S UPPLY C HAIN T ERNAK S API DI I NDONESIA

Disampaikan Pada Acara

Workshop Solusi Alternatif Permasalahan Daging Sapi Nasional

Bogor, 22 Mei 2013

 O UTLINE P RESENTASI

1. Arus Distribusi Ternak Sapi di Indonesia

2. Pola Supply Chain Ternak Sapi di Indonesia
3. Analisis Margin Supply Chain Ternak Sapi di Indonesia
4. Analisis Supply dan Demand Ternak Sapi di Indonesia
5. Strategi Distibusi Ternak Sapi di Indonesia
6. Kesimpulan
7. Rekomendasi
A RUS D ISTRIBUSI T ERNAK S API DI I NDONESIA
 A RUS D ISTRIBUSI T ERNAK S API DI I NDONESIA

 Masing-masing propinsi dan pulau secara alami mempunyai arus distribusi

ternak sapi tersendiri, ditandai dengan distribusi antar propinsi dan pulau
yang berdekatan dari daerah surplus ke daerah defisit.
P OLA S UPPLY C HAIN T ERNAK S API DAN D AGING
DI I NDONESIA
 P O L A S U P P LY C H A I N T E R N A K S A P I D I S U M AT E R A U TA R A

Propinsi Impor dari

Angkutan: Mobil Pickup/ Carry Peternak Lampung Australia
Kapasitas : ± 1-2 ekor
Perjalanan : < 1 hari
Angkutan: Fuso / Colt Diesel Angkutan: Kapal Laut
Kapasitas : ± 20-22 ek / ± 15 ek Kapasitas : ±
Belantik Perjalanan : 2-3 hari Perjalanan : ± 7 hari
Angkutan: Mobil Pickup/ Carry
Kapasitas : ± 1-2 ekor
Perjalanan : 2-4 jam
Pedagang Pedagang Antar
Feedloter
Pengumpul Besar Propinsi
Angkutan: Colt Diesel Angkutan: Fuso / Colt Diesel Angkutan: Fuso / Colt Diesel
Kapasitas : ± 15 ekor Kapasitas : ± 20-22 ek / ± 15 ek Kapasitas : ± 20-22 ek / ± 15 ek
Perjalanan : < 1 hari Perjalanan : 2-3 hari Perjalanan : 2-3 hari
Jagal

RPH
Angkutan: PikUp, Mobil, Motor,
Angkutan Umum

Konsumen
 P O L A S U P P LY C H A I N T E R N A K S A P I D I L A M P U N G

Peternak Impor
Angkutan: Mobil Pickup/ Carry Lokal
Kapasitas : ± 1-2 ekor Australia
Perjalanan : < 1 hari

Belantik Jagal RPH Konsumen

Angkutan: Mobil Pickup/ Carry
Kapasitas : ± 1-2 ekor
Perjalanan : 2-4 jam Feedloter di
Lampung
Pedagang Pedagang Antar
Pengumpul Besar Propinsi
Angkutan: Fuso / Colt Diesel
Kapasitas : ± 20-22 ek / ± 15 ek Feedloter
Perjalanan : 2-7 hari
Daerah Tujuan Pemasaran
Sapi dari Lampung: Jagal
Angkutan: Colt Diesel
1. Sumut (Medan)
Kapasitas : ± 15 ekor
2. NAD (Banda Acreh)
3. Sumbar (Padang)
Perjalanan : < 1 hari
4. Jambi
5. Riau (Pekanbaru)
6. Sumsel (Palembang) RPH
Angkutan: PikUp, Mobil, Motor,
Angkutan Umum

Konsumen
 P O L A S U P P LY C H A I N T E R N A K S A P I D I D K I J A K A RTA

Daerah Asal:
1. Jawa Timur Impor dari
2. Jawa Barat
3. Lampung
Australia
4. Bali

Pedagang Antar Feedloter

di Bodetabek, Sukabumi,
Propinsi Serang
Angkutan: Colt Diesel
Kapasitas : ± 15 ekor
Perjalanan : < 1 hari

Pedagang
Pengumpul Besar
Angkutan: Colt Diesel
Kapasitas : ± 15 ekor
Perjalanan : < 1 hari
Jagal
Angkutan: Colt Diesel
Kapasitas : ± 15 ekor
Perjalanan : < 1 hari
RPH
Angkutan: PikUp, Mobil, Motor,
Angkutan Umum

