Rev 1

BUKU PEDOMAN
PERENCANAAN STRUKTUR DERMAGA DAN TRESTLE

DENGAN MENGGUNAKAN BETON
PRACETAK/PRATEKAN
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI ............................................................................................................... ii

DAFTAR GAMBAR ................................................................................................... v
DAFTAR TABEL ..................................................................................................... vii
1. BAB I UMUM ......................................................................................................... 1
1.1 Ruang Lingkup ................................................................................................ 1
1.2 Acuan Normatif................................................................................................ 1
1.3 Notasi .............................................................................................................. 1
2. BAB II KRITERIA PERENCANAAN.................................................................... 25
2.1 Flow Perencanaan Struktur Dermaga dan Trestle Dengan Sistem Pracetak dan
Prategang ...................................................................................................... 25
2.1.1 Perencanaan Struktur Dermaga dan Trestle Dengan Sistem Beton
Konvensional .......................................................................................... 26
2.1.2 Perencanaan Struktur Dermaga dan Trestle Dengan Sistem Pracetak dan
Prategang ............................................................................................... 27
2.1.3 Pelaksanaan Konstruksi Struktur Dermaga dan Trestel Dengan Sistem
Beton Konvensional ................................................................................ 28
Beton Pracetak dan Prategang............................................................... 29
2.2 Preliminari Desain ............................................Error! Bookmark not defined.
2.2.1 Profil Penampang Elemen Pracetak dan Prategang Pada Dermaga/Trestle
46
2.3 Pembebanan ....................................................Error! Bookmark not defined.
2.4 Persyaratan Bekisting ................................................................................... 36
2.5 Persyaratan Material ..................................................................................... 37
2.5.1 Beton ...................................................................................................... 37
2.5.2 Baja Tulangan ........................................................................................ 37
2.5.3 Air ........................................................................................................... 37
2.5.4 Semen .................................................................................................... 38
2.5.5 Baja Prategang ....................................................................................... 38
2.6 Persyaratan Deformasi .................................................................................. 39
2.7 Persyaratan Sambungan dan Tumpuan........................................................ 39
3. BAB III PERENCANAAN STRUKTUR PRACETAK ........................................... 42
3.1 Umum ............................................................................................................ 42
3.2 Batasan / izin ................................................................................................. 42
3.2.1 Distribusi gaya di antara komponen struktur........................................... 42
ii
3.2.2 Desain komponen struktur ...................................................................... 42
3.2.3 Integritas struktural ................................................................................. 42
3.2.4 Desain sambungan dan tumpuan ........................................................... 43
3.2.5 Benda-benda tertanam sesudah pengecoran beton ............................... 44
3.2.6 Penandaan dan identifikasi..................................................................... 44
3.2.7 Penanganan ........................................................................................... 44
3.2.8 Evaluasi kekuatan konstruksi pracetak ................................................... 44
3.2.9 Kriteria penerimaan ................................................................................ 45
3.3 Perencanaan balok pracetak ......................................................................... 46
3.3.1 Menentukan Momen Tumpuan dan Momen Lapangan .......................... 55
3.3.2 Perhitungan Tulangan Balok .................................................................. 60
3.4 Perencanaan pelat lantai pracetak ................................................................ 65
4.1.4.1 Penentuan Tebal Pelat ................................................................... 73
4.1.4.2 Beban Yang Bekerja Pada Pelat .................................................... 74
4.1.4.3 Perhitungan Momen ....................................................................... 74
4.1.4.4 Perhitungan Tulangan Pelat ........................................................... 75
4.1.4.5 Menentukan Momen Tumpuan dan Momen Lapangan .................. 79
3.5 Perencanaan kepala tiang ............................................................................. 85
3.5.1 Penulangan Pile Cap .............................................................................. 86
3.6 Perencanaan tiang pancang ......................................................................... 88
3.6.1 Gaya Dukung Tiang Pancang................................................................. 90
3.6.2 Perhitungan Tulangan Tiang Pancang ................................................... 91
3.7 Komponen struktur lentur beton komposit ..................................................... 94
3.7.1 Umum ..................................................................................................... 94
3.7.2 Penopangan ........................................................................................... 95
3.7.3 Konstruksi komposit ............................................................................... 95
3.7.4 Kekuatan geser vertikal .......................................................................... 96
3.7.5 Kekuatan geser horisontal ...................................................................... 96
3.7.6 Sengkang pengikat untuk geser horisontal ............................................. 97
4. BAB IV PERENCANAAN STRUKTUR PRATEGANG........................................ 98
4.1 Perencanaan Berdasarkan Batas Layan ....................................................... 98
4.1.1 Umum ..................................................................................................... 98
4.1.2 Tegangan Izin ......................................................................................... 98
4.1.3 Perjanjian Tanda .................................................................................. 100
4.1.4 Rumus Umum Perhitungan Tegangan ................................................. 101
4.1.5 Profil Kabel ........................................................................................... 102
iii
4.1.6 Lendutan dan Camber .......................................................................... 105
4.2 Perencanaan Berdasarkan Batas Kekuatan Terfaktor ................................ 107
4.2.1 Umum ................................................................................................... 107
4.2.2 Momen Nominal Lentur, Mn ................................................................. 109
4.2.3 Langkah-langkah Desain Member Prategang Kondisi Ultimate ............ 115
4.2.4 Perencanaan Balok Terhadap Geser ................................................... 117
4.2.5 Kekuatan Geser Batas Nominal ........................................................... 117
4.2.6 Kekuatan Geser Batas Yang Disumbangkan Oleh Beton..................... 117
4.2.7 Kekuatan Geser Batas Yang Disumbangkan Oleh Tulangan Geser .... 118
4.2.8 Kekuatan Geser Batas Rencana .......................................................... 118
4.2.9 Gaya Geser Maksimum Di Dekat Tumpuan ......................................... 119
4.2.10 Tulangan Geser Minimum .................................................................... 119
4.2.11 Persyaratan Tulangan Geser................................................................ 119
4.2.12 Daerah Pengangkuran Untuk Angkur Prategang ................................. 120
4.3 Kehilangan Prategang ................................................................................. 123
4.3.1 Kehilangan Akibat Friksi ....................................................................... 123
Contoh Perhitungan .................................................................................... 125
4.3.2 Kehilangan Akibat Slip Pengangkuran ................................................. 127
4.3.3 Kehilangan Akibat Pemendekan Beton ................................................ 129
4.3.4 Kehilangan Akibat Susut Beton ............................................................ 134
4.3.5 Kehilangan Akibat Rangkak Beton ....................................................... 138
4.3.6 Kehilangan Akibat Relaksasi ................................................................ 142
4.4 Balok Prategang .......................................................................................... 145
4.4.1 Perhitungan Perencanaan Balok Prategang......................................... 145
4.5 Pelat Prategang........................................................................................... 159
4.5.1 Analisa dan Desain Pelat Pracetak Prategang ..................................... 159
4.5.2 Perhitungan Momen Eksternal dan Tegangan Pelat ............................ 160
4.5.3 Perhitungan Resultan Tegangan Eksternal Penampang ...................... 163
4.5.4 Analisa Kekuatan Angkur Pengangkatan ............................................. 166
4.5.5 Analisa Elemen Pelat Saat Pengangkatan ........................................... 168
4.5.6 Perhitungan Pembebanan Pada Saat Pelat Diangkat .......................... 169
4.5.7 Perhitungan Tulangan Pelat ................................................................. 170
4.5.8 Perhitungan Pelat Komposit Dalam Kondisi Beban Layan ................... 172
iv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2-1 Flow Perencanaan Struktur Dermaga dan Trestle ............................... 25

Gambar 2-2 Desain Struktur Dermaga dan Trestle Dengan Sistem Beton
Konvensional dan Beton Pracetak dan Prategang............................... 26
Gambar 2-3 Flow Komparasi Perencanaan Beton Konvensional Dengan Beton
Pracetak dan Prategang ...................................................................... 31
Gambar 2-4 Perbandingan Alur Pelaksanaan .......................................................... 32
Gambar 2-5 Flow Variabel Penentu ......................................................................... 36
Gambar 2-6 Beban Hidup .......................................................................................... 9
Gambar 2-7 Contoh Dimensi Crane ......................................................................... 10
Gambar 2-8 Contoh dimensi rough-terrain crane ..................................................... 10
Gambar 2-9 Skema Pembebanan Uplift Pada Dermaga ......................................... 11
Gambar 2-10 Hubungan antara kondisi penanganan kapal dan kecepatan
berlabuh/sandar menurut ukuran kapal. .............................................. 16
Gambar 2-11 Jari-jari putaran disekeliling pusat berat kapal ................................... 17
Gambar 2-12 Jarak pusat kapal berat kapal sampai titik sandar kapal .................... 17
Gambar 2-13 Benturan kapal pada dermaga ........................................................... 21
Gambar 2-14 Posisi kapal terhadap fender.............................................................. 22
Gambar 2-15 Jarak antar fender .............................................................................. 22
Gambar 2-16 PC Strand .......................................................................................... 38
Gambar 2-17 High Strength Bar .............................................................................. 39
Gambar 2-18 Panjang Landasan ............................................................................. 40
Gambar 2-19 Tabel toleransi untuk d dan selimut beton ......................................... 41
Gambar 3-1 Bidang momen dan bidang lintang...................................................... 57
Gambar 3-2 Spektrum respon gempa ...................................................................... 58
Gambar 3-3 Penulangan lapangan pada balok ........................................................ 65
Gambar 3-4 Penulangan tumpuan pada balok ....................................................... 65
Gambar 3-5 Pelat Pracetak P1,P2, dan P4............................................................. 66
Gambar 3-6 Pelat Pracetak P3 ................................................................................ 67
Gambar 3-7 Pelat Pracetak P5 ................................................................................ 68
Gambar 3-8 Bidang momen dan bidang lintang ....................................................... 81
Gambar 3-9 Tulangan Pelat Tampak Atas ............................................................... 84
Gambar 3-10 Potongan i-i ........................................................................................ 84
Gambar 3-11 Denah Perhitungan Pile Cap.............................................................. 85
Gambar 3-12 Denah Perhitungan Tiang Pancang ................................................... 88
Gambar 3-13 Denah Pembebanan Tiang Pancang ................................................ 89
Gambar 4-1 Langkah-langkah Analisis Lentur Dalam PBL ...................................... 99
Gambar 4-2 Langkah-langkah Desain Lentur Dalam PBLPerjanjian Tanda ............ 99
Gambar 4-3 Profil Kabel......................................................................................... 102
Gambar 4-4 Central Kern ....................................................................................... 103
Gambar 4-5 Limit Kern dan Daerah Aman Kabel ................................................... 103
Gambar 4-6 Hubungan Limit Kern Dengan Daerah Aman Kabel ........................... 104
Gambar 4-7 Bentuk Tipikal Daerah Aman Kabel ................................................... 105
Gambar 4-8 Langkah-langkah Analisis Atau Investigasi Lentur Dalam PBKT ...... 108
Gambar 4-9 Langkah-langkah Dalam Desain Lentur ............................................. 108
v
Gambar 4-10 Perilaku Beton Prategang Terhadap Momen yang Meningkat ......... 109
Gambar 4-11 Distribusi Tegangan-regangan ......................................................... 110
Gambar 4-12 Distribusi Tegangan-regangan ......................................................... 111
Gambar 4-13 Distribusi regangan pada tiga tahapan beban.................................. 112
Gambar 4-14 Kurva tegangan-regangan 7 wire stress relieved dan low relaxation 113
Gambar 4-15 Flowchart Momen Nominal .............................................................. 116
Gambar 4-16 Daerah Angkur Lokal Dan Global .................................................... 121
Gambar 4-17 Contoh model layout tendon ............................................................ 124
Gambar 4-18 Pemendekan Beton ......................................................................... 130
Gambar 4-19 Faktor Ks.......................................................................................... 136
Gambar 4-20 Reganagn vs waktu untuk specimen dibawah tegangan konstan .... 139
Gambar 4-21 Model Pelat Pracetak ....................................................................... 159
Gambar 4-22 Pengangkuran Pelat Beton Pracetak ............................................... 166
Gambar 4-23 Letak Titik Angkat Pelat Pracetak .................................................... 169
vi
DAFTAR TABEL
Tabel 2-1 Perbandingan Pertimbangan Perencana Dalam Preliminari Desain ........ 30

Tabel 2-2 Perbandingan Proses Analisis Struktur .................................................... 31
Tabel 2-3 Perbandingan Pelaksanaan Konstruksi ................................................... 32
Tabel 2-4 Perbandingan Durasi ............................................................................... 34
Tabel 2-5 Tabel penggunaan elemen struktur pracetak/ pratekan pada dermaga dan
trestle ....................................................................................................... 34
Tabel 2-6 Variabel Penentu Untuk Memilih Struktur Pracetak / Pratekan ................ 35
Tabel 2-7 Profil Penampang Untuk Acuan Desain ................................................... 49
Tabel 2-8 Berat Sendiri Material ................................................................................ 8
Tabel 2-9 Beban Hidup .............................................................................................. 8
Tabel 2-10 Spektrum Respon Desain ...................................................................... 14
Tabel 2-11 Hubungan DWT dengan kecepatan berlabuh. ....................................... 16
Tabel 2-12 Gaya Tarik Pada Bollard Untuk Berbagai Ukuran Kapal ........................ 20
Tabel 2-13 Jarak dan Jumlah Minimum Bitt Untuk Ukuran Beberapa Kapal............ 20
Tabel 2-14 Kedalaman Air Dan Jarak Antar Fender ................................................ 23
Tabel 3-1 Toleransi pada d dan selimut beton ........................................................ 43
Tabel 3-2 Perhitungan kuat geser tanah .................................................................. 58
Tabel 3-3 Respon spektrum gempa rencana jenis tanah lunak ............................... 59
Tabel 3-4 Momen Pengangkatan Pelat Pracetak ..................................................... 70
Tabel 3-5 Momen Penumpukan Pelat ..................................................................... 73
Tabel 3-6 Tipe dan Ukuran Pelat Pracetak .............................................................. 74
Tabel 3-7 Momen Pada Tiap Pelat Pracetak ........................................................... 75
Tabel 3-8 Penulangan Pelat Pracetak...................................................................... 77
Tabel 3-9 Proyeksi Vertikal dan Horisontal dari Gaya Dukung Tiang Miring ........... 91
Tabel 3-10 Tebal minimum balok non-prategang atau pelat satu arah bila lendutan
tidak dihitung ......................................................................................... 95
Tabel 3-11 Lendutan Maksimum Terhitung yang Diijinkan ...................................... 95
Tabel 4-1 Variasi Persamaan Tegangan yang Disebabkan Oleh Momen dan Gaya
Prategang .............................................................................................. 100
Tabel 4-2 Batasan Defleksi Berdasarkan BMS ...................................................... 105
Tabel 4-3 Defleksi akibat pembebanan dan gaya prategang pada balok sederhana
............................................................................................................................... 105
Tabel 4-4 Defleksi akibat pembebanan gaya prategang pada balok kantilever ..... 106
Tabel 4-5 Faktor pengali untuk perhitungan camber dan defleksi jangka panjang 107
Tabel 4-6 Koefisien friksi untuk tendon pasca-tarik (AASHTO 2004) ..................... 124
Tabel 4-7 Faktor Kh ............................................................................................... 136
vii
STUDI PENINGKATAN KUALITAS PEMBETONAN STRUKTUR DERMAGA/TRESTLE OUTLINE BUKU
DENGAN SISTEM PRACETAK DAN PRATEKAN PANDUAN
1. BAB I UMUM
1.1 Ruang Lingkup
Buku panduan ini merupakan pedoman teknis tentang tatacara perencanaan struktur
dermaga dan trestle dengan sistem pracetak / prategang mencakup kritria
perencanaan, analisa perencanaan dan metode pelaksanaannya. Buku panduan ini
dimaksudkan untuk memperbaiki dan menerapkan peningkatan kualitas pembetonan
perencanaan struktur dermaga dan trestle dengan sistem pracetak / prategang.
1.2 Acuan Normatif
SNI 7833-201 Tata cara perancangan beton pracetak dan beton prategang untuk
bangunan gedung
SNI 2847-2013 Persyaratan Beton Struktural Untuk Bangunan Gedung
SNI 1726-2012 Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa Untuk Bangunan Gedung
dan Non Gedung
SNI 1725-2016 Pembebanan Untuk Jembatan
SNI 6880-2016 Spesifikasi Beton Struktural
ACI 318-11 Building Code Requirements for Structural Concrete
PCI Design Handbook 6th Edition
Manual Perencanaan Struktur Beton Pratekan Untuk Jembatan (Direktorat Jenderal

Bina Marga)
Technical Standards and Commentaries for Port and Harbour Facilities in Japan (The
Overseas Coastal Area Development Institute in Japan (OCDI), 2009)
British Standard 6349
1.3 Notasi
Ac = luas penampang beton yang memikul pemindahan gaya geser
Acf = luas penampang bruto terbesar dari lajur balok-pelat yang diambil dari dua
rangka ekuivalen yang saling tegak lurus dan memotong pada lokasi sebuah
kolom dari suatu pelat dua arah, mm2
Ach = luas penampang komponen struktur diukur dari sisi luar ke sisi luar tulangan
transversal, mm2
ENGINEERING CONSULTANT
1
Act = luas dari bagian penampang melintang antara muka tarik lentur dan pusat
gravitas penampang bruto, mm2
Acv = luas bruto penampang beton yang dibatasi oleh tebal badan dan panjang
penampang dalam arah gaya geser yang ditinjau, mm 2
Ag = luas penampang bruto beton, mm2. Untuk suatu penampang berongga, Ag

adalah luas beton saja dan tidak termasuk luas rongga/void(s)
Aj = luas penampang melintang efektif di dalam suatu joint pada suatu bidang
yang sejajar dengan bidang dari tulangan yang menimbulkan geser pada joint
tersebut, mm2
Aps = luas tulangan prategang dalam daerah tarik, mm 2
As = luas tulangan tarik longitudinal non-prategang, mm2
Ash = luas penampang melintang total tulangan transversal (termasuk sengkang

pengikat) dalam spasi s dan tegak lurus terhadap dimensi bc , mm2
Ast = luas total tulangan longitudinal non prategang (batang tulangan atau bentuk-
bentuk baja lainnya), mm2
Av = luas tulangan geser dalam daerah sejarak s , mm2
Avd = luas total tulangan setiap kelompok batang tulangan diagonal pada balok
kopel yang ditulangi secara diagonal, mm2
Avf = luas tulangan geser-friksi, mm2
Av,min = luas minimum tulangan geser di dalam daerah sejarak s ,mm2, Pasal 11 ACI
318-08
A1 = luas yang dibebani, mm2, Pasal 10 ACI 318-08, Pasal 22 ACI 318-08
A2 = luas dasar paling bawah dari frustum terbesar piramide,kerucut, atau baji
meruncingterisi seluruhnya ditumpuan dan yang memiliki alas paling atasnya
sebagailuas yang dibebani, dan memiliki kemiringan sisidari vertikal 1
terhadap horisontal 2, mm2, Pasal 10 ACI 318-08, Pasal 22 ACI 318-08
bc = dimensi penampang melintang dari inti komponen struktur diukur ke tepi

terluar dari area penyusunan tulangan tranversal Ash, mm
bv = lebar penampang melintang pada bidang kontak yang ditinjau terhadap geser
horisontal, mm
bw = lebar badan, atau diameter penampang lingkaran, mm
c = jarak dari serat tekan terluar ke sumbu netral, mm
ct = jarak dari muka kolom interior ke tepi pelat diukur paralel terhadap c 1, tetapi
tidak melampaui c1, mm
2
c1 = dimensi kolom persegi atau persegi ekivalen, kepala kolom, atau konsol
pendek diukur dalam arah bentang dimana momen dihitung, mm
d = jarak dari serat tekan ke titik berat tulangan tarik longitudinal, mm
d = jarak dari serat tekan terluar ke titik berat tulangan tekan longitudinal, mm
db = diameter nominal batang tulangan, kawat, atau strand prategang, mm
dp = jarak dari serat tekan terluar ke titik berat baja prategang, mm
D = beban mati, atau momen dan gaya dalam yang berhubungan dengan beban
tersebut
e = dasar logaritma Napier
E = pengaruh beban gempa, atau momen dan gaya dalam yang berhubungan
dengan beban tersebut
Ec = modulus elastisitas beton, MPa
Es = modulus elastisitas tulangan dan baja struktural, MPa
fc = kekuatan tekan beton yang disyaratkan, MPa
f 'c = nilai akar dari kekuatan tekan beton yang disyaratkan, MPa
fci = kekuatan tekan beton yang disyaratkan pada saat pemberian prategang
awal, MPa
f ' ci = nilai akar kekuatan tekan beton yang disyaratkan pada saat pemberian
prategang awal, MPa
fct = kekuatan tarik belah rata-rata beton ringan, MPa
fdc = penurunan tegangan tekan; tegangan dalam baja prategang apabila
tegangan adalah nol dalam beton pada level yang sama sebagai titik berat
baja prategang, MPa
fps = tegangan dalam baja prategang pada saat penampang mencapai kekuatan
lentur nominal, MPa
fpu = kekuatan tarik baja prategang yang disyaratkan, MPa
fpy = kekuatan leleh baja prategang yang disyaratkan, MPa
fr = modulus keruntuhan beton, MPa
fs = tegangan tulangan tarik yang dihitung akibat beban layan, MPa
fse = tegangan efektif dalam baja prategang (sesudah memperhitungkan semua

kehilangan prategang yang mungkin terjadi), MPa
3
ft = tegangan tarik serat terluar dalam zona tarik prategang dihitung akibat beban
layan menggunakan properti penampang bruto, MPa
fy = kekuatan leleh tulangan yang disyaratkan, MPa
fyt = kekuatan leleh yang disyaratkan fy dari tulangan trasversal, MPa
h = ketebalan keseluruhan atau tinggi komponen struktur, mm
hx = spasi horisontal maksimum pusat ke pusat dari sengkang pengikat melintang
atau kaki sengkang melingkar pada semua muka-muka kolom, mm
Ig = momen inersia penampang beton bruto terhadap sumbu titik koefisien friksi
wobble per meter dari tendon berat, dengan mengabaikan tulangan, mm 4
k = faktor panjang efektif untuk komponen struktur tekan
K = koefisien friksi wobble per meter dari tendon
= panjang bentang balok atau pelat satu arah; proyeksi bersih kantilever, mm
c = panjang komponen struktur tekan dalam suatu portal, diukur pusat-ke-pusat

joint pada portal, mm
d = panjang penyaluran tarik dari batang tulangan ulir, kawat ulir polos dan
tulangan kawat ulir di las, atau strand pratarik, mm
dh = panjang penyaluran batang tulangan tarik ulir, kawat ulir kait terluar (panjang
tertanam lurus antara penampang kritis dan mulai dari kait [titik dari
tangensial] ditambah radius bengkokkan dalam dan diameter satu batang
tulangan), mm
n = panjang bentang bersih diukur muka ke muka tumpuan, mm
o = panjang, diukur dari muka joint sepanjang sumbu komponen struktur, dimana
harus disediakan tulangan transversal, mm
px = jarak dari ujung jacking dari elemen baja prategang ke titik yang ditinjau, m
t = panjang bentang komponen struktur di bawah uji beban, diambil sebagai

bentang terpendek untuk sistem pelat duapusat tumpuan, dan (b) bentang
bersih antara tumpuan di tambah tinggi komponen struktur h. Panjang
bentang kantilever harus di ambil sebesar dua kali jarak dari muka tumpuan
ke ujung kantilever
L = beban hidup, atau dihubungkan dengan momen internal dan gaya internal
Ma = momen maksimum dalam komponen struktur akibat beban layan pada

tingkat lendutan yang dihitung, N-mm
4
Mcr = momen retak, N-mm

Mn = kekuatan lentur nominal penampang, N-mm
Mnb = kekuatan lentur balok nominal termasuk pelat dimana dalam posisi tarik, yang
merangka ke dalam joint, N-mm
Mnc = kekuatan lentur nominal kolom yang merangka ke dalam joint, dihitung untuk
gaya aksial terfaktor, sesuai dengan arah gaya lateral yang ditinjau, yang
menghasilkan kekuatan lentur terendah, N-mm
Mpr = kekuatan lentur komponen struktur yang mungkin terjadi, dengan atau tanpa
beban aksial, yang ditentukan dengan menggunakan sifat komponen struktur
pada muka-muka joint yang dianggap tegangan tarik pada batang tulangan
longitudinal paling sedikit 1,25 fy dan faktor reduksi kekuatan = 1,0, N-mm
Mpelat = bagian dari momen pelat terfaktor yang seimbang dengan momen
pendukung, N-mm
Mu = momen terfaktor di penampang, N-mm
n = jumlah dari item, misal uji kekuatan, batang tulangan, kawat, perangkat
angkur strand tunggal, angkur, atau shearhead arms
Nc = gaya tarik dalam beton akibat beban mati tak terfaktor ditambah beban hidup,
N
Pn = kekuatan aksial nominal penampang silang, N
Ppj = gaya prategang di ujung jacking, N
Ppu = gaya prategang terfaktor dalam perangkat angkur, N
Ppx = gaya prategang yang ditinjau pada jarak px dari ujung jacking, N
Ps = beban aksial tak-terfaktor pada desain penampang (tengah-tinggi) termasuk
efek berat sendiri, N
Pu = gaya aksial terfaktor; ambil positif untuk tekanan dan negatif untuk tarik, N
s = jarak dari pusat ke pusat tulangan longitudinal, transversal,tendon prategang,

kawat, atau angkur, mm
so = jarak dari pusat ke pusat tulangan transversal di dalam panjang o , mm
Se = momen, gaya geser, atau gaya aksial pada sambungan sehubungan dengan
pengembangan kekuatan yang mungki terjadi pada lokasi leleh yang
direncanakan, berdasarkan mekanisme yang mempengaruhi deformasi
lateral inelastik, dengan memperhatikan pengaruh beban gravitasi dan beban
gempa
Sn = kekuatan lentur nominal, kekuatan geser, atau kekuatan aksial sambungan
5
Sy = kekuatan leleh sambungan, berdasarkan f y , untuk momen, gaya geser, atau

gaya aksial
vn = tegangan geser nominal, MPa
Vc = kekuatan geser nominal yang disumbangkan oleh beton, N
Vcw = kekuatan geser nominal yang tersedia pada beton ketika retak diagonal
menghasilkan tegangan tarik tinggi utama dalam badan, N
Ve = gaya geser desain sehubungan dengan pengembangan kekuatan momen
komponen struktur yang mungkin akan terjadi, N
Vn = kekuatan geser nominal, N
Vnh = kekuatan geser horisontal nominal, N
Vu = gaya geser terfaktor pada penampang, N
Vug = gaya geser terfaktor pada penampang kritis pelat untuk aksi dua arah akibat
beban gravitas, N
= sudut yang mendefinisikan orientasi dari tulangan
px = perubahan sudut total dari profil tendon dari ujung tendon jacking ke titik
yang ditinjau, radian
1 = faktor yang berhubungan dengan kedalaman ekivalen blok tegangan tekan

persegi terhadap tinggi sumbu netral
f = faktor yang digunakan untuk menentukan momen yang tidak seimbang yang
dipindahkan oleh lentur pada sambungan pelat-kolom
p = faktor untuk tipe baja prategang
u = perpindahan desain, mm
fps = tegangan dalam baja prategang pada saat bekerja beban layan kurang dari
dari tegangan yang mengalami penurunan tekanan, MPa
r = perbedaan antara defleksi awal dan akhir untuk uji beban atau uji beban
pengulangan (setelah perpindahan beban), mm
1 = lendutan maksimum yang diukur sewaktu uji beban pertama, mm
2 = lendutan maksimum yang diukur sewaktu uji beban kedua relatif terhadap
posisi struktur pada awal uji kedua, mm
6
= faktor modifikasi yang menggambarkan sifat mekanikal beton ringan

tereduksi, semua relatif terhadap beton normal dan kekuatan tekan yang
sama
= pengali untuk penambahan lendutan akibat pengaruh jangka panjang
= koefisien friksi
p = koefisien friksi kelengkungan pasca-tarik
= faktor ketergantungan waktu untuk beban yang bersifat tetap, Pasal 9 ACI
318-08
= rasio As terhadap bd
' = rasio As terhadap bd
b = rasio As terhadap bd yang menghasilkan kondisi regangan berimbang
= rasio luas tulangan longitudinal yang terdistribusi terhadap luas beton bruto
yang tegak lurus terhadap tulangan tersebut
p = rasio dari Aps terhadap bdp
s = rasio volume tulangan spiral terhadap volume total inti beton yang terkekang
oleh tulangan spiral (diukur dari sisi luar ke sisi luar tulangan spiral)
t = rasio luas tulangan transversal yang terdistribusi terhadap luas beton bruto
yang tegak lurus pada tulangan tersebut
v = rasio luas tulangan sengkang pengikat terhadap luas permukaan kontak
= faktor reduksi kekuatan
= indeks tulangan tarik
' = indeks tulangan tekan
1.4 Konsep Dasar
1.5 Keuntungan Beton Pracetak
1.6 Keuntungan Beton Pratekan
1.7 Diagram Alir Pemilihan Konstruksi Beton Pracetak dan Prategang pada
Dermaga dan Trestle
7
1.8 Pembebanan dan Kombinasi Pembebanan
Pembebanan untuk struktur beton pracetak dan prategang disesuaikan dengan aksi
yang terjadi secara aktual. Secara sistem struktur, beban yang diperhitungkan untuk
struktur dermaga dan trestle adalah sebagai berikut:
a. Beban Mati
Beban mati merupakan beban yang bersifat permanen, dalam hal ini adalah
berat sendiri material struktur. Berikut ini berat sendiri berbagai jenis material.
Tabel 1-1 Berat Sendiri Material
(Sumber: Japan Port Association: Handbook of Construction of port facilities, p,140, 1959)
b. Beban Hidup
Beban hidup yang digunakan dalam desain ini sesuai dengan tabel 4 dibawah
ini :
Beban hidup (Beban Opersional)

