SUTAMI
JURUG DENGAN PEMBEBANAN MENURUT RSNI T-02-2005
Tugas Akhir
untuk memenuhi sebagian persyaratan
mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil
diajukan oleh :
UMI LATHIEFAH
NIM : D 100 120 119
NIRM :111111111111111
Kepada
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
2017
ii
iii
PRAKATA
1). Bapak Ir. Sri Sunaryono, MT.PhD., selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas
Muhammadiyah Surakarta.
2). Bapak Dr. Mochamad Solikhin, selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil, Fakultas
Teknik, Universitas Muhammadiyah Surakarta.
3). Bapak Ir. Abdul Rochman, M.T., selaku Dosen Pembimbing Utama yang telah
memberikan pengarahan, bimbingan dan bantuannya sehingga penulis dapat
menyelesaikan Tugas Akhir ini dengan baik.
4). Bapak M. Ujianto, ST.M.T., selaku Dosen Penguji I yang telah memberikan
saran, motifasi serta bimbingan kepada penulis dalam rangka menyelesaikan
Tugas Akhir ini.
5). Ibu Yenny Nurchasanah, ST.MT., selaku Dosen Penguji II yang telah
memberikan bimbingan serta saran kepada penulis dalam menyelesaikan Tugas
Akhir ini.
6). Bapak Ir.Agus Riyanto, MT., selaku Dosen Pembimbing Akademik.
7). Seluruh Dosen Pengajar pada Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik,
Universitas Muhammadiyah Surakarta dengan segala pengorbanannya
membimbing penulis dalam menuntut ilmu agar menjadi manusia yang berguna
di dunia dan akhirat.
iv
8). Kedua orang tuaku dan segenap keluarga, yang dengan segala ketulusan kasih
sayang, doa serta pengorbanan sehingga penulis mampu menyelesaikan Tugas
Akhir ini dengan baik.
9). Sahabat-sahabatku, yang selalu memberikan bantuan moral dan spiritual.
10). Seluruh teman-temanku di Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah
Surakarta
Harapan penulis semoga Tugas Akhir ini bermanfaat bagi penulis
khususnya dan para pembaca pada umumnya. Amiin.
Wassalamu'alaikum Wr.Wb.
Penulis
v
Motto
“Bila kau tak tahan lelahnya belajar, maka kau harus tahan
lelahnya kebodohan.”
(Imam Syafi’i)
(Isaac Newton)
(Adolf Hitler)
“All our dream can came true, if we have the courage to pursue
them.”
(Walt Disney)
“When the world shove you around, you’ve just gotta stand up and
shove back.”
“We don’t know how strong we are, until being strong is only
choice we have.”
vi
PERSEMBAHAN
Masih tersimpan dalam memoriku setiap nasehatmu, sebagai moivasi dan inspirasi buat
saya. Setiap petuahmu akan kuingat selalu seiring detak jantungku. Atas do’a kalianlah
saya dapat menghadapi rintangan ini. Maafkan saya hanya bisa mengucapkan terima
kasih.
Terimakasih untuk do’a dan semangat yang selalu kalian berikan hingga
terselesaikannya tugas akhir ini.
Untuk semua pihak dan teman-teman yang membantu dan selalu memberikan
dukungan, do’a, dan semangat hingga terselesainya tugas akhir ini.
Terima kasih atas semua do’a, dukungan, dan motivasimu. Kamulah yang selalu ada
diperjalananku, menjadi semangat bagiku hingga terselesaikannya Tugas Akhir ini.
Terima kasih atas semua waktumu, engkau selalu menemaniku.
