Kuliah 15A.

1: Struktur Lepas Pantai:

Pengenalan umum
TUJUAN / SCOPE
Untuk mengidentifikasi kosa kata dasar, untuk memperkenalkan konsep utama untuk
struktur platform lepas pantai, dan untuk menjelaskan di mana persyaratan struktural
dasar untuk desain yang dihasilkan.
PRASYARAT
Tidak ada.
RINGKASAN
Kuliah dimulai dengan presentasi tentang pentingnya eksploitasi hidro karbon lepas
pantai, langkah-langkah dasar dalam proses pembangunan (dari eksplorasi seismik
platform removal) dan pengenalan konsep struktural utama (berbasis jaket, GBS berbasis,
TLP, mengambang). Kode utama diidentifikasi.
Untuk konsep platform tetap (jaket dan GBS), fase eksekusi yang berbeda secara singkat
menjelaskan: desain, fabrikasi dan instalasi.Perhatian khusus diberikan untuk beberapa
prinsip desain topside.
Sebuah pengenalan dasar aspek biaya disajikan.
Akhirnya istilah yang diperkenalkan melalui glosarium.

1. PERKENALAN
Platform lepas pantai dibangun untuk menghasilkan minyak hidrokarbon dan
gas. Kontribusi produksi minyak lepas pantai pada tahun 1988 untuk konsumsi energi
dunia adalah 9% dan diperkirakan 24% pada tahun 2000.
Investasi (CAPEX) yang diperlukan saat ini untuk menghasilkan satu barel minyak per
hari ($ / B / D) dan biaya produksi (OPEX) per barel digambarkan dalam tabel di bawah.
Kondisi

CAPEX $ / B / D

OPEX $ / B

rata-rata

4000 - 8000

Timur Tengah

500 - 3000

Non-OPEC

3000-12000

Konvensional

Di lepas pantai

Laut Utara

10.000-25.000

5 - 10

Deepwater

15.000-35.000

10 - 15

Produksi minyak dunia pada tahun 1988 adalah 63 juta barel / hari.Angka-angka ini jelas
menunjukkan tantangan bagi desainer lepas pantai: kontribusi berkembang diperlukan
dari eksploitasi lepas pantai, aktivitas yang sangat intensif modal.
Gambar 1 menunjukkan distribusi dari ladang minyak dan gas di Laut Utara, kontribusi
besar untuk hidrokarbon lepas pantai dunia.Hal ini juga menunjukkan bidang onshore di
Inggris, Belanda dan Jerman.

2. Platform OFFSHORE
2.1 Pengenalan Jenis Dasar
Mayoritas platform yang menumpuk-jaket dengan struktur dek, semua dibangun dalam
baja (lihat Slide 1 dan 2).
Slide 1: Jaket platform berbasis - sektor Southern Laut Utara
Slide 2: platform berbasis Jacket - sektor Utara North Sea
Jenis utama kedua adalah struktur beton gravitasi (lihat Gambar 2), yang bekerja di Laut
Utara di sektor Norwegia dan Inggris.
Jenis ketiga adalah unit produksi terapung.
2.2 Lingkungan
Lingkungan lepas pantai dapat ditandai dengan:

kedalaman air di lokasi

tanah, di seabottom dan mendalam
kecepatan angin, suhu udara
gelombang, pasang surut dan gelombang badai, saat ini
es (tetap, floes, gunung es)
gempa bumi (jika perlu)

Struktur topside juga harus tetap jelas dari puncak gelombang.Clearance (airgap)
biasanya diambil sekitar 1,50 m, tetapi harus ditingkatkan jika penipisan waduk akan
membuat penurunan yang signifikan.
2.3 Konstruksi
Lingkungan serta aspek keuangan mengharuskan tingkat tinggi prefabrikasi harus
dilakukan di darat. Hal ini diperlukan untuk merancang untuk membatasi pekerjaan lepas