Beban Truck
Tabel 1-2 Beban Hidup
8
Gambar 1-1 Beban Hidup
2. Beban Crane
Beban crane dapat dibedakan menjadi tiga, yaitu tipe crane berjalan, tipe crane
dengan rel, dan tipe crane yang statik (fixed). Untuk beban crane, disesuaikan
dengan crane yang akan digunakan, artinya tidak semua jenis crane memiliki
bobot dan dimensi yang sama. Data-data mengenai jenis crane biasanya
didapatkan dari produsen crane. Berikut ini contoh dimensi dan spesifikasi
crane:
9
Gambar 1-2 Contoh Dimensi Crane
(Sumber: OCDI, 2009)
Gambar 1-3 Contoh dimensi rough-terrain crane
(Sumber: OCDI, 2009)
c. Beban Uplift
Gaya gelombang dapat berdampak pada bagian bawah dermaga (gaya uplift)
tergantung pada kondisi gelombang dan bentuk struktur plat/lantai dermaga
(OCDI).
Untuk lantai trestel/dermaga yang berjarak dekat dengan permukaan air di
bawahnya. Gaya gelombang dapat berdampak pada bagian bawah dermaga
(gaya uplift) tergantung pada kondisi gelombang dan bentuk structural
plat/lantai dermaga.
10
Gambar 1-4 Skema Pembebanan Uplift Pada Dermaga
Gambar 2.42 (a) menunjukan distribusi tekanan uplift saat muka air gelombang
membentuk sudut terhadap pelat dermaga. Sedangkan pada Gambar 2.42 (b)
menunjukan distribusi tekanan uplift saat muka air gelombang mendekati sudut
0o terhadap pelat dermaga. Total gaya uplift yang terjadi pada lantai dermaga
berdasarkan OCDI adalah sebagai berikut :
p 4 o gH
Dengan:
p = intensitas puncak rata-rata dari tekanan Uplift (kN/m2)
o = berat jenis air laut (1.03 t/m3)
g = percepatan gravitasi ( 9.81 m/s2)
H = tinggi gelombang yang terjadi (m)
Kondisi kritis yang dapat terjadi akibat beban uplift yaitu ketika muka air HWS.
Untuk mengetahui potensi uplift maka perlu dihitung jarak clearance terdekat
dan tinggi gelombang maksimum.
Perhitungan :
p 4 o gH
4 1,03 981 3
121,2516 kN / m2
d. Beban Arus dan Gelombang

Berdasarkan hasil pemodelan gelombang dan arus di pelabuhan dengan
periode ulang 50 tahun, diperoleh hasil sebgai berikut :
Gelombang (Asumsi)
Arah datang gelomang : diasumsikan paling kritis tegak lurus konstruksi
11
Tinggi gelombang : maksimal 0,5 m

Periode : 5,5 det
Arus (Asumsi)
Kondisi : pasang menuju surut

Kecepatan arus : maksimal 0,7 m/s
Arah : diasumsikan paling kritis dan tegak lurus kapal
e. Beban Gempa
Berdasarkan kategori resiko bangunan gedung dan struktur lainnya, gempa

memiliki kategori resiko IV dan faktor keutamaan gempa (Ie) untuk dermaga
termasuk kedalam kategori resiko IV dengan faktor keutamaan sebesar 1,5.
Kategori
Jenis Pemanfaatan
Risiko
Gedung dan struktur lainnya yang memiliki risiko rendah terhadap jiwa manusia
pada saat terjadi I
kegagalan
Semua gedung dan struktur lain, kecuali yang termasuk ke dalam kategori resiko
I,III,IV
II
Gedung dan struktur lainnya yang memiliki risiko tinggi terhadap jiwa manusia pada
saat terjadi
kegagalan
Gedung dan struktur lainnya, tidak termasuk kedalam kategori risiko IV, yang
memiliki potensi untuk
menyebabkan dampak ekonomi yang besar dan/atau gangguan massal
terhadap kehidupan
masyarakat sehari-hari bila terjadi kegagalan
Gedung dan struktur lainnya yang tidak termasuk dalam kategori resiko IV, (
termasuk tetapi tidak III
dibatasi untuk fasilitas manufaktur, proses, penanganan, penyimpanan,
penggunaan atau tempat
pembuangan bahan bakarberbahasa, bahan kimia berbahaya, limbah berbahaya,
atau bahan yang
mudah meledak) yang mengandung bahan beracun atau peledak dimana
jumlah kandungan
bahannya melebihi nilai batas yang disyaratkan oleh instalasi yang berwenang
dan cukup
menimbulkan bahaya bagi masyarakat jika terjadi kebocoran.
Gedung dan struktur lainnya yang ditunjukan sebagai fasilitas yang penting,
termasuk, tetapi tidak
dibatasi untuk :
Gedung sekolah dan fasilitas pendidikan
Rumah sakit dan fasilitas kesehatan lainnya yang memiliki fasilitas bedah dan
unit gawat darurat
Fasilitas pemadam kebakaran, ambulans, dan kantor polisi serta garasi
kendaraan darurat
IV
Tempat perlindungan terhadap gempa bumi, angin badai, dan tempat
perlindungan lainnya
Fasilitas kesiapan darurat, komunikasi, pusat operasi dan fasilitas lainnya
untuk tanggap darurat
Pusat pembangkit energidan fasilitas publik lainnya yang dibutuhkan pada saat
keadaan darurat
12
Struktur tambahan (termasuk, tidak dibatasi untuk, menara komunikasi, tangki

penyimpanan bahan bakar, menara pendingin, struktur stasiun listrik, tangki air
pemadam kebakaran atau struktur rumah atau struktur pendukung air atau
material atau peralatan pemadam kebakaran) disyaratkan dalam kategori
risiko IV untuk beroperasi pada saat keadaan darurat
Menara
Fasilitas penampungan air dan struktur pompa yang dibutuhkan untuk
meningkatkan tekanan air pada saat memadamkan kebakaran
Gedung dan struktur lainnya yang memiliki fungsi yang penting terhadap
sistem pertahanan nasional
Gedung dan struktur lain, yang kegagalannya dapat menimbulkan bahaya bagi
masyarakat
Gedung dan struktur lainnya (termasuk, tetapi tidak dibatasi untuk fasilitas
manufaktur, proses, penanganan, penyimpanan, penggunaan atau tempat
penyimpanan bahan bakar berbahaya, bahan kimia berbahaya, limbah berbahaya)
yang mengandung bahan yang sangat beracun di mana jumlah kandungn
bahannya melebihi nilai batas yang disyaratkan oleh instansi yang berwenang dan
cukup menimbulkan bahaya bagi masyarakat bila terjadi kebocoran.
Gedung dan struktur lainnya yang mengandung bahan yang beracun, sangat
beracun, sangat beracun atau mudah meledak dapat dimasukan dalam kategori
resiko yang lebih rendah jika dapat dibuktikan dengan memuaskan dan berkuatan
hukum melalui kajian bahaya bahwa kebocoran bahan beracun dan mudah
meledak tersebut tidak akan mengancam kehidupan masyarakat. Penurunan
kategori risiko ini tidak diijinkan jika gedung atau struktur lainnya tersebut juga
merupakan fasilitas yang penting
Gedung dan struktur lainnya yang dibutuhkan untuk mempertahankan fungsi
struktur bangunan lain yang masuk ke dalam kategori risiko IV.
Sumber : SNI 0301726-2012
Dalam hal ini dermaga memiliki kategori risiko kelas IV. Sedangkan untuk penentukan
faktor keutamaan gempa disajikan dalam tabel berikut.
Faktor keutamaan
Kategori resiko
gempa
I atau II 1,0
III 1,25
IV 1,50
Sumber : SNI 0301726-2012
Gambar berikut merupakan peta gempa yang digunakan dalam menentukan Ss dan
S1 untuk suatu lokasi struktur.
13
Gempa maksimum yang dipertimbangkan risiko-tertarget (MCER), kelas situs SB
Peta Zonasi Gempa Indonesia Untuk Percepatan Batuan Dasar Perioda Pendek (Ss) dan periode
satu detik (S1) untuk Lokasi Struktur
Untuk dermaga type L5-A (0.2 g dengan kategori tanah lunak) didapat nilai :
Tabel 1-3 Spektrum Respon Desain
T Sa
0 0.114
0.157 0.286
0.787 0.286
0.787 0.254
0.887 0.228
0.987 0.207
1.087 0.19
1.187 0.175
1.287 0.163
14
1.387 0.152
1.487 0.142
2.287 0.094
4.787 0.056
f. Beban Kapal
Gaya Berthing Kapal
Gaya berthing (sandar) adalah gaya yang ditimbulkan akibat adanya benturan
antara kapal dan dermaga. Gaya benturan bekerja secara horizontal dan dapat
dihitung berdasarkan energi benturan.
WV 2
E Cm C e C s C c
2g
Dengan:
E = energi benturan (kN.m)

V = kecepatan merapat kapal (m/s)
W = berat kapal (t)
= wa (added weight = 0.252B air laut (2/3) (ton)) + wd (displacement
tonnage)
g = percepatan gravitasi (m/s)
Cm = koefisien massa
Ce = koefisien eksintisitas
Cs = koefisien kekasara (diambil 1)
Cc = koefisien bentuk dari tambatan (diambil 1)
Hubungan antara kondisi tingkat kesulitan kapal dan kecepatan

berlabuh/sandar menurut ukuran kapal, telah disusun berdasarkan data yang
dikumpulkan melalui pengalaman. Gambar ini menunjukkan bahwa semakin
besar kapal, maka kecepatan berlabuh/sandar menjadi semakin kecil.
15
Gambar 1-5 Hubungan antara kondisi penanganan kapal dan kecepatan berlabuh/sandar menurut ukuran kapal.
(Sumber: Baker, A.L.L.: The Impact of Ships When Berthing, Proc. Int'l Navig. Congr. (PIANC), Rome,
Sect.II, Quest.2, pp.111-142, 1953)
Tabel 1-4 Hubungan DWT dengan kecepatan berlabuh.
Sumber: Moriya, Y., Yoshida, Y., Ise, H., Miyazaki, K. and Sugiura, J.: Field Observations on the Berthing
Velocities of Ships, Proc. of Coastal Engineering, JSCE, Vol.38, pp.751-755, 1991 (in Japanese)
Koefisien massa
Koefisien massa (added mass) terhantung pada pergerakan air di sekitar kapal,
yang dihitung dengan persamaan berikut:
d
Cm 1
2C b B
Dimana Cb merupakan koefisien blok berdasarkan lambung kapal, yang
dihitung dengan persamaan berikut:
W
Cb
L BP Bd o
Dengan:
Cb = koefisien blok kapal
d = draft kapal (m)
B = lebar kapal (m)
LBP = panjang garis air (m)
o = berat jenis air laut = 1.025 (kN/m3)
Koefien eksintrisitas
Koefisien eksentrisitas adalah perbandingan antara energi sisa dan energi
kinetik kapal yang merapat dan dihitung dengan rumus berikut:
1
Ce
l
1 ( )2
r
Dengan:
l = jarak sepanjang permukaan air dermaga (m)
r = jari-jari putaran di sekeliling pusat berat kapal (m)
16
Panjang garis air (LBP) dapat dihitung dengan rumus:

Kapal barang : LBP = 0.846 LOA1.0193 (m)
Kapal tanker : LBP = 0.852 LOA1.0201 (m)
Titik kontak pertama antara kapal dan dermaga adalah:
Dermaga : l = 1/4 LOA (m)
Dolphin : l = 1/6 LOA (m)
Gambar 1-6 Jari-jari putaran disekeliling pusat berat kapal
Sumber: Ueda, S. and Ooi, E.: On the Design of Fending Systems for Mooring Facilities in a Port,
Technical Note of Port and Harbour Research Institute, No.596, 1987 (in Japanese)
Gambar 1-7 Jarak pusat kapal berat kapal sampai titik sandar kapal
Sumber: Japan Port and Harbor Association: Design Calculation Examples of Port and Harbour
Structures (Vol.1), pp.117-119, 1992 (in Japanese)
Koefisien Tambatan (Cc)

Koefisien tambatan mempertimbangkan efek hambatan dari air antara kapal
dengan tempat tambatan, nilai ini bergantung dari faktor bentuk tempat
berlabuh untuk semi closed structure, Cc = 1.0.
Koefisien Kekasaran
Koefisien kekasaran mempertimbangkan energi yang diserap oleh deformasi
elastis, untuk defleksi fender () > 150 mm diambil nilai Cs = 1.0
Contoh Perhitungan :
Data Kapal
Kapasitas = 1000 DWT
Displacement = log (DT) = 0,550 + 0,899 log (DWT)
= 1766 Ton
17
Panjang (Loa) = 67 m
Panjang Garis Air (Lpp) = 0,850 x Loa 1,02
= 61,9 m
Lebar = 10,9 m
Draft = 3,9 m
Berat jenis air laut = 1,025 t/m3
Gaya gravitasi = 9,81 m/s2
Kecepatan Kapal Merapat = 0,15 m/s
Koeffesien Blok (Cb)

W
Cb
L BP Bd o
Cb = 0,647
Koeffisien Massa (Cm)

d
Cm 1
2C b B
Cm = 1,87
Koeffisien Eksentrisitas (Ce)
1
Ce
l
1 ( )2
r
l = x Loa = 16,75 m
r r
0,23
l 16,75
r = 3,85
Ce = 0,05
Koeffisien Kekerasan (Cs) = 1,0

Koefisien Bentuk (Cc) = 1,0
Energi Benturan (E)

WV 2
E Cm C e C s C c
2g
E = 0,19 tm = 1,9 ton
Beban Tambat (Mooring)

Gaya tambat adalah gaya tarikan kapal pada alat penambat yang disebabkan
oleh tiupan angin dan arus pada badan kapal. Kapal yang merapat di dermaga
akan ditambatkan dengan menggunakan tali ke alat penambat yang disebut
bollard.
18
Gaya akibat angin

Angin yang berhembus ke badan kapal yang ditambatkan akan menyebabkan
gerakan kapal yang bisa menimbulkan gaya pada dermaga. Apabila arah angin
menuju ke dermaga, maka gaya tersebut berupa gaya benturan ke dermaga.
Sedangkan jika arahnya meninggalkan dermaga akan menyebabkan gaya
tarikan kapal pada alat penambat.
Gaya longitudinal apabila angin datang dari arah haluan ( = 0 o)
Rw = 0.42 PaAw
Gaya longitudinal apabila angin datang dari arah buritan ( = 180o)
Rw = 0.5 PaAw
Gaya lateral apabila angin datang dari arah lebar ( = 90o)
Rw = 1.1 PaAw
Dimana:
Pa = 0.063Va2
Dengan:
Rw = gaya akibat angin (kN)
Pa = tekanan angin (kN/m2)
Va = kecepatan angin (m/s)
Aw = proyeksi bidang yang tertiup angin
= lebar kapal x (tinggi kapal draft) (m2)
Gaya akibat arus

Arus yang bekerja pada bagian kapal yang terendam air juga akan
menyebabkan terjadinya gaya pada kapal yang kemudian diteruskan pada alat
penambat dan dermaga.
2
V
Ra Cc w Ac c
2g
Dengan:
Ra = gaya akibat arus(kN)
Ac = luas tampang kapal yang terendam air (m2)
w = rapat massa air laut (kN/m3)
Vc = kecepatan arus (m/s)
Cc = koefisien tekanan arus
Nilai Cc adalah faktor untuk menghitung gaya lateral memanjang.
Nilai Cc tergantung pada bentuk kapal dan kedalaman air di depan tambatan.
Faktor untuk menghitung gaya arus melintang:
Kedalaman air / draft kapal = 2 nilai Cc = 2.0
Kedalaman air / draft kapal = 1.5 nilai Cc = 3.0
Kedalaman air / draft kapal = 1.1 nilai Cc = 5.0
Kedalaman air / draft kapal = 1 nilai Cc = 6.0
Gaya Pada bollard
19
Kapal yang merapat disepanjang dermaga akan berhenti sebagian dengan

menggunakan mesinnya sendiri dan sebagian ditahan oleh tali penambat yang
dililitkan pada bollard. Dengan demikian bollard harus mampu menahan gaya
tarik, yang paling tidak sama dengan gaya yang bisa memutuskan tali
penambat. Gaya pada bollard diambil dari OCDI of Japan 2009, yaitu sesuai
tabel dibawah ini.
Tabel 1-5 Gaya Tarik Pada Bollard Untuk Berbagai Ukuran Kapal
Sumber: OCDI of Japan, 2009

Gaya Tarik pada Gaya Tarik pada Bollard
Ukuran Kapal (GT)
Mooring Bitt (kN) (kN)
200 < GT 500 150 150
500 < GT 1.000 250 250
1.000 < GT 2.000 350 250
2.000 < GT 3.000 350 350
3.000 < GT 5.000 500 350
5.000 < GT 10.000 700 500
10.000 < GT 20.000 1.000 700
20.000 < GT 50.000 1.500 1.000
50.000 < GT 100.000 2.000 1.000
Beban bollard terdiri dari komponen arah tegak lurus dan arah sejajar dermaga
sebagai berikut:
Untuk arah sejajar,
Fx = F cos 60
Untuk arah tegak lurus,
Fy = F sin 60
Dimana,
F = Force/gaya (kN)
Setelah memperoleh energi yang dihasilkan dari tumbukan kapal, selanjutnya
yaitu pemilihan tipe fender yang akan digunakan.
Jarak dan jumlah minimum bitt untuk beberapa ukuran kapal diberikan pada
tabel berikut:
Tabel 1-6 Jarak dan Jumlah Minimum Bitt Untuk Ukuran Beberapa Kapal
Sumber: OCDI of Japan, 2009

Jarak Interval Maksimum Jumlah Minimum
Ukuran Kapal (GT)
(m) Tambatan (unit)
~ 2.000 GT 10 - 15 4
2.000 GT < 5000 GT 20 6
5.000 GT < 20.000 GT 25 6
20.000 GT < 50.000 GT 35 7
50.000 GT < 100.000 GT 45 8
20
Gaya pada bollard Cargo Ship

GT = 0,541 DWT
= 0,541 x 1000
= 541
Beban bollard terdiri dari komponen arah tegak lurus dan arah sejajar
dermaga sebagai berikut :
Untuk arah sejajar,
Fx = F cos 60
= 250 cos 60
= 125 kN
Untuk arah tegak lurus

Fy = F sin 60
= 250 sin 60
= 216,5 kN
Perencanaan Fender
Pada waktu kapal merapat dan bertambat di dermaga akan terjadi benturan,
gesekan dan tekanan antara kapal dan dermaga yang akan menyebabkan
kerusakan pada kapal dan struktur dermaga. Untuk mencegah kerusakan
tersebut di depan sisi dermaga dipasang fender yang dapat menyerap energi
benturan. Jumlah energi yang diserap dan gaya maksimum yang diteruskan
pada struktur dermaga digunakan untuk menentukan jenis dan ukuran fender.
Beberapa hal yang perlu dipertimbangkan dalam pemilihan fender dan untuk
mendapatkan gaya reaksi yang optimal pada dermaga akibat berthing kapal
adalah sebagai berikut:
o Pilih jenis fender yang dapat menahan energi maksimum yang terjadi.
o Hitung gaya reaksi pada fender yang dipilih untuk semua kombinasi dari
energi yang ada.
o Memilih fender yang menghasilkan gaya reaksi yang terkecil dari jenis
fender yang dicoba.
Hasil kombinasi gaya reaksi pada fender yang dipilih adalah gaya yang bekerja
pada dermaga.
Gambar 1-8 Benturan kapal pada dermaga
21
W 2
F V
gd
Dengan,
F = Gaya benturan yang diserap sistem fender (kN)
D = Defleksi fender (m)
V = Komponen kecepatan dalam arah tegak lurus sisi dermaga (m/s)
W = Bobot kapal bermuatan penuh (t)
G = Percepatan gravitasi (9.8 m/s2)
Tipe fender yang digunakan dan penempatannya pada sisi depan dermaga
harus dapat melindungi dan menyerap energi benturan dari semua jenis dan
ukuran kapal untuk berbagai elevasi muka air laut. Gambar dibawah ini
menunjukan posisi penempatan fender terhadap beberapa ukuran kapal.
Gambar 1-9 Posisi kapal terhadap fender
Dalam arah horizontal jarak antara fender harus ditentukan sedemikian rupa
sehingga dapat menghindari kontak langsung antara kapal dan dinding
dermaga. Gambar menunjukan posisi kapal yang membentur fender pada
waktu bergerak merapat ke dermaga.
Gambar 1-10 Jarak antar fender
Persamaan untuk menentukan jarak maksimum antara fender.

L 2 r 2 ( r h) 2
Dengan,
L = Jarak maksimum antara fender (m)
R = jari-jari kelengkungan sisi haluan kapal (m)
H = tinggi fender (m)
22
Persamaan untuk menghitung jari-jari kelengkungan sisi haluan kapal (untuk

data jari-jari yang tidak diketahui).
Kapal barang dengan bobot 500 50.000 DWT:
Log r = -1.055 + 0.650 log (DWT)
Kapal barang dengan bobot 50.000 200.000 DWT:
Log r = -0.113 + 0.440 log (DWT)
OCDI of japan 1991, memberikan jarak interval antara fender sebagai fungsi
kedalaman air seperti berikut:
Tabel 1-7 Kedalaman Air Dan Jarak Antar Fender
Sumber: OCDI of Japan 1991
Kedalaman Air (m) Jarak Antar Fender (m)

46 47
68 7 10
8 10 10 15
Dalam penentuan jenis dan tipe fender yang digunakan berdasarkan

kebutuhan, atas rekomendasi dari tenaga ahli ataupun permintaan individu
yang berkepentingan.
Tabel ......
Energi Reaksi Defleksi R/E
Tipe
Ton-m Ton mm Ton/Ton-m
Sistem Fender Tunggal (standar per meter, defleksi 45%)
300H 2,25 22,50 135 10,00
400H 4,00 40,00 180 10,00
500H 6,25 37,50 225 6,00
600H 9,00 45,00 270 5,00
800H 16,00 60,00 360 3,75
1000H 25,00 75,00 450 3,00
1300H 42,25 97,50 585 2,31
Sistem Fender Ganda (standar per meter, defleksi 45%)
300H 4,50 45,00 270 10,00
400H 8,00 80,00 360 10,00
500H 12,50 75,00 450 6,00
600H 18,00 90,00 540 5,00
800H 32,00 120,00 720 3,75
1000H 50,00 150,00 900 3,00
1300H 84,50 195,00 1170 2,31
23
Dari perhitungan beban tumbukan kapal didapat nilai bethring (E) = 0,15 Ton
meter, maka jenis fender yang digunakan adalah : Fender Type : V 300 H
g. Kombinasi Pembebanan
Agar struktur dan komponennya harus dirancang sedemikian rupa hingga kuat
rencananya sama atau melebihi pengaruh beban-beban terfaktor dengan
kombinasi kombinasi sebagai berikut :
1. 1.4 DL
2. 1.2 DL + 1.6 LL
3. 1.2 DL + 1.6 LL 1.2 (B/M)
4. 1.0 DL + 1.0 LL 1.0 (Ex/Ey)
5. 0.9 DL 1.0 W
6. 0.9 DL 1.0 (Ex/Ey)
7. 0.9 DL + 1.0 U
Kombinasi beban diatas mengadopsi pada SNI 03-2847-2013, untuk
pembebanan gelombang arus merupakan gaya horizontal yang langsung
diperhitungkan dalam perencanaan struktur bawah.
Penggunaan berbagai jenis beban dibahas di bawah :

Dimana :
DL = Dead Load (Beban mati) (kN)

LL = Live Load (Beban hidup) (kN) B/M = Berthing/Mooring (kN)
E = Seismic Load (Beban gempa) (kN) W = Beban Gelombang (kN)
U = Beban Uplift (kN)
Faktor beban untuk W boleh dikurangi menjadi 1,3 bilamana beban angin W
belum direduksi oleh faktor arah.
24
2. BAB II KRITERIA PERENCANAAN
2.1 Flow Perencanaan Struktur Dermaga dan Trestle Dengan Sistem Pracetak
dan Prategang
Berikut ini merupakan flow perencanaan/perancangan struktur dermaga dan trestle

yang umum dilakukan di Indonesia.
Gambar 2-1 Flow Perencanaan Struktur Dermaga dan Trestle
25
Gambar 2-2 Desain Struktur Dermaga dan Trestle Dengan Sistem Beton Konvensional dan Beton Pracetak dan
Prategang
Pada dasarnya pemilihan material yang akan digunakan untuk struktur dermaga
selalu mempertimbangkan waktu pelaksanaan, durabilitas dan nilai ekonomis.
Khusus untuk penggunaan beton pracetak dan prategang pada dermaga dan trestle
selalu mempertimbangkan waktu pelaksanaan dan mutu material yang akan
digunakan. Dengan menggunakan beton pracetak dan prategang, waktu pelaksanaan
akan menjadi relatif lebih singkat dengan kualitas yang lebih terjamin.
2.1.1 Perencanaan Struktur Dermaga dan Trestle Dengan Sistem Beton

Konvensional
Gambar 2.1 dan Gambar 2.2 menjelaskan mengenai flow perencanaan desain
struktur dermaga dan trestle dengan beton konvensional. Langkah-langkah umum
yang harus dilakukan adalah sebagai berikut:
1. Melakukan studi pustaka, mengkaji mengenai dasar hukum, peraturan dan
rujukan-rujukan sebagai dasar untuk dibangunnya pelabuhan/dermaga dan
trestle.
2. Survei dan studi kondisi lingkungan, pada bagian ini dilakukan survey
mengenai daerah yang akan dijadikan dermaga/trestle, kemudian dilakukan
pengambilan data-data sekunder yang digunakan sebagai acuan untuk desain
dermaga. Survei yang dilakukan biasanya survei topografi dan bathimetri,
pasang surut, gelombang dan arus, dan investigasi tanah. Survey ini dilakukan
sesuai dengan kebutuhan data-data sekunder yang akan dibutuhkan sebagai
dasar desain dermaga dan trestle (disesuaikan dengan kondisi lokal).
26
3. Desain struktur, sebelum dilakukan desain sistem struktur, dilakukan pemilihan

material yang akan digunakan untuk dermaga dan trestle. Pemilihan ini didasari
berbagai hal, diantaranya :
a. Umur rencana dermaga dan trestle
b. Ketersediaan material
c. Ketersediaan equipment (alat berat)
d. Kekuatan
e. Kenyamanan
f. Ekonomis
Dalam tahap desain struktur, dilakukan analisis perhitungan struktur meliputi:

a. Analisis data sekunder sebagai acuan untuk elevasi, bentuk, dan
dimensi dermaga.
b. Dihitung perkiraan dimensi elemen struktur dermaga dan trestle.
c. Perhitungan pembebanan yang akan terjadi pada sistem struktur
dermaga dan trestle.
d. Dilakukan simulasi kombinasi pembebanan berdasarkan peraturan
yang berlaku.
e. Perhitungan analisis sistem struktur dengan output gaya dalam dari
masing-masing elemen.
f. Dilakukan perhitungan penulangan untuk elemen struktur.
g. Pengecekan terhadap defleksi dan simpangan sesuai dengan kriteria
di SNI 2847-2013 dan SNI 1726-2012.
2.1.2 Perencanaan Struktur Dermaga dan Trestle Dengan Sistem Pracetak dan
Prategang
Gambar 2.1 dan Gambar 2.2 menjelaskan mengenai flow perencanaan struktur
dermaga dan trestle dengan beton pracetak dan prategang. Langkah-langkah umum
yang harus dilakukan adalah sebagai berikut:
1. Melakukan studi pustaka, mengkaji mengenai dasar hukum, peraturan dan
rujukan-rujukan sebagai dasar untuk dibangunnya pelabuhan/dermaga dan
trestle.
2. Survei dan studi kondisi lingkungan, pada bagian ini dilakukan survey
mengenai daerah yang akan dijadikan dermaga/trestle, kemudian dilakukan
pengambilan data-data sekunder yang digunakan sebagai acuan untuk desain
dermaga. Survei yang dilakukan biasanya survei topografi dan bathimetri,
pasang surut, gelombang dan arus, dan investigasi tanah. Survey ini dilakukan
sesuai dengan kebutuhan data-data sekunder yang akan dibutuhkan sebagai
dasar desain dermaga dan trestle (disesuaikan dengan kondisi lokal).
3. Desain struktur, sebelum dilakukan desain sistem struktur, dilakukan pemilihan
material yang akan digunakan untuk dermaga dan trestle. Pemilihan ini didasari
berbagai hal, diantaranya:
a. Umur rencana dermaga dan trestle
b. Ketersediaan material
27
c. Ketersediaan equipment (alat berat)

d. Kekuatan
e. Kenyamanan
f. Ekonomis
Dalam tahap desain struktur, dilakukan analisis perhitungan struktur meliputi:

a. Analisis data sekunder sebagai acuan untuk elevasi, bentuk, dan
dimensi dermaga.
b. Dihitung perkiraan dimensi elemen struktur dermaga dan trestle, dengan
memperhitungkan:
i. Stabilitas dan tekanan pada elemen selama penanganan.
ii. Ukuran alat transportasi, peraturan berat dan batasan
kapasitas alat pengangkut.
iii. Kapasitas crane yang tersedia baik di lokasi pabrik
maupun di proyek. Posisi crane harus diperhatikan,
karena kapasitas merupakan fungsi dari jangkauan.
iv. Ruang penyimpanan, radius putar truk dan batasan lokasi
lainnya.
c. Perhitungan pembebanan yang akan terjadi pada saat:
i. Kondisi pengangkatan dan erection
ii. Kondisi penumpukan
iii. Kondisi saat penarikan baja prategang
d. Lakukan analisis kebutuhan tulangan, disesuaikan dengan kondisi tiga
kondisi diatas.
e. Dilakukan simulasi kombinasi pembebanan berdasarkan peraturan
yang berlaku, yang akan dibebankan pada sistem struktur.
f. Perhitungan analisis sistem struktur dengan output gaya dalam dari
masing-masing elemen.
g. Dilakukan perhitungan penulangan untuk elemen struktur.
h. Pengecekan terhadap defleksi dan simpangan sesuai dengan kriteria
di SNI 2847-2013 dan SNI 1726-2012, dan Manual Perencanaan
Struktur Beton Pratekan Untuk Jembatan (untuk elemen prategang).

Beton Konvensional
Pelaksanaan pembangunan struktur dermaga dan trestle dengan beton konvensional

dijelaskan dalam langkah-langkah sebagai berikut:
1. Pekerjaan persiapan (Pembuatan direksi kit)
2. Pengadaan alat berat untuk pemancangan tiang.
3. Pengadaan ponton untuk alat berat dalam pemancangan tiang.
4. Pemancangan tiang.
5. Pemasangan perancah untuk pekerja dalam membuat tulangan pile head dan
balok dan pelat.
6. Pemasangan bekisting untuk pile head dan balok.
28
7. Pengecoran pile head dan balok.

