TEKNOLOGI BANGUNAN – 1

KONSTRUKSI BAJA

KONSTRUKSI BAJA

BAB I. PENDAHULUAN

Baja adalah material yang kuat. Material pada tower dan bangunan dengan
bentang yang menakjubkan. Ringan jika dilihat dari dari proporsi dengan
kekuatannya, cocok untuk konstruksi yang butuh pengerjaan cepat. Rangka
bangunan yang sangat repetitif dan detail arsitektural yang memuaskan
penglihatan dengan dengan keeleganan suatu struktur mekanik yang rapi.
Diantara semua logam lain merupakan logam yang memiliki keunikan dan tidak
mahal.

Jika saja kelemahannya – mengalami korosi di lingkungan tertentu dan

berkurangnya kekuatan struktur baja saat kebakaran terjadi – dapay
diperhitungkan dengan seksama dan dihindari, material ini menawarkan
kemungkinan – kemungkinan yang tidak dapat diperoleh dari material lain bagi
para desainer bangunan – bangunan spektakuler.

Bahan baja, sebagaimana kita ketahui dewasa ini, merupakan kreasi manusia
modern. Pendahulu baja, yaitu besi cetak (cast iron, ditemukan di Cina pada
abad ke IV sebelum masehi) dan besi tempa (wrought iron), telah banyak
digunakan pada banyak gedung dan jembatan sejak pertengahan abad
kedelapan belas sampai pertengahan abad kesembilan belas. Meskipun
demikian, di Amerika Serikat, baja baru mulai dibuat pada tahun 1856.
Penggunaan baja pada mulanya adalah sebagai konstruksi utama Jembatan
Eads di St. Louis, Missouri, yang dimulai pembangunannya pada tahun 1868 dan
selesai pada tahun 1874. Kemudian pada tahun 1884 diikuti dengan
pembangunan gedung bertingkat sepuluh berstruktur baja (nantinya menjadi 12
tingkat), yaitu Home Insurance Company Building di Chicago. Pertumbuhan
penggunaan baja yang sangat cepat di kota Chicago disebahkan oleh posisi kota
itu sebagai pusat komersial ekspansi ekonomi. Ekspansi yang cepat ini
menyebabkan bertambahnya kebutuhan akan gedung komersial. Hal ini
menyebabkan tingginya harga tanah sehingga gedung bertingkat banyak
menjadi lebih efektif.

Seabad setelah ditemukannya, bahan baja telah banyak dikembangkan, baik

dalam sifat materialnya maupun dalam metode dan jenis penggunaannya.
Beberapa struktur baja yang dapat dicatat di sini antara lain adalah jembatan
gantung Humber Estuary di Inggris, yang bentang utamanya sampai 4626 ft;
menara radio di Polandia dengan tinggi 2120 ft; dan Sears Tower di Chicago
setinggi 109 tingkat (1454 ft). Struktur-struktur ini mempunyai kekuatan dan
kualitas baja masingmasing yang khas.
Hal ini tidak dimaksudkan untuk mengatakan bahwa baja merupakan jawaban
untuk semua masalah struktural. Bahan bangunan lainnya, seperti beton, bata,

DARA WISDIANTI _ 050406071

1
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
dan kayu, mempunyai peran send iri-send iri, dan dalam banyak situasi dapat
merupakan alternatif yang ekonomis. Akan tetapi, dalam penggunaannya pada
bangunan dan apabila perbandingan (ratio) antara kekuatan berat (atau
kekuatan per satuan berat) harus dipertahankan tinggi, maka bajalah yang dapat
memenuhinya.

Baja konstruksi adalah alloy steels (baja paduan), yang pada umumnya
mengandung lebih dari 98% besi dan biasanya kurang dari 1% karbon).
Sekalipun komposisi aktual kimiawi sangat bervariasi untuk sifat-sifat yang
diinginkan, seperti kekuatannya dan tahanannya terhadap korosi, baja dapat
juga mengandung elemen paduan lainnya, seperti silikon, magnesium, sulfur,
fosfor, tembaga, krom, dan nikel, dalam berbagai jumlah. Baja tidak merupakan
sumber yang dapat diperbarui (renewable), tetapi dapat mempunyai daur ulang
(recycled), dan komponen utamanya, besi, sangat banyak.
Salah satu keuntungan baja adalah keseragaman bahan dan sifat-sifatnya yang
dapat diduga secara cukup tepat. Kestabilan dimensional, kemudahan
pembuatan, dan cepatnya pelaksanaan juga merupakan hal-hal yang
menguntungkan dari baja struktural ini. Kita dapat juga menuliskan kerugian-
kerugiannya seperti mudahnya bahan ini mengalami korosi (kebanyakan baja,
tidak semua jenis baja) dan berkurangnya kekuatan pada temperatur finggi. Baja
tidak mudah terbakar, tetapi harus antiapi.

DARA WISDIANTI _ 050406071

2
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
Baja struktural adalah produk pabrik dan tersedia dalam berbagai mutu, ukuran,
dan bentuk. Penggunaan buku-buku pegangan sangatlah penting untuk setiap
orang yang dalam pekerjaannya berkaitan dengan tahap apa pun dalam
konstruksi baja. Buku pegangan industri konstruksi baja yang hampir lengkap,
terpadu, dan banyak digunakan adalah Manual of Steel Construction l yang
diterbitkan oleh American Institute of Steel Construction (AISC). Buku pegangan
ini, yang umum disebut sebagaiAISC Manual atau Manual saja, pada saat ini
telah terbit dalam edisi kedelapan. Selanjutnya untuk kemudahan, akan kita
sebut AISCM saja. Manual ini mengandung informasi-informasi mengenai produk
yang tersedia, bantuan-bantuan untuk desain, dan petunjuk pelaksanaan, juga
spesifikasi yang berguna. American Institute of Steel Construction adalah
asosiasi perdagangan, produsen, dan pelaksana baja di Amerika Serikat, dan
mempunyai tujuan mengembangkan, memperbaiki, dan mempromosikan
penggunaan baja struktural. Buku AISC Specification fur the Design, Fabrication
and Erection of Structural Steel for Buildings, yang terkandung di Bagian 5 dalam
AISCM, merupakan kumpulan petunjuk mengenai berbagai hal dalam konstruksi
baja. Spesifikasi AISC yang pertama untuk gedung diterbitkan pada tahun 1923.
Dalam beberapa tahun, spesifikasi ini direvisi beberapa kali untuk meliput produk
baru, filosofi baru, metode analisis yang lebih baik, dan hasil-hasil riset yang
mutakhir. Pada umumnya, spesifikasi yang berlaku pada suatu saat, merupakan
kumpulan persyaratan dan rekomendasi yang dapat diterima pada saat tersebut.
Apabila spesifikasi AISC digabungkan dengan aturan setempat tentang gedung,
maka spesifikasi ini menjadi hukum yang mengikat untuk konstruksi baja di
daerah itu. Selanjutnya, untuk keniudahan, kita akan menyebutnya sebagai
AISCS.