pantai untuk minimum. Biaya keseluruhan pria jam lepas pantai adalah sekitar lima kali
lipat dari darat pria jam. Biaya peralatan konstruksi yang dibutuhkan untuk menangani
beban, dan biaya logistik juga besarnya lebih tinggi lepas pantai.
Faktor-faktor ini dikombinasikan dengan ukuran dan berat barang, mengharuskan
seorang desainer harus hati-hati mempertimbangkan semua kegiatan konstruksi antara
fabrikasi toko dan instalasi lepas pantai.
2.4 Kode
Desain struktural harus mematuhi kode struktural tertentu lepas pantai. Kode struktural
terkemuka di seluruh dunia adalah API-RP2A [1]. Lloyds aturan baru dikeluarkan [2] dan
aturan DnV [3] juga penting.
Persyaratan khusus pemerintah harus dipatuhi, misalnya dalam aturan Departemen Energi
(DoE), Norwegia Petroleum Direktorat Kewilayahan (NPD). Untuk desain detail dari
struktur topside AISC-kode [4] sering digunakan, dan AWS-kode [5] digunakan untuk
pengelasan.
Di Inggris Piper alpha diaster telah menyebabkan pendekatan yang sama sekali baru
untuk regulasi lepas pantai. Tanggung jawab untuk kontrol regulasi telah dipindahkan ke
Kesehatan dan Keselamatan Eksekutif (HSE) dan operator harus menghasilkan penilaian
keamanan formal (TSA) sendiri bukannya mematuhi peraturan rinci.
2.5 Sertifikasi dan Survey Garansi
Otoritas pemerintah mengharuskan badan diakui menilai aspek integritas struktural dan
mengeluarkan sertifikat untuk tujuan itu.
Lembaga sertifikasi utama adalah:

Det Norske Veritas (DNV)

Lloyds Register of Shipping (LRS)
Amerika Biro Pengiriman (ABS)
Bureau Veritas (BV)
Germanischer Lloyd (GL)

Persyaratan mereka yang tersedia untuk desainer [2, 3, 6, 7, 8].

Perusahaan asuransi yang meliputi transportasi dan instalasi memerlukan struktur yang
akan ditinjau oleh surveyor garansi sebelum diterima. Surveyor garansi menerapkan
standar, jika tersedia, secara rahasia.

3. PENGEMBANGAN OFFSHORE OF AN MINYAK / GAS

FIELD
3.1 Pendahuluan
Kebutuhan yang berbeda dari platform lepas pantai dan fase khas pengembangan lepas
pantai dirangkum dalam [9]. Setelah beberapa fase awal yang meliputi survei lapangan
seismik, satu atau lebih sumur eksplorasi yang dibor. Jack-up rig pengeboran digunakan

untuk tujuan ini untuk kedalaman air hingga 100-120 m; untuk air yang lebih dalam
floating rig yang digunakan. Hasilnya dipelajari dan ekonomi dan risiko dari rencana
pembangunan yang berbeda dievaluasi. Faktor yang terlibat dalam evaluasi mungkin
termasuk jumlah sumur yang diperlukan, tetap atau fasilitas produksi melayang, jumlah
fasilitas tersebut, dan pipa atau tanker off-loading.
Begitu eksploitasi diputuskan dan disetujui, ada empat kegiatan teknis utama, sebelum
produksi:

rekayasa dan desain

fabrikasi dan instalasi dari fasilitas produksi
pengeboran sumur produksi, mengambil 2-3 bulan / baik
menyediakan sistem off pembebanan (pipa, tanker, dll).

Interaksi pengeboran dan konstruksi dijelaskan di bawah ini untuk dua konsep platform
tetap khas.
3.2 Jacket Platform Berbasis Air Dangkal
Pertama jaket diinstal. Sumur tersebut kemudian dibor oleh unit pengeboran jack-up
berdiri dekat dengan rig kantilever memperluas lebih jaket. Slide 3 memperlihatkan unit
pengeboran jack-up dengan rig kantilever. (Dalam contoh ini bergerak dalam pengeboran
eksplorasi dan karena itu bekerja dalam isolasi.)
Slide 3: rig pengeboran Cantilevered: Self-mengangkat (jack-up) platform pengeboran
eksplorasi.
Desain dan konstruksi dari dek tersebut berkembang sejajar dengan pengeboran,
memungkinkan produksi untuk memulai segera setelah instalasi dek. Untuk sumur lanjut,
unit pengeboran jack-up akan dipanggil sekali lagi dan akan mencapai lebih dari daerah
baik dari dek produksi.
Sebagai alternatif untuk konsep ini sumur sering ditampung dalam wellhead platform
terpisah, dihubungkan oleh sebuah jembatan untuk platform produksi (lihat Slide 1).
3.3 Jacket dan Gravity Berdasarkan Platform untuk Deep Water
Sumur yang dibor dari sebuah rig pengeboran pada platform permanen (lihat Slide
2). Pengeboran dimulai setelah platform dibangun dan selesai terinstal. Akibatnya
produksi dimulai antara satu dan dua tahun setelah instalasi platform.
Dalam beberapa tahun terakhir sumur pra-dibor telah digunakan untuk memungkinkan
awal awal produksi. Dalam hal ini platform harus diinstal tepat di atas sumur pra-dibor.

