METHOD OF STATEMENT
R E V I S I O N S
/ / / / / / / / / /
/ / / / / / / / / /
/ / / / / / / / / /
/ / / / / / / / / /
Dilarang menyalin atau memperbanyak IK ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 1 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 2 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
DAFTAR ISI
1. PENDAHULUAN 1
2. SUMBER DAYA 2
2.1 Alat 2
2.3 Material 6
4. QUALITY CONTROL 19
5. SAFETY 20
6. TRAFFIC MANAGEMENT 24
LAMPIRAN
Form RFI
Risk Mitigation
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 3 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
1. PENDAHULUAN
Metode ini menjelaskan pekerjaan pier head untuk proyek Jalan Tol Jakarta Cikampek
2 elevated. Pekerjaan Pier head menggunakan sistem pracetak paska tarik. Beton di
cetak di pabrik dengan memberikan ruang untuk PC Strand sebagai bagian dari
perkuatan beton. PC strand berupa lilitan kabel dengan diameter tertentu dengan
jumlah tertentu. Pekerjaan kepala kolom ini dibagi dua area berdasarkan desain kepala
kolom dan metode yang digunakan.
a. Area Utara & Selatan, desain satu segmen dan crane sebagai metode alat angkat
b. Area Median , desain lima segmen dengan crane dan atau mini launcher sebagai
metode alat angkat.
Yang dibahas di metode ini adalah untuk area utara dan selatan.
Wilayah kerja pada proyek jalan tol Jakarta Cikampek 2 elevated ini dibagi
menjadi 2, yaitu wilayah kerja porsi PT. Waskita Karya dan wilayah kerja porsi PT.
Acset Indonusa Tbk, pembagian wilayah tersebut secara detail bisa dilihat pada
gambar berikut
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 4 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
Sedangkan wilayah kerja porsi PT. Acset, seperti yang tercantum dalam tabel
berikut :
2. SUMBER DAYA
2.1. ALAT
Angkat Segmen
1 Crane (crawler) 180 - 250 Ton 1 unit
Pierhaead
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 5 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
Supervisor 1 Orang
Flagman 1 Orang
Surveyor 1 Orang
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 6 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
2.3 MATERIAL
Untuk pekerjaan Pier ini beberpa material atau bahan mengacu kepada Spesifikasi
Teknis Jalan Bebas Hambatan dan Jalan Tol Divisi 10 Struktur Beton S.10.01
seperti yang tercantum berikut ini :
A. BETON
Slump : 15 2.5 cm
Cover : 50 mm
Agregat maksimum : 20 mm
B. BESI TULANGAN
< D13 = Grade BJTP 24 ; fy: 235 N/mm2; Min splice = 40D
> D13 = Grade BJTD 40 ; fy: 390 N/mm2; Min splice = 40D
C. PC STRAND
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 7 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
D. MATERIAL GROUTING
a. Mulai
b. Survey
e. Angkat Pierhead
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 8 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
k. Selesai
a. Flowchart
A
Mulai
Alignment / Jacking
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 9 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
- Survey
Yaitu pemberian titik acuan titik as pier (yaitu pada crown) dan titik pada
pierhead yang dilakukan oleh tim surveyor agar ketika pemasangan kepala
kolom tidak membutuhkan waktu yang lama karena sudah ada titik acuan.
Alat angkat adalah alat yang menjadi kebutuhan utama dalam pelaksanaan
pengangkatan kepala kolom pracetak. Dalam pelaksanaan pengangkatan
pada proyek ini, ada dua metode alternatif yang bisa dilakukan.
Penjabarannya akan diberikan pada lampiran metode ini. Secara umum
gambaran untuk alat adalah menggunakan crawler crane berkapasitas 150
250 ton dan atau menggunakan mini trus launcher.
Untuk crane , assesoris pendukung yang harus disediakan adalah mat (alas),
yang bisa berupa plat baja atau balok kayu dengan ketebalan tertentu untuk
menambah daya dukung tanah, sebagai peredam dan penyebaran tekanan
roda crane terhadap tanah. Lebar crane adalah 6 m, dibutuhkan lebar
perkerasan tanah sebesar 7m. perkerasan menggunakan limestone dengan
setinggi 40 cm.
- Erection Scaffolding
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 10 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
PT. Adhimix precast. PT Adhimix akan membuat kepala kolom sesuai dari
shopdrawing yang disepakati dan disetujui konsultan perencana. Proses
fabrikasi dan pengantaran produk pracetak akan diberikan pada lampiran.
a. Produk pracetak tiba di lokasi, dibawa oleh truk lowbed dengan muatan
satu truk satu produk.
c. Crane sudah pada posisi siap untuk mengangkat produk pracetak. posisi
crane terhadap pier akan membetuk sudut 0 derajat dan terhadap truk
akan membentuk sudut 45 derajat.
d. Dengan sekali putaran kepala kolom akan diangkat dari truk lowbaed ke
atas pier. Dengan dibantu Buckel dan tali pengarah.
e. kepala kolom diletakkan di atas kolom dengan acuan yang sudah dibuat
oleh tim surveyor, yaitu pada titik as crown dan as kepala kolom dan
posisi kepala kolom harus pas di tegah kolom, mengingat pada kolom
(crown) terdapat ducting kabel strand paska tarik, sehingga lubang
pengarah dan lubang ducting kabel strand yang berada pada kedua sisi (
kolom dan kepala kolom ) saling bertemu. Pada proses peletakan kepala
kolom, crane akan dipandu oleh rigger dan pekerja harian dalam
mengarahkan kepala kolom. Dibutuhkan tali / tambang sebagai bantuan
pengarah pada 4 sisi kepala kolom, agar proses pengangkatan dan
peletakan kepala kolom tidak membutuhkan waktu yang lama.