BAB II. JENIS – JENIS BAJA

Dalam proses pembuatannya, baja dapat mempunyai bentuk tertentu dengan

cara melewatkannya di dalam gilasan dalam kondisi panas-merah. Baja, sebagai
material, tersedia dalam berbagai jenis mutu. Sifat utama berbagai mutu
dinyatakan dalam FY karena hampir semua tegangan izin dinyatakan dalam Fy.
Selain itu, yang utama dari berbagai jenis baja adalah kekuatan tariknya,
ketahananrrya terhadap korosi, dan kecocokannya terhadap pengelasan. Baja
biasanya dispesifikasikan sesuai dengan notasi bilangan ASTM (American
Society for Testing and Materials). Pada AISCM, Bagian I, Tabel 1* dicantumkan
daftar baja struktural ASTM. Perlu diingat bahwa FY bervariasi dari 32 sampai
100 ksi, dan kekuatan tarik Fu bervariasi dari 58 hingga 130 ksi.** Bagi yang
ingin mengetahui lebih banyak mengenai staudar ASTM ini telah banyak tersedia
literatur ASTM2 . Di antara mutu baja ini, yang paling banyak digunakan adalah
baja karbon struktural yang disebut A36. Tegangan lelehnya adalah Fv = 36 ksi
kecuali untuk penampang yan tebalnya lebili dari 8 in. Mutu A588 dan ~A242
udalah baja taharr cuaca, tidak dicat tidak perlu perawatan, dan merupakan mutu
baja yang paling terkenal untuk diguna kan pada struktur jembatan dan rangka
gedung yang diekspos.

DARA WISDIANTI _ 050406071

3
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
Berbagai produk struktural standar tersedia dalam berbagai jenis baja. Di dalam
AISCNI, Bagian I, Tabel I dan 2, baja dibagi berdasarkan kelompok profil (shape
dan pelat dan batang (bars). Pelat dan batang merupakan produk baja
sederhana yang mempunyai berbagai ukuran lebar dan tebal. Lihat AlSC11,
Batang dan Pelat untuk informasi yang lebih rinci. Profil struktural, disebut juga
penampang (sections), diproduksi dalam berbagai bentuk penampang melintang.
Bentuk yang paling banyak digunakan adalah flens lebar, yang diberi notasi profil
W.

Profil flens lebar mulai digunakan pada tahun 1830, pada saat rel besi tempa
digiling di Inggris. Pada tahun 1949, Prancis mengembangkan bentuknya untuk
digunakan sebagai elemen struktur lentur, bersamaan dengan berkembangny a
penampang I besi tempa giling (lihat Gambar 1-5). Tujuannya, tentu saja, adalah
untuk menghasilkan tahanan yang lebih besar terhadap lentur (momen inersia
yang lebih besar) persatuan berat penampang melintang.

Bentuk sayap lebar, yang sangat efisien untuk aplikasi lentur, lebih lanjut
dikembangkan dengan melebarkan flens(sayap) dan menipiskan web (badan)
sehingga diperoleh perbandingan inersia-berat yang semakin baik. Balok flens
lebar merupakan temuan Henry Grey, seorang Inggris yang beremigrasi ke
Amerika Serikat pada tahun 1870. la secara gemilang menemukan metode
pembuatannya, tetapi tidak ada pabrik yang mampu melaksanakan pembuatan
balok temuannya. Akhirnya di Eropa penemuan tersebut dapat diterima. Pada
tahun 1902, di Differdange, pabrik baja milik Jerman di Luxemburg, produksi baja
berprofil flens lebar dimulai. Tak lama kemudian, balok Grey menjadi sesuatu
yang menarik bagi Charles Schwab, presiden Bethlehem Steel Company, dan
pada tahun 1908, balok sayap lebar yang pertama kali dibuat di Ame+=ika
Serikat digiling di Bethlehem, Pennsylvania.

Profil W digunakan terutama sebagai elemen struktur balok dan kolom. Contoh
notasinya adalah W36 x 300. ini menunjukkan profil W, yang secara nominal
(kurang-lebih) tingginya 36 in. dari tepi luar flens ke tepi luar flens lainnya, dan
beratnya 300 lb/ft. Perhatikan adanya berbagai ukuran W36 di dalam Bagian I
AISCM. Ukuran profil di dalam kelompok ini bervariasi dari W36 x135 sampai
W36 x 210, dan terdiri atas berbagai tebal web serta lebar flens mi seperti yang
terlihat pada Gambar 1-7. Yang menarik, sementara W36 merupakan profil

DARA WISDIANTI _ 050406071

4
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
tertinggi yang paling hanyak digunakan di Anierika Serikat, ternyata penampang
balok yang tingginya 40 in. (sekitar -1 m) digiling di Eropa. Profil yang semakin
tinggi. Iebih ekonomis untuk banyak aplikasi.

Profil M adalah profil macam – macam dan mempunyai penampang melintang

yang pada dasarnya seperti profil W kecuali tingginya yang ber-inci penuh. Profil-
profil ini digilas dengan prosedur yang lebih sedikit atau kecil (lihat AISCM,
Bagian I, Tabel 3 dan 5) sehingga mungkin saja tidak tersedia untuk daerah
tertentu. Ada-tidaknya profil ini harus dicek sebelum dinyatakan dalani desain
untuk digunakan. Aplikasinya sama dengan profil W, juga notasinya (misalnya
M4 x 13).
Profil S adalah balok standar Amerika. Profil ini mempunyai bidang flens dalam
miring, web yang relatif lebih tebal, dan mempunyai tinggi inci penuh.
Profil ini jarang digunakan dalam konstruksi, tetapi masih dapat digunakan,
terutama' untuk beban terpusat sangat besar yang bekerja pada flens, seperti rel
tunggal yang memikul crane gantung.

