DIKETAHUI

DATA PERENCANAAN
Data Perencanaan
*
Klasifikasi jalan
*
Panjang penanganan
*
Lebar jalan
*
Data perkerasan lama :
LAPIS AC WC/ LAPIS ASPAL
*
Kelandaian
*
Curah hujan (asumsi)
*
Bahan perkerasan
*
Kehalusan permukaan
*
Prosentase kerusakan
*
Kehalusan permukaan
*
IPo
*
Pertumbuhan lalulintas
Dari Perhitungan LHR sampai periode konstruksi
Pada Masa Umur rencana
*
Umur rencana
(N)
1

=
=
=
=
=
=
=
=
=

ARTERI
5000
7.0

5
7
10

No

Segmen

Lokasi

CBR Rencana (%)

RUAS DARI KOTA A - KOTA B

7,8,9,3,14,9,15,8,3,16,6,9,11,10,9,3,10,12,

7.00%

Data LHRT

7.00%

m
m

7
%
< 900 mm/th
AC/ASPAL BETON
mm/th
60.0
%
cm
cm

Data CBR

Nilai maksimum CBR yang diambil adalah

2

=
=
=

%/th
%/th
th

Rentang Waktu Proyek

Data LHR
Hasil suvey & Analitis

2014

2015
Contruction
Period
n1

Umur Rencana

10

thn

Berat Kendaraan

Jenis Kendaraan
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

n2

thn

2 Kendaraan

ringan
3 Pick Up, Combi
4 Pick Up, Mobil box mikro Bus
5a Bus kecil
5b Bus Besar
6a Truk Ringan 2 As 4 roda
6b Truk sedang 2 As 6 roda
7a Truk 3 As
7b Truk Gandengan
7c Truk Semi Trailler

Jumlah
20,000
17,000
15,000
123
79
2,048
1,723
245
0
128

Berat kosong
1.5
2
2
3
5
5
8
8
8
8

Berat ( ton )
Beban muatan
0.5
3
3
5
7
7
10
20
30
32

Distribusi Beban roda

Berat total
(Kilopound)
4.4
11.0
11.0
17.6
26.5
26.5
39.7
61.8
83.8
88.2

Jenis Kendaraan
2 Kendaraan

ringan
Pick
Up,
Combi
3
4 Pick Up, Mobil box mikro Bus
5a Bus kecil
5b Bus Besar
6a Truk Ringan 2 As 4 roda
6b Truk sedang 2 As 6 roda
7a Truk 3 As
7b Truk Gandengan
7c Truk Semi Trailler

SN
Ipt

=
=

W
x
W 18

3.0000
2

L18
Lx

L18
Lx
L2x

L2 x

L2 x
=
=
=

Beban sumbu depa

50 : 50
50 : 50
34 : 66
34 : 66
34 : 66
34 : 66
34 : 66
;8: 41 : 41
18 : 28 : 27 : 27
18 : 28 : 54

2.2
5.5
3.8
6.0
9.0
9.0
13.5
11.1
15.1
15.9

4 , 79

10 G / x
10 G / 18

18 Kilopon ( beban standar)

x Kilopon ( beban sumbu)
Konfigurasi sumbu yang ditinjau
1 untuk sumbu tunggal
2 untuk sumbu ganda

3 untuk sumbu tripel

G Log

Ipt

Distribusi Beban

4.2 Ipt

( 4.2 1.5
Iindex Perkerasan akhir

data akhir
No
2
3
4
5a
5b
6a
6b
6b
8
9

Jenis kendaraan
Kendaraan ringan
Pic Up, Combi
Truck 2 As (L)
Bus Kecil
Bus Besar
Truk 2 As (L)
Truk 2 As (H)
Truk 3 As
Truck Gandengan
Truck Trailler

Konfigurasi sumbu
ton
kips
2
4.4
5
11.0
5
11.0
8
17.6
12
26.5
12
26.5
18
39.7
28
61.8
38
83.8
40
88.2

Konfigurasi sumbu (%)

depan
belakang
lainnya
50
50
34
66
34
66
34
66
34
66
34
66
34
66
25
75
18
28
54
18
41
41

