Perhitungan Pembebanan Bangunan Atas Jembatan

Lebar Jalan
Panjang Bentang Jembatan (L)
Lebar Jalan + Trotoar
Lebar Trotoar
Jarak Antar Girder
Dimensi Girder
Lebar
tinggi
Dimensi Diagfragma
Lebar
tinggi
Tebal Slab lantai jembatan
tebal lapisan aspal + overlay
Tinggi Genangan air hujan
Jumlah balok diafragma
Jarak antar balok diafragma
Kuat tekan Beton
Muodulus Elastik
Angka Poison
Koef Muai
Mutu baja
Tegangan leleh
GS
Berat Beton Bertulang
Berat beton tak bertulang
Berat aspal padat
Berat jenis Air
Analisis Beban
Berat satu balok Diagfragma
Beban Diagfragma pada girder

=
=
=
=
=

7
11
9
1
1.8

=
=

0.5 m
1.2 m

=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

=
=

0.3
0.5
0.2
0.1
0.05
10
1.1
24.9
23453
0.2
0.00001

m
m
m
m
m

m
m
m
m
m
m
mpa
mpa
c

240 mpa
25
24
22
10

Kn/m3
Kn/m3
Kn/m3
Kn/m3

4.05 KN
3.681818182 KN/m

1. Berat Sendiri (MS)

Lebar m
Plat lantai
Girder
diafragma

Tebal m

Berat Kn/m3 Beban Kn/m

0.2
25
9
1
25
12.5
3.681818182

25.18181818

Lebar (m)

Tebal (m)
Berat Kn/m3 Beban Kn/m
1.8
0.1
22
3.96
1.8
0.05
10
0.9

4.86

1.8
0.5

2. Beban Mati Tambahan

Lap aspal + Overlay
Air Hujan

3. Beban Lalu Lintas

Beban Lajur "D"

L
q
p

=
=
=

37 m
8.148648649 kpa
49 Kn/m

Jarak Antar Girder

L
DLA
Beban lajur pada girder
PTD

=
=
=
=
=

1.8
11
0.4
14.667568
123.48

Beban Truk "T" (TT)

P
PTT

=
=

100 Kn
140 Kn

m
m
Kn/m
Kn

4. Gaya Rem (TB)

Panjang Bentang girder (L)

Jumlah Girder
Gaya rem HTB
jarak antar girder
Gaya Rem TTB

=
=
=
=
=

11
5
250
1.8
50

m
Kn
m
Kn

Gaya rem juga dapat di perhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor Beban Dinamis
Gaya Rem
TTB
=

5%

QTD

PTD

88.2 KN

TTB

12.47716216 KN

14.66756757 KN/m

Diambil Nilai terbesar

50 KN

5. Beban Trotoar
Q trotoar =
6.Pengaruh Temperatur (ET)
Koef muai
Panjang Bentang Girder
Shear stiffness of elastomeric bearing (k)
T
Temperatur Movement
Gaya Akibat Temperatur Movement (FET)

20 (trotoar dilewati kendaraan ringan atau ternak)

=
=
=
=
=
=

0.00001
11
15000
20
0.0022
33

c
m
KN/m
c
KN

Kombinasi Beban Ultimit

No
1
2
3
4
5
6

Jenis Beban
Faktor beban Kombinasi 1 Kombinasi 2
Berat Sendiri
1.4 35.254545 35.25454545
Beban Tambahan
2
9.72
9.72
Beban Lajur
2
280
280
Gaya Rem
2
100
100
Trotoar
1.8
36
36
Temperatur
1
33
0

493.97455 460.9745455

Jadi diambil Beban kombinasi 1 sebagai beban rencana perhitungan bangunan atas jembatan
493.9745 kN