DARA WISDIANTI _ 050406071

5
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
Profil HP adalah profil jenis penumpu (hearing type shape) yang mempunyai
karakteristik penampang agak bujursangkar dengan flens dan web yang hampir
sama tebalnya (karena web akan menerima pukulan palu pemancang tiang).
Profil demikian umumnya digunakan sebagai fondasi tiang pancang. Selain itu,
profil ini juga dapat digunakan sebagai balok dan kolom, tetapi umumnya kurang
efisien.

Balok sayap-lebar gilas-panas yang terbesar , di dunia. Tingginya kira-kira 44'/z

in, dengan berat 703 lb/ft. (Atas izin Trade Arbed, Inc., New York.)
Profil C dan MC adalah kanal standar Amerika dan kanal macam-macam.
Contoh-contoh notasinya adalah C15 x 50 dan MC 18 x 58 di mana angka
pertama menunjukkan tingginya (dalam inci) dan angka kedua menunjukkan
beratnya (dalam pound per ft). Seperti halnya profil M, profil MC ini umumnya
kurang tersedia di pasaran karena hanya dibuat oleh produsen baja tertentu.

Profil kanal mempunyai karakteristik flens pendek, yang mempunyai kemiringan

permukaan dalam (sekitar) 16 2/3% atau 1: 6, dan tingginya dalam inci penuh.
Aplikasinya biasanya sebagai penampang tersusun, bracing, tie, ataupun elemen
dari bukaan rangka (frame openings).

Siku dinyatakan dengan huruf L, panjang kakinya, dan tebalnya. Profil ini dapat
mempunyai kaki siku sama ataupun tidak. Untuk siku berkaki tidak sama, kaki
yang lebih panjang disebut terlebih dulu. Sebagai contoh, L9 x 4 x'fi
menunjukkan siku yang satu kakinya mempunyai panjang 9 in., kaki lainnya 4 in.,
dan kedua kaki itu mempunyai tebal 'fi inci. Perhatikan bahwa notasi ini tidak
memberikan berat per satuan panjang, tidak seperti pada profil-profil lain yang
telah disebutkan di atas. Beratnya (dalam pound per ft) dicantumkan dalam tabel
saja. Profil siku umumnya digunakan secara tunggal dan ganda sebagai batang
bracing dan, batang tarik. Profil ini juga dapat digunakan sebagai braket dan
batang penghubung antara balok dengan tumpuannya. Rangka batang ringan
dan join baja web terbuka dapat juga menggunakan siku ini sebagai bagian daii
sistem penghubungnya.

T struktural adalah profil yang diperoleh dengan membelah web profil W, M, atau
S. T disebut dengan WT, MT, atau ST, bergantung pada profil yang dibelah tadi.
Sebagai contoh, WT 18 x 105 (tinggi 18 inci, berat 105 lb/ft) didapat dari W36 x
210. Ini dapat dibuktikan_dengan mengecek dimensi profil T dan profil W
tersebut. T digunakan terutama untuk balok khusus dan sebagai komponen
dalam sisteni hubungan dan rangka batang.

Selain profil-profil yang telah disebutkan di atas, pipa baja struktural juga
tersedia, dan bentuk-bentuknya dapat dilihat dalam Gambar 1-8. Tabung dibuat
berdasarkan spesifikasi material ASTM yang berbeda, • seperti ditunjukkan
dalam AISCM Bagian 1, Toel 4. Salah satu metode produksi adalah dengan
melibatkan pembentukan baja giling-datar ke dalam profil melingkar. Kemudian
sudut-sudutnya dilas bersamaan dengan menerapkan tekanan tinggi dan arus

DARA WISDIANTI _ 050406071

6
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
listrik. Profil bujursangkar dan segiempat dibuat dengan melewatkan profil
melingkar ke dalam sederetan gilasan pencetak.

Pada AISCM dicantumkan dimensi dan sifat-sifat untuk pipa segiempat,

bujursangkar, dan bulat yang umum digunakan. Pipa bulat, atau pipa, tersedia
dalam tiga ukuran berat dengan tebal dindingnya sebagai faktor yang
mempengaruhi. Berdasarkan AISCM, Bagian 1, "Dimensi Pipa," penampang
pipa yang beratnya standar dan mempunyai diameter luar nominal 4 inci disebut
dengan Pipa 4 Std. Penampang yang sama, dengan berat kuat ekstra dan kuat
ekstra dobel, disebut sebagai berturut-turut Pipa 4 X-Strong dan Pipa 4 XX-
Strong. Lihat bahwa ada berbagai tebal dinding. Contoh-contoh notasi pipa baja
struktural adalah TS5 x 5 x'/a untuk pipa bujursangkar yang tebal dinding '/a inci,
TS 12 x 8 x h untuk pipa segiempat dengan tebal dinding '/a inci. Pipa sangat
baik digunakan sebagai batang tekan meskipun pada hubungannya memerlukan
pengelasan, Penggunaan yang paling umum adalah sebagai batang tekan
ataupun tarik, tetapi untuk situasi tertentu dapat digunakan sebagai balok
maupun kolom. Elemen struktural yang berupa pipa lebih mudah dibersitilcan
dan dirawat daripada flens lebar.

Semua produk yang disebutkan di atas mempunyai keuntungan dan kerugian

!ntuk setiap aplikasi struktural tertentu. Untuk membuat keputusan mana yang
akan dipakai, kita harus mengenal berbagai sifat masing-masing produk itu. Ada
atau tidaknya profil di pasaran juga sangat menentukan pilihan. Bagaimana
struktur tersebut akan dibuat dan dilaksanakan, juga harus ditinjau untuk
mendapatkan struktur yang paling ekonomis. Berat yang minimum tidak selalu
merupakan yang paling murah. Produsen-produsen utama berbagai profil dan
pipa struktural disebutkan dalam AISCM, Bagian 1, Tabel 3. Pembaca harus
berhati-hati dengan setiap produsen karena mereka biasanya juga Tnenerbitkan
publikasi mengenai karakteristik produknya sendiri-sendiri. Ini merupakan
informasi tambahan dari AISCM, yang tidak mengandung inforniasi mengenai
semua produk yang ada.

Dengan baja dimaksudkan suatu bahan dengan keserba-samaan yang besar,

yang terutama terdiri atas ferrum (Fe) dalam bentuk hablur dan 0,04 Ca@ 1,6%
zat-arang (C); zat-arang itu diperdapat dengan jalan membersihkan bahan pada
temperatur yang sangat tinggi, dengan menggunakan proses-proses yang akan

DARA WISDIANTI _ 050406071

7
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
disebut sesudah ini, yaitu sebagian besar dari besi kasar, yang dihasilkan oleh
dapur-dapur tinggi.

