ANGKUTAN

KEGIATAN PEMBINAAN TEHNIS PENGEMUDI ANGKUTAN UMUM

KOTA SURAKARTA
DALAM RANGKA PENINGKATAN KESELAMATAN
LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN
Tertib Berlalu Lintas Cermin Budaya Wong Solo
 BENDI TETAP DIPERTAHANKAN SEBAGAI
SARANA WISATA YANG BEROPERASI PADA
LOKASI KHUSUS YAITU DI MANAHAN
SURAKARTA

Tertib Berlalu Lintas Cermin Budaya Wong Solo

KENDARAAN TIDAK BERMOTOR JUGA WAJIB MELENGKAPI
SURAT IJIN, SEPERTI :

1.STNK
2.SIM
3.PLAT NOMOR
Tertib Berlalu Lintas Cermin Budaya Wong Solo
 Kunjungi Website kami di :
www.dishub-
surakarta.com

Program Peningkatan Sarana Angkutan Umum Massal

(SAUM)
dengan menekankan pada aspek :
o Kenyamanan
o Keselamatan/Keamanan
o Ketepatan Waktu
o Tarif terjangkau
 LANGKAH PEMERINTAH KOTA SURAKARTA
MENGATASI PERMASALAHAN TRANSPORTASI

 Membuat Grand Design Transportasi.

 Kerjasama dengan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat
 Kerjasama dengan Fihak Damri
 Kerjasama dengan Fihak Swasta
 Melaksanakan Program Peningkatan Sarana Angkutan Umum Massal
(SAUM) :
o MERENCANAKAN 6 (Enam) KORIDOR BATIK SOLO
TRANS
o Pembangunan Sarana & Prasarana DENGAN APBD
o TAHUN 2010 MENG-OPERASIONALKAN KORIDOR 1
SOLUSI TRANSPORTASI PERKOTAAN
PILIHLAH TRANSPORTASI MASSAL
YANG AMAN, NYAMAN, TEPAT DAN TARIF
TERJANGKAU
 KAB. BOYOLALI
KAB. BOYOLALI

KORIDOR 1 KAB. KARANGANYAR

KAB. KARANGANYAR

BATIK SOLO TRANS

KAB. KARANG ANYAR
KAB. KARANG ANYAR

Bus Terminal

Railway Station
TERMINAL Bus Terminal
KERTASURA
SUKOHARJO Stadion
Railway Station
Stadion Railway Station

Railway Station

KAB. SUKOHARJO
KAB. SUKOHARJO

TERMINAL PALUR
KARANGANYAR

KAB. SUKOHARJO
KAB. SUKOHARJO
PERENCANAAN KORIDOR
BATIK SOLO TRANS
KAB. BOYOLALI
KAB. BOYOLALI

KAB. KARANGANYAR
KAB. KARANGANYAR

KAB. KARANG ANYAR

KAB. KARANG ANYAR
Bus Terminal

Railway Station

Railway Station

Stadion
Stadion

KAB. SUKOHARJO
KAB. SUKOHARJO

KAB. SUKOHARJO
KAB. SUKOHARJO
TIKETING SMART CARD

SINGLE TRIP

REGULER TRIP
 BATIK SOLO TRANS
BUS PRIORITY/GREEN LIGHT
BEBAS LAMPU
MERAH
CCTV DISHUB MEMONETOR BATIK SOLO TRANS
Titik –titik lokasi halte kondisi eksisting
19 Km

Panjang Jumlah Jarak Rata -Rata

Rute
Halte Antar Halte 14 15 16 17

19 Km 17 1,1 Km
20 19 18
13
21

12
1 8 22
35 4 5 6 7 9 10 11
2 3

34 33 32 31 30 29 28

27 23
Panjang Jumlah Jarak Rata -
Rute 26
Halte Rata
Antar Halte 25 24

21 Km 18 1,16 Km

21 Km
 19 Km

Panjang Jumlah Jarak Rata -Rata

Rute 23 24
Halte Antar Halte 20 21 22

19 Km 24 0,7 Km 26
19 29 28 27 25
18
30

17
1 10 11 1213 14 15 16 31
48 4 5 6 7 8 9
2 3 32

47 46 45 44 43 42 41

40 33
39
Panjang Jumlah Jarak Rata -
Rute 38
Halte Rata
Antar Halte 36 35 34
37
21 Km 24 0.8 Km

