BAB IV

PERHITUNGAN STRUKTUR ATAS

4.1 Data Perencanaan

4.1.1 Data Struktur

1. Tipe jembatan = Rangka baja

2. Kelas jalan =A

3. Bentang jembatan

- Panjang Jembatan = 45 m

- Lebar Jembatan =9m

4. Lebar lantai kendaraan =7m

5. Lebar trotoar =2x1m

6. Tebal trotoar = 0,20 m

7. Tinggi rangka jembatan =6m

8. Jarak antar gelagar memanjang = 1,75 m

9. Jarak antar gelagar melintang =5m

10. Mutu bahan

- Mutu baja tulangan (fy) = 390 Mpa

- Mutu beton (fc’) = 35 Mpa

- Baja = Bj 50

Tegangan leleh = 290 Mpa

4.1.2 Data Pembebanan

1. Lapisan aspal lantai kendaraan

- Tebal Aspal = 0,04 meter

- Berat jenis aspal = 2245 kg/m3(SNI 1725-2016 ; 13)

- Faktor beban KuMS = 1,3 (SNI 1725-2016 ; 11)

2. Plat beton lantai trotoar

- Tebal plat beton = 0,20 meter

- Berat satuan beton bertulang = 2240 + 2,29 . fc’

= 2240 + 2,29 . 35

= 2320,15 kg/m3 (SNI 1725-2016 ; 13)

- Faktor beban KuMS = 1,3 (SNI 1725-2016 ; 14)

3. Plat beton lantai kendaraan

- Tebal plat beton = 0,20 meter

- Berat satuan beton bertulang = 2240 + 2,29 . fc’

= 2240 + 2,29 . 35

= 2320,15 kg/m3 (SNI 1725-2016 ; 13)

- Faktor beban KuMS = 1,3 (SNI 1725-2016 ; 14)

4. Air hujan

- Tebal air hujan = 0,05 meter

- Berat sendiri air hujan = 1000 kg/m3

- Faktor beban KuMS = 2,0 (SNI 1725-2016 ; 14)

4.2 Perhitungan Plat Lantai Kendaraan

Gambar 4.1. Potongan Melintang Jembatan

4.2.1 Pembebanan Lantai Kendaraan

1. Beban mati

- Berat sendiri plat beton = 0,20 x 1 x 2320,15 x 1,3 = 603,2 kg/m

- Berat air hujan = 0,05 x 1 x 1000 x 2,0 = 100 kg/m

- Berat lapisan aspal = 0,04 x 1 x 2245 x 1,3 = 116,74 kg/m

Qu1 = 819,97 kg/m

2. Beban hidup

- Muatan “T” yang bekerja pada plat lantai kendaraan adalah = 225 kN = 22500

kg, atau tekanan roda = 11250 kg (SNI 1725-2016 ; 41)

- Faktor beban dinamis “FBD” = 0,3(SNI 1725-2016, hal 45)

Faktor beban K = 2,0(SNI 1725-2016, hal 41)

Maka P = (1+0,30) x 11250 = 14625 kg

Pult atau Beban T = 2,0 x 14625 = 29250 kg

4.2.2 Perhitungan Statika Akibat Beban Mati dan Beban Hidup

𝐿 𝐿𝑦
β = 𝑆𝑛 = 𝐿 (Dipohusodo,Istimawan. 1993 hal 20)
𝑛 𝑥

Ly = Ln = Bentang netto dari bentang terpanjang = 500 cm

Lx = sn = Bentang netto dari bentang terpendek = 170 cm

𝐿 500
Maka β = 𝑆𝑛 = 170 = 2,941 > 2 (pelat satu arah)
𝑛

1. Momen akibat beban mati

Plat lantai dianggap balok dengan model sebagai berikut :

Gambar 4.2. Koefisien momen (Kusuma, Gideon. 1993 hal 75)

Momen pada lapangan :

MAB = MDE = 1/11 x Qu1 x L2

= 1/11 x 819,97 x 1,752

= 228,289 kg.m

MBC = MCD = 1/16 x Qu1 x L2

= 1/16 x 819,97 x 1,752

= 156,949 kg.m

Momen pada tumpuan :

MA = ME = -1/24 x Qu1 x L2
 = -1/24 x 819,97 x 1,752

= -104,632 kg.m

MB = MD = -1/10 x Qu1 x L2

= -1/10 x 819,97 x 1,752

= -251,118 kg.m

MC = -1/11 x Qu1 x L2

= -1/11 x 819,97 x 1,752

= -228,289 kg.m

2. Momen akibat beban hidup

Momen lapangan dan tumpuan sama

𝑆+0,6
MT = M L = 0,8 x x Pult
10

Dimana :

Pult = Beban roda

S = jarak antar gelagar memanjang 175

MT = Momen tumpuan

ML = Momen lapangan
𝑆+0,6
MT = M L = 0,8 x x Pult
10

1,75+0,6
= 0,8 x x 29250
10

= 5499 kg.m

4.2.3 Penulangan Plat Lantai Arah Melintang

1. Penulangan pada tumpuan

Mu = 228,289 + 5499 = 5727,289 kg.m

Mn = Mu/φ

= 5727,28 / 0,8 = 7159,112 kg.m

d = h – 1/2Ø – tebal selimut beton

= 200 – (1/2 x 19) – 25 = 165,5 mm

𝑀𝑛 7159 𝑥 104
Rn = = = 2,6137 Mpa
𝑏. 𝑑2 1000 𝑥 165,52

𝑓𝑦
m =
0,85 𝑥 𝑓𝑐

390
= 0,85 𝑥 35

= 13,109

1 2 . 𝑚 . 𝑅𝑛
ρ = 𝑚 {1 − √1 − }
𝑓𝑦

= 0,00702

0,85 𝑥 𝑓𝑐′ 600

ρb = x 0,85 x 600+𝑓𝑦
𝑓𝑦

0,85 𝑥 35 600
= x 0,85 x 600+390
390

= 0,0392

ρmax = 0,75 x ρb

= 0,75 x 0,0392

= 0,0294
1,4
ρmin = 𝑓𝑦

1,4
= 390
 = 0,0036

ρmin = 0,0036 < ρ = 0,0070 < ρmax = 0,0294

Asperlu = ρ x b x d

= 0,0070 x 1000 x 165,5 = 1162,68 mm2

As’ = 20% x Asperlu

= 20% x 1162,68 = 232,53 mm2

Dipakai tulangan tarik D16 – 150 ; As = 1340,4 mm2

Dipakai tulangan tekan D16 – 300 ; As = 670,2 mm2

2. Penulangan pada lapangan

Mu = 251,118 + 5499 = 5750,118 kg.m

Mn = Mu/φ

= 5750,118 / 0,8 = 7187,64 kg.m

d = h – 1/2Ø – tebal selimut beton

= 200 – (1/2 x 19) – 25

= 165,5 mm

𝑀𝑛 7187 𝑥 104
Rn = 𝑏. = 1000 𝑥 165,52 = 2,623 Mpa
𝑑2

𝑓𝑦
m = 0,85 𝑥 𝑓𝑐

390
= 0,85 𝑥 35

= 13,109

1 2 . 𝑚 . 𝑅𝑛
ρ = 𝑚 {1 − √1 − }
𝑓𝑦
 = 0,0071

0,85 𝑥 𝑓𝑐′ 600

ρb = x 0,85 x 600+𝑓𝑦
𝑓𝑦

0,85 𝑥 35 600
= x 0,85 x 600+390
390

= 0,0392

ρmax = 0,75 x ρb

= 0,75 x 0,0392

= 0,0294
1,4
ρmin = 𝑓𝑦

1,4
= 390

= 0,0036

ρmin = 0,0036 < ρ = 0,0071 < ρmax = 0,0294

Asperlu = ρ x b x d

= 0,0071 x 1000 x 165,5 = 1167,46 mm2

As’ = 20% x Asperlu

= 20% x 1167,46 = 233,49 mm2

Dipakai tulangan tarik D16 – 150 ; As = 1340,4 mm2

Dipakai tulangan tekan D16 – 300 ; As = 670,2 mm2

4.2.4 Penulangan Plat Lantai Arah Memanjang

Dipasang tulangan susut dan suhu dengan ketentuan sebagai berikut :(SK SNI

03-XXX-2002 hal 48)