Semua jenis-jenis baja sedikit banyak dapat ditempa dan dapat disepuh,
sedangkan untuk baja lunak pada tegangan yang jauh di bawah kekuatan
tarik atau batas patah, yaitu apa yang dinamakan batas lumer atau tegangan
lumer, terjadi suatu keadaan yang aneh, di mana perubahan bentuk berjalan
terus beberapa waktu, dengan tidak memperbesar beban yang ada itu.

Sifat-sifat baja bergantung sekali kepada kadar zat-arang, semakin bertambah

kadar ini, semakin naik tegangan-patah dan regang menurut proses, yang terjadi
pada sebuah batang-percobaan yang dibebani dengan tarikan, yaitu apa yang
dinamakan regang patah, menjadi lebih kecil.

Persentase yang sangat kecil dari unsur-unsur lainnya, dapat mempengaruhi

sifat-sifat baja dengan kuat sekali, secara baik atau secara jelek. Guna
membeda-bedakannya, jenis-jenis baja itu diberi nomor, yang sesuai dengan
tegangan patah yang dijamin dan yang terendah pada percobaan tarik yang
normal.

Baja canaian
Besi pada umumnya dibagi atas besi tuangan dan pencanaian. Hasil pencanaian
dari baja pada umumnya digolongkan atas baja pelat, baja batang, baja kawat,
baja batang (yang akan diuraikan lebih lanjut sebagai baja tulangan beton), serta
baja profil termasuk pipa baja.

Baja tulangan
Sebagai baja tulangan beton diartikan baja batang dengan panjangnya ±12.0 m
dan penampang lintangnya berbentuk lingkaran atau hampir lingkaran. Supaya
pengikatan antara baja tulangan dan beton menjadi erat dan kuat, baja tulangan
sebaiknya memiliki permukaan yang berigi (bukan polos dan licin)
beranekaragam sebagai berikut.

DARA WISDIANTI _ 050406071

8
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

Pada umumnya batang baja tulangan14 disediakan dengan garis-tengahnya (d)

menurut susunan metrik (° baja bulat polos, * baja ulir) daam mm (luas
penampang dalam mm' dalam kurung) sebagai berikut.
a 6 mm'* (28.3 mm2); ra 8 mm° (50.3); o 10 mm'* (78.5); o 12 mm'* 113); o 14
mm° (154); o 16 mmo* (201); o 19 mmo* (283); o 22 mmo* 380); ra 25 mmo*
(491); o 28 mmo* (616); 0 32 mm'* (804)

Karena panjangnya batang baja tulangan terbatas maka sambungannya dalam

arah memanjang dapat dilakukan dengan saling meliputi ujung batang yang
diberi kaitan atau dengan sambungan las.

DARA WISDIANTI _ 050406071

9
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

DARA WISDIANTI _ 050406071

10
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

BAB III. PEMBUATAN BAJA

DARA WISDIANTI _ 050406071

11
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

DARA WISDIANTI _ 050406071

12
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

Baja bangunan itu dapat dihasilkan dari besi kasar dari dapur-tinggi, di dalam
konvertor menurut proses Thomas atau dari besi-tua (schroot) dan besi-kasar
dalam dapur Martin. Sejumlah kecil dihasilkan juga dengan mengolahnya di
dalam konvertor Bessemer dan dengan dapur-dapur listrik yang di sini
selanjutnya tidak dibicarakan.

Pada proses Thomas (gamb. 2.02.01) udara yang dihembuskan melalui alas
bejana yang berbentuk waluh itu dengan tekanan ± 2 atmel menghilangkan dari

DARA WISDIANTI _ 050406071

13
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
besi kasar yang sedang cair berturut-turut silisium (Si), manggan (Mn) dan zat-
arang (C), sedangkan phosphor (P) terbakar kebanyakan selama waktu
hembusan sesudahnya. Lapisan konvertor daripada basa, yang terdiri atas
dolomit, yaitu suatu karbonat kalsium dan karbonat magnesium dan kapur yang
ditambahkan, sangat mempercepat pengambilan fosfor dari baja yang lumer itu.

Sesudah hembusan, penangas itu didesoksi-dasikan dengan jalan menambah

ferromanggan' ) dan memberi kadar-C yang dibutuhkan dengan besicermin2 ).
Proses Thomas itu mengerjakan besikasar yang cair, yang dihasilkan dari besi
yang kaya fosfor. Pemeriksaannya dilakukan pada akhir proses itu.

Di dalam dapur-Martin, yang biasanya diisi dengan besi-tua atau dengan

sebagian besi kasar yang lumer dan sebagian besi-tua, campuran-campuran C,
Si, Mn, P dan belerang (S) sedikit banyak terbakar dengan sempurna karena
adanya zat-asam (0) dari kelebihan udara gas-bakar dan dari bijih-bijih yang
ditambahkan; karena temperatur penangas itu naik. Guna memisahkan P, di sini
juga diperlukan bahan-tambah basa. Dengan proses Martin itu barulah mungkin
untuk membuat jenis-jenis baja dengan sedikit banyak kadar C, sedangkan
dalam konvertor pada umumnya dibuat baja dengan kadar C yang rendah.

Bahan untuk pelat dan profil jadi dapat dihasilkan baik pada pekerjaan Thomas
maupun pada pekerjaan Martin. Oleh karena pemeriksaan proses Martin dapat
dilakukan pada setiap waktu selama proses itu dan juga sesudah itu, maka
dapur Martin menghasilkan baja yang lebih baik.

Baja paku-keling Bd.Pk. 34 dibuat dalam pekerjaan Martin, oleh karena dapur
Martin yang basis itu dapat menghasilkan baja lunak dengan keserbasamaan
yang besar di samping menghasilkan jenis - jenis yang keras.

Jenis-jenis baja yang lebih keras, yang lebih banyak digunakan untuk bangunan
mesin, lebih baik kalau dikerjakan dengan dapur-dapur as.