8. Pemasangan tulangan untuk pelat.
9. Pemasangan bekisting pada pelat.
10. Pengecoran pelat.
11. Uninstall perancah.
12. Finishing
Ditinjau dari proses pelaksanaan, tingkat keamanan untuk pekerja konstruksi cukup
riskan karena melakukan pekerjaan penulangan, pembuatan bekisting dalam volume
yang besar dan pengecoran, di atas laut.
Ditinjau dari alur pelaksanaan, pembangunan dengan beton konvensional harus
dilakukan sistematis. Sebagai contoh, saat pelaksanaan pemancangan tiang, disaat
yang bersamaan tidak bisa dilakukan pembuatan beton untuk elemen struktur balok,
pelat, dan pile head.
Ditinjau dari sisi lingkungan, pelaksanaan pembuatan dermaga dengan metoda beton
konvensional tidak ramah lingkungan.

Beton Pracetak dan Prategang
Pelaksanaan pembangunan struktur dermaga dan trestle dengan beton pracetak dan
prategang dijelaskan dalam langkah-langkah sebagai berikut:
1. Pekerjaan persiapan (Pembuatan direksi kit, persiapan lahan untuk
penyimpanan elemen pracetak dan prategang).
2. Pengadaan alat berat untuk pemancangan tiang, bersamaan dengan ini
pelaksana dapat melakukan pemesanan elemen pracetak sesuai kebutuhan
pada produsen pracetak.
3. Pengadaan ponton untuk alat berat dalam pemancangan tiang.
4. Pemancangan tiang.
5. Setelah pemancangan tiang selesai, bersamaan dengan itu elemen pracetak
sudah selesai dibuat dan disimpan di stocking yard.
6. Erection elemen pile head.
7. Erection balok.
8. Setelah itu dibuat bekisting untuk penyambungan dan pengecoran antara pile
head dan balok.
9. Pengecoran sambungan antara balok dan pile head.
10. Erection pelat. Untuk pelat yang menggunakan elemen prategang, maka
setelah ini dilakukan penarikan baja prategang, biasanya menggunakan
elemen pelat full slab.
11. Pemasangan bekisting dan penulangan untuk penyambungan dan pengecoran
setengah ketebalan pelat.
12. Pengecoran pelat.
13. Finishing.
Ditinjau dari proses pelaksanaan, tingkat keamanan untuk pekerja konstruksi relatif
baik karena tidak banyak pekerjaan sulit yang dilakukan di atas laut.
29
Ditinjau dari alur pelaksanaan, pembangunan dengan beton pracetak dan prategang
tidak harus dilakukan sistematis, antara pekerjaan pemancangan tiang dan
pembuatan elemen pracetak bisa overlapping, sehingga bisa mempercepat waktu
pelaksanaan.
Ditinjau dari sisi lingkungan, pelaksanaan pembuatan dermaga dengan metoda beton
pracetak/prategang lebih ramah lingkungan.
2.1.5 Komparasi Perencanaan/Perancangan Struktur Dermaga dan Trestle

Perencanaan Struktur dermaga dan trestle dengan beton konvensional dan dengan
beton pracetak dan prategang tentunya memiliki perbedaan. Perbedaan tersebut
muncul dalam beberapa aspek, diantaranya:
1. Preliminari desain (pemilihan dimensi profil penampang)
2. Analisis struktur
a. Tahap Preliminari Desain

Pada saat preliminari desain, ketika pemilihan dimensi profil penampang dan
perencanaan bentang antar pile grup, terdapat perbedaan pertimbangan dari
perencana. Ada beberapa hal yang harus dipertimbangkan. Berikut ini hal-hal yang
harus dipertimbangkan perencana dalam pemilihan dimensi profil penampang dan
bentang:
Tabel 2-1 Perbandingan Pertimbangan Perencana Dalam Preliminari Desain
Beton Konvensional Beton Pracetak Beton Prategang
1. Syarat kekuatan 1. Syarat kekuatan 1. Syarat kekuatan

struktur struktur struktur
2. Kapasitas angkut 2. Kapasitas angkut

crane dalam crane dalam
mengangkat elemen mengangkat elemen
pracetak. pracetak.
3. Kapasitas truk dalam 3. Kapasitas truk dalam

mendistribusikan mendistribusikan
elemen elemen
b. Tahap Analisis Struktur

Pada gambar 3.3 diperlihatkan perbedaan antara perencanaan desain beton
konvensional dan beton pracetak, perbedaannya terletak pada analisis perhitungan
gaya dalam karena elemen beton pracetak dan prategang melalui beberapa tahap
pelaksanaan yaitu proses pengangkatan (termasuk erection), penumpukan dan saat
30
elemen terpasang secara sistem struktur (saat perletakan statis tertentu dan statis tak
tentu).
Gambar 2-3 Flow Komparasi Perencanaan Beton Konvensional Dengan Beton Pracetak dan Prategang
Pada area yang di beri highlight orange, merupakan letak perbedaan mendasar dalam
perencanaan struktur dermaga dengan menggunakan beton konvensional dan
pracetak prategang.
Tabel 2-2 Perbandingan Proses Analisis Struktur
Beton Konvensional Beton Pracetak Beton Prategang
1. Perhitungan 1. Mempertimbangkan 1. Mempertimbangkan

dilakukan tanpa harus proses pengangkatan proses pengangkatan
mempertimbangan elemen elemen
proses pengangkatan
dan penumpukan 2. Mempertimbangkan 2. Mempertimbangkan
elemen. proses penumpukan proses penumpukan
elemen elemen
3. Mempertimbangkan
proses saat penarikan
baja prategang
Komparasi Pelaksanaan Konstruksi Struktur Dermaga dan Trestle

Pada tahap pelaksanaan konstruksi struktur dermaga dan trestle terdapat perbedaan
pelaksanaan antara sistem beton konvensional dengan sistem pracetak/prategang.
Hal utama yang menjadi pembeda yaitu karena beton yang digunakan produksinya
31
dilakukan tempat yang berbeda dengan posisi akhir struktur bediri. Perbedaan terlihat
dari pekerjaan pembetonan.
a. Tahap Persiapan
Pada tahap ini, untuk dermaga dan trestle dengan beton konvensional, maka
persiapan yang dilakukan adalah persiapan pemasangan perancah. Pekerjaan
dilakukan di atas laut sehingga relatif berbahaya bagi pekerja konstruksi.
Pada sistem beton pracetak dan prategang, tahap persiapan meliputi proses
pemesanan/pembuatan produk pracetak, proses distribusi elemen pracetak
(shipping), dan proses penanganan/penumpukan di stocking yard.
b. Tahap Pembangunan
Proses pembangunan pada beton konvensional dengan beton pracetak dan
prategang sangat berbeda. Untuk beton konvensional, struktur langsung dibuat dan
pembetonan dilakukan cast-insitu, sedangkan pada beton pracetak dan prategang
harus melalui tahap erection dan penyambungan antar elemen.
Gambar 2-4 Perbandingan Alur Pelaksanaan
Tabel 2-3 Perbandingan Pelaksanaan Konstruksi
Beton
Tahap Beton Pracetak Beton Prategang
Konvensional
TAHAP 1. Pembuatan 1. Pemesanan/ 1. Pemesanan/

PERSIAPAN perancah pembuatan produk pembuatan produk
pracetak prategang
(harus menunggu
pile terpasang) 2. Proses distribusi 2. Proses distribusi
elemen pracetak elemen prategang
32
3. Proses 3. Proses
penanganan penanganan
elemen pracetak di elemen prategang
stocking yard di stocking yard
(bersamaan
dengan pekerjaan 4. Proses
pemasangan pile) penarikan baja
prategang (untuk
balok)
(bersamaan
dengan pekerjaan
pemasangan pile)
TAHAP 1. Pekerjaan 1. Proses erection 1. Proses erection

PEMBANGUNAN penulangan dan
bekisting 2. Proses 2. Proses
penyambungan penyambungan
2. Pengecoran
dilakukan cast- 3. Proses
insitu seluruh penarikan baja
struktur prategang (untuk
pelat)
Jika ditinjau dari waktu pelaksanaan dalam volume pekerjaan yang sama,
pembangunan dermaga dan trestle dengan menggunakan pracetak dan prategang
akan menghemat waktu baik di tahap persiapan maupun di tahap pembangunan.
Pada pekerjaan beton konvensional, proses persiapan harus menunggu tiang
terpasang, sedangkan pada beton pracetak dan prategang bisa dilakukan pekerjaan
persiapan secara overlapping.
Pada proses pembangunan pun, beton konvensional lebih lama dibandingkan dengan
beton pracetak dan prategang.
33
Tabel 2-4 Perbandingan Durasi
No Pekerjaan Durasi
1 Pemasangan Tiang
KONVENSIONAL 2 Pembetonan
BETON
2.1 Persiapan
2.2 Pembangunan
3 Finishing *Finish
No Pekerjaan Durasi
BETON PRACETAK &
1 Pemasangan Tiang
PRATEGANG
2 Pembetonan
2.1 Persiapan
2.2 Pembangunan
3 Finishing *Finish
2.1.6 Kelebihan Penggunaan Beton Pracetak dan Prategang Pada Dermaga dan
Trestle
1. Waktu pelaksanaan bisa lebih singkat
2. Kualitas mutu yang lebih terjamin dan sesuai rencana
3. Dari segi keamanan pelaksanaan lebih baik dibanding pekerjaan beton
konvensional, karena volume pekerja yang bekerja langsung di atas laut
berkurang.
4. Karena mutu yang lebih baik dan lebih tinggi, maka kerapatan beton akan lebih
padat sehingga proses penyerapan terhadap air laut akan berkurang, hal ini
berimbas pada durabilitas yang akan lebih panjang.
Dalam perencanaan pelaksanaan struktur dermaga dan trestle pada suatu lokasi
diperlukan variabel awal untuk menentukan elemen yang akan digunakan, yaitu
dengan menggunakan pracetak / pratekan. Berikut adalah Tabel 2.5 variabel awal
yang menentukan pemilihan konstruksi pracetak / pratekan yang digunakan pada
perencanaan struktur dermaga dan trestle. Tabel berikut dapat . digunakan sebagai
acuan awal tetapi tidak terbatas pada hal ini, perencana dapat mengembagkan
variabel lain.
Tabel 2-5 Tabel penggunaan elemen struktur pracetak/ pratekan pada dermaga dan trestle
No Elemen Pracetak Pratekan

1. Balok
34
2. Pelat
3. Pondasi Tiang
4. Kepala Tiang
5. Balok Fender
Tabel 2-6 Variabel Penentu Untuk Memilih Struktur Pracetak / Pratekan
No Variabel Penentu Pracetak Pratekan Keterangan

Tingkat kesulitan struktur
1. Lokasi Proyek pratekan lebih tinggi dengan
semakin jauhnya lokasi.
Material yang dibutuhkan pada
struktur pratekan akan lebih
2. Ketersediaan Material banyak yaitu dengan
penambahan tendon/baja
prategang.
Lokasi pabrik pracetak /
Keberadaan Lokasi
pratekan tidak mempengaruhi
3. Pabrik pracetak /
kesulitan/ kemudahan dalam
pratekan
pelaksanaannya
Titik Kritis Pada
4.
Elemen Sturktur
Pengerjaan struktur pratekan
lebih sulit dari struktur
5. Persyaratan SDM pracetak sehingga dibutuhkan
SDM yang lebih ahli dan
kompeten
Penggunaan Ulang Bekisting dapat digunakan
6.
Bekisting kembali pada kedua struktur
Vibrator digunakan pada
7. Penggunaan Vibrator struktur pracetak dan struktur
pratekan
Perawatan pasca konstruksi
Perawatan Pasca
8. perlu dilakukan pada struktur
Konstruksi
pracetak maupun pratekan
Review desain oleh precaster
Review Desain Oleh
9. dilakukan pada struktur
Precaster
pracetak maupun pratekan
Standar Dimensi Struktur pracetak / pratekan
10. Elemen Struktur keduanya memiliki standar
(Pelat, Balok dll) dimensi elemen struktur
35
Berikut adalah Gambar 2.5 flowachart variabel penentu untuk pemilihan struktur
pracetak / pratekan
Mulai
Lokasi
Proyek
Ketersediaan
Material Penggunaan
Vibrator
Titik kritis
elemen struktur Perawatan
Pasca
Persyaratan Konstruksi
SDM
Review desain
Penggunaan NO oleh precaster
ulang Bekisting NO
NO
Standar dimensi
NO
struktur elemen
Prestress NO
NO
NO
YES
NO
YES YES
YES
YES
YES YES
Precast
NO YES
Selesai
Gambar 2-5 Flow Variabel Penentu
2.2 Persyaratan Bekisting
Bekisting merupakan bagian penting dalam pembuatan beton pracetak. Persyaratan

bekisting untuk lebih lengkapnya mengacu pada SNI 2847-2013 Pasal 6.
Cetakan/bekisting harus menghasilkan struktur akhir yang memenuhi bentuk, garis
dan dimensi komponen struktur yang disyaratkan oleh dokumen kontrak. Cetakan
harus kokoh dan cukup rapat untuk mencegah kebocoran mortar, selain itu harus
diperkaku atau diikat dengan baik untuk mempertahankan posisi bentuknya. Cetakan
dan tumpuannya harus direncanakan sedemikian hingga agar tidak merusak struktur
yang dipasang sebelumnya.
Perancangan cetakan harus mempertimbangkan faktor berikut ini:
1. Kecepatan dan metoda pengecoran beton
2. Beban selama pelaksanaan konstruksi, termasuk beban vertikal, horizontal
dan tumbukan.
36
3. Persyaratan cetakan khusus untuk pelaksanaan konstruksi cangkang, pelat

lipat, kubah, beton arsitektural, atau elemen sejenis.
Cetakan untuk komponen struktur prategang harus dirancang dan dibuat untuk
mengizinkan pergerakan komponen struktur tanpa kerusakan selama penerapan
gaya prategang.
Untuk batasan toleransi cetakan, harus dibuat 0%, artinya agar kepresisian profil
penampang lebih akurat.
2.3 Persyaratan Material
2.5.1 Beton
Beton ini didapatkan dengan cara mencampur agregat halus (pasir), agregat kasar
(kerikil), atau jenis agregat lain dan air, dengan semen. Mutu beton yang digunakan
untuk dermaga harus minimal fc = 35 MPa, Apabila fc = 35 MPa sulit tercapai secara
konvesional maka diijinkan menggunakan bahan tambah (additive) atau semen
khusus yang berfungsi meningkatkan kekedapan (permeability) beton dengan
ketentuan harus melalui prosedur yang ditetapkan oleh Kementerian perhubungan
laut.
Modulus elastis beton yaitu Ec 4700 f ' c (MPa)
2.5.2 Baja Tulangan
Tendon harus sesuai dengan persyaratan batang tulangan berulir dalam salah satu
spesifikasi berikut:
a. Baja karbon: ASTM A615M;
b. Baja Alloy rendah: ASTM A706M;
c. Baja tahan karat: ASTM A955M;
d. Baja rel dan baja roda: ASTM A996M. Batang tulangan dari baja rel harus tipe
R.
Baja tulangan ulir harus sesuai dengan salah satu dari spesifikasi ASTM yang tertera
pada poin (a) sampai (d), kecuali bahwa untuk batang dengan f y yang melebihi 420
MPa, kekuatan leleh harus diambil sebagai tegangan yang sesuai dengan regangan
0.35 persen (lihat 9.4 ACI 318-08).
Jika diameter tulangan yang digunakan 13 mm, maka mutu tulangan yang
digunakan adalah 240 MPa. Jika diameter tulangan yang digunakan > 13 mm, maka
mutu tulangan yang digunakan adalah 400 MPa.
2.5.3 Air
Air yang digunakan pada campuran beton harus memenuhi ASTM C1602M. Air
pencampur yang digunakan pada beton prategang atau pada beton yang didalamnya
37
tertanam logam aluminium, termasuk air bebas yang terkandung dalam agregat, tidak
boleh mengandung ion klorida dalam jumlah yang membahayakan.
2.5.4 Semen
Untuk meningkatkan kinerja dan durabilitas beton, semen yang digunakan untuk
daerah pantai yaitu semen tipe V. Namun untuk pemilihan tipe semen ini, bisa
disesuaikan dengan kandungan sulfat, persyaratan lengkapnya dapat dilihat di SNI
2847-2013 pasal 4.3.
2.5.5 Baja Prategang
Baja untuk prategang harus sesuai dengan salah satu dari spesifikasi berikut:
a. Kawat: ASTM A421M;
b. Kawat relaksasi rendah: ASTM A421M, termasuk Suplemen Low Relaxation
Wire
c. Strand: ASTM A416M;
d. Batang tulangan kekuatan tinggi: ASTM A722M.
Kawat, strand, dan batang tulangan yang bukan secara khusus tercantum dalam
ASTM A421M, A416M, atau A722M boleh digunakan asalkan memenuhi spesifikasi
minimum dan tidak memiliki sifat yang membuat mereka kurang memuaskan dari
yang tercantum dalam ASTM A421M, A416M, atau A722M.
Semua ketentuan dalam ACI 318-08 yang tidak secara khusus dikecualikan dan tidak
bertentangan, semuanya berlaku untuk peraturan beton prategang dalam SNI 7833-
2012 ini.
Gambar 2-6 PC Strand
38
Gambar 2-7 High Strength Bar
2.4 Persyaratan Deformasi
Standar untuk persyaratan defleksi dan displacement struktur dermaga dengan beton
konvensional mengacu pada:
SNI-2847-2013. Batasan ini akan dijadikan acuan untuk material pracetak non
prategang, yaitu untuk elemen pelat dan balok defleksi yang diijinkan adalah
1/180 L. Dimana L adalah panjang bentang.
Untuk elemen prategang, persyaratan defleksi maksimum dapat dihitung dengan
mengacu pada:
Manual Perencanaan Struktur Beton Pratekan Untuk Jembatan, Bina Marga

2005 bagian 2.6 halaman 2-14.
Untuk displacement atau simpangan diatur dalam SNI 1726-2012 yaitu:
Simpangan maksimum kondisi layan adalah maks = (0,01/R) x Hstruktur

Simpangan maksimum kondisi gempa adalah maks = 0,01 x Hstruktur
2.5 Persyaratan Sambungan dan Tumpuan
Gaya-gaya boleh disalurkan antara komponen struktur dengan joint yang di grout,
kunci geser, konektor mekanis, sambungan baja tulangan, topping bertulang, atau
kombinasi dari cara-cara tersebut. Kemampuan sambungan untuk menyalurkan gaya-
gaya antara komponen struktur harus ditentukan dengan analisis atau dengan
pengujian. Ketentuan 11.6 ACI 318-08 harus diterapkan, apabila geser merupakan
pembebanan utama. Bila desain sambungan menggunakan material dengan sifat
struktural yang berbeda, maka kekauan, kekuatan dan daktilitas relatifnya harus
diperhitungkan.
Tegangan tumpu izin di permukaan kontak antara komponen yang didukung dan yang
mendukung dan antara masing-masing elemen-elemen pendukung menengah tidak
boleh melebihi kekuatan tumpu untuk permukaan dan elemen pendukung, atau
keduanya. Sesuai dengan pasal 4.6.2.1.1 Kekuatan tumpu desain beton tidak boleh
39
melebihi (0.85fcA1), kecuali bila permukaan pendukung lebih lebar dari semua sisi
dari luas yang terbebani, maka kekuatan tumpu desain dari luas yang dibebani
diijinkan dikalikan dengan 1/2 tetapi tidak boleh melebihi 2. Pasal ini tidak berlaku
bagi angkur pasca-tarik.
Kecuali bila dapat dibuktikan melalui pengujian atau analisis bahwa kinerja
sambungan dan tumpuan tidak berkurang, maka harus dipenuhi:
Setiap komponen struktur dan sistem pendukungnya harus mempunyai
dimensi desain yang dipilih sedemikian hingga setelah memperhitungkan
toleransi, jarak dari tepi tumpuan ke ujung komponen struktur pracetak pada
arah bentang sedikitnya ln/180, tetapi tidak boleh kurang dari:
o Untuk pelat masif atau berongga ................................50 mm
o Untuk balok atau komponen struktur tertahan ............75 mm
Pelat tumpuan pada tepi yang tidak dilapisi baja harus mempunyai set back
minimum 13 mm dari muka penumpu, atau paling sedikit sebesar dimensi
penumpulan (chamfer) pada tepi yang ditumpulkan.
Pada pasal 4.6.2.3.1 Sekurang-kurangnya sepertiga tulangan momen positif
komponen struktur sederhana dan seperempat tulangan momen positif pada
komponen struktur menerus harus diteruskan sepanjang muka komponen struktur
yang sama masuk ke dalam pendukung. Pada balok, tulangan semacam itu harus
diteruskan masuk kedalam pendukung sekurang-kurangnya 150 mm. Persyaratan
4.6.2.3.1 tidak berlaku untuk tulangan momen lentur positif pada komponen struktur
pracetak statis tertentu, tetapi paling sedikit sebesar sepertiga dari tulangan tersebut
harus diteruskan sampai ke tengah panjang tumpuan, dengan memperhitungkan
toleransi yang diijinkan.
Toleransi untuk penempatan pembengkokan longitudinal dan ujung tulangan harus

diambil sebesar 50 mm, kecuali toleransi untuk ujung-ujung yang tidak menerus dari
konsol pendek dan konsol diambil sebesar 13 mm, dan untuk ujung-ujung
komponen struktur lainnya yang tidak menerus diambil sebesar 25 mm.
Gambar 2-8 Panjang Landasan
Toleransi untuk d dan untuk selimut beton pada komponen struktur lentur dan
komponen struktur tekan (juga termasuk ujung-ujung komponen struktur yang tidak
menerus) harus sesuai Tabel berikut ini:
40
Gambar 2-9 Tabel toleransi untuk d dan selimut beton
Toleransi pada d Toleransi pada selimut beton yang disyaratkan

d 200 mm 10 mm - 10 mm
d > 200 mm 13 mm - 13 mm
Kecuali bahwa toleransi untuk jarak bersih untuk membentuk soffit harus dikurangi
sebesar 6 mm. Sebagai tambahan, toleransi untuk selimut juga tidak boleh melebihi
minus 1/3 selimut beton yang diisyaratkan dalam gambar desain dan spesifikasi
proyek
41
3. BAB III PERENCANAAN STRUKTUR PRACETAK
3.1 Umum
Desain komponen struktur beton pracetak dan sambungan-sambungan harus

mencakup kondisi pembebanan dan kekangan dari saat pabrikasi awal sampai akhir
penggunaan pada struktur, termasuk pembongkaran cetakan, penyimpanan,
pengangkutan dan ereksi. Apabila komponen struktur pracetak dihubungkan ke dalam
sistem struktural, maka gaya dan deformasi yang terjadi dalam dan berdekatan
dengan sambungan harus diperhitungkan dalam desain. Toleransi untuk komponen
struktur pracetak dan komponen struktur penghubung harus ditetapkan. Desain
komponen struktur pracetak dan sambungan-sambungan harus mencakup efek
toleransi tersebut.
3.2 Batasan / izin
3.2.1 Distribusi gaya di antara komponen struktur
Distribusi gaya yang tegak lurus bidang komponen struktur harus ditetapkan dengan
analisis atau dengan pengujian. Apabila perilaku sistem mensyaratkan gaya-gaya di
dalam bidang disalurkan antara komponen-komponen struktur dari sistem lantai
pracetak, maka alur gaya dalam bidang harus menerus melalui sambungan dan
komponen struktur. Serta apabila terjadi gaya tarik, alur menerus dari baja atau
tulangan baja harus disediakan.
3.2.2 Desain komponen struktur
Pada lantai pracetak satu arah dan komponen struktur yang tidak disambung secara
mekanis yang menyebabkan kekangan dalam arah transversal, persyaratan tulangan
susut dan temperatur dari 7.12 ACI 318-08 dalam arah tegak lurus tulangan lentur
boleh diabaikan. Pengabaian ini tidak berlaku untuk komponen struktur yang
memerlukan tulangan untuk menahan tegangan lentur transversal.
3.2.3 Integritas struktural
Sengkang pengikat longitudinal dan transversal yang disyaratkan harus

menghubungkan komponen struktur kepada suatu sistem penahan beban lateral.
Untuk konstruksi beton pracetak, sengkang pengikat tarik harus disediakan pada arah
transversal, longitudinal dan vertikal dan sekeliling perimeter struktur untuk mengikat
elemen struktur secara efektif. Apabila elemen pracetak membentuk diafragma lantai,
maka sambungan antara diafragma dan komponen struktur yang didukung secara
lateral harus mempunyai kekuatan tarik nominal yang mampu menahan tidak kurang
dari 4,4 kN per meter linier.
42
3.2.4 Desain sambungan dan tumpuan
Gaya-gaya boleh disalurkan antara komponen struktur dengan joint yang digrout,
kunci geser, konektor mekanis, sambungan baja tulangan, topping bertulang, atau
kombinasi dari cara-cara tersebut. Kemampuan sambungan untuk menyalurkan gaya-
gaya antara komponen struktur harus ditentukan dengan analisis atau dengan
pengujian. Bila desain sambungan menggunakan material dengan sifat struktural
yang berbeda, maka kekakuan, kekuatan, dan daktilitas relatifnya harus
diperhitungkan. Tumpuan untuk komponen lantai pracetak di atas perletakan
sederhana harus memenuhi persyaratan:
a) Tegangan tumpu ijin di permukaan kontak antara komponen yang didukung
dan yang mendukung dan antara masing-masing elemen-elemen pendukung
menengah tidak boleh melebihi kekuatan tumpu untuk permukaan dan elemen
pendukung, atau keduanya.
b) Jika sambungan dapat dibuktikan melalui pengujian atau analisis, maka kinerja
sambungan dan tumpuan tidak boleh kurang dari:
1. Setiap komponen struktur dan sistem pendukungnya harus mempunyai

dimensi desain yang dipilih sedemikian hingga setelah
memperhitungkan toleransi, jarak dari tepi tumpuan ke ujung komponen
struktur pracetak pada arah bentang sedikitnya "n/180 , tetapi tidak
boleh kurang dari:
Untuk pelat masif atau berongga ....................................... 50 mm
Untuk balok atau komponen struktur tertahan ................... 75 mm
2. Pelat tumpuanpada tepi yang tidak dilapisi baja harus mempunyai set
back minimum 13 mm dari muka penumpu, atau paling sedikit sebesar
dimensi penumpulan (chamfer) pada tepi yang ditumpulkan.
Sekurang-kurangnya sepertiga tulangan momen positif komponen struktur sederhana

dan seperempat tulangan momen positif pada komponen struktur menerus harus
diteruskan sepanjang muka komponen struktur yang sama masuk kedalam
pendukung. Pada balok, tulangan semacam itu harus diteruskan masuk kedalam
pendukung sekurangkurangnya 150 mm.
Toleransi untuk penempatan pembengkokan longitudinal dan ujung tulangan

harus diambil sebesar 50 mm, kecuali toleransi untuk ujung-ujung yang tidak
menerus dari konsol pendek dan konsol diambil sebesar 13 mm, dan untuk ujung-
ujung komponen struktur lainnya yang tidak menerus diambil sebesar 25 mm.
Toleransi untuk selimut beton dari 4.6.2.3.3 juga berlaku pada ujung-ujung komponen
struktur yang tidak menerus. Toleransi untuk d dan untuk selimut beton pada
komponen struktur lentur, dan komponen struktur tekan harus sesuai Tabel
Tabel 3-1 Toleransi pada d dan selimut beton
43
kecuali bahwa toleransi untuk jarak bersih untuk membentuk soffit harus dikurangi
sebesar 6 mm. Sebagai tambahan, toleransi untuk selimut juga tidak boleh melebihi
minus 1/3 selimut beton yang disyaratkan dalam gambar desain dan spesifikasi
proyek.
3.2.5 Benda-benda tertanam sesudah pengecoran beton
Apabila disetujui oleh desainer yang bersertifikat, benda-benda tertanam (seperti

pasak atau sisipan lainnya) yang menonjol keluar dari beton atau tetap terekspos
untuk tujuan pemeriksaan boleh ditanam pada saat beton berada dalam kondisi
plastis asalkan syarat dibawah ini terpenuhi:
a) Benda-benda tertanam tidak disyaratkan untuk dikaitkan atau diikatkan ke
tulangan
di dalam beton.
b) Benda-benda tertanam dipertahankan tetap berada pada posisi yang benar
selama
beton masih plastis.
c) Beton di sekeliling benda yang tertanam harus dipadatkan secara benar.
3.2.6 Penandaan dan identifikasi
Setiap komponen struktur pracetak harus ditandai untuk menunjukkan lokasinya dan
orientasinya dalam struktur serta tanggal pabrikasinya. Tanda identifikasi harus
sesuai dengan yang ada dalam gambar desain.
3.2.7 Penanganan
Desain komponen struktur harus memperhitungkan gaya dan distorsi selama

perawatan, pembongkaran cetakan, penyimpanan, pengangkutan, dan ereksi
sedemikian hingga komponen struktur pracetak tersebut tidak mengalami tegangan
yang berlebihan atau dinyatakan rusak. Selama ereksi, komponen struktur pracetak
dan struktur harus ditumpu dan diperkaku secukupnya untuk menjamin kelurusan
(alignment) yang tepat dan integritas struktur hingga sambungan permanen selesai
dipasang.
3.2.8 Evaluasi kekuatan konstruksi pracetak
Elemen pracetak yang akan dibuat komposit dengan beton cor di tempat harus
diijinkan diuji dalam lentur seperti elemen pracetak saja harus mengikuti ketentuan :
a) Beban ujihanya berlaku bilamana perhitungan menunjukkan bahwa elemen
pracetak terisolasi tidak akan kritis dalam tekan atau tekuk.
44
b) Beban uji harus berupa beban yang apabila diterapkan atas komponen
pracetak
saja, menghasilkan gaya total yang sama di tulangan tarik, sebagaimana yang
ditimbulkan
oleh pembebanan pada komponen struktur komposit dengan beban uji yang
disyaratkan yaitu:
1. 1,15D + 1,5L + 0,4 (LratauR)
2. 1,15D + 0,9L + 1,5 (Lratau R)
3. 1,3D
Faktor beban pada beban hidup L boleh direduksi sampai dengan 0,45 kecuali untuk
garasi, area yang dihuni sebagai tempat pertemuan umum, dan seluruh area di mana
L lebih besar dari 4,8 kN/m2.
3.2.9 Kriteria penerimaan
Bagian struktur yang diuji tidak boleh memperlihatkan tanda-tanda kegagalan.