LHRT 2014
20,000
17,000
15,000
123
79
2,048
1,723
245
0
128

2 KENDARAAN RINGAN
Konfigurasi Beban =

Depan
Belakang

0,4

18 =

0,4

E belakang
E total

0.081

2.2

3.23

3.0000

5.19

3.23

0.081

3.23

3.0000

5.19

3.23

18
1

G/2,2 -

2.4838

10 G/2,2

G/18 -

0.8192

10 G/18

Wx
=
W18
Wx
=
W18
E depan = 1/(Wx/W18) =

3
(L
x
L 2 x ) 3 .2
3 .2
3
9
1) 5.1
L2 x

0 .0
8
1
0.4
(S
N
2.2 =

STRT
STRY

18
2.2

+
+

1
1

4.79

304.6759
6.5951

234518.059776819
0.000004264
0.000004264
0.000008528

=
=

3 Pick Up / Combi
Konfigurasi Beban =

Depan

STRT

Belakang

3
(L
x
L 2 x ) 3 .2
3 .2
3
9
1) 5.1
L2 x

0.0
8
1
0.4
(S
N
6.9 =

0,4

18 =

0,4

0.081

5.5

3.23

3.0000

5.19

3.23

0.081

3.23

3.0000

5.19

3.23

Wx
W18

18
1
2.3482
0.8192

G/6.9 G/18 Wx
W18

18
5.5

+
+

10 G/9,6
10 G/18
1
1

4.79

222.9225
6.5951

5695.2176320141

E depan = 1/(Wx/W18) =
E belakang
E total

STRY

=
=

0.0002
0.0002
0.0004

4 Pick - Up 5 ton

Konfigurasi Beban =

Depan
Belakang

STRT
STRY

3
(L
x
L 2 x ) 3 .2
3 .2
3
9
1) 5.1
L2 x

0 .0
8
1
0.4
(S
N

SUMBU DEPAN

6.8 =

0,4

18 =

0,4

0.081

3.8

3.23

3.0000

5.19

3.23

0.081

3.23

3.0000

5.19

3.23

1
2.4431
0.8192

G/9.9 G/18 Wx
W18

18

18
3.8

+
+

Wx
=
W18
E depan = 1/(Wx/W18) =

10 G/9,6
10 G/18
1
1

4.79

277.3679
6.5951

32181.9798344257
0.0000310733

SUMBU BELAKANG

13.1 =

0,4

18 =

0,4

+
G/9.9 G/18 -

0.081

7.3

3.23

3.0000

5.19

3.23

0.081

3.23

5.19

3.23

18
1
2.1925
0.8192

10 G/9,6
10 G/18

Wx
W18
Wx
W18
E belakang
E total

=
=

18
7.3

+
+

1
1

4.79

155.7686
6.5951

1262.3257879201
=
=

0.0008
0.0008

4 5a

Bus Kecil
Konfigurasi Beban =

Depan
Belakang

STRT
STRG

3
(L
x
L 2 x ) 3.2
3.2
3
9
1) 5.1
L2 x

0.0
8
1
0.4
(S
N

SUMBU DEPAN

13.7 =

0,4

18 =

0,4

0.081

6.00032

3.23

3.0000

5.19

3.23

0.081

3.23

5.19

3.23

1
2.3115
0.8192

G/9.9 G/18 Wx
W18

18

18
6.0

+
+

Wx
=
W18
E depan = 1/(Wx/W18) =

10 G/9,6
10 G/18
1
1

4.79

204.8713
6.5951

3709.9920285367
0.0003

SUMBU BELAKANG

13.1 =

0,4

18 =

0,4

+
G/26.5 G/18 -

0.081

11.6

3.23

3.0000

5.19

3.23

0.081

3.23

5.19

3.23

18
1
1.6118
0.8192

10 G/9,6
10 G/18

Wx
W18

Wx
W18

E belakang
E total

18
11.6

+
+

1
1

4.79

40.9036
6.5951

43.5648312983

=
=

0.0230
0.0232

5 5b=6b

Bus Besar/Truck 2 As (L)