Asmin = 0,0020 x AsBruto (tulangan deform/mutu 300)

Asmin = 0,0018 x AsBruto (tulangan deform/mutu 400)

Asmin = 0,0018 x 168 x 1000 = 297,9 mm2

Tulangan pokok ∅ 12 mm :

As = ¼ x π x d2 = ¼ x 3,14 x 122 = 113,04 mm2

113,04
Jarak masximum antar tulangan = x 1000 = 379,456 > 300 mm
297,9

Dipakai tulangan ∅12 – 250 ; As = 452,4 mm2

4.2.5 Pembebanan Plat Trotoar

gv = 500 kg/m

gh = 500 kg/m
0,20

g1
0,20

g2

1,00

Gambar 4.3. Pembebanan trotoar

1. Beban mati

G1 = 0,20 x 1 x 2320,15 x 1,3 = 603,2 kg/m

G2 = 0,20 x 1 x 2320,15 x 1,3 = 603,2 kg/m

 G3 = 0,05 x 1 x 1000 x 2,0 = 100 kg/m

2. Beban hidup

- Beban hidup vertikal terbagi rata di atas trotoar

qv = 500 x 1 = 500 kg/m

qu1 = 500 x 1,8 = 900 kg/m

- Beban hidup horizontal terbagi rata di atas trotoar

qh = 500 x 0,2 = 100 kg/m

qu2 = 100 x 1,8 = 180 kg/m

3. Perhitungan momen

MG1 = 603,2 x 1 x 0,5 = 301,6 kg.m

MG2 = 603,2 x 1 x 0,5 = 301,6 kg.m

MG3 = 100 x 1 x 0,5 = 50 kg.m

Mqu1 = 900 x 1 x 0,5 = 450 kg.m

Mqu2 = 180 x 1 x 0,4 = 72 kg.m

Mn = 1175,2 kg.m

4.2.6 Perhitungan Statika Pada Trotoar

𝐿 𝐿𝑦
β = 𝑆𝑛 = 𝐿 (Dipohusodo,Istimawan. 1993 hal 20)
𝑛 𝑥

Ly = Ln = Bentang netto dari bentang terpanjang = 500 cm

Lx = sn = Bentang netto dari bentang terpendek = 100 cm

𝐿 500
Maka β = 𝑆𝑛 = 100 = 5 > 2 (pelat satu arah)
𝑛

d = h – 1/2Ø – tebal selimut beton

 = 200 – (1/2 x 19) – 25

= 165,5 mm

0,85 𝑥 𝑓𝑐′ 600

ρb = x 0,85 x 600+𝑓𝑦
𝑓𝑦

0,85 𝑥 35 600
= x 0,85 x 600+390
390

= 0,0392

ρmax = 0,75 x ρb

= 0,75 x 0,0392

= 0,0294
1,4
ρmin = 𝑓𝑦

1,4
= 390

= 0,0036

4.2.7 Penulangan Trotoar Arah Melintang

1. Penulangan pada tumpuan

Mu = 1175,2 kg.m

Mn = Mu/φ

= 1175,2 / 0,8 = 1469,04 kg.m

𝑀𝑛 1469 𝑥 104
Rn = 𝑏. = 1000 𝑥 165,52 = 0,536 Mpa
𝑑2

𝑓𝑦
m = 0,85 𝑥 𝑓𝑐

390
= 0,85 𝑥 35
 = 13,109

1 2 . 𝑚 . 𝑅𝑛
ρ = 𝑚 {1 − √1 − }
𝑓𝑦

= 0,00138

ρ = 0,00138 < ρmin = 0,0036 < ρmax = 0,0294

Asperlu = ρmin x b x d

= 0,0036 x 1000 x 165,5 = 598,102 mm2

As’ = 20% x Asperlu

= 20% x 598,102 = 118,82 mm2

Dipakai tulangan tarik D16 – 150 ; As = 1340,4 mm2

Dipakai tulangan tekan D16 – 300 ; As = 670,2 mm2

2. Penulangan pada lapangan

Mu = 1175,2 kg.m

Mn = Mu/φ

= 1175,2 / 0,8 = 1469,04 kg.m

𝑀𝑛 1469 𝑥 104
Rn = 𝑏. = 1000 𝑥 165,52 = 0,536 Mpa
𝑑2

𝑓𝑦
m = 0,85 𝑥 𝑓𝑐

390
=
0,85 𝑥 35

= 13,109

1 2 . 𝑚 . 𝑅𝑛
ρ = 𝑚 {1 − √1 − }
𝑓𝑦
 = 0,00138

ρ = 0,00138 < ρmin = 0,0036 < ρmax = 0,0294

Asperlu = ρmin x b x d

= 0,0036 x 1000 x 165,5 = 594,102 mm2

As’ = 20% x Asperlu

= 20% x 594,102 = 118,820 mm2

Dipakai tulangan tarik D16 – 150 ; As = 1340,4 mm2

Dipakai tulangan tekan D16 – 300 ; As = 670,2 mm2

4.2.8 Penulangan Trootoar Arah Memanjang

Dipasang tulangan susut dan suhu dengan ketentuan sebagai berikut :(SK SNI

03-XXX-2002 hal 48)

Asmin = 0,0020 x AsBruto (tulangan deform/mutu 300)

Asmin = 0,0018 x AsBruto (tulangan deform/mutu 400)

Asmin = 0,0018 x 165,5 x 1000 = 297,9 mm2

Tulangan pokok ∅ 12 mm :

As = ¼ x π x d2 = ¼ x 3,14 x 122 = 113,04 mm2

113,04
Jarak masximum antar tulangan = x 1000 = 379,456 > 300 mm
297,9

Dipakai tulangan ∅12 – 250 ; As = 452,4 mm2

 Gambar 4.4. Penulangan Plat

4.2.9 Kontrol Gaya Geser Pons Lantai

Berdasarkan peraturan perencanaan teknik jembatan Perencanaan struktur

beton bertulang untuk jembatan pasal 7.2.2 :

Vuc = u . d . fcv
1 2
fcv = 6 x (1+β ) x √fc′
h

dimana :

Vuc = Kekuatan geser ultimit dengan tidak memperhitungkan tulangan geser

u = Panjang efektif dari garis keliling geser kritis

d = Tinggi efektif diambil rata – rata disekeliling garis keliling geser

fcv = Kuat geser beton

𝛽h = Perbandingan antara dimensi terpanjang dari luas efektif yang dibebani n”y”

dengan dimensi “x” atau “y/x”

1. Muatan “T” dengan P = 25 kN dan luas bidang kontak roda 150 mm x 250

mm.(SNI 1725-2016 pasal 8.4.1 hal 41)

P = 25 kN

Pult = 2,0 x {(1 + 0,3) x 25} = 65 kN

Mencari kekuatan geser pons beton :

165,5
d/2 = = 82,75 mm
2

u = 2 x {(150 + [2 x 82,75]) + (250 + [2 x 82,75])}

= 1462 mm

2
fcv = 1/6 x {1 + (250 )} 𝑥 √35
⁄150

= 2,169 Mpa

0,34 x √𝑓𝑐′ < fcv

0,34 x √35 = 2,011 Mpa < fcv = 2,169 Mpa

Karena fcv = 2,169 Mpa > 0,34 x √35 = 2,011 Mpa, maka :

