM

: 21090113140052

DOSEN PENGAMPU

: Ir. IMAM PUJO MULYATNO, MT

PROGRAM STUDI S1 TEKNIK PERKAPALAN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS DIPONEGORO
2015

Membangun kapal canggih saat ini adalah tantangan yang menakutkan, sebagian
besar karena membutuhkan pengelolaan sejumlah besar informasi. Secara tradisional, tim
galangan kapal yang diperlukan untuk berulang kali semacam melalui penyimpanan data
tunggal, hirarkis dan luas untuk mengakses informasi yang diperlukan; proses secara tidak
efisien.
Namun, sebagai pembuat kapal telah bergulat dengan tantangan menghasilkan kapal
yang semakin kompleks dalam lingkungan yang sangat kompetitif, telah menjadi jelas bahwa
sangat penting bagi tim pembuatan kapal untuk memiliki kemampuan untuk membuat dan
mengelola bagian dari desain kapal dan data yang terkait - seperti persyaratan - yang relevan
dengan tugas dan tanggung jawab
dan memungkinkan semua disiplin ilmu teknik kapal untuk dimasukkan dalam satu software
suite homogen, seperti:
Desain struktur kapal
komposit desain
Perlengkapan desain untuk pipa; pemanasan, ventilasi dan pendingin udara (HVAC); dan
sistem listrik
Desain mekanik untuk mesin, akomodasi dan peralatan
Rekayasa terpadu dibantu komputer (CAE) dan validasi desain, termasuk linear dan nonlinear kekuatan, multiphysics, termal, kebisingan, getaran, dinamika fluida komputasi (CFD)
dan ergonomi
Solusi galangan kapal kami juga memberikan manajemen siklus hidup produk
(PLM) / komputer-aided design (CAD) lingkungan yang adil bagi kedua pendekatan
tradisional untuk kapal rekayasa dan desain: marine CAD untuk tim multidisiplin dengan
orang kaya / penuh lingkungan data siklus hidup PLM utama sistem, dan end-to-end PLM
untuk kapal besar dan kompleks yang memiliki jutaan benda dikelola.
Solusi kami menawarkan desainer dan insinyur, serta tim produksi dan dukungan,
pendekatan secara signifikan lebih disesuaikan dengan tantangan yang unik dari kapal.
Pendekatan ini unik untuk rekayasa kapal dan desain memungkinkan tim untuk bekerja lebih
efisien pada tugas-tugas khusus mereka dengan software yang sangat memudahkan akses dan
manajemen dalam konteks dan pengetahuan teknis terkait. Hal ini memungkinkan beberapa
tim di semua departemen dan operasi untuk bekerja secara paralel untuk mengurangi
pembangunan kapal dan siklus waktu pembangunan dengan tetap menjaga ketat sesuai
2

dengan persyaratan, jadwal dan perubahan konfigurasi. Solusinya memastikan sinkronisasi

perusahaan secara keseluruhan. Secara khusus, ia menawarkan pembuat kapal:
Siklus hidup manajemen pengetahuan kapal, yang sangat penting untuk menurunkan
biaya kepemilikan total kapal masa depan
Otomatis, alur kerja yang efisien yang menjamin perusahaan keharmonisan dan kesetiaan
Kontrol versi kapal atas evolusi desain, yang sangat penting untuk memproduksi beberapa
kapal di kelas
Desain digunakan kembali yang dapat mengurangi biaya kelas kapal masa depan
Format terbuka yang memfasilitasi pertukaran data antara tim dan operasi galangan
Desain kapal dan rekayasa perangkat lunak memungkinkan digital, mencakup segala,
lingkungan enterprise-wide tunggal dengan manajemen siklus hidup kaya dan penuh kapal
angkatan laut dan komersial yang paling kompleks, modern dan canggih.

Proses Pembuatan Kapal

Desain
Untuk membangun sebuah kapal harus dirancang berdasarkan apa yang
akan digunakan. Sebagai contoh, dalam sebuah kapal penumpang dan kapal
tanker yang sama sekali berbeda.
Menggunakan berbagai teknologi baru, kapal yang lebih aman dan lebih nyaman
dibangun.

