TUGAS

MATA KULIAH MOTOR BAKAR

“KARBURATOR”

Disusun Oleh :
RIYAN AJI PRAYOGO 1741220036

Kelas 1A

JURUSAN TEKNIK MESIN

PROGRAM STUDI D-IV OTOMOTIF ELEKTRONIK
POLITEKNIK NEGERI MALANG
2018
Karburator adalah komponen yang terdapat pada mesin bensin, untuk melakukan
karburasi bensin kedalam aliran udara yang menuju mesin dengan perbandingan
dan volume yang ideal.
Dengan kata lain, karburator ini akan menyuplai bensin pada intake manifold
dengan volume ideal.
Fungsi karburator antara lain ;
 Menyalurkan bensin kedalam aliran udara didalam intake
 Mencampurkan bensin dengan perbandingan yang ideal
 Mengabutkan bensin pada molekul udara secara rata.
Komponen karburator, bisa anda temukan pada mobil-mobil yang diproduksi
dibawah tahun 2000. Ini karena mobil-mobil sekarang sudah mengaplikasikan
sistem injeksi sebagai pengganti karburator.
Alasan karburator tidak digunakan pada mobil modern
 Perbandingan udara dan bensin kurang akurat karena hanya mengandalkan
kecepatan aliran didalam venturi.
 Penggunaan bensin cenderung lebih boros karena banyak pada ruang
penampung didalam karbu itu memiliki saluran yang berinteraksi dengan
udara luar, sehingga bensin bisa menguap dari sini.
 Lebih rumit, karena sistem didalam karburator mobil itu memiliki ukuran
mini dan sangat rumit jalurnya.
 Faktor emisi yang kurang bersahabat, mesin dengan sistem bahan bakar
karbu sudah sangat baik apabila bisa mencapai standar EURO 2.
Prinsip Kerja Karburator

img by nuclear-power.net
Untuk menyuplai bensin dengan volume yang ideal, karburator menggunakan
hukum Bernaulli yang menyatakan bahwa tekanan dari fluida yang bergerak
seperti udara berkurang ketika fluida tersebut bergerak lebih cepat.
Artinya, ketika gerakan udara yang menuju mesin itu lebih cepat maka tekanan
udara didalam saluran intake akan semakin berkurang. Sehingga bensin bisa
terhisap kedalam intake manifold.
Untuk mengaplikasikan hukum bernaulli pada karburator, maka didalam
karburator akan dipasang sebuah venturi.
Venturi merupakan ruang sempit yang terdapat didalam saluran intake manifold,
tujuannya untuk mempercepat aliran udara. Karena masa udara yang sama apabila
dialirkan dalam ruang yang sempit maka kecepatannya akan bertambah.
Komponen utama sistem karburator pada mobil

1. Ruang Bakar ( Float Chamber)

Komponen karburator mobil yang pertama adalah ruang bakar. Namun setelah
bahan bakar terisi penuh, pelampung secara otomatis akan naik dan menutup katub
bahan bakar. Pelampung akan bekerja mengikuti kondisi tinggi dan rendahnya
bahan bakar kendaraan. Bila terjadi banjir, pelampung biasanya tidak akan bekerja
secara maksimal
Fungsi dari ruang bakar yaitu untuk tempat pembakaran. Ruang bakar ini berada di
kepala silinder. Memang berfungsi untuk tempat pembakaran yang akan di campur
kan antara bahan bakar dan juga udara yang sudah di kompresiasikan dari torak
yang berada di dalam silinder.

2. Pelampung (Floater)
 Setelah kita membahas ruang bakar yang juga termasuk
komponen dari kendaraan mobil maka selanjutnya akan di bahas pelampung.
Pelampung merupakan komponen yang sangat kecil tetapi memiliki kegunaan
tersendiri.
Seperti yang telah dijelaskan sebelumnya, pelampung akan bekerja mengikuti
kondisi tinggi dan rendahnya bahan bakar kendaraan. Fungsi pelampung adalah
untuk mempertahankan agar level bahan bakar tetap stabil.

