TRACKING RADAR METHOD

Dengan metode kalibrasi ketinggian ini, p kesalahan posisi ditentukan sebagai

perbedaan antara pengukuran tekanan statis p' dan aliran bebas tekanan statis p yang
ditentukan dari pengukuran ketinggian pesawat oleh radar pelacakan dan dari survei
ketinggian tekanan dari berbagai uji ketinggian. Survey tekanan ketinggian dilakukan
sebelum tes kalibrasi di salah satu dari dua cara : (1) dengan melacak sebuah
radiosonde

(transmisi

pengukuran

tekanan)

karena

naik

melalui

berbagai

tesketinggian atau (2) pelacakan pesawat melalui berbagai tes ketinggian saat terbang
pada kecepatan rendah untuk p kesalahan posisi diketahui dari kalibrasi dengan
metode ketinggian rendah. Dengan prosedur pelacakan pesawat, nilai p pada setiap
ketinggian adalah persamaan dalam bentuk yang telah ditentukan dan dinyatakan
sebagai
p = p - p
Di mana p 'adalah tekanan statis diukur dengan instalasi pesawat dan p adalah
kesalahan posisi instalasi di kecepatan udara saat pendakian.
Untuk kecepatan lebih tinggi dari tes kalibrasi yang sedang berjalan, ketinggian
pesawat, diukur terus menerus oleh radar pelacakan. p kesalahan posisi pada uji
kecepatan udara kemudian ditentukan dari persamaan ini dinyatakan kembali sebagai
p = p p
Di mana p 'adalah tekanan dari instalasi pesawat selama uji coba dan p adalah aliran
bebas tekanan statis pada ketinggian pesawat ditentukan dari survei tekananketinggian. Karena hubungan tekanan-ketinggian dapat berubah selama periode tes,
disarankan untuk mengulang survei pada akhir berjalannya tes.

Dengan metode pelacakan-radar, kalibrasi dapat dilakukan di penyelaman serta dalam

tingkatan penerbangan. Akurasi dari metode ini , sebagaimana ditentukan oleh tes
kalibrasi adalah sekitar 0.2 persen qc di M = 0,5 dan 0.1 persen qc di M = 0,88.
Dapat dicatat bahwa metode kalibrasi ini juga telah digunakan dengan jenis lain dari
peralatan ground-tracking seperti radar-phototheodolite referensi 14 dan 15 dan
phototheodolite referensi 16.

TRACKING-RADAR / PRESSURE-ALTIMETER METHOD

Untuk tes kalibrasi dengan metode ketinggian tinggi ini, pesawat untuk pertama
distabilkan pada ketinggian yang dipilih dan pada kecepatan udara rendah untuk p
kesalahan posisi ini diketahui dari kalibrasi oleh salah satu metode ketinggian rendah.
Pesawat ini kemudian dipercepat pada ketinggian konstan (konstan p ') ditunjukkan
oleh altimeter kokpit. selama kalibrasi uji coba, variasi p dengan kecepatan udara
menyebabkan pilot untuk memvariasikan ketinggian pesawat untuk menjaga konstan
p '.

pada setiap kecepatan udara yang diberikan, oleh karena itu, perubahan

ketinggian sesuai dengan perubahan aliran bebas tekanan statis yang mana p
kesalahan posisi dapat ditentukan dari persamaan berikut:
p = p1 (p1 - p)
Di mana p'1 adalah nilai awal (dan konstan) dari tekanan statis diukur dengan
instalasi pesawat, p1 adalah aliran bebas tekanan statis pada ketinggian awal, dan p
adalah perubahan aliran bebas tekanan statis sesuai dengan perubahan tingginya.
z1 ketinggian awal dari pesawat dan perubahan z adalah tinggi dari ketinggian awal
ditentukan dari pengukuran yang berkelanjutan dengan radar pelacakan. nilai aliran
bebas p, qc, dan T pada ketinggian awal ditentukan dari nilai-nilai awal yang

ditunjukkan p ', qc' dan T 'dikoreksi untuk p1 kesalahan posisi dikenal di kecepatan
udara awal. Peningkatan tekanan p berhubungan dengan kenaikan ketinggian z
dihitung dari persamaan yang dinyatakan di sebagai berikut :
p = -g1 z
Di mana 1 densitasnya di ketinggian awal dan dihitung dari persamaan, dinyatakan
di sebagai berikut :
1 = 0

p1T 0
p0T 1

Di mana p0 dan T0 adalah nilai-nilai standar pada sea level.

p1 = p1 + p1 p1 dapat disubstitusi dalam persamaan untuk menghasilkan
p = p1 + p
Karena nilai-nilai p selama uji kalibrasi didasarkan pada nilai konstan ditentukan
pada ketinggian awal, keakuratan dalam penentuan p bervariasi dengan z.
setiap kali z terlalu besar untuk penentuan keakuratan p dari ketinggian awal
tunggal, rangkaian berturut-turut dari kondisi awal dapat dibentuk pada berbagai titik
selama penerbangan.
Akurasi metode ini, sebagaimana ditentukan dalam tes dilaporkan dalam referensi 10,
bervariasi dari sekitar 0,01 M di M = 0,5 sampai 0,02 pada M = 3.0. sesuai
kesalahan dalam hal p / qc dimana 3.5 persen dan 0.1 persen.