Designing menggunakan komputer

Cutting and processing

Setelah melakukan desain ,pelat baja tebal dipotong berdasarkan desain.
pekerjaan ini termasuk berbahaya. Mereka menggunakan gas mencair dan
memotong baja, sehingga memercikkan bunga api. Hal ini juga memerlukan
operasi di tempat-tempat tinggi dan transportasi beban berat baja. Orang-orang di
pabrik pembuatan kapal melindungi diri dengan garis-garis pengaman, helm dan
sepatu safety-baja berujung.

Steel cutting factory

Assembling
Setelah memotong lembaran baja, mereka menempatkan bersama-sama dan
membuat kotak besar. Selagi kotak-kotak ini dirakit, mulai terlihat seperti sebuah
kapal. Setiap bagian sangat berat, sehingga menggunkan crane yang untuk
perakitan tersebut.
Mereka mengelas baja untuk merakit, dengan kata lain, mereka mencair baja dan
menempatkan mereka bersama-sama. Bagian yang meleleh menjadi seperti
perekat.

Scene of the construction in the dock

Assembled block of a ship

Assembled block of a ship

Launching ceremony
Ketika kapal dirakit, upacara peluncuran diadakan. Mereka
melampirkan baling-baling dan menempatkan kapal di dalam air
pertama kali. Untuk upacara ini banyak orang berkumpul untuk
merayakannya. Mereka minum Champagne dan berharap aman
kapal baru ini.

Launcing ceremony of a car tanker

Outfitting the ship

Setelah acara peluncuran itu belum selesai.
Mereka harus menambahkan mesin, pasang crane, membuat
kabin penumpang, dan menambah fasilitas lain yang
diperlukan. Setelah peralatan seperti radar set dan radio
ditambahkan di pilothouse, siap untuk berlayar.

Adding equipments to the ship

Bulk carrier

Berdasarkan spesifikasi dasar

(spesifikasi disederhanakan) yang
diberikan oleh pelanggan kami,
kami lay out desain yang luas
untuk mendapatkan gambaran
keseluruhan kasar kapal dan
kemudian menawarkan proposal
kepada
pelanggan.
Proposal
adalah langkah yang sangat
penting dari bisnis kami karena
pelanggan sangat tergantung pada
proposal ini untuk memutuskan
apakah
akan
melakukan
pemesanan dengan kami atau
tidak. Oleh karena itu, kami
mencoba sebaik mungkin untuk
menunjukkan kemampuan kita
untuk penuh.

Setelah proposal kami diterima,

kita melanjutkan untuk membahas
spesifikasi secara detail dan
menetap di harga akhir kapal.
Setelah harga kapal, proses
pembuatan kapal, tata letak umum,
spesifikasi,
dll
ditentukan,
kesepakatan dibuat.

Kecepatan adalah faktor yang

paling signifikan dari kapal
apapun. Dengan berulang kali
menyesuaikan bentuk lambung
dan pengujian tangki, kami
memastikan bahwa kapal kita
membangun
dapat
berlayar
dengan kecepatan yang ditetapkan
dalam spesifikasi.

Kecepatan adalah faktor yang

paling signifikan dari kapal
apapun. Dengan berulang kali
menyesuaikan bentuk lambung
dan pengujian tangki, kami
memastikan bahwa kapal kita
membangun
dapat
berlayar
dengan kecepatan yang ditetapkan
dalam spesifikasi.

Berdasarkan
informasi
yang
diperoleh dari desain dasar, desain
rinci
memainkan
peran
menjelaskan desain komponen dan
suku cadang kapal yang akan
dibangun. Titik utama dari
langkah ini adalah untuk bekerja
di luar gambar yang layak dan
cukup untuk memfasilitasi operasi
kapal yang sebenarnya di tempat
yang tepat tanpa mengorbankan
kemampuan atau kinerja kapal.

Desain
produksi
mengatur
informasi desain dalam rencana
rinci menjadi informasi komponen
masing-masing. Desain produksi
memungkinkan staf lapangan
untuk teliti mengontrol sejumlah
besar komponen di lokasi.

Kami menempatkan pesanan

pembelian untuk bahan yang
diperlukan berdasarkan informasi
desain. Karena volume besar
bahan harus diperintahkan untuk
membangun sebuah kapal, sangat
penting untuk mengelola dan
mengawasi tanggal pengiriman
8

bahan-bahan sehingga pengadaan

yang tepat waktu dan akurat.

