Teknologi Kontrol Stabilitas pada Penambangan Crosscut Tanpa Pilar Batubara

dengan Lapisan Batubara Curam (Steep Seam Coal)

Abstrak:
Dalam rangka meningkatkan keuntungan penambangan batubara, Chang
Gouyu Coal Mine menerapkan teknologi penambangan tanpa pilar batubara dengan
lapisan batubara curam. Kunci dari teknologi ini adalah untuk memastikan stabilitas
jangka panjang dari jalan masuk yang melintasi lapisan. Melalui analisis sifat Roof
dan Floor pada lapisan batubara curam, dan berdasarkan analisis stabilitas dan
pengukuran lingkaran kendur dari batuan sekitarnya pada jalan crosscut, kami
dibawa untuk menerapkan shotcrete rockbolt mesh dan sistem penyanggaan
struktur kompleks baja berbentuk U. sistem penyangga yang kompleks ini bisa
melentur menurut panjangnya dan menekan pada arah radial. Semuanya yang
terintegrasi dengan batuan sekitarnya, dan mereka terbentuk menjadi satu
kesatuan. Penerapan sistem penyangga yang kompleks secara efektif dapat
mengontrol deformasi runtuhnya batuan sekitar, dan menjaga stabilitas crosscut
tersebut.

Pengantar
Chang Gouyu Coal Mine dari Beijing Haohua Energy Company Limited
terletak di Barat Daya Beijing, dan antrasit adalah lapisan batubara yang sebagian
besar di tambang. Karakteristik utama struktur geologi terdiri dari lipatan,
sementara patahan mengambil tempat kedua. Lapisan batubara curam adalah
lapisan yang sebagian besar di tambang, termasuk lapisan dengan ketebalan
medium dan lapisan yang tebal, dan juga struktur lapisan yang sederhana. Metode
tambang batu bara utama adalah pseudo inclined coal mining dengan flexible
shield supports.
Dalam rangka menjaga stabilitas wilayah pertambangan gerbang Windstone
dan menghindari pengaruh yang datang dari tekanan dinamis untuk jalan, pilar
batubara dengan ketebalan 25m (sekitar 10 ribu ton) didirikan di sekitar jalan
crosscut di dalam pertambangan lapisan yang curam, namun, metode ini
menyebabkan sebagian besar batubara terbuang. Jadi kami mencoba menerapkan
skema pertambangan tanpa pilar batu bara pada tambang lapisan curam untuk
memperpanjang umur produktif tambang dan meningkatkan tingkat recovery
pertambangan dan keuntungan pertambangan. jalan crosscut akan menghasilkan
deformasi besar yang melentur di menurut panjangnya dan menekan pada arah
radial, apabila penambangan tanpa pilar batubara dilakukan. Pernambangan Roof
caving, akan membawa pengaruh kurang menguntungkan terhadap stabilitas jalan
crosscut. Dan itu juga akan mengganggu produksi normal dari tambang batubara.
Oleh karena itu, penting untuk melakukan penelitian pada Teknologi Kontrol
Stabilitas pada Penambangan Crosscut Tanpa Pilar Batubara dengan Lapisan
Batubara Curam (Steep Seam Coal).

Stabilitas Batuan Samping

Keunikan dari Sekitarnya. Pada Chang Gouyu Coal Mine, daerah Chang Gouyu
adalah wilayah pertambangan utama di lapisan curam saat ini, lapisan batubara
yang utama di tambang adalah 3 groove coal, 4 groove coal, 9 groove coal dan 15
groove coal. Diambil lapisan 9 groove coal di timur-dua wilayah pertambangan di
level -310m sebagai contoh, ketebalan lapisan batubara yang dilewati oleh crosscut
sekitar 6m. Strike dari lapisan batubara adalah 40 dan dip adalah 54. Dan
batubara memiliki tingkat kekerasan yang tinggi. Kondisi lapisan batubara di roof
dan floor seperti ditunjukkan dalam Gambar 1.

