Ba4 BB CS C TLS4 002

CALCULATION
Rev.D
Concrete Slab Train Loading Station 4

Foundation LOAD OUT BB
BA4-BB-CS-C-TLS4-002
Halaman
KLIEN
PT BUKIT ASAM (PERSERO) Tbk.
KONTRAKTOR
PT. WIJAYA KARYA (PERSERO) Tbk.
NAMA PEKERJAAN
EPC FASILITAS PENANGANAN BATUBARA, TANJUNG ENIM

TAHAP IV (PAKET 14-004)
LOKASI
TANJUNG ENIM (SUMATERA SELATAN) INDONESIA
NOMOR KONTRAK
047/PJJ/P69700,P69701/EKS-0100/HK.03/2014
05/10/2015
14
Approval
TFK
GTT
EYN
28/09/2015
14
Approval
TFK
GTT
EYN
19/09/2015
14
Approval
TFK
GTT
EYN
07/09/2015
14
Approval
TFK
Prepared
By :
GTT
Checked
By :
EYN
Approved
By :
Rev.
Tanggal
Date
Page
Description
PT. WIJAYA KARYA (PERSERO) Tbk.
Checked
By :
05/10/2015
1
dari
14
Approved
By :
PT BUKIT ASAM (PERSERO) Tbk.
EPC FASILITAS PENANGANAN

BATUBARA, TANJUNG ENIM - TAHAP IV
(PAKET 14-004)
Rev.D

Tanggal
Halaman
05/10/2015
2 dari
14
LEMBAR REVISI
No.
Rev.
KOMENTAR KLIEN
PENJELASAN KONTRAKTOR
1.
Cek SAP Pelat
Sudah Di cek
2.
KS Spring
Sudah Di cek
PAGE

(PAKET 14-004)
Rev.D

Tanggal
Halaman
05/10/2015
3 dari
14
DAFTAR ISI
1.
GENERAL
1.1. Pendahuluan
1.2. Lingkup Pekerjaan
1.3. Satuan Unit Perhitungan
1.4. Peraturan dan Standar
1.5. Referensi
Hal.
.................................................................................................................................................. 4
.................................................................................................................................................. 4
.................................................................................................................................................. 4
.................................................................................................................................................. 4
.................................................................................................................................................. 4
.................................................................................................................................................. 4
2.
STRUCTURES DESIGN
2.1. Kondisi Geologis
2.2. Desain Struktur dan Analisa Model
.................................................................................................................................................. 4
.................................................................................................................................................. 4
.................................................................................................................................................. 4
3.
MATERIAL SPECIFICATION
3.1. Beton
3.2. Baja Tulangan
3.3. Letak Train Loading Station
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
..................................................................................................................................................
4.
5.
Desain Pelat Lantai tanpa dilewati rel

Desain Pelat Lantai dilewati rel
Attachment
Attachment
Attachment
Attachment
Attachment
Concrete Sleeper Detail

Cross Section STA. 1+350
Spesifikasi Rel
Spesifikasi Kereta Api
Konsep Slab
4
4
4
5
..................................................................................................................................................
6
..................................................................................................................................................
10

(PAKET 14-004)
Rev.D
1.

Tanggal
Halaman
PENDAHULUAN
1.1. Umum
PT Bukit Asam (Persero) Tbk. yang selanjutnya disebut PTBA adalah Perusahaan Terbuka yang bergerak dibidang
Batubara yang berkedudukan di Tanjung Enim - Sumatera Selatan. Sesuai dengan rencana peningkatan produksi
di tambang batubara di Tanjung Enim, PTBA berencana meningkatkan kapasitas fasilitas penanganan
batubara (Coal Handling Facility) di Muara Tiga Besar dan Banko Barat.
1.2. Lingkup
Lingkup laporan kalkulasi ini mencakup :
- Desain Pelat Lantai Train Loading Station 4
1.3. Satuan Unit
Satuan yang digunakan dalam perhitungan desain adalah Metric System Units.
1.4. Referensi
- SNI 03 - 2847 - 2002 : Tata Cara Perencanaan Struktur Beton Untuk Bangunan Gedung
- SNI 03 - 1726 - 2012 - Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa Untuk Bangunan Gedung
- Foundation Analysis And Design Engineering - Bowles
2.
DESAIN STRUKTUR
2.1. Kondisi Geografis
Kondisi geografis dan karakteristik tanah berdasarkan laporan hasil investigasi tanah (soil investigation report).
2.2. Desain Struktural dan Analisa Model
Analisa model struktur menggunakan bantuan program software Structure Analysis Program (SAP 2000 v.14)
3.
SPESIFIKASI MATERIAL
Spesifikasi material utama pada desain pelat lantai Train Loading Station ini meliputi:
3.1. Beton
3
- Berat jenis beton, c : 2400 kg/m
- Material strength beton, K-300 (fc = 25 MPa)
- Modulus elastisitas beton, Ec = 4700fc' = 23500 Mpa
- Poisson ratio beton, c = 0.2
3.2. Baja Tulangan