Desain Girder Jembatan

Data Jembatan
Kelas jalan
Panjang Bentang
Material
Lebar jalan

=
=
=

B
11 m
Beton

Perhitungan Pembebanan Bangunan Atas Jembatan

Lebar Jalan
Panjang Bentang Jembatan (L)
Lebar Jalan + Trotoar
Lebar Trotoar
Jarak Antar Girder
Dimensi Girder
Lebar
tinggi
Lebar Pembebanan
Lebar Diafragma
tinggi Diafragma
Tebal Slab lantai jembatan
tebal lapisan aspal + overlay
Tinggi Genangan air hujan
Jumlah balok diafragma
Jarak antar balok diafragma
Kuat tekan Beton
Muodulus Elastik
Angka Poison
Koef Muai
Mutu baja
Tegangan leleh
GS
Berat Beton Bertulang
Berat beton tak bertulang
Berat aspal padat
Berat jenis Air
Analisis Beban
Berat satu balok Diagfragma
Beban Diagfragma pada girder

=
=
=
=
=

7
11
9
1
1.8

m
m
m
m
m

=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

0.5
1.2
1.8
0.3
0.5
0.2
0.1
0.05
4
2.75
30
25743
0.2
0.00001

m
m
m
m
m
m
m
m

=
=

m
mpa
mpa
c

240 mpa
24
22
22
10

Kn/m3
Kn/m3
Kn/m3
Kn/m3

3.888 KN
1.41381818 KN/m

1. Berat Sendiri (MS)

Lebar m
Plat lantai
Girder
diafragma

Tebal m

Berat Kn/m3
Beban Kn/m
0.2
24
8.64
1
24
12
1.41381818

22.0538182

Lebar (m)

Tebal (m) Berat Kn/m3 Beban Kn/m

1.8
0.1
22
3.96
1.8
0.05
10
0.9

4.86

1.8
0.5

2. Beban Mati Tambahan

Lap aspal + Overlay
Air Hujan

3. Beban Lalu Lintas

Beban Lajur "D"

L
q
p

=
=
=

11 m
9 kpa
49 Kn/m

Jarak Antar Girder

L
DLA
Beban lajur pada girder
PTD

=
=
=
=
=

1.8
11
0.4
16.2
123.48

Beban Truk "T" (TT)

P
PTT

=
=

100 Kn
140 Kn

m
m
Kn/m
Kn

4. Gaya Rem (TB)

Panjang Bentang girder (L)

Jumlah Girder
Gaya rem HTB
jarak antar girder
Gaya Rem TTB

=
=
=
=
=

11
5
250
1.8
50

m
Kn
m
Kn

Gaya rem juga dapat di perhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor Beban Dinamis
Gaya Rem
TTB
=

5%

QTD

16.2 KN/m

PTD

88.2 KN

TTB

13.32 KN

Diambil Nilai terbesar

50 KN

5. Beban Trotoar
Q trotoar =
6.Pengaruh Temperatur (ET)
Koef muai
Panjang Bentang Girder
Shear stiffness of elastomeric bearing (k)
T
Temperatur Movement
Gaya Akibat Temperatur Movement (FET)

20 (trotoar dilewati kendaraan ringan atau ternak)

=
=
=
=
=
=

0.00001
11
15000
20
0.0022
33

c
m
KN/m
c
KN

Kombinasi Beban Ultimit

No
1
2
3
4
5
6

Jenis Beban
Berat Sendiri
Beban Tambahan
Beban Lajur TD/TT
Gaya Rem
Trotoar
Temperatur

Faktor beban Kombinasi 1Kombinasi 2 Tanpa Faktor

1.4 30.87535 30.8753455 22.05381818
2
9.72
9.72
4.86
2
246.96
246.96
123.48
2
100
100
100
1.8
36
36
20
1
33
0
33

456.5553 423.555345 303.3938182

DESAIN PENULANGAN GIRDER

1. Desain Penulangan Lentur

Momen Ultimit
kuat tekan beton
Kuat leleh baja
Tebal slab beton
Lebar badan girder
Tinggi girder
Lebar sayap girder