False Roof dari 9 groove coal seam di timur-dua wilayah pertambangan di

level -310m terdiri dari batulanau karbon dengan ketebalan lebih tipis, batuan
lunak, stabilitas buruk dan itu mudah runtuh. Immediate roof adalah batulanau,
yang memiliki ketebalan lebih tebal, bedding tanpa pengembangan, kekerasan
yang rendah dan stabilitas yang lebih baik. Medium batu pasir dan batu pasir halus
menyusun main roof, yang sifat ketebalannya lebih tebal, bedding tanpa
pengembangan, kekerasan tinggi dan stabilitas yang lebih baik. bentuk batulanau
menyusun immediate roof floor, itu lebih tebal, bedding tidak dikembangkan,
kekerasan yang rendah dan stabilitas yang baik. Main floor meliputi batu pasir
medium dan batu pasir halus, yang memiliki ketebalan menengah, bedding yang
baik, kekerasan menengah dan stabilitas yang baik. Melalui sifat mekanik batuan
percobaan pada roof lapisan batubara dan floor batuan kita menemukan bahwa
kekuatan batulanau tinggi sementara batulanau memiliki integralistik yang baik,
dan memiliki kekuatan yang buruk ketika bedding internal berkembang. Tes juga
menunjukkan bahwa batu pasir menengah dan batu pasir halus memiliki
homogenitas baik, bedding tanpa pengembangan dan kekuatan yang lebih tinggi.
Roof batuan memerlukan caving buatan ketika itu ditambang, itu menunjukkan
bahwa stabilitas roof batu lebih baik. Secara umum, stabilitas batuan sekitarnya
baik, sehingga sangat menguntungkan untuk pemeliharaan jalan.
Uji Loose Circle batuan sekitar. Kondisi tegangan dari batuan sekitarnya
berubah dari keadaan tegangan triaksial mendekati keadaan tegangan biaksial
setelah jalan diekskavasi, dan kekuatan batuan yang menurun drastis. Apabila nilai
tegangan terkonsentrasi di sekitar batuan kurang dari kekuatan batuan yang
menurun, batuan sekitarnya dalam keadaan plastik elastis dan dapat menjaga
stabilitas, hal itu tidak memerlukan penyanggaan. Sebaliknya, batuan sekitarnya itu
failure, failure itu bertahap diperluas ke bagian dalam dari sekitarnya hingga
mencapai keadaan keseimbangan tegangan baru. Dengan demikian, zona rupture
(pecah) terbentuk dalam batuan sekitarnya, dan zona pecah disebabkan oleh
redistribusi tegangan ketika diekskavasi pada umumnya disebut loose circle batuan
sekitarnya [1,2]. Ukuran loose circle batuan sekitarnya dapat mencerminkan kondisi
kestabilan batuan sekitarnya setelah melakukan penggalian. Semakin besar ukuran,
