2 (2014) 15-28
Abstract: Aliran debris pada umumnya terjadi pada sungai sungai di daerah pegunungan. Tipe aliran ini
merupakan aliran yang sangat berbahaya dan bersifat merusak. Hal ini terjadi karena aliran debris mempunyai
kecepatan yang tinggi serta membawa campuran sedimen dan material lainnya. Banyaknya infrastruktur yang
dibangun pada daerah sungai dengan pola aliran ini menjadikan perlunya penanganan khusus untuk menjaga
keamanan struktur yang dibangun dengan investasi yang cukup besar. Penelitian ini menitikberatkan pada
pembuatan model dan pengamatan pengaruh aliran debris pada pilar jembatan dengan 3(tiga) kondisi, yaitu :
konstruksi pilar tanpa pengaman, menggunakan pengaman bronjong, dan menggunakan pengaman bored pile pada
model tersebut. Dengan menggunakan debit sebesar 1,54 liter/detik pada skala model diperoleh bahwa kedalaman
gerusan maksimum terjadi pada kondisi pilar jembatan tanpa pengaman, yaitu sebesar 1,7 cm dan gerusan
minimum terjadi pada kondisi pilar dengan pengaman bored pile yaitu sebesar 1,48 cm. Volume gerusan
maksimum terjadi pada bagian hilir jembatan dengan menggunakan pengaman bronjong, yaitu sebesar 400 cm2,
sedangkan volume gerusan sedimen minimum terjadi dengan menggunakan pengaman bored pile, yaitu sebesar
257,5 cm3. Dengan demikian, dengan menggunakan pengaman pilar bored pile lebih efektif untuk menahan
gerusan akibat aliran debris. Hal ini disebabkan konstruksi bored pile tidak menghambat aliran yang terjadi
sehingga efek gerusan akan mencapai titik eqluibrium.
15
Jurnal Sains dan Pendidikan Vol. 1 No. 2 (2014) 15-28
daerah sungai yang memiliki pola aliran persiapan pembuatan model meliputi : 1)
debris. Mengkaji prototype; 2) Penentuan
Pemodelan Konstruksi Pengamanan jangkauan penyelidikan dan model test
Pilar Jembatan dilakukan dengan bronjong yang diperlukan; 3) Penentuan prototipe
dan bored pile pada Aliran Sungai dengan yang akan di-modeltest; 4) Penentuan jenis
Pola Aliran Debris. Penelitian ini dan banyaknya model dan dan batas
dilakukan melalui pembuatan model fisik bagian prototype yang akan di-modeltest;
sungai, konstruksi jembatan dan 5) Penentuan lokasi atau tempat model dan
melakukan kajian pola aliran dengan batas model; 6) Penentuan skala model.
srtuktur pengaman pilar jembatan. Adapun Skala Model meliputi:`1) Sebangun
manfaat yang diharapkan dari penelitian Geometrik. Sebangun geometrik dipenuhi
ini adalah untuk memberikan perlindungan apabila model dan prototip mempunyai
bangunan pilar jembatan dari bahaya bentuk yang sama tetapi berbeda ukuran.
banjir debris, bahan perencanaan Hal ini berarti bahwa perbandingan antara
konstruksi beberapa alternatif pengamanan semua ukuran panjang yang bersangkutan
pilar jembatan yang berada di sungai termasuk kekasaran antara model dan
dengan pola aliran debris serta bahan prototip adalah sama; 2) Sebangun
masukan bagi instansi terkait untuk Kinematik. Sebangun kinematik terjadi
mengurangi kerugian akibat aliran debris antara prototip dan model jika prototip dan
dan dapat memanfaatkan bangunan model sebangun geometrik dengan
pengaman pilar untuk mengatasi perbandingan kecepatan dan percepatan di
permasalahan tersebut. dua titik yang bersangkutan pada prototip
Penelitian ini menggunakan model dan model untuk seluruh pengaliran adalah
fisik. Secara definisi model merupakan sama; 3) Sebangun Dinamik. Jika
benda tiruan dari prototipe dengan skala prototip model sebangun geometrik dan
atau dimensi hidrauliknya diperkecil atau kinematik, dan gaya-gaya yang
diperbesar dengan skala model tertentu bersangkutan pada model dan prototip
dan terhadap model tersebut akan untuk seluruh pengaliran mempunyai
dilakukan penyelidikan atau penelitian- perbandingan yang sama dan bekerja pada
penelitian hidraulik dengan melakukan arah yang sama, maka dikatakan sebagai
percobaan-percobaan pengaliran dengan sebangun dinamik; Penjabaran skala
air. Secara umum, langkah-langkah atau besaran-besaran dapat dilihat pada table 1,
5 Kekasaran Q 1
nt = nh 2
7 Koefesien Chezy D nk = nh
1
2
8 Koefesien Manning C nd = nh
16
Jurnal Sains dan Pendidikan Vol. 1 No. 2 (2014) 15-28
17
Jurnal Sains dan Pendidikan Vol. 1 No. 2 (2014) 15-28
Gambar 2. Pemodelan Pilar Jembatan Pada Sungai dengan Pola Aliran Debris
18
Jurnal Sains dan Pendidikan Vol. 1 No. 2 (2014) 15-28
Dengan tinggi muka air banjir yang meter seperti yang ditunjukkan pada
dikaji, kemudian dilaksanakan pengukuran Gambar 4 berikut.