DARA WISDIANTI _ 050406071

14
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

BAB IV. SIFAT – SIFAT BAJA

Pengetahuan mengenai sifat-sifat baja merupakan keharusan apabila seseorang
akan menggunakan baja sebagat pilihan untuk suatu bagian struktur. Sifat
mekanis yang sangat penting pada baja dapat diperoleh dari uji tarik. Uji ini
melibatkan pembebanan tarik sampel baja dan bersamaan dengan itu dilakukan
pengukuran beban dan perpanjangan sehingga akan diperoleh tegangan dan
regangan,yang dihitung dengan menggunakan:

Sampel ini dibebani sampai hancur. Hasil uji ini ditunjukkan dalam diagram
tegangan regangan. Pada Gambar 1 -2 diperlihatkan diagram tegangan-

DARA WISDIANTI _ 050406071

15
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
regangan khas untuk baja struktural yang umum digunakan. Akibat dibebani,
sampel tarik ini pada awalnya menunjukkan hubungan linear antara tegangan
dan regangan. Titik di mana hubungan tegangan-regangan menjadi tidak linear
disebut limit proporsional. Hal ini ditunjukkan dalam Gambar l-•3 di mana bagian
kiri dari Gambar 1-2 diperlihatkan

dengan skala besar. Baja tersebut tetap elastis (artinya, apabila beban
dihilangkan, akan kembali ke panjangnya semula) asalkan tegangannya tidak
melampaui harga sedikit di atas limit proporsional yang disebut limit elastis. Limit
proporsional dan limit elastis sangat dekat harganya serhingga sering kali
dianggap titik yang sama. Dengan menambah bebannya; akan tercapai suatu
titik pada saat regangan sangat bertambah pada harga tegangan yang konstan.
Tegangan pada saat hal ini terjadi disebut tegangan leleh, Fy, seperti yang
terlihat pada Gambar 1-2 dan 1-3. Karakteristik demikian umum dijumpai pada
baja struktural yang banyak digunakan. Pada Gambar 1-3 juga diperlihatkan
bahwa Fy adalah besarnya tegangan untuk daerah horizontal kurva tegangan-
regangan. Harga tegangan yang sedikit lebih besar yang ada sesudah limit
proporsional (sering disebut lcleh atas) hanya dapat tercapai sesaat, dan tidak
stabil. Bagian kurva mulai dari titik awal sampai limit proporsional disebut selang
elastis. Pada dewasa ini, hampir semua baja struktural dirancang sedemikian
rupa sehingga tegangan aktual dalam elemen struktural tidak melebihi tegangan
izin, yaitu tegangan di bawah titik leleh Fy. Metode desain , demikian, yaitu
mempertahankan tegangan di dalam selang elastis disebut dengan berbagai
nama, yaitu desain tegangan izin, desain-tegangan kerja, atau desai17 elastis.
Pada desain demikian, hanya bagian kiri dari kurva yang diperlukan oleh
perancang. Sekalipun demikian, perancang harus menyadari bahwa rnasih ada
selang teganganregangan yang dapat dialami oleh baja sebelum benar-benar
mengalami kegagalan tarik.

Dalam Gambar 1-3 terlihat bahwa apabila telah melampaui limit proporsionalnya,
baja akan masuk ke dalam selang plastis dan regangannya akan konstan pada
tegangan sebesar Fy. Pada saat baja ini terus meregang, lama-kelamaan akan

DARA WISDIANTI _ 050406071

16
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
dicapai titik di mana kapasitas pikul bebannya bertambah. Fenomena
bertambahnya kekuatan ini-disebut strain hardening, seperti yang terlihat pada
Gambar 1-2. Sekalipun desain elastis hingga saat ini ruasih merupakan cara
yang banyak digunakan, ada metode desain lain yang membolehkan sebagian
dari penampang elemen struktur mengalami tegangan Fy dan regangannya ada
di dalam selang plastis. Hal ini disebut desain plastis, dan akan dibahas lebih
lanjut pada Bab 11. Untuk berbagai tujuan praktis, di dalam desain struktural,
hanya selang elastis dan selang plastis yang ditinjau karena regangan di dalam
selang strain hardening sedemikian besarnya sehingga deformasinya terletak
dalam selang yang tidak dapat diterima di dalam desain. Gambar 1-4
memperlihatkan diagram idealisasi untuk baja struktural yang cukup untuk tujuan
ilustrasi hubungan tegangan-regangan baja. Di dalam Gambar 1-4 tersebut,
regangan pada limit atas selang plastis, Ep cukup dekat dengan 10 sampai 15
kali regangan pada titik leleh, ey.
Ada dua besaran lain yang juga terlihat dari diagram tegangan-regangan. Yang
pertama adalah modulus elastisitas E (atau modulus Young) yang besarnya
merupakan konstanta proporsional antara tegangan dengan regangan di dalam
selang elastis. Besaran ini merupakan juga kemiringan kurva tegangan-regangan
di dalam selang

E untuk semua jenis baja struktural pada dasarnya sama, yaitu 29000 kips/in.2
( rekomendasi AISC). Besaran kedua yang nienarik adalah daktilitas, yaitu
kemampuan untuk mengalanii deformasi besar sebelum gagal. Daktilitas sering
kali merupakan alasan struktur rangka baja masih dapat berdiri sesudah
sebagian dari rangka tersebut mengalami tegangan jauh di atas tegangan izin
desain. Deformasi sebagian struktur tersebut akan mentransfer beban ke bagian
lain yang memikul beban lebih rendah sehingga akan mencegah struktur dari
keadaan collapse meskipun semua atau sebagian dari elemen struktur telah

DARA WISDIANTI _ 050406071

17
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
mengalami deformasi berlebihan. Daktilitas ini merupakan sifat baja yang sangat
berguna, terutama untuk situasi pembebanan yang tak pasti seperti gempa.

Jenis – jenis baja dengan kadar zat arang yang rendah, dapat ditempa, tetapi
hanya dapat sedikit disepu, sehingga kebanyakan jenis baja itu tidak dapat
disepuh.

Tetapi kadang-kadang kehendak menjadi keras yang sedikit itu dapat terjadi,
umpamanya di waktu memantak paku-paku-keling.

BAB V. KOROSI PADA BAJA

Korosi kimia adalah pengkaratan yang disebabkan oleh kelembapan, air asin
clan asam. Korosi berarti kembali menjadi bahan awal (oxid).

Korosi elektrokimia adalah pengkaratan yang terjadi oleh karena pembentukan

unsur galvanis. Jika di antara dua logam yang berbeda diberi cairan pengantar
listirk (elektrolit), maka akan mengakibatkan rusak/musnah (korosi) pada logam
yang kurang mulia menurut urutan tegangan elektrokimia.

Pencegahan terhadap korosi

Masa pakai bagian bangunan logam sangat dipengaruhi oleh pencegahan
terhadap korosi. Pencegahan korosi dapat dibedakan sebagai berikut.