Konsumen
 P O L A S U P P LY C H A I N T E R N A K S A P I D I J AWA T E N G A H

Peternak

Angkutan: Mobil Pickup/ Carry

Kapasitas : ± 1-3 ekor Belantik Lokal
Perjalanan : < 1 hari

Angkutan: Mobil Pickup/ Carry Pasar

Jagal RPH Konsumen
Kapasitas : ± 1-2 ekor Hewan
Perjalanan : 2-4 jam

Pedagang
Angkutan: Truck Pengumpul
Kapasitas : ± 10 ek
Perjalanan : 2-3 hari
Pedagang Pedagang Antar
Pengumpul Besar Propinsi
Angkutan: Fuso
Kapasitas : ± 15-20 ek
Daerah Tujuan Pemasaran Perjalanan : 7 hari
Sapi dari Jawa Tengah:
Jagal
1. DKI Jakarta
2. Jawa Barat

RPH
Angkutan: PikUp, Mobil, Motor,
Angkutan Umum
Konsumen
 P O L A S U P P LY C H A I N T E R N A K S A P I D I J AWA T I M U R

Peternak

Angkutan: Mobil Pickup/ Carry

Kapasitas : ± 1-3 ekor Belantik Lokal
Perjalanan : < 1 hari

Angkutan: Mobil Pickup/ Carry Pasar

Jagal RPH Konsumen
Kapasitas : ± 1-2 ekor Hewan
Perjalanan : 2-4 jam

Pedagang
Angkutan: Truck Pengumpul
Kapasitas : ± 10 ek
Perjalanan : 2-3 hari
Pedagang Pedagang Antar
Pengumpul Besar Propinsi
Angkutan: Fuso
Kapasitas : ± 15-20 ek
Daerah Tujuan Pemasaran Jagal Perjalanan : 7 hari
Sapi dari Jawa Timur:
1. DKI Jakarta
2. Jawa Barat
3. Jawa Tengah
4. Lampung
RPH
5. Sumatera Utara
Angkutan: PikUp, Mobil, Motor,
Angkutan Umum
Konsumen
 P O L A S U P P LY C H A I N T E R N A K S A P I D I S U L AW E S I S E L ATA N

Peternak
Angkutan: Mobil Pickup/ Carry
Kapasitas : ± 1-3 ekor
Perjalanan : < 1 hari
Angkutan: Mobil Pickup/ Carry Belantik Lokal
Kapasitas : ± 1-2 ekor
Perjalanan : 2-4 jam

Pasar
Jagal RPH Konsumen
Hewan

Pedagang Pedagang Antar

Angkutan: MobilTruck Pengumpul Besar Propinsi
Kapasitas : ± 10-12 ekor Angkutan: MobilTruck dalam Kapal
Perjalanan : < 3 jam Kapasitas : ± 10-12 ekor
Daerah Tujuan Perjalanan : ± 3 hari
Pemasaran Sapi dari Jagal
Sulawesi Selatan:
1. Kalimantan Timur
2. Kalimantan Tengah
RPH Angkutan: PikUp, Mobil, Motor,
Angkutan Umum

Konsumen
 P O L A S U P P LY C H A I N T E R N A K S A P I D I N U S A T E N G G A R A B A R AT

Peternak
Angkutan: Mobil Pickup/ Carry
Kapasitas : ± 1-3 ekor
Perjalanan : < 1 hari
Belantik Lokal
Angkutan: Mobil Pickup/ Carry
Kapasitas : ± 1-2 ekor
Perjalanan : 2-3 jam
Pasar
Jagal RPH Konsumen
Hewan

Pedagang Antar
Propinsi
Angkutan: MobilTruck dalam Kapal
Daerah Tujuan
Kapasitas : ± 10-12 ekor
Pemasaran Sapi dari
Nusa Tenggara Barat:
Perjalanan : ± 3 hari
Jagal
1. Nusa Tenggar Timur
2. Kalimantan Barat
3. Kalimantan Timur
4. Kalimantan Selatan
5. Sulawesi RPH
6. Papua Angkutan: PikUp, Mobil, Motor,
7. Riau
Angkutan Umum

Konsumen
 P O L A S U P P LY C H A I N T E R N A K S A P I D I N U S A T E N G G A R A T I M U R

Peternak
Angkutan: Mobil Pickup/ Carry
Kapasitas : ± 1-3 ekor
Perjalanan : < 1 hari
Belantik Lokal
Angkutan: Mobil Pickup/ Carry
Kapasitas : ± 1-2 ekor
Perjalanan : 2-3 jam
Pasar
Jagal RPH Konsumen
Hewan