kecepatan dengan menggunakan current
19
Jurnal Sains dan Pendidikan Vol. 1 No. 2 (2014) 15-28
Gambar 6. Pola Gerusan yang Terjadi Pada Pilar Dengan Pengaman Bronjong
Tabel 4. Kedalaman Gerusan Pilar dengan Pengaman Bronjong Pada Seluruh STA
Potongaan Melintang Sta 0 Sta 10 Sta 15 Sta 20 Sta 30 Sta 40
0 1,50 1,50 1,90 2,30 1,50 1,50
5 2,30 2,80 1,90 2,10 2,10 2,10
10 2,70 2,50 1,90 2,20 2,00 1,60
15 3,00 3,00 2,50 2,30 2,50 2,00
20 2,80 3,00 2,80 2,20 3,00 2,00
25 1,80 1,90 1,90 1,90 2,50 1,60
20
Jurnal Sains dan Pendidikan Vol. 1 No. 2 (2014) 15-28
Gambar 7. Pola Gerusan yang Terjadi Pada Pilar Dengan Pengaman Bored Pile
Tabel 5. Kedalaman Gerusan Pilar dengan Pengaman Bored Pile Pada Seluruh STA
Potongaan Melintang STA 0+00 STA 0+10 STA 0+15 STA 0+20 STA 0+30 STA 0+40
0,00 1,90 1,90 1,90 1,90 1,60 1,60
5,00 2,80 2,85 2,70 2,70 2,10 2,10
10,00 2,80 2,80 2,20 2,50 2,50 2,40
15,00 2,70 2,80 2,70 2,80 2,50 2,50
20,00 2,70 2,70 2,70 2,70 2,40 2,40
25,00 2,70 2,80 2,50 2,70 2,50 2,40
30,00 2,80 2,80 2,70 2,60 2,20 2,20
35,00 1,90 1,90 1,48 1,90 2,40 2,10
21
Jurnal Sains dan Pendidikan Vol. 1 No. 2 (2014) 15-28
Tabel 6. Rekapitulasi perbandingan kedalaman gerusan dengan berbagai metode dan kondisi
pengaman pilar jembatan
Model Prototipe
Kedalaman Gerusan Gerusan Gerusan Gerusan Gerusan
Kondisi Debit Segmen Max Min Max Min
Tabel 7. Rekapitulasi perhitungan volume sedimen yang tergerus dan kondisi pengaman pilar
jembatan pada STA 0+00
Elevasi Vol Vol Vol
x0 YK1 YK2 YK3 Acuan Sed_YK1 Sed_YK1 Sed_YK2 Sed_YK2 Sed_YK3 Sed_YK2
Cm Cm cm cm Cm cm cm3 cm3 cm3
0 2,3 1,50 1,9 3,00 0,70 27,5 1,500 42,5 1,1 32,5
5 2,6 2,80 2,8 3,00 0,40 25 0,200 17,5 0,2 10
10 2,4 2,50 2,8 3,00 0,60 32,5 0,500 12,5 0,2 12,5
15 2,3 3,00 2,7 3,00 0,70 35 0,000 0 0,3 15
20 2,3 3,00 2,7 3,00 0,70 35 0,000 27,5 0,3 15
25 2,3 1,90 2,7 3,00 0,70 35 1,100 32,5 0,3 12,5
30 2,3 2,80 2,8 3,00 0,70 42,5 0,200 25 0,2 32,5
35 2 2,20 1,9 3,00 1,00 0,800 1,1
Volume
Total 232,5 157,5 130
Keterangan :
YK1 = Kedalaman Gerusan Tanpa Pengaman Pilar
YK2 = Kedalaman Gerusan Dengan Pengaman Bronjong
YK3 = Kedalaman Gerusan Dengan Pengaman Bored Pile
22
Jurnal Sains dan Pendidikan Vol. 1 No. 2 (2014) 15-28
3,5
Gambar 8. Grafik Kedalaman Gerusan dengan Berbagai Jenis Pengaman Pilar Pada STA 0+00
Tabel 8. Rekapitulasi perhitungan volume sedimen yang tergerus dan kondisi pengaman pilar
jembatan pada STA 0+10
Elevasi Vol Vol Vol