4. JAKET DAN PONDASI TIANG PANCANG

4.1 Pendahuluan
Jaket, yang menguatkan struktur tubular menara-seperti, umumnya melakukan dua
fungsi:

Mereka memberikan substruktur untuk fasilitas produksi (topside), menjaganya

agar tetap stabil di atas ombak.

Mereka mendukung lateral dan melindungi 26-30 konduktor inch dengan baik dan
riser pipa.

Metode instalasi untuk jaket dan tumpukan memiliki dampak yang mendalam pada
desain.
Yayasan 4,2 Pile
Dasar jacket disediakan oleh tumpukan baja berbentuk tabung terbuka, dengan diameter
sampai 2m. Tumpukan didorong sekitar 40 - 80 m, dan dalam beberapa kasus 120 m jauh
ke dasar laut.
Pada dasarnya ada tiga jenis tumpukan / pengaturan jaket (lihat Gambar 3):
Pile-melalui-leg konsep, di mana tumpukan dipasang di kaki sudut jaket.
Rok tumpukan melalui tumpukan sleeves di jaket-dasar, di mana tumpukan dipasang di
panduan melekat pada kaki jaket. Tumpukan rok dapat dikelompokkan dalam kelompok
sekitar masing-masing kaki jaket.
Vertikal tumpukan rok yang langsung dipasang di lengan tumpukan di dasar
jaket; semua panduan lain akan dihapus.Susunan ini menghasilkan penurunan berat
struktural dan mudah tumpukan mengemudi. Sebaliknya tumpukan cenderung
memperbesar yayasan di bagian bawah, sehingga memberikan struktur kaku.
4.3 Pile Bantalan Resistance
Resistensi beban aksial diperlukan untuk bantalan serta ketegangan. Tumpukan
menumpuk baik gesekan kulit serta resistance akhir bearing.
Resistansi beban lateral tiang diperlukan untuk menahan diri dari pasukan
horisontal. Kekuatan ini menyebabkan lentur signifikan dari tumpukan dekat ke dasar
laut.
Jumlah, susunan, diameter dan penetrasi tumpukan tergantung pada beban lingkungan
dan kondisi tanah di lokasi.
4.4 Perlindungan Korosi
Bentuk yang paling biasa perlindungan korosi bagian bawah telanjang jaket serta bagian
atas tumpukan dalam tanah dengan proteksi katodik menggunakan anoda korban. Sebuah
anoda korban (perkiraan 3 masing-masing kN) terdiri dari seng / aluminium bar cor
tentang tabung baja dan dilas ke struktur. Biasanya sekitar 5% dari berat jaket diterapkan
sebagai anoda.
The Besi di zona percikan biasanya dilindungi oleh ketebalan dinding kurban dari 12 mm
kepada anggota.

5. topside

5.1 Pendahuluan
Fungsi utama di dek platform lepas pantai adalah:
baik kontrol
dukungan untuk peralatan kerja-lebih baik

pemisahan gas, minyak dan komponen non-diangkut dalam produk mentah,

misalnya air, parafines / lilin dan pasir

dukungan untuk pompa / kompresor diperlukan untuk mengangkut produk darat

pembangkit listrik

akomodasi untuk operasi dan pemeliharaan staf.

Pada dasarnya ada dua jenis struktural topside, yang topside terpadu dan termodulasi
yang diposisikan baik pada jaket atau pada substruktur gravitasi beton.
5.2 Topsides berbasis Jacket
5.2.1 Konsep
Ada empat konsep struktural dalam praktek. Mereka hasil dari kapasitas angkat kapal
crane dan kapasitas beban-out di yard:
dek terintegrasi tunggal (sampai kira-kira 100 MN)
perpecahan dek di dua unit empat kaki

dek terintegrasi dengan hidup modul kuartal

geladak termodulasi terdiri dari bingkai dukungan modul (MSF) membawa

serangkaian modul.