- Berat jenis baja, s : 7850 kg/m3
- Tulangan longitudinal, BJTD 40 (ulir), fy = 400 Mpa
- Tulangan transversal/sengkang, BJTP 24 (polos), fys = 240 Mpa (trestle), Fys = 400 Mpa (GF)
- Poisson ratio baja, c = 0.3
05/10/2015
4 dari
14

(PAKET 14-004)
Rev.D

Tanggal
Halaman
3.3. Letak Train Loading Station 4
TLS 4
05/10/2015
5 dari
14
600 x600 x
EPC FASILITAS PENANGANAN BATUBARA,

TANJUNG ENIM - TAHAP IV (PAKET 14-004)
Rev.D

Tanggal
Halaman
4. Desain Pelat Lantai tebal 150 mm ( tanpa dilewati Rel)

4.1
Pelat Lantai
A. SLAB DATA
f c' =
25
MPa
fy =
240
MPa
Slab lenght X dir
Lx =
Slab lenght Y dir

Slab thickness
Ly =
slab moment coefficient

Rebar diameter
11,00
10,00 m
h = 150 mm
Ly / Lx = 0,91 Slab moment coefficient
= 10 mm
ts = 60 mm
concrete cover
B. SLAB LOADING
1. DEAD LOAD
Dead Load for Slab
No
1
Load
3
selfweight slab (kN/m )
Berat satuan
thickness (m)
Q (kN/m2)
24,0
0,15
3,600
2. LIVE LOAD
Live load (People) =
QL =
500
5,0
kg/m2
kN/m2
05/10/2015
6
Dari
14

Rev.D

C.
Tanggal
Halaman
05/10/2015
Menentukan konstanta spring

Karena pelat langsung terkena tanah, maka permodelan dilakukan dengan permodelah spring. Dalam permodelan spring dibutuhkan
suatu konstanta spring. Untuk menentukan konstanta spring digunakan buku J. Hemsley, 2000 "Design Applications of
Raft Foundations pada halaman 16 tabel 1.2.
Gambar 4.1 Harga koefisien spring

*
Karena pelat lantai terletak di atas lapisan top soil atau tanah humus, maka digunakan ks sebesar :
Ks
MN/m3
5000
kN/m3
D. Permodelan pelat di program bantu SAP 2000:
11 M
10 M
Gambar 4.2 Permodelan Plat
Dari
14

Rev.D

Tanggal
Halaman
05/10/2015
8
Dari
Pada pelat lantai ukuran 11 x 10 m didiskritisasi tiap 500 mm x 500 mm . Tumpuan struktur pelat lantai berupa spring dengan nilai konstanta spring yaitu 5000 kN/m3.
Besar konstanta spring tiap join berbeda-beda sesuai dengan luasan pelat yang ditumpu:
Ks joint tengah
Ks joint tepi
Ks joint ujung
note
E.
=
=
=
5000
5000
5000
kN/m3
kN/m3
kN/m3
x
x
x
0,5
0,5
0,5
m
m
m
x
x
x
0,5
0,5
0,5
m
m
m
x
x
0,5
0,25
=
=
=
nilai Ks joint tersebut akan dimasukkan ke dalam program bantu SAP dalam Assign joint spring sesuai dengan besarnya Ks
masing-masing pada translation 3.
Hasil Analisa Struktur Pelat Lantai Dengan Program Bantu SAP 2000
Gambar 4.3 Momen Pelat
1250
625
312,5
kN/m
kN/m
kN/m
14