Mu
f,c
fy
ts
b
h
L/4
S
12*ts
beff
d'
Es

=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

3152.176 Kn.m
24.9 Mpa
390 Mpa
mm
500 mm
1200 mm
mm
mm
mm
2000 mm
150 mm
Mpa
0.85
0.8

b
d
Mn
Rn

=
=
=
=

0.027956876
1050
3940.22 Kn.m
1.78695

min

=
=
=
=

0.054269231
0.911669479
0.00479
0.00359

Luas tulangan yang diperlukan

Diameter tulangan

As

=
=

jumlah tulangan yang di perlukan

As tul
n

=
=

2
10066.62184 mm
32 mm
2
803.84 mm
12.5231661 Buah
2
11253.76 mm

Jarak titk pusat tulangan

Modulus Elastisitas

Tinggi efektif girder d = h - d'

momen nominal rencana
faktor tahanan momen
0,85 x f'c / fy
(1-(2 x Rn)/0,85 x f'c)^0,5

As= as tul x n
Tebal selimut beton
tul sengkang
jumlah tulangan tiap baris
Jarak bersih antar tulangan

=
Ds

nt
Spasi

=
=
=
=

30 mm
13 mm
6
44.4 mm

14

Untuk menjamin agar girder bersifat daktail, maka tulangan tekan di ambil 30% dari tulangan tarik,
Sehingga ;
As'= 30% x As
As'
=
3376.128 mm
Jumlah tulangan tekan
n'
=
4.2 buah
Digunakan Tulangan,

2. Desain penulangan geser ( sengkang)

gaya geser ultimit rencana
Vu
Data material
Mutu beton
f'c
Kuat leleh baja
fy
tul
Lebar girder
b
tinggi efektif girder
d
kuat geser nominal beton

722.514 KN

=
=
=
=
=

24.9
390
13
500
1050

Vc

327.468 Kn

Vs
Vs/

395.046 kn
526.728 Kn

fc' bw d
6

Vc

perlu tulangan geser

Vs = Vu-(Vc)
gaya geser yang dipikul
Kontrol terhadap geser maksimum

Vs

2
fc' bw d
3
Vs max

Vs< Vs max
Digunakan sengkang berpenampang 213
Luas tulangan geser sengkang

Mpa
mm
mm
mm
mm

Av
jlh tul

1746.496 Kn
OK

=
=

2
132.665 mm
2

2
Av x jlh tul
=
265.33 mm
Spasi sengkang
S
=
206.2784975 mm
Digunakan tuangan geser 2 13 - 200
Pada girder dipasang tulangan susut minimal dengan rasio tulangan,
sh
=
0.001

Luas tulangan susut

Diameter yang digunakan

Ash

=
=

2
525 mm
13 mm

Jumlah tulangan susut perlu

nsh

3.96 Buah

DESAIN PENULANGAN GIRDER

1. Desain Penulangan Lentur

Momen Ultimit
kuat tekan beton
Kuat leleh baja
Tebal slab beton
Lebar badan girder
Tinggi girder
Lebar sayap girder

Mu
F'c
fy
ts
b
h
L/4
S
12*ts
beff
Jarak titik pusat tulangan ke sisi luar beton d'
Modulus Elastisitas
Es

=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

4970.08
30
240
200
500
1200
2750
2000
2400
2000
150
200000
0.85
0.8

Kn.m
Mpa
Mpa
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Mpa

b
d
Mn
Rn

=
=
=
=

0.06450893
1050
6212.6 Kn.m
2.81751

min

=
=
=
=

0.10625
0.88262062
0.01247
0.00583

Luas tulangan yang diperlukan

Diameter tulangan

As

=
=

jumlah tulangan yang di perlukan

As tul
n

=
=

2
26190.2736 mm
38 mm
2
1133.54 mm
23.1048517 Buah
2
27204.96 mm

Tinggi efektif girder d = h - d'

momen nominal rencana
faktor tahanan momen
0,85 x f'c / fy
(1-(2 x Rn)/0,85 x f'c)^0,5

