1
BAB II indera penglihatan dari ikan (hewan air
PEMBAHASAN
2.1 Deskripsi dan Nama Daerah
2.1.1 Deskripsi
Jaring insang atau biasa disebut
gillnet adalah alat tangkap yang dibuat
dan dirancang secara khusus agar ikan
yang ditangkap tekena melalui insang
ikan. Alat tngkap jaring insang atau
gillnet tersebar diseluruh dunia termasuk
Indonesia, yang membedakan dalam
penggunaan alat tangkap ini hanyalah
dari besarnya mata jaring yang dapat
disesuaikan dengan jenis ikan yang akan
di tangkap.
Jaring insang (gillnet) merupakan
alat penangkapan ikan berbentuk empat
persegi panjang yang ukuran mata
jaringnya merata dan dilengkapi dengan
pelampung, pemberat, tali ris atas dan
tali ris bawah atau tanpa tali ris bawah
untuk menghadang ikan sehingga ikan
sasaran terjerat mata jaring atau terpuntal
pada bagian tubuh jaring.
Klasifikasi jaring insang
berdasarkan metode pengoperasian yaitu
dengan cara dibiarkan hanyut di
perairan. Jaring insang yang dihanyutkan
di bagian permukaan disebut dengan
jaring insang hanyut permukaan (surface
drift gillnet), yang dihanyutkan di kolam
perairan disebut jaring insang hanyut
kolam perairan (mid water / Submerged
drift gillnet) dan yang dihanyutkan di
dasar perairan disebut dengan jaring
insang hanyut dasar (bottom drift
gillnet).
Kegiatan usaha penangkapan
ikan dengan menggunakan jaring insang
pasif umumnya dilakukan pada malam
hari, salah satu alasannya adalah supaya
2
lainya) sulit untuk mendeteksi
keberadaan jaring dalam perairan. Salah
satu alasan tertangkap atau tidak
tertangkapnya ikan pada jaring insang
adalah karena adanya pengaruh internal
dan eksternal, pengaruh internal adalah
karena adanya pengaruh indera ikan,
seperti indera penglihatan, penciuman,
lateral line dan indera lainnya. Pengaruh
eksternal dapat ditimbulkan karena
adanya pengaruh dari konstruksi alat
tangkap, kondisi perairan termasuk cuaca
dan pengaruh lainnya.Warna jaring
didalam air sangat dipengaruhi oleh
faktor-faktor kedalaman dari perairan,
transparansi, sinar matahari, sinar bulan,
sesuatu warna akan mempunyai
perbedaan derajat terlihat oleh ikan-ikan
yang berbeda-beda. Hal ini sehubungan
dengan keberadaan jaring yang
terlentang di dalam air bagi ikan yang
sedang berenang merupakan penghalang
/ pengganggu. Pengaruh hari bulan (age
of moon) juga dapat memberi pengaruh
terhadap hasil tangkapan
2.1.2 Nama Daerah
Dinamakan jaring insang karena
berdasarkar cara tertangkapnya, ikan
terjerat di bagian insangnya pada mata
jaring. Ukuran ikan yang tertangkap
relatif seragam. Gill net sering
diterjemahkan dengan jaring insang,
jaring rahang, dan lain sebagainya.
Istilah gill net didasarkan pada
pemikiran bahwa ikan-ikan yang
tertangkap gilled-terjerat pada sekitar
operculum nya pada mata jaring.
Dalam bahasa Jepang gill net
disebut dengan istilah sasi ami, yang
berdasarkan pemikiran bahwa
tertangkapnya ikan-ikan pada gill net
ialah dengan proses bahwa ikan-ikan
tersebut menusukkan diri-sasu pada
jaring-ami. Di Indonesia penamaan gill
net ini beraneka ragam, ada yang
menyebutkan nya berdasarkan jenis ikan
yang tertangkap (jaring kuro, jaring
udang dsb nya), ada pula yang disertai
dengan nama tempat (jaring udang
Bayeman), dan lain sebagainya.
Tertangkapnya ikan ikan-ikan dengan
gill net ialah dengan cara bahwa ikan-
ikan tersebut terjerat (gilled) pada mata
jaring atupun terbelit-belit (entangled)
pada tubuh jaring.
2.2 Konstruksi dan Bagian-
bagiannya
Jaring insang (Gill Net) pada
umumnya berbentuk empat persegi
panjang. Ukuran mata jaring ( mesh
size ) seluruh bagian jaring adalah sama.
Ukuran mata jaring yang digunakan
disesuaikan dengan jenis dan ukuran
ikan yang menjadi target tangkapan.
Konstruksi jaring insang terdiri
dari:
1. Jaring utama atau Badan
jaring.
2. Tali ris atas.
3. Tali ris bawah.
4. Tali Pelampung.
5. Pelampung
6. Pemberat.
7. Tali slambar (tali penghubung
antar pis).