Vuc = u x d x fcv

= 1462 x 165,5 x 2,169

= 524868,9 N → 524,868 kN

P = 65kN < Vuc = 524,868 kN (Aman terhadap geser pons)

 P = 65 kN

86,5
200 173

86,5

150

86,5

86,5 250 86,5

Gambar 4.5. Bidang kontak roda P = 25 kN

2. Muatan “T” P = 112,5 kN dan luas bidang kontak roda 250 mm x 750

P = 112,5 kN

Pult = 2 x {(1 + 0,3) x 112,5} = 292,5

Mencari kekuatan geser pons beton :

165,5
d/2 = = 82,75 mm
2

u = 2 x {(250 + [2 x 82,75]) + (750 + [2 x 82,75])}

= 2662 mm

2
fcv = 1/6 x {1 + (750 )} 𝑥 √35
⁄250

= 1,643 Mpa

0,34 x √𝑓𝑐′ < fcv

 0,34 x √35 = 2,011 Mpa > fcv = 1,643 Mpa

Vuc = u x d x fcv

= 2662 x 165,5 x 1,643

= 723998,3 N → 723,998 kN

P = 292,5 kN < Vuc = 723,998 kN (Aman terhadap geser pons)

P = 292,5 kN

86,5
200 173

86,6

750

86,6

86,5 250 86,5

Gambar 4.6. Bidang kontak roda P = 292,5

4.3 Perhitungan Gelagar Memanjang

Jarak antara gelagar memanjang = 1,75 m

Jarak antara gelagar melintang =5m

Mutu baja konstruksi Bj – 50 = 290 Mpa

Modulus elastisitas baja = 200000 Mpa

4.3.1 Pembebanan

1. Beban Mati

Berat sendiri plat beton = 0,20 x 1,75 x 2320,15 x 1,3 = 1055,6 kg/m

Berat sendiri aspal = 0,04 x 1,75 x 2245 x 1,3 = 204,29 kg/m

Berat air hujan = 0,05 x 1,75 x 1000 x 2,0 = 175 kg/m

qd = 1434,963 kg/m

MD = 1/8 x qd x l2

= 1/8 x 1434,963 x 52

= 4484,260 kg.m = 448426,01 kg.cm

2. Beban Hidup

Untuk pembebana truk “T”, maka FDB diambil 30% = 0,3

K = 1 + FDB = 1 + 0,3 = 1,3(SNI 1725-2016 pasal 8.6 ;45)

Maka faktor distribusi beban “T” yaitu :

𝑆
FT = 3,4

1,75
= = 0,5147
3,4

P = 112,5 kN = 11250 kg (SNI 1725-2016 pasal 8.4.1 ;41)

Maka P = 1,3 x 11250 x 1,8 = 26325 kg

ML = ¼ x (Ft x P) x L

= ¼ x (0,5147 x 26325) x 5

= 16937,040 kg.m = 1693704,044 kg.cm

Mu1 = 448426,01 + 1693704,04 = 2142130,06 kg.cm

4.3.2 Perencanaan Profil Gelagar Memanjang

Dicoba menggunakan profil WF 400 x 200 x 8 x 13

(Gunawan, Rudy. 1993 ;21)

Mutu baja BJ-50 dengan fy = 2900 kg/m2

G = 66,00 Kg/m
1,3 cm

A = 84,12 cm2

Ix = 23700 cm4
40 cm
0,8 cm
Iy = 1740 cm4

Zx = 1190 cm3

20 cm Zy = 174 cm3

Gambar 4.7. Penampang profil WF 400 x 200 x 8 x 13

a. Menghitung modulus plastis (Zx)

(Setiawan, Agus. 2013 ;88)

𝑀𝑢 2142108,7
Zx = ∅𝑏 . = 0,9 𝑥 2900 = 820,731 cm3
𝑓𝑦

b. Momen ultimit akibat berat sendiri profil

Mu2 = 1/8 x q x l2

= 1/8 x (66 x 1,1) x 52

= 226,875 kg.m = 22687,5 kg.cm

c. Kontrol kekuatan penampang

∅b . Mn = ∅b . Zx . Fy

(Setiawan, Agus. 2013 hal 84)

 ∅b . Mn = ∅b . Zx . Fy ≥ Mu1 + Mu2

= (0,9 x 1190 x 2900) ≥ (2142130,06+ 22687.5)

= 3105900 kg.cm ≥ 2142356,9 kg.cm ........(aman)

d. Kontrol tegangan
𝑀𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 2142356,9
σ = = = 1800,299 < 2900 kg/cm2
𝑍𝑥 1190

4.3.3 Perhitungan Komposit pada Gelagar Memanjang

1. Pembebanan sebelum komposit

Berat sendiri profil = 66 x 1,1 = 72,60 kg/m

Berat plat beton = 0,20 x 1,75 x 2320 x 1,3 = 1055,6 kg/m

qd1 = 1128,3 kg/m

MD = 1/8 x qd1 x l2

= 1/8 x 1128,3 x 52

= 3525,84 kg.m = 352583,8 kg.cm

2. Pembebanan sesudah komposit

a. Beban mati

Berat aspal = 0,04 x 1,75 x 2245 x 1,3 =204,295 kg/m

Berat air hujan = 0,05 x 1,75 x 1000 x 2 = 175 kg/m

Berat sendiri profil = 66 x 1,1 = 72,60 kg/m

Berat plat beton = 0,20 x 1,75 x 2320 x 1,3 = 1055,6 kg/m

qd2 =1507,56 kg/m

MD = 1/8 x qd2 x l2
 = 1/8 x 1507,56 x 52

= 4711,135 kg.m = 47111,35 kg.cm

b. Beban hidup

Dipakai momen terbesar yaitu momen akibat beban “T” :

ML = 1693704,04 kg.cm

3. Menentukan lebar efektif “Beff”

Menurut RSNI T-03-2005, nilai Beff diambil nilai yang terkecil dari :

- 1/5 x panjang bentang gelagar untuk bentang sederhana

- Jarak pusat antara bedan gelagar

- 12 x tebal plat

Tebal plat kendaraan = 20 cm

Jarak gelagar memanjang = 1,75 m = 175 cm

Jarak gelagar melintang = 5 m = 500 cm

Jadi lebar efektif dari lantai kendaraan :

a. Beff = 1/5 x 500 = 100 cm

b. Beff = 175 cm

c. Beff = 12 x 20 = 240 cm

Maka dipakai bE yang terkecil yaitu sebesar 100 cm

4. Beban yang bekerja setelah komposit

(Setiawan, Agus. 2013 ;283)

Ec = 4700 . √𝑓𝑐 ′
 = 4700 . √35

= 27805,574 Mpa

Rasio modulus elastisitas :

𝐸
n = 𝐸𝑠
𝑐

200000
= 27805,574

= 7,192

Pelat beton ditransformasi ke penampang baja, sehingga :

𝐵𝑒𝑓𝑓 100
= = 14,2 cm
𝑛 7

Menentukan letak garis netral :

Tabel 4.1. Letak garis netral

Luas Tranformasi Lengan Momen A.y (cm3)
A (cm2) y (cm)
Pelat beton 285,71 10 2857,14

Profil WF 84,12 40 3364,80

∑ 369,83 6221,94

Sumber : Hasil Perhitungan

∑𝐴 . 𝑦 6221,94
ya = ∑𝐴
= = 16,82 cm (diukur dari bagian atas pelat)
369,83

(Setiawan, Agus. 2013 ;285)

yb =t+d–y

= 20 + 40 – 16,82

= 43,18 cm
 Gambar 4.8. Penampang Komposit Gelagar Memanjang

Momen inersia penampang selanjutnya dihitung dengan menggunakan teori

sumbu sejajar :

