KARBULATOR

Karburator adalah sebuah alat yang mencampur udara dan bahan bakar untuk
sebuah mesin pembakaran dalam. Karburator masih digunakan dalam mesin
kecil dan dalam mobil tua seperti yang kita amati adalah mobil kijang tua.
Kondisi saat pembongkaran
Kondisi luar dalam keadaan baik, tetapi biasanya kerusakan umum yang sering
terjadi pada Karburator adalah Keluhan yang kerap terjadi pada karburator yakni
pada saat stasioner putaran mesin permenit atau yang sering kali kita sebut
dengan RPM tidak setabil. Jadi ketika motor di panaskan atau dalam keadaan
diam dan pengendara tidak merik gas makan secara tiba tiba suara mesin akan
keras dan tidak lama kemudian engine akan kembali melemah.

Perawatan yang harus di lakukan adalah

Perbaikan :
1. Untuk mengatasi permasalahan pada karburator anda harus putar setelan
skrup udara searah jarum jam atau arah menutup. Hal tersebut
bermaksud agar memperbanyak campuran udara dengan bahan bakar.
2. Langkah ke dua yaitu pindahkan posisi pilot jet ke tingkat yang lebih
besar.
3. Setelah itu anda harus ganti jarum skep atau throttle dengan
emnggunakan jarum yang berdiameter lebih kecil. Hal tersebut
bermaksud supaya campuran udara dengan bahan bakar di venturi akan
di semprotkan ke ruang bakar mesin akan lebih besar.

GASKET KEPALA SILINDER

Gasket kepala silinder (cylinder head gasket) letaknya antara blok silinder dan
kepala silinder, fungsinya untuk mencegah kebocoran gas pembakaran, air
pendingin dan oli. Gasket Kepala silinder harus tahan panas dan tekanan dalam
setiap perubahan temperatur.
Kondisi pada saat pembongkaran
Gasket kepala silinder seperti tidak rusak, tetapi jika kita ingin mengetahui rusak
atau tidaknya suatu gasket adalah pada saat hilangnya kompresi mesin, ditandai
dengan menurunnya tenaga mesin dan mesin yang mengaum. Tekanan panas
dipaksa keluar melalui sistem pendingin (radiator) alih-alih seharusnya melalui
knalpot. Akibatnya coolant ikut-ikutan masuk karena kebocoran pada silinder
sampai akhirnya mengakibatkan kerusakan besar.

Cara Perawatan
Apabila pendinginan tidak sempurna biasanya ditandai dengan keluar asap dari
knalpot, cara yang termudah adalah menggantinya, sebenarnya harga dari
gasket silinder murah tetapi untuk biaya membongkar ini terbilang rumit dan
membutuhkan waktu yang tidak sebentar.

POROS KATUP
Poros Katup berfungsi mengatur masuknya gas baru dan keluarnya gas buang
sisa pembakaran pada mesin motor. Tugas dari Poros Katup sendiri sangat berat
dan vital, karena apabila ada kebocoran/ganguan sedikit saja pada poros katup
akan mengakibatkan tenaga mesin menjadi menurun atau istilah kerennya
performa mesin ngedrop.
Kondisi pada saat pembongkaran
Celah katup terlalu longgar, maka katup akan membuka terlambat dan menutup
terlalu cepat, sehingga dapat menimbulkan suara berisik .

Perawatan :
1. Putar poros engkol hingga tanda pada puli poros engkol tepat dengan angka 0
pada tutup rantai timing.

Gambar. Memutar puli poros engkol

2. Menentukan top kompresi silinder 1 atau 4.
3. Menentukan katup-katup yang boleh distel pada saat top kompresi silinder 1
atau 4. Caranya dengan melihat diagram/tabel proses kerja silinder atau bisa
juga dengan menggerak-gerakkan puli poros engkol sambil melihat push rod
katup yang tidak bergerak. Push rod yang tidak bergerak maka boleh disetel.

Gambar. TOP kompresi silinder 1

4. Setel celah katup sesuai dengan spesifikasi.

Gambar. Proses penyetelan katup

5. Putar poros engkol 1 putaran (360) sehingga tanda pada puli
bertepatan dengan tanda 0 pada tutup rantai timing.
6. Menyetel celah katup untuk katup-katup yang belum disetel sesuai spesifikasi.
7. Coba hidupkan mesin, apakah sudah halus atau belum? Jika sudah maka anda
berhasil.
7. Menutup kembali kepala silinder, lalu memasang komponen lainnya.
8. Bersihan objek kerja, alat, dan juga tempat kerja.