Pencegahan terhadap korosi secara nonlogam:

- dicat dengan oli atau dengan gemuk; - dicat;
- dilapisi dengan bahan sintetis; atau - dilapisi dengan email.

Pencegahan terhadap korosi secara logam:

- menyepuh/melapisi dengan seng (Zn), timah (Sn), emas (Au), atau perak (Ag);
- melapisi secara galvanis dengan seng (Zn), krom (Cr), nikel (Ni), atau
kadmium; atau

DARA WISDIANTI _ 050406071

18
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
- oksidasi (khusus aluminium).

BAB VI. PERLINDUNGAN BAJA DARI API

Kebakaran bangunan tidak cukup panas untuk melelehkan baja, tapi mampu
membuat baja lemah dan mengalami gagal struktur. Kekuatan struktural baja
berkurang sampai setengahnya pada temperatur tinggi ( diatas 1000ºF ). Oleh
karean itu dibuat suatu peraturan bahwa struktur baja yang diekspose hanya
boleh digunakan pada bangunan maksimal berlantai 3, dengan pertimbangan
evakuasi bangunan dapat dilakukan dengan cepat dan keruntuhan bangunan
tersebut tidak merusak bangunan disekitarnya. Untuk penggunaan baja pada
bangunan tinggi diharuskan memlindungi baja dengan material tahan api
sehingga baja dapat terlidung lebih lama dari panas agar tidak kehilangan
kekuatan strukturnya sampai bangunan selesai dievakuasi.

DARA WISDIANTI _ 050406071

19
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

Perlindungan baja dari api umumnya dengan menggunakan bata fabrikasi atau
malindungi kolom dan balok baja dengan beton. Perlakuan ini efektif karena
dapat menyerap banyak panas ke dalamnya sehingga panas yang diterima baja
lebih sedikit. Namun pelapisan baja dengan beton ini memiliki kelemahan yaitu
menambah beban yang harus dipikul oleh struktur baja tersebut dan harganya
relatif lebih mahal. Oleh karena itu dicarilah agregat yang jauh lebih ringan dari
beton tapi mampu melindungi baja dari api. Belakangan digunakanlah plaster
yang ringan yaitu gypsum dan vermiculate yang ditambahi pasir, untuk
mengurangi berat dan menambah ketahanan termal plester.

DARA WISDIANTI _ 050406071

20
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

Meningkatkan temperatur yang dapat dicapai oleh baja yang diekspose terhadap
api menajdi suatu peraturan desain agar dapat menacapai peningkatan
temperatur tersebut.

DARA WISDIANTI _ 050406071

21
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

Salah satu contohnya adalah U.S. Steel Building di Pitsburg, PA. Memiliki kolom
yang berisi cairan yang dapat bersirkulasi sehingga panas pada baja diserap /
ditahan oleh air, kemudian air yang telah panas tersebut digantikan oleh air yang
masih dingin yang bersala dari tanki air yang telah disediakan.

DARA WISDIANTI _ 050406071

22
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
Contoh lainnya adalah penggunaan perisai tahan api yang dapat melindungi baja
structural eksterior dari panas dan bara api. Desain ini digunakan pada One
Liberty Street Building di kota New York.

BAB VII. KONSTRUKSI BAJA

Kalau dalam konstruksi baja termasuk semua pelaksanaan dalam baja profil,
baja pelat atau baja bilah, maka nama ini meliputi beberapa lapangan keahlian,
yang sangat berbeda-beda, jika dipandang dari sudut sifat-sifatnya yang khusus.
Dalam arti ini, maka umpamanya jembatan, kapal-laut,rangka-rangka-baja,
kilang-keruk, pesawat-pesawat pengangkut, keran, ketel, tangki, gerbong-kereta
api dan sebagainya, termasuk lapangan konstruksi baja,

Akan tetapi dalam pembahasan ini kita akan membatasi diri sampai konstruksi
baja untuk bangun-bangunan, dalam hal ini dapat terjadi dua keadaan paling,
yaitu:

1 . Hanya bagian-bagian bangunan yang tertentu/dibuat dari baja, seperti balok-

balok pendukung, pemistaran (lateien) di atas jendela atau pintu, rasuk
(spanten), gordeng dan sebagainya, sedangkan temboknya dibuat supaya dapat
mendukung beban.

2. Konstruksi pendukung bangunan terdiri atas suatu susunan batang- batang

baja, yang merupakan seperti yang dinamakan orang rangka baja, yang
memindahkan beban pada pondasi. Dinding-dindingnya hanya bagian-bagian
yang menutup, sehingga untuk itu dapat dipergunakan macam-macam bahan,
yaitu umpamanya: pendindingan setengah batu, pelat-pelat baja berombak atau
pelat-pelat asbes-semen dan sebagainya.

DARA WISDIANTI _ 050406071

23
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

BAB VIII. DETAIL – DETAIL KONSTRUKSI BAJA

DARA WISDIANTI _ 050406071

24
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

DARA WISDIANTI _ 050406071

25
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

BAB IX. APLIKASI BAJA PADA BANGUNAN

IX. 1. APLIKASI BAJA PADA KOLOM

Sebuah batang yang ditempatkan secara tegak atau konstruksi batang, yang
digunakan untuk menunjang sebuah balok, gelagar atau rasuk, disebut kolom.

Sesuai dengan cara pembebanan, maka kolom itu dapat dibedakan dalam:
a. kolom yang semata-mata atau terutama dibebani pada tekanan;

DARA WISDIANTI _ 050406071

26
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
b. kolom yang kecuali suatu gaya tekan yang lebih kecil atau lebih besar, harus
mengambil suatu momen lengkung yang berarti.

Baik penampang kolom maupun bentuk sambungan dengan bagian konstruksi

lainnya, konstruksi kepala dan kaki, sangat tergantung pada perbedaan ini yang
oleh karena itu perbedaan itu di sini dituruti.

a. Kolom yang dibebani pada tekanan secara sentris banyak terdapat di

bangunan-bangunan, L seperti umpama di bangunan dari gamb. 1.06.01,
dimana pada kedua kolom yang paling dalam (lihat penampang yang dilukiskan
di sebelah kanan) dikerjakan suatu gaya tekan yang murni oleh lantai gudang. DI
gamb. 1.06.02 antara lain hal ini dapat dilihat dari sambungan kolom dengan
balok-balok I yang terletak di atasnya, dimana tidak dipakai konsol-konsol atau
unsur-unsur konstruksi lainnya, yang menyebabkan tiada i momen yang mungkin
dapat dipindahkan. Gaya yang tidak sembarangan, yang mengarah mendatar
yang dapat terjadi karena penurunan atau pemasangan yang kurang baik, di sini
harus diambil oleh bagian-bagian yang lain dari bangunan. Jadi juga pada
tekanan yang sentris, hal ini meminta pelaksanaan yang teliti dari baut-
sambungan dan baut jangkar (lihat gamb. 14.03,01 dan 14.03.06) yang tidak
terlampau kecil.
Dalam golongan ini termasuk juga kolom dibangunan dengan beberapa
tingkatan, dimana gaya mendatar atau komponen gaya diambil oleh
bagianbagian yang lain.