Jaring insang termasuk kelompok
alat penangkap yang selektif, ukuran
minimum ikan yang menjadi target
tangkapan dapat diatur dengan cara
mengatur ukuran mata jaring yang
digunakan. Ikan-ikan yang menabrak
jaring. Ukurannya mata jaring dan
bukaannya sangat ditentukan oleh ikan
yang menjadi tujuan penanangkapan.
1. Jaring Utama atau Badan Jaring
3
Jaring utama adalah merupakan
sebuah lembaran jaring yang tergantung
pada tali ris atas.
2. Tali Ris Atas
Tali ris atas adalah tempat untuk
menggantungkan jaring utama dan tali
pelampung. Fungsi dari tali ris atas
terutama adalah untuk tempat
melekatnya pelampung serta bersama
dengan tali ris bawah memberi bentuk
pada jaring tersebut.
3. Tali Ris Bawah
Pada gillnet permukaan jarang
menggunakan tali ris bawah sedangkan
pada gillnet pertengahan dan gillnet
dasar kadang-kadang digunakan tali ris
bawah. Tali ris bawah ini berfungsi
untuk tempat melekatnya pemberat.
4. Tali Pelampung
Untuk gillnet pertengahan dan
gillnet dasar disamping tali ris atas yang
berfungsi melekatkan pelampung jaring,
masih ada lagi pelampung tambahan
yang berada di permukaan perairan yang
berfungsi sebagai tanda tempat gillnet
dioperasikan.
5. Pelampung
Pelampung yang melekat pada
tali ris atas, pada gillnet pertengahan dan
gillnet dasar berfungsi untuk
mengangkat tali ris agar jaring dapat
berdiri tegak terhadap permukaan air,
diperlukan pelampung tambahan yang
berfungsi sebagai tanda di permukaan
perairan.
6. Pemberat
Fungsi dari pemberat adalah
memperbesar kekuatan jaring dan
memberikan gaya rentangan pada jaring
bersama dengan pelampung.
7. Tali Selambar
Fungsi tali selambar belakang
disamping untuk mengikatkan ujung
gillnet dengan pelampung tanda kadang-
kadang juga untuk mengikatkan gillnet
dengan kapal.
8. Mata Jaring
Mengatakan bahwa satu mata
jaring dibentuk oleh empat simpul. Mata
jaring akan terbuka secara maksimum,
jika keempat simpul ini bekerja gaya-
gaya yang sama besarnya, dua gaya pada
arah horizontal yang berlawanan arah
dan dua gaya pada arah vertikal yang
berlawanan arah pula.
2.3 Gambar Konstruksi
Gambar 1. Konstruksi Gillnet
(www.alamikan.com)
Gambar 2. Bentuk Gillnet
(www.alamikan.com)
4
2.4 Bahan yang Digunakan
Menurut (Alam Ikan 4), alat
tangkap jaring insang mempunyai
bagian-bagian sebagai berikut :
1. Jaring Utama atau Badan Jaring
Jaring utama adalah merupakan
sebuah lembaran jaring yang tergantung
pada tali ris atas. Warna jaring yang
umum dipakai untuk gillnet adalah
warna bening atau biru laut, agar ikan
sulit mendeteksi keberadaan jaring di
dalam perairan. Warna jaring apabila
pengoperasian pada waktu malam hari
yaitu jenis jaring yang dipilih sebaiknya
warna biru atau hijau, sedangkan untuk
operasi siang hari dipilih warna putih.
2. Tali Ris Atas
Tali ris atas adalah tempat untuk
menggantungkan jaring utama dan tali
pelampung. Untuk menghindarkan agar
gillnet tidak terbelit sewaktu
dioperasikan (terutama pada bagian tali
ris atasnya) biasanya tali ris atas dibuat
rangkap dua dengan arah pintalan yang
berlawanan (S-Z).
Fungsi dari tali ris atas terutama
adalah untuk tempat melekatnya
pelampung serta bersama dengan tali ris
bawah memberi bentuk pada jaring
tersebut.Lebih lanjut dikatakan bahwa
bahan dari tali ris atas sebaiknya dipilih
bahan yang memiliki berat jenis kurang
dari satu serta tahan terhadap gesekan,
baik itu gesekan dengan bahan diluar
jaring (misalnya gesekan tali dengan
bagian tertentu dari perahu). Tali ris yang
biasanya digunakan untuk jaring insang
biasanya terbuat dari polyethylene
(Alam Ikan 5).
3. Tali Ris Bawah
Pada gillnet permukaan jarang
menggunakan tali ris bawah sedangkan
pada gillnet pertengahan dan gillnet
dasar kadang-kadang digunakan tali ris
bawah. Tali ris bawah ini berfungsi
untuk tempat melekatnya pemberat.