Pedagang Antar
Propinsi
Angkutan: MobilTruck dalam Kapal
Kapasitas : ± 10-12 ekor
Daerah Tujuan
Perjalanan : ± 3 hari
Jagal
Pemasaran Sapi dari
Nusa Tenggara Timur:
1. DKI Jakarta
2. Jawa Barat
3. Kalimanran Timur RPH
Angkutan: PikUp, Mobil, Motor,
Angkutan Umum

Konsumen
 P O L A S U P P LY C H A I N T E R N A K S A P I D I I N D O N E S I A

Secara umum pola supply chain untuk sapi potong di Indonesia memiliki mata rantai yang panjang
terdiri dari aktor : Peternak , Belantik, Pasar Hewan, Pedagang Pengumpul, Pedagang Pengumpul
Besar, Pedagang Antar Propinsi, Jagal, RPH dan Konsumen.
A NALISIS M ARGIN S UPPLY C HAIN T ERNAK S API
DI I NDONESIA
 P ERBANDINGAN M ARGIN S UPPLY C HAIN T ERNAK S API
DI I NDONESIA

Untuk daerah surplus seperti NTB dan NTT terdapat perbedaan margin di tingkat peternak yang
besar antara perdagangan di lokal dan antar propinsi.
Margin peternak untuk perdagangan di tingkat lokal lebih besar dibandingkan dengan margin
antar pulau. Hal ini menyebabkan peternak enggan menjual ternak sapi untuk tujuan ke luar
propinsi.
Implikasinya jumlah ternak sapi yang disitribusikan dari NTB dan NTT ke luar propinsi (Misalnya
DKI Jakarta) relatif kecil dibandingkan dengan potensi supply yang ada.
A NALISIS S UPPLY DAN D EMAND T ERNAK S API DAN
D AGING DI I NDONESIA
 S EBARAN P O PUL ASI S API P O TO NG DI I NDO NESIA

 Sapi Bali 4,8 juta (32,31 %)

 Sapi Onggole 4,3 juta (28,88 %)
 Sapi Madura 1,3 juta (8,67 %)
Kalimantan
2012: 472,79 ribu (2,95 %)  Persilangan 4,4 juta (30,14 %)

Sulawesi
2012: 1,93 juta (12,08%)

Sumatera
2012: 2,94 juta (18,38 %)

Jawa
2012: 8,12 juta (50,68 %) Maluku dan Papua
2012: 278,95 ribu (1,74 %)

Bali dan Nusa Tenggara

2012: 2,27 juta (14,18 %)

Sumber: Kementan-BPS 2011 (Diolah)

 S UPPLY -D EMAND D AGING DI I NDONESIA

Kalimantan
Supply : 17,82 ribu ton
Demand : 44,68 ribu ton
Defisit : - 26,85 ribu ton
≈ - 157,84 ribu ekor
Sulawesi
Supply : 180,09 ribu ton
Demand : 25,09 ribu ton
Surplus : 55,00 ribu ton
≈ 323,29 ribu ekor

Sumatera
Supply : 108,33 ribu ton
Demand : 109,87 ribu ton
Defisit : - 1,53 ribu ton Maluku-Papua
≈ - 9,04 ribu ekor
Supply : 9,79 ribu ton
Demand : 9,06 ribu ton
Surplus : 0,73 ribu ton
≈ 4,3 ribu ekor
DKI
Supply : 197,38 ribu ton
Demand : 92,88 ribu ton
Defisit : - 92,68 ribu ton Jawa (Minus DKI)
≈ - 544,74 ribu ekor Supply : 215,37 ribu ton
Bali-Nusra
Demand : 225,49 ribu ton
Defisit : - 10,12 ribu ton Supply : 95,78 ribu ton
≈ - 59,48 ribu ekor Demand : 14,43 ribu ton
Surplus : 81,35 ribu ton
Sumber: Kementan-BPS 2011 (Diolah) ≈ 478,18 ribu ekor
Indonesia
Daerah surplus: Bali-Nusra, Sulawesi dan Maluku-Papua Supply : 527,41 ribu ton
Demand : 521,51 ribu ton
Daerah defisit : Jawa (DKI Jakarta dan Jawa Barat) Surplus : 5,9 ribu ton
Luar Pulau Jawa: Sumatera dan Kalimantan ≈ 34,86 ribu ekor
S TRATEGI D ISTRIBUSI T ERNAK S API
DI I NDONESIA
 DISTRIBUSI SAPI POTONG DARI NTT KE DKI JAKARTA
[EKSISTING]