Rencana
produksi
memiliki
dampak penting pada manufaktur
efisiensi karena sejumlah besar
komponen, dan sejumlah besar
pekerja yang terlibat di tempat
kerja. Sangat penting, oleh karena
itu, untuk merencanakan secara
menyeluruh
sehingga
dapat
mengontrol dan mengawasi aliran
bahan, volume pekerjaan, tugas
pekerjaan
dan
kemajuan
selanjutnya dari proses pembuatan
kapal.

Pelat baja dipotong dan diproses

sesuai dengan cetak biru. Proses
pemanasan dan lentur pelat baja
menjadi
bentuk
melengkung
sangat
penting
di
bidang
pembuatan
kapal,
dan
membutuhkan
keterampilan
canggih dan teknik.

Memotong
dan
diproses
komponen dirakit blok demi blok.
Dalam
rangka
untuk
memaksimalkan
efisiensi
manufaktur,
perakitan
blok
dilakukan
secara
bertahap:
perakitan skala kecil datang
pertama,
perakitan
skala
menengah kedua, dan perakitan
skala besar terakhir.

Blok
Rakitan
lebih
lanjut
bergabung
bersama
untuk
membuat blok besar, dan pada
titik ini, artikel rigging seperti
pipa, kabel listrik terpasang.
Dalam rangka meningkatkan
efisiensi manufaktur di galangan
kapal, sebagian besar artikel
rigging dipasang sementara blok
masih di tanah.

Setelah langkah di atas, blok besar

yang dipasang di kapal.
Dalam rangka mempertahankan
dimensi yang telah ditetapkan,
bahkan setelah puluhan blok
tersebut telah disambung bersamasama; posisi yang akurat dari
setiap blok sangat penting. Di
sinilah kita membuat penuh
penggunaan kapal

Ketika semua blok yang dipasang

dan disambung, launching adalah
tahap berikutnya.
Sementara peluncuran di dermaga
berarti mengisi dermaga dengan
air mengapung kapal, peluncuran
dari dermaga bangunan adalah
pemandangan
yang
sangat
mengesankan dan menarik untuk
melihat karena kapal slide jalan
anggun ke laut. Ini adalah salah
satu momen paling mendebarkan
bagi semua yang terlibat dengan
proses pembuatan kapal.

10

Operasi
finishing
dilakukan
dengan lambung diluncurkan di
dermaga.
Dimulai
dengan
pekerjaan finishing akomodasi dan
kontrol bagian, setiap peralatan
dan instrumen diperiksa dan
kembali diperiksa dalam praktek.
Kita sekarang dalam bentangan
akhir pembuatan kapal.

Sidang cruise meliputi tes

kecepatan, performa mesin dan
pengoperasian semua peralatan
dan instrumen. Hasil pengujian
disimpan sebagai catatan kinerja
kapal.

Sebuah kapal baru lahir. Setelah upacara pengiriman, kapten, chief

engineer dan kru memulai untuk pelayaran perdananya kapal.

11

SHIPYARD
Shipyard untuk mengelola sumber daya Docker termasuk kontainer, host dan banyak lagi.
Shipyard berbeda dari aplikasi manajemen lainnya dalam hal mempromosikan composability.
Pada intinya, Shipyard hanya mengelola Docker (kontainer, dll). Namun, dengan
menggunakan "Ekstensi Images" Anda dapat menambahkan fungsionalitas seperti routing
aplikasi dan load balancing, logging terpusat, penyebaran dan banyak lagi. Anda memutuskan
untuk menggunakan komponen yang sesuai dengan kebutuhan Anda

LEGEND:
1.) Administration Office
2.) Warehouse
3.) Mechanical/Electrical shop
4.) Hull and piping shop

12

5.) Maintenance shop

6.) Fabrication area
7.) Copper slag processing plant
8.) Compressor room 2
9.) Blasting & scaffolding material area
10.) Waste water treatment plant
11.) Dispensary and security office
13.) Cranes
a.) 10 tonne Rail Mounted Crane x2
b.) 30 tonne Dockside Crane
c.) 12 tonne Tower Crane
d.) 20 tonne Tower Crane
e.) 50 tonne Rail Mounted Gantry Crane
f.) 42 tonne Rail Mounted Crane
g.) 5 tonne Floating Dock Crane
14.) Graving Dock
15.) Dock Arm x 2
16.) Floating Dock
13

17.) Grit Plant

18.) 610 cu. m Fresh Water Tank

14