dukungan lebih sulit, dan batuan sekitarnya tidak stabil [2,3].
Ini dapat menentukan ruang lingkup loose circle dengan menggunakan
gelombang akustik atau metode deteksi gelombang akustik dari batuan sekitar
roadway. ground penetrating radar itu menggunakan refleksi gelombang getaran
elektromagnetik frekuensi tinggi untuk mendeteksi target. Ini menunjukkan
struktur, properti, bentuk geometris dan distribusi spasial dari media yang akan
ditemukan dengan menganalisis aturan rambat gelombang elektromagnetik dalam
medium bawah tanah dan karakteristik medan gelombang [4,5]. Itu cepat dan
mudah untuk mendeteksi loose circle batuan sekitarnya dengan menggunakan
Ground Penetrating Radar. Dan Ground Penetrating Radar yang dibuat oleh MALA
Company of Sweden yang memiliki antena shield 500MHz digunakan dalam uji
lapangan ini. Mengambil 9 groove coal sebagai pusat untuk mendeteksi loose circle
floor batuan, di sebelah kiri dan kanan lereng jenjang kerja sepanjang arah roadway
pada jarak sekitar 10 m dari pusat. Sementara itu, bagian yang khas telah dipilih
untuk melanjutkan deteksi sepanjang jalan-sekitarnya. Analisis pada pengujian data
jalan menunjukkan bahwa ketebalan loose circle dan rock properti yang erat terkait
dan ada beberapa perubahan signifikan dalam ketebalan sepanjang arah aksial.
Kisaran ukuran loose circle adalah sekitar 0,3 ~ 0,4 m di batuan sekitar pada
batulanau sementara kisaran jaraknya sekitar 1,2 ~ 1.6m di lapisan batubara.
Berdasarkan teori penyanggaan dari loose circle, data menunjukkan bahwa
loose circle berukuran kecil ketika batuan sekitarnya adalah batulanau di level
-310m timur-jalan crosscut two wind, itu memiliki ukuran loose circle menengah-
kecil, klasifikasi batuan sekitarnya terletak antara tipe I yang batuan sekitarnya
stabil dan jenis II yang batuan sekitarnya kurang stabil. Secara umum, stabilitas
batuan sekitarnya lebih baik. Penyanggaan jalan menerapkan penyanggaan
shotcrete, dan penyanggaan rockbolt-shotcrete bila diperlukan. Ukuran loose circle
lebih besar ketika batuan sekitarnya adalah lapisan batubara dan itu memiliki
ukuran loose circle menengah-besar, klasifikasi batuan sekitarnya terletak antara
jenis batuan sekitar yang umum dan jenis yang batuan sekitarnya tidak stabil.
Dan batuan sekitarnya memiliki stabilitas yang sangat rendah, itu harus diperkuat
dan bolting dengan wire mesh adalah cara yang paling sesuai [1-3].