21 Km
PENERAPAN SISTEM INFORMASI
 INTEGRASI MODA
JOGYA TRANS – PRAMEX – BATIK SOLO TRANS

-Solo Smart Card dapat

- Jalan Keluar/Masuk
Stasiun Purwosari digunakan pada 3 - Rambu-Rambu
-Jogja moda ( BST, - Penunjuk Jalan
Maguwo Adisucipto TRANS JOGYA & - Marka
KA PRAMEX - Halte
KA Prameks jenis KDE-3 Time Table KA Prameks
FASILITAS
PELICAN
CROSSING
 Kunjungi Website kami di :
www.dishub-
surakarta.com

TERLAHIR BUS TINGKAT PERTAMA DI INDONESIA

DIPRODUKSI OLEH KAROSERI DALAM NEGERI
PERENCANAAN – ide – gagasan – grand design
BUS TINGKAT
OH 1521 E3

Mesin
OM 924 LA Euro 3, diesel 4-silinder segaris, injeksi langsung dengan multicharger dan
intercooler
Mercedes Benz sebagai salah satu pabrikan kendaraan niaga
Diameter langkah
106/136 mm khususnya bus di Indonesia, pada hari Sabtu, 17 April 2010
Silinder kemarin meluncurkan produk terbaru chasis bus dengan seri
4.800 CC OH 1521 E3. Di artikel reportase road test sebelumnya,
Daya maksimum disebutkan bahwa sasis bus OH 1521 E3  besutan Mercedes-
133 kW (210 HP) pada 2.200 rpm. Benz ini sebagai sasis bus yang pintar sekaligus smart.  
Torsi maksimum
740 Nm pada 1.480-1600 rpm
Kopling
MF 295 Single Disc, Dry, servo hydraulic actuated
Transmisi: MB G85-6/70-073 manual 60-percepatan maju, satu mundur.
Kecepatan maks.
120 km/h
Perbandingan gigi
5.222 (47.9) Kapasitas: 10.000 kg
Suspensi depan
Pegas daun dengan peredam kejut dan stabilizer
Suspensi belakang
Pegas daun dengan peredam kejut dan stabilizer
 DESIGN RANCANG
BANGUN
BUS TINGKAT
DI KAROSERI
MAGELANG
BUS TINGKAT SUDAH MENCAPAI
90 % DI GARASI KAROSERI
Wednesday, December 8, 2021
SENIN, 14 FEBRUARI 2011,
BOYONG BUS TINGKAT WISATA
DARI MAGELANG KE KOTA
SURAKARTA
DENGAN PERJALANAN SELAMA 6
JAM , TIBA DENGAN LANCAR
DAN SELAMAT, PK 03.09 DI KOTA
SURAKARTA
BUS TINGKAT
DILAKSANAKAN TEST
DRIVE KELILING KOTA
YANG DIIKUTI OLEH
PARA BULE,WARTAWAN
DAN KOMUNITAS BUS
MANIAK
Revolusi dari Kota
Solo.......................
KOMPAS.com - Ribuan warga bertepuk tangan
meriah, Minggu (20/2/2011), tatkala kain
putih selubung railbus Solo—kereta baru
pengumpan Solo-Wonogiri—dilucuti. Luar
biasa dan mengharukan! Sambutan warga tetap
meriah di tengah guyuran hujan deras di Jalan
Slamet Riyadi di pusat Kota Solo itu.

Railbus buatan PT Inka, Madiun, dengan dana

dari Ditjen Perkeretaapian itu akan melayani
jalur Solo-Wonogiri. Angkutan ini mengantar
penumpang dari Wonogiri ke pusat kota.

Solo. Inilah kota yang memilih mempertahankan transportasi massal

ketimbang mengaspal rel kereta api seperti kota lainnya.
Dengan bijaksana, Wali Kota Solo Joko Widodo memilih mengucurkan uang rakyat
untuk membeli bus tingkat wisata, yang bersama dengan railbus, diresmikan oleh
Wakil Menteri Perhubungan Bambang Susantono.

Bus tingkat ini mirip bus sightseeing, dengan atap terbuka seperti di Tokyo,
Singapura, Madrid, atau kota dunia lainnya. Bus ini digunakan untuk melongok
situs menarik di Solo dengan sepandangan mata.