Pecahan dan kehancuran dari beton yang tertekan harus dipandang sebagai indikasi
kegagalan. Lendutan yang diukur harus memenuhi salah satu dari Persamaan (1) dan
Persamaan (2) berikut ini :
Uji beban boleh diulang bila lendutan maksimum 1 dan lendutan residu 2 yang
diukur tidak memenuhi Persamaan (1) atau Persamaan (2) di atas. Uji ulang harus
dilakukan tidak lebih awal dari 72 jam setelah beban uji pertama dihilangkan. Bagian
struktur yang diuji dalam uji ulang harus dianggap memenuhi persyaratan jika
pemulihan lendutan r memenuhi kondisi berikut ini :
di mana 2 adalah lendutan maksimum yang diukur selama pengujian kedua relatif
terhadap posisi struktur pada awal pengujian kedua. Komponen struktural yang diuji
tidak boleh memiliki retak yang mengindikasikan kesegeraan terjadinya kegagalan
geser.
Pada daerah komponen struktural yang tidak memiliki tulangan transversal,

munculnya retak struktural yang membentuk sudut terhadap sumbu longitudinal dan
memiliki proyeksi horisontal lebih panjang dari tinggi komponen struktur pada titik-
tengah retak harus dievaluasi. Pada daerah pengangkuran dan sambungan lewatan,
munculnya serangkaian retak miring pendek atau retak horisontal sepanjang jalur
tulangan harus dievaluasi.
45
3.3 Material dan dimensi
3.4 Preliminary desain
2.2.1 Elemen Pracetak/Pratekan Yang Beredar Di Pasaran
Elemen struktur precast/prestress yang beredar di pasaran Indonesia diantaranya

yaitu elemen pondasi, pilehead, balok, dan pelat. Beberapa produsen precast
(precaster) telah membuat elemen tersebut dan memiliki spesifikasi teknis yang
berbeda-beda.
Pondasi
Berikut ini merupakan pondasi/pile yang diproduksi oleh Wikabeton,
diantaranya, Square Piles, Spun Piles, Spun Square Piles, Cylinder Piles.
Gambar 3. 1 PC Square Piles
46
Gambar 3. 2 PC Spun Piles
Gambar 3. 3 PC Spun Square Piles
47
Gambar 3. 4 PC Cylinder Piles
Pile Head, Balok dan Pelat
Gambar 3. 5 Pilehead, Balok dan Pelat
48
Gambar 3. 6 Hollow Core Slab
Gambar 3. 7 Balok I Girder
2.2.2 Profil Penampang Elemen Pracetak dan Prategang Pada Dermaga/Trestle
Profil penampang yang akan menjadi acuan untuk digunakan dalam perencanaan
dermaga dan trestle yaitu dijelaskan dalam tabel dibawah ini. Pemilihan bentuk profil
penampang mempertimbangkan kemudahan dalam pembuatan dan kapasitas crane
yang akan digunakan di lapangan.
Tabel 3-2 Profil Penampang Untuk Acuan Desain
Elemen Profil Keunggulan Jenis

Pracetak Penampang Struktur
49
Tiang
Square Piles Penggunaan penampang Pracetak/
Fondasi Hollow and circular dan square piles Prategang
Solid memudahkan dalam hal
Circular Piles produksi.
Holow and
Solid
Pile Head Bentuk Persegi Penggunaan pile head Pracetak
dengan bentuk
persegi/mengotak akan
memudahkan dalam proses
produksi.
Balok I Girder Penggunaan I girder dan Pracetak/
Square bentuk penampang persegi Prategang
Half Square dimungkinkan karena
bentuknya yang tidak sulit
untuk dibuat.
Penggunaan penampang
setengah persegi
dimungkinkan untuk
menyesuaikan dengan
kapasitas crane di lapangan
pada saat konstruksi.
Balok Bentuk Penggunaan pile head
Fender Persegi dengan bentuk
persegi/mengotak akan
memudahkan dalam proses
produksi.
Pelat HCS Dengan adanya rongga Pracetak/
Half Slab pada elemen pelat HCS, Prategang
akan mengurangi berat
sendiri dari struktur.
Penggunaan Half Slab

dimungkinkan untuk
menyesuaikan dengan
kapasitas crane di lapangan
pada saat konstruksi.
3.5 Perencanaan balok pracetak
1) Beban yang bekerja pada balok pracetak :

a) Tahap Pengangkatan Balok Pracetak
berat sendiri balok pracetak
b) Tahap Penumpukan Balok Pracetak
50
berat pekerja
2) Beban yang bekerja pada balok keseluruhan
a) Berat sendiri balok pracetak
b) Berat plat keseluruhan (plat pracetak + topping off)
c) Beban berjalan (container 2 tumpukan)
d) Beban hidup ( container 2 tumpukan)
e) Beban benturan kapal
f) Beban tarikan kapal
g) Beban angin
h) Beban gempa
Kondisi yang diperhitungkan untuk elemen balok pracetak adalah
1) Kondisi Pengangkatan Balok Pracetak
Dimana :
L = Panjang balok pracetak
q = Beban merata (t/m)
Bidang Momen yang Terjadi
Momen Maksimum :
q
Lapangan : M (b 2 4a 2 )
8
1
Tumpuan : M q a 2
2
q = berat balok pracetak = Ap beton
q
M1 = (b 2 4a 2 )
8
1
M2 = q a2
2
M1 = M2
51
q 1
(b 2 4a 2 ) = q a 2
8 2
b 2 4a 2 = 4a 2
b 2 = 8a 2 b L 2a
(L 2a) 2 = 8a 2
8a 2 = L2 4 a L 4 a 2
= 4 a 4 a L L
2 2
Tipe B2
L = 4,5 m = 4 a (4 a 4,5) (4,5 )

2 2
= 4 a 18a 20,25
2
= 0,92 m
2) Kondisi Penumpukan Balok Pratekan
Dimana :
P = Beban pekerja
Bidang Momen Akibat Beban P di Tepi
Momen maksimum :
Lapangan : tidak perlu ditinjau
Tumpuan : M = a.P
Bidang Momen Akibat Beban Sendiri
52
Momen maksimum :
q
Lapangan : M = 8 (b 4a )
2 2
1
Tumpuan : M = 2 q a
2
Momen maksimum :
1
Lapangan : M = 4 b P
Tumpuan : M = 0
Superposisi momen maksimum yang terjadi akibat kombinasi pembebanan di atas

q 1
Lapangan : M = 8 (b 4a ) 4 b P
2 2
1
Tumpuan : M = a.P 2 q a
2
3) Tahap Pembebanan Balok

Beban-beban yang bekerja pada balok :
a) Berat sendiri balok
b) Berat plat keseluruhan ( plat pracetak + topping off)
53
1) Kekuatan gantungan pada saat pengangkatan balok pracetak :

Dipakai tulangan baja mutu 33 ( y = 1333 kg/cm2) dengan diameter 16 mm.
Balok tipe B2
q = (0,8 1) 2,4 1,92 t/m

1 q l 1 19,2 450
P 2
y 2 878,535kg / cm 2
As As 2,01062
Cek kekuatan gantungan :
y terjadi y (ijin) 878,535kg / cm 2 1333kg / cm 2 ..................... Oke !
2) Kondisi penumpukan balok

Berat pekerja = 0,1 ton (asumsi)
q 1
= 8 (b 4a ) 4 b P
2 2
L = 4,5 m Lapangan : M
1
= 0,813 4 2,66 0,1
= 0,880 tm
1
= a.P 2 q a
2
Tumpuan : M
= 0,92.0,1 0,813
= 0,905 tm
Momen penumpukan balok tipe B2 yaitu :
M Lapangan = 0,880 tm
M Tumpuan = 0,905 tm
3) Perhitungan akibat beban primer

q1 = berat sendiri balok (t/m)
tinggi balok = 100 cm
lebar balok = 80 cm
berat jenis beton = 2,4 t/m3
q1 1 0,8 2,4 1,92 t / m3

q2 = berat pelat keseluruhan (pelat pracetak + topping off)
tebal pelat keseluruhan = 25 cm
Lx = 4,14 m, Ly = 16 m
q2 0.25 2,4 1,6 t / m3

q3 = berat container 2 tumpukan
berat container = 30,5 ton
lebar container = 2,352 m
panjang container = 12,022 m
61
q3 = 2,157 t / m2
2,352 12,022
Wu = 1,2DL 1,6LL
54
= 1,2(q2) 1,6(q3)
= 1,20,6 1,62,157 4,172t / m
2
1
qekuivalen = 2 Wu Lx
1
qekuivalen = 2 4,172 4,14
= 8,636 t/m
qtotal = qekuivalen + q1
= 8,636 1,92 10,556 t/m
3.3.1 Menentukan Momen Tumpuan dan Momen Lapangan
1) Menentukan kekakuan batang tiap-tiap batang

in
kn kn = kekakuan batang
ln
in = momen lembam (diasumsikan 1 karena jenis
bahan sama )
ln = panjang batang kn dikalikan 0,75 pada batang

1 bertumpuan sendi
0,75 0,1389
k1 = 5,4
1
0,75 0,1415
k3 = 5,3
2) Menentukan koefisien distribusi pada titik simpul

k
n = koefisien distribusi
k
0,1389
1 0,4240
(0,1389 0,1887)
0,1887
2 0,5760
(0,1389 0,1887)
0,1887
3 0,6
(0,1887 0,1415)
0,1415
4 0,4
(0,1887 0,1415)
3) Menentukan koefisien reduksi tiap-tiap batang
55
Untuk tupuan rol atau sendi 0

Untuk tumpuan jepit 0,5
4) Menentukan momen jepit masing-masing tumpuan
MA = 0
1 2 1
MB kiri = ql 10,554 5,4 2 38,469tm
8 8
1 2 1
MB kanan = MC kiri ql 10,554 5,3 2 24,705tm
12 12
1 2 1
MC kanan = ql 10,554 5,3 2 37,058tm
8 8
MD = 0
Dari hasil perhitungan diatas didapat bidang lintang dan bidang momen sebagi
berikut :
Bidang Lintang
56
Bidang Momen
Gambar 3-1 Bidang momen dan bidang lintang
Momen tumpuan masimum = 30,479 tm

Momen lapangan maksimum = 24,746 tm
d) Beban hidup yaitu beban container yang ditumpuk 2 dan diasumsikan merata
seluas dermaga.
Berat 1 container = 30,5 ton
Panjang container = 12,022 m
Lebar container = 2,352 m
2 30,5
Beban hidup = 2,157t / m 2
12,022 2,352
e) Beban benturan kapal = 5,964 tm
f) Beban tarikan kapal = 35 ton
g) Beban angin = 3,049 ton
h) Beban gempa
1. Faktor keutamaan struktur (I) dermaga = 1,4
2. Faktor jenis struktur (K) = 4
3. Faktor respon gempa rencana
57
Gambar 3-2 Spektrum respon gempa
4. Faktor wilayah kegempaan (Z) = 0,6

5. Penentuan jenis tanah
Perhitungan kekuatan geser tanah (S)
S = c h tan
S = Kekuatan geser tanah (kg/cm2)
c = Kohesi tanah
= Berat jenis tanah (kg/cm3)
h = Tebal lapisan tanah
= Sudut geser
Contoh perhitungan kekuatan geser tanah lapisan 1
Lapisan 1 = S = 0,1 (0,001216 200) tan 25
S = 0,21333 kg
cm 2
Tabel 3-3 Perhitungan kuat geser tanah
58
Perhitungan kekuatan geser tanah rata-rata :

18
S h 1166,6131
S ratarata n 1
0,26514 kg 2
18
4400 cm
h n 1
= 26,514 Kpa
Tabel 3-4 Respon spektrum gempa rencana jenis tanah lunak
T C T C
0 0.360 1.6 0.475
0.2 0.900 1.8 0.422
0.5 0.900 2 0.380
0.6 0.900 2.2 0.345
0.84 0.900 2.4 0.317
0.9 0.844 2.6 0.292
1 0.760 2.8 0.271
1.2 0.633 3 0.253
1.4 0.543
Untuk keperluan desain struktur digunakan perhitungan mekanika rekayasa

dengan meninjau dua kombinasi pembebanan yaitu
Pembebanan tetap
COMB.1 = 1,2 D + 1,6 L
Pembebanan sementara
COMB.2 = 1,05 D + 0,63 L + 1,0 Ex + 0,3 Ey
59
COMB.3 = 1,05 D + 0,63 L +0,3 Ex + 1,0 Ey

Keterangan :
D = beban mati
L = total beban hidup saat bekerja bersama
Ex = beban gempa arah x = SPEC 1
Ey = beban gempa arah y = SPEC 2
3.3.2 Perhitungan Tulangan Balok
Langkah-langkah perhitungan tulangan pada balok adalah sebagai berikut
1. Menetapkan tebal penutup beton

2. Menetapkan diameter tulangan utama yang direncanakan dalam arah x dan
arah y
3. Mencari tinggi efektif dalam arah x dan arah y
Mu
4. Membagi Mu dengan b d 2
bd
2
5. Mencari rasiio penulangan dengan persamaan :

Mu fy
fy 1 0,588
bd f' c
2
6. Memeriksa syarat rasio penulangan min mak

7. Mencari luas tulangan yang dibutuhkan As b d 10 6
Contoh perhitungan penulangan balok :
Tulangan tumpuan
Tinggi penampang (h) = 1000 mm

Lebar penampang (b) = 800 mm
Penutup beton (p) = 100 mm
Diameter tulangan utama rencana (D)= 25 m
Diameter tulangan sengkang () = 12 mm
Tinggi efektif (d) =hpD
= 1000 100 12 .25
= 876 mm
Mu 1725,36
2813,698kN / m 2
b d 0,8 0,876
2 2

Mu fy
fy 1 0,588
bd f' c
2
400
2,813698 0,8 4001 0,588
50
60
2,813698 320 1505,28 2
Dengan rumus abc didapatkan nilai = 0,00919
Pemeriksaan rasio penulangan min mak
1,4 1,4
min = 0,0035
fy 400
1 450 0,85 f ' c 0,85 450 0,85 50

mak = = = 0,0406
600 fy fy 600 400 400
min mak ...................... tulangan tunggal
Luas tulangan tarik yang dibutuhan (As) = b d 10 6
= 0,00919 0,8 0,875 10 6
= 6436,7426mm2
Maka tulangan yang digunakan adalah 14 D25 (As terpakai = 6436,7426mm2 ) Cek
terhadap jarak antar tepi terluar tulangan :
s
b 2p 2 jumlah tulangan D
Jumlah tulangan 1
=
800 2 100 2 12 14 25
14 1
= 17,38mm 25mm
Maka jumlah tulangan dibuat dalam 2 lapis

Untuk itu dicari banyaknya tulangan yang dapat ditempatkan pada
penampang dengan jarak antar tepi > 25mm yang ditentukan sebagai berikut
n 1
25
800 2 100 2 12 14 25
= 1+
25
= 10,04 diambil 10D25 (As = 4908,7 mm2)
Sisa tulangan tari sebanyak 4 buah ditempatkan pada lapisan kedua dengan
jarak antar tepi 158 mm.
Tulangan Lapangan
61
Mu 1328,32
2166,209 kN / m 2
b d 0,8 0,876
2 2

Mu fy
fy 1 0,588
bd f' c
2
400
2,166209 0,8 4001 0,588
50
2,166209 320 1505,28 2
1,4 1,4
min = 0,0035
fy 400
1 450 0,85 f ' c 0,85 450 0,85 50

mak = = = 0,0406
600 fy fy 600 400 400
min mak ...................... tulangan tunggal
= 0,007 0,8 0,875 10 6
= 4902,7252mm2
Maka tulangan yang digunakan adalah 12 D25 (As terpakai = 5890,486mm2 ).Tetapi
di dalam pelaksanaannya menggunakan tulangan 14D25(As terpakai 6872,234mm2 )
untuk menyamakan tulangan tumpuan.
Cek terhadap jarak antar tepi terluar tulangan :

s
Jumlah tulangan 1
=
800 2 100 2 12 14 25
12 1
= 17,38mm 25mm
Maka jumlah tulangan dibuat dalam 2 lapis

Untuk itu dicari banyaknya tulangan yang dapat ditempatkan pada penampang
dengan jarak antar tepi > 25mm yang ditentukan sebagai berikut :
n 1
25
62
= 1+
800 2 100 2 12 14 25
25
= 10,04 diambil 10D25 (As = 4908,7 mm2)
Sisa tulangan tari sebanyak 4 buah ditempatkan pada lapisan kedua dengan
jarak antar tepi 158 mm.
Perhitungan Tulangan Geser
Tulangan Sengkang Tumpuan

b = 800 mm
h = 1000 mm
d = 875 mm
Vu = 1317,79 kN
Vu
vu =
bd
1317,79 10 3
= = 1,8826 Mpa
800 875
v c =
1
f'c
6
1
0,75 50 0,8839MPa
= 6
Karena vu > vc maka dibutuhkan tulangan geser,

v s = v u v c = 1,255-0,8839
= 0,3711 Mpa
63
v s max = 2
f'c =
2
50
3 3
= 4,714 Mpa
Tegangan geser memenuhi syarat v s v s max
Dipakai tulangan geser 12 mm dengan Av = 226,1947 mm2
Av f y 226,1947 0,75 400

S= =
bVu Vc 800 0,9987
= 84,9334 mm
Tulangan sengkang yang dipakai 12 60
Tulangan Sengkang Lapangan

b = 800 mm
h = 1000 mm
d = 875 mm
Vu = 2 1317,79 kN = 878,572 kN
3
Vu
vu =
bd
878,527 103
= = 1,255Mpa
800 875
v c =
1
f'c
6
1
0,75 50 0,8839MPa
= 6
Karena vu > vc maka dibutuhkan tulangan geser,

v s = v u v c = 1,255-0,8839
= 0,3711 Mpa
v s max = 2
f'c =
2
50
3 3
= 4,714 Mpa
Tegangan geser memenuhi syarat v s v s max
64
Dipakai tulangan geser 12 mm dengan Av = 226,1947 mm2
Av f y 226,1947 0,75 400

bVu Vc
S= =
800 0,3711
= 228,5718 mm
Tulangan sengkang yang dipakai 12 200
Gambar 3-3 Penulangan lapangan pada balok
Gambar 3-4 Penulangan tumpuan pada balok
3.6 Perencanaan pelat lantai pracetak
1) Beban yang bekerja pada balok prategang :

a) Tahap Pengangkatan Balok Pracetak
b) Tahap Penumpukan Balok Pracetak
65
berat pekerja
c) Tahap Penginstallan Plat Pracetak
Berat sendiri plat pracetak
Berat topping off
Berat pekerja
2) Beban yang bekerja pada balok keseluruhan
a) Berat sendiri balok pracetak
b) Berat plat keseluruhan (plat pracetak + topping off)
d) Beban hidup ( container 2 tumpukan
e) Beban benturan kapal
f) Beban tarikan kapal
g) Beban angin
h) Beban gempa
Tipe tipe pelat pracetak yang digunakan pada perencanaan dermaga terdiri dari
empat buah tipe pelat, yaitu
Pelat tipe P1, P2 dan P4
Gambar 3-5 Pelat Pracetak P1,P2, dan P4
P1
a = 4140 2 400 2 100 = 3540 mm

b = 5300
2
600 100 = 2150 mm
c = 600 100 = 500 mm

d = 4140 2 600 2 100 = 3140 mm
e = 600 400 = 200 mm
66
f=b+c = 2650 mm
g = panjang pelat yang menumpu balok = 100 mm
h = setengah lebar balok = 400 mm
P2
a = 4140 2 400 2 100 = 3540 mm

b = 4000 5300 600 100
2
= 850 mm
c = 600 100 = 500 mm

f=b+c = 1350 mm
P3
a = 4140 2 400 2 100 = 3540 mm

b = 4100 5300
2
600 100 = 950 mm
c = 600 100 = 500 mm

f=b+c = 1450 mm
Catatan : nilai d,e,g dan h untuk balok P2 dan P4 sama dengan balok P1
Gambar 3-6 Pelat Pracetak P3
P3
a = 4140 2 400 2 100 = 3540 mm
67

b = 5400 5300
2
500 100 = 2350 mm
c = lebar pelat yang menumpuk balok = 100 mm

f = setengah lebar balok = 400 mm
Gambar 3-7 Pelat Pracetak P5
P5
a = 4140 2 400 2 100 = 3540 mm
b = 1000 100 100 = 1200 mm
c = 250 100 = 150 mm
d = 4140 2 500 2 100 = 3340 mm
e = 600 500 = 100 mm
f=b+c = 1350 mm
g = panjang pelat yang menumpu balok = 100 mm
h = setengah lebar balok = 500 mm
Kondisi yang diperhitungkan untuk elemen pelat pracetak adalah

1) Kondisi Pengangkatan Pelat Pracetak
68
Dimana :
q = Beban merata (t/m)
Bidang Momen yang Terjadi
Momen Maksimum :
q
Lapangan : M ( 4a 2 b 2 )
8
1
Tumpuan : M q a 2
2
(Stuctural Analysis, Aslam Kassimali, hal 160,
1999)
(
q = Ap beton
q
M1 = (b 2 4a 2 )
8
1
M2 = q a2
2
M1 = M2
q 1
(b 2 4a 2 ) = q a 2
8 2
b 2 4a 2 = 4a 2
b 2 = 8a 2 b L 2a
(L 2a) 2 = 8a 2
8a 2 = L2 4 a L 4 a 2
= 4 a 4 a L L
2 2
Contoh perhitungan untuk tipe plat P1 :
69
Dianggap pelat sebagai bentuk

persegi panjang utuh
Lx = 3,54 m
Ly = 2,65 m

Lx = 3,54 m = 4 a 2 4 a 3,54 3,54 2
= 4 a 2 14,16 a 12,532
ax = 0,73 m

Ly = 2,65 m = 4 a 2 4 a 2,65 2,65 2
= 4 a 10,6 a 7,02
2
ay = 0,55 m
q = Apelat beton
= 0,15 3,54 2,4 1,27t / m
Tabel 3-5 Momen Pengangkatan Pelat Pracetak
Kekuatan gantungan pada saat pengangkatan pelat pracetak

Dipakai tulangan baja mutu 33 ( y = 1333 kg/cm2) dengan diameter 16 mm
1. Pelat tipe P1
1 1
P 4 ql 4 12,74 265
y 419,913 kg/cm2
As As 2,01062
70
y terjadi y (ijin) = 419,913 kg/cm2 1333 kg/cm2..................... Oke !
2. Pelat tipe P2
1 1
P 4 ql 4 12,74 135
y 278,688 kg/cm2
As As 2,01062

3. Pelat tipe P3
1 1
P 4 ql 4 12,74 235
y 364,484 kg/cm2
As As 2,01062

4. Pelat tipe P4
1 1
P 4 ql 4 12,74 145
y 294,613 kg/cm2
As As 2,01062

5. Pelat tipe P5
1 1
P 4 ql 4 12,74 160
y 254,800 kg/cm2
As As 2,01062

2) Kondisi Penumpukan Pelat Pracetak
Dimana :
L = panjang pelat pracetak
P = beban pekerja
71
Bidang Momen Akibat Beban P di Tepi

Momen maksimum :
Lapangan : Tidak perlu di tinjau
Tumpuan : M = a.P

Momen maksimum :
Lapangan : M =
q 2
8

b 4a 2
1
Tumpuan : M = q a2
2
Bidang Momen Akibat Beban P di tengah Bentang
Momen maksimum :
1
Lapangan : M = b P
4
Tumpuan : M = 0
Superposisi momen maksimum yang trjadi akibat kombinasi pembebanan di atas

:
Lapangan : M=
Tumpuan : M = b 2 4a 2 b P a P q a 2
q 1 1
8 4 2
Berat pekerja = 0,1 ton (asumsi)
Contoh perhitungan untuk Tipe P1

L = 3,54 m
Lapangan : M =
q
8
1

b 2 4a 2 b P
4
1
= 0,339 2,08 0,1
4
= 0,391 tm
1
Tumpuan : M = a P q a 2
2
= 0,73 0,1 0,339
72
= 0,412 tm
Tabel 3-6 Momen Penumpukan Pelat
Tipe M lapangan (tm) M tumpuan (tm)

P1 0,391 0,412
P2 0,391 0,412
P3 0,391 0,412
P4 0,391 0,412
P5 0,391 0,412
3) Tahap Pembebanan Pelat Pracetak Saat Penginstalan
Langkah-Langkah Perencanaan Pelat

1. Menentukan syarat-syarat batas dan bentangnya
2. Menentukan tebal pelat
3. Hitung beban yang bekerja pada pelat, berupa beban mati dan beban hidup
4. Hitung momen-momen yang menentukan
5. Mencari tulangan pelat
3.6.1 Penentuan Tebal Pelat
Penentuan tebal pelat berdasarkan SK SNI T-15-1991-03 adalah sebagai berikut :
ln 0,8 fy
ln 0,8 fy

1500 1500
h mak h min
36 36 9
Contoh perhitungan hmak dan h min pada pelat pracetak tipe P1 :
ly = 3540 mm
lx = 2650 mm
ly 3540
1,3358 3 (two way slab)
lx 2650

3540 0,8 400
1500 116,113 mm
hmin
36 9 1,3358

3540 0,8 400
1500 154,8889 mm
hmak
36
Tebal pelat pracetak untuk tipe P1 diambil 150 mm
73
Perhitungan h mak dan h min pada pelat tipe yang lain disajikan pada tabel di bawah
ini :
Tabel 3-7 Tipe dan Ukuran Pelat Pracetak
3.6.2 Beban Yang Bekerja Pada Pelat
Beban mati :
1. Beban sendiri pelat = 0,15 2400 = 360 kg/m2

2. Beban topping off = 0,10 2400 = 240 kg/m2
Total (DL) = 600 kg/m2
Beban hidup (LL) yang bekerja pada pelat pracetak = 100 kg/m2
Wu = 1,2 DL + 1,6 LL
= 1,2 (600) + 1,6 (100) = 880 kg/m2 = 8,80 kN/m2
3.6.3 Perhitungan Momen
Pada pelat yang menahan dua arah dengan terjepit pada kedua sisinya bekerja
empat macam momen yaitu :
a) Momen lapangan arah x (Mlx)
b) Momen lapangan arah y (Mly)
c) Momen tumpuan arah y (Mty)
d) Momen jepit tak terduga arah x (Mtix)
Contoh perhitungan momen yang bekerja pada plat pracetak tipe P1

a) Momen lapangan arah x (Mlx)
Mlx = koef Wu lx2
= 0,04139 8,8 2,652
= 2,5578 kNm
b) Momen lapangan arah y (Mly)

Mly = koef Wu lx2
74
= 0,03258 8,8 2,652

= 2,0134 kNm
c) Momen tumpuan arah y (Mty)

Mty = koef Wu lx2
= 0,08998 8,8 2,652
= 5,5606 kNm
d) Momen jepit tak terduga arah x (Mtix)

Mtix = 0,5 Mlx
= 0,5 2,5578
= 1,2789 kNm
Perhitungan momen-momen yang bekerja pada tiap tipe plat pracetak, disajikan
dalam tabel di bawah ini :
Tabel 3-8 Momen Pada Tiap Pelat Pracetak
Tipe Momen Lx (m) koef. Mu (kNm)

mlx 2,65 0,0414 2,5578
Pelat 1 mly 2,65 0,0326 2,0134
Ly/Lx= mty 2,65 0,0900 5,5606
1,34 mtix 2,65 0,5000 1,2789
mlx 1,75 0,0398 1,07261
Pelat 2 mly 1,75 0,0327 0,88127
Ly/Lx= mty 1,75 0,0885 2,38508
2,62 mtix 1,75 0,5000 0,53631
mlx 2,35 0,0398 1.9342
Pelat 3
mly 2,35 0,0327 1.58915
Ly/Lx=
mty 2,35 0,0885 4.30092
1,51
mtix 2,35 0,5000 0.9671
mlx 1,85 0,0398 1.198696
Pelat 4
mly 1,85 0,0327 0.98486
Ly/Lx=
mty 1,85 0,0885 2.66544
2,44
mtix 1,85 0,5000 0.59935
mlx 1,60 0,0398 0.896614
Plat 5
mly 1,60 0,0327 0.73667
Ly/Lx=
mty 1,60 0,0885 1.99373
2,21
mtix 1,60 0,5000 0.44831
3.6.4 Perhitungan Tulangan Pelat
Langkah-langkah perhitungan tulangan pada pelat adalah sebagai berikut :
75
a) Menetapkan tebal penutup beton

b) Menetapkan diameter tulangan utama yang direncanakan dalam arah x dan arah
y.
c) Mencari tinggi efektif dalam arah x dan arah y.
Mu
d) Membagi Mu dengan b d2
bd
2
e) Mencari rasio penulangan () dengan persamaan :

Mu fy
fy 1 0,588
bd f' c
2
f) Memeriksa syarat rasio penulangan (min < < mak)

g) Mencari luas tulangan yang dibutuhkan (As = b d 106 )
Contoh perhitungan tulangan lapangan arah x pada pelat pracetak tipe P1:
Tebal pelat (h) = 150 mm
Penutup beton = 50 mm
Diameter tulangan utama arah x dan arah y rencana () = 25 mm
Tinggi efektif arah x (dx) = h p 0,5x = 150 50 12,5 = 87,5 mm
Tinggi efektif arah y (dy) = h p 0,5x = 150 50 -25 12,5 = 62,5 mm
Mu 5,5606
726,2804
b d 1 0,0875
2 2
kN/m2
Mu fy
fy 1 0,588
bd f' c
2
400
0,7262804 0,8 4001 0,588
50
0,7262804 320 1505,28 2
Luas tulangan yang dibutuhkan (As) = min b d 106
= 0,0035 1 0,0875 106
= 306,25 mm2
Berdasarkan tabel penulangan, maka tulangan yang digunakan adalah

8 150 (As terpasang = 335,1 mm2)
76
Tabel 3-9 Penulangan Pelat Pracetak
Mu Mu/bd2 As
Tipe koef. (kNm) d (m) (kN/m2) min max (mm2) Tulangan
0,0414 2,5578 0,0875 334,0825 0,0010 0,0035 0,0406 306,25 8-150