Analisis stabilitas batuan sekitar crosscut. batu pasir menengah, batu pasir halus,
batulanau dan batubara adalah batuan utama yang melewati bagian timur jalan
two-wind crosscut di level -310m di Chang Gouyu Coal Mining. Batuan Roof lapisan
batubara adalah batulanau karbon, yang memiliki ketebalan lebih tipis, sehingga
metode penyanggannya adalah desain yang sama dengan lapisan batubara.
Dengan demikian, batuan sekitar yang melewati jalan crosscut dapat dibagi
menjadi dua jenis, satu jenis yang terutama terdiri dari batu pasir halus dan
batulanau memiliki stabilitas baik, dan yang lainnya memiliki stabilitas buruk,
terutama mencakup lapisan batubara. Biasanya, rockbolt-shotcrete harus
digunakan dan bisa memenuhi persyaratan stabilitas di jalan ini.
Roof batuan dari lapisan batubara akan runtuh ketika menambang di lapisan
curam, batuan jatuh akan mengisi ke goaf, dan itu tidak bisa padat secara alami.
Perilaku perlapisan akan terjadi ketika permukaan kerja ke crosscut. Ada beberapa
fenomena seperti tegangan crosscut akan meningkat, jalan akan kehilangan
stabilitas dengan mudah atau penyanggaan yang keluar dari bidang kerja dan
sebagainya. Oleh karena itu, kita harus mengambil langkah-langkah teknologi yang
terkait untuk menjamin stabilitas jalan, sistem kerja metode pilar banyak
membuang sumber daya. Sehingga kita bisa mengambil metode penguatan batuan
sekitarnya atau meningkatkan kekuatan dan kekakuan penyangga untuk
memastikan stabilitas jalan crosscut [6,7].