As= as tul x n
Tebal selimut beton
tul sengkang
jumlah tulangan tiap baris
Jarak bersih antar tulangan
digunakan tulangan tarik 2438

=
Ds

nt
Spasi

=
=
=
=

30 mm
15 mm
6
36.4 mm

24

Untuk menjamin agar girder bersifat daktail, maka tulangan tekan di ambil 30% dari tulangan tarik,
Sehingga ;
As'= 30% x As
As'
=
8161.488 mm
Jumlah tulangan tekan
n'
=
7.2 buah
Digunakan Tulangan tekan 838

2. Desain penulangan geser ( sengkang)

gaya geser ultimit rencana
Mutu beton
Kuat leleh baja
Lebar girder
tinggi efektif girder

Vu
Data material
f'c
fy
tul
b
d

1510.95 KN

=
=
=
=
=

30
240
15
500
1050

Vc

359.443 Kn

Vs
Vs/

1151.507 kn
1535.343 Kn

1917.029 Kn

Mpa
mm
mm
mm
mm

kuat geser nominal beton

perlu tulangan geser

Vs = Vu-(Vc)
gaya geser yang dipikul
Kontrol terhadap geser maksimum

Vs max

Digunakan sengkang berpenampang

Luas tulangan geser sengkang

Vs< Vs max
215
Av
jlh tul

OK

=
=

2
176.625 mm
2

2
Av x jlh tul
=
353.25 mm
Spasi sengkang
S
=
57.9798871 mm
Digunakan tuangan geser 2 15 - 150
Pada girder dipasang tulangan susut minimal dengan rasio tulangan,
sh
=
0.001

=
=

2
525 mm
15 mm

Jumlah tulangan susut perlu

nsh
=
Jadi di perlukan tulangan susut sebanyak 3 buah

2.97 Buah

Luas tulangan susut

Diameter yang digunakan

Ash

Perhitungan Pembebanan Bangunan Atas Jembatan

Lebar Jalan
Panjang Bentang Jembatan (L)
Lebar Jalan + Trotoar
Lebar Trotoar
Jarak Antar Girder
Dimensi Girder
Lebar
tinggi
Dimensi Diagfragma
Lebar
tinggi
Tebal Slab lantai jembatan
tebal lapisan aspal + overlay
Tinggi Genangan air hujan
Jumlah balok diafragma
Jarak antar balok diafragma
Kuat tekan Beton
Muodulus Elastik
Angka Poison
Koef Muai
Mutu baja
Tegangan leleh
fs
Berat Beton Bertulang
Berat Baja
Berat aspal padat
Berat jenis Air
ES baja
Analisis Beban
Berat satu balok Diagfragma
Beban Diagfragma pada girder

=
=
=
=
=

9
12
11
1
2.2

=
=

0.5 m
1.2 m

=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

m
m
m
m
m

0
0
0.2
0.1
0.05
10
1.2
25
20311
0.2
0.00001

m
m
m
m
m

240
160
25
77
22
10
210000

mpa
mpa
Kn/m3
Kn/m3
Kn/m3
Kn/m3
mpa

m
mpa
mpa
c

0 KN
0 KN/m

Profil Baja
Berat profil baja
Tinggi
lebar
Tebal badan
tebal sayap

Wf
d
b
tw
tf

=
=
=
=
=

Luas Penampang

Tahanan momen

Wx

Momen Inersia
panjang bentang girder
Tebal slab beton
Jarak anta rgirder

Ix
L
h
s

=
=
=
=

0.896
500
200
10
16

KN/m
mm
mm
mm
mm

2
11420 mm
3
1910000 mm

478000000
12000
200
1000

mm
mm
mm
mm

Section Propertis sebelum composit

L/d
1,25*b/tf
d/tw

=
=
=

24
15.625
50

Tegangan ijin kip

L1=L/3
C1= ( L1 x d) / (b x tf )
C2= 0,63*(ES/fs)
F skip = Fs- (c1- 250 )/(C2-250)*0,3*fs