x0 YK1 YK2 YK3 Acuan Sed_YK1 Sed_YK1 Sed_YK2 Sed_YK2 Sed_YK3 Sed_YK2
Cm cm cm cm cm cm cm3 cm3 cm3
0 2,3 1,5 1,9 3 0,70 27,5 1,500 42,5 1,1 27,5
5 2,6 2,8 3 3 0,40 10 0,200 17,5 0 5
10 3 2,5 2,8 3 0,00 15 0,500 12,5 0,2 10
15 2,4 3 2,8 3 0,60 32,5 0,000 0 0,2 12,5
20 2,3 3 2,7 3 0,70 35 0,000 27,5 0,3 12,5
25 2,3 1,9 2,8 3 0,70 37,5 1,100 32,5 0,2 10
30 2,2 2,8 2,8 3 0,80 45 0,200 25 0,2 32,5
35 2 2,2 1,9 3 1,00 0,800 1,1
Volume
Total 202,5 157,5 110
Keterangan :
YK1 = Kedalaman Gerusan Tanpa Pengaman Pilar
YK2 = Kedalaman Gerusan Dengan Pengaman Bronjong
YK3 = Kedalaman Gerusan Dengan Pengaman Bored Pile
3
2
1
0
0 10 20 30 40
Tanpa Pengaman
Jarak Melintang (cm) Bronjong
Bored Pile
Gambar 9 Grafik Kedalaman Gerusan dengan Berbagai Jenis Pengaman Pilar Pada STA 0+10
23
Jurnal Sains dan Pendidikan Vol. 1 No. 2 (2014) 15-28
Tabel 9. Rekapitulasi perhitungan volume sedimen yang tergerus dan kondisi pengaman pilar
jembatan pada STA 0+15
Elevasi Vol Vol Vol
x0 YK1 YK2 YK3 Acuan Sed_YK1 Sed_YK1 Sed_YK2 Sed_YK2 Sed_YK3 Sed_YK2
cm cm cm cm cm cm cm3 cm3 cm3
0 2,3 1,9 1,9 3 0,70 40 1,100 55 1,1 35
5 2,1 1,9 2,7 3 0,90 52,5 1,100 55 0,3 27,5
10 1,8 1,9 2,2 3 1,20 45 1,100 40 0,8 27,5
15 2,4 2,5 2,7 3 0,60 32,5 0,500 17,5 0,3 15
20 2,3 2,8 2,7 3 0,70 50 0,200 32,5 0,3 20
25 1,7 1,9 2,5 3 1,30 60 1,100 55 0,5 20
30 1,9 1,9 2,7 3 1,10 52,5 1,100 47,5 0,3 45
35 2 2,2 1,5 3 1,00 0,800 1,5
Volume
Total 332,5 302,5 190
Keterangan :
YK1 = Kedalaman Gerusan Tanpa Pengaman Pilar
YK2 = Kedalaman Gerusan Dengan Pengaman Bronjong
YK3 = Kedalaman Gerusan Dengan Pengaman Bored Pile
3
Kedalaman Gerusan (cm)
2,5
2
1,5
1
0,5
0
Tanpa Pengaman
0 10 20 30 40
Jarak Melintang (cm) Bronjong
Bored Pile
Gambar 10. Grafik Kedalaman Gerusan dengan Berbagai Jenis Pengaman Pilar Pada STA 0+15
Tabel 10. Rekapitulasi perhitungan volume sedimen yang tergerus dan kondisi pengaman pilar
jembatan pada STA 0+20
x YK YK YK Elevasi Sed_Y Vol Sed_Y Vol Sed_Y Vol
0 1 2 3 Acuan K1 Sed_YK1 K2 Sed_YK2 K3 Sed_YK2
c
m cm cm cm cm cm cm3 cm3 cm3
0 2,3 1,9 1,9 3 0,70 40 1,100 40 1,1 35
5 2,1 2,5 2,7 3 0,90 42,5 0,500 25 0,3 20
1
0 2,2 2,5 2,5 3 0,80 37,5 0,500 12,5 0,5 17,5
1
5 2,3 3 2,8 3 0,70 37,5 0,000 12,5 0,2 12,5
2
0 2,2 2,5 2,7 3 0,80 47,5 0,500 25 0,3 15
2 1,9 2,5 2,7 3 1,10 42,5 0,500 25 0,3 17,5
24
Jurnal Sains dan Pendidikan Vol. 1 No. 2 (2014) 15-28
5
3
0 2,4 2,5 2,6 3 0,60 40 0,500 25 0,4 37,5
3