Special thanks to :
Allah S.W.T, puji syukur atas semua limpahan nikmat dan karunia-Mu.
vii
DAFTAR ISI
COVER ............................................................................................................. i
LEMBAR PENGESAHAN .............................................................................. ii
PERNYATAAN KEABSAHAN ..................................................................... iii
PRAKATA ...................................................................................................... iv
MOTTO .......................................................................................................... vi
PERSEMBAHAN .......................................................................................... vii
DAFTAR ISI ................................................................................................. viii
DAFTAR TABEL .......................................................................................... xii
DAFTAR GAMBAR..................................................................................... xiii
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................. xiv
DAFTAR NOTASI ........................................................................................ xv
ABSTRAKSI ............................................................................................... xviii
viii
BAB III LANDASAN TEORI...................................................................... 17
A. Perencanaan Pembebanan ................................................................ 17
1. Beban mati ................................................................................. 17
2. Beban mati tambahan ................................................................. 18
3. Beban hidup (beban lalu lintas) .................................................. 18
3a). Lajur lalu lintas rencana................................................ 18
3b). Beban ‘D’ ...................................................................... 19
3c). Beban truk ‘T’ ............................................................... 21
4. Gaya rem ................................................................................... 22
5. Aksi lingkungan ......................................................................... 22
5a). Pengaruh temperatur ..................................................... 22
5b). Beban angin................................................................... 23
5c). Pengaruh gempa ............................................................ 25
6. Aksi-aksi lain ............................................................................. 25
6a). Gesekan pada perletakan................................................ 25
6b). Pengaruh getaran ........................................................... 25
B. Perencanaan Struktur Atas ............................................................... 27
1. Perencanaan plat lantai kendaraan .............................................. 27
1a). Tebal minimum plat lantai .............................................. 27
1b). Tulangan minimum ......................................................... 27
1c). Langkah perencanaan tulangan plat lantai ..................... 27
2. Perencanaan struktur komposit ................................................... 29
2a). Lebar efektif ................................................................... 29
2b). Tegangan lentur komposit............................................... 30
2c). Perencanaan shear connector......................................... 31
3. Perencanaan struktur baja ........................................................... 32
3a). Batang tarik.................................................................... 33
3b). Batang tekan................................................................... 34
3c). Batang lentur (balok)...................................................... 35
3d). Sambungan .................................................................... 38
ix
C. Perencanaan Struktur Bawah............................................................ 40
1. Perhitungan tulangan dengan diagram desain ............................. 40
1a). Diagram interaksi kolom tanpa satuan ........................... 40
1b). Hitung nilai Qd............................................................... 40
1c). Hitung nilai R ................................................................. 40
1d). Titik T ............................................................................. 41
1e). Perhitungan ................................................................. 41
1f). Luas tulangan total perlu ................................................ 41
1g). Jumlah tulangan kolom................................................... 41
2. Perhitungan tulangan dengan cara analisis .................................. 42
3. Perhitungan tulangan geser......................................................... 42