Slide 4 menunjukkan dek terpadu (meskipun tidak termasuk tempat tinggal dan helideck)
dipindahkan dari gedung perakitan.
Slide 4: Terintegrasi topside selama beban keluar
Desain Struktur 5.2.2 Terpadu Topsides
Untuk deck lebih kecil, sampai kira-kira 100 MN berat, struktur dukungan terdiri dari
gulungan atau frame Portal dengan penghapusan diagonal.
Beban vertikal moderat dan geser per kolom memungkinkan topside yang akan didukung
oleh kolom vertikal (kaki deck) saja, ke atas tumpukan (terletak di sekitar 4 m untuk 6 m
LAT (Low Surut).
Desain Struktur 5.2.3 untuk Modularized Topsides berbasis Jacket
Sebuah topside termodulasi utama beratnya 200 hingga 400 MN.Dalam hal ini MSF
adalah struktur tubular berat (Gambar 4), dengan lateral yang menguatkan ke atas jaket.
Desain Struktural 5.3 untuk Topsides berbasis Gravity Modularized
Topsides harus didukung oleh substruktur berbasis gravitasi (lihat Gambar 2) berada
dalam kisaran berat 200 MN hingga 500 MN.

Tulang punggung struktur adalah sistem kotak-balok berat dengan ketinggian kurang
lebih 10 m dan lebar sekitar 12-15 m (lihat Gambar 5).
Substruktur dari dek kaku terhubung ke kolom beton dan bertindak sebagai balok
mendukung modul dek. Koneksi ini memperkenalkan kelelahan gelombang-diinduksi
dalam struktur dek. Perkembangan terakhir, diramalkan untuk platform Norwegia Troll,
adalah untuk menyediakan koneksi yang fleksibel antara dek dan kolom beton, sehingga
menghilangkan kelelahan di geladak [10].

6. PERALATAN DAN HIDUP MODUL TRIWULAN

Modul peralatan (20-75 MN) memiliki bentuk kotak persegi panjang dengan satu atau
dua lantai menengah.
Lantai pelat baja (6, 8 atau 10 mm tebal) untuk atap dan lantai bawah, dan kisi-kisi untuk
lantai menengah.
Dalam hidup modul kuartal (25/5 MN) semua kamar tidur membutuhkan jendela dan
beberapa pintu harus disediakan di dinding luar. Persyaratan ini dapat mengganggu secara
serius dengan pengaturan truss. Lantai yang datar atau kaku piring.
Tiga jenis konsep struktural, semua kolom interior menghindari, dapat dibedakan:

gulungan konvensional di dinding.

dinding pelat yang diperkaku (disebut stres kulit atau dek tipe rumah).
bingkai dasar berat (dengan bracings angin di dinding).

7. KONSTRUKSI
7.1 Pendahuluan
Desain struktur lepas pantai harus mempertimbangkan berbagai kebutuhan konstruksi
yang berkaitan dengan:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

pembuatan.
berat.
load-out.
transportasi laut.
instalasi lepas pantai.
instalasi modul.
Pasang.
commissioning.

Strategi pembangunan didokumentasikan harus tersedia selama semua fase desain dan
pengembangan desain yang sebenarnya harus dipantau terhadap strategi pembangunan.
Konstruksi diilustrasikan bawah oleh empat contoh.
7.2 Pembangunan Jaket dan Topsides
7.2.1 Lift Terpasang Jaket