Memang baru ada satu bus tingkat karena DPRD Kota Solo menolak alokasi
anggaran lebih besar. Namun, tak mengapa, Solo tetap pionirnya, menjadi kota
pertama dengan infrastruktur bus tingkat bagi turis yang mengunjungi kota itu.

Buruknya infrastruktur memang menjadi persoalan negeri ini,

yakni bagi turis, terutama juga pebisnis, yang datang di
suatu kota. Besar harapan, transportasi yang semakin prima
mendatangkan pebisnis dan turis, dengan efek tumbuhnya
perekonomian lokal. Dengan demikian, investasi Rp 16 miliar
bagi railbus dan Rp 1,7 miliar bagi bus tingkat bisa balik
modal sesegera mungkin. Setelah itu dana dapat digulirkan
lagi untuk membangun transportasi umum lainnya.

Solo memang telah merajut mimpinya menjadi kota humanis, kota yang lebih baik bagi
warganya. Jalur lambat di sisi selatan Jalan Slamet Riyadi, misalnya, telah diubah menjadi jalur
pejalan kaki. Demikian pula trotoar dari Mangkunegaran menuju Jalan Slamet Riyadi juga
diperlebar
Tanpa gembar-gembor, Solo menolak mengekor kesalahan Jakarta
dalam mengatasi kemacetan. Joko Widodo tidak ingin Solo seperti Jakarta
yang menderita kerugian Rp 35 triliun per tahun. Ia tidak ingin
warganya menjadi tua di jalan.

Lima belas unit Trans-Batik Solo kini dijalankan Pemerintah Kota Solo
dengan konsisten. Sebelumnya, Pemkot Solo telah membangun area traffic
control berbiaya Rp 21 miliar dalam lima tahun untuk mengontrol lalu lintas. Di masa depan
akan dipasang variable message sign untuk menghindari kemacetan.

Kini, Solo juga mulai memimpikan trem seiring rencana pembangunan rel dari Gladak-Pasar
Gede-Stasiun Jebres. Nantinya ada jalur loop Stasiun Purwosari-Slamet Riyadi-Gladak-Pasar
Gede-Stasiun Jebres-Stasiun Balapan.

Boleh jadi, beberapa tahun mendatang kita sudah dapat naik trem di Solo, seperti trem Citadis di
Barcelona, Madrid, Jerusalem, dan Istanbul. Kota menjadi lebih manusiawi, dengan berkurangnya
emisi gas buang dan transportasi yang lancar.

Bagaimana revolusi transportasi dapat dimulai dari Solo?

Tentu saja ini berkat kepemimpinan Jokowi—sapaan akrab Joko Widodo. Sebagai pengusaha, dia
mengerti betul betapa kelancaran perdagangan perlu didukung transportasi mumpuni dan
betapa ekonomi suatu kota meningkat bila kota itu diminati untuk bermukim dan berusaha.
Suatu kondisi yang dimungkinkan bila mobilitas orang-barang tanpa hambatan.

Jokowi juga mau mendengarkan ahli transportasi, seperti Djoko Setijowarno dari Unika
Soegijapranata. Bila kota-kota lain ingin sehumanis Solo, tentu saja kini sudah ada laboratorium
hidup Kota Solo. Datanglah ke Solo, pelajarilah, dan terapkanlah! (HARYO DAMARDONO)
sumber:http://bisniskeuangan.kompas.com/rea...dari.Kota.Solo.
Bus Tingkat Wisata Resmi Diluncurkan
TEMPO Interaktif, Surakarta - Bus tingkat wisata
dan railbus resmi diluncurkan oleh Wakil Menteri
Perhubungan Bambang Susantono di Solo, hari
ini, Minggu (20/2). Dalam sambutannya
Bambang memuji Surakarta sebagai kota yang
humanis. Sebab Surakarta sudah menyediakan
transportasi massal untuk masyarakatnya.  
"Tapi jangan hanya berhenti di sini. Selain angkutan massal, juga harus
dipikirkan untuk jalur pesepeda dan pejalan kaki," jelasnya di Surakarta,
Bus yang memiliki 50 tempat duduk tersebut bisa disewa dengan harga
Rp 800 ribu. Wisatawan juga akan didampingi pramu wisata yang akan
menjelaskan seputar obyek wisata.
 