𝑏 . ℎ3
I = 12

14,2 𝑥 203
= 12

= 9523,81 cm4

Tabel 4.2. Momen Inersia

A (cm2) y (cm) I0 (cm4) d (cm) I0 + Ad2

Pelat Beton 285,71 10 9521,81 6,82 22813,07

Profil WF 84,12 40 23700 23,17 68884,69

Itr 91697,76

Sumber : Hasil Perhitungan

Modulus terhadap serat atas beton

𝐼𝑡𝑟
Sc = 𝑦

91697,76
= = 5450,54 cm3
16,82
 𝐼
𝑡𝑟
Ssb = 𝑦𝑏

91697,76
= = 2123,79 cm3
43,17

𝑡𝑟 𝐼
Ssa = 𝑦−20

91697,76
= 16,82−20 = 28868,42 cm3

5. Tegangan yang terjadi pada penampang komposit

a. Tegangan ijin baja yaitu :

Mutu baja Bj 50, fy = 290 Mpa(RSNI T-03-2005 pasal 4.4.1 hal 7)

Tegangan lentur ijin baja (fs) = 0,6 . fy

fs = 0,6 x 290 Mpa = 174 Mpa = 1740 kg/cm2

b. Tegangan ijin beton yaitu :

Tegangan ijin beton mutu fc’ = 35 Mpa

Tahap I : Pelat beton belum mengeras, beban seluruhnya dipikul oleh

profil baja.

Mmaks = 1/8 x 1128,3 x 52

= 3525,838 kg.m = 3,525 x 107 N.mm

𝑀𝑚𝑎𝑘𝑠
fsa = 𝑍𝑥

3,525 𝑥 107
= 1190 𝑥 103

= 29,628 Mpa

fsb = fsa
Tahap II : Beton sudah mengeras, beban hidup dipikul oleh penampang

komposit.

Beban hidup yang harus dipikul 16937,04 kg.m

Mmaks = MD + ML

= 4711,13 + 1693704,04

= 1698415,179 kg.cm = 16984,152 kg.m = 16,984 x 107 N.mm

Tegangan pada serat atas beton :

𝑀𝑚𝑎𝑘𝑠
fc = 𝑛 𝑥 𝑆𝑐

16,984 𝑥 107
= 7 𝑥 5450,54 𝑥 103 = 4,451 Mpa < 35 Mpa (tekan)

Tegangan pada serat atas baja :

𝑀𝑚𝑎𝑘𝑠
fsa = 𝑆𝑠𝑎

16,984 𝑥 107
= 2123,79 𝑥 103 = 5,883 Mpa < 174 Mpa (tarik)

(bagian atas baja terletak di bawah sumbu netral, sehingga fsa adalah

tegangan tarik)

Tegangan pada serat bawah baja :

𝑀𝑚𝑎𝑘𝑠
fsb = 𝑆𝑠𝑏

16,984 𝑥 106
= 783,01 𝑥 103 = 79,97 Mpa < 174 Mpa (tarik)
4.3.4 Lendutan Gelagar Memanjang

Panjang masing – masing gelagar rangka baja adalah 5 m, maka besar defleksi

atau lendutan ijin gelagar memanjang adalah :

𝐿 500
∆ = 360 = 360 = 1,389 cm (Setiawan,Agus. 2013 ;87)

qd1 = 1128,3 kg/m = 11,2826 kg/cm

qd2 = 1507,56 kg/m = 15,0756 kg/cm

PL = 26325 kg

Is = 23700 cm4

It = 91697,76 cm4

a. Lendutan sebelum komposit

5 . 𝑞𝑑1 . 𝐿4
∆D = 384 . 𝐸 . 𝐼𝑠

5 𝑥 11,2826 𝑥 5004
= 384 𝑥 2000000 𝑥 23700

= 0,051 cm

b. Lendutan sesudah komposit

5 . 𝑞𝑑2 . 𝐿4
∆d = 384 . 𝐸 . 𝐼𝑡

5 𝑥 15,0756 𝑥 5004
= 384 𝑥 200000 𝑥 91697,76

= 0,668

𝑃 . 𝐿3
∆L = 48 . 𝐸 . 𝐼𝑡

26325 𝑥 5003
= 48 𝑥 2000000 𝑥 91697,76
 = 0,374 cm

Lendutan total yang terjadi pada gelagar memanjang :

∆ = ∆D + ∆d + ∆L

= 0,051+ 0,668 + 0,374 = 0,491 cm < 1,389 cm .....(aman)

4.3.5 Perencanaan Penghubung Geser (shear Connector)

Beban yang bekerja :

1. Beban mati

Berat aspal = 0,04 x 1,75 x 2245 x 1,3 = 204,295 kg/m

Berat air hujan = 0,05 x 1,75 x 1000 x 2 = 175 kg/m

Berat sendiri profil = 66 x 1,1 = 72,60 kg/m

Berat plat beton = 0,20 x 1,75 x 2320 x 1,3 = 1055,6 kg/m

qd =1507,56 kg/m

2. Beban hidup

Beban “T”

𝑆 1,75
Faktor beban “T” → FT = 3,4 = = 0,514
3,4

P = (1+0,3) x 0,514 x 11250 x 1,8 = 13549,6 kg

Kondisi pembebanan :

a. Pada x = 0 m
 Beban mati :

Beban merata = ½ x 1507,56 x 5 x 1,0 = 3768,91 kg

Beban hidup :

Beban “T” = 13549,6 x 1,00 = 13549,6 kg

Dmaks = 3768,91 + 13549,6 = 17318,54 kg

b. Pada x = 1,0 m

Beban mati :

Beban merata = (½ x 1507,56 x 4 x 0,80) – (½ x 1507,56 x 1 x 0,20)

= 2261,34 kg

Beban hidup :

Beban “T” = 13549,6 x 0,80 = 10839,70 kg

Dmaks = 2261,34 + 10839,70 = 13101,35 kg

c. Pada x = 2,0 m

Beban mati :

Beban merata = (½ x 1507,56 x 3 x 0,60) – (½x 1507,56 x 2 x 0,40)

= 753,78 kg

Beban hidup :

Beban “T” = 13549,6 x 0,60 = 8129,78 kg

Dmaks = 753,78 + 8129,78 = 8883,56 kg

Pada gelagar memanjang diketahui :

Digunakan penghubung geser = stud berkepala ∅ ¾” x 3”

d¾ = 0,75 x (2,5 x 10-2) = 0,019 m = 19 mm

Hs = 3 x (2,5 x 10-2) = 0,075 m = 75 mm

Luas penampang melintang satu stud connector :

Asc = π x 9,52

= 283,385 mm2 = 2,834 cm2

Modulus elastisitas beton :

Ec = 4700 . √𝑓𝑐
 = 4700 x √35 = 27805,57 Mpa

Kuat geser satu buah stud connector :

Qn = 0,5 . Asc . √𝑓𝑐 . 𝐸𝑐

= 0,5 x 2,834 x √35 𝑥 27805,57

= 1397,80 kg

Dipakain 2 stud, maka Q = 2 x 1397,80 = 2795,61 kg

Tegangan geser yang terjadi pada x = 1 adalah :

𝑡𝑠 𝑥 𝐵𝑒𝑓𝑓 20 𝑥 100
At = = = 278,055 cm2
𝑛 7,193

ST = At x dc

= 278,055 x 6,82

= 1897,34 kg/cm
𝑆𝑇
τ = x Dmaks
𝐼𝑡

1897,34
= 91711,76 x 17318,54= 358,153 kg/cm

Jarak shear connector (s)

𝑄
s = 𝜏

2795,61
= 358,153

= 9,610 cm

Maka jumlah shear connector yang dibutuhkan adalah :

 Tabel 4.3. Perencanaan penghubung geser

Jarak (m) Dmaks Tegangan geser Jarak stud Jumlah stud

0–1 17318,54 358,153 7,805 12,811

1–2 13101,05 270,934 10,318 9,691

2–3 8883,56 6,571

183,715 15,217
(sumber : hasil perhitungan)