Dalam hal ini, pada umumnya terdapat dua bentuk konstruksi:

1. bangunan, dimana kolom itu diteruskan sejauh mungkin dan balok-balok
menyandar pada kolom itu, sedangkan pada sambungan tidak diusahakan untuk
mendapatkan sedikit banyak kekakuan dan
2 . bangunan, dimana rencana tingkatan bergan:_ dengan tidak teratur dan
kolom itu pada setiap lantai diputuskan, sedangkan balok-lantai menerus.

DARA WISDIANTI _ 050406071

27
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
Pelaksanaan terakhir, yang dulu banyak digunakan, diketemukan kembali di
gamb. 11.12.02 Dalam hal yang pertama, yang harus dipandang sebagai suatu
hal yang normal, profil kolom selai akan ditempatkan begitu rupa, sehingga
perletakan dibuat menyandar badan. Balok-lantai dipasang sedikit jauh dari
sumbu • batang, umpama sepedi gamb. 14.01.01 menyandar flens sebuah profil
DiN, dalam menghitung profil kolom harus diperhatikan jarak luar pusat dari
pembebanan, terjadi kalau satu medan lantai dihilangkan bebinnya. Dengan
demikian, pada kolom itu dikerjakan oleh beban yang hanya terdapat pada satu
sisi, c kecuali suatu gaya tekan, juga suatu momen d lengkung. Momen ini tidak
dapat dielakkan, kecuali kalau pada kolom itu tidak disambungkan rasuk
tanakan, tetapi memasangnya pada kedua sisi clan c pada balok mur (gamb.
14.04.02). Kalau sekiranya r ujung bawah dari kolom ditunjang secara berengsel,
maka momen yang terjadi di konstruksi dari r gamb. 14.01.01, ialah nol clan
berjalan dati atas ke bawah. Tetapi oleh karena harus dihitung dengan
pengapitan sebagian, maka di bawah akan juga terjadi suatu momen (yang
berlawanan) dan jalannya momen kolom akan berlangsung menurut garis-garis
yang dilukiskan di gamb. 14.01.02. Di gambar itu harga tafsiran yang dituliskan
dapat dipakai untuk suatu perhitungan yang praktis.

Oleh karena itu, pada kolom ini kita selalu akan berusaha, supaya balok mur
menyambung pada badan kolom, seperti di gamb. 14.01.01.
Jarak luar pusat yang kecil dari pembebanan, yang dapat terjadi juga pada
pelaksanaan ini, dalam perhitungan kolom seringkali diabaikan.

b. Sebuah kolom, yang dibebani oleh gelagar . yang disambungkan dengan

kolom itu dengan gaya tegak dan gaya mendatar, sedangkan pada tinggi kolom
itu masih bekerja gaya mendatar yang lain, umpama karena beban angin pada
tembok muka samping, seperti di gamb. 1.04.02 dan 1.04.03, kecuali suatu gaya
tekan mendapat suatu gaya melintang dan suatu momen lengkung yang penting.
Harga terakhir ini ialah harga dari golongan besar yang lainnya daripada harga
dari clan jauh lebih banyak mempengaruhi bentuk penampang kolom.
Pada kolom dari gamb. 1.04.02 terjadi suatu momen kaki yang sangat besar.
Di gamb. 1.05.01 kolom-kolom itu dibebani pada tekanan oleh rasuk, sedangkan
untuk menentukan momen lengkung yang terbesar oleh beban angin, dianggap,
bahwa kolom di atas di dekat gelagar angin dan di bawah di dekat kaki ditunjang
secara berengsel, jadi statis tertentu. Ii Dalam pelaksanaan, hal itu benar-benar

DARA WISDIANTI _ 050406071

28
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
diperhatik kan. Penampang dengan lengkung yang terbesar pada kolom
sea macam itu jadi terletak di setengah tinggi kolom.

c. Kalau pada bangunan-bangunan yang tinggi dengan banyak tingkatan dan

kolom itu disambung dengan balok-lantai dengan menggunakan sudutsudut
yang kaku, maka terjadilah suatu pekerjaan bingkai yang statis tak tertentu.
Juga di sini kolomkolom itu dibebani dengan suatu gaya dalam arah sumbu
batang, suatu gaya melintang dan suatu momen lengkung.

IX. 2. APLIKASI BAJA PADA ATAP

Suatu konstruksi-atap atau konstruksi kap terdiri atas:

1 . rasuk kap atau dengan singkat rasuk, yaitu konstruksi datar secara tegak,
yang tegak-lurus pada arah sumbu dari pekerjaan bangunan itu mendukung ka
atap yang sebenarnya.ada rasuk lengkung yang kecil, rasuk itu dapat terdiri dari
satu balok profil, biasanya dikonstruir sebagai pekerjaan vak.

2. gordeng, yaitu gelagar yang sejajar dengan sumbu konstruksi-kap, sedangkan

ia mendukung bidang atap. Untuk itu dipakai balok kayu; balok profil atau
gelagar pekerjaan vak.

3 . Separ atau sepur, yaitu balok yang dipasang terletak pada gordeng tegak
lurus pada sumbumemanjang dari konstruksi atap, kalau ini diperlukan untuk
menempatkan penutupan atap yang sebenarnya. Untuk separ dipakai batang
profil atau balok kayu.
Di atas sepur ini terletaklah mistar-genting, yang pada konstruksi baja dapat
dibuat dari baja sudut .

DARA WISDIANTI _ 050406071

29
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

4 . penutupan atap yang sebenarnya, yang terletak atau tidak di atas sebuah
dinding daripada kayu atau beton-bims dan terdiri atas: genting, batu tulis, pelat-
pelat berombak atau pelat-pelat logam yang datar atau pelat semen-asbes,
kertas aspal dan sebagainya.