Rev.D

Tanggal
Halaman
05/10/2015
9
Dari
Gambar 4.4 Lendutan Maksimum Pelat Lantai
F. MOMEN PLAT AKIBAT BEBAN TERFAKTOR 1,2D + 1,6L

Mu =
Ultimate moment,
0,650
kNm/m (maxsimum antara momen asli atau akibat mobilisasi m12)
G. SLAB REINFORCEMENT
1 = 0,85
For : fc' 30 MPa,
1 = 0.85 - 0.05 * ( fc' - 30) / 7 =
For : fc' > 30 MPa,
1 = 0,85
distribution factor
ratio in balance condition
b = 1* 0.85 * fc'/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,0538

max moment resistance
Rmax = 0.75 * b * fy * [ 1 * 0.75 * b * fy / ( 0.85 * fc') ] = 7,4732
= 0,80
reduction factor for flexible rebar
d
ds = h/ 2 =
75,0
mm
d efective
reviewed from 1m slab
ds = h/ 2 =
75,0
1000
mm
mm
0,813
kNm
b=
Mn = Mu / =
nominal moment
Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 0,14444
moment resistance factor

Rn
<
Rmax (OK)
required rebar ratio

= 0.85 * fc' / fy * [ 1 - [ 1 2 * Rn / ( 0.85 * fc' ) ] =
0,0006
min =
=
0,0018
0,0018
minimum rebar ratio
As = b * d =
As required
required spacing
max spacing
s
s use
Use
582
mm
300
mm
smax =
200
200
200
200
10 As = / 4 * 2 * b / s =
393
H. SLAB DEFLECTION CONTROL

deflection ()
Requirement:
mm2
smax = 2 * h =
s=
s=
As
135
s = / 4 * * b / As =
2
3,3
mm (Output SAP 2000, Gambar 4.4)
tot Lx / 240
3,30
<
45,8 SAVE (OK)
mm
mm
mm
mm
mm2
14
600 x600 x

Rev.D

Tanggal
Halaman
5. Desain Pelat Lantai tebal 300 mm ( dilewati Rel)

5.1
Pelat Lantai
A. SLAB DATA
f c' =
25
MPa
fy =
400
MPa
Slab lenght X dir
Lx =
Slab lenght Y dir

Slab thickness
Ly =
slab moment coefficient

Rebar diameter
concrete cover
10,00
4,00 m
h = 300 mm
Ly / Lx = 0,40 Slab moment coefficient
D= 13 mm
ts = 60 mm
B. SLAB LOADING
Gambar 5.1 Konsep Desain Slab
Note
Untuk dinding slab akan disamakan penulangan serta tebalnya dengan perhitungan Bottom slab (Perhitungan paling kritis).
Gambar 5.2 Penampang Rel (BA4-BB-DWG-C-CSR-037)

1. DEAD LOAD
Dead Load for Slab
No
1
2
3
Load
selfweight slab
Berat Batu Pecah
Berat Slepeer
Berat satuan (kN/m3)

24,0
14,5
24,0
thickness (m)
0,3
0,51
0,21
Q (kN/m2)
7,200
7,395
5,040
05/10/2015
10
Dari
14

Rev.D

Tanggal
Halaman
05/10/2015
11
Dari
14
2. LIVE LOAD
Live load (People) =
QL =
500
5,0
kg/m
2
kN/m
3. Beban Kereta Api

Beban kereta api = 50000 kg
QL = 500,0 kN
( Brosur Lampiran)
Beban kereta api 50000 (plus muatan batu bara) kg didistribusikan ke masing-masih rel kereta menjadi 25000 kg. Beban kereta tersebut selanjutnya dijadikan
beban area, dengan area beban tersebut adalah lebar penampang rel kereta 14 cm (spesifikasi rel R54) dan panjang rel di pelat lantai adalah 10 m
Beban kereta api =
0,14
=
C.
25000
m x
17857,14 kg/m
10
kg
m
Menentukan konstanta spring