Gambar 4.9 Potongan Melintang pada Gelagar Melintang

4.4 Perhitungan Gelagar Melintang

Gambar 4.10 Potongan Melintang Jembatan

4.4.1 Pembebanan

1. Beban Mati

a. Beban mati plat lantai kendaraan

- Berat sendiri plat beton = 0,2 x 2320,15 x 1,3 x 5 = 3016,195 kg/m

- Berat air hujan = 0,05 x 1000 x 2 x 5 = 500 kg/m

- Berat lapisan aspal = 0,04 x 2245 x 1,3 x 5 = 583,7 kg/m

qd1 = 4099,805 kg/m

b. Beban mati trotoar

- Berat sendiri plat beton = 0,20 x 2320,15 x 1,3 x 5 = 3016,195 kg/m

- Berat air hujan = 0,05 x 1000 x 2 x 5 = 500 kg/m

qd2 = 3516,195 kg/m

 RA = (qd1 x 3,5) – (qd2 x 1)

= (4099,805 x 3,5) – (3516,195 x 1)

= 10833,44 kg

Md1 = (RA x 4,5) – (qd1 x 3,5 x 1,75) – (qd2 x 1 x 4)

= (10833,44 x 4,5) – (4099,805 x 3,5 x 1,75) – (3516,195 x 1 x 4)

= 9573,83 kg.m

c. Beban gelagar memanjang

Berat gelagar memanjang = 66 kg/m

P = 66 x 5 x 1,1 = 363 kg

5 𝑥 363
RA = = 907,5 kg
2

Md2 = (RA x 4,5) – (P1 x 3,5) – (P2 x 1,75)

= (907,5 x 4,5) – (363 x 3,5) – (363 x 1,75) = 2178 kg.m

MD = Md1 + Md2

= 9573,83 + 2178

= 11751,8 kg.m

2. Beban hidup

Akibat beban “T”

P = (1 + 0,3) x {(11250 x (1/5)) + 11250 + (11250 x (1/5))} x 1,8

 = 36855 kg

Gambar 4. 11 Distribusi Beban

∑MB = 0

RA . 9 –(36855 x 7)–(36855 x 5)–(36855 x 4)–(36855 x 2) = 0

663390
RA = = 73710 kg
9

Momen maksimum di tengah bentang :

ML = (RA x 4,5) – (P1 x 0,5) – (P2 x 2,5)

= (73710 x 4,5) – (73710 x 0,5) – (73710 x 2,5)

= 221130 kg.m

Maka beban ultimit yang terjadi yaitu :

Mtotal = MD + M L

= 11751,8 + 221130

= 232881,83 kg.m = 23288183,19 kg.cm

4.4.2 Perencanaan Profil Gelagar Melintang

Dicoba menggunakan profil WF 900 x 300 x 16 x 28

 (Gunawan, Rudy. 1993 hal ; 21)

Mutu baja BJ-50 dengan fy = 2900 kg/m2

1,6 cm
G = 243 Kg/m

A = 309,8 cm2

Ix = 41100 cm4

90 cm
2,3 cm
Iy = 12600 cm4

Zx = 9140 cm3

Zy = 843 cm3
30 cm

Gambar 4.12. Penampang profil WF 900 x 300 x 16 x 28

a. Menghitung modulus plastis (Zx)

(Setiawan, Agus. 2013 hal 88)

𝑀𝑢 23288183,19
Zx = ∅𝑏 . = = 8922,67 cm3
𝑓𝑦 0,9 𝑥 2900

a. Momen ultimit akibat berat sendiri profil

Mu2 = 1/8 x q x l2

= 1/8 x (243 x 1,1) x 92

= 2706, 4125 kg.m = 270641, 25 kg.cm

b. Kontrol kekuatan penampang

∅b . Mn = ∅b . Zx . Fy

(Setiawan, Agus. 2013 hal 84)

∅b . Mn = ∅b . Zx . Fy ≥ Mu1 + Mu2

= (0,9 x 9140 x 2900) ≥ (23288183,19 + 270641,25)

 = 23855400 kg.cm ≥ 23290889,6 kg.cm ........(aman)
c. Kontrol tegangan
𝑀𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 23290889,6
σ = = = 2548,237 < 2900 kg/cm2
𝑍𝑥 9140

4.4.3 Perhitungan Komposit

1. Pembebanan sebelum komposit

- Beban mati plat lantai kendaraan

Berat sendiri profil = 243 x 1,1 = 267,3 kg/m

Berat sendiri plat beton = 0,20 x 5 x 2320,15 x 1,3 = 3016,195 kg/m

qd1 = 3283,495 kg/m

- Beban mati trotoar

Berat sendiri plat beton = 0,20 x 5 x 2320,15 x 1,3 = 3016,195 kg/m

qd2 = 3016,195 kg/m

RA = (qd1 x 3,5) + (qd2 x 1)

= (3283,495 x 3,5) + (3016,195 x 1) = 14508,43 kg

Momen maksimum di tengah bentang :

Md1 = (RA x 4,5) – (qd1 x 3,5 x 1,75) – (qd2 x 1 x 4)

= (14508,43 x 4,5) – (3283,495 x 3,5 x 1,75) – (3016,195 x 1 x 4)

= 33111,73 kg.m

- Beban gelagar memanjang

 Berat gelagar memanjang = 66 kg/m

P = 66 x 5 x 1,1 = 363 kg/m

5 𝑥 363
RA = = 907,5 kg
2

Md2 = (RA x 4,5) – (P1 x 3,5) – (P2 x 1,75)

= (907,5 x 4,5) – (363 x 3,5) – (363 x 1,75)

= 2178 kg.m

Maka beban mati sebelum komposit adalah :

Mtotal = Md1 + Md2

= 33111,73 + 2178

= 35289,74 kg.m = 3528974 kg.cm

2. Pembebanan sesudah komposit

- Beban mati plat lantai kendaraan

Berat air hujan = 0,05 x 1000 x 2 x 5 = 500 kg/m

Berat lapisan aspal = 0,04 x 2245 x 1,3 x 5 = 583,7 kg/m

Berat sendiri profil = 243 x 1,1 = 267,3 kg/m

Berat sendiri plat beton = 0,20 x 5 x 2320,15 x 1,3 = 3016,195 kg/m

qd3 = 4367,195 kg/m

 RA = (qd3 x 3,5)

= 4367,195 x 3,5 = 15285,18 kg

Momen maksimum di tengah bentang :

Md1 = (RA x 4,5) – (qd1 x 3,5 x 1,75)

= (15285,18 x 4,5) – (15285,18 x 3,5 x 1,75)

= 42034,25 kg.m

- Akibat beban hidup “T”

Dipakai momen sebesar akibat beban “T”

ML = 196560 kg.m

3. Menentukan lebar efektif “Beff”

Menurut RSNI T-03-2005, nilai Beff diambil nilai yang terkecil dari :

- 1/5 x panjang bentang gelagar untuk bentang sederhana

- Jarak pusat antara bedan gelagar

- 12 x tebal plat

Tebal plat kendaraan = 20 cm

Jarak gelagar memanjang = 1,75 m = 175 cm

Jarak gelagar melintang = 5 m = 500 cm

Jadi lebar efektif dari lantai kendaraan :

d. Beff = 1/5 x 900 = 180 cm

 e. Beff = 175 cm

f. Beff = 12 x 20 = 240 cm

Maka dipakai bE yang terkecil yaitu sebesar 175 cm

4. Beban yang bekerja setelah komposit

(Setiawan, Agus. 2013 hal 283)

Ec = 4700 . √𝑓𝑐 ′

= 4700 . √35 = 27805,57 Mpa

Rasio modulus elastisitas :