4. Tali Pelampung
Untuk gillnet pertengahan dan
gillnet dasar disamping tali ris atas yang
berfungsi melekatkan pelampung jaring,
masih ada lagi pelampung tambahan
yang berada di permukaan perairan yang
berfungsi sebagai tanda tempat gillnet
dioperasikan. Pelampung ini biasanya
dipasang pada tiap-tiap piece (pada
sambungan antara piece dengan piece).
Tali pelampung ini, terentang
panjangnya dari tempat pemasangan alat
itu, kedudukan alat dipasang sampai
permukaan laut.
5. Pelampung
Pelampung yang melekat pada
tali ris atas, pada gillnet pertengahan
dan gillnet dasar berfungsi untuk
mengangkat tali ris agar jaring dapat
berdiri tegak terhadap permukaan air,
diperlukan pelampung tambahan yang
berfungsi sebagai tanda di permukaan
perairan. Bahan pelampung umumnya
dari gabus/plastik/busa karet.
6. Pemberat
Ada dua macam pemberat yang
biasanya digunakan untuk gillnet, yaitu
pemberat dari saran dan pemberat dari
logam atau batu. Pemberat dari saran
adalah berbentuk jaring dengan ukuran
mata yang sama dengan ukuran mata
jaring yang dipergunakan dan umumnya
memang sudah dipasang langsung dari
pabrik pembuatannya. Pemberat dari
logam biasanya bahannya dari timah atau
logam lain yang tidak mudah berkarat
dan dibentuk serta murah harganya.
Kadang-kadang pemberat juga dapat
mempergunakan bahan dari batu atau
benda-benda lain yang berat jenisnya
lebih besar daripada berat jenis air
laut. Fungsi dari pemberat
5
adalah memperbesar kekuatan jaring dan
memberikan gaya rentangan pada jaring
bersama dengan pelampung.
7. Tali Selambar
Pada ujung gillnet (yang pertama
diturunkan sewaktu operasi) dipasang
tali selambar yang disebut tali selambar
depan dan gunanya untuk mengikatkan
ujung gillnet yang lain diikatkan dengan
tali selambar yang disebut tali selambar
belakang. Fungsi tali selambar
belakang disamping untuk mengikatkan
ujung gillnet dengan pelampung tanda
kadang-kadang juga untuk mengikatkan
gillnet dengan kapal.
8. Mata Jaring
Satu mata jaring dibentuk oleh
empat simpul. Mata jaring akan terbuka
secara maksimum, jika keempat simpul
ini bekerja gaya-gaya yang sama
besarnya, dua gaya pada arah horizontal
yang berlawanan arah dan dua gaya pada
arah vertikal yang berlawanan arah pula.
Baik arah maupun besar dari gaya-gaya
ini haruslah selalu berada dalam keadaan
seimbang sehingga biarpun keadaan
perairan berubah-ubah, mata jaring tetap
terbuka maksimum.Pada kenyataannya
tidaklah mudah untuk mendapatkan hal
yang demikian.
2.5 Jumlah Nelayan
Dalam penggunaan jarring insang
Menurut Hadian (2005), pengoperasian
jaring insang hanyut biasanya dilakukan
pada malam hari. Nelayan berangkat ke
laut sekitar pukul 16.00 dan kembali lagi
pada pukul 07.00. Pada saat nelayan tiba
di daerah penangkapan ikan yang dituju,
kecepatan kapal atau perahu dikurangi
dan nelayan bersiap-siap untuk
melakukan setting.
Setting dimulai dengan
menurunkan pelampung tanda, diikuti
dengan penurunan badan jaring, sampai
akhirnya penurunan jangkar. Setting
membutuhkan waktu kurang lebih 20
menit. Pada saat setting, arah perahu
harus berlawanan dengan arus dan
berada dalam keadaan stabil dan
kecepatan rendah. Setelah seluruh jaring
diturunkan ke dalam air, mesin perahu
dimatikan dan jaring dibiarkan hanyut
terbawa arus selama kurang lebih 4 jam.
Setelah menunggu berjam-jam,
maka jaring insang hanyut dinaikkan lagi
ke atas perahu. Proses ini dinamakan
hauling. Hauling dilakukan dari sebelah
kiri perahu atau kapal, dimana 1 ABK
menarik jaring pada tali ris atas, 2 orang
menarik jaring pada bagian bawah
sekaligus memisahkan hasil tangkapan,
dan 1 orang bertugas dalam mengurus
pelampung. Setelah jaring diangkat,
ikan-ikan yang terjerat kemudian
diambil. Namun ABK dapat bertambah
dengan ukuran kapal yang semakin besar
pula.
3) Kapal pengangkut ikan adalah
kapal yang secara khusus dipergunakan
untuk mengangkut ikan, termasuk
memuat, menampung, menyimpan,
mendinginkan, atau mengawetkan.