5 2 2,5 1,9 3 1,00 0,500 1,1
Volume Total 287,5 165 155
Keterangan :
YK1 = Kedalaman Gerusan Tanpa Pengaman Pilar
YK2 = Kedalaman Gerusan Dengan Pengaman Bronjong
YK3 = Kedalaman Gerusan Dengan Pengaman Bored Pile
4
Kedalaman Gerusan (cm)
3
2
1
0
0 10 20 30 40 Tanpa Pengaman
Jarak Melintang (cm) Bronjong
Bored Pile
Gambar 11. Grafik Kedalaman Gerusan dengan Berbagai Jenis Pengaman Pilar Pada STA 0+20
Tabel 11. Rekapitulasi perhitungan volume sedimen yang tergerus dan kondisi pengaman
pilar jembatan pada STA 0+30
x0 YK1 YK2 YK3 Elevasi Acuan Sed_YK1 Vol Sed_YK1 Sed_YK2 Vol Sed_YK2 Sed_YK3 Vol Sed_YK2
cm Cm cm cm cm cm cm3 cm3 cm3
0 2,3 1,5 1,6 3 0,70 42,5 1,500 60 1,4 57,5
5 2 2,1 2,1 3 1,00 50 0,900 47,5 0,9 35
10 2 2 2,5 3 1,00 45 1,000 37,5 0,5 25
15 2,2 2,5 2,5 3 0,80 42,5 0,500 12,5 0,5 27,5
20 2,1 3 2,4 3 0,90 40 0,000 12,5 0,6 27,5
25 2,3 2,5 2,5 3 0,70 32,5 0,500 25 0,5 32,5
30 2,4 2,5 2,2 3 0,60 40 0,500 40 0,8 35
35 2 1,9 2,4 3 1,00 1,100 0,6
Volume Total 292,5 235 240
Keterangan :
YK1 = Kedalaman Gerusan Tanpa Pengaman Pilar
YK2 = Kedalaman Gerusan Dengan Pengaman Bronjong
YK3 = Kedalaman Gerusan Dengan Pengaman Bored Pile
25
Jurnal Sains dan Pendidikan Vol. 1 No. 2 (2014) 15-28
Gambar 12. Grafik Kedalaman Gerusan dengan Berbagai Jenis Pengaman Pilar Pada STA 0+30
Tabel 12. Rekapitulasi perhitungan volume sedimen yang tergerus dan kondisi pengaman
pilar jembatan pada STA 0+40
3
Kedalaman Gerusan (cm)
2,5
2
1,5
1
0,5
0
0 10 20 30 40 Tanpa Pengaman
Jarak Melintang (cm) Bronjong
Bored Pile
Gambar 13. Grafik Kedalaman Gerusan dengan Berbagai Jenis Pengaman Pilar Pada STA 0+30
26
Jurnal Sains dan Pendidikan Vol. 1 No. 2 (2014) 15-28
Dari hasil kajian di atas diperoleh Hal ini disebabkan sifat pengaman bored
volume gerusan maksimum terjadi pada pile tidak massif dan berfungsi sebagai
bagian pilar jembatan (STA 0+15) adalah penyeimbang kecepatan aliran, sehingga
tanpa menggunakan pengaman, yaitu pada saat kondisi banjir, turbulensi yang
sebesar 332,5 cm3 atau jika dikonversi ke diakibatkan oleh hantaman air
skala prototipe adalah sebesar 7,315 m3, menyebabkan kondisi kecepatan aliran
dan gerusan sedimen minimum pada tidak berubah menjadi kritis, sehingga
bagian hilir jembatan adalah sebesar 190 gerusan lokal terjadi secara terus menerus
cm3 atau jika dikonversi ke skala prototipe dan transportasi sedimen tidak akan
adalah sebesar 4,18 m3 dengan terjadi.