Plat 1 0,0326 2,0134 0,0625 515,4250 0,0016 0,0035 0,0406 218,75 8-150
Ly/Lx= 0,0900 5,5606 0,0875 726,2804 0,0023 0,0035 0,0406 306,25 8-150
1,34 0,5000 1,2789 0,0625 327,4009 0,0010 0,0035 0,0406 218,75 8-150
0,0398 1,7744 0,0875 231,7618 0,0007 0,0035 0,0406 306,25 8-150
Plat 2 0,0327 1,4568 0,0625 372,9370 0,0012 0,0035 0,0406 218,75 8-150
Ly/Lx= 0,0885 3,9445 0,0875 515,1944 0,0016 0,0035 0,0406 141,96 8-150
2,62 0,5000 0,8872 0,0625 227,1266 0,0007 0,0035 0,0406 218,75 8-150
0,0398 2,0115 0,0875 262,7228 0,0008 0,0035 0,0406 306,25 8-150
Plat 3 0,0327 1,5833 0,0625 405,3306 0,0013 0,0035 0,0406 218,75 8-150
Ly/Lx= 0,0885 4,3728 0,0875 571,1475 0,0018 0,0035 0,0406 306,25 8-150
1,51 0,5000 1,0057 0,0625 257,4683 0,0008 0,0035 0,0406 218,75 8-150
0,0398 2,1907 0,0875 286,1257 0,0009 0,0035 0,0406 306,25 8-150
Plat 4
0,0327 1,7985 0,0625 460,4160 0,0014 0,0035 0,0406 218,75 8-150
Ly/Lx=
2,44 0,0885 4,8697 0,0875 636,0424 0,0020 0,0035 0,0406 306,25 8-150
0,5000 1,0953 0,0625 280,4032 0,0009 0,0035 0,0406 218,75 8-150
0,0398 1,7744 0,0875 231,7618 0,0007 0,0035 0,0406 306,25 8-150
Plat 5
0,0327 1,4568 0,0625 372,9370 0,0012 0,0035 0,0406 218,75 8-150
Ly/Lx=
2,21 0,0885 3,9445 0,0875 515,1944 0,0016 0,0035 0,0406 141,96 8-150
0,5000 0,8872 0,0625 227,1266 0,0007 0,0035 0,0406 218,75 8-150
Untuk memudahkan proses pelaksanaan di lapangan, maka penulangan plat

pracetak disamakan dengan penulangan plat sesungguhnya yaitu
25 60 (As terpasang = 8181,2 mm2) sebagai tulangan utama dan 12 200
(As terpasang = 565,5 mm2) sebagai tulangan pembagi.
4) Tahap Pembebanan Pelat Keseluruhan
a) Penentuan Tebal Pelat

Penentuan tebal pelat berdasarkan SK SNI T-15-1991-03 adalah sebagai
berikut :
ln 0,8 fy ln 0,8 fy

1500 1500
h mak h min
36 36 9
Contoh perhitungan hmak dan h min pada pelat pracetak tipe P1 :
77
ly = 16 mm
lx = 4,14 mm
ly 16
3,865 3 (two way slab)
lx 4,14
hmin

16000 0,8 400
1500 241,113 mm
36 9 3,865
hmak

16000 0,8 400
1500 474,074 mm
36
Tebal pelat sesungguhnya diambil 150 mm
b) Perhitungan Momen akibat Beban Primer
q1 = berat sendiri pelat (t/m)

tinggi pelat = 25 cm
lebar pelat = 4,14 m
q1 = 0,25 4,14 2,4 2,484 t/m
q2 = berat container 2 tumpukan t/m

berat container = 30,5 ton
panjang container = 12,022 m
beban hidup = 2 30,5 5,074 t/m
12,022
q total = 2,484 + 5,074 = 7,558 t/m
78
3.6.5 Menentukan Momen Tumpuan dan Momen Lapangan
1) Menentukan kekakuan batang tiap-tiap batang

in
kn kn = kekakuan batang
ln
in = momen lembam (diasumsikan 1 karena jenis
bahan sama )
ln = panjang batang kn dikalikan 0,75 pada batang

bertumpuan sendi
k1 = 1 0,75 0,1812
4,14
1
k3 = 0,75 0,2415
4,14
2) Menentukan koefisien distribusi pada titik simpul

k
n = koefisien distribusi
k
0,1812
1 0,4287
(0,1812 0,2415)
0,2415
2 0,5713
(0,1812 0,2415)
0,2415
3 0,5
(0,2415 0,2415)
3) Menentukan koefisien reduksi tiap-tiap batang

Untuk tupuan rol atau sendi 0
Untuk tumpuan jepit 0,5
4) Menentukan momen jepit masing-masing tumpuan
MA = 0
1 2 1
MB kiri = ql 7,558 4,14 2 16,193 tm
8 8
79
1 2 1
MB kanan = MC kiri ql 7,558 4,14 2 10,795 tm
12 12
1 2 1
MC kanan = ql 7,558 4,14 2 16,193 tm
8 8
MD =0
Dari hasil perhitungan diatas didapat bidang lintang dan bidang momen sebagi
berikut :
Bidang Lintang
Bintang Momen
80
Gambar 3-8 Bidang momen dan bidang lintang
Momen tumpuan masimum = 13,687 tm

Momen lapangan maksimum = 10,077 tm
c) Perhitungan Tulangan
Langkah-langkah perhitungan tulangan pada pelat adalah sebagai berikut

1. Menetapkan tebal penutup beton
2. Menetapkan diameter tulangan utama yang direncanakan
3. Mencari tinggi efektif
Mu
4. Membagi Mu dengan b d 2
bd
2
5. Mencari rasiio penulangan dengan persamaan :

Mu fy
fy 1 0,588
bd f' c
2
6. Memeriksa syarat rasio penulangan min mak

7. Mencari luas tulangan yang dibutuhkan As b d 10 6
8. Menghitung tulangan pembagi
0,18 b h
Untuk fy = 400 Mpa As
100
Perhitungan tulangan tumpuan (pelat satu arah) :

Diameter tulangan utama rencana () = 25 mm
Tinggi efektif (d) =hp
= 250 50 12,5 .25
= 187,5 mm
Mu 379,87
10805,1911kN/m2
b d 1 0,1875
2 2

81
Mu fy
fy 1 0,588
bd f' c
2
400
10,8051911 0,8 4001 0,588
50
10,8051911 320 1505,28 2
1,4 1,4
min = 0,0035
fy 400
1 450 0,85 f ' c 0,85 450 0,85 50

mak = = = 0,0406
600 fy fy 600 400 400
mak tulangan ganda, maka yang digunakan adalah mak = 0,0406
= 0,0406 1 0,1875 10 6
= 7620,117 mm2
Maka tulangan lapangan yang digunakan adalah 25-60 (As terpasang =

8181,2 mm2)
Menghitung besarnya momen yang disumbangkan oleh tulangan tarik

A s1
1 = 0,0164
bd
A s2
2 = 0,0164
bd
1 2 0,0327
Mu1 fy 25 diameter
fy 1 0,588 0,8 2 fy
bd f' c
2
d
Mu 1 400
0,0327 0,8 4001 0,588 0,0327
1000 0,1875 50
2

25 25
0,8 0,0164 400
187,5
82
Mu1 = 262,095 kNm

Menghitung besarnya momen yang ditahan tulangan tekan dan luasan yang
dapat memikul
Mu = Mu Mu1
= 397,87 262,0958
= 135,7742 kNm
Mu 2
As =
fy d d'
135,7742 10 6
=
0,8 400 187 110
= 5474,7661 mm2
Digunakan tulangan tekan 25-60 (As terpasang = 8181,2 mm2)
Menghitung tulangan pembagi
0,18 b h 0,18 1000 250

As = 450 mm2
100 100
Maka tulangan pembagi yang digunakan adalah 12 200 (As terpasang =
565,5 mm2)
Perhitungan tulangan lapangan (pelat satu arah)

Diameter tulangan utama rencana () = 25 mm
Tinggi efektif (d) =hp
= 250 50 12,5 .25
= 187,5 mm
Mu 180,3422
6314,2817 kN/m2
b d 1 0,1875
2 2

Mu fy
fy 1 0,588
bd f' c
2
400
6,3142817 0,8 4001 0,588
50
6,3142817 320 1505,28 2
83
1,4 1,4
min = 0,0035
fy 400
1 450 0,85 f ' c 0,85 450 0,85 50

mak = = = 0,0406
600 fy fy 600 400 400
min mak maka yang digunakan adalah = 0,02201
= 0,02201 1 0,169 10 6
= 3719,89 mm2
Maka tulangan lapangan yang digunakan adalah 25-60 (As terpasang =

8181,2 mm2)
Menghitung tulangan pembagi
0,18 b h 0,18 1000 250

As = 450 mm2
100 100
Maka tulangan pembagi yang digunakan adalah 12 200 (As terpasang =

565,5 mm2)
Gambar 3-9 Tulangan Pelat Tampak Atas
Gambar 3-10 Potongan i-i
84
3.7 Perencanaan kepala tiang
Gambar 3-11 Denah Perhitungan Pile Cap
Perhitungan Beban Mati
Berat sendiri pile cap

= 1,0 1,0 1,0 2,4 2,4 ton
Berat balok dari 4 arah
= 0,5 0,7 3,0 2,4 2,52 ton
= 0,5 0,7 2,5 2,4 2,10 ton
= 4,62 ton
Berat pelat lantai
= 3,0 3,0 0,25 2,4 5,40 ton
= 0,50 3,0 0,25 2,4 0,90 ton
= 0,50 2,50 0,25 2,4 0,75 ton
= 3,75 ton
Beban mati total = 2,4 4,62 3,75 10,77 ton
Perhitungan beban hidup
Beban hidup total = 3,0 3,0 4,84 43,58 ton

Sehingga, total beban pile cap tipe 1
Berat total P 10,77 43,58 54,35 ton
85
Q
P
54,35
54,35 t / m 3
A pile cap 1,0 1,0
Ditinjau per meter q = 54,35 t/m

1
M q l2
12
1
M 54,35 0,5 2 1,132 tm
12
M ult 1,5 M
M ult 1,5 1,132 1,699 tm
= 16,985 kgcm
3.7.1 Penulangan Pile Cap
q1 q
Mult

bh 2 Ko ' bk
2
q1 q
16,98547972

100 100 2 2 0,5 356,901
q1 q
16,98547972

100 100 2 2 0,5 356,901
q1 q 0,00000004759
0
q 2 q 0,00000004759
Diperoleh :
q1 = 0,99999995241 1 > qmin
q2 = 0,00000004759 < qmin
Menghitung luas pile cap

q bh 2 Ko ' bk
A
baja
0,041 100 100 2 0,5 356,9006

=
3263,0912
= 45,609375 cm 2
86
= 4560,9375 mm 2
Digunakan 10 tulangan D25 (As = 4908,7385 mm2)

Kontrol tulangan geser
Menghitung gaya lintang maksimal
Vu 1,15 Wu Ln
Dimana,
Wu 1,2 qD 1,6 qL
1,2 2,4 4,62 3,75 1,6 43,58
82,657656 ton
Vu 1,15 82,657656 2
190,11261 ton
Vu sebenarnya 190,11261 0,59 1,699
189,11047 ton
Vu sebenarnya
Vu
bd
189,1104659
189,11047 ton / m 2
1,0 1,0
Karena,
u v
1,328 Mpa 0,5 Mpa
Tulangan tekan
A' 20% A
20% 45,609375
9,121875 cm 2
912,1875 mm 2
Digunakan 2 tulangan D25 (As = 981,25 mm)
87
3.8 Perencanaan tiang pancang
Gambar 3-12 Denah Perhitungan Tiang Pancang
Diketahui :
P = beban gantry crane ( dalam 1 meter panjang terdapat 2 buah beban sumbu
gantry crane dengan masing masing beban sumbu sebesar 24 ton)
= 2 x 21 ton
= 48 ton
H = gaya gaya horisontal

gaya benturan kapal = 5,964 ton
gaya akibat angin = 3,049 ton
gaya tarikan kapal pada bolard = 35 ton
q = beban merata peti kemas (dianggap peti kemas ditumpuk merata 2 lapis)
= (berat 2 buah peti kemas) / lebar peti kemas
= (2 x 30,5 ton) / 2, 44
= 25 ton/m
Ukuran tiang pancang yang digunakan adalah tiang denggan diameter 40 cm.
Di dalam merencanakan tiang pancang pendukung dermaga, dihitung gaya-gaya

vertikal dan horisontal yang bekerja pada segmen dermaga.
88
Gambar 3-13 Denah Pembebanan Tiang Pancang
Beban beban yang diperhitungkan per 1 m panjang yaitu :

1) Berat sendiri strktur (beban mati)
= (1,25 x 33 x 2,4) + (0,2 x 1,0 x 2,4) + (0,2 x 1,2 x 2,4) + (0,2 x 1,2 x 2,4) +
(0,2 x 1,0 x 2,4) + (0,2 x 1,2 x 2,4) + (0,2 x 1,2 x 2,4) + (0,2 x 1,0 x 2,4)
= 102,744 ton
2) Beban hidup
Beban peti kemas 2 tumpukan
= 25 x 33
= 825 ton
Beban gatry crane
= 2 x 48 ton
= 96 ton
Gaya vertikal :
V = 102,744 + 825 + 96
= 1023,744 ton
Gaya horisontal
H = benturan kapl +gaya akibat angin + tarikan pada bollard
= -5,964 + (-3,049) + 35
= 225,993 ton
Lebar balok melintang adalah 0,8 m dan jarak antara balok melintang adalah 4,14m
Untuk pias sepanjang 4,14 m, gaya-gaya dan momen adalah :

V = (1023,744 x 4,41) = 4238,3 t
89
H = (25,993 x 4,14) = 107,611 t

Jumlah tiang yang mendukung dermaga adalah sebanyak 16 buah untuk setiap
4,14 m panjang.
Gaya vertikal yang bekerja untuk tiap dihitung dengan rumus sebagai berikut :
V
p =
n
4238,3
p = = 264,894 ton
16
3.8.1 Gaya Dukung Tiang Pancang
Gaya dukung tiang dihitung terhadap gesekan dan terhadap ujung bawah pondasi.
1. Kapasitas gaya dukung tanah di bawah ujung pondasi
Qb Pd Nq Ab
Ab r 2 3,14 0,2 2 r = 0,2 m
0,1256 m2
Pd z
1,401 44 m
61,644
Nq 12,7
Qb 61,644 12,7 0,1256
98,330 ton
2. Kapasitas gaya dukung dari gaya gesekan tiang pancang dengan tanah.
1
Qs Ks Pd tan As
2
Ks 1
Pd z
61,644 m
3
25 18,75
4
As d z Luas permukaan tiang yang menerima gesekan
3,14 0,4 44
55,264 m2
1
Qs 1 61 644 tan 18,75 55,264
2
578,208 ton
Qtotal 98,330 578,208
676,538 264,894 ton.............................. (OK)
90
Gaya horisontal yang bekerja pada tiap tiang adalah :

Daya dukung tiang pancang pada dermaga terhadap gaya horisontal yang diijinkan
adalah 0,7 ton
H 107,611
T
n 16
6,726 ton > Tijin =0,7 ton
Gaya horisontal tersebut lebih besar dari gaya dukung yang diijinkan tiang. Untuk
bisa menahan gaya horisontal tersebut maka pada tiang tiang yang menerima gaya
horisontal (tiang 14,15 dan 16) dipancang miring dengan kemiringan sebagai berikut:
Tiang 14, 15 dan 16 dibuat miring 1 : 7
Proyeksi vertikal dan horisontal dari gaya dukung tiang
Tabel 3-10 Proyeksi Vertikal dan Horisontal dari Gaya Dukung Tiang Miring
No. m:1 V(t) h (t) P (t)

14. 7:1 264,894 37,842 267,583
15. 7:1 264,894 37,842 267,583
16. 7:1 264,894 37,842 267,583
h =113,526 ton
Gaya horisontal yang bekerja pada tiap tiang menjadi :

h H 113,526 107,611 5,915 ton
H 5,915
T
n 16
0,369 Tijin 0,7 ton
Karena gaya horisontal yang bekerja pada tiang lebih kecil daripada gaya dukung
ijin, berarti tiang tersebut aman
3.8.2 Perhitungan Tulangan Tiang Pancang
Diketahui :
Mu = 223,879 tm
Pu = 252,688 ton
Vu = 109,821 ton
Menghitung Penampang Balok Segiempat Ekivalen
91
D = 0,4 m
a = 0,075 m
H = 0,88 D
= 0,88 . 0,4 = 0,352 m
d = 0,88 a
= 0,88 . 0,075 = 0,066 m
D1 = D - 2a
= 0,4 2 . 0,075 = 0,25 m
H1 = H - 2d
= 0,352 2 . 0,066 = 0,22 m
d = H d
= 0,352 0,066 = 0,286 m
Menghitung Kapasitas Penampang Persegi Tekan Eksentris (tulangan simetris)
Perhitungan Penampang Balance

Pb RL b ab fy ( As' As)
ab
Mb RL b ab d fy As'd d'
2
f' c 50 MPa 500 kg/cm2
fy 400 MPa 500 kg/cm2
RL 0,85 f ' c 425 kg/cm2
b 0,352 m 35,2 cm
d 0,286 m 28,6 cm
d' 0,066 m 6,6 cm
6000 28,6
ab 0.85 14,59 cm
6000 4000
Digunakan tulangan 12D25 (5890,48 mm2)
92
5890,48
As As' 2945,24 mm 29,45 cm2
2
Pb 425 35,2 14,59 4000 (29,45 29,45) 218266,4 kg
14,59
Mb 425 35,2 14,59 28,6 4000 29,45 28,6 6,6
2
7241765,652 Kgcm
Mb 7241765,652
eb 33,18 cm
Pb 218266,4
Pu 252688 kg
Mu 22387900 kgcm
Mu 22387900
e 88,60 cm > eb
Pu 252688
Jadi yang menentukan adalah keruntuhan tarik
Persamaan gaya tahan nominal untuk kolom bundar dengan keruntuhan tarik
0,85 e 2
m D1 0,85 e

Pn 0,85f ' c D
2
0,38 0,38
D 2,5D D

5890,48

14 400 0,047
2
fy 4000
m 9,41 cm
RL 425
0,85 886 2
0,04 9,41 25 0,85 88,6

Pn 0,85 500 40 2
0,38 0,38
40 2,5 40 40

D1 25 432640 kg
Pn 0,6 432640 259584 Pu ..........................(OK)
Dipakai jumlah tulangan 12D25
Menurut SKSNI T-15-1991-03 pasal 3.3.9 halaman 26, rasio tulangan memanjang
dibatasi antara 0,01-0,08 luas penampang bruto.
Dicoba tulangan 12D25 dengan luas 5890,48 mm2
5890,48

14 400 0,047 0,01 < < 0,08..........................(OK)
2
93
Menghitung Tulangan Geser
Vu 109,821ton 1098210 N
Vu 1098210
Vn 1830350 N
0,6
Vs Vn Vc 1830350 121015,95 1709334,05 N
Menurut SKSNI T-15-1991-03 pasal 3.16.10.5 halaman 154 jarak minimum sengkang:
16 x tulangan longitudinal = 16 x 25 = 400 mm
48 x tulangan sengkang = 48 x 20 = 960 mm
ukuran terkecil penampang = 400 mm
jarak maksimum sengkang 150 mm
Dari ketentuan di atas dicoba sengkang 20 150 (2094 mm)
d
Vs Av fy
s
286
2094 400 1597024 N
150
Vn Vc Vs 121015,95 1597024 1718039,95 N
Vn 0,6 1718039,95 1130823,97 N > Vu 1098210 N.............................(OK)
Jadi dipakai sengkang 20 150 (2094 mm)
3.9 Komponen struktur lentur beton komposit
3.9.1 Umum
Komponen struktur yang seluruh atau sebagiannya terbuat dari komposit boleh
digunakan untuk menahan geser dan momen. Masing-masing elemen harus diperiksa
terhadap semua tahapan kritis pembebanan. Jika kekuatan yang disyaratkan, berat
satuan, atau sifat lain dari berbagai elemen berbeda, maka sifat masing masing
elemen atau nilai-nilai yang paling kritis harus digunakan dalam desain. Dalam
perhitungan kekuatan komponen struktur komposit, tidak ada perbedaan yang
harus dibuat antara komponen struktur yang ditopang dan yang tidak ditopang.
Semua elemen harus didesain untuk menahan semua beban yang bekerja sebelum
pengembangan penuh kekuatan desain komponen struktur komposit tercapai.
Tulangan harus disediakan sesuai dengan yang diperlukan untuk mengendalikan
retak dan untuk mencegah pemisahan dari masing-masing elemen dari komponen
struktur komposit. Komponen struktur komposit harus memenuhi persyaratan untuk
mengendalikan lendutan sesuai dengan 5.2.7.1.
94
3.9.2 Penopangan
Bila digunakan, penopang tidak boleh dibongkar hingga elemen yang ditopang telah
mencapai sifat desain yang diperlukan untuk memikul semua beban dan membatasi
lendutan dan keretakan pada saat pembongkaran sistem penopang.
3.9.3 Konstruksi komposit
a. Konstruksi yang ditopang

Jika komponen struktur lentur komposit ditopang selama konstruksi, sehingga setelah
pelepasan penumpu sementara, beban mati ditahan oleh penampang komposit
penuh, maka diperkenankan untuk menggunakan komponen struktur komposit yang
ekivalen dengan komponen struktur monolit untuk perhitungan lendutan. Untuk
komponen struktur nonprategang, bagian komponen struktur tekan akan menentukan
apakah nilai-nilai dalam Tabel 2 berikut ini berlaku untuk beton normal atau beton
ringan. Jika lendutan dihitung, harus diperhitungkan lengkungan akibat perbedaan
susut dari komponen pracetak dan komponen cor di tempat, dan akibat dari pengaruh
rangkak aksial pada komponen struktur beton prategang.
Tabel 3-11 Tebal minimum balok non-prategang atau pelat satu arah bila lendutan tidak dihitung
Tebal
minimum, h
Tertumpu Satu ujung Kedua ujung
Kantilever
sederhana menerus menerus
Komponen
Komponen struktur tidak mendukung atau tidak dihubungkan
struktur
dengan partisi atau konstruksi lainnya yang mungkin rusak
oleh lendutan yang besar
Pelat massif
l /20 l /24 l /28 l /10
satu arah
Balok atau
pelat
l /16 l /18,5 l /21 l /8
berusuk
satu- arah
CATATAN:
Nilai yang diberikan harus digunakan langsung untuk komponen struktur dengan
beton normal dan tulangan mutu 420.
Untuk kondisi lain, nilai di atas harus dimodifikasikan sebagai berikut.
a) Untuk struktur beton ringan dengan densitas wc antara 1440 kg/m3 dan 1840
kg/m3, nilai harus dikalikan dengan (1,65 0,0003wc), tapi tidak kurang dari 1,09.
b) Untuk fy selain 420 MPa, nilai harus dikalikan dengan (0,4 + fy/700)
Tabel 3-12 Lendutan Maksimum Terhitung yang Diijinkan
b. Konstruksi tidak ditopang

Jika ketebalan komponen lentur pracetak non-prategang memenuhi persyaratan
Tabel 2, lendutan tidak perlu dihitung. Jika ketebalan dari komponen struktur komposit
95
non-prategang memenuhi persyaratan Tabel 4.2, tidak diperlukan menghitung

lendutan yang terjadi setelah komponen struktur menjadi komposit, tetapi lendutan
jangka panjang dari komponen struktur pracetak harus diperiksa terhadap besar dan
jangka waktu pembebanan sebelum aksi komposit efektif terjadi. Perhitungan
penambahan lendutan jangka panjang akibat rangkak dan susut dari komponen
struktur lentur (untuk beton normal ataupun beton ringan) harus dihitung dengan
mengalikan lendutan seketika, akibat beban tetap yang ditinjau, dengan faktor:
dengan ' adalah nilai pada tengah bentang untuk balok sederhana dan balok
menerus, dan nilai pada tumpuan untuk balok kantilever. Faktor konstanta
ketergantungan waktu untuk beban tetap harus diambil sebesar:
5 tahun atau lebih ............................................................................................... 2,0

12 bulan .............................................................................................................. 1,4
6 bulan ................................................................................................................ 1,2
3 bulan ................................................................................................................ 1,0
Lendutan jangka panjang tambahan komponen struktur beton prategang harus
dihitung dengan memperhatikan pengaruh tegangan pada beton dan baja akibat
beban tetap, dan harus mencakup pengaruh rangkak dan susut beton serta relaksasi
baja.
3.9.4 Kekuatan geser vertikal
Bila keseluruhan komponen struktur komposit diasumsikan menahan geser vertikal,

maka desain harus sesuai dengan persyaratan Pasal 11 ACI 318-08 sebagaimana
yang berlaku untuk komponen struktur dengan penampang yang sama, yang dicor
secara monolit. Tulangan geser harus dijangkarkan sepenuhnya ke dalam elemen
yang saling berhubungan. Tulangan geser yang diperpanjang dan terangkur dengan
baik boleh diperhitungkan sebagai sengkang pengikat untuk geser horisontal.
3.9.5 Kekuatan geser horisontal
Pada komponen struktur komposit, harus dapat dijamin transfer penuh gaya geser
horisontal secara penuh pada permukaan kontak dari elemen-elemen yang
dihubungkan. Untuk ketentuan kekuatan geser horisontal, d diambil sebagai jarak dari
serat tekan terluar untuk penampang komposit keseluruhan ke titik berat tulangan tarik
longitudinal prategang dan non-prategang, tetapi tidak perlu diambil lebih kecil dari
0,80h untuk komponen struktur beton prategang.
Desain penampang melintang yang menahan geser horisontal harus didasarkan pada
Vu Vnh, dimana Vnh adalah kekuatan geser horisontal nominal. Bila permukaan
kontak bersih, bebas dari serpihan, dan secara sengaja dikasarkan, maka Vnh tidak
boleh diambil lebih besar dari 0,55 bv d. Bila dipasang sengkang pengikat minimum,
96
dan permukaan kontak bersih serta bebas dari serpihan, tetapi tidak dikasarkan, maka
Vnh tidak boleh diambil lebih besar dari 0,55 bvd.
3.9.6 Sengkang pengikat untuk geser horisontal
Bila sengkang pengikat dipasang untuk menyalurkan geser horisontal, maka luas
sengkang pengikat tidak boleh kurang daripada luas yang diperlukan, dan spasi
sengkang pengikat tidak boleh melebihi empat kali dimensi terkecil elemen yang
didukung, ataupun 600 mm. Jika tulangan geser disyaratkan dimana torsi yang dapat
diabaikan, Av,min harus dihitung dengan:
Tetapi tidak boleh kurang dari 0.35 bws/fyt.