Teknik Kontrol Stabilitas dan Desain Penyanggaan Crosscut

Teknik Kontrol Stabilitas Crosscut. perilaku Strata akan terjadi di jalan
crosscut setelah menambang di lapisan curam, jalan akan menahan tekanan
dinamis penambangan dengan deformasi besar. Melalui pengamatan deformasi dan
kondisi failure permukaan kerja dan jalan crosscut kami telah menemukan bahwa,
ketika menambang itu berakhir, batuan floor telah mengalami deformasi failure
serius, deformasi ekstrusi muncul di sepanjang arah aksial dari jalan , dan
deformasi ekstrusi maksimum yang bisa mencapai 300 ~ 400mm muncul di daerah
persimpangan crosscut dan lapisan batubara. Lokasi lainnya memiliki deformasi
kecil, kerangka kerja ini memiliki distorsi dan lapisan konkret telah pecah. Analisis
stabilitas batuan sekitarnya juga mengindikasikan bahwa batuan sekitar dari jalan
yang melewati lapisan batubara memiliki stabilitas yang buruk. Oleh karena itu,
kunci untuk mencapai kontrol stabilitas crosscut itu untuk mengendalikan stabilitas
jalan dari daerah perpotongan, meningkatkan penyanggaan dan memastikan
deformasi umum antara penyanggaan dan batuan sekitarnya.

Mengadopsi teknologi dari penyanggaan rockbolt-shotcrete di jalan bisa mencapai

deformasi umum antara penyanggaan dan batuan sekitarnya. Lapisan shotcrete
konkret akan retak dan pecahl di bawah kondisi deformasi besar, dan penyanggaan
akan keluar dari bidang kerja [7-9]. penyanggaan baja berbentuk U memiliki
kekuatan dan kekakuan yang lebih besar dan itu bisa mendistorsi baik dengan
batuan sekitarnya. tetapi pelapisan kerangka berbentuk U tidak baik, dan
keamanan tidak bisa dipastikan jika batuan sekitarnya hancur dan terjadi runtuhan.

Dengan demikian, di satu sisi pembangunan penyanggaan harus mendistorsi baik

dengan batuan sekitarnya, di sisi lain pembangunan penyanggaan harus menutup
dengan baik batuan sekitarnya dan memastikan bahwa batuan hancur tidak akan
jatuh. jalan akan memiliki kompresi besar dan deformasi ketegangan Huger arah
aksial, dan deformasi kompresi dalam arah radial. Di sisi deformasi kompatibilitas,
struktur dukungan harus memenuhi permintaan deformasi besar.

Shotcrete rockbolt mesh dan penyanggaan baja kompleks berbentuk U digunakan

untuk mengatasi masalah deformasi yang tidak kompatibel disebabkan oleh
deformasi plastik besar pada batuan sekitar jalan. Teknologi penyanggaan
gabungan, yang terdiri dari penguatan batuan sekitarnya dengan shotcrete rockbolt
mesh, pemuatan dengan baja berbentuk U dan memperkuat titik penting dengan
anchor, diaplikasikan untuk membuat deformasi kompatibel antara struktur
penyangga dan batuan sekitarnya. Metode ini juga bisa membatasi kerugian bulking
deformasi batuan sekitarnya dan menyeragamkan distribusi beban. Akhirnya, jalan
bisa mencapai stabilitas dengan Ulasan metode ini [0-12]. Sifat dasar dari
penyanggaan gabungan kompleks ini adalah mengenai kekuatan, kekakuan dan
struktur antara batu dan dukungan sekitarnya.
Jenis 1: Kekuatan Coupling. Beban tak-seragam yang disebabkan oleh energi
ekspansi berperan atas penyanggaan dan menghasilkan kelebihan beban lokal. Hal
ini akan menghasilkan kegagalan lokal pada awalnya, dan kegagalan seluruh
penyanggaan pada akhirnya. Ketika kekuatan ini digabungkan antara struktur
penyangga dan batuan sekitarnya, energi ekspansi bisa melepaskan secara
memadai, sehingga bisa mencegah kehancuran seluruh struktur.
Tipe 2: Kekakuan Coupling. Ada dua keuntungan ketika kekakuan
digabungkan antara struktur penyangga dan batuan sekitarnya. Di satu sisi itu bisa
mencegah kegagalan struktur penyangga yang disebabkan oleh kekakuan struktur
penyangga yang lebih kecil dari batuan sekitarnya. Di sisi lain, jika kekakuan
struktur penyangga lebih besar dari batuan sekitarnya, energi ekspansi akan
berkumpul di beberapa tempat lokal, dan itu bisa menyebabkan beban lokal
maksimum, maka struktur penyangga akan gagal.
 Tipe 3: Deformasi Coupling. Jika deformasi struktur penyangga digabungkan
dengan batuan sekitarnya, itu akan meningkatkan daya penyangga dari batuan
sekitarnya di bagian diskontinyu deformasi, struktur akan memiliki deformasi
seragam, dan struktur tidak akan gagal di beberapa tempat lokal.