5 . sambungan memanjang atau sambuttgan

angin, yang dibentuk oleh batang-batang yang dipasang sudut-menyudut atau
bersilang di bidang yang dibentuk oleh pinggiran atas dari dua buah rasuk yang
susul-menyusul dan digunakan untuh mengkakukan bidang atap mengingat gaya
yang dapat bekerja di atau sepanjang bidang ini.
Kalau panjangnya hubungan ini (overkapping) kecil, maka sambungan ini hanya
ditempatkan di bidang akhir, kalau panjang itu lebih besar juga di satu atau lebih
bidang-antara.
Kecuali berat sendiri dan berat bagian-bagian konstruksi yang terletak di
atasnya, bagian-bagian sebuah konstruksi kap masih harus mengambil, beban
yang jika ada, disebabkan oleh salju, oleh angin atau oleh satu atau lebih dari
satu orang yang ada di atap.

DARA WISDIANTI _ 050406071

30
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

DARA WISDIANTI _ 050406071

31
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

BAB X. CONTOH BANGUNAN DENGAN KONSTRUKSI

BAJA

Orangery, Prague Castle, Prague, 1999

Insinyur: Matthew Wells dari Techniker

Arsitek: Eva Jiricna Architects

Ini merupakan desain yang dimenangkan oleh ekspatriat Ceko yang brilian Eva
Jiricna bersama insinyur struktur andal Matthew Wells dalam sebuah kompetisi
internasional yang diadakan oleh Republik Ceko yang baru. Orangery adalah
sebuah rumah kaca untuk para tukang kebun kastil yang juga digunakan oleh
sang presiden, Vaclav Havel. Beliau penderita asma yang dulunya mengerjakan
aktivitasnya di rumah kaca lain di area yang sama yang posisinya jauh di atas
ketinggian polusi kota. Selama 15 tahun, Wells telah berkolaborasi pada seluruh
proyek berteknologi tinggi rancangan Jiricina termasuk serangkaian tangga baja
dan kaca yang adalah menggunakan sebuah balok penopang (girder) sepertinya
rapuh, namun memesona.

Kubah silinder rumah kaca ini juga tampak rapuh dan terbuat dari kaca serta
baja tahan karat (stainless steel), tetapi ini merupakan sebuah proyek besar,

DARA WISDIANTI _ 050406071

32
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
panjangnya mencapai 100 meter (328 kaki). Bangunan ini dibagi dalam tiga zona
iklim yang terpisah untuk menyimpan tanaman selama musim dingin dan
menumbuhkan beraneka ragam tanaman, dan memberikan arsitek tempat kerja
bagi Havel. Empat buah rangka silano yang ada (termasuk di dinding ujung)
adalah busur - busur berkonstruksi rangka batang (truss) yang berperan sebagai
cincin pengaku menghadapi kemungkinan kulit yang tipis itu menekuk ke dalam.
Pembagian menjadi tiga zona ini juga meminimalisasi tegangan tegangan yang
terjadi pada bentuk kubah tersebut. Konservatorium tua tersebut menyandar
pada sebuah dinding tua yang sarat dengan sejarah, tetapi tidak memiliki
kekuatan struktural untuk membentuk bagian Orangery yang baru tersebut.
Solusi dari Wells rangka ruang prisma segi empat yang ditempatkan tepat di atas
dan di luar dinding tua itu dan disusun hampir di seluruh panjang dinding
tersebut. Girder ini ditopang pada empat lokasi rangka silang sebagian dengan
batang-batanr diagonal, yang menahan kemungkinan tekuk akibat tegangan
dalam kubah kaca itu. Bagian belakang sisi panjang kubah tersebut, yang
memang merupakan cangkang dengan rangka grid,

didukung oleh girder ini dan di bagian depannya bertumpu pada balok sloof
beton berlapis baja. Rangka-rangka grid rangka silang tersebut memiliki
sambungan geser karena rentang terjauh temperaturnya berkisar antara –2O°C
dan +40°C dan struktur tersebut bergerak sefring perubahan cuaca tersebut.

Cangkang dengan rangka-rangka grid pada dasarnya merupakan struktur

bertegangan rendah. Pada bangunan ini, lapisan kedap airnya dibuat dari
lembaran-lembaran besar kaca laminasi yang diperkuat. Lembaran kaca itu
dibuat tanpa bingkai (frameless-dan proyek dihubungkan serta dikedapkan
dergan menggunakan silikon hitam. Lembaran-lembaran kaca itu datar, t!dak
melengkung, dan ada delapan faset yang menvusuri panjang Orangery yang
membentuk suatu potongan melintang berpenampang 'melingkar.' Faset
terbawah dibingkai dengan rangka-rangka yang sangat berat dan berisi sirip-sirip
kaca yang digunakan bersama lubang angin berbentuk seperti kupu-kupu di
puncak kubah untuk mengontrol iingkungan dalam. Di sudut-sudut setiap
lembaran kaca, di tempat pertemuan antar lembaran, terdapat sebuah fiting yang
bentuknya seperti laba-laba, yang menjadi satu bagian dengan titik-titik yang

DARA WISDIANTI _ 050406071

33
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA
menghubungkan masing-masing tabung baja tahan karat berdiameter 48
milimeter (2 inci) yang membentuk cangkang dengan tersebut. Celah antara
lembaran-lembaran kaca diisi dengan si!ikon. Pengendali lingkungan meliputi
lubang-lubang angin di puncak kubah dan di sepanjang bagian bawah depan
kubah tersebut; dan serangkaian kerai gulung (roller blind) otomatis warna perak
yang memberi naungan di musim panas dan isolasi di musim dingin.

Sulit menemukan ahli berkemampuan teknis untuk ini di Republik Ceko yang
baru tersebut, oleh karena itu, akhirnya sebuah perusahaan Jerman dengan
subsidi dari Ceko sepakat untuk membuat komponen komponennya dan
menangani proyek tersebut. Strukturnya yang kompleks, yang komponen-
komponennya harus cukup kecil untuk ditangani tanpa menggunakan alat
pengangkut, disatukan oleh para siswa dengan menggunakan sebuah penjepit
besar yang dapat dipindahkan.

DARA WISDIANTI _ 050406071

34
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

DARA WISDIANTI _ 050406071

35
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

DARA WISDIANTI _ 050406071

36
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

DARA WISDIANTI _ 050406071

37
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

DARA WISDIANTI _ 050406071

38
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

DARA WISDIANTI _ 050406071

39
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

DARA WISDIANTI _ 050406071

40
 TEKNOLOGI BANGUNAN – 1
KONSTRUKSI BAJA

DARA WISDIANTI _ 050406071

41