𝐸 200000
n = 𝐸𝑠 = 27805,57
𝑐

= 7,193

Pelat beton ditransformasi ke penampang baja, sehingga :

𝐵𝑒𝑓𝑓 175
= = 25 cm
𝑛 7

Menentukan letak garis netral :

Tabel 4.4. Letak garis netral

Luas Tranformasi Lengan Momen A.y (cm3)
A (cm2) y (cm)
Pelat beton 500 10 5000

Profil WF 309,80 65 20137

∑ 809,8 25137

Sumber : Hasil Perhitungan

(Setiawan, Agus. 2013 hal 285)

∑𝐴 . 𝑦 25137
ya = ∑𝐴
= = 31,04 cm (diukur dari bagian atas pelat)
809,8
 yb =t+d–y

= 90 + 20 – 31,04 = 79 cm

Gambar 4.13 Penampang Komposit Gelagar melintang

Momen inersia penampang selanjutnya dihitung dengan menggunakan teori

sumbu sejajar :

𝑏 . ℎ3
I = 12

25 𝑥 203
= = 2083,33 cm4
12

Tabel 4.5. Momen Inersia

A (cm2) y (cm) I0 (cm4) d (cm) I0 + Ad2

Pelat Beton 500 10 2083,33 21,04 223445,127

Profil WF 309,8 65 41100 33,96 398365,645

Itr 621810,772

Sumber : Hasil Perhitungan

Modulus terhadap serat atas beton

𝐼𝑡𝑟
Sc = 𝑦

621810,772
= 31,04

= 20031,92 cm3
 𝐼
𝑡𝑟
Ssb = 𝑦𝑏

621810,772
= = 7875,11 cm3
79

𝑡𝑟 𝐼
Ssa = 𝑦−20

621810,772
= = 56318,35 cm3
31,04−20

5. Tegangan yang terjadi pada penampang komposit

a. Tegangan ijin baja yaitu :

Mutu baja Bj 50, fy = 290 Mpa(RSNI T-03-2005 pasal 4.4.1 hal 7)

Tegangan lentur ijin baja (fs) = 0,6 . fy

fs = 0,6 x 290 Mpa = 174 Mpa = 1740 kg/cm2

b. Tegangan ijin beton yaitu :

Tegangan ijin beton mutu fc’ = 35 Mpa

Tahap I : Pelat beton belum mengeras, beban seluruhnya dipikul oleh

profil baja.

Mmaks = 35289,74 kg.m

= 35,289 x 107 N.mm

𝑀𝑚𝑎𝑘𝑠
fsa = 𝑍𝑥

35,289 x 107
=
9140 𝑥 103

= 38,610 Mpa

fsb = fsa
 Tahap II : Beton sudah mengeras, beban hidup dipikul oleh penampang

komposit.

Beban hidup yang harus dipikul 196560 kg.m

Mmaks = MD + ML

= 42034,25 + 196560

= 238594,25 kg.m = 2385,9425 x 107 N.mm

Tegangan pada serat atas beton :

𝑀𝑚𝑎𝑘𝑠
fc = 𝑛 𝑥 𝑆𝑐

2385,9425 x 107
= 7 𝑥 20031,92 𝑥 103 = 17,015 Mpa < 35 Mpa

Tegangan pada serat atas baja :

𝑀𝑚𝑎𝑘𝑠
fsa = 𝑆𝑠𝑎

2385,9425 x 107
= = 42,365 Mpa < 174 Mpa
56318,35 𝑥 103

Tegangan pada serat bawah baja :

𝑀𝑚𝑎𝑘𝑠
fsb = 𝑆𝑠𝑏

2385,9425 x 107
= = 4,236 Mpa < 174 Mpa
7875,11 𝑥 103

4.4.4 Lendutan Gelagar Melintang

Panjang masing – masing gelagar rangka baja adalah 8 m, maka besar defleksi

atau lendutan ijin gelagar melintang adalah :

𝐿 900
∆ = 360 = 360 = 2,5 cm(Setiawan, Agus. 2013 hal 87)
qdtotal = qd1 + qd2 = 6299,69 kg/m = 62,9969 kg/cm

qd3 = 4367,195 kg/m = 436719,5 kg/cm

PL = 36855 kg

Is = 411000 cm4

It = 621810,72 cm4

a. Lendutan sebelum komposit

5 .𝑞𝑑𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 . 𝐿4
∆D = 384 . 𝐸 . 𝐼𝑠

5 𝑥 62,9969 𝑥 9004
= 384 𝑥 2000000 𝑥 411000

= 0,655 cm

b. Lendutan sesudah komposit

5 .𝑞3 . 𝐿4
∆d = 384 . 𝐸 . 𝐼𝑡

5 𝑥 436719,5 𝑥 9004
= 384 𝑥 2000000 𝑥 621810,72

= 0,301 cm

𝑃 . 𝐿3
∆L = 48 . 𝐸 . 𝐼𝑡

36855 𝑥 9003
= 48 𝑥 2000000 𝑥 621810,72

= 0,451 cm

Lendutan total yang terjadi pada gelagar melintang :

∆ = ∆D + ∆L

= 0,655 + 0,300 + 0,451

= 0,815 cm < 2,5 cm ......(aman)

4.4.5 Perencanaan Penghubung Geser

Beban yang bekerja :

1. Beban mati

Berat aspal = 0,04 x 5 x 2245 x 1,3 = 583,7 kg/m

Berat air hujan = 0,05 x 1000 x 2 x 5 = 500 kg/m

Berat profil = 243 x 1,1 = 267,3 kg/m

Berat plat beton = 0,20 x 5 x 2320,15 x 1,3 = 3016,195 kg/m

qd = 4367,195 kg/m

2. Beban hidup

Akibat beban “T”

P = (1 + 0,3) x {(11250 x (1/5)) + 11250 + (11250 x (1/5))} x 1,8

= 36855 kg

Kondisi pembebanan :

a. Pada x = 1,75 m

Beban mati :

Beban merata = (½ x 4367,195 x 7,5 x 0,81) - (½ x 4367,195 x 1,75 x 0,19)

= 12539,30 kg
 Beban hidup :

Beban “T” = 36855 x (0,81 + 0,58 + 0,47 + 0,25) = 77764,05 kg

Dmaks = 12539,30 + 77764,05 = 90303,35 kg

b. Pada x = 3,5 m

Beban mati :

Beban merata = (½ x 4367,195 x 5,5 x 0,61) – (½ x 4367,195 x 3,5 x 0,39)

= 4345,35 kg

Beban hidup :

Beban “T” = 36855 x (0,61 + 0,39) = 36855 kg

Dmaks = 4345,35 + 36855 = 41200,35 kg

c. Pada x = 4,5 m
Beban mati :

Beban merata = (½ x 4367,195 x 4,5 x 0,50) – (½ x 4367,195 x 4 x 0,50)

= 545,89 kg

Beban hidup :

Beban “T” = 36855 x (0,50 + 0,28) = 28746,9 kg

Dmaks = 545,89 + 28746,9 = 29292,79 kg

Pada gelagar melintang diketahui :

Digunakan penghubung geser = stud berkepala ∅ ¾” x 3”

d¾ = 0,75 x (2,5 x 10-2) = 0,019 m = 19 mm

Hs = 3 x (2,5 x 10-2) = 0,075 m = 75 mm

Luas penampang melintang satu stud connector :

Asc = π x 9,52

= 283,385 mm2 = 2,834 cm2

Modulus elastisitas beton :

Ec = 4700 . √𝑓𝑐

= 4700 x √35 = 27805,57 Mpa

Kuat geser satu buah stud connector :

Qn = 0,5 . Asc . √𝑓𝑐 . 𝐸𝑐

= 0,5 x 2,834 x √35 𝑥 27805,57

= 1397,80 kg

Dipakain 2 stud, maka Q = 2 x 1397,80 = 2795,61 kg

Tegangan geser yang terjadi pada x = 1 adalah :