3. Choke Valve

Mobil yang memberikan kenyamanan untuk anda dan keluarga

anda snagat berperan penting dalam kehidupan sehari – hari. Terutama jika
kendaraan mobil anda selalu sehat tanpa ada kendala. Mobil yang sehat tanpa ada
kendala harus penuh dengan perawatan, sehingga apabila anda setiap hari
menggunakan kendaraan maka anda harus memperhatikan kendaraan anda.
Seperti yang bisa anda lihat pada gambar di samping ini adalah choke valve yang
memiliki peran tersendiri untuk kendaraan mobil anda. Fungsi utama dari
komponen ini adalah untuk menambah campuran bahan bakar sehingga dapat
dengan mudah menghidupkan kendaraan.
Penggunaan choke biasanya digunakan pada saat kendaaan dalam keadaan dingin.
Choke valve hanya dibenarkan jika digunakan pada saat star up kendaraan dan
ketika kendaraan dihidupkan maka segera kembalikan ke posisinya semula.

4. Thorttle Valve
 Komponen ini juga sering disebut dengan piston valve.
Komponen ini memiliki fungsi untuk mengatur besar dan kecilnya campuran udara
yang masuka ke dalam ruang bakar. Komponen ini bekerja secara beriringan
dengan jarum skep (main jet).
Apabila thorttke valve terbuka maka jarum skep akan ikut terbuka. Dapat
dikatakan jika piston valve dan jarum skep merupakan sebuah kesatuan.
Komponen ini juga membutuhkan perawatan dan anda juga harus seing mengecek
komponen yang berada di mobil anda agar fungsi – fungsi dari komponen anda
tetap terjaga dengan baik dan juga bisa membuat mobil anda bertugas dengan baik.
Mobil yang nyaman akan membuat anda dan lainnya merasa nyaman. Mobil anda
bisa terlihat aman dan nyaman jika sering anda gunakan pergi jauh dan selalu
terkontrol untuk perawatan dan kebersihannya.

5. Main Jet

Main jet atau yang dikenal dengan jarum skep adalah komponen
yang berfungsi untuk mengatur besar kecil bahan bakar kendaraan yang akan
dicampurkan dengan udara bersih. Bentuk jarum jet ini mengerucut ke bawah
semakin lancip sehingga apabila gas ditarik maka akan mengangkat jarum jet dan
akibatnya adalag campuran bahan bakar dan udara bersih akan semakin besar
sehingga akan membuat kendaraan semakin cepat.
Komponen yang kecil ini jarang sekali di lirik oleh pemilik kendaraan. Akan tetapi
komponen ini sangat berperan penting bagi kendaraan mobil anda. Anda bisa
memeriksa mobil anda melalui bengkel yang sudah biasa memegang mobil anda.
Setiap mobil memiliki type dan ukuran yang berbeda – beda, jadi apabila ada
kerusakan maka anda jangan asal membeli, tetapi anda juga harus memperhatikan
type komponen dan ukuran komponen mobil anda.
6. Jet Needle

Komponen mobil yang selanjutnya adalah Jet Needle. Bagi

anda mungkin sangat awam tentang komponen ini akan tetapi jika anda
mengetahui nya maka akan memudahkan anda untuk memperhatikan komponen
kendara anda.
Berupa jarum pengabut yang memiliki fungsi untuk mengontrol jumlah aliran
bahan bakar kendaraan dan udara melalui bentuk ketituran jet needle atau jarum
pengabut. Komponen ini biasanya berada pada karburator tipe variable venturi dan
kecepatan konstan (tipe CV).
Dengan adanya komponen seperti ini sehingga membuat mobil anda lebih
berfungsi. Dengan sistem kerja yang maksimal akan membuat anda juga harus
lebih hati – hati dalam memperhatikan komponen – komponen mobil anda.
Sponsors Link