2.6.2 Klasifikasi Kapal Perikanan
Kapal Perikanan dibagi menjadi
beberapa klasifikasi, yaitu:
1. Klasifikasi berdasarkan Statistik
Perikanan Indonesia
Berdasarkan statistik perikanan
tangkap Indonesia kategori dan ukuran
perahu/kapal perikanan untuk setiap
jenis alat tangkap dibedakan berdasarkan
2 (dua) kategori, yaitu :
1) Perahu tanpa motor (non-
powered boat) dan perahu/ kapal
(powered boat), seperti terlihat pada
tabel 1.
Tabel 1. Kategori dan ukuran
perahu/ kapal

2.6 Ukuran Kapal (Dimensi dan

GT)
2.6.1 Pengertian dan Batasan Kapal
Perikanan
Pengertian dan Batasan Kapal
Perikanan adalah
1) Kapal perikanan adalah kapal,
perahu atau alat apung lain yang
digunakan untuk melakukan
penangkapan ikan, mendukung operasi
penangkapan ikan, pembudidaya ikan,
pengangkut ikan pengolah ikan,
pelatihan perikanan, dan penelitian/
eksplorasi perikanan.
2) Kapal penangkap ikan adalah
kapal yang secara khusus dipergunakan
untuk menangkap ikan, termasuk
menampung, menyimpan,
mendinginkan, atau mengawetkan.

6
 N Kategori Perahu/Kapal sebagai
2. o berikut :
Klasifikasi 1 Kapal Tanpa Jukung a.
Berdasarkan Motor Perahu Kecil, sedang, Panjang kapal
FAO (Food and Papan besar
Agriculture 2 Perahu/Kapal Motor
Organization) tempel
Sesuai Kapal < 5 GT, 510
dengan Standar Motor GT,
International 10-20 GT, 20-
Klasifikasi 30 GT,
Statistik Kapal 30-50 GT, 50-
Perikanan (Inte 100 GT,
rnational 100-200 GT,
Standard 200-300 GT,
Statistical 300-500 GT,
Classification 500-1000 GT,
of Fishing >=1000 GT
Vessels, ISSCFV FAO 1985), kapal
perikanan terbagi atas 2 (dua) jenis kapal
perikanan, yakni jenis kapal penangkap
ikan, dan jenis kapal bukan penangkap
ikan (kapal perikanan lainya).
Jenis kapal penangkap ikan
terbagi atas 11 (sebelas) tipe kapal dan
kapal perikanan lainya terbagi atas 7
(tujuh) tipe kapal. Klasifikasi kapal
dengan menggunakan singkatan
standar sesuai dengan Standar Gambar 3. Panjang Kapal
International Klasifikasi Statistik Kapal
Perikanan, 1) Panjang seluruh kapal (Length
2.6.3 Dimensi/Ukuran Utama Kapal over all, Loa) adalah jarak
Untuk mengukur dimensi utama mendatar antara ujung depan linggi
kapal, sebaiknya bangunan konstruksi haluan sampai dengan ujung belakang
kapal dalam keadaan lunas rata (even linggi buritan kapal.
keel) dan diupayakan bangunan 2) Panjang garis geladak kapal
konstruksi kapal berada di atas galangan (Length deck line, Ldl) adalah
kapal. Hal ini disebabkan untuk jarak mendatar antara sisi depan linggi
memudahkan pengukuran panjang garis haluan sampai dengan sisi belakang
air dan panjang garis tegak kapal serta linggi buritan yang diukur pada garis
kedalaman kapal yang berada di bawah geladak utama atau geladak kekuatan.
permukaan air laut. Adapun pengertian 3) Panjang garis air kapal
teknis mengenai dimensi/ ukuran (Length water line, Lwl) adalah jarak
utama dan koefisien bentuk kapal adalah mendatar antara sisi belakang linggi

7
haluan sampai dengan sisi depan linggi
buritan, yang diukur pada garis air
muatan penuh.
4) Panjang garis tegak kapal
(Length between perpendicular, Lbp)
adalah jarak mendatar antara garis tegak
haluan sampai dengan garis tegak
buritan/sumbu poros kemudi kapal, yang
diukur pada garis air muatan penuh.
b. Lebar kapal
Gambar 4. Lebar Kapal
1) Lebar maksimum kapal
(Breadth maximum, Bmax) adalah jarak
mendatar antara sisi-sisi luar dari pisang-
pisang atau fender kapal, yang diukur
pada lebar kapal terbesar.
2) Lebar garis geladak kapal
(Breadth deck line, Bdl atau Breadth
moulded, Bmld) adalah jarak mendatar
antara sisi-sisi luar kulit kapal, yang
diukur pada garis tepi geladak dan
dipertengahan panjang garis tegak kapal.
c. Tinggi kapal
Gambar 5. Tinggi Kapal
1) Tinggi maksimum kapal
(Height atau Depth maximun, Hmax atau
8
Dmax) adalah jarak vertikal atau tegak
antara garis dasar/ garis sponeng
bawah sampai dengan garis atau sisi atas
pagar kapal, yang diukur
pada pertengahan panjang garis tegak
kapal.