Jaket dibangun di vertikal (jaket kecil) atau posisi horizontal (jaket lebih besar) pada
dermaga dari situs fabrikasi.
Jaket ini dimuat-out dan seafastened kapal tongkang. Di lokasi lepas pantai tongkang
ditambatkan di samping sebuah kapal derek lepas pantai.
Jaket diangkat dari tongkang, terjungkal dari horisontal, dan hati-hati mengatur turun ke
dasar laut.
Setelah menetapkan jaket itu, tumpukan diinstal ke dalam lengan dan, didorong ke dasar
laut. Memperbaiki tumpukan jaket selesai instalasi.
7.2.2 Peluncuran Terpasang Jaket
Jaket dibangun dalam posisi horisontal.
Untuk load-out ke tongkang transportasi, jaket diletakkan pada meluncur meluncur di
trek lurus dari balok baja, dan menarik ke tongkang (Slide 5).
Slide 5: Jacket sedang dimuat ke tongkang oleh penyaradan
Di lokasi lepas pantai jaket tersebut meluncur dari tongkang.Menenggelamkan dalam ke
air dan mengasumsikan posisi mengambang setelah (lihat Gambar 6).
Dua paralel gulungan vertikal berat dalam struktur jacket yang diperlukan, mampu
mengambil reaksi dukungan selama peluncuran. Untuk mengurangi kekuatan dan momen
di jaket, lengan rocker yang melekat pada buritan tongkang.
Tahap selanjutnya adalah tegak jaket dengan cara banjir dikendalikan dari tangki apung
dan kemudian menetapkan turun ke dasar laut. Jaket diri upending mendapatkan posisi
vertikal setelah peluncuran sendiri. Menumpuk dan tumpukan / jaket memperbaiki
melengkapi instalasi.
7.2.3 Topsides untuk Struktur Gravity Berbasis (GBS)
Topside ini dirakit di atas laut pada dukungan sementara di dekat halaman. Hal ini
kemudian dibawa oleh tongkang dimensi seperti cocok antara kolom dukungan sementara
dan antara kolom dari GBS. GBS dibawa dalam kondisi yang mendalam mengambang di
situs terlindung, misalnya fjord Norwegia. Tongkang diposisikan antara kolom dan GBS
kemudian deballasted untuk kawin dengan dan untuk mengambil alih dek dari
tongkang. Mengambang GBS dengan dek kemudian diderek ke situs lepas pantai dan
mengatur turun ke dasar laut.
7.2.4 Topsides Jacket
Untuk topsides sampai kira-kira 120 MN, topside yang dapat dipasang dalam satu
lift. Slide 6 menunjukkan topside 60 MN yang diinstal oleh floating crane.
Slide 6: Instalasi 60MN K12-BP topside oleh floating crane

Untuk topside termodulasi, pertama MSF akan dipasang, segera diikuti oleh modul.
7.3 Lepas Pantai Lifting
Angkat beban berat dari tongkang (Slide 6) adalah salah satu kegiatan pembangunan
sangat penting dan spektakuler membutuhkan fokus pada masalah ketika konsep-konsep
yang dikembangkan. Jendela cuaca, periode yaitu dari kondisi cuaca yang cocok, yang
diperlukan untuk operasi ini.
7.3.1 Derek Kapal
Angkat beban berat lepas pantai membutuhkan penggunaan kapal derek khusus. Gambar
7 memberikan informasi tentang besar, crane kapal khas ganda. Tabel 1 (halaman 16)
daftar beberapa pembuluh derek besar lepas pantai.
7.3.2 Sling-pengaturan, Sling dan Belenggu
Untuk mengangkat, tali kawat baja dalam susunan empat sling digunakan yang langsung
beristirahat di empat titik kait kapal crane, (lihat Gambar 8). Selempang terberat tersedia
sekarang memiliki diameter sekitar 350 mm, beban melanggar sekitar 48 MN, dan beban
kerja yang aman (SWL) dari 16 MN. Belenggu yang tersedia sampai dengan 10 MN
SWL untuk menghubungkan padeyes dipasang di kolom modul. Karena ruang yang
diperlukan, yang menghubungkan lebih dari satu belenggu ke kolom yang sama tidak
sangat menarik. Jadi ketika beban sling melebihi 10 MN, padears menjadi pilihan.
Tabel 1 Mayor lepas pantai Derek Kapal
Operator

Nama

Mode

Mengetik

Kapasitas angkat (Ton)

Memperbaiki 2720
Thor

monohull

Putaran

1820

Memperbaiki 2720
Odin

monohull

Putaran

2450

Memperbaiki 4536 + 3628 = 8164

Hermod

semisub

Putaran

3630 + 2720 = 6350

Memperbaiki 3630 + 2720 = 6350

Heerema

Balder

McDermott DB50

semisub

Putaran

3000 + 2000 = 5000

monohull

Memperbaiki 4000

Putaran

3800

Memperbaiki 1820
DB100

semisub

Putaran

1450

Memperbaiki 3360
DB101

semisub

Putaran

2450

DB102

semisub

Putaran

6000 + 6000 = 12000

Micoperi

M7000

semisub

Putaran

7000 + 7000 = 14000

ETPM

DLB1601 monohull

Putaran.