Konfigurasi Beban =

Depan
Belakang

STRT
STRG

3
(L
x
L 2 x ) 3 .2
3 .2
3
9
1) 5.1
L2 x

0 .0
8
1
0.4
(S
N

SUMBU DEPAN

13.7 =

0,4

18 =

0,4

0.081

9.00048

3.23

3.0000

5.19

3.23

0.081

3.23

5.19

3.23

1
4.9419
3.9743

G/9.9 G/18 Wx
W18

18

18
9.00048

+
+

Wx
=
W18
E depan = 1/(Wx/W18) =

10 G/9,6
10 G/18
1
1

4.79

87480.3305
9426.4654

200.7665874897
0.0050

SUMBU BELAKANG

13.1 =

0,4

18 =

0,4

+
G/26.5 G/18 -

0.081

17.5

3.23

3.0000

5.19

3.23

0.081

3.23

5.19

3.23

18
1
4.6540
3.9743

10 G/9,6
10 G/18

Wx
W18

Wx
W18

E belakang
E total

18
17.5

+
+

1
1

4.79

45085.0858
9426.4654

5.4747734702

=
=

0.1827
0.1876

7 6b

Truck 2 As (H)
Konfigurasi Beban =

Depan
Belakang

STRT
STRG

3
(L
x
L 2 x ) 3 .2
3 .2
3
9
1) 5.1
L2 x

0 .0
8
1
0.4
(S
N

SUMBU DEPAN

13.7 =

0,4

18 =

0,4

0.081

13.50072

3.23

3.0000

5.19

3.23

0.081

3.23

5.19

3.23

1
0.0000
0.0000

G/9.9 G/18 Wx
W18

18

18
13.50072

+
+

Wx
=
W18
E depan = 1/(Wx/W18) =

10 G/9,6
10 G/18
1
1

4.79

1.0000
1.0000

3.648998831
0.2740

SUMBU BELAKANG

13.1 =

0,4

18 =

0,4

+
G/26.5 -

0.081

26.2

3.23

3.0000

5.19

3.23

0.081

3.23

5.19

3.23

18
1
0.0000

10 G/9,6

0.0000

G/18 Wx
W18

Wx
W18

18
26.2

E belakang
E total

8 7a

1
1

4.79

1.0000
1.0000

0.1790968694

=
=

5.5836
5.8576

Truck 3 As
Konfigurasi Beban =

+
+

10 G/18

0.0
8
1
0.4
(S
N

Depan
Tengah

STRT
STRG

3
(L
x
L 2 x ) 3 .2
3 .2
3
9
1) 5.1
L2 x

(L
x
L 2 x)
3 .2
3
9
1) 5.1
L2 x

0.0
8
1
(S
N

0.4

SUMBU DEPAN

13.8 =

0,4

18 =

0,4

0.081

11.11824

3.23

3.0000

5.19

3.23

0.081

3.23

5.19

3.23

1
0.0000
0.0000

G/13.8 G/18 Wx
W18

18

18
11.11824

+
+

10 G/9,6
10 G/18
1
1

Wx
=
W18
E depan = 1/(Wx/W18) =

4.79

1.0000
1.0000

8.6209337373
0.1160

SUMBU BELAKANG

41.4 =

0,4

18 =

0,4

0.081

25.3

3.23

5.19

3.23

0.081

3.23

5.19

3.23

Wx
W18

E Belakang

1
0.0000
0.0000

G/41.4 G/18 Wx
W18

18

18
25.3

+
+

10 G/9,6
10 G/18
1
2

4.79

1.0000
1.0000

3.5283815966

0.2834

E Total

9 7b

Truck Gandengan
Konfigurasi Beban =

0.3994

Depan
Tengah
Tengah

STRT
STRG
STRG

3
(L
x
L 2 x ) 3 .2
3 .2
3
9
1) 5.1
L2 x

0 .0
8
1
0.4
(S
N

SUMBU DEPAN

12.5 =

0,4

18 =

0,4

+
G/12.5 G/18 -

0.081

15.08904

3.23

5.19

3.23

0.081

3.23

5.19

3.23

18
1
0.0000
0.0000

10 G/9,6
10 G/18

Wx
W18

18
15.08904

+
+

1
1

Wx
=
W18
E depan = 1/(Wx/W18) =

4.79

1.0000
1.0000

2.2179431956
0.4509

SUMBU TENGAH

19.4 =

0,4

18 =

0,4

0.081

23.5

3.23

5.19

3.23

0.081

3.23

5.19

3.23

Wx
W18
E Tengah

1
0.0000
0.0000

G/19.4 G/18 Wx
W18

18

18
23.5

+
+

10 G/9,6
10 G/18
1
1

4.79

1.0000
1.0000

0.2975203095
=

3.3611

SUMBU BELAKANG

18.7 =

0,4

18 =

0,4

+
G/18.7 G/18 -

0.081

22.6

3.23

5.19

3.23

0.081

3.23

5.19

3.23

18
1
0.0000
0.0000

10 G/9,6
10 G/18

Wx
W18

Wx
W18
E Belakang
E Total

10 7c

18
22.6

+
+

4.79

1.0000
1.0000

0.3515807922
=
=

5.6886
9.5006

Truck Semi Trailler

Konfigurasi Beban =

1
1

Depan
Tengah
Tengah

STRT
STRG
STRG

3
(L
x
L 2 x ) 3 .2
3 .2
3
9
1) 5.1
L2 x

0 .0
8
1
0.4
(S
N

SUMBU DEPAN

12.5 =

0,4

0.081

15.8832

3.23

5.19

3.23

18 =

0,4

0.081

3.23

5.19

3.23

0.0000
0.0000

G/12.5 G/18 Wx
W18

18

18
15.8832

+
+

10 G/9,6
10 G/18
1
1

Wx
=
W18
E depan = 1/(Wx/W18) =

4.79

1.0000
1.0000

1.7608461953
0.5679

SUMBU BELAKANG

19.4 =

0,4

18 =

0,4

0.081

36.2

3.23

5.19

3.23

0.081

3.23

5.19

3.23

Wx
W18

1
0.0000
0.0000

G/19.4 G/18 Wx
W18

18

18
36.2

+
+

10 G/9,6
10 G/18
1
1

4.79

1.0000
1.0000

0.0401362984

E Tengah

49.8302

E Total

50.3981

2025

Berat ( ton )
Beban muatan
0.5
3
3
5
7
7
10
20
30
32

Berat total
2
5
5
8
12
12
18
28
38
40

Berat total (Kilopon)