𝑡𝑠 𝑥 𝐵𝑒𝑓𝑓 20 𝑥 175
At = = = 486,597 cm2
𝑛 7,192

ST = At x dc

= 486,597 x 21,04

= 10238,49 kg/cm
𝑆𝑇
τ = x Dmaks
𝐼𝑡

10238,49
= 621810,77 x 90303,35 = 1486,91 kg/cm

Jarak shear connector (s)

𝑄
s = 𝜏

2795,61
= 1486,91

= 1,880 cm

Maka jumlah shear connector yang dibutuhkan adalah :

Tabel 4.6. Perencanaan penghubung geser

Tegangan Jumlah stud

Jarak (m) Dmaks Jarak stud
geser
0 – 1,75 90303,35 1486,91 1,880 53,186

1,75 – 3,5 41200,35 678,38 4,121 24,266

3,5 – 4,5 29292,79 482,32 5,796 17,252

(sumber : hasil perhitungan)

 Gambar 4.14. Potogan Melintang pada Gelagar Melintang

4.5 Perencanaan Gelagar Induk

4.5.1 Beban Mati

- Berat sendiri gelagar induk

G1 = (20 + 3 x L) x B x L = (20 + 3 x 45) x 9 x 45 = 62775 kg

- Berat sendiri gelagar memanjang

G2 = (n x G x L x 1,1) = (5 x 66 x 45 x 1,1) = 16335 kg

- Berat sendiri gelagar melintang

G3 = (n x G x L x 1,1) = (9 x 243 x 9 x 1,1) = 21651,3 kg

- Berat sendiri lantai kendaraan

G4 = (t x b x L x q) = (0,20 x 7 x 45 x 2320,15 x 1,3)

= 190020,28 kg

- Berat sendiri lantai trotoar

G5 = (t x L x 2 x q) = (0,40 x 1 x 2 x 45 x 2320,15 x 1,3)

= 108583,02 kg

- Berat sendiri pipa sandaraan

G6 = (qu x n x L x 1,1) = (5,08 x 2 x 45 x 1,1) x 2 = 1005,84 kg

- Berat sendiri ikatan angin atas

G7 = (n x a) x L x a = (8 x 9) x 45 x 9 x 1,1 = 32076 kg

- Berat sendiri ikatan angin bawah

G8 = (n x a) x L x a = (9 x 10) x 45 x 9 x 1,1 = 40095 kg

- Berat sendiri lapisan aspal

G9 = (t x b x L x q) = (0,04 x 7 x 45 x 2245 x 1,3) = 36773,1 kg

Gtotal = 509314,54 kg

Beban mati yang dipikul oleh tiap gelagar induk :

𝐺𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 509314,54
G = = = 254657,27 kg
2 2

Beban mati yang dipikul oleh tiap titik buhul :

𝐺 254657,27
P1 = 8 = = 28295,25 kg
9

Beban mati yang dipikul oleh tiap titik buhul tepi :

𝑃1 28295,25
P2 = = = 14147,62 kg
2 2
4.5.2 Beban Hidup

1. Beban terbagi merata (BTR)

L = 45 m > 30 m

15
q = 9,0 x (0,5 + ) = 7,5 kpa = 750 kg/m
45

Maka, q’ = q x K = 750 x 1,8 = 1350 kg/m

1350
Beban 100% → q = x 100 % = 490,91 kg/m
2,75

1350
Beban 50% →q = x 50% = 245,45 kg/m
2,75

Beban yang diterima tiap gelagar

RA x 9 – (490,91 x 6,5 x 4,75) – (245,45 x 0,5 x 1,25) = 0

15003,41
RA = = 1667,045 kg/m
9

Maka beban yang diterima gelagar sepanjang L = 40 m adalah :

Q = RA x 45 = 1667,045 x 45 = 75017,05 kg

Beban hidup yang diterima tiap titik buhul tengah

𝑄 75017,05
Qt = ∑ = = 10716,72 kg
𝑡𝑖𝑡𝑖𝑘 𝑏𝑢ℎ𝑢𝑙 7

Beban hidup yang diterima tiap titik buhul tepi

𝑄𝑡 10716,72
Qu = = = 5358,36 kg
2 2

2. Beban garis terpusat (BGT)

 P = 4900 kg/m

Faktor beban dinamis (FBD) = 40% = (1 + 0,4) = 1,4

Pu = 4900 x 1,4 x 1,8 = 12348 kg/m

Beban 100% → P1 = 12348 x 6,5 x 100% = 80262 kg

Beban 50% → P2 = 12348 x 0,5 x 50% = 3087 kg

Beban hidup yang diterima tiap gelagar :

RA x 9 – (80262 x 4,75) – (3087 x 1,25) = 0

377385,8
RA = = 41931,75 kg
9

4.5.3 Gaya Rem

Menurut SNI-1725-2016 gaya rem harus diambil yang terbesar dari :

- 25% dari berat gandar truk desain atau,

- 5% dari berat truk rencana ditambah beban lajur terbagi rata BTR

Gambar 4.15. Pembebanan truk “T”(SNI-1725-2016 pasal 8.4.1 hal : 41)

 a. P1 = 25% x 225

= 56,25 kN

b. P2 = {5% x (50 + 225 + 225)} + 107,167

= 132,167 kN

Maka gaya rem yang dipakai adalah 132,167 kN = 1321,67 kg

Gaya rem yang diterima tiap gelagar :

𝑃
PR = 2 x 1,8

1321,67
= x 1,8 = 1189,505 kg
2

Gaya rem yang dipikul tiap titik buhul tengah :

𝑃
PRT = ∑ 𝑡𝑖𝑡𝑖𝑘 𝑅𝑏𝑢ℎ𝑢𝑙

1189,505
= = 169,92 kg
7

Gaya rem yang dipikul tiap titik buhul tepi :

𝑃𝑅𝑇
PRU = 2

169,92
= = 84,96 kg
2

4.5.4 Beban Angin

a. Pada sisi kendaraan yang terkena angin

Menurut SNI-1725-2016 hal 57, jembatan harus direncanakan memikul gaya

akibat tekanan angin pada kendaraan, dimana tekanan tersebut harus

diasumsikan sebagai tekanan menerus sebesar 1,46 N/mm, tegak lurus dan

bekerja 1800 mm diatas permukaan jalan.

 TEW1 = 1,46 N/mm x 1800 mm

= 2628 N = 262,8 Kg

200
TEW1 TEW2

180

400
Gelagar Memanjang

Gelagar Memanjang

900

Gambar 4.16. Akibat beban angin

b. Pada sisi rangka yang terkena angin

𝑉 𝑍
VDZ = 2,5 x V0 x ( 𝑉10 )ln(𝑍 ) (SNI 1725-2016 pasal 9.6.1 hal 55)
𝐵 0

126 10400
VDZ = 2,5 x 13,2 x (126)ln( ) = 165,035 km/jam
70

Beban angin pada struktur

𝑉 2
PD = PB( 𝑉𝐷𝑍 ) (SNI 1725-2016 pasal 9.6.1 hal 56)
𝐵

165,035 2
= 0,0024 x ( )
126

= 0,0041 MPa = 4,1 kN/m2

Ab = ½ x (45 + 40) x 7 x 30 %

= 89,25 m2
 TEW2 = PD x Ab

= 4,1 kN/m2 x 89,25 m2

= 365,925 kN = 36592,5 kg

Beban angin yang diterima oleh gelagar induk :

∑V = 0

RA x b – TEW1 x a1 + TEW2 x a2

RA x 8 – 262,8 x 1,8 + 36592,5 x 3

(262,8 𝑥 1,8) + (36592,5 𝑥 3)

RA = 9

= 12250,06 kg

Beban angin yang diterima tiap titik buhul tengah :