=
=
=

4000 mm
625
826.875

128.797 Mpa

Lebar efektif slab beton ditentukan dari nilai terkecil

L/4
s
12xh
Be

=
=
=
=

3000
1000
2400
1000

Section propertis girder komposit

Rasio perbandingan modulus elastis
Luas penampang beton transformasi
Luas penampang komposit
Momen statis penampang terhadap sisi bawah balok

mm
mm
mm
mm

=
=
=

10.33923
19343.81
30763.81

14461286

Ybs

470.0746

Yts= d - Ybs
Ytc= h + Yts

=
=
=

29.93
229.93

jarak garis netral terhadap sisi bawah

Jarak sisi atas profil baja terhadap garis netral

jarak sisi atas slab beton terhadap garis netral
Momen Inersia penampang komposit

1/12*Be*h3 / n =

4
64479365.08 mm
4
326535253.9 mm

Act*(Ytc-h/2)2 =
Ix

A*(d/2-Yts)2

Icom

478000000 mm

4
553102955.8 mm
4
1422117575 mm

Tahanan Momen penampang komposit

Sisi Atas beton

Wtc

3
6185126.248 mm

sisi atas baja

Wts

3
47522104.07 mm

sisi bawah baja

Wbs

3
3025301.834 mm

TEGANGAN IJIN
Tegangan ijin lentur beton
tegangan ijin lentur baja
4. kondisi girder sebelum kompossit

Fc=0,4*f'c
Fs=0,8*fs

=
=

4.1 Beban sebelum komposit

No
Jenis beban
1 BS WF
2 Berat diagfragma
3 Peracah Bekisting kayu
4 Slab beton
Total DL girder Sebelum Comp

10
128

Beban kn/m
0.896
0.172
2
5
7.818

Beban hidup sebelum composit merupakan beban hidup pekerja pada saat pelaksanaan konstruksi
dan diambil
qL
=
2 Kn/m2
QL= Sq*l
=
2 Kn/m2
Qt=Qd+QL
=
9.818 Kn/m2
4.2 Tegangan pada baja sebrlum composit
Panajan bentang girder
L
=
12 m
Momen maksimum akibata beban mati
1/8*Qt*L^2 =
176.724

Tegangan lentur yang terjadi

f = M*10^6/Wx
Fskip

4.3 Lendutan pada baja sebelum composit

Qt
L
E
Ix

=
=
=
=

=
=

92.52565445
128.797

9.818
12000
200000
478000000

27.72866109
1. Berat Sendiri (MS)
Lebar m
Plat lantai
Girder
diafragma

Tebal m
2.2

Ok

Berat Kn/m3 Beban Kn/m

0.2
25
11
0.896
0.172

12.068

2. Beban Mati Tambahan

Lebar (m)
Lap aspal + Overlay
Air Hujan

Tebal (m)
2.2
2.2

3. Beban Lalu Lintas

Beban Lajur "D"

L
q
p

=
=
=

37 m
8.14864865 kpa
49 Kn/m

Berat Kn/m3 Beban Kn/m

0.1
22
4.84
0.05
10
1.1

5.94

Jarak Antar Girder

L
DLA
Beban lajur pada girder
PTD

=
=
=
=
=

2.2
12
0.4
17.92702703
150.92

Beban Truk "T" (TT)

P
PTT

=
=

100 Kn
140 Kn

m
m
Kn/m
Kn

4. Gaya Rem (TB)

Panjang Bentang girder (L)