4.4
11.0
11.0
17.6
26.5
26.5
39.7
61.8
83.8
88.2

Beban sumbu depan

Beban sumbu Tengah

Beban sumbu Belakang

2.2
5.5
3.8
6.0
9.0
9.0
13.5
11.1
15.1
15.9

0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
25.3
34.4
24.7

2.2
5.5
7.3
11.6
17.5
17.5
26.2
25.3
34.37
47.6

18

L 2 x 4.33

Beban =
Belakang =

2.2 Kilopon
2.2 Kilopon

L2x =

L2x =

3
) 3 .2

.2
3

0.40260

1.22067

304.6759

6.5951
1

Beban =

4.33

5.5 Kilopon

Belakang =

5.5 Kilopon

3
) 3 .2

.2
3

0.42587

1.22067

=
=

222.9225
6.5951
1

4.33

Beban =
Belakang =

3.8 Kilopon
7.3 Kilopon

3
) 3 .2

.2
3

0.40932

1.22067

=
=

277.3679
6.5951
1

=
=

4.33

0.45610

1.22067
155.7686
6.5951

L2x =

4.33

Beban =
Belakang =

6.0 Kilopon
11.6 Kilopon

.2
3

0.43262

1.22067

=
=

204.8713
6.5951
1

=
=

4.33

0.62044

1.22067
40.9036
6.5951

L2x =

4.33

Beban =
Belakang =

9.0 Kilopon
17.5 Kilopon

3
) 3 .2

.2
3

0.40470

0.50323

=
=

87480.3305
9426.4654
1

=
=

4.33

0.42973

0.50323
45085.0858
9426.4654

L2x =

4.33

Beban =
Belakang =

13.5 Kilopon
26.2 Kilopon

3
) 3 .2

.2
3

0.74283

1.22067

=
=

1.0000
1.0000
1

4.33

3.01714

1.22067
1.0000

L2x =

1.0000
1

Beban =
Beban =

3
) 3 .2

.2
3

4.33

11.1 Kilopon
25.3 Kilopon

L2x =

.2
3

0.59200

1.22067

=
=

1.0000
1.0000
1

4.33

0.68285

1.22067

=
=

1.0000
1.0000
2

4.33

Beban =
Beban =
Beban =

15.1 Kilopon
23.5 Kilopon
22.6 Kilopon

3
) 3 .2

.2
3

=
=

0.87961

1.22067
1.0000
1.0000

L2x =

4.33

2.25860

1.22067

=
=

1.0000
1.0000
1

=
=

4.33

2.06071

1.22067
1.0000
1.0000

Beban =
Beban =
Beban =

4.33

15.9 Kilopon
36.2 Kilopon
0.0 Kilopon

3
) 3 .2

.2
3

0.96037

L2x =

1.22067

=
=

1.0000
1.0000
1

4.33

7.57518

1.22067

=
=

1.0000
1.0000
1

4.33

SEGMEN I
1.
Faktor Pertumbuhan
Faktor Pertumbuhan (N)

Growth faktor (N) =

2.

5%

0.05 ) 10
0.05

Indeks Serviceability
Tabel 2.2 Indeks permukaan (Po)
Indeks permukaan
4-5
3-4
2-3
1-2
0-1

Fungsi serviceability
Baik sekali
Baik
Sedang
Jelek
Jelek sekali

Tabel 2.3 Persentase responden yang tidak menerima

Tingkat pelayanan
Responden tidak
akhir (Pt)
menerima
3.0
12
2.5
55
2.0
85

3.