Untuk komponen struktur prategang dengan gaya pretegang efektif tidak kurang dari
40 % dari kekuatan tarik tulangan lentur, Av,min tidak boleh diambil kurang dari nilai
terkecil dari Persamaan (8) dan (9).
Luas tulangan geser minimum, Av,min , harus diberikan pada semua komponen
struktur lentur beton bertulang (prategang dan non-prategang) di mana Vu melebihi
0,5Vc, kecuali pada komponen struktur yang memenuhi satu atau lebih dari
persyaratan berikut:
(a) Pelat padat;
(b) Unit inti-berongga dengan total kedalaman tanpa topping tidak lebih besar dari 315
mm dan unit inti-berongga di mana Vu tidak lebih besar dari 0,5Vcw ;
(c) Konstruksi beton berusuk;
(d) Balok dengan h tidak lebih besar dari 250 mm;
(e) Integral balok dengan pelat h tidak lebih besar dari 600 mm dan tidak lebih besar
dari nilai terbesar antara 2,5 kali tebal sayap, dan 0,5 kali lebar badan;
(f) Balok yang dibangun dari tulangan-serat baja, beton normal dengan fc' yang tidak
melebihi 40 MPa, h tidak lebih besar dari 600 mm, dan Vu tidak lebih besar dari
0,17 bw d. Sengkang pengikat untuk geser horisontal harus terdiri dari batang-
batang tulangan atau kawat tunggal, sengkang berkaki banyak, atau kaki vertikal dari
tulangan kawat dilas. Semua sengkang pengikat harus diangkurkan sepenuhnya ke
dalam elemen-elemen yang saling dihubungkan.
97
4. BAB IV PERENCANAAN STRUKTUR PRATEGANG
4.1 Perencanaan Berdasarkan Batas Layan
4.1.1 Umum
Dalam perencanaan berdasarkan batas layan, struktur dianggap berperilaku elastis

linier. Kekuatan rencana yang diizinkan Rw harus ditentukan berdasarkan persyaratan
yang sesuai untuk struktur yang ditinjau (untuk komponen balok, komponen tekan,
dan sebagainya). Keamanan suatu komponen struktur SF ditentukan sedemikian rupa
sehingga kuat rencana yang diizinkan Rw tidak lebih kecil dari pengaruh aksi rencana
Sw.
Sw Rw = Kapasitas Ultimate
SF
Dengan demikian perencanaan secara PBL dilakukan untuk mengantisipasi suatu

kondisi batas layan, yang terdiri antara lain dari:
Tegangan kerja
Deformasi permanen
Vibrasi
Korosi, retak dan fatik
Kombinasi pembebanan yag dipilih, baik kondisi batas maupun layan seharusnya
mengikuti kombinasi pembebanan BMS atau SNI Pembebanan.
4.1.2 Tegangan Izin
Tegangan Izin Tekan Pada Kondisi Layan

Tegangan tekan izin, CS 0.45 fc (untuk semua kombinasi beban)
Tegangan Izin Tekan Pada Kondisi Beban Smentara Atau Kondisi Transfer Gaya
Prategang
Tegangan tekan izin penampang beton, Ci 0.60 fci
Dimana, fci adalah kuat tekan beton initial pada saat transfer gaya prategang.
Tegangan Izin Tarik Pada Kondisi Batas Layan, TS

Beton tanpa tulangan : TS 0.15 f 'c
Beton prategang penuh : TS 0.5 f 'c
Tegangan Izin Tarik Pada Kondisi Transfer Gaya Prategang, ti
0.25 f ' ci (selain di perletakan)
0.5 f ' ci (di perletakan)
98
Langkah-langkah analisis atau investigasi lentur dalam PBL:
Gambar 4-1 Langkah-langkah Analisis Lentur Dalam PBL
Langkah-langkah desain lentur dalam PBL:
Gambar 4-2 Langkah-langkah Desain Lentur Dalam PBLPerjanjian Tanda
99
4.1.3 Perjanjian Tanda
Sekalipun dalam beton prategang efek tekan dan tarik pada kasus sederhana dapat
dimengerti, namun penting untuk membuat perjanjian tanda untuk menghindari
kesalahan dalam analisis yang kompleks dan sistematis. Hal ini juga penting
khususnya bila kita menganalisis dengan bantuan komputer. Perjanjian tanda dalam
manual ini secara umum sebagai berikut:
Tegangan:
Tanda (+) untuk tegangan tarik
Tanda (-) negatif untuk tegangan tekan
Momen:
Koordinat lokal penampang (untuk kt, kb, e):

Tanda (+) untuk jarak dari pusat penampang (c.g.c) ke arah serat bawah.
Tanda (-) untuk jarak dari pusat penampang (c.g.c) ke arah serat atas.
Persamaan tegangan pada serat atas dan bawah penampang berkaitan dengan
momen lentur dan gaya prategang untuk balok di atas perletakan sederhana dapat
dituliskan dalam tabel berikut ini.
Tabel 4-1 Variasi Persamaan Tegangan yang Disebabkan Oleh Momen dan Gaya Prategang
Serat
Pengaruh dari Persamaan tegangan
atas/bawah
Momen Positif, M Atas M yt M M yt M
a
I St Ac r 2
Ac k b
Bawah M yb M M yb M
b
I S b Ac r 2
Ac k t
100
Gaya prategang, P Atas P P e0 y t P e0 y t

dengan eksentrisitas a 1
Ac I Ac r2
e0 ke arah serat
P e P e0 Ac
bawah. 1 0 1
Ac kb Ac St

P
k b e0
St
Bawah P P e0 y t P e0 y t
a 1
Ac I Ac r2
P e0 P e0 Ac
1 1
Ac kt Ac Sb

P
e0 k t
Sb
Dimana notasi-notasi di atas sebagai berikut:

I = momen inersia penampang
yt = jarak dari pusat penampang (c.g.c) ke serat ats terluar
yb = jarak dari pusat penampang (c.g.c) ke serat bawah terluar
= tegangan dalam beton secara umum
St = I/yt = modulus penampang pada serat atas
Sb = I/yb = modulus penampang pada serat bawah
R = I / AC = modulus penampang pada serat bawah
kt = I /( AC yb ) = -Sb/Ac = -r2 /yb = jarak dari cgc ke batas atas kern.
Kb = I /( AC yt ) = St/Ac = r2 /yt = jarak dari cgc ke batas bawah kern.
4.1.4 Rumus Umum Perhitungan Tegangan
Kondisi awal:
Pi Pi e0 yt M min yt
a ti
Ac I I
Pi Pi e0 yb M min yt
b ci
Ac I I
Kondisi layan:
P P e0 yt M max yt
a cs
Ac I I
P P e0 yb M max yt
b ts
Ac I I
Keterangan:
101
Mmin = momen maksimum yang bekerja pada kondisi awal, biasanya momen akibat
berat sendiri balok pada saat transfer
Mmax = momen total maksimum yang bekerja pada kondisi akhir atau layan
4.1.5 Profil Kabel
Garis tekanan atau C-line
Sebelum momen luar bekerja, gaya tekan penampang beton C besarnya sama
dengan gaya pratekannya P dan garis kerjanya sama dengan P. Bila momen luar
sudah bekerja diagram tegangan menjadi seperti ditunjukan pada gambar dibawah
ini. Hasil superposisi diagram tegangan akibat prategang dan diagram tegangan
akibat momen luar menjadi seperti berikut.
Gambar 4-3 Profil Kabel
Gaya C terhadap garis berat penampang adalah ec yang dapat dihitung sebagai
berikut:
Ec = e0 (M/P)
Untuk statis tertentu, nilai ec = e0 bila tak ada beban luar bekerja. Namun tidak
demikian pada statis tak tentu.
Central kern versus limit kern
Central kern adalah daerah sepanjang balok prategang dimana gaya aksial tekan
tidak akan menyebabkan tegangan tarik di serat atas maupun bawah. Hal ini terjadi
bila garis kerja C berada pada kt dan kb.
102
Gambar 4-4 Central Kern
Sedangkan limit kern adalah daerah sepanjang balok dimana gaya aksial tekan tidak
akan menyebabkan tegangan yang melebihi tegangan izinnya (baik tarik maupun
tekan).
Limit kern diperoleh dari pertidaksamaan tegangan,
Gambar 4-5 Limit Kern dan Daerah Aman Kabel
Daerah aman kabel
Daerah aman kabel adalah daerah sepanjang balok dimana bila kabel ditempatkan
pada daerah tersebut tidak akan menyebabkan terjadinya tegangan yang melebihi
tegangan izinnya (baik tekan maupun tarik).
103
Dari persamaan di atas dapat diperoleh:

e0 Mmax/P kt
e0 Mmin/Pi kb
Maka nilai e0 berada pada:
Kt + Mmax/P e0 kb + Mmin/Pi
Daerah aman atas (e0a) dan bawah (e0b) didefinisikan sebagai berikut:
e0a = kt + Mmax/P
e0a = kb + Mmin/Pi
Hubungan limit kern dengan daerah aman,
Gambar 4-6 Hubungan Limit Kern Dengan Daerah Aman Kabel
104
Gambar 4-7 Bentuk Tipikal Daerah Aman Kabel
a.Desain normal
b. Desain optimum
c. Penampang tidak kuat
4.1.6 Lendutan dan Camber
Karena adanya eksentrisitas kabel prategang, elemen balok prategang biasanya

melengkung ke atas pada saat momen luar yang bekerja masih kecil. Defleksi ke atas
ini disebut camber. Nilai camber ini dapat membesar atau mengecil dengan
bertambahnya waktu. Sebaliknya beban luar yang bekerja akan menyebabkan
defleksi ke bawah pada balok.
Perjanjian tanda untuk defleksi diatur sebagai berikut:
(+) defleksi atau melendut ke bawah
(-) defleksi atau melendut ke atas
Dalam perencanaan, besarnya defleksi ke atas dan ke bawah harus diperiksa dan
dibatasi agar tidak melampaui batas defleksi yang diijinkan.
Tabel 4-2 Batasan Defleksi Berdasarkan BMS
Untuk elemen beton prategang yang belum retak, defleksi dan camber dapat dihitung
dengan menggunakan persamaan elastis pada tabel berikut:
Tabel 4-3 Defleksi akibat pembebanan dan gaya prategang pada balok sederhana
105
Tabel 4-4 Defleksi akibat pembebanan gaya prategang pada balok kantilever
106
Pengaruh jangka pangjang akibat rangkak dan susut pada estimasi camber dan
defleksi dapat diperhitungkan dengan menerapkan faktor pengali pada tabel berikut:
Tabel 4-5 Faktor pengali untuk perhitungan camber dan defleksi jangka panjang
Untuk penampang yang retak, penggunaan momen inersia I g dalam perhitungan

defleksi akan menghasilkan nilai defleksi dan camber yang lebih kecil dari
seharusnya. Oleh karena itu, nilai Ig hanya boleh digunakan pada penampang yang
belum retak, sedangkan pada penampang yang retak harus digunakan nilai inersia
retak (Icr). Cara yang lebih sederhana untuk menghitung defleksi pada balok yang
sebagian penampangnya sudah mengalami retak adalah dengan menggunakan
konsep momen inersia efektif yang merupakan nilai inersia rata-rata disepanjang
bentang balok.
4.2 Perencanaan Berdasarkan Batas Kekuatan Terfaktor
4.2.1 Umum
Analisis atau investigasi elemen struktur prategang berdasarkan batas kekuatan

terfaktor (PBKT) seperti terlihat pada gambar dibawah ini meliputi bagian berikut:
1. Pemilihan tipe penampang (misalnya untuk balok terdapat I, Box) sebagai
preliminari desain.
2. Tentukan gaya prategang, P dari jumlah kabel dan tegangn putus kabel.
3. Tentukan eksentrisitas kabel, e0.
4. Hitung momen nominal penampang beton prategang
5. Periksa momen kapasitas lebih besar dari momen ultimate rencana, Mn Mu
6. Periksa jumlah dan spasi tulangan geser terhadap gaya geser rencana, Vu.
107
Gambar 4-8 Langkah-langkah Analisis Atau Investigasi Lentur Dalam PBKT
Gambar 4-9 Langkah-langkah Dalam Desain Lentur
Berbeda dengan analisis yang harus sesuai benar dengan kondisi penampang yang
ada, mendisain sebuah elemen lentur beton prategang berarti menentukan jumlah
kabel prategang, profile kabel prategang, memeriksa kapasitas momen lentur dan
geser, tegangan end-block yang bersifat trial and error berbentuk siklus sampai
semua persyaratan lentur dan geser terpenuhi.
108
4.2.2 Momen Nominal Lentur, Mn
Kekuatan batas nominal lentur adalah kekuatan penampang beton dalam menahan
kombinasi beban terfaktor (beban ultimate).
Prinsip dan teori perencanaan beton prategang dalam PBKT pada dasarnya sama
dengan beton bertulang bila mana momen lentur yang terjadi melebihi momen
retaknya Mcr dan momen layan total MT. Sama halnya dengan beton bertulang, filosofi
perencanaan mensyaratkan bahwa elemen struktur beton tidak mengalami
keruntuhan sebelum kapasitas rencana tercapai, dan juga mensyaratkan elemen
struktur tersebut mempunyai daktilitas yang cukup sebelum runtuh.
Gambar 4-10 Perilaku Beton Prategang Terhadap Momen yang Meningkat
Berikut ini akan dijelaskan penampang beton prategang berdasarkan perencanaan

batas kekuatan terfaktor seperti dalama gambar di atas. Penampang tersebut berisi
tulangan beton non-prategang tarik dan tekan, dan tulangan prategangn terlekat
(bonded). Ditunjukan pula dalam gambar tersebut distribusi tegangan dan regangan
untuk empat jenis nilai berbeda momen yang teraplikasi. Dengan meningkatnya
momen dari level layan (service level) sampai mencapai batas overload, garis netral,
c meningkat secara bertahap dan pada akhirnya perilaku material beton menjadi non-
linear. Baja tulangan non-prategang tarik akan mengalami leleh bila regangan baja,
st mencapai regangan lelehnya (y = fy/Es), tulangan prategang akan memasuki
bagian non-linear dalam kurva tegangn-regangn seiring dengan meningkatnya p
regangn prategang, dan distribusi tegangan tekan beton menjadi non linear bila
tegangan pada serat tekan terluar melebihi nilai sekitar 0.5 fc.
Pada saat beban ultimate tercapai, teganan aktual beton non linear yang berbentuk
parabolik menurut peraturan RSNI T-12-2004 dapat diidealisasi menjadi persegi
dengan besar tegangan cu = 0.85 fc dan tinggi balok tekan, a = 1c.
109
Untuk memenuhi prinsip keseimbangan gaya-gaya horizontal, resultan gaya tekan C

dan resultan gaya-gaya tarik T haruslah seimbang satu sama lainnya. Persamaan ini
dapat dituliskan sebagai berikut:
T C
Kapasitas momen ultimate dihasilkan dari kopel gaya-gaya internal (T dan C), sebagai
berikut:
M U CI TI
Momen Nominal Penampang Persegi
Gambar 4-11 Distribusi Tegangan-regangan
Persamaan keseimbangan (equilibrium) gaya horizontal,

T C
As f y A ps f ps 0.85 f ' c ab A' s f y
A ps f ps As f y A' s f y
a
0.85 f ' c ab
Momen nominal dihasilkan dari kopel gaya-gaya internal horizontal sebagai berikut :
Mu CI TI
Mn A ps f ps (d p a / 2) As f y (d a / 2) A' s f y (a / 2 d ' )
110
Momen nominal penampang berflens
Gambar 4-12 Distribusi Tegangan-regangan
Persamaan keseimbangan (equilibrium) gaya horizontal,

T C
As f y A ps f ps 0.85 f ' c abw 0.85 f ' c h f (b f bw ))
A ps f ps As f y 0.85 f ' c h f (b f bw ) A ps f ps
a
0.85 f ' c bw 0.85 f ' c bw
Momen nominal dihasilkan dari kopel gaya-gaya internal horizontal sebagai beriktu:
Mu CI TI
Mn A ps f ps (d p a / 2) As f y (d d p ) 0.85 f ' c(b f bw )h f (d p h f / 2)
Penampang Komposit
Pelat lantai dapat diperhitungkan sebagai penampang komposit dengan balok

girdernya, dengan catatan menggunakan lebar efektif pelat. Lebar efektif pelat perlu
dihitung oleh karena perbedaan mutu beton antara beton girder dan pelat. Dengan
demikian, penampang komposit dapat dihitung sebagai penampang berflens dengan
lebar sayap sama dengan lebar efektif pelat.
Menentukan Tegangan Nominal Baja Prategang Pada Saat Runtuh, f ps
Tegangan nominal baja tulangan prategang pada saat penampang mencapai kondisi
ultimate (runtuh), fps dapat ditentukan sebagai berikut:
Pe
a) Prosedur kompabilitas regangan jika f pe 0.50 f pu
A ps
111
Pada penampang beton bertulang, regangan dalam tulangan non-prategang

dan beton pada level tulangan adalah sama untuk setiap tahapan
pembebanan. Lain halnya dengan tulangan prategang, regangan dalam
tulangan prategang adalah sama dengan regangan akibat prategang initial
ditambah regangan akibat perubahan dalam beton pada level tulangan.
Gambar 4-13 Distribusi regangan pada tiga tahapan beban
Tahap (a) pada gambar diatas menunjukan regangan elasaatik beton akibat
gaya prategang efektif pada kondisi momen eksternal nol. Regangan dalam
beton pada level tulangan adalah sebagai berikut:
1 Pe Pe e
2
ce
E c A I
Dimana A adalah luasan penampang beton dan I adalah momen inersia
penampang beton. Tegangan dan regangan efektif dalam tulangan prategang
pada saat beban layan adalah:
P f pe
f pe e dan pe
Ap Ep
Tahap (b) menunjukan distribusi regangan beton di level prategang pada saat
bekerja momen yang cukup untuk dekompresi beton. Besarnya regangan
sama dengan tahap (a) plus peningkatan regangan tarik sebesar ce .
Tahap (c) pada gambar diatas berhubungan dengan kondisi beban ultimate
(runtuh). Regangan dalam beton pada level tulangan pt dapat ditentukan
dengan variabel regangan tekan serat terluar beton sebesar cu dan tinggi
garis netral c sebagai berikut :
dp c
pt cu

c
Dengan demikian, regangan total dalam tendon prategang pada kondisi beban
ultimate (runtuh) dapat diperoleh sebagai berikut:
pu pe ce pt
112
Bila regangan dalam tendo prategang pada kondisi runtuh pu diketahui maka
tegangan dalam tendon prategang pada kondisi runtuh juga dapat diperoleh
dari grafik tegangan regangan pada gambar dibawah ini :
Gambar 4-14 Kurva tegangan-regangan 7 wire stress relieved dan low relaxation
Pe
b) Prosedur pendekatan empirik jika f pe 0.50 f pu
A ps
Prosedur ini secara umum lebih konservatif dan dapat digunakan sebagai
pengganti perhitungan tegangan yang lebih akurat berdasarkan kompabilitas
regangan.
Bonded tendon:
p f
f ps f pu 1 p pu d '
1 f 'c d p

Unbonded tendon
Jika rasio bentang terhadap tinggi penampang 35
f ps f pe 70 f ' c /(100 p )
Jika rasio bentang terhadap tinggi penampang > 35
113
f ps f pe 70 f ' c /(300 p )
Dimana:
= indeks tulangan baja konvensional tarik, f y / f ' c
' = indeks tulangan baja konvensional tekan, ' ' f y / f ' c
p = indeks tulangan baja konvensional tekan, p p f ps / f ' c
= rasio tulangan tarik non prategang terhadap luas penampang beton.
' = rasio tulangan tekan terhadap luas penampang beton.
p = rasio tulangan prategang terhadap luas penampang beton
f pe = tegangan efektif prategang (setelah losses), MPa
f pu = kuat tarik baja prategang, MPa
Pe = Gaya prategang efektif (setelah losses), N
A ps = luas tulangan prategang, mm2
Preliminari DesainUltimate
Untuk penyederhanaan, asumsikan:
Hanya ada tulangan prategang saja, tanpa tulangan baja biasa.
Lengan momen, jd = 0.8h
Tegangan nominal prategang, f ps 0.9 f pu
Berdasarkan asumsi tersebut, momen nominal dapat ditulis sebagai berikut:
M n A ps f ps (d p a / 2) A ps 0.9 f pu (0.8h) A ps 0.72 f pu h
Maka luas tulangan prategang untuk preliminari (desain awal) dapat diperoleh dari
kebutuhan tegangan final atau kebutuhan momen rencana ultimate, Mn sebagai
berikut:
Mn
A ps
0.72 f pu h
Jika tinggi blok tekan beton a sama dengan tinggi flens hf, maka luas tekan beton:
A' c ba
C 0.85 f ' c Ac '
T f ps A ps M n /( 0.8h)
Dari persamaan keseimbangan gaya C=T, maka luas tekan flens adalah:
114
Mn Mn
Ac '
0.8h 0.85 f ' c 0.68h f ' c
4.2.3 Langkah-langkah Desain Member Prategang Kondisi Ultimate
Langkah-langkah mendesain member prategang pada kondisi ultimate dapat

ditentukan sebagai berikut :
1. Tentukan dimensi penampang. Tinggi penampang, h = 1/20 L, atau dari
referensi AASHTO. Dimana L = panjang span.
2. Menghitung gaya dalam momen layan, momen dan geser ultimate. Masing-
masing yaitu Mt, Mu dan Vu.
3. Tentukan dimensi pelat. Pilih tinggi flens hf dan lebar pelat efektif.
4. Menghitung sifat penampang komposit girder dan pelat.
5. Estimasi luas tulangan prategang, Aps.
6. Hitung momen nominal, Mn.
Pilih ukuran dan spasi tulangan non prategang
Periksa juga tulangan baja minimum, As > 0.004 A (bila tidak prategang
penuh)
7. Periksa momen disain Mn Mu.
8. Periksa momen desain minimum perlu, Mn 1.2 Mcr untuk memastikan
kecukupan tulangan tarik baja non prategang khususnya pada tendon
unbonded.
115
Gambar 4-15 Flowchart Momen Nominal
116
4.2.4 Perencanaan Balok Terhadap Geser
Aturan perencanaan ini berlaku untuk balok prategang yang mengalami geser Vu,
momen lentur Mu dan aksila Pu atau yang mengalami geser Vu, momen lentur Mu,
aksial Pu dan puntir Tu, dengan ketentuan memenuhi persyaratan untuk puntir juga.
Analisis geser balok harus dilakukan dengan cara perencanaan berdasarkan beban
dan kekuatan terfaktor (PBKT).
Pada balok yang tidak prismatis atau tinggi penampangnya bervariasi, perhitungan
kekuatan geser harus memperhitungkan komponen gaya tarik atau tekan miring
akibat adanya variasi tinggi penampang.
4.2.5 Kekuatan Geser Batas Nominal
Kekuatan geser batas nominal Vn, tidak boleh diambil lebih besar dari jumlah kekuatan
geser yang disumbangkan oleh beton dan tulangan geser dalam penampang
komponen struktur yang ditinjau, yaitu :
Vn Vc Vs
4.2.6 Kekuatan Geser Batas Yang Disumbangkan Oleh Beton
Kekuatan geser batas beton Vc tanpa memperhitungkan adanya tulangan geser, tidak
boleh diambil melebihi dari nilai terkecil yang diperoleh dari 2 kondisi retak, yaitu retak
geser terlentur (Vci) dan retak geser badan (Vcw), kecuali jika penampang yang ditinjau
mengalami retak akibat lentur, dimana dalam kondisi tersebut hanya kondisi retak
geser terlentur yang berlaku.
a. Kondisi retak geser terlentur
Kuat geser Vci harus dihitung dari:
fc' V M cr
Vci bw d Vd u
20 M u
Dimana,
fc'
Mcr = Zb f pe f a = momen retak dikurangi momen berat sendiri

2
Vu = VuDL + VuSDL = geser total dikurangi geser berat sendiri
Mu = MuDL + MuSDL= momen total dikurangi momen berat sendiri
Zb = I / yb
fc'
Tetapi Vci tidak perlu diambil kurang dari bW d
2
b. Kondisi retak geser bagian badan
VCW = Vt + Vp
Dimana,
117
Vt = gaya geser yang bila dikombinasikan dengan gaya prategang dan

pengaruh aksi lainnya pada penampang, akan menghasilkan tegangan tarik
utama sebesar 0.33 fc' pada sumbu pusat atau perpotongan bagian badan
dan sayap, dimana yang lebih kritis, atau dapat diambil sebesar:
Vt 0.3( fc' f pc )bV d
Dimana,
fpc = menyatakan tegangan tekan rata-rata pada beton akibat gaya
prategang efektif saja, sesudah memperhitungkan semua kehilangan gaya
prategang
bv = lebar penampang geser
d = tinggi efektif penampang geser
Bila pada komponen struktur pratarik terdapat keadaan dimana penamapang yang
berjarak h/2 dari tumpuan berada lebih dekat ke ujung komponen dari pada panjang
transfer tendon prategang, maka dalam perhitungan Vcw untuk kondisi retak akibat
geser badan digunakan nilai prategang yang direduksi. Gaya prategang dapat
dianggap bervariasi dari nol pada ujung tendon sampai harga maksimum sebesar 50
kali diameter (kawat untai) atau 100 kali diameter (kawat tunggal) pada titik sejarak
transfer tendon.
4.2.7 Kekuatan Geser Batas Yang Disumbangkan Oleh Tulangan Geser
Sumbangan tulangan geser tegak dan miring terhadap kekuatan geser batas, V s,
ditentukan dengan persamaan sebagai berikut:
a. Untuk tulangan geser tegak lurus
AV f y d
VS
s
b. Untuk tulangan geser miring
AV f y (sin cos )d
VS
s
Dimana menyatakan besarnya sudut antara sengkang miring dan sumbu
longitudinal komponen struktur, dan d adalah jarak dari serat tekan terluar terhadap
titik berat tulangan tarik longitudinal, tapi tidak perlu diambil kurang dari 0.8h. Dalam
segala hal Vs tidak boleh melebihi (2 fc / 3)bV d .
4.2.8 Kekuatan Geser Batas Rencana
Kekucatan geser rencana harus diambil sebesar Vn, di mana kuat geser batas Vn,
dan adalah faktor reduksi kekuatan.
Untuk memenuhi syarat keamanan geser, kuat geser rencana harus diambil tidak
lebih kecil dari gaya geser batas (ultimit, atau gaya geser rencana terfaktor). V u pada
penampang yang ditinjau akibat kombinasi pembebanan luar yang paling berbahaya.
118
Vn Vu
4.2.9 Gaya Geser Maksimum Di Dekat Tumpuan
Gaya geser batas atau gaya geser rencana terfaktor V u dihitung dengan
menggunakan beban rencana batas seperti yang ditentukan pada peraturan
pembebanan. Gaya geser maksimum di dekat tumpuan harus diambil sebagai gaya
geser pada:
a. Jarak h/2 dari muka tumpuan, jika tidak ada beban terpusat bekerja antara
muka dan tumpuan dan lokasi sejauh jarak tersebut, atau
b. Muka tumpuan, jika retak diagonal akibat geser mungkin terjadi pada tumpuan
atau berlanjut sampai pada tumpuan.
4.2.10 Tulangan Geser Minimum
Tulangan geser minimum adalah

b s
AV V
3f
y
Bila gaya prategang efektif tidak kurang dari 40% kekuatan tarik tulangan, tulangan
geser minimum dapat dihitung dengan persamaan di atas atau persamaan berikut:
Aps f pu s d
AV
80 fy d bV
4.2.11 Persyaratan Tulangan Geser
Persyaratan untuk tulangan geser berikut ini harus diterapkan dalam perencanaan
geser:
Jika gaya geser rencana terfaktor Vu tidak melebihi kekuatan geser rencana balok
dengan tulangan geser minimu, Vu Vn.min, maka hanya perlu dipasang tulangan
geser minimum.
Syarat pemasangan tulangan geser minimum ini pada balok bisa diabaikan jika V u
Vc dan tinggi total komponen struktur tidak melebihi nilai terbesar dari 250 mm dan
setengah lebar badan.
Ketentuan mengenai tulangan geser minimum ini dapat diabaikan bila menurut
pengujian yang mensimulasikan pengaruh perbedaan penurunan, susut, rangkak dan
perubahan suhu yang mungkin terjadi selama masa layan, komponen dapat
mengembangkan kuat lentur dan geser nominal yang diperlukan.
Jika Vu > Vn.min, maka harus dipasang tulangan geser dengan kuat geser batas V s.
Jika gaya prategang lebih besar dari gaya geser rencana, V p > Vu, maka gaya geser
rencana semula harus dimodifikasi menjadi Vu = 1.2 Vp Vu awal dan perhitungan
selanjutnya Vp dianggap nol.
119
4.2.12 Daerah Pengangkuran Untuk Angkur Prategang
Angkur Untuk Komponen Prategang Pasca Tarik

Tulangan harus dipasang untuk memikul gaya tarik yang timbul dari aksi dan
penyebaran gaya prategang pada daerah angkur.
Pada daerah pengangkuran harus dipasang tulangan untuk menahan gaya pemecah
(bursting), gaya pembelah (splitting), dan gaya pengelupas (spalling) akibat
pengangkatan tendon, kecuali apabila dapat dibuktikan bawha hal itu memang tidak
diperlukan.
Daerah dengan perubahan penampang mendadak harus diberi tulangan yang cukup.
Angkur, penyambung dan penutup akhir (end fitting) harus dilindungi secara
permanen terhadap karat.
Pembebanan Yang Diperhitungkan

Pembebanan yang diperhitungkan meliputi:
a. Semua beban pada angkur
b. Beban kritis selama pelaksanaan penarikan
Bila jarak antara 2 angkur kurang dari 0.3 kali tinggi atau lebar total komponen, harus
dipertimbangkan pengaruh pasangan angkur yang bekerja sebagai angkur tunggal
ekivalen di bawah gaya prategang total.
Dalam menghitung pengaruh rencana harus digunakan nilai maksimum gaya

prategang selama transfer.
Jika angkur majemuk ditegangkan secara berurutan, gaya prategang total pada tiap
tahapan dapat dikurangi untuk mengantisipasi kehilangan pada tendon yang sudah
ditegangkan.
Perhitungan Gaya Tarik Sepanjang Garis Kerja Gaya Angkur

Resultan gaya pecah dari tegangan tarik melintang yang terjadi sepanjang garis aksi
gaya angkur besarnya tergantung pada gaya maksimum yang terjadi pada angkur
saat penegangan, dan perbandingan tinggi atau lebar pelat tumpuan angkur dengan
tinggi atau lebar prisma simetris.
Tinggi atau lebar prisma harus diambil yang terkecil:
a. Dua kali jarak dari pusat angkur ke permukaan beton terdekat pada bidang
penampang memanjang.
b. Jarak dari pusat angkur ke pusat angkur sekitarnya yang terdekat.
120
Gambar 4-16 Daerah Angkur Lokal Dan Global
Jumlah dan Distribusi Tulangan

Untuk gaya pemecah, dimana tulangan tidak di dekat permukaan beton dan ada
tambahan tulangan permukaan, tegangan pada tulangan harus dibatasi maksimum
200 MPa.
Untuk gaya pengelupas, di mana terdapat lapisan tulangan pada tiap sisi komponen,
tegangan pada tulangan permukaan harus diatasi sampai 150 MPa untuk mengontrol
retak. Tulangan harus diangkur dengan baik untuk menyalurkan tegangan tersebut.
Tulangan harus didistribusikan sebahai berikut:
Tulangan untuk pemecah harus didistribusikan dari 0.1h sampai 1.0h dari permukaan
yang dibebani.
a. Tulangan yang serupa harus dipasang dari bidang pada 0.1h samapai sedekat
mungkin ke muka yang dibebani. H harus diambil sama dengan tinggi atau
lebar dari prisma simetris. Tulangan yang dipasang untuk mencegah
pemecahan juga dapat digunakan untuk mencegah pengelupasan asalkan
posisinya tepat dan dijangkarkan dengan baik.
b. Tulangan untuk gaya pengelupas harus dipasang sedekat mungkin ke
permukaan yang dibebani dan konsisten dengan persyaratan selimut beton
dan pemadatan.
c. Pada tiap bidang yang sejajar dengan sisi yang dibebani, tulangan harus
ditentukan dari penampang memanjang dengan persyaratan tulangan yang
terbesar pada bidang tersebut, dan harus diperpanjang ke seluruh tinggi atau
lebar daerah ujung.
Angkur Untuk Komponen Prategang Pratarik

Pada daerah pengangkuran komponen pratarik, tulangan untuk gaya pemecah
umumnya tidak diperlukan.
Untuk mengontrol retak horizontal, sengkang vertikal yang dipasang harus menahan
minimum 4% gaya prategang total saat transfer. Untuk mengontrol retak vertikal
diperlukan sengkang horisontal dalam luas yang sama, dan dipasang bersama-sama
121
sengkang vertikal jika diperlukan kontrol terhadap retak vertikal dan horizontal.
Sengkang ini ditempatkan sebagai tulangan pencegah pengelupasan di sepanjang
0.25 kali tinggi (lebar) komponen dari muka ujung. Tulangan harus direncanakan
untuk menyalurkan tegangan sebesar 150 MPa.
Detail penulangan khusus pada daerah pengangkuran

Harus diperhatikan tulangan yang diperlukan pada daerah tegangan tarik setempat
seperti pada sudut tak bertegangan (dead end), angkur internal, dan angkur luar.
Pada angkur internal, tulangan khusus harus dipasang untuk menahan 20-40% gaya
prategang dalam tendon.
Bila digunakan angkur luar, selain tulangan untuk menahan gaya pemecah,
diperlukan tulangan tambahan untuk menahan tarik akibat kelengkungan tendon,
menyediakan sambungan geser ke komponen utama dan melayani penyebaran gaya
prategang, serta menahan tarik akibat eksentrisitas setempat dari gaya prategang.
Panjang penyaluran untuk tendon pratarik

Jika tidak ada data pengujian yang cermat, panjang penyaluran Lp untuk pelepasan
berangsur diambil minimum sebagai berikut:
150 kali diameter untuk kawat baja (wire)
60 kali diameter untuk kawat untai (strand)
( f ps 23 f se )d b / 7 mm
Bila lekatan kawat untai tidak menerus sampai ke ujung komponen, dan bila akibat
beban kerja terdapat kondisi tarik pada beton yang awalnya mengalami tekan, maka
nilai panjang penyaluran di atas harus dikali 2.
Penyaluran tegangan tendon pasca tarik dengan pengangkuran