D. Perencanaan Pondasi ........................................................................ 44
1. Daya dukung tiang bor individu ................................................. 44
1a). Kekuatan bahan tiang ..................................................... 44
1b). Terhadap kekuatan bahan tanah ..................................... 44
2. Perhitungan jumlah tiang dan daya dukung kelompok tiang ....... 45
2a). Perhitungan jumlah tiang ............................................... 45
2b). Perhitungan daya dukun kelompok tiang ........................ 45
3. Perhitungan pilecap.................................................................... 46
3a). Kontrol tegangan geser satu arah ................................... 47
3b). Kontrol tegangan geser pons .......................................... 47
3c). Penulangan pilecap ........................................................ 48
BAB IV METODE PERENCANAAN ........................................................ 49
A. Data Perencanaan............................................................................. 49
B. Alat Perhitungan .............................................................................. 50
C. Tahapan Perencanaan....................................................................... 51
BAB V PERHITUNGAN STRUKTUR ATAS .......................................... 53
A. Perhitungan Pipa Sandaran............................................................... 54
B. Perhitungan Trotoar ......................................................................... 55
C. Perhitungan Plat Lantai Kendaraan .................................................. 56
D. Perhitungan Balok Anak .................................................................. 62
x
E. Perhitungan Balok Utama .............................................................. 104
F. Perhitungan Ikatan Angin............................................................... 155
G. Perhitungan Rangka Jembatan ....................................................... 181
BAB VI PERENCANAAN STRUKTUR BAWAH .................................. 208
A. Perencanaan Abutmen.................................................................... 208
B. Perencanaan Pilar........................................................................... 259
BAB VII KESIMPULAN ............................................................................ 313
xi
DAFTAR TABEL
xii
DAFTAR GAMBAR
xiii
DAFTAR LAMPIRAN
xiv
DAFTAR NOTASI
xv
h = tinggi / tebal plat lantai, mm
I = faktor kepentingan untuk beban gempa
K = faktor momen pikul pada perencanaan plat, MPa
K = faktor panjang tekuk pada perencanaan baja
K = koefisien aliran yang tergantung pada bentuk pilar
K = koefisien kejut pada beban kejut
Kh = koefisien beban gempa horisontal
Kmaks = faktor momen pikul maksimum, MPa
Kp = kekuatan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk
menimbulkan satu satuan lendutan
L = panjang komponen struktur, m
Lb = panjang antara dua sokongan samping yang berdekatan, m
Lp = batas bagian plat sayap tekan tanpa pengekang lateral, m
m = jumlah bidang geser
Mn = momen nominal, kNm
Mp = momen plastis penampang, Nmm
Mp = momen plastis penampang, Nmm
Mr = momen akibat tegangan sisa penampang, Nmm
Mr = momen akibat tegangan sisa penampang, Nmm
Mu = momen perlu yang harus ditahan plat (Nmm)
n = jumlah lubang baut pada perencanaan baut
n = rasio modulus
P = beban garis terpusat, t/m
q = beban terbagi rata, t/m2
r = jari-jari grasi, m
r1 = koefisien bidang geser baut
Rn = kuat nominal baut, N
S = bentang plat diukur dari pusat ke pusat tumpuan pada perencanaan
sambungan, mm
S = faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan
energi gempa (daktalitas) dari struktur jembatan
xvi
s = jarak antar tulangan, mm
S1 = jarak as baut tepi ke ujung plat, mm
t = tebal plat, mm
TEQ = gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau, kN
P tiang = kekuatan yang diijinkan pada tiang bor, kg
Tn = tahanan nominal, N
tp = tebal plat, mm
U = koefisien reduksi kondisi fraktur dari luas penampang efektif sambungan
Va = kecepatan aliran air, m/dt
VW = kecepatan angin rencana, m/s
Wt = berat total jembatan yaitu berat sendiri dan beban mati tambahan, kN
Z = modulus plastis penampang, mm3
= faktor reduksi tulangan geser
= kelangsingan struktur
= faktor reduksi
1 = faktor pembentuk tegangan beton tekan persegi ekuivalen
xvii
PERENCANAAN ULANG JEMBATAN RANGKA BAJA Jl. Ir. SUTAMI
JURUG DENGAN PEMBEBANAN MENURUT RSNI T-02-2005
ABSTRAKSI
Tugas Akhir ini merencanakan ulang jembatan panjang 176 meter yang
tersusun dari 4 rangka baja tipe warren, terbagi menjadi 2 jenis rangka dengan
panjang tiap rangka yaitu 46 meter dan 41 meter. Perencanaan jembatan terletak
pada perbatasan kota Surakarta dan Kabupaten Karanganyar dengan sungai
Bengawan Solo sebagai rintangan di bawah jembatan. Masih merupakan daerah
rawan gempa dengan faktor gempa dalam wilayah gempa tiga.