Po

Pt

PSI

=
=

3
1

Standar Deviasi
Nilai Standar deviasi (So) untuk perkerasan lentur 0.40 s/d 0.50.
yang di gunakan adalah
So
=
0.45

4.

Faktor ESAL
Fungsi logaritma :

log

Asumsi SN :
5.7
Fungsi variasi dan beban sumbu :

4.2
4.2

2
1.5

Contoh perhitungan x dengan SN 3.65 untuk kendaraan poin 1 yang memiliki berat
sumbu depan 2.2 Kips :
0.081
x
( 2.2
+
x(2.2)
=
0.40 +
5.19
( 5.70
+
1)
Contoh perhitungan 18 dengan SN 3.65 untuk kendaraan poin 1 adalah :
0.081
x
( 18.0
18
=
0.40 +
5.19
( 5.70
+
1)

Nilai Wx/W18 :

Wx (2.2)
W18

18
+ 1
2.2
+ 1
2.204623
Nilai faktor ESAL (LEF) :
1
LEF
=
Wx/W18
1
LEF
=
4723.601
=

10
10

4.79

-0.2222526609
-0.1948613255

0.0002117029

Tabel 1. Hasil perhitungan faktor ESAL (LEF) sumbu depan

Konfigurasi
No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Jenis kendaraan

Kendaraan ringan
Pick Up, Combi
Pick Up, Mobil box mikro Bus
Bus kecil
Bus Besar
Truk Ringan 2 As 4 roda
Truk sedang 2 As 6 roda
Truk 3 As
Truk Gandengan
Truk Semi Trailler

Sumbu

L2

ton

kips

1.00

2.2

2.65

5.8

2.82

6.2

2.72

6.0

4.83

10.7

5.13

11.3

6.25

13.8

5.65

12.5

7.56

16.7

Tabel 2. Hasil perhitungan faktor ESAL (LEF) sumbu belakang

No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Jenis kendaraan
Kendaraan ringan
Pick Up, Combi
Pick Up, Mobil box mikro Bus
Bus kecil
Bus Besar
Truk Ringan 2 As 4 roda
Truk sedang 2 As 6 roda
Truk 3 As
Truk Gandengan
Truk Semi Trailler

Nilai ESAL total :

total LEF
total LEF

=
=

Konfigurasi
Sumbu
ton
kips

L2

1.0

2.205

2.7
5.5
5.3
9.4
10.0
9.4
11.3

5.842
12.077
11.640
20.662
21.971
20.668
24.921

1
1
1
1
1
1
2

11.3

25.000

LEFdepan
0.0002117

Tabel 3. Hasil perhitungan total ESAL (LEF)

+
+

LEFbelakang
0.0002113

No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Jenis kendaraan
Kendaraan ringan
Pick Up, Combi
Pick Up, Mobil box mikro Bus
Bus kecil
Bus Besar
Truk Ringan 2 As 4 roda
Truk sedang 2 As 6 roda
Truk 3 As
Truk Gandengan
Truk Semi Trailler

GVW (ton)

LEF

2.0
5.3
8.3
8.0
14.2
15.1
15.6
17.0

depan
0.000212
0.008014
0.010377
0.008918
0.102321
0.134009
0.320596
0.204914

18.9

0.755991

5.

