DESAIN BANTALAN

Data teknis bantalan:

1 Bj Kayu
2 Kode mutu kayu
3 Kelas mutu
4 Ew
5 Fb
6 Ft
7 Fc
8 Fv
9 Fc
10 Lebar (l)
11 tinggi (t)
12 Panjang (p)
13 Modulus penampang (Sx)
14 Jarak antar stringer (js)
15 Jarak antar rel (jr)

=
=
=
=
=
=
=
=

10000
E15
B
14000
32
31
31
5,1

=
=
=
=
=
=
=

13
200
180
1800
1080000
1370
1067

N/m3

Mpa
Mpa
Mpa
Mpa
Mpa
Mpa
mm
mm
mm
mm3
mm
mm

Beban yang langsung diterima oleh bantalan adalah setengah dari beban gandar :
P'

1
12 9,8 = 58,8 kN
2

Besar nilai eksentrisitas yang terjadi antara spoor dan stringer :

j j
1370 1067
e s r =
151,5 mm
2
2
Momen pada bantalan akibat beban kereta api (ML) :
M1 = P e = 58,8 151,5 = 8908200 Nmm
Momen akibat berat sendiri (MD) :
M2

1 1800 200 180 10000

1 p l t bj
2
p 2 =

1800 = 145800 Nmm

8
p
8
1800

Menurut SNI Kayu :

Momen rencana terfaktor :

Mu = 1,4MD
Mu = 1,2MD + 1,6ML

=
=

Gaya geser :
Beban Kereta (VL)

= 58800 N

Beban Sendiri (VD) = 324 N

2041200 Nmm
12646440 Nmm

Gaya geser terfaktor :

Vu = 1,4VD
Vu = 1,2VD + 1,6VL

=
=

453,6 N
82708,8 N

Tahanan lentur :
Fbx' = FbCmCtCLCf
dengan :
Cm = faktor koreksi layan basah diambil 1,00
Ct = faktor koreksi temperatur diambil 1,00
CL = faktor kestabilan diambil 1,00
Cf = faktor koreksi bentuk diambil 1,4
Fbx' = FbCmCtCLCf = 32 1 1 1 1,4 = 44,8 MPa
Tahanan momen lentur terkoreksi (M') :
Mx' = Sx

Fbx' = 1080000 44,8 = 48384000 Nmm

Cek tahanan lentur

Mu b Mx'
dengan :
= faktor waktu diambil 0,6

b = faktor tahanan lentur 0,85

b Mx'

12471655 Nmm

24675840 Nmm

Mu

OK!!!

Tahanan geser :
Fv ' Fv Cr Cb C L

dengan :
Cr = faktor koreksi temperatur diambil 1,40
Cb = faktor kestabilan diambil 0,95
CL = faktor koreksi bentuk diambil 1,00
Fv ' Fv Cr Cb C L = 5,1 1,4 0,95 1 = 6,783 MPa
Fv ' Fv C r Cb Kuat
C L geser terkoreksi :
2
V ' Fv 'b d = 6,783 200 180 = 162792 N
3

Cek gaya geser terfaktor :

Vu V'

dengan :
= faktor waktu diambil 0,8
= faktor tahanan geser 0,75
Vu
V'
82709 N 97675 N
OK!!!