Berdasarkan karakteristik kekuatan dan deformasi di jalan, itu menunjukkan bahwa

mengambil metode penyanggaan gabungan dari shotcrete rockbolt mesh dan baja
berbentuk U bisa memperkuat batuan, membuat deformasi struktur penyangga
berpasangan dengan batuan sekitarnya, dan menjamin stabilitas crosscut [13-16].
Struktur Desain penyanggaan Crosscut. Karakteristik kegagalan cacat di jalan
crosscut dan kondisi geologi dari batuan sekitarnya ketika penambangan tanpa pilar
batubara di lapisan curam menunjukkan bahwa, cara untuk mengendalikan
stabilitas crosscut ini menggunakan kerangka fleksibel secara seluruh. Dan itu bisa
memperkuat batuan sekitarnya. Akhirnya kami mengambil desain penyanggaan
gabungan yang menggunakan shotcrete rockbolt mesh dan baja berbentuk U.
Panjang penguatan penyanggaan adalah 30m. Teknologi struktur penyanggaan
dijelaskan sebagai berikut.
(1) Struktur penyangga harus fleksibel. Karena crosscut akan dikenakan
tekanan dinamis penambangan dan itu akan memiliki deformasi besar.
Struktur penyangga harus dikompresi dalam arah radial, sehingga rangka
baja fleksibel berbebntuk U dipilih sebagai subjek struktur penyangga,
dan 29U bingkai fleksibel berbentuk cicin persegi tertutup digunakan
berdasarkan parameter crosscut tersebut. Jenis rangka baja berbentuk U
adalah 8H-4, dan jarak adalah 600mm antara frame.
(2) Struktur Penyanggaan harus menutup seluruhnya sehingga dapat
menghindari bagian roof batuan terekspos setelah penambangan di
lapisan batubara. Pertama penyangaan shotcrete rockbolt mesh diambil,
dan kemudian saluran baja 25a dan struktur dukungan baja berbentuk U
digabungkan secara keseluruhan. Baja berbentuk U dan batuan sekitarnya
dipaku oleh anchor dan bolt. Panjang anchor adalah 6.0m dan bolt adalah
1.6m.
(3) Batuan sekitar dari jalan akan menampilkan karakteristik kekuatan tarik
dan ekstrusi ketika bidang kerja sedang melewati crosscut, sehingga
struktur penyangga harus memiliki fitur yang fleksibel sepanjang arah
 aksial. Dengan demikian kerangka baja fleksibel berbentuk U yang
berdekatan dihubungkan dengan pita baja berbentuk W. Pita baja
berbentuk W tidak hanya dapat menjamin kesatuan di antara kerangka
tetapi juga memungkinkan deformasi kekuatan tarik dan ekstrusi. Pita
baja berbentuk W diatur sepanjang jalan sekitarnya yang memiliki jarak
1200mm.
(4) Struktur penyangga yang relatif stabil harus dibangun diantara kerangka
dan batuan sekitarnya untuk meringankan pengaruh yang disebabkan
oleh tekanan dinamis penambangan, dan bersama-sama dengan
kerangka dapat membentuk struktur dukungan yang fleksibel. Struktur
penyanggaan yang fleksibel ini bisa dilihat sebagai penyangga yang
dibentuk dengan mengisi material. Menggunakan fly ash adukan semen
atau mortar semen sebagai material pengisi. Shotcrete Rockbolt Mesh dan
struktur penyangga baja kompleks berbentuk U ditunjukkan seperti pada
Gambar 2.
Implementasi Pengaruh dan Analisis Kontrol Stabilitas Crosscut
Teknik Implementasi Penguatan Penyanggaan Kompleks Crosscut. Shotcrete
Rockbolt mesh dan Penyanggaan Baja Kompleks berbentuk U diadopsi untuk
memperkuat jalan east-two wind crosscut di tingkat -310m di Chang Gouyu Coal
Mine. Prosesnya adalah sebagai berikut:
(1) Memastikan panjang crosscut yang diperkuat. Total panjang adalah 30m yang
mengambil lapisan batubara sebagai pusat.
(2) Memperluas ukuran crosscut untuk membuat bagian jalan memenuhi
permintaan.
(3) Penyanggaan shotcrete rockbolt memiliki tiga langkah. Pertama,
menyemprotkan concrete C20 dengan ketebalan 50mm, kedua, memasang bolt dan
menggantung baja mesh, ketiga, menyemprotkan concrete dengan tebal 100mm.
(4) Membuat lubang untuk jalur anchor dan Bolt, dan memasangnya.
(5) Memasang rangka baja berbentuk U, dan ditetapkan dengan saluran baja. Baja
berbentuk W diadopsi untuk menghubungkan kerangka baja berbentuk U yang
berdekatan. Besarnya celah pengisian antara kerangka dan lapisan shotcrete
adalah 150mm.
(6) Jalur anchor dan bolt digunakan untuk memperbaiki rangka baja berbentuk U.
(7) Baja mesh dan asphalt-felt diletakkan di belakang kerangka sebagai bidang
belakang dan lapisan anti bocor, C15 mortar digunakan untuk mengisi dan menjaga
kerangka tetap padat.
(8) Berdasarkan Specifications for Construction and Acceptance of Mine Shaft and
Tunnel Structure (GBJ213-90), kualitas konstruksi harus diperiksa dan diidentifikasi.
Dalam proyek tersebut, jumlah rangka baja berbentuk U itu ada 45. 25 kerangka
didirikan di jalan roof batuan dan yang lainnya didirikan di jalan floor batuan.
Panjang crosscut yang diperkuat adalah 26.4m. Dan proyek bisa diselesaikan dalam
45 hari.