Lalu Lintas Rencana ESAL

Persamaan
LHRT
=
LHR
*
Tabel 4. Nilai LHRT 2011
No
Jenis kendaraan
1
Kendaraan ringan
2
Pick Up, Combi
3
Pick Up, Mobil box mikro Bus
4
Bus kecil
5
Bus Besar
6
Truk Ringan 2 As 4 roda
7
Truk sedang 2 As 6 roda
8
Truk 3 As
9
Truk Gandengan
10
Truk Semi Trailler
Lalu lintas ESAL
Lalu lintas rencana
Lalu lintas rencana
Lalu lintas rencana ESAL
Lalu lintas rencana ESAL

(1 + i )

n1

LHRT 2014
2,013
1,513
1,433
123
90
203
23
0
128
0

=
=

LHR
2114
=
=
=

i
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05

x
GF
x
12.6
Lalu lintas rencana
9703620.83358342
4104.3455534279

Tabel 5. Hasil perhitungan lalulintas rencana ESAL

No
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Jenis kendaraan
Kendaraan ringan
Pick Up, Combi
Pick Up, Mobil box mikro Bus
Bus kecil
Bus Besar
Truk Ringan 2 As 4 roda
Truk sedang 2 As 6 roda
Truk 3 As
Truk Gandengan
Truk Semi Trailler

LHR 2013

GF

Lalulintas Rencana

2114
1589
1505
129
95
213
24
0
134

12.6
12.6
12.6
12.6
12.6
12.6
12.6
0.0
12.6

9703620.83
7293382.18
6907743.99
592918.71
433842.96
978556.89
110870.98
0.00
617021.10

Distribusi kendaraan :
Tabel 2.4 Faktor penyebaran kendaraan berdasarkan arah dan jumlah lajur (DD)
Jumlah lajur
1 lajur
2 lajur
3 lajur
4 lajur
5 lajur
6 lajur

Kendaraan ringan
Kendaraan berat
1 arah
2 arah
1 arah
2 arah
1.00
1.00
1.00
0.60
0.50
0.70
0.40
0.40
0.50
0.30
0.25
0.20

1.00
0.50
0.48
0.45
0.43
0.40

Tabel 2.5 Faktor penyebaran kendaraan berdasasrkan jumlah lajur untuk masing2 arah (D
Jumlah 18-kip ESAL
Sesuai desain
100

Jumlah lajur disetiap arah

1
2
3
4

80
60
50

DD

0.50

DL

80

W18

0.5

0.8

7786785.5

6.

Reliabilitas
Tingkat reliabilitas yang disarankan untuk berbagai klasifikasi jalan sesuai dengan fungsi
Tabel 2.8 Saran untuk nilai reliabilitas menurut fungsi dan klasifikasi jalan
Rekomendasi nilai reliabilitas
Klasifikasi fungsi jalan
perkotaan
Jalan nasional dan bebas hambatan
85
99.9
Arteri primer (nasional dan propinsi)
80
99
Kolektor (nasional dan propinsi)
80
95
Lokal (kabupaten/kota)
50
80
Tingkat reliabilitas berdasar pada nilai rencana ESAL
Tabel Saran untuk nilai reliabilitas menurut fungsi dan klasifikasi jalan
Nilai Rencana ESAL (106)
< 0.1
0.1 - 5.0
5.0 - 10.0
> 10.0

Reliabilitas
75
85
90
95

Korelasi antara nilai deviasi standar normal (ZR) yang mewakili tingkat reliabilitas (R)
Tabel 2.9 Nilai standar deviasi terkait dengan tingkat reliabilitas, Z R
Deviasi Standar Normal, ZR

Reliabilitas, R (%)
50
60
70
75
80
85
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
99.9
99.99
R
ZR
7.