2) Tinggi kapal atau tinggi
geladak kapal (Height, H atau Depth, D)
adalah jarak vertikal atau tegak antara
garis dasar/ garis sponeng bawah
sampai dengan garis atau sisi atas
geladak pada garis tepi geladak utama,
yang diukur pada pertengahan panjang
garis tegak kapal.
2.6.4 Koefisien Bentuk Kapal
Terdapat beberapa Koefisien
bentuk kapal, yaitu:
1. Koefisien Balok (Block
coefficient, Cb)
Koefisien balok adalah
nilai perbandingan antara volume
badan kapal yang
berada di bawah permukaan air
dengan volume balok yang
membatasinya atau yang dibentuk
oleh panjang, lebar dan tinggi
balok.
2. Koefisien Gading Besar
(Midship coefficient, Cm)
Koefisien gading besar
adalah nilai perbandingan antara
luasan penampang gading yang
berada di bawah permukaan air
dengan luas penampang empat
persegi panjang yang
membatasinya atau yang dibentuk
oleh lebar dan tinggi empat
persegi panjang.
3. Koefisien Garis Air
(Water iine coefficient, Cwl)
Koefisien garis air adalah
nilai perbandingan antara luasan
penampang garis airdengan luas
 penampang empat persegi Volume displacement
panjang yang membatasinya atau kapal merupakan volume badan
yangdibentuk oleh panjang dan kapal yang berada di
lebar empat persegi panjang. bawah permukaan air, dimana
4. Koefisien Prismatik besaran yang dihasilkan
(Prismatic Coefficient, Cp) merupakan hasil perkalian
a) Koefisien prismatik panjang, lebar, tinggi sarat air
memanjang (pada garis air muat penuh)
(longitudinal prismatic dengan koefisien balok
coefficient : Cpl) (block coefficient, Cb)
adalah nilai 2. Displacement kapal
perbandingan antara Displacement kapal
volume badan kapal merupakan volume kapal apabila
yang berada dibawah kapal berlayar di perairan dalam
permukaan air dengan hal ini perairan laut, yang
volume prisma yang dihasilkan dari perkalian antara
membatasinya kearah Volume displacement dengan
memanjang kapal berat jenis air laut
atau yang dibentuk 3. Tonnage atau Gross
oleh luas penampang Tonnage (GT) kapal
gading besar dan Pengukuran besaran
panjang prisma. volume kapal perikanan
b) Koefisien prismatik dilakukan pada bagian ruangan
melintang (Vertical ruangan yang tertutup dan
Prismatic Coefficient, dianggap kedap air yang berada
Cpv) adalah di dalam kapal dan dinyatakan
nilai perbandingan dalam Gross Tonnage kapal
antara volume badan dengan menggunakan satuan
kapal yang berada Register Tonnage (1 RT = 100
dibawah ft3 = 2,8328 m3). Volume
permukaan air dengan ruangan tertutup dalam kapal
volume prisma yang terdiri dari volume ruang tertutup
membatasinya kearah yang terdapat di bagian atas dan
melintang kapal atau bawah dari geladak utama.
yang dibentuk oleh Dimana geladak utama
luas penampang garis kapal adalah geladak kapal yang
air dan tinggi prisma. menyeluruh dari haluan sampai
buritan kapal, yang dianggap
2.6.5 Besaran Kapal sebagai geladak kekuatan kapal.
Terdapat beberapa cara dalam Sebagian besar kapal perikanan
menentukan besaran kapal memiliki 1 (satu) geladak kapal,
perikanan, diantaranya sebagai berikut : maka geladak utama
1. Volume displacement sama dengan geladak kekuatan
kapal kapal.

9
 Bangunan di atas kapal V2 : Volume ruangan di
(super structure) merupakan atas geladak utama
bangunan kapal yang terletak di (m3)
atas geladak utama dan
mempunyai lebar bangunan atas i. Ruangan tertutup di bawah
sama dengan moulded kapal. geladak
Apabila lebar bangunan atas lebih V1 = LdlxBdlxDxF
kecil dari 96 % lebar moulded Keterangan :
kapal, maka bangunan di atas V1 : Volume ruangan di bawah
geladak utama dianggap sebagai geladak utama (m3)
rumah geladak (deck house). Ldl : Panjang (m)
Sesuai dengan Bdl : Lebar (m)
International Convention on D : Tinggi (m
Tonnage Measurment of Ship, F : Faktor (*)
TMS 1969, maka menentukan a) 0,85 = bagi kapal-
tonnage atau gross tonnage kapal kapal dengan bentuk dasar rata, secar
dilakukan dilakukan dengan a umum
formula sebagai berikut : digunakan bagi kapal
a. Panjang seluruh kapal kurang tongkang.
dari sama dengan 24 meter ( 24 m) b) 0,70 = bagi kapal-kapal
Metode pengukuran dalam dengan bentuk dasar agak miring dari
negeri berdasarkan TSM 1969 tengah
digunakan bagi kapal yang ke sisi kapal, secara
memiliki panjang seluruh kapal umum digunakan bagi kapal motor.