Analisis Pengaruh Penyanggaan Kompleks Crosscut. Dalam rangka untuk

mengevaluasi efek penguatan shotcrete rockbolt mesh dan penyanggaan baja
kompleks berbentuk U dengan benar, deformasi struktur penyanggaan sepanjang
arah aksial dipantau ketika penambangan di lapisan curam. Titik pengukuran
diletakkan di kerangka baja berbentuk U. kerangka diberi nomor dari depan (roof
batuan) ke arah belakang (floor batuan) di sepanjang jalan, titik A diletakkan di atas
kerangka, sementara titik B diletakkan di bagian bawah kerangka. Pemantauan
dimulai ketika jarak antara bidang kerja dan level crosscut adalah 15m dan sampai
deformasi itu stabil. Gambar 3 adalah data deformasi hasil pemantauan yang diukur
dalam arah aksial.
 Gambar 3. Pengukuran relative deformasi aksial pada Crosscut.

Dari data deformasi kita dapat melihat bahwa, kerangka mulai menghasilkan
kompresi aksial sedangkan bidang penambangan dekat ke level crosscut. Deformasi
kompresi aksial kerangka crosscut di roof batuan tidak terlalu besar ketika bidang
penambangan mencapai tingkat crosscut, dan begitu juga dengan deformasi
kompresi kerangka, deformasi kompresi kerangka yang dekat dengan lapisan
batubara sangat serius. Deformasi aksial kerangka di roof batuan dan yang dekat
dengan lapisan batubara akan pulih secara bertahap ketika bidang penambangan
melewati level crosscut dan terus maju ke bawah, di bagian atas dekat lapisan
batubara mulai muncul deformasi tarik. Deformasi aksial dari kerangka di floor
batuan dan yang didekat lapisan batubara juga akan pulih secara bertahap dan
pemulihan di atas jelas, tapi akhirnya semua dari mereka memiliki deformasi
kompresi. Di seluruh pertambangan, tingkat kompresi aksial rata-rata di roof batuan
adalah 5% ~ 10%, di dekat lapisan batubara adalah 15%, dan di floor batuan
adalah 8%. Deformasi kompresi dihasilkan di seluruh crosscut dan tingkat kompresi
di bawah lebih besar. Proses deformasi terkait dengan runtuhnya roof batuan di
penambangan, perubahan tekanan tanah dan kekuatan crosscut.
Meskipun struktur penyanggaan crosscut telah menghasilkan deformasi
kompresi aksial yang lebih besar, tidak ada kerusakan dalam struktur penyangga.
Hal ini menggambarkan bahwa lapisan pengisian berperan dengn baik dalam
penyanggaan, dan kerangka baja berbentuk U, saluran baja, jalur anchor dan bolt
memiliki kekuatan yang lebih besar dan kemampuan yang sesuai dengan
deformasi. penyanggaan memastikan stabilitas jalan crosscut.
The shotcrete rockbolt mesh dan penyangaan baja kompleks berbentuk U
telah digunakan di level -310m jalan east-two wind crosscut di Chang Gouyu Coal
Mine. Mengadopsi metode ini lapisan batubara telah berhasil ditambang tanpa pilar
batubara di lapisan batubara groove 9. Lebih dari 10 ribu ton batubara disimpan.
Metode ini telah menciptakan manfaat baik teknis dan ekonomi, dan itu sangat
berharga.

Kesimpulan
Melalui penelitian tentang teknologi kontrol stabilitas crosscut ketika
pertambangan tanpa pilar batu bara di lapisan curam di Chang Gouyu Coal Mine,
kami telah memperoleh kesimpulan berikut.
(1) Batuan sekitar crosscut harus memiliki stabilitas tertentu untuk
menyediakan kondisi implementasi untuk rekayasa penguatan di jalan.
(2) Deformasi aksial dan radial akan dihasilkan ketika penambangan tanpa
pilar batu bara di lapisan curam, dan ini disebabkan oleh tekanan dinamis
penambangan. Kunci untuk menjamin stabilitas rekayasa penguatan
adalah mengontrol keamanan jalan. Memperkuat penyangaan dan
memastikan deformas antara penyangaan dan batuan sekitarnya sesuai
adalah teknologi yang efektif untuk pengendalian stabilitas crosscut.
(3) Berdasarkan analisis kekuatan dan deformasi crosscut ketika
penambangan di lapisan curam, telah menunjukkan bahwa, mengadopsi
shotcrete rockbolt mesh dan penyanggaan baja kompleks berbentuk U
secara efektif dapat memperkuat batuan sekitarnya, struktur batuan dan
penyanggaan sekitarnya akan memiliki deformasi yang sesuai. jalan
crosscut stabil dan aman.
(4) Shotcrete rockbolt mesh dan U-berbentuk penyangaan baja kompleks
berbentuk U telah digunakan di level -310m jalan east-two wind crosscut
di Chang Gouyu Coal Mine. Mengadopsi metode ini batubara telah berhasil
ditambang tanpa pilar batubara di lapisan batubara groove 9. Metode ini
bisa mengendalikan deformasi batuan sekitarnya dan itu telah
menciptakan manfaat baik teknis dan ekonomis.