menggunakan pengaman bored pile,
Selain itu, volume gerusan maksimum SIMPULAN DAN REKOMENDASI
terjadi pada bagian hilir jembatan, Volume
terbesar sedimen yaitu 400 cm3 terjadi Simpulan
pada STA 0+040 dengan pengaman pilar Dari hasil kajian dan analisis data
bronjong, Hal ini dijelaskan dengan teori dapat disimpulkan bahwa: 1) Kecepatan
bahwa dengan menggunakan pengaman aliran yang terjadi pada saat kondisi muka
beronjong dengan sifat yang massif, air banjir pada model 2,01 m/dtk dengan
kontraksi yang ditimbulkan akibat debit banjir model sebesar 1,54 liter/dtk
tumbukan dengan struktur pengaman akan atau dengan skala prototipe sebesar
menyebabkan kecepatan aliran bertambah 1263,45 m3/dtk; 2) Prosentase kesalahan
besar, sehingga terjadi peningkatan maksimum model dengan prototip adalah
gerusan di hilir pilar, Sama seperti sebesar 4,262%, maka kebenaran data
penjelasan sebelumnya, apabila kecepatan sudah memenuhi kriteria (5%); 3)
kritis sedimen untuk bergerak lebih kecil Gerusan maksimum yang terjadi pada
dibandingkan dengan kecepatan aliean kondisi pilar tanpa pengaman adalah
pada saat itu, maka akan terjadi sebesar 3,00 cm pada STA 0+10,
perpindahan sedimen. sedangkan gerusan minimum sebesar 1,7
Sedimen untuk yang menggunakan cm pada STA 0+15; 4) Gerusan
pengaman bronjong menunjukkan nilai maksimum yang terjadi pada kondisi pilar
volume yang paling besar dibandingkan dengan pengaman bronjong adalah sebesar
dengan volume sedimen untuk pilar 3,00 cm pada STA 0+00,STA 0+10, dan
dengan pengaman bor pile, Nilai volume STA 0+20 sedangkan gerusan minimum
sedimen yang paling besar sebesar 1,5 cm pada STA 0+00, STA
menggambarkan gerusan yang paling 0+10, STA 0+30, dan STA 0+40; 4)
besar dan nilai volume sedimen yang Gerusan maksimum yang terjadi pada
paling kecil menunjukkan gerusan yang kondisi pilar dengan pengaman bored pile
paling kecil, Dari hasil ini menunjukkan adalah sebesar 2,85 cm pada STA 0+10,
bahwa pilar dengan pengaman sedangkan gerusan minimum sebesar 1,48
menggunakan beronjong akan lebih besar cm pada STA 0+35; 5) Gerusan
terjadi gerusan yang terjadi dibandingan maksimum terjadi pada bagian hilir
dengan pengaman dengan menggunakan jembatan dengan menggunakan pengaman
bor pile. bronjong sebesar 400 cm atau jika
Hasil kajian juga menunjukkan dikonversi ke skala prototipe adalah
gerusan sedimen minimum yang terjadi sebesar 8,80 m, dan gerusan sedimen
pada posisi pilar adalah dengan minimum pada bagian hilir jembatan
menggunakan pengaman bored pile yaitu adalah sebesar 257,5 cm atau jika
sebesar 110 cm3 atau atau jika dikonversi dikonversi ke skala prototipe adalah
ke skala prototipe adalah sebesar 2,42 m3, sebesar 5,665 m dengan menggunakan
27
Jurnal Sains dan Pendidikan Vol. 1 No. 2 (2014) 15-28
Rekomendasi
Saran saran yang disampaikan
penulis terkait dengan penelitian ini untuk
penyempurnaan di masa yang akan datang
adalah: 1) Perlu dikaji lagi pola gerusan
sungai dengan menggunakan debit yang
berbeda beda; 2) Perlu dilakukan kajian
pola aliran sungai debris pada kondisi
tikungan sungai.
28