(Loa) kurang dari sama dengan c) 0,50 = bagi kapal-kapal yang
24 meter ( 24 m). Berdasarkan tidak termasuk golongan (a) dan (b),
Peraturan Menteri Perhubungan secara umum bagi
Nomor : KM 6 Tahun 2005 kapal layar atau kapal layar motor.
tentang Pengukuran Kapal
metode pengukuran ii. Ruangan tertutup di atas
dalam negeri adalah sebagai geladak
berikut : V2 = lxb(r)xd(r)
GT = 0,25xV Keterangan :
Keterangan : V2 : Volume ruangan di atas
GT : Gross Tonnage atau geladak utama (m3)
tonase kotor (RT) l : Panjang ruangan (m)
0,25 : Faktor b(r) : Lebar rata-rata (m)
V : Volume ruang d(r) : Tinggi rata-rata (m
tertutup yang berada dalam kapal
(m3) b) Panjang seluruh kapal lebih
V1 : Volume ruangan di besar dari 24 meter ( 24 m)
bawah geladak utama (m3) Metode pengukuran internasional
berdasarkan TSM 1969 digunakan bagi
kapal yang memiliki panjang seluruh

10
kapal (Loa) lebih besar dari sama dengan
24 meter (> 24 m). Berdasarkan
Peraturan Menteri Perhubungan Nomor :
KM 6 Tahun 2005 tentang Pengukuran
Kapal metoda pengukuran dalam negeri
(*) adalah sebagai berikut :
GT = kxV
Keterangan :
GT : Gross Tonnage atau
tonase kotor
k : koefisien
: 0,2 + 0,02 log102 atau
menggunakan tabel koefisien : k fung
dari volume ruangan
tertutup :v, seperti terlihat pada tabel 3
V : Volume ruang tertutup
yang berada dalam kapal (m3)
V1 : Volume ruangan di
bawah geladak utama (m3)
V2 : Volume ruangan di atas
geladak utama (m3)
Kapal Jaring InsangKapal Jaring
Insang (gill netter) adalah kapal yang
didisain sangatsederhana, umumnya
berukuran kecil dan memiliki geladak
terbuka hingga
yang berukuran besar yang beroperasi di
lautan terbuka. Jenis kapal ini tidak bany
akmemerlukan perlengkapan
penangkapan. Kapalgillnet kecil
umumnya memilikikamar kemudi di
bagian belakang yang sekaligus
berfungsi sebagai ruangakomodasi.
Karakteristik :
1. Kapasitas kapal : 30 GT2.
2. Awak kapal : 7 12 Orang3.
3. Jaring : 10 30 Pis4.
4. Jenis :- Kapal Jaring Insang
Permukaan (Surface Gill Net )-
Kapal Jaring Insang
Pertengahan (Mid Water Gill
Net )- Kapal Jaring Insang
Dasar (Bottom Gill Net )
11
2.7 Hasil Tangkap Ikan
Karena jaring ini direntang pada
dasar laut, yang demikian berarti jenis-
jenis ikan yang menjadi tujuan
penangkapan ialah ikan-ikan dasar
(bottom fish) ataupun ikan-ikan
damersal. Jenis-jenis ikan seperti cucut,
tuna, yang mempunyai tubuh sangat
besar sehingga tak mungkin terjerat pada
mata jaring ataupun ikan-ikan seperti flat
fish yang mempunyai tubuh gepeng
lebar, yang bentuk tubuhnya sukar
terjerat pada mata jaring, ikan-ikan
seperti ini akan tertangkap dengan cara
terbelit-belit (entangled). Jenis ikan yang
tertangkap berbagai jenis, misalnya
herring, cod, halibut, mackerel, yellow
tail, sea bream, tongkol, cakalang, kwe,
layar, selar, dan lain sebagainya. Jenis-
jenis udang, lobster juga menjadi tujuan
penangkapan jaring ini.
Metode pengoperasian dar jaring
insang pada umumnya dilakukan secara
pasif, tetapi ada juga yang dioperasikan
secara semi aktif atau dioperasikan
secara aktif.
Untuk jenis jaring yang
dioperasikan secara pasif umumnya
dilakukan pada malam hari, baik itu
dioperasikan dengan alat bantu cahaya
atau tanpa alat bantu cahaya dengan cara
dipasang di perairan / daerah
penangkapan yang diperkirakan akan
dilewati oleh ikan atau hewan air
lainnya, kemudian dibiarkan untuk
beberapa lama supaya ikan mau
memasuki mata jaring.
Lamanya pemasangan jaring
insang di daerah penangkapan
disesuaikan dengan jenis ikan yang akan
dijadikan target tangkapan atau menurut
kebiasaan nelayan yang
mengoperasikannya.