1600

Catatan:
Nilai kapasitas angkat dalam metrik ton.
Ketika pembuluh derek disediakan dengan dua crane, crane ini terletak di
pembuluh buritan atau busur sekitar 60 m jarakCTC.
1.
3. Rev = Beban kemampuan dengan derek sepenuhnya bergulir.
1.
2.

Fix = Beban kemampuan dengan derek tetap.

7.4 Angkutan Laut dan Laut Pengikatan
Transportasi dilakukan kapal flat-top tongkang atau, jika mungkin, di atas dek kapal
derek.
Modul ini membutuhkan memperbaiki ke tongkang (lihat Gambar 9) untuk menahan
gerakan barge di laut kasar. Konsep penambat laut ditentukan oleh posisi dari framing
dalam modul serta dari "titik sulit" di tongkang.
7,5 Load-out
7.5.1 Pendahuluan
Untuk beban-tiga metode dasar yang diterapkan:

penyaradan
Platform trailer
shearlegs.

7.5.2 Penyaradan
Penyaradan adalah suatu metode untuk item berat badan. Sistem ini terdiri dari
serangkaian balok baja, bertindak sebagai track, di mana sekelompok meluncur dengan
masing-masing sekitar 6 kapasitas beban MN diatur. Setiap selip dilengkapi dengan
dongkrak hidrolik untuk mengontrol reaksi.

7.5.3 Landasan Trailer

Unit trailer khusus (lihat Gambar 10) dapat dikombinasikan untuk bertindak sebagai satu
unit untuk beban hingga 60-75 MN. Roda secara individual ditangguhkan dan jack
terintegrasi memungkinkan penyesuaian hingga 300 mm.
Kapasitas beban atas wilayah tanah diproyeksikan bervariasi dari sekitar 55-85 kN / sq.m.
Unit dapat mendorong ke segala arah dan bernegosiasi kurva.
7.5.4 Shearlegs
Beban-oleh shearlegs menarik untuk jaket kecil yang dibangun di dermaga. Deck kecil
(hingga 10-12 MN) dapat dimuat keluar dari decklegs pra strategis di tongkang, sehingga
memungkinkan dek dan deckleg akan dipasang di satu lift lepas pantai.
7.6 Landasan Removal
Dalam beberapa tahun terakhir penghapusan platform yang telah menjadi umum. Modus
penghapusan sangat bergantung pada peraturan dari pemerintah setempat. Penyisihan
penghapusan harus dipertimbangkan dalam tahap desain.

8. ANALISIS STRUKTURAL
8.1 Pendahuluan
Mayoritas analisis struktural didasarkan pada teori linear elastisitas total perilaku
sistem. Analisis dinamik dilakukan untuk perilaku sistem di bawah gelombang serangan
jika periode alami melebihi 3 detik. Banyak elemen dapat menunjukkan perilaku dinamis
lokal, misalnya yayasan kompresor, suar-tumpukan, crane-tiang, anggota jaket ramping,
konduktor.
8.2 Di tempat Phase
Tiga jenis analisis yang dilakukan:
Negara hidup, di bawah serangan gelombang / arus / angin dengan 50 atau
100 tahun periode kekambuhan.

Keadaan operasional, di bawah serangan gelombang / arus / angin dengan 1 atau

5 tahun periode kekambuhan, di bawah operasi penuh.

Penilaian kelelahan.

Kebetulan.

Semua analisis ini dilakukan pada struktur yang lengkap dan utuh.Penilaian pada struktur
yang rusak, misalnya dengan satu anggota dihapus, dan penilaian situasi tabrakan
kadang-kadang dilakukan.
8.3 Tahap Konstruksi
Fase utama konstruksi ketika integritas struktural dapat terancam adalah:

Load-out
transportasi laut

Upending jaket
Pengangkatan.