7. Slow Jet

Komponen karburator ini berfungsi untuk mensuplay antara

bahan bakar kendaraan dan udara bersih pada saat kendaraan dalam kondisi idle.
Ketika kendaraan pada kondisi ini, maka anda tinggal membersihkan karburator
terutama pada bagian slow jet nya dan kemudian setting kembali jarum skep nya.
Slow jet berbentuk seperti lubang kecil yang letaknya berada di bagian depan
karburator. Jadi apabila anda tidak paham seperti apa bentuknya maka di samping
ini sudah di berikan gambar secara jelas agar anda mengetahui seluruh komponen
– komponen mobil anda.
 8. Piston Valve Screw dan Pilot Screw

Komponen yang selanjutnya akan di bahas dan akan di jelaskan

yaitu Piston Valve Screw dan Pilot Screw. Komponen yang hampir mirip dengan
komponen slow jet diatas tetapi memiliki fungsi yang berbeda juga.
Baca juga :

 Mobil Matic Bekas yang Bagus

 Tips Mobil Anti Maling

Komponen ini merupakan skrup yang dapat mengatur besar kecilnya bahan bakar
dan udara. Kinerja karburator dan akselerasi kendaraan akan sangat bergantung
dari setting kedua komponen ini.
Berikut adalah komponen – komponen yang harus anda ketahui dan juga harus
mengetahui fungsi – fungsi yang berkaitan dengan kendaraan mobil anda.
Tentunya komponen ini juga membutuhkan perawatan seperti komponen yang lain
nya. Dengan adanya perawatan maka akan membuat kendaraan anda lebih
maksimal dalam berjalan.

9. Main Nozzle

Selanjutnya yaitu komponen mobil yang bernama Main

Nozzle yang bisa anda lihat seperti gambar yang di samping. Dengan bentuk dan
warna seperti kedua komponen di atas yang sudah di sebutkan dan dijelaskan
secara detail juga.
 Komponen ini berupa pemancar utama yang akan mengabutkan bahan bakar.
Tinggi nya hampir dama dengan permukaan bahan bakar yang ada di dalam bak
pelampung. Main nozzle biasanya berada pada karburator tipe venturi.
Mungkin hampir semua orang yang memiliki kendaraan mobil mengetahui
komponen ini, tetapi ada juga yang kemungkinan belum mengetahui komponen
ini, maka kalian harus membaca komponen ini dan anda juga harus mengetahui
fungsi dari komponen – komponen ini.

10. Venturi

Merupakan bagian sempit yang ada di dalam tabung

karburator yang memiliki fungsi untuk mempertinggi kecepatan aliran udara.
Dengan adanya Venturi maka kecepatan mobil anda berbeda dengan type mobil
yang lainnya.
Hal ini bisa membuat mobil anda lebih kencang jika dijalankan. Dan jika di jalanan
yang menanjak maka anda tidak usah takut lagi. Dengan adanya Venturi semua
kendala kelambatan akan langsung teratasi.
Venturi juga terbagi menjadi 2 macam :

 Venturi Tetap Karburator ini menggunakan venture tetap atau fixed venturi.
Besarnya vakum yang mengalir melalui venturi tersebut sesuai dengan kecepatan
aliran udara yang melewati venturi itu yang dipengaruhi oleh beban mesin dan
pembukaan katup gas. Keadaan tersebut mempengaruhi banyak sedikitnya bahan
bakar yang keluar dari nosel.

 Venturi Bergerak Pada tipe ini pedal gas yang mengatur besarnya venturi dengan
menggunakan piston yang dapat naik dan turun sehingga membentuk celah venturi
yang dapat berubah – ubah. Naik turunnya piston ini disertai dengan naik turunnya
needle jet yang mengatur besarnya bahan bakar yang dapat tertarik serta dengan
aliran udara . Jenis ini di sebut juga tekanan tetap karena tekanan udara sebelum
memasuki venturi selalu sama
https://showroommobil.co.id/info-mobil/komponen-karburator-mobil/