95

-1.645

-0.000
-0.253
-0.254
-0.674
-0.841
-1.037
-1.282
-1.340
-1.405
-1.476
-1.555
-1.645
-1.751
-1.881
-2.054
-2.327
-3.090
-3.750
%

Modulus resilient tanah dasar

Diambil nilai CBR yang terkecil
CBR Rencana

7.00%

Dengan menggunakan persamaan dari Heukelom and Klomp (1962) korelasi antara
nilai CBR Corps of Engineer dan nilai resilient modulus (MR) dihitung seperti berikut :

MR

=
=

1500
x
10500.00

7.00
Psi

8.

SN Rencana
SN Asumsi

Log10

5.7

3114714.20251718

-1.645

x 0.45

+ 9.36

=
x log

5.7

6.4934

-740.25 +

6.493

-732.404

Nilai SN
sebagai nilai SN rencana

+1-

0.20 +

7.5321 +

5.7 memenuhi persamaan dasar AASHTO maka nilai tersebut dapat digun

Tabel 6. parameter untuk menentukan nilai SN

Parameter
P0
Pt
PSI
W18
R
ZR

Satuan

2
1
3,114,714.20
95
-1.645

S0

0.45

MR

10500

Desain SN

9.

Nilai
3

18-kip ESAL
%

psi
5.700

Tebal masing-masing lapisan perkerasan

Tabel 2.12 Tebal minimum lapis permukaan dan lapis pondasi
Tebal minimum lapisan (inci)
ESAL
Beton aspal
Pondasi batu pecah
< 50.000
50.001 - 150.000
150.001 - 500.000
500.001 -2.000.000
2.000.001 - 7.000.000
> 7.000.000

1.0
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0

4.0
4.0
4.0
6.0
6.0
6.0

Material yang digunakan pada setiap lapisan antara lain :

a.
Lapis permukaan menggunakan aspal beton 4000 Mpa dengan tebal minimum 4" sesuai
Tabel 2.12 ( Vol. Lalulintas ESAL
39,919,705.90
Siegfried & Rosyidi (2007)

b.

Pondasi atas menggunakan bahan butiran (granular) dengan CBR

30000 Psi )
dengan ketebalan minimum 6" sesuai dengan Tabel 2.12 (Vol. lalulinta
39919705.8984402 ) dan ditetapkan memiliki nilai koefisien drainase (m2) 1.15 serta koefis
relatif (a2) sebesar
0.17 seperti pada Gambar 2.7

c.

D1
D2
D3

Pondasi bawah menggunakan bahan butiran (granular) dengan CBR

20000 Psi )
dan ditetapkan memiliki nilai koefisien drainase (m2) 1.15 serta koefis
kekuatan relatif (a3) sebesar
0.12 seperti pada Gambar 2.9

Tebal lapis permukaan ditetapkan sebesar

Tebal lapis pondasi CTB
Tebal lapis pondasi BAWAH ditetapkan sebesar

=
=
=

SN

SN1

SN2

SN3

5.700

0.35 x

3.5433071

0.17 x

10.6299212598

D2

5.700

0.35 x

3.5433071

+
0.170

SN
SN
5.700

18.66

cm

7.345

inci

<
<
<

0.35 x
1.24015748
5.763

###
+

+
2.0781496

0.17 x
+

Hasil desain lapis perkerasan fleksibel/lentur adalah :

* Lapis Perkerasan dengan aspal (HOTMIX) MS 2000 Mpa
* Lapis Pondasi Atas CTB CBR
* Lapis Pondasi Bawah Agregat Kelas B CBR