9. ASPEK BIAYA
9.1 Pendahuluan
Kelayakan ekonomi dari proyek lepas pantai tergantung pada banyak aspek: belanja
modal (CAPEX), pajak, royalti, biaya operasional (OPEX).
Dalam pengembangan lapangan lepas pantai khas, sepertiga dari CAPEX dihabiskan
pada platform, sepertiga dari pemboran sumur dan sepertiga dari pipa.
Perkiraan biaya biasanya dibuat dalam pendekatan deterministik.Baru-baru ini biayaestimasi menggunakan pendekatan probabilistik telah dikembangkan dan diterapkan
dalam proyek-proyek lepas pantai utama.
CAPEX dari platform lepas pantai topside dipasang berjumlah sekitar 20 ECU / kg.
9.2 Belanja Modal (CAPEX)
Unsur-unsur utama dalam CAPEX untuk platform lepas pantai adalah:

manajemen proyek dan desain

pengadaan bahan dan peralatan
pembuatan
transportasi dan instalasi
hook-up dan commissioning.

9.3 Operational Expenditure (OPEX)

Di Laut Utara sekitar 20 persen dari OPEX yang diperlukan untuk pemeriksaan lepas
pantai, pemeliharaan dan perbaikan (AKB).
Jumlah yang akan dihabiskan untuk AKB selama umur proyek dapat menambahkan
hingga sekitar setengah investasi awal.
AKB adalah area di mana insinyur struktur memberikan kontribusi dengan usaha dalam
desain, pemilihan bahan, meningkatkan perlindungan korosi, aksesibilitas, ketentuan
dasar untuk perancah, menghindari lampiran jaket berbahaya untuk penyelam, dll

10. PERKEMBANGAN WATER MENDALAM

Dalam air memperkenalkan berbagai kesulitan tambahan untuk operator, desainer dan
konstruktor dari platform lepas pantai.
Platform tetap baru-baru ini dipasang di air 410 m. mendalam, yaitu "Bullwinkle" yang
dikembangkan oleh Shell Oil untuk Teluk Meksiko lokasi. Jaket beratnya hampir 500
MN.
Kedalaman maksimum air pada situs Platform di Laut Utara adalah sekitar 220 m pada
saat ini. Perkembangan bidang Troll terletak di sekitar 305 m air yang dalam
direncanakan untuk 1993.

Di Teluk Meksiko dan lepas pantai California beberapa platform tetap di kedalaman air
250-350 m yang beroperasi (Cerveza, Cognac). Exxon memiliki platform guyed tower
(Lena) yang beroperasi di 300 m air yang dalam.
Pilihan untuk lokasi yang lebih dalam adalah dengan menggunakan sumur bawah laut
dengan flowlines ke (10 km sekitar maksimum) platform tetap di dekatnya pada
kedalaman air yang lebih kecil.Atau sumur bawah laut dapat digunakan dengan anak
tangga fleksibel untuk unit produksi terapung. Sumur bawah laut sekarang layak untuk
300-900 m air yang dalam. Sumur terdalam telah dikembangkan off Brasil dalam kondisi
cuaca yang moderat.
Platform kaki ketegangan (TLP) tampaknya menjadi yang paling menjanjikan unit
produksi deepwater (Gambar 11). Ini terdiri dari ponton semi-submersible, diikat ke dasar
laut oleh tethers pratekan vertikal. TLP pertama adalah Hutton di Laut Utara dan barubaru TLP-Jolliet dipasang pada 530 m dalam lokasi di Teluk Meksiko.Norwegia bidang
Snorre dan Heidrun telah dikembangkan dengan TLP juga.

11. PENUTUP RINGKASAN

Kuliah dimulai dengan presentasi tentang pentingnya eksploitasi hidro karbon
lepas pantai, langkah-langkah dasar dalam proses pembangunan (dari eksplorasi seismik
platform removal) dan pengenalan konsep struktural utama (berbasis jaket, GBS berbasis,
TLP, mengambang).

Kode utama diidentifikasi.

Untuk konsep platform tetap (jaket dan GBS), fase eksekusi yang berbeda secara
singkat menjelaskan: desain, fabrikasi dan instalasi. Perhatian khusus diberikan pada
prinsip-prinsip desain topside.

Sebuah pengenalan dasar aspek biaya disajikan.

Akhirnya istilah yang diperkenalkan dalam glosarium.