Karena pelat langsung terkena tanah, maka permodelan dilakukan dengan permodelah spring. Dalam permodelan spring dibutuhkan
suatu konstanta spring. Untuk menentukan konstanta spring digunakan buku J. Hemsley, 2000 "Design Applications of
Raft Foundations pada halaman 16 tabel 1.2.
Gambar 5.3 Harga koefisien spring

*
Karena pelat lantai terletak di atas lapisan top soil atau tanah humus, maka digunakan ks sebesar :
Ks
MN/m3
5000
kN/m3

Rev.D

Tanggal
Halaman
05/10/2015
12
Dari
D. Permodelan pelat di program bantu SAP 2000:
Gambar 5.4 Permodelan Plat
2
Pada pelat lantai ukuran 4 x 10 m didiskritisasi . Tumpuan struktur pelat lantai berupa spring dengan nilai konstanta spring yaitu 5000 kN/m3.
Besar konstanta spring tiap join dengan luasan pelat yang ditumpu (Diambil diskritisasi kritis 500 mm x 500 mm):
Ks joint tengah
Ks joint tepi
Ks joint ujung
note
=
=
=
5000
5000
5000
kN/m3
kN/m3
kN/m3
x
x
x
0,5
0,5
0,5
m
m
m
x
x
x
0,5
0,5
0,5
m
m
m
x
x
0,5
0,25
=
=
=
nilai Ks joint tersebut akan dimasukkan ke dalam program bantu SAP dalam Assign joint spring sesuai dengan besarnya Ks
masing-masing pada translation 3.
1250
625
312,5
kN/m
kN/m
kN/m
14

Rev.D
E.

Hasil Analisa Struktur Pelat Lantai Dengan Program Bantu SAP 2000
Gambar 5.5 Momen Pelat
Gambar 5.6 Lendutan Maksimum Pelat Lantai
Tanggal
Halaman
05/10/2015
13
Dari
14

Rev.D

Tanggal
Halaman
05/10/2015
14
Dari
F. MOMEN PLAT AKIBAT BEBAN TERFAKTOR 1,2D + 1,6L

Mu =
Ultimate moment,
11,114
kNm/m (maxsimum antara momen asli atau akibat mobilisasi m12)
G. SLAB REINFORCEMENT
1 = 0,85
For : fc' 30 MPa,
1 = 0.85 - 0.05 * ( fc' - 30) / 7 =
For : fc' > 30 MPa,
1 = 0,85
distribution factor
ratio in balance condition
b = 1* 0.85 * fc'/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,0271

max moment resistance
Rmax = 0.75 * b * fy * [ 1 * 0.75 * b * fy / ( 0.85 * fc') ] = 6,5736
= 0,80
reduction factor for flexible rebar
d
d efective
reviewed from 1m slab
ds = ts + / 2 =
66,5
mm
d = h - ds =
233,5
1000
mm
mm
13,892
kNm
b=
Mn = Mu / =
nominal moment
Rn = Mn * 10-6 / ( b * d2 ) = 0,25479
moment resistance factor

Rn
<
Rmax (OK)
required rebar ratio

= 0.85 * fc' / fy * [ 1 - [ 1 2 * Rn / ( 0.85 * fc' ) ] =
0,0006
min =
=
0,0018
0,0018
minimum rebar ratio

As required
420
s = / 4 * D * b / As =
316
mm
smax = 2 * h =
600
mm
smax =
200
200
200
200
required spacing
max spacing
s
s use
Use
s=
s=
D 13 As = / 4 * D 2 * b / s =
As
664
H. SLAB DEFLECTION CONTROL

deflection ()
Requirement:
mm2
As = b * d =
6,84 mm (Output SAP 2000, Gambar 5.6)