Pengangkuran tendon harus mampu menyalurkan kekuatan tarik fpu ke dalam
tendon. Angkur untuk tendon yang tidak terlekat harus mampu menahan kondisi
pembebanan berulang.
122
4.3 Kehilangan Prategang
Secara umum kehilangan prategang dapat disebabkan oleh beberapa hal sebagai
berikut:
1. Friksi (pasca-tarik saja)
2. Slip pengangkuran (Anchourage-seating)
3. Perpendekan elastik beton (Elastic-shortening)
4. Rangkak
5. Susut
6. Relaxation
Adapun penjelasan semua jenis kehilangan prategang ini dapat dijelaskan pada
subbab selanjutnya.
4.3.1 Kehilangan Akibat Friksi
Kehilangan tegangan akibat friksi antara tendon dan selongsong beton sekitarnya
dapat dihitung dengan menggunakan rumus sebagai berikut:
f 0 f x e ( KL )
(CL.5.9.5.2.2.AASHTO-2004)
Dimana:
f0 = Tegangan baja prategang pada saat jacking sebelum seating.
fx = Tegangan baja prategang di titik x sepanjang tendon.
e = nilai dasar logaritmik natural naverian

= Koefisien friksi, bila tidak disebutkan dalam spesifikasi material nilainya dapat
dilihat pada tabel dibawah ini (Koefisien friksi)
= Perubahan sudut total dari profil layout kabel dalam radian dari titik jacking.
K = Koefisien wobble, bila tidak disebutkan dalam spesifikasi material nilainya
dapat dilihat pada tabel koefisien friksi.
L = Panjang baja prategang diukur dari titik jacking.
123
Gambar 4-17 Contoh model layout tendon
Tabel 4-6 Koefisien friksi untuk tendon pasca-tarik (AASHTO 2004)
124
Contoh Perhitungan
Diketahui :
Jumlah titik analisis np = 7
Jumlah bentang nb = 2
Panjang Bentang Sb = 48 m Sb1 = 42 m
(bentang pertama) (bentang kedua)
Material
Kabel Prategang
Jenis prategang Post = Ya (Post-tension)
Jenis baja Low_relax = Ya
Tegangan putus fpu = 1860 MPa
Tegangan saat jack fpj = 0,75.fpu
Fpj = 1.395 x 103 MPa (maks.)
Tegangan leleh fpy = 0,85.fpu
fpy = 1581 Mpa
Modulus elastisitas Eps = 195000 Mpa
Koefisien friksi 0,15 (panjang frame < 180 m)
1
Koefisien wobble K = 0,00066
m
Lx = jarak dari ujung penarikan kabel
Layout kabel
terhadap titik yang ditinjau
Lx0 = 0 Yp0 = 1,05 Yp = elevasi kabel terhadap serat
Lx1 = 19,2 Yp1 = 0,305 terbawah penampang.
Lx2 = 43,2 Yp2 = 1,32
Lx3 = 48 Yp3 = 1,52
125
Lx4 = 52,2 Yp4 = 1,32

Lx5 = 73,2 Yp5 = 0,305
Lx6 = 90 Yp6 = 1,05
Langkah 1 Menentukan beda tinggi y dan beda jarak L
Array spasi i = 0,, (np 2) {bilangan 0,1,,,,s/d 5}

Yi = (Ypi+1 ypi) Li = Lxi+1 Lxi
Langkah 2 Menghitung perbedaan sudut vertical (radian)
=
Segmen Y (m) L (m) = 2 (y/L)
AB 0,745 19,200 0,078
BC 1,015 24,000 0,085
CD 0,200 4,800 0,083
DE 0,200 4,200 0,095
EF 1,015 21,000 0,097
FG 0,745 16,800 0,089
Langkah 3 Menghitung rasio tegangan setelah friksi terhadap fo (=fp)
Langkah 4 Menghitung kehilangan tegangan akibat friksi
Tegangan prategang subtotal setelah friksi
126
fpt j fpj ffj

j fptasal ff Fpt
MPa MPa MPa
0 1395,000 0,000 1395,000
1 1395,000 33,507 1361,493
2 1395,000 71,789 1323,202
3 1395,000 92,369 1302,631
4 1395,000 114,400 1280,600
5 1395,000 150,208 1244,792
6 1395,000 180,203 1214,7977
fpj f f
MPa (MPa)

4.3.2 Kehilangan Akibat Slip Pengangkuran
Kehilangan prategang yang disebabkan oleh slipnya baji-baji pada angkur saat gaya
jacking ditransfer pada angkur. Besarnya slip angkur tergantung pada angkur saat
gaya jacking ditransfer pada angkur. Besarnya slip angkur tergantung pada sistem
prategang yang digunakan, nilainya bervariasi antara 3 10 mm. Nilai slip angkur 6
mm dapat diasumsikan dalam perhitungan untuk pendekatan (CL. 5.9.5.2.1.
AASHTO-2004)
Kehilangan prategang yang terjadi akibat slip angkur dapat ditentukan dengan
pendekatan rumus sebagai berikut:
2d x
f A
L
127
E (L) L
x
d
Dimana:
f A = Kehilangan prategang akibat slip angkur
d = kehilangan akibat friksi pada jarak L dari titik penarikan

x = panjang yang terpengaruh oleh slip angkur
L = Jarak antara titik penarikan (jacking) dengan titik dimana kehilangan
diketahui
L = Slip angkur, normalnya 6 mm s/d 9 mm.
Diketahui :
Modulus elatisitas kabel Eps = 195000 MPa
Besarnya selip pada angkur L 0,0095 m
Jarak ke titik yang diketahui L = L0 + L1 L= 43,2 m
Kehilangan akibat friksi sejarak L d = f f 2 d = 71,789 MPa
Langkah 1 Jarak yang terpengaruh oleh slip angkur, x

Eps L L
x x = 33,386 m
d
Langkah 2 Kehilangan tegangan akibat anchor set
2d x
fa fa 110,975 Mpa
L
Langkah 3 Check tegangan pada posisi angkur setelah slip (tegangan
harus kurang dari 0,7 fpu)
fp fpj fa
fp 1284,025 Mpa < 0,7fpu 1,302 10 3 Mpa . OK !
Langkah 4 Tegangan prategang setelah slip angkur

Tegangan di ujung
fp uj fpj f a
fp uj 1,284 10 3 MPa
fpt2 = fpuj if j=0
128
min (fptj ,fpuj + f f j ) otherwise

Redefinisi kehilangan akibat slip angkur
fa fpt fpt 2
j fptasal fa Fpt
MPa MPa MPa
0 1395,000 110,975 1284,025
1 1361,493 43,961 1317,532
2 1323,202 0,000 1323,202
3 1302,631 0,000 1302,631
4 1280,600 0,000 1280,600
5 1244,792 0,000 1244,792
6 1214,797 0,000 1214,797
fpt fa
MPa Mpa

4.3.3 Kehilangan Akibat Pemendekan Beton
Beton menjadi lebih pendek bila gaya prategang diaplikasikan. Bersamaan dengan
pemendekan itu tendon yang tertanam dalam beton tersebut kehilangan sebagian
gaya yang dibawanya.
Untuk beton prategang pasca-tarik kehilangan akibat pemendekan beton tidak ada
bila beton ditarik bersamaan. Bila tidak bersamaan kehilangan prategang pada pasca-
tarik besarnya kali nilai pra-tarik.
129
Gambar 4-18 Pemendekan Beton
Gambar diatas mengilustrasikan pemendekan beton yang disebabkan bekerjanya

gaya prategang initial Pi. Regangan yang terjadi adalah:
ES fc P
ES i
L Ec Ac E c
Kehilangan tegangan akibat pemendekan beton dapat dihitung sebagai berikut:

Pi P
f ES ES E s E s i n f cs n
Ac Ec Ac
Dimana:
fcs = Tegangan dalam beton pada level pusat tendon prategang
n = nilai modular atau rasio Es/Ec
Jika layout tendon mempunyai eksentrisitas terhadap pusat penampang dan berat
sendiri beton ikut diperhitungkan, maka:
Pi e2 M e
f cs 1 2 D
Ac r Ic
Catatan:
Fcs bernilai (-) nila menyebabkan tekan dan bernilai (+) bila menyebabkan tarik.
Contoh Perhitungan
Diketahui :
Mutu beton silinder fc = 60 MPa
Modulus elastisitas beton (28 hari) Ec = 4700 fc MPa
Ec = 3,641 10 4 MPa
Mutu beton saat transfer fci 0,65 fc fci 39 MPa
Modulus elastisitas beton initial Eci = 4700 fci MPa
Eci 2,935 10 4 MPa
130
Luas penampang Acj 6m

Momen inersia lcj 3,764 m 4
Garis berat bawah ybj 1,05 m 4
Ic
Radius girasi r
Ac
Berat isi beton c 24 kNm 3
Jumlah tendon ntd = 4
Luas total kabel Aps = 7200 mm2
Langkah 1 Menentukan eksentrisitas kabel

ex j yb j yp j m
j Lx ex
m m
0 0,00 0,000
1 19,20 0,745
2 43,20 -0,270
3 48,00 -0,470
4 52,20 -0,270
5 73,20 0,745
6 90,00 0,000
ex
Lx
m
Langkah 2 hitung Momen akibat berat sendiri

Qd 144 m 1 kN
1 Qd 2
MD ( x ) Qd Lb x x
2 2
j Lj MD
m kN m
0 0,00 0,000
1 19,20 39813,12
2 43,20 14929,92
3 48,00 0,00
4 52,20 11430,72
5 73,20 30481,92
6 90,00 0,00
Langkah 3 Tegangan pada beton di level prategang
131
Gaya prategang saat transfer

(nawy membolehkan reduksi 10%, Pi =0,9 Pj)
Pi fpj Aps Pi 10044 kN
1,674

4,725
2,939
Pi ex j MD j ex j
2
f csj 1 f cs 2,263 MPa

Ac j
r j 2
lc j
2,688
2,878

1,674
Catatan :
Untuk losses tegangan tekan yang menyebabkan losses
Langkah 4 kehilangan tegangan pada beton pratarik

Eps
n n 6,644
Eci
fEs _ pre n f cs (Kehilangan pemendekan total bila terjadi pada pra-
tarik)
Langkah 5 Kehilangan tegangan pada beton pasca-tarik
Untuk pasca Tarik yang di tarik tidak bersamaan, dengan kondisi penarikan
sebagai berikut :
a. Masing masing penarikan per 2 tendon
ntj = 2
ntd
jumlah penarikan nj nj = 2
ntj
5,561

15,696
nj
i 1 9,764

i 1 nj 1
fES _ post fEs _ pre fES _ post 7,519 MPa
nj
8,931
9,561

5,561
b. Masing-masing penarikan per 1 tendon.
ntj = 1
ntd
jumlah penarikan nj nj 4
ntj
132
5,561

15,696
nj
i 1 9,764

i 1 nj 1
fES _ post fEs _ pre fES _ post 7,519 MPa
nj
8,931
9,561

5,561
c. Penarikan semua tendon sekaligus
ntj = ntd ntj = 4
ntd
jumlah penarikan nj nj 1
ntj
0

0
nj
i 1 0

i 1 nj 1
fES _ post fEs _ pre fES _ post 0 MPa
nj
0
0

0
Kehilangan akibat pemendekan
fES fES _ post if post " Ya "
fES _ pre otherwise
Tegangan prategang setelah pemendekan

fpt 3 j fpt 2 j fESj
j fptasal fES Fpt

MPa MPa MPa
0 1284,025 0,000 1284,025
1 1317,532 0,000 1317,532
2 1323,202 0,000 1323,202
3 1302,631 0,000 1302,631
4 1280,600 0,000 1280,600
5 1244,792 0,000 1244,792
6 1214,797 0,000 1214,797
133
fpt 2 fES
MPa MPa
4.3.4 Kehilangan Akibat Susut Beton
Bila tidak terbenam dalam air terus menerus (kondisi kelembaban 100%), beton akan
kehilangan kebasahannya (moisture) dan berkurang volumenya. Proses ini disebut
sebagai penyusustan beton. Besarnya penyusutan beton dapat bervariasi dari nol
(terbenam dalam air) sampai 0.0008 untuk penampang tipis yang terbuat dari agregat
dengan penyusutan tinggi dan tidak dilakukan curing dengan baik.
Besarnya susut beton dipengaruhi oleh beberapa faktor diantaranya:
Proporsi campuran
Jenis agregat
Rasio w/c
Jenis semen
Jenis dan waktu curing
Ukuran dan bentuk, atau rasio volume terhadap permukaan (V/S)
Kondisi lingkungan, kelembaban rata-rata di lokasi.
Rumus umum kehilangan tegangan akibat susu berdasarkan PCI dituliskan sebagai
berikut:
V
f SH 8.2 10 6 K SH E ps 1 0.006 100 Rh
S
Dimana:
KSH = konstanta yang bernilai 1 untuk pretension. Adapun untuk post-tension
nilainya diberikan pada tabel berikut ini.
T (hari) 1 3 5 7 10 20 30 60
134
KSH 0.92 0.85 0.8 0.77 0.73 0.64 0.58 0.45
Eps = Modulus elastisitas baja prategang (MPa)

Rh = Kelembaban relatif (%)
V/S = Volume/luas permukaan (inci)
Kehilangan akibat susut untuk kondisi standar bisa juga dihitung sebagai fungsi waktu
dengan persamaan lainnya. Cara seperti ini dapat dilihat pada persamaan di bawah
ini sebagai berikut:
a. Perawatan kondisi basah, setelah 7 hari
t
f SH 0.51 10 3 K s K h E ps
35 t
b. Perawatan steam-curing, setelah 1 sampai dengan 3 hari
t
f SH 0.56 10 3 K s K h E ps
55 t
Dimana :
t = Waktu (hari)
Eps = Modulus elastisitas baja prategang (MPa)
f SH = Kehilangan akibat susut (MPa)
Ks = faktor ukuran, ditentukan dalam persamaan berikut
t
26 e 0.0142(V S ) t 1064 3.70(V S )
Ks
t 923
45 t

Dimana V/S dalam (mm) dan t dalam (hari)
Kh = faktor kelembaban, ditentukan dalam persamaan berikut

140 H
if H 80
70
Kh
3(100 H )
if H 80
70
Dimana H adalah kelembaban relatif (%)
Atau nilai Ks dan Kh dapat didapat dari gambar dan tabel beriktu ini:
135
Gambar 4-19 Faktor Ks
Tabel 4-7 Faktor Kh
Diketahui :
Jenis Curing Moist = Ya (moist curing)
Waktu setelh curing t= 14 (hari)
Kelembaban relatif Rh = 70 (%)
Asumsi : S = 1 (Luas permukaan yang terekspos)
V = 2-S V=2 (Volume beton)
Langkah 1 : Hitung Kehilangan akibat Susut Beton

a. Rumus PCI (Metoda Ksh)
Ksh bernilai untuk praktik, adapun untuk pasca-tarik lihat tabel
dibawah
136
Ksh
t (hari) 1 3 5 7 10 20 30 60
Ksh 0.92 0.85 0.8 0.77 0.73 0.64 0.58 0.45
Ksh = 0.694
V
fsh _ 1 8.2 .10 6. K sh . Eps. 1 0.006 .100 R h
S
fsh _ 1 32.892 Mpa
b. Rumus AASHTO
(117 1.03 Rh )MPa if Post "Ya"
fsh _ 2
(93 0.85 . Rh )MPa otherwise
fsh _ 2 33.5 MPa
fshj max ( f sh _ 1 . fsh _ 2 )
Max ( f sh _ 1 . fsh _ 2 ) = 33.5 MPa
Langkah 2 : Tegangan prategang setelah susut
Fpt4j = Fpt3j - fshj
J fptasal fsh Fpt
MPa MPa MPa
0 1284,025 33,500 1250,525
1 1317,532 33,500 1284,032
2 1323,202 33,500 1289,702
3 1302,631 33,500 1269,131
4 1280,600 33,500 1247,100
5 1244,792 33,500 1211,292
6 1214,797 33,500 1161,297
137
fpt 3 fsh

(MPa) (MPa)
4.3.5 Kehilangan Akibat Rangkak Beton
Bila material beton ditekan oleh pembebanan tertentu secara konstan sehingga
regangan beton meningkat, maka peristiwa ini disebut rangkak. Regangan atau
deformasi pada beton umumnya disebabkan oleh 3 hal yaitu susut, rangkat dan beban
itu sendiri. Regangan akibat susut dan rangkak disebut regangan fungsi waktu (time-
dependent), sedangkan regangan akibat beban tersebut regangan seketika.Beriktu
ini komponen regangan.
138
Gambar 4-20 Reganagn vs waktu untuk specimen dibawah tegangan konstan
Regangan susut mulai terjadi sesaat setelah pengeringan dimulai pada waktu t d
(seketika setelah setting atau pada akhir moist curing). Regangan susut terus
meningkat seiring dengan penambahan waktu. Saat tegangan pertama diaplikasikan
pada t0 tegangan ini menyebabkan lonjakan regangan secara seketika dalam diagram
regangan yang langsung diikuti pula oleh regangan rangkak.
Perkiraan kehilangan tegangan akibat rangkak dapat dihitung dengan menggunakan
rumusan dari AASHTO (CL. 5.9.5.4.3 AASHTO-2004) sebagai berikut:
f cr 12 f cs 7 f cdp 0.0
Dimana:
fcs = Tegangan beton di level pusat prategang
fcdp = Perbedaan tegangan beton di level pusat pratekan akibat beban
permanen dengan pengecualian beban yang bekerja saat gaya pratekan
diaplikasikan.
Contoh Perhitungan
Diketahui :
kN
Beban mati superimposed Qsd = 5.5
m
Langkah 1 : Momen akibat
superimposed MSD (x) adalah momen
Beban mati superimposed akibat beban mati
kN superimposed yang
Qsd = 5.5
m didefinisikan sebagai
1 Qsd 2 fungsi terhadap jarak x
Msd(x) = . Qsd. Lb.x- .x
2 2 dari ujung penarikan
j Lx MSD
m kN.m
0 0,00 0,00
1 19,20 1520,64
2 43,20 570,24
3 48,00 0,00
4 52,20 436,59
5 73,20 1164,24
6 90,00 0,00
139
MSD
LX
kN.m
Langkah 2 : Tegangan akibat superimposed
MSD j
fcsd j .e X j
lc j
fcdp j fcs j fcsd j
Fcsd = tegangan akibat beban

mati superimposed di level
tendon prategang.
Fcs = tegangan akibat beban
mati berat sendiri balok di level
tendon prategang.
j fcs fcsd fcdp

MPa MPa MPa
0 1,674 0,000 1,674
1 -4,725 0,301 -5,026
2 2,939 -0,041 2,980
3 2,263 0,000 2,263
4 2,688 -0,301 2,720
5 -2,878 0,230 -3,109
6 1,674 0,000 1,674
fcs fcsd

MPa MPa
Langkah 3 Menghitung kehilangan tegangan akibat rangkak
Rumus AASHTO
8,37

21,519
14,411

fcf j = 12. fcs j - 7 . fcdp j fcr 11,317 MPa

13,223
12,778

8,37
Rumus ACI-ASCE
140
Kcr = 2 if Post Ya
1.6 otherwise
Kcr = 1,6
14,346

43,073
25,542

. fcs . fcsd
Eps
fcr = Kcr . fcr 19,396 MPa
Es
23,309
26,641

14,346
Langkah 4 : Tegangan prategang setelah rangkak

fpt5j = fpt4j - fcr j
j fptasal fcr fpt

MPa MPa MPa
0 1250,525 14,346 1236,179
1 1284,032 -43,073 1327,106
2 1289,702 25,542 1264,160
3 1269,131 19,396 1249,733
4 1247,100 23,309 1223,791
5 1211,292 -26,641 1237,933
6 1181,297 14,346 1166,951
fpt 4 fcr

MPa MPa
141
4.3.6 Kehilangan Akibat Relaksasi
Relaksasi baja prategang harus diperhitungkan sebagai faktor yang mempengaruhi

kehilangan gaya prategang. Besarnya kehilangan relaksasi tidak hanya tergantung
pada lamanya waktu diaplikasikan gaya prategang, tetapi juga berdasarkan rasio f p/fpy
tegangan awal (initial) dengan tegangan leleh tulangan prategang. Jika tidak ada
perhitungan yang lebih teliti, maka kehilangan tegangan dalam tendon akibat relaksasi
baja prategang harus diambil sebesar:
log( t 2 ) log( t1 ) f pi
f r f pi 0.55 untuk baja stress-relieved, atau
10 f py

log( t 2 ) log( t1 ) f pi
f r f pi 0.55 untuk baja low-relaxation
40 f py

Dimana:
t1, t2 = waktu akhir dan awal interval (jam)
fpi = Tegangan awal baja prategang (MPa)
fr = Kehilangan akibat relaksasi (MPa)
Perhitungan jumlah keseluruhan kehilangan prategang antara pratarik dan pasca tarik
sangat berbeda, karena perbedaan metoda yang dipakai. Total kehilangan untuk
masing-masing dapat dihitung sebagai beriktu:
Pra-tarik
f T f ES f r f cr f sh
Dimana:
f T = Total kehilanga prategang
f ES = Kehilangan akibat pemendekan beton
f r = Kehilangan akibat relaksasi
f cr , f sh = Kehilangan akibat rangkak dan susut
Pasca-tarik
f T f A f f f ES f r f cr f sh
Dimana:
f T = Total kehilanga prategang
f A = Kehilangan akibat slip angkur
f f = Kehilangan akibat friksi
142
f ES = Kehilangan akibat pemendekan beton, pada pasca-tarik

tidak ada jika tendon ditarik simultan.
f r = Kehilangan akibat relaksasi
f cr , f sh = Kehilangan akibat rangkak dan susut
Diketahui :
Jenis prategang : Low_relax = Ya
Tahap I, saat transfer
Lama hari sebelum transfer t1 = 18 (hari) t0 = 1
Kehilangan akibat relaksasi saat transfer
logt1 . 24 logt 0 fpj

fr 1 = fpj . . 0.55 if Low-relax Ya
10 fpy
logt1 . 24 logt 0 fpj
fpj . . 0.55 otherwise
40 fpy
fr 1 = 30.547 MPa
Tahap II, saat superimposed diletakan
Kehilangan setelah umur 30 hari t2 = 30 (hari) t1 = 18
Kehilangan akibat relaksasi umur 30 hari
logt 2 . 24 logt1 . 24 fpj
10 fpy
fpj . .
0.55 otherwise
40 fpy
fr 1 = 2.57 MPa
Tahap III, setelah 2 tahun superimposed diletakan
Kehilangan setelah umur 2 tahun t2 = 365.2 (hari) t1 = 30
Kehilangan akibat relaksasi umur 30 hari
10 fpy
fpj . .
0.55 otherwise
40 fpy
fr 3 = 16.067 MPa
Tegangan akhir prategang setelah relaksasi
fr = fr 1 + fr 2 + fr 3 fr = 49.186 MPa
fpt6j = fpt5j - fr
j fptasal fCR fpt
MPa MPa MPa
0 1236,179 49,186 1186,993
143
1 1327,106 49,186 1277,920

2 1264,160 49,186 1214,974
3 1249,733 49,186 1200,547
4 1223,791 49,186 1174,605
5 1237,933 49,186 1188,747
6 1166,951 49,186 1117,765
fpt 5 fr

MPa MPa
144
4.4 Balok Prategang
4.4.1 Perhitungan Perencanaan Balok Prategang
1) Perhitungan momen retak beton bertulang dengan cara elastis
Misalkan ada penampang balok berbentuk persegi panjang dengan lebar penampang
adalah sebesar 400 mm dengan ketinggian sebesar 800 mm. Material beton yang
digunakan adalah beton dengan kuat tekan karakteristik sebesar 35 Mpa, sementara
baja tulangan yang digunakan memiliki nilai tegangan leleh sebesar 400 MPa.
Tegangan ultimate untuk baja prategang menggunakan f Pu = 1860 MPa. Luas
tulangan ditentukan sebesar 6 kali diameter 25 mm.
Material :
Beton :
fc = 35 MPa
Ec = 4700 f' c MPa
Ec = 27805,575 MPa
Baja :
fy = 400 Mpa
Es = 2 10 5 MPa
Data Penampang Balok

b = 400 mm dc = 80 mm
h = 800 mm d = h dc d = 720 mm
Luas tulangan
145
As = 6 0,25 25mm 2
As = 2945,243 mm2
Tegangan retakan fr
fr fc' (MPa) fr 4,41MPa
Es
n n 7,193
Ec
Cara tiral n error (mencoba-coba nilai c, sampai Cc mendekati Ts + Tc)

c 417,5 mm
c
f c fr fc 4,52 MPa
h c
fc l fc
d c fcl 3,275 MPa
c
Cc 0,5fc c b
Tc 0,5fr h c b Tc 316,806 kN
Ts As n 1 fcl Ts 59,736 kN
Keseimbangan gaya H 0
Cc 377,436kN Tc Ts 376,542 kN
Hitung Mcr terhadap Ts (akurat)
c h c
Mcr1 Cc d Tc dc Mcr2 204,179 kNm
3 3
2) Perhitungan momen retak beton prategang
146
fpu 1860 MPa

Konversi :
fpe 0,57 fpu fpe 1060,2 Mpa
Tegangan
Ac b h A c 320000 mm 2
A ps As A ps 2945,243 mm 2 (+) tegangan tekan
P A ps fpe P 3,123 10 3 kN (-) tegangan Tarik

e0 200 mm
P P e0 Mcr Momen
fr
Ac Zb Zb
(+) menekan serat atas
P P e0 Mcr
Mcr2 fr Zb (-) Menekan serata bawah
Ac Zb Zb
Mcr2 1,218 10 3 kNm
Mcr2
Perbandingan momen retak 5,963 (peningkatan hamper 600%)
Mcr1
3) Balok di atas perletakan sederhana
P 525 kN (gaya plrategang setelah semua losses)

L 12 m e0 = 200 mm
b 300 mm h = 600 mm
fc = 50 MPa
a) Hitung tegangan ijin

Tegangan ijin layan
ts 0,5 fc MPa ts 3,536 MPa (Tarik)
cs 0,45 fc cs 22,5 Mpa (Tekan)
Tegangan ijin initial

ti 0,25 fc MPa ti 1,768 MPa (Tarik)
ci 0,6 fc ci 03 Mpa (Tekan)
b) Hitung Momen lentur

Beban mati sendiri
qDL b h 25 kN qDL 4,5 kN
m m
147
1
MDL qDL L2 MDL 81 kNm
8
Beban hidup
qL 4 kN
m
1
ML qL L2 ML 72 kNm
8
Momen total
Mmax = MDL + ML Mmax = 153 kNm
c) Hitung Properti penampang
b h3
I I 5,4 10 9 mm 4
12
Ac b h Ac 1,8 10 5 mm 2
h
yt yt 300 mm
2
h
yb yb 300 mm
2
I
St St 1,8 10 7 mm 3
yt
I
Sb Sb 1,8 10 7 mm 3
yb
Sb
kt k t 100 mm
Ac
St
kb k b 100 mm
Ac
d) Perksa tegangan pada serat atas dan bawah kondisi transfer
Di midspan e = e0 e = 200 mm
P
Asumsi : n = 0,83 Pi
n
Pi Pi e MDL
a a 0,986 MPa ti 1,768 MPa (Tarik)
Ac St St
Pi Pi e MDL
b a 6,042 MPa ci 30 MPa (Tekan)
Ac Sb Sb
e) Periksa tegangan pada serataa atas dan bawah kondisi layan
Di midspan e = e0 e = 200 mm
P P e M max
a a 5,583 MPa cs 22,5 MPa (Tekan)
Ac St St
148
P P e M max
b a 0,25 MPa ts 3,536 MPa (Tarik)
Ac Sb Sb
4) Peturhitungan daerah limit kern dan daerah aman kabel

a) Tegangan akibat prategang
P
g g 2,917 MPa
Ac
Pi
gi gi 3,514 MPa
Ac
b) Limit Kern

k' t max kb cs 1

g

k' t max kt ts 1
g

Limit kern max k' t 0,221 m

k' b minkb ti 1

gi

k' b minkt ci 1
gi

Limit kern min k' b 0,15 m
c) Daerah aman kabel
M max
e oa k, t e oa 70,21 mm
P
MDL
e ob k ' t e ob 278,363 mm
Pi
dc 100 mm
e om yb dc e om 200 mm
Jadi daerah aman kabel berada pada 70,21 mm eo 200 mm
149
5) Memeriksa lendutan pada balok

Mutu beton initial
fc = 50 MPa
fci = 0,65fc fci = 32,5 MPa
Modulus elatisitas beton

Ec 4700 f ' c MPa Ec 33234,019 MPa
Eci 4700 f ' ci MPa Eci 26794,122 MPa
Beban layan
Beban mati : qDL 4,5 kN
m
Beban hidup : qL 2,5 kN
m
a) Lendutan awal (initial)
Chamber akibat pratekan saja e = 0,2 m
5 Pi e L
2
pi pi 13,115 mm (ke atas)
48 Eci I
Defleksi akibat berat sendiri
5 qDL L4
bs bs 6,77 mm (ke bawah)
384 Ec I
b) Lendutan akhir
5 qL L4
L L 3,761 mm (ke bawah)
384 Ec I
L
Control defleksi L 15 mm OK !
800
Defleksi jangka panjang total
2 2,45 pr 2,7 bs 2 13,852 mm (keatas)
Defleksi total
total 2 1 L total 0,991 mm (kebawah)
6) Perhitungan Desain Member Prategang Kondisi Ultimate

Panjang bentang Lsl = 36 m
Jarak antar balok (as ke as ) Lc = 2,10 m
Material :
150
a. Beton
Girder Pracetak
fc = 45,65 MPa
Ec = 4700 fc (MPa) Ec = 31755,448 MPa
fy = 400 MPa
Pelat
fcp = 29 MPa
Ecp = 4700 fc (MPa) Ecp = 25310,275 Mpa
b. Kabel Prategang (Jenis Relaksasi Rendah)

fpu = 1860 MPa
fpy = 0,9.fpu fpy = 1674 MPa
fpj = 0,75.fpu fpj = 1395 MPa
fpi = 0,7.fpu fpi = 1302 MPa
fpeff = 0,8.fpi fpeff = 1041,6 MPa (asumsi losses 20%)
Eps = 195000 MPa
Diameter Tendon s = 12,7 mm
Luas efektif per tendon Ap1 = 98 mm2
Langkah 1 : Menentukan Dimensi Penampang

Penampang : AASHTO Tipe VI
h = 1828,8 mm
bf = 1066,8 mm
x1 = 127 mm
x2 = 177,8 mm
b2 = 711,2 mm
x3 = 254 mm
x4 = 203,2 mm
bw = 203,2 mm
151
Momen inersia lc = 3,052 x 1011 mm4