Pengamat transportasi dari Universitas Soegijapranata Djoko Setijowarno
berpendapat kehadiran railbus tidak akan mubazir, mengingat
sebelumnya sudah ada Batik Solo Trans. "Setelah ada Batik Solo Trans dan
sekarang railbus, pilihan transportasi kota makin banyak," katanya.
Apalagi keduanya punya titik temu di Purwosari, sehingga bisa saling
melengkapi. Dia berharap masyarakat pun mulai berpikir untuk beralih ke
PELUNCURAN
BUS TINGKAT
PADA
TANGGAL 20
FEBRUARI 2011
OLEH
WAKIL MENTERI
PERHUBUNGAN
Solo Luncurkan Railbus dan Bis Tingkat
JAKARTA - Wakil Menteri Perhubungan
(Wamenhub) Bambang Sutantono
meresmikan peluncuran dua moda
transportasi baru di Kota Solo yakni
railbus dan bus tingkat wisata.

Peluncuran dua moda transportasi massal

tersebut dilakukan bersamaan dengan
karnaval hari jadi Kota Solo ke-266.

"Dengan adanya railbus dan bus tingkat wisata ini diharapkan bisa
menjadi referensi tidak hanya bagi Kota Solo tetapi juga Indonesia.
Angkutan umum massal railbus bisa menjadi alternatif  angkutan umum
bagi masyarakat," kata Bambang Sutantono disela-sela peluncuran
railbus dan bus wisata tingkat di depan Taman Sriwedari Solo.
 Solo Luncurkan Railbus dan Bis Tingkat

Solo Luncurkan
Railbus dan Bis
Tingkat
SOLO, KOMPAS.com - Untuk mengantisipasi kemacetan lalu lintas dan
menjadi kota yang manusiawi terhadap warganya, Kota Solo sejak dini
merintis pembangunan transportasi massal. Kota ini mendapat bantuan
berupa rail bus buatan PT INKA yang peluncurannya diresmikan Wakil Menteri
Perhubungan Bambang Susantono, Minggu (20/2/2011).
Menurut Bambang, Solo pantas menjadi referensi bagi kota lain karena
membangun transportasi yang humanis dan ramah terhadap warganya.
Dengan transportasi massal yang nyaman, pergerakan masyarakat menjadi
efisien.  
"Kota yang baik yang memfasilitasi dan memberi ruang untuk perekatan sosial
masyarakatnya agar semakin baik dan maju," kata Bambang.
Wali Kota Solo Joko Widodo mengatakan, Solo tidak
ingin terlambat dalam membangun transportasi
massal kota. Sebelum adanya railbus, telah ada Batik
Solo Trans. Diakuinya, tidak mudah mengalihkan
kebiasaan masyarakat menggunakan kendaraan
pribadi kepada angkutan massal. Demikian pula
dengan membangun budaya masyarakat berdisiplin
dalam memanfaatkan transportasi massal.  
"Jangan sampai sudah terlanjur macet baru memikirkan solusinya.
Transportasi massal harus dibangun sejak 20-30 tahun sebelumnya. Itu
juga yang dilakukan negara maju," kata Jokowi, panggilan Joko Widodo.

Pengamat transportasi Djoko Setijowarno yang juga hadir mengatakan,

pembangunan transportasi massal memang harus dimulai sejak dini. "Krisis
energi mendorong kebutuhan ini. Keberhasilan pembangunan transportasi
massal bergantung pada kepemimpinan kepala daerah. Pembangunan
transportasi massal baik juga dimulai dari kota kecil karena kalau kita
tunggu Jakarta terlalu banyak kepentingan," kata Djoko.
SEPUR KLUTHUK “JALADARA”
PEMERINTAH KOTA SURAKARTA
DINAS PERHUBUNGAN
Jl.Menteri Supeno No.7, Manahan, Surakarta
Telp.(0271)717470,
website :

www.solosteamloco.com
LALU LINTAS JALAN SLAMET RIYADI
AKAN DILINTASI DUA MODA SEPUR
KLUTHUK JALADARA , RAIL BUS , BATIK
SOLO TRANS DAN KENDARAAN PRIBADI
LAINNYA
 RENCANAN REL KERETA API
DIPERPANJANG MELINTAS DI JL.
SUDIRMAN , URIP SUMOHARJO DAN
STASIUN JEBRES

JALUR REL KERETA API TAHUN 1941 ,

STASIUN PURWOSARI, JL SLAMET RIYADI
DAN STASIUN KOTA SANGKRAH KE WONOGIRI
TRANSPORTASI KERETA API DI TENGAH KOTA

SEPUR KLUTHUK
“JALADARA”
SEPUR KLUTHUK JALADARA
Solo - Indonesia
PERESMIAN SEPUR KLUTHUK “JALADARA” ,
TANGGAL 17 SEPTEMBER 2009 OLEH
MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA

Wednesday, December 8, 2021

 FASILITAS
SITERAN

JAMU

BERHENTI BERHENTI
DI KULINER DI MUSIUM
GALABO MUSIK
BATIK
BAMBU
 MANTAN PRESIDEN , PEJABAT PUSAT ,
BINTANG FILM , BUMNN , TURIS LOKAL DAN
MANCANEGARA SUDAH PERNAH MENIKMATI
SEPUR KLUTHUK JALADARA
TRANSPORTASI KERETA API DI TENGAH KOTA
Railbus berbentuk seperti bus yang
berjalan di atas jalan rel Slamet
Riyadi Kota Solo akan dioperasikan
untuk melayani masyarakat dari
Kota Solo menuju Sukoharjo-
Wonogiri dengan melintasi tengah
Kota Solo.

Dengan tenaga output sebesar 560

kw yang dibangkitkan dari mesin
yang dipasang pada rangka bawah,
railbus mampu menarik rangkaian
tiga unit kereta (gerbong
penumpang) berkapasitas total 160
orang dengan kecepatan maksimum
100 kilometer/jam.
Warna bagian dalam dan bagian luar didesain sebagai kombinasi yang mencerminkan filosofi
slogan Spirit of Java.
Walikota Solo, Joko Widodo, Senin (17/1), berkunjung ke PT Inka Madiun. Dia bersama
rombongan pejabat Pemkot dan wartawan melihat kesiapan railbus. Moda transportasi massal 
itu diharapkan melengkapi pilihan masyarakat untuk memanfaatkan alat transportasi massal.
“Railbus diharapkan meningkatkan pelayanan pada masyarakat, terutama dalam pemenuhan
kebutuhan sarana transportasi,” ungkap Walikota.
Walikota menjelaskan railbus yang akan dioperasikan di Kota Solo terdiri atas satu rangkain.
Rencananya railbus tersebut akan beroperasi di jalan rel kereta api (KA) yang melintasi tengah
Kota Solo.
Kursi berwarna putih dengan dudukan dan sandaran berwarna cokelat tua terlihat serasi
dengan konstruksi kaca lebar di sisi kiri dan kanan.
Kursi-kursi di dalam rangkaian railbus itu jika diduduki terasa lega. Konstruksinya seperti
bus kelas eksekutif, jajaran kursi dua-dua. Railbus dilengkapi air conditioner (AC) serta rak
bagasi
 Solo
Luncurkan
Railbus
SOLO, KOMPAS.com - Untuk mengantisipasi kemacetan lalu lintas dan menjadi
kota yang manusiawi terhadap warganya, Kota Solo sejak dini merintis
pembangunan transportasi massal. Kota ini mendapat bantuan berupa rail bus
buatan PT INKA yang peluncurannya diresmikan Wakil Menteri Perhubungan
Bambang
Menurut Susantono,
Bambang, Minggu (20/2/2011).
Solo pantas menjadi referensi bagi kota lain karena
membangun transportasi yang humanis dan ramah terhadap warganya. Dengan
transportasi massal yang nyaman, pergerakan masyarakat menjadi efisien.  
"Kota yang baik yang memfasilitasi dan memberi ruang untuk perekatan sosial
masyarakatnya agar semakin baik dan maju," kata Bambang.
NO BUS PERUSAHAAN JUMLAH
ARMADA
1. BUS AKAP 7 399
2. BUS AKDP 13 184
3. BUS PERKOTAAN 16 270
4. ANGKUTAN KOTA 11 422
5. TAKSI 6 468
6. BUS WISATA 4 29
7. BUS TINGKAT - 1
 DAFTAR PO YANG BEROPERASI
1. PO ATMO 9. PO SRIWEDARI
2. PO BUDI UTOMO 10 PO SKA JAYA
3. PO BERSERI 11 PO SCT
4. PO DAMRI 12 PO WAHYU PUTRO
5. NUSA 13 PO PUTRA
PUJIYANTI
6. PO SUMBER 14 PO WAHYU JAYA
RAHAYU
7. PO SURYA KENCANA 15 PO TULUS KARYA
8. SURYA JAYA PUTRA 16 PO TAQWA