tot Lx / 240
6,840
<
41,7 SAVE (OK)
mm
mm
mm
mm
mm2
14
TAMPAK ATAS
B
POT. A-A
POT. B-B
BANTALAN BETON
POT. C-C
TIPE
PENAMBAT
PANDROL
DECLIP
TIPE
REL
R.54
R.54
LEBAR
SEPUR
( mm )
NOM
1067
1072
1077
1082
1087
1067
1072
1077
1082
1087
158
158
158
158
158
158
158
158
158
158
POSISI BAHU ( mm )
A
B
TOLERANSI
TOLERANSI
NOM
+
+
1,5
0,5
1303,5
1,5
0,5
1,5
0,5
1308,5
1,5
0,5
1,5
0,5
1313,5
1,5
0,5
1,5
0,5
1318,5
1,5
0,5
1,5
0,5
1323,5
1,5
0,5
1,0
1,0
1303,0
2,0
2,0
1,0
1,0
1308,0
2,0
2,0
1,0
1,0
1313,0
2,0
2,0
1,0
1,0
1318,0
2,0
2,0
1,0
1,0
1323,0
2,0
2,0
UKURAN
LUAS PENAMPANG :
PENAMPANG A = 430 cm 2
PENAMPANG B = 420 cm 2
PENAMPANG C = 357 cm 2
LUAS PERMUKAAN :
BAWAH
= 4846 cm 2
SAMPING = 3986 cm 2
BERAT BANTALAN :
BERAT
= 190 Kg
MOMEN LENTUR IJIN

DUDUKAN REL ( positif )
DUDUKAN REL ( negatif )
DITENGAH BANTALAN ( positif )
DITENGAH BANTALAN ( negatif )
= 1500 Kg.m
= 750 Kg.m
= 660 Kg.m
= 930 Kg.m
PARAMETER DISAIN :
- BEBAN GANDAR
- KECEPATAN KERETA
= 18 ton
= 120 Km/hour
2013, No. 380
1.5
Kelas Jalan Rel

a. Lebar Jalan Rel 1067 mm
Kelas
Jalan
Daya Angkut
Lintas
(ton/tahun)
V
maks
(km/jam)
P
maks
gandar
(ton)
Tipe Rel
> 20.106
120
18
R.60/R.54
Jenis Bantalan
Jarak antar sumbu
bantalan (cm)
Beton
60
10.106
20.106
II
110
18
R.54/R.50
60
III
IV
Beton/Kayu
5.10
10.106
100
2,5.106
5.106
90
< 2.5.106
80
18
R.54/R.50/R.42
Beton/Kayu/Baja
60
Beton/Kayu/Baja
18
R.54/R.50/R.42
60
18
R.42
Kayu/Baja
60
Tebal Lebar
Balas Bahu
Jenis
Penambat Atas Balas
(cm)
(cm)
Elastis
Ganda
30
60
Elastis
Ganda
30
50
Elastis
Ganda
30
40
Elastis
Ganda/
Tunggal
25
40
Elastis
Tunggal
25
35
b. Lebar Jalan Rel 1435 mm
Kelas
Jalan
Daya Angkut
Lintas
(ton/tahun)
> 20.106
P
V
maks
maks
gandar
(km/jam)
(ton)
160
22,5
Jenis Bantalan
Tipe Rel
Jarak antar sumbu
bantalan (cm)
R.60
Beton
60
II
III
IV
10.106
6
20.10
140
5.106
6
10.10
120
< 5.106
100
22,5
R.60
Beton
60
22,5
R.60/R.54
Beton
60
22,5
R.60/R.54
Beton
60
Tebal Lebar
Balas Bahu
Jenis
Penambat Atas Balas
(cm) (cm)
Elastis
Ganda
30
60
Elastis
Ganda
30
50
Elastis
Ganda
30
40
Elastis
Ganda
30
40
2.
PERSYARATAN TATA LETAK, TATA RUANG DAN LINGKUNGAN

UMUM
Persyaratan tata letak, tata ruang dan lingkungan meliputi persyaratan
peruntukan lokasi, pengalokasian ruang, dan pengendalian dampak lingkungan.
2.2
Peruntukan Lokasi
Pembangunan jalur kereta api harus sesuai dengan rencana trase jalur kereta api
yang sudah ditetapkan.
2.3
Pengalokasian Ruang
Pengalokasian ruang jalur kereta api diperlukan untuk kepentingan perencanaan
dan pengoperasian.
2.3.1 Pengalokasian Ruang untuk Perencanaan
a. Untuk kepentingan perencanaan, suatu jalur kereta api harus memiliki
pengaturan ruang yang terdiri dari :
1. ruang manfaat jalur kereta api;
2. ruang milik jalur kereta api; dan
3. ruang pengawasan jalur kereta api.
2.1
www.djpp.kemenkumham.go.id
2013, No. 380
41
Y
65
14.1
70
30.6
19
49
R-30
R13
30.6
1:
2.75
153
25.4
31.5
R-22
X
15
38.2
79.4
R 500
1:
1:
2.75
69.9
R20
76
6
-1
R
2.75
40
11
R - 50
70
18
30
1 : 10
70
127
Gambar 4-2 Ukuran Penampang Rel R.50

