Nama : Syarifah Raudhah

Nim : 1504110271
Jurusan : PSP
Pertemuan ke-2 / Prime Mover
Prime mover atau mesin penggerak utama adalah peralatan yang menggunakan sumber
energy dari energy alami yang kemudian diubah menjadi energi mekanik. Prime mover atau
mesin penggerak utama ini dapat dibagi menjadi dua jenis yaitu thermal dan non thermal. Mesin
penggerak dengan panas (thermal) dapat dihasilkan dari berbagai macam sumber yaitu dari
bahan bakar (fuel), nuklir, energi matahari atau tata surya (solar energy), panas bumi (geo
thermal), dan bio energi yaitu energi yang berbentuk padat, cair, maupun gas.
Sedangkan mesin penggerak yang sumber energinya berasal dari sumber non-thermal
atau tidak panas dihasilkan dari hydol energy, tidal energy, dan wind energy. Tidal energy adalah
energy pasang surut sedangkan wind energy adalah energi yang berasal atau dihasilkan dari
angin. Maka, dari pernyataan diatas dapat disimpulkan bahwa kapal bergerak dengan prime
mover thermal yaitu bahan bakar (fuel) dan panas bumi (geo thermal).
Motor diesel penggerak utama (main diesel engine) pada umumnya motor penggerak
poros baling-baling kapal menggunakan motor diesel. Ada yang menggunakan turbin uap tetapi
hanya kapal tertentu. Keuntungan menggunakan motor diesel adalah sebagai berikut :
Motor diesel mudah dioperasikan
Waktu yang diperlukan untuk menyiapkan lebih singkat daripada turbin uap
Motor diesel memiliki rendeman termis yang lebih besar sehingga pemakaian bahan
bakar tiap pk/jam lebih hemat
Dalam kehidupan sehari-hari ada banyak satuan selain watt untuk menyatakan daya.
Terutama pada mesin, satuan daya itu seperti daya kuda atau horse power (HP) dan PK (paar de
kraft) dalam bahasa belanda yang artinya daya kuda. Berikut konversi satuan tersebut yaitu :
1 daya kuda (HP) = 745,7 watt
1 HP = 1,014 PK
1 PK = 0,986 HP
1 PS = 1 PK
Mesin disel adalah jenis khusus dari mesin-pembakaran dalam, sesuai dengan namanya
mesin pembakaran dalam adalah mesin panas yang didalamnya, energi kimia dari pembakaran
dilepaskan didalam silinder mesin, sedangkan golongan lain dari mesin panas- mesin uap
energi yang ditimbulkan selama pembakaran bahan bakar diteruskan terlebih dahulu ke uap, dan
hanya melalui uaplah kerja dilakukukan dalam turbin atau mesin. Tetapi karena tidak ada mesin
dengan pembakaran luar, kecuali pengembangan yang terakhir, yaitu turbin gas yang dalam
segala hal berada dalam satu kelompok dengan sendirinya; maka pada saat ini terdapat
kecenderungan untuk menyebutkan semua mesin panas yang dioperasikan langsung oleh gas
pembakaran secara sederhana mesin pembakaran (motor bakar).
Karakteristik dari mesin diesel yang membedakan dari motor bakar yang lain adalah:
metoda penyalaan bahan bakar, dalam mesin diesel bahan bakar diinjeksikan ke dalam silinder
yang berisi udara bertekanan tinggi. Selama kompresi udara dalam silinder maka suhu udara
meningkat, sehingga ketika bahan bakar dalam bentuk kabut halus bersinggungan dengan udara
panas ini, akan menyala, dan tidak dibutuhkan alat penyalaan lain dari luar. Karena alasan ini
mesin diesel juga disebut mesin penyalaan kompresi.
Karakteristik lain dari mesin diesel adalah bahwa mesinnya menghasilkan puntiran yang
kurang lebih tidak bergantung pada kecepatan, karena banyaknya udara yang diambil kedalam
silinder dalam tiap langkah isap dari torak hanya sedikit dipengaruhi oleh kecepatan mesin.
Banyaknya bahan bakar yang dapat dibakar didalam silinder dengan tiap langkah hisap dan
usaha berguna yang ditimbulkan oleh aksi torak, dengan demikian, hampir konstan.
Mesin diesel mempunyai efisiensi panas lebih tinggi dari pada mesin panas yang lain,
menggunakan sedikit bahan bakar untuk penyediaan Prinsip Kerja Mesin Penggerak Utama
Kapal dan Mesin Bantu Kompetensi : Mesin Penggerak Utama dan Bantu II 4 daya yang sama,
serta menggunakan bahan bakar yang lebih murah daripada bensin. Terdapat beberapa kerugian
dibandingkan dengan mesin bensin:
(a). Agak lebih berat untuk daya yang sama.
(b). Pada mesin kecepatan tinggi, opersinya agak kasar terutama pada beban ringan.
(c). Harga awal yang tinggi.