 Untuk jaring insang yang a. Targer tertangkapnya ikan oleh
dioperasikan secara semi aktif atau yang jaring satu lembar :
dioperasikan secara aktif, pemasangan - Ikan-ikan yang mempunyai
jaring di daerah penangkapan umumnya bentuk streamline, seperti
dilakukan pada siang hari yaitu dengan bentuk ikan Cakalang
mengaktifkan jaring supaya ikan (Katsuwonus pelamis),
tertangkap atau dengan kata lain tidak Kembung (Rasreliger spp),
menunggu supaya ikan memasuki mata Sarden (Sardinella spp) dan
jaring. Ikan Salem (Onchorhynchus
Untuk jenis jaring insang yang spp) . Ikan-ikan yang
konstruksinya hanya terdiri dari satu mempunyai sifat
lembar, ikan yang memasuki mata jaring bergerombol, baik itu
biasanya hanya ikan yang mempunyai bergerombol secara
ukuran keliling belakang penutup insang agregation, school atau
(operculum girth) lebih kecil dari bergerombol secara food.
keliling mata jaring dan keliling tinggi - Besar individu dari
maksimum (maksimum body girth) dari gerombolan ikan hampir
ikan lebih besar dari keliling mata jaring merata,
(mesh size). - Mempunyai kecepatan /
Cara tertangkapnya ikan pada kekuatan untuk menusuk
mata jaring biasanya terjerat pada bagian mata jaring dan
- Jenis ikan yang mempunyai
belakang penutup insang (operculum)
model berenang (mode of
atau terjerat di antara operculum dan
swimming) seperti model
bagian tinggi maksimum (maximum
berenang subcarangiform,
body) ikan.
carangiform, thunniform dan
Untuk jenis jaring insang yang
yang menyerupainya.
konstruksinya terdiri dari dua lembar dan
b. Target tertangkapnya ikan dengan
tiga lembar, ikan yang memasuki mata
jaring insang dua lembar dan tiga
jaring biasanya selain ikan yang
lembar :
mempunyai ukuran keliling bagian
- Ikan-ikan yang menjadi target
belakang penutup insang lebih kecil dan
tertangkapnya jaring satu
keliling tinggi maksimum lebih besar
lembar,
darui keliling mata jaring bagian dalam
- Ikan-ikan yang tidak
(inner net).
mempunyai bentuk sreamline,
Cara tertangkapnya ikan pada
seperti bentuk beberapa jenis
kedua jenis jaring ini, selain terjerat pada
ijkan dasar, ikan lindung,
bagian belakang operculum atau terjerat
kepiting, udang dan jenis
di antara operculum dan bagian tinggi
lainnya,
maksimum pada mata jaring bagian - Ikan yang mempunyai sifat
dalam, juga tertangkap secara terpuntal, soliter,
maka ikan yang tertangkap dapat dengan - Ikan yang mempunyai ukuran
terjerat atau juga terpuntal pada jaring. besar, seperti layaran, hiu,
Target tertangkapnya ikan tuna dan jenis lainnya,
sebagai berikut :

12
 - Besar individu dan
gerombolan ikan tidak merata
dan
- Tidak mempunyai kecepatan /
kekuatan untuk memasuki
dan menusuk mata jaring
seperti jenis ikan yang
mempunyai model berenang
(mode of swimming) seperti
model berenang angiulsform,
balistiform, gymnotiform dan
rajiform dan yang
menyerupainya.
2.8 Alat Bantu Penangkapan
Alat bantu pada surface gillnet
adalah:
1. Winch
Pada gillnet, mesin bantu winch
digunakan untuk menarik jaring dengan
menggulung langsung keseluruhan badan
jaring ke dalam drum penggulung
bertenaga hidrolik. Winch disebut juga
dengan Net drum.
2. Cone Roler
Cone roller adalah alat penarik
jaring yang tersusun dari dua buah
silinder karet yang berputar berlawanan
arah, sehingga jaring berikut pelampung
dan pemberatnya dapat digiling bersama
untuk menarik ke atas kapal. Cone roller
digerakkan dengan tenaga hidrolis
dengan kecepatan antara 20-60 m/menit.
Kecepatan tarik, daya kuda, dan putaran
kerja Cone roller sangat tergantung pada
ukuran kapal, jumlah gillnet yang selalu
dioperasikan pada setiap setting, serta
kemampuan ekonomi nelayan yang
bersangkutan untuk mengadakan alat
tersebut.