Proses pengabutan bensin didalam intake manifold

Semua dimulai ketika crankshaft mesin berputar, saat ini piston akan menghisap
udara luar melalui intake manifold. Sehingga terjadilah aliran udara dari luar
masuk ke intake dan melewati venturi.
Sesuai hukum bernaulli, maka pada area venturi tekanan udara akan lebih rendah
dibandingkan tekanan atmosfer (1 atm).
Pada area ini pula, diletakan sebuah selang bensin mini yang terhubung ;langsung
dengan ruang penampung bahan bakar didalam karburator. Didalam ruang
penampung ini, tekanan dibuat sama dengan tekanan atmosfer yakni 1 atm.
Sehingga bensin didalam ruang penampung akan terhisap kedalam venturi karena
tekanan udara didalam venturi itu lebih rendah.
Ketika mesin digas, maka piston akan bergerak lebih cepat sehingga hisapan
udara juga lebih cepat. Ini akan mempercepat aliran udara didalam intake
manifold.
Sesuai hukum bernaulli, semakin tinggi kecepatan aliran udara maka semakin
rendah tekanan udaranya. Sehingga tekanan didalam venturi menjadi lebih rendah
dari tekanan udara sebelumnya. Ini akan membuat bensin yang terhisap menjadi
lebih banyak. Sehingga mesin bisa hidup dalam RPM tinggi.
Bagaimana bensin bisa mengabut ?
Bensin ini akan disalurkan dari ruang penampung bahan bakar didalam karburator
menggunakan selang kecil. Diameternya mungkin kurang dari 1 mm.
Sehingga molekul bensin yang keluar dari selang ini sangatkah kecil, ini akan
membuat molekul bensin mudah menyatu dengan udara yang mengalir didalam
intake.
Jenis Jenis Karburator
Kalau dibedakan berdasarkan aliran udaranya, maka karburator memiliki tiga tipe.
Yakni
1. Updraft flow, aliran udara naik. Artinya, udara yang akan masuk ke intake
berasal dari bagian bawah naik ke atas (arah aliran udara didalam intake
vertikal ke atas).
2. Downdraft flow, untuk downdraft memiliki aliran vertikal ke bawah. Tipe
ini paling banyak dipakai pada mobil berkapasitas besar khususnya.
3. Sidedraft flow, untuk tipe sidedraft memiliki aliran udara secara horizontal
dengan luang penampung bahan bakar dibagian bawah. Anda bisa
melihatnya pada sepeda motor.

Sementara kalau dibedakan berdasarkan tipe venturi, maka karburator memiliki

dua macam. Yakni ;
1. Venturi tetap, pada tipe ini lebar venturi tetap sama di segala RPM. Untuk
mengatur RPM mesin, digunakan katup yang letaknya dibawah/setelah
venturi.
2. Variable venturi, tipe ini memiliki lebar venturi yang bervariasi. Variasi
lebar venturi ini akan mempengaruhi RPM mesin. Biasanya, ada komponen
tambahan berupa jarum skep yang berbentuk tirus untuk mengatur besar
kecilnya saluran bensin yang ada pada venturi.
Karburator tipe variable venturi ini, digunakan pada sepeda motor

Kalau dibedakan berdasarkan jumlah barel, maka ada dua macam. Barel, adalah
saluran yang berisi venturi.
1. Single barel, hanya ada satu buah barel yang akan bekerja dari RPM rendah
hingga tinggi. Tipe ini banyak dipakai pada mesin dengan kubikasi rendah.
2. Multi barel, sesuai namanya ada dua atau lebih barel pada karburator. Kalau
dilihat sekilas, karburator ini akan berbentuk memanjang dan memiliki
banyak katup, cocok untuk mesin-mesin balap.