Luas penampang Ac = 6,999986 x 105 mm2
Garis berat bawah Cb = 924,068 mm
Garis berat atas Ct = h Cb Ct = 904,732 mm
lc
Sec modulus top St = St = 3,374 x 108 mm3
Ct
lc
Sec modulus bottom Sb = St = 3,303 x 108 mm3
Cb
lc
Radius Girasi r = r = 660,337 mm
Ac
r2
Kb = kb = 481,961 mm
Ct
r2
Kt = kt = 471,876 mm
Cb
Telal pelat total (asumsi trial) hslb = 220 mm
Langkah 2 : Gaya Dalam
Faktor reduksi lentur 0,8
Faktor reduksi geser v 0,75
Berat jenis beton c 24 kNm 3
Berat jenis beton prategang pt 25 kNm 3
Berat jenis baja s 78,5 kNm 3
Resume gaya dalam M + V dalam girder
M sdl 2,629 10 3 kNm Vsdl 2,92,068 kN
Mdl 2,835 10 3 kNm Vdl 314,999 kN
ML 1,418 10 3 kNm VL 157,584 kN
Mu 1,3 (Msdl Mdl ) 2,2 ML Mu 1,022 10 4 kNm
152
Mt 1,0 (Msdl Mdl ) 1,0 ML Mt 6,882 10 3 kNm
Vu 1,3 ( Vsdl Vdl ) 2,2 ML Vu 1,136 10 3 kN
Vu 1,0 ( Vsdl Vdl ) 1,0 ML Vt 764,651 kN
Dimana :
Msdl = Momen akibat beban mati superimposed, seperti pelat lantai
Mdl = Momen akibat berat sendiri girder
ML = Momen akibat beban hidup
Vsdl = Geser akibat beban mati superimposed
Vdl = Geser akibat berat sendiri girder
VL = Geser akibat beban hidup
Langkah 3 Penentuan Tabel Pelat Lantai

Tinggi perlu flens untuk menahan momen Mu
Mu
Ac' Ac' 2,251 10 5 mm 2
0,68 h fc
Bila lebar pelat efektif di atas girder,

bpl = Lc bpl = 2100 mm
maka tebal flens minimum
Ac'
hf
b pl
hf 107,188 mm < hslb = 220 mm
Ket = hslb > hf, OK
Lebar effektif pelat, terkecil dari :
Lst
bpl = min bw 16 h slb Lc bpl = 2100 mm
4
Tebal minimum flens menurut AASHTO
153
1,2 (Lc 3m)

tmin =
30
tmin = 204 mm < hslb = 220 mmOK !
Ket = hslb > tmin..OK
Langkah 4 Menghitung Sifat Penampang Komposit

Modulus Elastisitas Girder Ec = 3,176 x 104 MPa
Modulus Elastisitas Pelat Ecp = 2,531 x 104 MPa
Ecp
Rasio modulus nc nc 0,797
Ec
Lebar sayap efektif bpl = 2100 mm
Lebar sayap transform be = nc bpl be = 1673,78 mm
Luas Penampang komposit
Ack = Ac be h slb Ack = 1,068 10 6 mm 2
Garis berat bawah
Ctk h h slb Cbk Ctk 774,942 mm
Momen inersia komposit

2
be h slb
3
h
Ick Ic Ac Cbk Cb be h slb Ctk slb
2
12 2
Ick = 5,552 x 1011 mm4
Ick
Sec. Modulus top Stk Stk 7,164 10 8 mm 3
Ctk
Ick
Sec. Modulus bottom Sbk Sbk 4,358 10 8 mm 3
Cbk
Langkah 5 Estimasi Luas Penampang

Eksentrisitas Tendon
em = h 200 mm Ct em = 724,068
Estimasi berdasarkan kondisi tegangan akhir pada serat bawah

e = em e = 724,068 mm Ft = 0 MPa
154
Nilai awal Peff = 1 kN
Given
Peff Peff e Mdl Msdl ML

Ft
Ac Sb Sb Sbk
Pf2 = Find (Peff)
Pf2 = 5467,24 kN
Estimasi berdasarkan kekuatan batas penampang
Mu
Aps Aps = 4,657 x 103 mm2
0,72fpu h h slb
Pf3 = Aps fpef f Pf3 = 4,851 x 103 kN
Gaya prategang efektif yang dibutuhkan

Pf = max (Pf3 . Pf3) Pf = 5,467 x 103 kN
Pf
Aps = Aps = 5248,886 mm2
f pef f
Menentukan jumlah strand
Aps
n_strand = ceil n_strand = 54
Ap1
Aps = n _ strand Ap1 Aps = 5292 mm2
Langkah 6 Menghitung Kapasitas Momen
Diameter tulangan Ds = 16 mm 0,8
Luas per tulangan As1 = 0,25 Ds2 As1 = 201,062 mm2
Lebar tekan balok bt = be bt = 1,674 x 103 mm

Jumlah tulangan ns = 7 (trial and error)
Luas total tulangan Tarik Ast = ns As1
Ast = 1407,434 mm2

Cover beton dc = 40 mm
155
Lengan momen prategang komposit Ct = 904,732 mm

Dp = Ct + hslb + em dp = 1848,8 mm
Pe = f pef f Aps Pe = 5512,147 kN
fpef f 1041,6 MPa 0,5 fpu 930 Mpa ..OK !
Maka : Nilai p 0,5 bila fpy/fpu 0,8
0,4 bila fpy/fpu 0,85

0,28 bila fpy/fpu 0,9
fpy
0,9 p 0,28
fpu
1 0,85 if fc 30 MPa
= 0,65 if fc 55 MPa
fc
= 0,85 0,008 30 if 30 MPa < fc < 55 MPa
Mpa
1 0,725
Aps
p p 0,495%
Ack
c 0 c 0
Aps
t t 0,132%
Ack
fy
t t t 0,012
fc
p fpu d
fps fpu 1 pp
1 fc dp
fps 1706,044 Mpa
fps
p p p 0,185
fc
Lebar stress blok pada beton

(asumsi garis netral berada di flens)
Tps fps Aps Tps 9,028 10 3
156
Tps Ast fy Ts 562,973 kN
Tps Ts a 147,68 mm h slb 220 mm

a
0,85 fc bt OK, asumsi benar
Periksa Tulangan Maksimum

Berdasarkan ACI/NAWY (untuk balok segi 4)
fps p 0,185 0,36 1 0,261

p p
fc OK (Jika baja tulangan diperhitun gkan)
Notes : Jika rasio tulangan < 0,36 1 maka under-reinforced,
Jika tidak maka over-reinforced.
t c 0,36 1
d
OVER = Y if p
dp
N Otherwise
Berdasarkan AASHTO 3rd Edition 2004, Sec 5.7.3.3
Kedalaman tulangan efektif pada penampang
Aps fps dp Ast fy d

de de = 1,857 m
Aps fps Ast fy
a
c c = 203,753 mm
1
c
0,11 < 0,42 OK
de
c
OVER = Y if 0,42 1 OVER = N
de
= N otherwise
a a
Mn = Tps dp Ast fy d
2 2
Mn = 17102,525 kNm
Langkah 7 : Periksa Momen Desain Ultimate
157
Momen Nominal Mn = 17102.525 kN-m

Periksa :
Mn = 13682.02 kn-m > Mu = 10222.851 kN-m
Check apakah Mn > Mu jika ya OK
Langkah 8 : Periksa Momen Desain Minimum Perlu

Ac = 699998.6 mm2 Ic = 3.052 x 1011 mm4
Pe = 5.512 x 103 kN
Tegangan tarik retak fr = 0.7 f' c Mpa fr = 4.73 Mpa
Menghitung momen retak penampang

Tegangan serat bawah girder akibat beban layan total, Mt
Pe Pe .e M dl M sdl M L
fakt =
Ac Sb Sb Sbk
fakt = - 0.163 Mpa
Momen untuk meretakan penampang adalah
Mcr = (fr fakt) . Sbk + Mt
Mcr = 9013.961 kN-m
Periksa rasio momen kapasitas terhadap momen retak
.Mn
1.52 > 1.2.........Ok
Mcr
158
4.5 Pelat Prategang
Elemen pelat direncanakan menggkunakan beton pracetak prategang dengan

spesifikasi fc=40 Mpa untuk beton pracetak dan baja tulangan dengan fy = 400
MPa. Perhitungan elemen pelat pracetak dianalisis terhadap dua kondisi, yaitu
pada saat proses ereksi yang meliputi pengangkatan dan pemasangan atau
penuangan beton baru di atas elemen pracetak. Asumsi pembuatan elemen
pracetak adalah di lokasi proyek, sehingga tidak perlu alat transport mobil selain
crane yang dipakai selama proses ereksi.
Dalam proses perhitungan perencanaan elemen pracetak ini meliputi analisa

dan desain pelat pracetak prategang, dan analisa elemen pelat pracetak saat
pengangkatan.
4.5.1 Analisa dan Desain Pelat Pracetak Prategang
Pelat pracetak diletakkan di atas dua tumpuan, yang menumpu pada sisi arah
y (terpanjang), sehingga dalam analisa strukturnya pelat ini dianggap bekerja
sebagai pelat satu arah (one way slab) saat pelaksanaan.
Gambar 4-21 Model Pelat Pracetak
a) Analisa Tegangan Penampang Pelat Pracetak Prategang Asumsi umur beton

pracetak saat dipasang adalah 28 hari.
Spesifikasi material beton pelat pracetak

f'cpre = 40,00 MPa
fc = -0,45 fcpre = -18,00 MPa
ft = 0,5 f ' c pre = 3,16 Mpa
Spesifikasi Penampang pelat pracetak
159
b = 1000 mm
h = 70 mm
A = 70000 mm2
I = 2858333,33 mm4
htopp = 50 mm
hcomp = 120 mm
Icomp = 144000000 mm4
Acomposit = 120000 mm2
Lx = 3000 mm
Sprecast = 816666,67 mm3
Scomp =2400000 mm3
emax = 3,49 mm
4.5.2 Perhitungan Momen Eksternal dan Tegangan Pelat
Pelat ditinjau per meter lebar

Ditentukan gaya prategang yang diberikan tiap meter lebar pelat :
Pi = 157 kN = 157000 N
Gaya prategang efektif setelah losses saat umur pracetak mencapai 28 hari;
Peff = 157000 0,8 = 125600 N
Nilai eksentrisitas gaya prategang ( e)
emax = 0,5hpra p tul y 0,5strand
emax = 0,5 70 20 8 0,5 7,01 = 3.49 mm
dipakai, e = 3 mm
Tegangan akibat gaya prategang (Peff) dengan e = 3 mm
Peff Peff
Ptop
A pre St
125600 125600 3
Ptop 1,79 0,46 1,33 MPa (tekan)
1000 70 816666,667
Peff Peff e
Pbot
A pre Sb
125600 125600 3
Pbot 1,79 0,46 2.25 MPa (tekan)
1000 70 816666,67
160
Diagram Tegangan akibat prategang
1. Saat dipasang pada tumpuan

Pembebanan :
Beban Mati (DL) = 2,4.10-5 1000 70 = 1,68 N/mm
Beban hidup (LL) = 0,00013 1000 = 0,13 N/mm
Wu = 2,88 N/mm
Momen maksimal
1 1
Mx Wu L2 1,81 3000 2 2036250 Nmm
8 8
Tegangan maksimal arah x
M 2036250
1 2,50 MPa (tekan)
St 816666,67
M 2036250
1 2,50 MPa (tarik)
Sb 816666,67
Resultan tegangan arah x
top1 1 pop 2,50 1,33 3.83 Mpa (tekan)

bot1 2 bot 2,50 2,25 0,25 Mpa (tarik)
Diagram tegangan penampang arah x
161
2. Saat beton topping dituang (beton baru belum mengeras, aksi komposit belu
terjadi )
Pembebanan :
Beban Mati (DL) = 2,4.10-5 1000 70 = 1,68 N/mm
Beban hidup (LL) = 2,4.10-5 1000 50 = 1,2 N/mm
Wu = 2,88 N/mm
Momen maksimal
1 1
Mx Wu L2 2,88 3000 2 3240000 Nmm
8 8
M 3240000
1 397 MPa (tekan)
St 816666,67
M 3240000
1 397 MPa (tarik)
St 816666,67
Resultan tegangan arah x
top1 1 pop 3,97 1,33 5,30 Mpa (tekan)

bot1 2 bot 3,97 2,25 1,71 Mpa (tarik)
Diagram tegangan penampang arah x
3. Saat beton mengeras (aksi komposit sudah terjadi)

Contoh perhitunga pelat tipe A (LL = 400 kg/m2)
Pembebanan :
Beban Mati
162
Berat penutup lantai = 24 kg/m2

Berat Spesi = 21 kg/m2
Berat Plafond & penggantung = 18 kg/m2
DL = 63 kg/m2
Beban hidup (LL) = 400 kg/m2 Wu = 1,2 DL + 1,6 LL = 715.6 kg/m2
Momen maksimal arah x
Mmax = 0,001 Wu Lx2 x
Mmax = 0,001 715,6 32 51 = 328,46 kgm = 3284604 Nmm
M 3284604
top2 1,37 Mpa (tekan)
St comp 2400000
top2 1,37
' top2 0,23 Mpa (tekan)
6 6
M 3284604
bot 2 1,37 Mpa (tarik)
Stcomp 2400000
4.5.3 Perhitungan Resultan Tegangan Eksternal Penampang
Nilai tegangan eksternal maksimum diberikan oleh resultan antara tegangan pada
kondisi ke dua, yaitu pada saat beton dituang, dan kondisi ke tiga yaitu pada saat
mengalami beban layan.
topA = top 2 = 1,37 MPa < fc (aman terhadap tekan)
topB = top1 + 'top 2 = 5,30 0,23 = 5,53 MPa < fc (aman terhadap tekan)
bot = bot1 + bot 2 = 1,71 + 1,37 = 3,08 MPa < ft (aman terhadap tarik)
Diagram tegangan penampang
b) Perhitungan Jumlah kawat Prategang penampang arah x

Pi = 157000 N
163
Spesifikasi tendon prategang
dlm
Kawat Prategang (wire) Metrik dlm SI
diameter (dlm in) 0,276 7,01 mm
Luas (in2) 0,060 38,5794 mm2
fpu(kuat ultimit, dalam Ksi) 235 1620,33 MPa
0.7 fpu Aps (dalam kips) 9,837 43754,07 Newton
0.8 fpu Aps (dalam kips) 11,242 50004,66 Newton
fpu Aps (dalam Kips) 14,053 62505,82 Newton
Batas gaya pratarik = 0,7fpu Aps

Kebutuhan kawat prategang tiap meter lebar pelat :
Pj 157000
n 3,38 4
0,7 fpu A ps 43754,07
Jarak antara kawat prategang
1000
s 250 mm
4
Jumlah total kawat prategang tiap elemen pelat pracetak prategang :
Ntotal = 4 5 = 20 batang
c) Cek penampang terhadap lendutan

Diketahui :
Pi = 157000 Newton
e = 3 mm
E = 4700 f ' c = 29725.4 Mpa
Ipre = 28583333 mm4
L 3000
Syarat lendutan : ijin 8,3 mm
360 360
Lendutan saat peralihan
164
P e L2 157000 3 3000 4
Pr estress 0,634 mm
8EI 8 29725 2858333
5 WG L4 5 1,68 3000 4
w prec 2,085 mm
384EIprec 384 29725 2858333
Lendutan total :
tot 2 2,085 0,634 1,45 mm
Lendutan saat pengangkatan (asumsi 30 hari)

Pr estress 0,634 1,80 1,14 mm
w prec 2,085 1,85 3,86 mm
Lendutan total :
tot 2 3,86 1,14 2,72 mm
Lendutan saat penegecoran beton topping (asumsi 30 hari)

Pr estress 0,634 1,80 1,14 mm
w prec 2,085 1,85 3,86 mm
5 W topp L4 5 1,2 3000 4
w topp 1,49 mm
384 EIprec 384 29725 28583333
Lendutan total :
tot3 3,86 1,49 1,14 4,21mm
Lendutan setelah kondisi terjadi ( ditambah beban dalam kondisi beban layan tetap
sebesar 7,16 kN/m)
Pr estress 0,634 1,80 1,14 mm
5 Wcomp L4 5 2,88 3000 4
w comp 1,85 1,85 1,31mm
384 EIcomposit 384 29725 144000000
5 Wtetap L4 5 7,16 30004

w tetap 1,76 mm
384 EIcomposit 384 29725 144000000
Lendutan total :
total 1,14 1,31 1,76 1,93 mm < ijin .................................... OK
165
4.5.4 Analisa Kekuatan Angkur Pengangkatan
Untuk angkur digunakan tulangan baja polos yang dibengkokan bagian ujungnya
seperti yang terlihat pada sketda gambar dibawah ini.
Gambar 4-22 Pengangkuran Pelat Beton Pracetak
Gaya tarik nominal yang bekerja pada angkur harus memenuhi ketentuan
sebagai berikut :
Kekuatan baja angkur (Nsa)
Nn Nsa
N sa n Ase f uta dan f uta 1,9 ya
Dimana:
Nn = gaya tarik pada angkur (N)
Nsa = kekuatan baja angkur (N)
n = jumlah angkur yang ditanam
Ase = luas tulangan angkur (mm2)
futa = kekuatan tarik angkur baja (MPa)
fya = kekuatan leleh tarik angkur baja (MPa)
Kekuatan pecah beton dari angkur tunggal terhadap gaya tarik (Nb) Nn Nb
Nn Nb
Nb kc f ' c h1,5 ef
Dimana :
Nn = gaya tarik pada angkur (N)
Nb = kekuatan pecah beton dari angkur tunggal (N)
kc = 10 (cast-in anchor)
166
fc = kuat tekan beton (MPa)

hef = tinggi efektif atau kedalaman angkur (mm)
Jika Nn = Nb diketahui, maka dapat dicari kedalaman angkur minimal, dengan rumus
sebagai berikut :
2
Nn Nn
3
1,5
h ef h ef
k f' c
k c f' c c
Contoh perhitungan tebal minimum pada
Asumsi h pracetak = 70 mm
Berat pelat pracetak :
W = 5 3 0,07 2,4 = 2,52 ton
Berat pelat pracetak terfaktor (1,2)
Wd = 1,2 2,52 = 3,024 ton
Gaya angkat (4 titik angkat ) Nn :
Nn = 3,024/4 = 0,756 ton = 7560 N
Penentuan diameter angkur berdasarkan analisa kekuatan baja angkur :
Dengan fya = 240 MPa futa = 1,9 240 = 456 MPa (< MPa)
Nsa = Nn
d2
7560 2 456
4
7560 2
d2
456
d 10,56 3,25 mm
Ditentukan diameter tulangan angkur polos ntuk pengangkatan pelat adalah 6
Penentuan kedalaman angkur berdasarkan analisa kekuatan pecah beton dari angkur
terhadap gaya tarik.
Nb = Nn = 7560 N, dimana fc = 40 MPa, maka kedalaman angkur efektif minimal (h ef)
2
7560
h ef 3
10 40
167
h ef 3
119,53 2 24,265 mm
Berdasarkan analisa kekuatan baja angkur dan kekuatan pecah beton terhadap
angkur, maka ditentuka :
Diameter baja polos angkur 6
Kedalaman efektif minimal baja angkur pada pelat pracetak
hef = 24,27 mm
4.5.5 Analisa Elemen Pelat Saat Pengangkatan
Contoh perhitungan pelat ukuran 5000/3000
hpracetak = 70 mm
wd = 0,07 2,4 = 0,168 ton/m2
a =5m
b =3m
Elemen pelat pracetak dimodelkan sebagai struktur shell yang diberi tumpuan sendi
di empat titik. Tumpuan tersebut adalah letak titik angkat nya.
Perletakan tumpuan dilakukan secara coba-coba untuk mendapatkan nilai momen

lapangan dan momen pada titik angkat yang relatif kecil dan sama. Hasil analisa
adalah sebagai berikut.
Arah
Momen Momen Elemen Keterangan
M11 Max 72.68 22,23,29,30,32,33,39,40 Lapangan
M11 Min -111.66 12,13,19,30,42,43,49,50 Tumpuan
M22 Max 116.47 55,56,57,5,6,7 Lapangan
M22 Min -159.07 12,13,19,30,42,43,49,50 Tumpuan
168
Gambar 4-23 Letak Titik Angkat Pelat Pracetak
4.5.6 Perhitungan Pembebanan Pada Saat Pelat Diangkat
Perhitungan pembebanan pada saat pelat diangkat
Beban mati :
Berat pelat pracetak (tebal = 0,07 m)
Wpracetak = 2,4 0,07 = 0,168 t/m2
fc = 40 Mpa = 400 kg/cm2
fy = 400 Mpa = 400top0 kg/cm2
hpracetak = 70 mm
tul = 8 mm
P = 20 mm
dy = h P 1/2 tul = 70 20 4 = 46 mm
Perhitungan tegangan arah x akibat gaya prategang dan gaya saat pengangkatan
Tegangan akibat gaya prategang
Peff Peff.e
Ptop
A pre St
125600 125600 3
Ptop 1,79 0,46 1,33MPa ( tekan )
1000 70 816666,67
Peff Peff.e
Pbot
A pre St
125600 125600 3
Pbot 1.79 0.46 2.25MPa ( tekan )
1000 70 816666,667
169
Tegangan akibat gaya berat pelat saat di angkat
a. Tegangan area lapangan, Mlx = 726800 Nmm

Mlx 726800
Ptop 2 0,89Mpa( tekan )
St 816666,67
Mlx 726800
Pbot 2 0,89Mpa( tarik )
St 816666,67
b. Tegangan area tumpuan, Mtx = 1116600 Nmm
Mlx 1116600
Ptop 3 1.37Mpa( tarik )
St 816666,67
Mlx 1116600
bot 3 1.37Mpa( tekan )
St 816666,67
Cek Tegangan akibat gaya berat pelat saat di angkat
a. Tegangan area lapangan

Ptop 4 Ptop top2 f ' c
Ptop 4 1.33 0.89 2.22Mpa( tekan ) f ' c.......... ...... ok
Pbot 3 Pbot 1 bot 2 f ' c
Pbot 3 2.26 1.37 3.63Mpa(tekan) f ' c.......... ...... ok
b. Tegangan area tumpuan

Ptop 4 Ptop top3 f ' c
Ptop 4 1.33 1.37 0.04Mpa ( tarik ) ft.......... ...... ok
bot 4 Pbot bot 3 f ' c
bot 4 2.26 1.37 3.63Mpa (tekan) f ' c.......... ........ ok
Jadi, momen lentur arah-x pada lapangan dan tumpuan akibat beban saat
pengangkatan dapat ditahan oleh gaya prategang pada arah-x, sehingga tidak
memerlukan tulangan arah-x.
4.5.7 Perhitungan Tulangan Pelat
Tulangan lapangan arah y

Mlx = 116.47 kgm = 1.1647 kNm
170
Mu
fy 1 0,588 fy
b d
2
f'c
y
1.1647 10 6 400
0,8 4001 0,588
1000 ( 46) 2
40
0,5504 320 1881,6 2
Dengan rumus abc didapatkan nilai = 0.0017
1,4 1,4
min 0,0035
fy 400
0,85 f ' c 600 0,85 40 0,85 600

b 0,04335
fy 600 fy 400 600 400
max 0,75 b 0,75 0,04335 0,035
min maka yang digunakan adalah 0.0035
As b d 0,0035 1000 46 161 mm 2
Dipakai tulangan 8-225 (As terpasang = 223 mm2)
Tulangan tumpuan arah y

Mlx = 159.07 kgm = 1.5907 kNm
Mu
fy 1 0,588 fy
b d
2
f'c
y
1.5907 10 6 400
0,8 4001 0,588
1000 ( 46) 2
40
0.7517 320 1881.6 2
1,4 1,4
min 0,0035
fy 400
0,85 f ' c 600 0,85 40 0,85 600

b 0,04335
fy 600 fy 400 600 400
max 0,75 b 0,75. 0,04335 0.035
171
As . b . d 0.0035.1000 . 46 161 mm2
Dipakai tulangan 8-250 (As terpasang = 161.49 mm2)
4.5.8 Perhitungan Pelat Komposit Dalam Kondisi Beban Layan
Pelat komposit dalam kondisi beban layan memiliki tumpuan pada ke empat sisinya
yang merupakan tumpuan jepit, sehingga analisa pelat adalah dua arah (two way
slab). Karena momen lapangan pelat arah-x ditahan oleh gaya prategang, maka
momen lapangan dan tumpuan pelat pada arah-y serta momen tumpuan arah-x
ditahan dengan tulangan non-prategang atau tulangan lentur biasa.
a) Perhitungan Tulangan Pelat Pracetak Komposit
Contoh Perhitungan Pelat Tipe A
Tulangan lapangan arah-y
Mly = 0,001 1061,2 32 15 = 143,262 kgm

M max = 1,433 kNm
Dy = 120 20 0,5 8 = 96 mm
Mu
fy 1 0,588 fy
b d 2 f'c
y
1,433 106 400

0,8 4001 0,588
1000 (96) 2
40
0,155 320 1881,6 2
1,4 1,4
min 0,0035
fy 400
0,85 f ' c 600 0,85 4 0,85 600
b 0,04335
fy 600 fy 400 600 400
max 0,75 b 0,75 0,04335 0,035
As b d 0,0035 1000 96 336 mm 2
Dipakai tulangan 8-140 (As terpasang = 351.68 mm2)
Tulangan tumpuan arah-x
172
Mtx = 0,001 1061,2 32 79,5 = 759,29 kgm

Mmax = 7.593 kNm
Dx = 120 20 0.5 8 = 96 mm
Mu
fy 1 0,588 fy
b d
2
f'c
y
7.593x10 6 400
0,8 4001 0,588 x x
30
2
1000x(96)
0.824 320 2508.8 2
1,4 1,4
min 0,0035
fy 400
0,85 f ' c 600 0,85 30 0,85 600
b 0,0325
fy 600 fy 400 600 400
max 0,75 b 0,75 . 0,0325 0.0244
As .b. d 0,0035 1000 96 336 mm 2
Dipakai tulangan 8-140 (As terpasang = 351,68 mm2)
Tulangan tumpuan arah-y
Mty = 0,001 1061,2 32 54 = 515,74 kgm

M max = 5,157 kNm
Dy = 120 20 0,5 8 = 96 mm
Mu
fy 1 0,588 fy
b d 2 f'c
y
5.517 10 6 400
0,8 4001 0,588
1000 (96) 2
30
0,5596 320 2508,8 2
1,4 1,4
min 0,0035
fy 400
0,85 f ' c 600 0,85 30 0,85 600
b 0,0325
fy 600 fy 400 600 400
max 0,75 b 0,75 0,0325 0,0244
173
min maka yang digunakan adalah 0,0035

As b d 0,0035 1000 96 336 mm 2
Dipakai tulangan 8-140 (As terpasang = 351,68 mm2)
174
BAB V METODE PELAKSANAAN BETON PRACETAK DAN PRATEKAN
175

Rev 1

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Rev 1

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

BUKU PEDOMAN

PERENCANAAN STRUKTUR DERMAGA DAN TRESTLE

DAFTAR ISI ............................................................................................................... ii

Gambar 2-1 Flow Perencanaan Struktur Dermaga dan Trestle ............................... 25

Tabel 2-1 Perbandingan Pertimbangan Perencana Dalam Preliminari Desain ........ 30

1.1 Ruang Lingkup

1.2 Acuan Normatif

Manual Perencanaan Struktur Beton Pratekan Untuk Jembatan (Direktorat Jenderal

Ac = luas penampang beton yang memikul pemindahan gaya geser

Ag = luas penampang bruto beton, mm2. Untuk suatu penampang berongga, Ag

Ash = luas penampang melintang total tulangan transversal (termasuk sengkang

bc = dimensi penampang melintang dari inti komponen struktur diukur ke tepi

fse = tegangan efektif dalam baja prategang (sesudah memperhitungkan semua

c = panjang komponen struktur tekan dalam suatu portal, diukur pusat-ke-pusat

n = panjang bentang bersih diukur muka ke muka tumpuan, mm

t = panjang bentang komponen struktur di bawah uji beban, diambil sebagai

Ma = momen maksimum dalam komponen struktur akibat beban layan pada

Mcr = momen retak, N-mm

s = jarak dari pusat ke pusat tulangan longitudinal, transversal,tendon prategang,

so = jarak dari pusat ke pusat tulangan transversal di dalam panjang o , mm

Sy = kekuatan leleh sambungan, berdasarkan f y , untuk momen, gaya geser, atau

= sudut yang mendefinisikan orientasi dari tulangan

1 = faktor yang berhubungan dengan kedalaman ekivalen blok tegangan tekan

p = faktor untuk tipe baja prategang

1 = lendutan maksimum yang diukur sewaktu uji beban pertama, mm

= faktor modifikasi yang menggambarkan sifat mekanikal beton ringan

= pengali untuk penambahan lendutan akibat pengaruh jangka panjang

p = koefisien friksi kelengkungan pasca-tarik

' = rasio As terhadap bd

b = rasio As terhadap bd yang menghasilkan kondisi regangan berimbang

p = rasio dari Aps terhadap bdp

v = rasio luas tulangan sengkang pengikat terhadap luas permukaan kontak

= faktor reduksi kekuatan

= indeks tulangan tarik

' = indeks tulangan tekan

1.4 Konsep Dasar

1.5 Keuntungan Beton Pracetak

1.6 Keuntungan Beton Pratekan

1.8 Pembebanan dan Kombinasi Pembebanan

Tabel 1-1 Berat Sendiri Material

Beban hidup (Beban Opersional)

Gambar 1-1 Beban Hidup

Gambar 1-2 Contoh Dimensi Crane

(Sumber: OCDI, 2009)

Gambar 1-3 Contoh dimensi rough-terrain crane

(Sumber: OCDI, 2009)

Gambar 1-4 Skema Pembebanan Uplift Pada Dermaga

d. Beban Arus dan Gelombang

Tinggi gelombang : maksimal 0,5 m

Kondisi : pasang menuju surut

Berdasarkan kategori resiko bangunan gedung dan struktur lainnya, gempa

Struktur tambahan (termasuk, tidak dibatasi untuk, menara komunikasi, tangki

Sumber : SNI 0301726-2012

Sumber : SNI 0301726-2012

Gempa maksimum yang dipertimbangkan risiko-tertarget (MCER), kelas situs SB

Tabel 1-3 Spektrum Respon Desain

E = energi benturan (kN.m)

Hubungan antara kondisi tingkat kesulitan kapal dan kecepatan

Tabel 1-4 Hubungan DWT dengan kecepatan berlabuh.

Panjang garis air (LBP) dapat dihitung dengan rumus:

Gambar 1-6 Jari-jari putaran disekeliling pusat berat kapal

Koefisien Tambatan (Cc)

Koeffesien Blok (Cb)