Track Requirements (Persyaratan untuk Sepur) 

Track  merupakan  suatu  konstruksi  yang  elastis,  konstruksi  pendistribusian 

beban. Distribusi beban adalah fungsi dari kekauan dan fleksibel. 

Berat roda biasanya bias juga dianggap 30.000 lbs (  15 ton) dan luas bidang 
kontak   0.5 in2. Sehingga tegangan akibat beban pada permuakaan rel sangat tinggi 
 60.000 psi (  4200 kg/cm2). 

Dengan  data  tersebut  diatas,  maka  dapat  terlihat  bahwa  konstruksi  track 
harus dapat mereduksi beban atau mendistribusikan beban dari 60.000 psi menjadi 
 20 psi. 

Urutan pendistribusian pada konstruksi Track adalah sebagai berikut : 
BEBAN RODA
 

  REL

 
PLAT PENDUKUNG REL
 
BANTALAN
 

  BALAS

 
SUBGRADE
 
TANAH DASAR ASLI
 

Gambar Pendistribusian Beban pada konstruksi Track. 
 Untuk  mendapatkan  pendistribusian  yang  baik  dari  suatu  Track,  maka  ada 
beberapa persyaratan yang harus di capai oleh konstruksi Track tersebut : 

a. Stiffnes (Kekakuan) 
Kekauan  atau  tahanan  terhadap  deflection  adalah  suatu  fungsi  dari 
tegangan  lentur  dan  diukur  oleh  jumlah  pelenturan  dan  oleh  modulus  of  track 
elasticity. Dengan membatasi kecepatan dapat mengurangi deflection. 
Jadi  setiap  komponen  pada  konstuksi  track  ini  mengambil  bagian  untuk 
menahan  beban.  Dan  tiap‐tiap  komponen  ini  bias  merupakan  kelemahan  dari 
konstruksi  track  tersebut,  terutama  pada  bagian  subgrade  dan  balas  akibat 
pengaruh air. 
  
b. Resilience or Elasticity (Daya Pegas atau Elastisitas) 
Daya  pegas  atau  elastisitas  sangat  diperlukan  untuk  mendapatkan 
tumpangan yang lembut (a smoth ride) untuk log dan gerbong. 
Daya  pegas  ini  untuk  preventive  kerusakan  pada  roda,  as,  komponen‐
komponen  log,  gerbong  dan  untuk  menyerap  sentakan    (shock),  impact  dan 
getaran‐getaran. 
Jika track terlalu kaku, maka perlu diberi karet atau bantalan kayu untuk 
mendapatkan resilience.  
 
c. Resistance  to  permanent  Deformation  (Tahanan  terhadap  Deformasi  yang 
Permanent). 
Pelenturan  yang  melampaui  akan  cenderung  kea  rah  deformasi  yang 
permanen,  deformasi  yang  permanen  pada  track  akan  mengakibatkan 
permukaan track  yang bergelombang, dan selanjutnya dapat merubah geomerik 
track.  
 
 
 
 
 
d. Stability (Kekuatan) 
Kekuatan track sangat diperlukan untuk menahan beban vertikal dan gaya 
lateral. 
Tiap komponen dari konstruksi track harus mampu menahan setiap gaya‐
gaya yang terjadi. 
 
e. Adjustability (Mudah Menyesuaikan/Mudah Diatur) 
Track  harus  merupakan  konstruksi  yang  mudah  diatur  atu  disesuaikan 
dengan yang diinginkan . 
Track  harus  mudah  disesuaikan  dengan  kondisi  Geometrik,  cross  level, 
gage and aligment. 
 
f. The Goal of The Track Constraction 
Tujuan dari konstruksi track adalah : 
 Aman 
 Nyaman 
 Ekonomis