Sistem kerja karburator pada mobil

img by ajaxcourses.co

Karburator mobil memiliki konstruksi yang lebih rumit dibandingkan karburator

sepeda motor. Itu karena, didalam karburator mobil yang kebanyakan
menggunakan tipe venturi tetap memiliki sekitar 8 sub sistem. Antara lain ;
1. Sistem pelampung
fungsinya untuk mengatur suplai bensin serta tekanan udara yang ada didalam
ruang penampung bahan bakar agar tetap stabil sesuai tekanan atmosfer.
 2. Sistem kecepatan idle
Fungsinya untuk mengatur RPM mesin saat gas tidak diinjak. Keadaan ini, biasa
disebut RPM stationer/idle/langsam.
3. Sistem kecepatan rendah
Merupakan sistem dimana venturi utama akan bekerja untuk menyuplai campuran
udara dan bensin secara ideal pada RPM menengah.
4. Sistem kecepatan tinggi
Pada sistem ini, venturi sekunder akan aktif untuk membantu supali campuran
udara dan bensin ke mesin karena RPM tinggi, kebutuhan akan masa udara cukup
besar.
5. Sistem penambah tenaga
Fungsinya untuk menambahkan suplai bensin secara otomatis saat kondisi mobil
membawa beban berat atau ketika dalam posisi menanjak.
6. Sistem akselerasi
Merupakan sistem untuk menambahkan suplai bensin secara otomatis, saat peda
gas ditekan secara mendadak. Agar akselerasi mesin bisa responsif.
7. Sistem choke
Fungsi sistem choke adalah untuk membuat campuran udara dan bensin menjadi
lebih kaya secara manual dengan menarik tuas choke. Ini dilakukan saat suhu
mesin masih dingin.
8. Sistem fuel cut off
Merupakan sistem tambahan untuk menutup aliran bensin dari ruang penampung
bensin ke venturi/idle port agar tidak terjadi dieseling. Sistem ini, biasanya
digerakan oleh sebuah solenoid menggunakan bantuan arus listrik.
https://www.autoexpose.org/2018/01/karburator-mobil.html
1.
 1Temukan filter udara dan lepaskan. Pada umumnya, anda perlu membuka
filter udara untuk mengakses karburator dan menyetelnya. Buka kap mesin dan
pastikan mesin telah mati sebelum anda membuka filter udara. Buka sekrup-sekrup
yang ada dan lepaskan keseluruhan filter udara.
 Tergantung pada merk dan model mobil anda dan jenis mesinnya, filter udara bisa
berada di tempat yang berbeda-beda. Periksa pada buku manual atau tanyakan ke
bengkel.
2Temukan baut setelah pada bagian depan karburator. Harusnya ada dua baut,
satu untuk mengatur udara, satu lagi untuk mengatur bensin.
 Biasanya bautnya adalah baut untuk obeng pipih. Anda bisa menggunakan obeng
untuk memutarnya, mengatur jumlah campuran bensin dan udara. dalam
karburator.
3Nyalakan mesin dan biarkan mencapai suhu normal. Periksa jarum
temperatur untuk mengetahui suhu mesin, dengarkan suara mesin untuk
mendapatkan setelah yang tepat nantinya.
 Mesin yang miskin campuran akan berdenting pada RPM tinggi, pada saat anda
menekan gas. Perlu lebih banyak bensin ditambahkan pada campuran.
 Mesin yang kaya campuran tidak akan berbeda jauh suaranya, tapi anda bisa
menciumnya. Kurangi campuran bensinnya. [1]
4Setel kedua sekrup dan temukan campuran yang sesuai. Menyetel karburator
akan terasa seperti menyetel gitar atau alat musik senar lainnya. Anda perlu
memutar mereka dengan seimbang dan perlahan sampai anda menemukan posisi
yang pas. Tidak masalah kondisi mesin terlalu kaya atau miskin, putar saja kedua
sekrup dalam seperempat putaran berlawanan dangan jarum jam, dan kemudian
balas putarannya secara bertahap.
 Menyetel campuran ini merupakan hal seni, membutuhkan pengenalan anda akan
mesin dan pendengaran yang tacam. Kencangkan kembali kedua sekrup itu
perlahan dan dengarkan sampai mesin bersuara lembut. Apabila ada ketersendatan,
itu adalah tanda campuran masih teralalu miskin, Putar terus sampai posisinya pas.
5Pasang kembali filter udara. Setelah anda menyetel karburator, pasang kembali
filter udara dan anda bisa berjalan kembali Jika anda perlu mengatur posisi
stasioner juga, tunggu sampai hal ini selesai baru anda pasang kembali filter
udaranya.
 https://id.wikihow.com/Menyetel-Karburator