Harga jual peternak : 6.000.000

(asumsi: Sapi Bali dgn Bobot 300 Kg)

Biaya Distribusi
Rp. 282.000 Rp. 1.185.550
Pedagang Pasar
Peternak Antar Propinsi [Konsumen]
 KONSEP SISTEM DISTRIBUSI BERKEADILAN (1)

Harga Jual di tk Peternak: Harga Jual di Tk Pedagang : Biaya pembelian +

COGS + Keuntungan yang layak Biaya Distribusi + Keuntungan yang layak

Harga jual peternak : 6.900.000

(asumsi: Sapi Bali dgn Bobot 300 Kg)

Biaya Distribusi

Peternak: Rp. 1.185.550 Pasar

Rp. 282.000
Pedagang [Konsumen]:
Keuntungan Antar Propinsi Bersaing/ Sesuai
yang Layak Rp. 779.910
Daya Beli

Keterangan

Eksisting

Subsidi Transportasi
 K ONSE P SIST E M DIST R IBUSI BE R K E A DILA N (2 )

Harga jual peternak : 6.900.000

Biaya Processing di RPH

Rp. 348.589 per ekor ≈ 170,14 Kg Daging

Pendistribusian Daging Sapi

Pasar
Peternak RPH
[Konsumen]
Rp. 282.000 Rp. 425.350 per 170,14 Kg
Daging ≈ 1 ekor
K ESIMPULAN
 K ESIMPULAN

 Masing-masing propinsi dan pulau secara alami mempunyai arus distribusi ternak
sapi tersendiri, ditandai dengan distribusi antar propinsi dan pulau yang
berdekatan dari daerah surplus ke daerah defisit.
 Secara umum pola supply chain untuk sapi potong di Indonesia memiliki mata
rantai yang panjang terdiri dari aktor : Peternak , Belantik, Pasar Hewan,
Pedagang Pengumpul, Pedagang Pengumpul Besar, Pedagang Antar Propinsi,
Jagal, RPH dan Konsumen.
 Untuk daerah surplus seperti NTB dan NTT terdapat perbedaan margin di tingkat
peternak yang besar antara perdagangan di lokal dan antar propinsi.
 Margin peternak untuk perdagangan di tingkat lokal lebih besar dibandingkan
dengan margin antar pulau. Hal ini menyebabkan peternak enggan menjual ternak
sapi untuk tujuan ke luar propinsi.
 Implikasinya jumlah ternak sapi yang disitribusikan dari NTB dan NTT ke luar
propinsi (Misalnya DKI Jakarta) relatif kecil dibandingkan dengan potensi supply
yang ada.
 Daerah surplus: Bali-Nusra, Sulawesi dan Maluku-Papua; Daerah defisit : Jawa
(DKI Jakarta dan Jawa Barat); Luar Pulau Jawa: Sumatera dan Kalimantan.
 Pulau Bali-Nusra dan Sulawesi dapat dijadikan sumber pasokan ternak sapi bagi
Pulau Jawa (DKI Jakarta).
R EKOMENDASI
 R EKOMENDASI

Untuk memenuhi kebutuhan konsumsi ternak sapi, maka perlu dilakukan langkah-
langkah sebagai berikut:
1. Untuk daerah/Pulau yang mengalami defisit, di Pulau Sumatera dan Pulau
Kalimantan perlu dikembangkan kawasan integrasi ternak sapi – Kelapa Sawit
dengan pengelolaan berbasis budaya industri misalnya bekerjasama dengan BUMN.

2. Untuk memenuhi daerah defisit, terutama DKI Jakarta pasokan dapat berasal dari
Pulau Bali-Nusra dan Sulawesi dengan menggunakan konsep distribusi berkeadilan
melalui:
a. Perbaikan sistem distribusi atau subsidi biaya transportasi ternak sapi antar
propinsi dan antar pulau; dan
b. Pendistribusian ternak sapi dalam bentuk daging.

Pengembangan
Kawasan Ternak
Sapi
TERIMA KASIH