Motor diesel dibedakan menjadi dua yaitu motor diesel 4 tak (4 langkah) dan 2 tak (2
langkah) dimana motor diesel 2 tak ini lebih hemat dibandingkan yang 4 tak. Langkah torak
adalah pergerakan torak dari TMA (Titik Mati Atas) ke TMB (Titik Mati Bawah) atau
sebaliknya dari TMB ke TMA. Titik mati atas adalah batas akhir torak saat berada diposisi
puncak. Sedangkan titik mati bawah adalah batas akhir torak saat berada diposisi bawah.
 Mesin diesel dapat dibagi menjadi mesin empat langkah dan mesin dua langkah, dalam
mesin empat langkah, selama dua langkah dari torak atau satu putaran poros engkol, torak dan
silinder bekerja sebagai pompa yang mengeluarkan hasil pembakaran dari pembakaran dalam
daur sebelumnya dan mengisi silinder dengan udara segar. Dalam mesin dua langkah, silinder
dibilas dan diisi dengan udara segar oleh udara agak bertekanan yang diberikan oleh suatu
pompa atau penghembus dari luar.
Mesin empat langkah dapat dibagi menjadi mesin penghisapan alamiah dan mesin
pengisian lanjut (supercharged), Mesin jenis penghisapan alamiah pengisian udara segarnya
ditarik masuk oleh vakuum yang dihasilkan ketika torak bergerak menjauhi ruang pembakaran.
Dalam mesin pengisian lanjut maka pengisianya dimasukkan ke dalam silinder pada tekanan
yang lebih dari atmosfir. Tekanan udara tinggi ini dihasilkan oleh pompa atau penghembus yang
mirip yang digunakan pada mesin dua langkah.
Semua mesin dapat dibagi menjadi mesin yang bekerja tunggal dan mesin yang bekerja
ganda. Disain bekerja ganda hanya digunakan untuk mesin besar. Klasifikasi lain untuk mesin
adalah ; mesin horisontal, vertikal, satu garis, jenis V, radial dan silinder berlawanan dan torak
berlawanan, yang berarti mesin dengan garis tengah dari silinder yang horizontal, vertikal,
sejajar, condong, dan berbentuk bintang. Juga mesin dengan silinder tunggal, dan jamak
dengan dua, tiga, empat, enam dan ada yang 24 silinder.
 Dalam mesin disel kecepatan rendah yang asli, bahan bakar di injeksikan kedalam
silinder oleh hembusan udara tekanan tinggi, sehingga dinamakan mesin injeksi udara,
perlengkapan injeksi udara terlalu berat dan rumit untuk mesin kecepatan tinggi, dengan lubang
kecil, yang menggunakan berbagai jenis injeksi tanpa udara, atau mekanis. Saat ini injeksi
mekanis digunakan untuk berbagai jenis dan ukuran dari mesin disel.
Motor diesel 2 tak adalah motor diesel yang setiap 2 langkah torak atau 1 putaran poros
engkol akan menghasilkan 1 usaha atau tenaga untuk memutar poros engkol. Langkah torak pada
motor diesel 2 tak adalah sebagai berikut :
1. Torak bergerak dari titik
mati bawah menuju titik
mati atas. Pada saat ini
terjadi proses
pembilasan gas buang
sekaligus pengisian
udara ke dalam silinder
dan diteruskan dengan
proses kompresi atau
pemanpatan udara
2. 10 sebelum titik mati
atas sampai dengan 10
sesudah titik mati atas
dikabutkan minyak
bahan bakar sehingga
terjadilah pembakaran
atau ledakan didalam
ruang kompresi. Torak
bergerak dari titik mati
atas menuju titik mati
bawah sebagai langkah usaha yang bertenaga untuk memutar poros engkol.
 Sedangkan motor diesel 4 tak adalah motor diesel yang langkah toraknya 2 putaran poros
engkol menghasilkan 1 usaha atau tenaga untuk memutar poros engkol. Berikut langkah pada
motor diesel 4 tak yaitu :
1. Langkah pemasukan udara (suction stroke)
Langkah ini adalah torak bergerak dari TMA ke TMB klep hisap terbuka sehingga udar
masuk ke dalam silinder
2. Langkah kompresi udara (compression stroke)
Klep isap dan klep buang tertutup rapat torak bergerak dari TMB menuju TMA, udara
dalam silinder dan dimampatkan sehingga tekanan udara dan suhunya meningkat
3. Langkah usaha (expansion stroke)
5 sampai 10 sebelum trak mencapai TMA oleh pengabut dikabutkan bahan bakar
minyak diesel bercampur dengan udara bertekanan serta bersuhu tinggi sehingga terjadi
pembakaran atau ledakan. Pengabutan terjadi sampai 10 sesudah TMA. Ledakan tersebut
berfungsi sebagai tenaga untuk mendorong torak dari TMA ke TMB guna memutar poros engkol
4. Langkah buang (exhaust stroke)
Torak bergerak dari TMB menuju TMA untuk mendorong gas sisa pembakaran keluar
silinder. Klep gas buang terbuka penuh
` Demikian proses berulang kembali sehingga poros dapat berputar sampai putaran kerja
yang dihendaki. Proses kerja dapat dilihat dari gambar berikut :