Y
72 .2
70
49.4
.3
R.
30.6
1:2
.7 5
36.3
1 : 20
1 : 20
R300
R8
0
R300
0
R8
14.18
49 .8
19
2 .7 5
1:
159
25.4
31.5
R -2 2
79.4
16
38.2
R 508
R-
1:2
.7 5
.7 5
1 :2
11
40
R - 54
18
1 : 18
1 : 18
13.6
R2
2
R-
3
R
30.2
16
74.97
16
76.2
R-
46.3
70
70
14 0
Gambar 4-3 Ukuran Penampang Rel R.54
www.djpp.kemenkumham.go.id

Ba4 BB CS C TLS4 002

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Ba4 BB CS C TLS4 002

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

CALCULATION

Concrete Slab Train Loading Station 4

PT BUKIT ASAM (PERSERO) Tbk.

PT. WIJAYA KARYA (PERSERO) Tbk.

EPC FASILITAS PENANGANAN BATUBARA, TANJUNG ENIM

TANJUNG ENIM (SUMATERA SELATAN) INDONESIA

PT. WIJAYA KARYA (PERSERO) Tbk.

PT BUKIT ASAM (PERSERO) Tbk.

EPC FASILITAS PENANGANAN

Concrete Slab Train Loading Station 4

Cek SAP Pelat

EPC FASILITAS PENANGANAN

Concrete Slab Train Loading Station 4

Desain Pelat Lantai tanpa dilewati rel

Concrete Sleeper Detail

EPC FASILITAS PENANGANAN

Concrete Slab Train Loading Station 4

3.2. Baja Tulangan

EPC FASILITAS PENANGANAN

Concrete Slab Train Loading Station 4

3.3. Letak Train Loading Station 4

EPC FASILITAS PENANGANAN BATUBARA,

Concrete Slab Train Loading Station 4

4. Desain Pelat Lantai tebal 150 mm ( tanpa dilewati Rel)

Slab lenght X dir

Slab lenght Y dir

slab moment coefficient

EPC FASILITAS PENANGANAN BATUBARA,

Concrete Slab Train Loading Station 4

Menentukan konstanta spring

Gambar 4.1 Harga koefisien spring

D. Permodelan pelat di program bantu SAP 2000:

Gambar 4.2 Permodelan Plat

EPC FASILITAS PENANGANAN BATUBARA,

Concrete Slab Train Loading Station 4

Gambar 4.3 Momen Pelat

EPC FASILITAS PENANGANAN BATUBARA,

Concrete Slab Train Loading Station 4

Gambar 4.4 Lendutan Maksimum Pelat Lantai

F. MOMEN PLAT AKIBAT BEBAN TERFAKTOR 1,2D + 1,6L

kNm/m (maxsimum antara momen asli atau akibat mobilisasi m12)

For : fc' 30 MPa,

1 = 0.85 - 0.05 * ( fc' - 30) / 7 =

For : fc' > 30 MPa,

b = 1* 0.85 * fc'/ fy * 600 / ( 600 + fy ) = 0,0538

moment resistance factor

required rebar ratio

minimum rebar ratio

H. SLAB DEFLECTION CONTROL

EPC FASILITAS PENANGANAN BATUBARA,

Concrete Slab Train Loading Station 4

5. Desain Pelat Lantai tebal 300 mm ( dilewati Rel)

Slab lenght X dir

Slab lenght Y dir

slab moment coefficient

Gambar 5.1 Konsep Desain Slab

Gambar 5.2 Penampang Rel (BA4-BB-DWG-C-CSR-037)

Berat satuan (kN/m3)

EPC FASILITAS PENANGANAN BATUBARA,

Concrete Slab Train Loading Station 4

3. Beban Kereta Api

Menentukan konstanta spring

Gambar 5.3 Harga koefisien spring