2.2.

3 Akses Menuju Kawasan Perencanaan

Semakin hari kemacetan Medan semakin tidak dapat ditolerir, kapasitas jalan yang
sedikit tidak mampu menampung banyaknya kendaraan apalagi dengan banyanya kendaraan
umum dan semakin bertambahnya kendaraan pribadi, semua orang di Medan sepertinya ingin
punya kendaraan pribadi sendiri, hal ini adalah dampak dari buruknya manajemen transportasi di
Medan. Sementara itu perbaikan menuju transportasi yang aman, nyaman dan mudah tidak
kunjung terealisasi hingga kini membuat semakin semrawut transportasi di Medan, belum lagi
masih banyak kendaraan umum tidak layak pakai yang masih dioperasikan sehingga menjadi
biang kemacetan.
Dengan semakin banyaknya kendaraan umum di kota Medan sehingga solusi untuk
mengatasi masalah tersebut adalah salah satu pelaksanaan transportasi umum berbasis BRT Trans
(Bus Rapid Transit). Pada awalnya BRT Trans Mebidang beroperasi sebanyak 30 armada,
melayani panumpang koridor Medan-Lubuk Pakam dan Medan-Binjai. Tetapi untuk
menggantikan semua jenis angkutan umum di kota Meedan, sehingga jumlah BRT diperbanyak
jumlahnya dan dibuat rute-rute baru.
Transportasi cerdas di Kawasan Medan yang efisien sehingga dapat dipandang sebagai
prospek yang perlu ditelaah. Pengoperasian Bus Trans Medan pada tahun 2016 akan berjalan
sepenuhnya dengan penggantian angkutan umum kota, dengan armada Trans Medan sehingga
seluruh rute yang ada akan dilayani Trans Medan. Transportasi turut memiliki peran agar
mencapai kota yang efisien. Melakukan perbaikan angkutan umum dan peningkatan sistem
transportasi cerdas perlu dilakukan untuk mengatasi kemacetan di Medan. Masa depan tersebut
tentunya perlu ditunjang dengan sistem informasi cerdas yang mampu memberikan informasi
posisi armada dan tracking armada kepada pengguna secara real time. Kondisi real time yang
memungkinkan pengguna Trans Medan cepat merencanakan perjalanan dan memutuskan
tindakan saat pergerakan terjadi akan berkontribusi terhadap efisiensi waktu pengguna.

Rencana Rute Trayek Jalur Bus Trans Kota Medan

Nomor

Rute Trayek Jalur Bus Trans Medan

Bus

Amplas - SM. Raja - Pandu - Pemuda - Kesawan - Guru Patimpus - Gatot Subroto
1A

(Petisah, Plaza Medan Fair, Berastagi Super Market) - Kapten Muslim - Zipur Helvetia.
Helvetia - Zipur - Kapten Muslim - Gatoto Subroto (Berastagi Supermarket) - Medan

1B

Plaza (Iskandar Muda) - Gajah Mada - Cambridge (S. Parman) - Paladium - Merdeka
Walk - Stasiun KA - Pajak Ikan Lama - Cirebon - SM. Raja - Pandu - Deli Tua Amplas.
Amplas - Tritura - Asrama Haji - Simpang Pos - Padang Bulan - Dr. Masnyur - Setia

2A

Budi - Titi Bobrok - Terminal Pinang Baris - Kapten Muslim - Kapten Sumarsono Pulo Brayan - Yos Sudarso - Mabar (PP).

2B

Amplas - B. Katamso - Putri Hijau - Bundaran Adam Malik ( Bundaran Glugur ) Makmur - T. Amir Hamza - Karya - Karya Ujung - Kap. Sumarsono - Marelan.
Tembung - Letda Sujono - Suka Rame - Asia Mega Mas - Sutrisno - Ismaliyah -

3A

Amaliun - Yuki Simpang Raya - Juanda - Mongonsidi - Jamin Ginting - Padang

Bulan - Rs. Adam Malik (PP)

3B

Mandala - Halat - Juanda - Mongonsisi - Jamin Ginting - Padang Bulan - P.

Simalingkar (PP).

3C

Marelan - Kapt. Sumarsono - Jl. Karya - Jl. Sekip - Gatoto Subroto P Plaza Medan
Fair - Iskandar Muda - Jamin Ginting - Padang Bulan - Pancur Batu.

Data-data kendaraan yang melewati kawasan ini :

Jenis Angkutan
Pribadi
- Kendaraan Bermotor

Umum
- Bus Trans Medan nomor trayek 1A

Barang
- Truck

- Mobil
- Taksi
- Pick Up
Intensitas kendaraan yang melintas cukup padat karena berada di pusat kota dan
didominasi oleh kendaraan pribadi, kendaraan umum dan angkutan barang.

Hasil yang Ingin Dicapai :

Gbr.2.2.3.1 Kondisi Sekarang dengan Keberadaan Angkutan Umum yang Menumpuk di Jalan

Gbr. 2.2.3.2 Keadaan Lalu Lintas Kota yang Sudah Menerapkan Bus Trans

Catatan : Kondisi transportasi dapat berbeda sangat besar antar kota-kota Negara berkembang.
Solusi transportasi perlu diadaptasi sesuai kebutuhan dan kondisi lokal.