Pekerjaan ini dilakukan Dengan bantuan dongkrak -screw jack-. Kepala kolom
ditahan oleh dongkrak untuk penyesuaian kerataan (alinyemen) baik
horisontal atau vertikal. Screw jack digunakan agar kepala kolom naik secara
perlahan tanpa kejut.
- Grouting
Setelah alignment, gap antara kepala kolom dan kolom di grouting dengan
material grouting yang disetujui oleh konsultan supervisi. Dengan kekuatan
grouting mempunyai mutu yang sama dengan mutu beton kepala kolom
pracetak.
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 11 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
3. Instal kepala kepala angkur dan penjepit pada setiap tendon strand.
9. Stress kabel dengan gaya 50% dari gaya akhir dan ambil bacaan. Hitung
perpanjangan kabel antara 25% dan 50%, catat nilai perpanjangannya.
10. Stress kabel dengan gaya 75% dari gaya akhir dan ambil bacaan. Hitung
perpanjangan kable antara 50% dan 75%. Catat perpanjangan kabel.
11. Stress kabel dengan gaya 100% dari gaya akhir dan ambil bacaan. Hitung
perpanjangan kabel antara 75% dan 100%. Catat hasilnya.
12. Lepas tekanan gaya ke nol dan lepas jack hidraulik. Ukur kabel dari
pangkal penjepit ke tanda yang diberikan di awal, dan catat hasilnya.
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 12 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 13 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 14 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
Proses stressing ini akan berbeda sequencenya antara median dan sayap,
akan tetapi tahapan stressing tetap mempunyai prosentase penarikan
tegangan yang sama, yaitu 25% dari tegangan final , kemudian 50% dari
tegangan akhir rencana, kemudian 75% dari tegangan akhir rencana, dan
terakhir adalah penarikan tegangan 100% dari tegangan akhir rencana.
f. Grouting
- Setting time
- Density tes
- Density tes
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 15 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
1. Mesin pompa grout dihubungkan dengan inlet poin dengan grout hose.
2. Grout segar disuntikkan dari titik inlet melewati tendon sampai keluar ke
outlet poin. Pastikan viskositas (kekentalan) dari grout segar di drum
mixer sama dengan yang keluar di outlet poin. Tekanan untuk
pemompaan grout segar berkisar 5-7kg/cm.
Patching di area sisi kiri , kanan dan atas pierhead dengan material beton yang
setara mutu betonnya dengan mutu beton pierhead.
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 16 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
4. QUALITY CONTROL
Berikut quality control dari pekerjaan pier yang tersaji dalam bentuk flowchart
Mulai
A A
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 17 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
Selesai
5. SAFETY
No. Uraian
1. Memastikan kondisi permukaan tanah rata dan aman untuk peletakan atau assembly
alat berat.
2. Memastikan peralatan yang akan digunakan telah dilakukan pengecekan dan uji layak
operasi.
3. Memastikan tali kawat baja, webbing sling, suckle yang digunakan dalam keadaan layak
digunakan dan dalam kondisi aman.
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 18 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
5. Memastikan operator dalam kondisi phisik sehat dan tidak diperkenankan operator
mengkonsumsi alkohol yang dapat mengurangi kesadaran sewaktu mengoperasikan
crane.
6. Menunjuk satu orang sebagai signal man yang akan mengarahkan dan memberi tanda
atau aba-aba kepada operator alat berat.
9. Pekerja harus:
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 19 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 20 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
6. TRAFFIC MANAGEMENT
Traffic managemen dibuat untuk memudahkan pengaturan jalannya lalu lintas, baik bagi
lalu lintas kendaraan umum maupun lalu lintas kendaraan proyek.
2. Pengaturan lalu lintas untuk kendaraan proyek yang keluar masuk lokasi pekerjaan
sehingga dapat meminimalkan terjadinya kemacetan.
3. Pemasangan pagar pengaman yang dipakai untuk membatasi lokasi proyek dengan
masyarakat umum dan melaksanakan koordinasi yang diperlukan dengan dinas atau
instansi terkait selama pelaksanaan pekerjaan.
4. Penempatan petugas / Flagman sangat dibutuhkan untuk mengatur jalanya lalu lintas
yang dialihkan. Dan pemasangan rubber cone atau MCB, rambu-rambu pengaturan dan
rambu petunjuk untuk memudahkan bagi pengendara dan pemakai jalan.
Gambar gambar di bawah ini menunjukkan assesment dan mitigasi traffic manajemen
dan juga sarana pendukung untuk traffic management
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 21 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 22 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 23 dari 24
METODE KERJA PIERHEAD
METHOD OF STATEMENT
PEMBANGUNAN JALAN TOL
JAKARTA CIKAMPEK 2 ELEVATED
STA 9+500 STA 47+000 NO DOK : WI I1602- PM003 REV. 0
PARAF
Dilarang menyalin atau memperbanyak dokumen ini tanpa persetujuan dari Management System Dept. Head. Hal. 24 dari 24