3. Kapstan
Berdasarkan fungsi kerja, kapstan
merupakan mesin bantu yang digunakan
untuk beragam keperluan penarikan,
13
seperti menarik tali selambar pada
gillnet. Sedangkan tenaga penggerak
yang digunakan untuk memutar sistem
kapstan, pada umumnya kapal nelayan di
Indonesia menggunakan tenaga mesin
diesel. Sebagian besar mesin bantu
kapstan langsung dihubungkan dengan
mesin induk (motor induk/utama
penggerak kapal), dengan sistem
penyambungan/transmisi menggunakan
gardan mobil sebagai transmisi. Mesin
bantu kapstan dengan sistem transmisi
yang demikian sering disebut dengan
kapstan-gardan oleh nelayan.
4. Net Hauler
Net hauler adalah alat bantu pada
kapal gill net yang digunakan untuk
penarikan jaring yang telah ditabur di
laut, agar jaring lebih ringan ditarik dan
mudah ditata kembali di atas geladak.
Pada umumnya kecepatan tarik yang
dibutuhkan antara 30 m/s 90 m/s. Cara
pengoperasian Net hauler adalah hanya
dengan menarik jaring Gill net melalui
drum berbentuk konikal dan jaring
insang tidak digulung langsung di dalam
drum penggulung, melainkan bagian
jaring yang sudah ditarik di belakang
Net hauler, kemudian diatur untuk
persiapan penurunan jaring kembali
(setting).
Net hauler yang digunakan pada
kapal Gill net dapat dibedakan atas 2
tipe. Pada kapal yang dilengkapi dengan
cone roller umumnya dilengkapi pula
dengan net hauler tipe memanjang,
ditempatkan di tepi atas pagar kapal
dengan tujuan memperingan kerja cone
roller dan memudahkan nelayan pada
saat melepaskan ikan yang terjerat mata
jaring. Tipe ini lebih dikenal dengan side
roller. Tipe lainnya yaitu net hauler
berbentuk blok (power block),
ditempatkan di atas geladak kerja pada
sisi arah hauling, untuk menarik jaring menggunakan bahan PE 16
pada waktu hauling, pemberat, mm dengan kedalaman 11 m
pelampung beserta jaringnya disisipkan yang diikatkan pada frame
pada blok (roller) yang berputar horizontal dan pada bagian
digerakan dengan tenaga hidrolik. Alat dasarnya diikatkan jangkar
ini hanya untuk menangkap ikan-ikan beton sebanyak 5 buah
tuna kecil. dengan masa 40 kg.
Kondisi ini sama pada kedua
2.9 Inovasi Alat sisinya. Untuk tujuan
Sumber Daya Laut sekarang ini kemudahan setting dan
mulai mengalami degradasi yang bisa hauling gill net maka frame
dibilang cukup drastis. Akibatnya, hasil vertical dilengkapi dengan
tangkapanpun mengalami penurunan. pemberat (500 gr) cincin
Jika ini dibiarkan terus menerus para timah yang berdiameter 15
nelayan akan mengalami kerugian cm yang dihubungkan
ditambah lagi bahan bakar terus dengan frame jaring insang
mengalami kenaikan harga dan permukaan (surface gill net)
memnbuat biaya produksi makin besar. dan jaring insang dasar
Oleh karena itu perlu adanya inovasi (bottom gill net).
pada alat tangkap yang digunakan dalam 2. Pembuatan frame jaring
hal ini adalah gillnet agar efisiensi dan insang. Frame ini terbuat dari
efektifitas kegiatan penangkapan dapat PE dengan diameter 10 mm
meningkat dan hasil tangkapanpun dengan dimensi panjang 30
diharapkan dapat meningkat pula. m dan tinggi 2,5 m
Desain dan konstruksi alat berbentuk empat persegi
tangkap gill net yang implementasikan panjang. Pada bagian atas
merupakan inovasi desain ditempatkan 61 pelampung
pengembangan pada aspek metode styofoam dengan diameter 38
operasi penangkapan pengembangan mm dengan interval antar
inovasinya ditekankan pada Up and pelampung 50 cm atau lebih
Down System dalam selama tidak terlalu jauh.
mengoperasikannya. Adapun desain gill Pada bagian bawah
net yang dihasilkan, sebagai berikut: ditempatkan pemberat cincin
1. Pembuatan frame Up & timah sebanyak 2 kg.
Down System untuk operasi 3. Pembuatan alat tangkap Gill
penangkapan Gill Net. Frame Net. Desain dan konstruksi
ini menggunakan bahan PE gill net berbentuk empat
dengan diameter 20 mm persegi panjang (30 m x 2
sebagai frame horizontal m) menggunakan bahan
dengan panjang 30 m dimana monofilament no. 50, mesh
pada kedua ujungnya size 1 inchi untuk surface
diikatkan dua buah white- gill net dan 2 inchi untuk
float plastic berdiameter 24 bottom gill net dengan
cm. Frame vertical hanging ratio 0.65. Badan

14
jaring insang dibingkai Badan jaring insang yang
dengan PE berdiameter 3 sudah terbingkai selanjutnya
mm dengan ikatan simpul dipasang pada frame alat
bingkai menggunakan tangkap.
monofilament No.200.

15