Jumlah Girder
Gaya rem HTB
jarak antar girder
Gaya Rem TTB

=
=
=
=
=

12
5
250
2.2
50

m
Kn
m
Kn

Gaya rem juga dapat di perhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor Beban Dinamis
Gaya Rem
TTB
=

5%

QTD

PTD

107.8 KN

TTB

16.1462162 KN

17.927027 KN/m

Diambil Nilai terbesar

50 KN

5. Beban Trotoar
Q trotoar =
6.Pengaruh Temperatur (ET)
Koef muai
Panjang Bentang Girder
Shear stiffness of elastomeric bearing (k)
T
Temperatur Movement

20 (trotoar dilewati kendaraan ringan atau ternak)

=
=
=
=
=

0.00001
12
15000
20
0.0024

c
m
KN/m
c

Gaya Akibat Temperatur Movement (FET)

36 KN

Kombinasi Beban Ultimit

No
1
2
3
4
5
6

Jenis Beban
Berat Sendiri
Beban Tambahan
Beban Lajur
Gaya Rem
Trotoar
Temperatur

Faktor beban Kombinasi 1 Kombinasi 2 Tanpa Faktor

1.4
16.8952
16.8952
12.068
2
11.88
11.88
5.94
2
280
280
150.92
2
100
100
100
1.8
36
36
20
1
36
0
36

480.7752
444.7752
324.928

TEGANGAN GIRDER
Digunakan profil WF 500.1200.10.16
Mu
=
Mn
=

3289.6 Kn.m
4112 Kn.m
3
1910000 mm

Wx WF
=
Tegangan = M/wx
Tegangan

4112000000 n.mm

2152.879581 mpa

TEGANGAN GIRDER
Digunakan profil WF 500.1200.10.16
Mu
=
Mn
=
Wx WF
=
Tegangan = M/wx
Tegangan

3289.6 Kn.m
4112 Kn.m
1910000 mm3

4112000000 n.mm

2152.879581 mpa

Desain Diafragma
Case 1 mobil
P = 1,5 ton

P = 1,5 ton

P = 1,5 ton

P = 1,5 ton

P = 1,5 ton

P = 1,5 ton

Case 2 sepeda motor

P=0,5 ton P=0,5 ton

P=0,5 ton P=0,5 ton

q=b.h Bj baja

Lebar Jalan
Panjang Bentang Jembatan (L)
Lebar Jalan + Trotoar
Lebar Trotoar
Jarak Antar Girder
Dimensi Girder
Lebar
tinggi
Tebal Slab lantai jembatan
tebal lapisan aspal + overlay
Tinggi Genangan air hujan
Jumlah balok diafragma
Jarak antar balok diafragma
Kuat tekan Beton
Muodulus Elastik
Angka Poison
Koef Muai

=
=
=
=
=

9
12
11
1
2.2

m
m
m
m
m

=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

0.5
1.2
0.2
0.1
0.05
10
1.2
25
20311
0.2
0.00001

m
m
m
m
m
m
mpa
mpa
c

Mutu baja
Tegangan leleh
fs
Berat Beton Bertulang
Berat Baja
Berat aspal padat
Berat jenis Air
ES baja

=
=
=
=
=
=
=
=

Beban yang bekerja pada diafragma

Berat plat slab beton (b x h x Bj Beton )
beban sepeda motor ( 0,5 ton )
beban mobil (1,5 ton )
beban aspal ( 0,1 * L slab * BJ aspal )
Berat sendiri Difragma
Perhitungan Momen Rencanan Pada sap 2000
Digunakan profil WF 100.100.6.8
Mu
=
5.1 Kn.m
Mn
=
6.375 Kn.m
3
Wx WF
=
76500 mm
Tegangan = M/wx
Tegangan