100%
60 %

10.63
2.4448818898

4000 Mpa

Lapis Pondasi Atas Bersemen CTB CBR

100%

Lapis Pondas Bawah Agrt Kelas B CBR

60 %

Lampiran I-1

-0.08894

12.6

1)
x 1

3.23

1)
x 1

3.23

3.23

3.23

0.40018

0.45643

Lampiran I-2

4.33

18

4723.601

Wx/W18

LEF

0.456

0.400

4723.601

0.0002117

0.456

0.402

124.7746

0.0080145

0.456

0.402

96.36282

0.0103774

0.456

0.402

112.1305

0.0089182

0.456

0.412

9.77318

0.1023209

0.456

0.414

7.46220

0.1340087

0.456

0.425

3.11919

0.3205955

0.456

0.419

4.88010

0.2049140

0.456

0.445

1.32277

0.7559912

18

0.0002113

W x/W 18

LEF

0.456

0.4002

4733.333

0.000211

0.456

0.4021

125.0937

0.007994

0.456

0.4169

5.62052

0.177919

0.456

0.4151

6.61307

0.151216

0.456

0.4862

0.50104

1.995865

0.456

0.5042

0.37824

2.643855

0.456

0.486

0.50030

1.998785

0.456

0.554

0.21205

4.715827

0.456

0.555

0.20897

4.785393

0.0004230

LEF
blkng
0.000211
0.007994
0.177919
0.151216
1.995865
2.643855
1.998785
4.715827
4.785393

lainnya

Total LEF
0.000423
0.016008
0.188297
0.160134
2.098185
2.777864
2.319381
4.920741
5.541384

Lampiran I-3

LHRT 2015
2114
1589
1505
129
95
213
24
0
134
0

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

x
x
x

365
365
x

=
LEF
0.0004230

9703620.83358342

Lalulintas Rencana

Faktor ESAL

LEF

9703620.83
7293382.18
6907743.99
592918.71
433842.96
978556.89
110870.98
0.00
617021.10

0.0005

4,851.81

0.0350

255,268.38

0.0350

241,771.04

0.1592

94,392.66

1.2766

553,843.92

1.2766

1,249,225.73

7.0726

784,146.08

5.2050
7.4605

4,603,285.89

5.1757
Total

7,786,785.51

uk masing2 arah (DL)

umlah 18-kip ESAL

Sesuai desain
100
100
80
75

7786785.5

3114714.20251718
Lampiran I-4

dengan fungsi

mendasi nilai reliabilitas

antar kota
80
75
75
50

Reliabilitas
75
85
90
95

bilitas, Z R

99.9
95
95
80

Lampiran I-6

log10
-1.2619048
0.40 + 0.0564533
-0.43136
0.45645

+ 2.32

x log

1.2592

maka nilai tersebut dapat digunakan

ebal minimum 4" sesuai

dan koefisien kekuatan relatif 0.4 menurut

10500

- 8.07

ngan Tabel 2.12 (Vol. lalulintas ESAL

ainase (m2) 1.15 serta koefisien

Lampiran I-7
100% (modulus sekitar

Lampiran I-8
60 % (modulus sekitar

ainase (m2) 1.15 serta koefisien

ti pada Gambar 2.9

9 cm
27 cm
45 cm

x 1.15

3.5433070866 inci
10.62992126 inci
17.716535433 inci

0.12 x

17.71653543

x 1.15

0.120 x

17.716535

x 1.15

x 1.15
=

=
=
=

+
5.763189

9 cm
27 cm
45 cm

0.120 x

17.717

x 1.15

ANGGAPAN

Lampiran I-9

27

45

3.5

MENGHITUNG CBR SEGMEN

A

CARA ANALITIS
1 BERDASARKAN NILAI SIMPANAN BAKU

CBR

CBR Maksimum
CBR Minimum

JUMLAH
CBR rata-rata
Nilai Simpanan Baku

CBR rata-rata

7
8
9
11
14
9
15
8
12
16
6
9
11
10
9
7
10
12
183
10
2.7917947

CBR rata-rata - K.S

10 - 1.96 x 2.7918

2 METODE JAPAN ROAD ASS

CBR segmen

CBR rata-rata - (CBR maks -CBR min)/R

10 - (16 - 6)/3.18

3 METODE GRAFIS

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

CBR

Jmh CBR yg sama atau lebih

besar

Persen data yg sama atau lebih

besar

6
7
8
9
10
11
12
14
15
16

18
17
15
13
9
7
5
3
2
1

100%
17/18 x 100 %
15/18 x 100 %
13/18 x 100 %
9/18 x 100 %
7/18 x 100 %
5/18 x 100 %
3/18 x 100 %
2/18 x 100 %
1/18 x 100 %

KESIMPULAN NILAI CBR YANG DIDAPA=

100
94
83
72
50
39
28
17
11
6

7%