𝑅𝐴
Pt = ∑ 𝑡𝑖𝑡𝑖𝑘 𝑏𝑢ℎ𝑢𝑙

12250,06
= 7

= 1750,01 kg

Beban angin yang diterima tiap titik buhul tepi :

1750,01
Pu = 2

= 675,004 kg

c. Beban angin yang diterima ikatan angina atas

Menuru SNI-1725-2016 tekanan angin dasar dapat diambil seperti yang

ditentukan tabel 4.7

Tabel 4.7. Tekanan angin dasar (PB) untuk berbagai sudut
Sudut Gelagar
Rangka, kolom, dan pelengkung
serang
Beban Beban Beban
Beban lateral longitudinal
Derajat longitudinal lateral

MPa MPa MPa MPa

0 0,0036 0,0000 0,0024 0,0000

15 0,0034 0,0006 0,0021 0,0003

30 0,0031 0,0013 0,0020 0,0006

45 0,0023 0,0020 0,0016 0,0008

60 0,0011 0,0024 0,0008 0,0009

(SNI-1725-2016 pasal 9.6.1.2 hal : 57)

Ab = 900 cm x 4000 cm x 30%

= 1080000 cm2

P = 0,0036 MPa x (Ab)

= 0,036 kg/cm2 x 1080000 cm2

= 38880 kg

Beban angin yang diterima tiap titik buhul tengah :

𝑃
PAt =7

38880
= 7

= 5554,28 kg

Beban angin yang diterima tiap titik buhul tepi :

𝑃𝐴𝑡
PAu = 2
 5554,28
= 2

= 2777,14 kg

d. Beban angin yang diterima ikatan angin bawah

Menurut SNI-1725-2016 hal 57 gaya melintang dan longitudinal yang

dikerjakan secara langsung bawah harus dihitung bedasarkan tekanan angin

dasar sebesar 0,0019 MPa.

Ab = 900 cm x 4500 cm x 30%

= 1215000 cm2

P = 0,0019 MPa x Ab

= 0,019 kg/cm2 x 1215000 cm2

= 23085 kg

Beban angin yang diterima tiap titik buhul tengah :

𝑃
PAt = ∑ 𝑡𝑖𝑡𝑖𝑘 𝑏𝑢ℎ𝑢𝑙

23085
= 7

= 3297,85 kg

Beban angin yang diterima tiap titik buhul tepi :

𝑃𝐴𝑡
PAu = 2

3297,85
= 2

= 1648,92 kg
4.6 Statika Gelagar Induk

Statika pembebanan untuk perencanaan gelagar induk menggunakan

program SAP 2000 v14.0.0. Data – data yang dibutuhkan adalah :

1. Data struktur

a. Kelas jembatan = Kelas I

b. Panjang total jembatan = 45 m

c. Lebar total jembatan =9m

d. Lebar lantai kendaraan =7m

e. Lebar trotoar =2x1m

f. Tebal trotoar = 0,20 m

g. Tinggi rangka jembatan =6m

h. Jarak antar gelagar memanjang = 1,75 m

i. Jarak antar gelagar melintang =5m

j. Tipe jembatan = Rangka baja

2. Skema pembebanan

a. Pembebanan Akibat Beban Mati

Gambar 4.17. Pembebanan Akibat Beban Mati

 Beban mati yang bekerja pada titik simpul :

Pm1 = 28295,25 kg

Pm2 = 14147,62 kg

b. Pembebanan Akibat Beban Terbagi Rata

Gambar 4.18. Pembebanan Akibat Beban Terbagi Rata

Beban hidup yang bekerja pada titik simpul akibat beban terbagi rata :

Ph1 = 7631,14 kg

Ph2 = 3815,37 kg

c. Pembebanan Akibat Beban Garis Terpusat

Gambar 4.19. Pembebanan Akibat Beban Garis Terpusat

Pg1 = 36561,70 kg
d. Pembebanan Akibat Beban Rem

Gambar 4.20. Pembebanan Akibat Beban Rem

Pr1 = 1139,75 kg

Pr2 = 569,88 kg

e. Pembebanan Akibat Beban Angin

Gambar 4.21. Pembebanan Akibat Beban Angin

Pa1 = 1385,78 kg

Pa2 = 692,89 kg
f. Pembebanan Ikatan Angin Atas

Gambar 4.22. Pembebanan Ikatan Angin Atas

Beban angin yang bekerja pada titi simpul :

Pat1 = 4320 kg

Pat2 = 2160 kg

g. Pembebanan Ikatan Angin Bawah

Gambar 4.23. Pembebanan Ikatan Angin Bawah

Beban angin yang bekerja pada titik simpul :

Pab1 = 2280 kg

Pab2 = 1140 kg
Tabel 4.8. Hasil resume dari aplikasi SAP 2000 untuk batang bawah, atas dan ikatan angin
Beban Jumlah Jumlah Jumlah
Live Live Live Live Live Live Live Live Live Live Live Live Live Live Beban Beban Beban
No. batang Dead Load
(BTR) (BGT 1) (BGT 2) (BGT 3) (BGT 4) (BGT 5) (BGT 6) (BGT 7) (BGT 8) (BGT 9) (REM) (Angin) (Angin (Angin Gelagar Ikatan Ikatan
(Kgm)
(Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) Atas) Bawah) Induk Atas Bawah
12 -173537,73
12 -50874,27
0,00
9 -26659,57
10 -45702,13
11 -57127,66
12 -60936,17
13 -57127,66 -561163,75 -15861,44 -10862,56
14 -45702,13
15 -26659,57
16 0,00
12 -7598,33
12 -9238,53
12 -15861,44
12, 13 -10862,56
4, 5 168114,68
4, 5 49284,45
0,00
2 24755,32
3 41893,61
4 51414,89
4, 5 53319,15
5 51414,89 523156,64 16538,56 11224,94
6 41893,61
7 24755,32
0,00
4, 5 7360,89
4, 5 8949,83
4 16538,56
4, 5 11224,94
Jumlah batang terbanyak untuk batang tekan Batang 12 -302185,03 -15861,44 -10862,56

Jumlah batang terbanyak untuk batang tarik Batang 4, 5 389858,78 16538,56 11224,94

(Sumber : Hasil Perhitungan)

Tabel 4.9. Hasil resume dari aplikasi SAP 2000 untuk batang diagonal

Beban Jumlah Jumlah Jumlah

Live Live Live Live Live Live Live Live Live Live Live Live Live Live Beban Beban Beban
No. batang Dead Load
(BTR) (BGT 1) (BGT 2) (BGT 3) (BGT 4) (BGT 5) (BGT 6) (BGT 7) (BGT 8) (BGT 9) (REM) (Angin) (Angin (Angin Gelagar Ikatan Ikatan
(Kgm)
(Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) (Kgm) Atas) Bawah) Induk Atas Bawah
16, 31 -98699,59
16, 31 -28934,74
0,00
16 -34657,44
16, 17 -29706,38
16, 17, 18 -24755,32
16 s/d 19, 28 s/d 31 -19804,25
19, 30, 31 -24755,32 -335252,83 0,00 0,00
30, 31 -29706,38
31 -34657,44
0,00
16, 31 -4321,55
16, 31 -5254,42

23, 24 98699,59
23, 24 28934,74
0,00
24 34657,44
24, 25 29706,38
24, 25, 26 24755,32
24 s/d 27, 20 s/d 23 19804,25
21, 22, 23 24755,32 335252,83 0,00 0,00
22, 23 29706,38
23 34657,44
0,00
23, 24 4321,55
23, 24 5254,42

Jumlah batang terbanyak untuk batang tekan Batang 16 atau 31 -246133,69 0,00 0,00

Jumlah batang terbanyak untuk batang tarik Batang 4, 5 246133,69 0,00 0,00