240
160
25
77
22
10
210000

mpa
mpa
Kn/m3
Kn/m3
Kn/m3
Kn/m3
mpa

=
=
=
=
=

11
5
15
4.84
0.172

6375000 n.mm

83.33333 mpa

<

160 mpa

Bj 37

Kn/m
Kn
Kn
Kn
kn/m

Perhitungan Pembebanan Bangunan Atas Jembatan

Lebar Jalan
Panjang Bentang Jembatan (L)
Lebar Jalan + Trotoar
Lebar Trotoar
Jarak Antar Girder
Dimensi Girder
Lebar
tinggi
Lebar Pembebanan
Lebar Diafragma
tinggi Diafragma
Tebal Slab lantai jembatan
tebal lapisan aspal + overlay
Tinggi Genangan air hujan
Jumlah balok diafragma
Jarak antar balok diafragma
Kuat tekan Beton
Muodulus Elastik
Angka Poison
Koef Muai
Mutu baja
Tegangan leleh
GS
Berat Beton Bertulang
Berat beton tak bertulang
Berat aspal padat
Berat jenis Air
Analisis Beban
Berat satu balok Diagfragma
Beban Diagfragma pada girder

=
=
=
=
=

7
11
9
1
1.8

m
m
m
m
m

=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=

0.5
1.2
1.8
0.3
0.5
0.2
0.1
0.05
4
2.75
30
25743
0.2
0.00001

m
m
m
m
m
m
m
m

=
=

m
mpa
mpa
c

240 mpa
24
22
22
10

Kn/m3
Kn/m3
Kn/m3
Kn/m3

3.888 KN
1.413818 KN/m

1. Berat Sendiri (MS)

Lebar m Tebal m
Plat lantai
1.8
Girder
0.5
diafragma

2. Beban Mati Tambahan

Lebar (m)
Lap aspal + Overlay
Air Hujan

Berat Kn/m3
Beban Kn/m
0.2
24
8.64
1
24
12
1.413818

22.05382

Tebal (m) Berat Kn/m3

Beban Kn/m
1.8
0.1
22
3.96
1.8
0.05
10
0.9

4.86

3. Beban Lalu Lintas

Beban Lajur "D"

L
q
p

=
=
=

11 m
9 kpa
49 Kn/m

Jarak Antar Girder

=
L
=
DLA
=
Beban lajur pada girder=
PTD
=

1.8
11
0.4
16.2
123.48

Beban Truk "T" (TT)

P
PTT

=
=

100 Kn
140 Kn

m
m
Kn/m
Kn

4. Gaya Rem (TB)

Panjang Bentang girder (L)

Jumlah Girder
Gaya rem HTB
jarak antar girder
Gaya Rem TTB

=
=
=
=
=

11
5
250
1.8
50

m
Kn
m
Kn

Gaya rem juga dapat di perhitungkan sebesar 5% dari beban lajur "D" tanpa faktor Beban Dinamis
Gaya Rem
TTB
=

5%

QTD

16.2 KN/m

PTD

88.2 KN

TTB

13.32 KN

Diambil Nilai terbesar

50 KN

5. Beban Trotoar
Q trotoar =
6.Pengaruh Temperatur (ET)
Koef muai
Panjang Bentang Girder
Shear stiffness of elastomeric bearing (k)
T
Temperatur Movement
Gaya Akibat Temperatur Movement (FET)

20 (trotoar dilewati kendaraan ringan atau ternak)

=
=
=
=
=
=

0.00001
11
15000
20
0.0022
33

c
m
KN/m
c
KN

Kombinasi Beban Ultimit

No
1
2
3
4
5
6

Jenis BebanFaktor beban

Berat Sendiri
Beban Tambahan
Beban Lajur TD/TT
Gaya Rem
Trotoar
Temperatur

Kombinasi 1Kombinasi 2Tanpa Faktor

1.4 30.87535 30.87535 22.05382
2
9.72
9.72
4.86
2
246.96
246.96
123.48
2
100
100
100
1.8
36
36
20
1
33
0
33
456.5553 423.5553 303.3938