Perencanaan pembebanan untuk jembatan menggunakan Pembebanan
Untuk Jembatan RSNI T-02-2005 dan Perencanaan Struktur Beton Untuk Jembatan
untuk perenanaan plat lantai kendaraan, pilar (pier) dan abutmen. Analisa untuk
menghitung momen-momen, gaya aksial, dan gaya geser yang terjadi pada masing-
masing batang rangka dan pilar yang ditinjau menggunakan antuan program SAP
2000 dengan tujuan untuk mempercepat perhitungan namun tetap mendapatkan
hasil yang akurat. Untuk penggambaran menggunakan program AutoCAD ,dan
perhitunan lainnya menggunakan excel.
Perhitungan rangka baja dan ikatan angin menggunakan metode LRFD
berdasar SNI 03-1729-2002 Perencanaan Struktur Baja Dengan Metode LRFD.
Dengan kekuatan profil baja fy =250 MPa ; fu = 410 MPa. Kekuatan beton bertulang
f’c = 24.9 MPa. Baut menggunakan baut mutu tinggi dengan fu,b = 830 MPa.
Hasil yang diperoleh pada perencanaan jembatan adalah sebagai berikut :
1). Tebal plat lantai kendaraan 20 cm dengan tulangan pokok D15-150 dan
tulangan bagi D15-400. Tebal plat trotoar 10 cm dengan tulangan pokok
D10-100 dan tulangan bagi D10-200.
2). Balok utama / gelagar melintang menggunakan baja profil IWF dengan
dimensi WF.700.300.13.24. Balok anak / gelagar memanjang menggunakan
profil WF.300.150.6,5.9.
3). Menggunakan penghubung geser (shear connector) tipe stud dengan
diameter 22 mm dan panjang 150 mm.
4). Rangka baja menggunakan profil WF.390.300.10.16 dengan ketebalan yang
terlampir pada hitungan.
5). Terdapat 3 pilar dan 2 abutmen yang berupa beton bertulang.
6). Pondasi menggunakan pondasi tiang bor (bore pile) berdiameter 80 cm
dengan panjang 20 meter untuk abutmen dan 15 meter untuk pilar.
xviii
ABSTRACT
This final project is to redesign the 176 meter long bridge composed of 4
warren steel frame, divided into 2 types of frames with each frame length of 46
meters and 41 meters. The planning of the bridge lies on the border of Surakarta
and Karanganyar with the Bengawan Solo’s River as an obstacle under the bridge.
Still an earthquake prone area with earthquake factors in the quake region of three.
Planning loading for bridges using the loading for bridges RSNI T-02-
2005 and Planning of Concrete Structures For Bridges for the planning of floor
plate of vehicles, piers and abutments. An analysis to calculate the moments, axial
forces, and shear forces occurring in each truss and column of piers reviewed using
the SAP 2000 program in order to speed up the calculation while still obtaining
accurate results. For drawing using AutoCAD program, and other uses using excel.
Calculation of steel frame and wind bond using LRFD method based on
SNI 03-1729-2002 Planning of Steel Structure With LRFD Method. With steel
profile strength fy = 250 MPa; fu = 410 MPa. Reinforced concrete strength f'c =
24.9 MPa. Bolt using high quality bolts with fu, b = 830 MPa.
The results obtained on bridge planning are as follows:
1). The thickness of the floor plate of the vehicle is 20 cm with the base
reinforcement D15-150 and the reinforcement for D15-400. Thickness of 10
cm pavement plate with D10-100 base reinforcement and reinforcement for
D10-200.
2). Main beam / transverse girder using IWF profile steel with dimensions
WF.700.300.13.24. The child's beam / girder extends using the profile
WF.300.150.6,5.9.
3). Using a stud shear connector with a diameter of 22 mm and a length of 150
mm.
4). The steel frame uses the profile WF.390.300.10.16 with the thickness
attached on the count.
5). There are 3 piers and 2 abutments in the form of reinforced concrete.
6). The foundation uses a bore pile of 80 cm diameter with a length of 20 meters
for abutments and 15 meters for piers.
xix