1.

Untuk mengetahui bagaimana cara mengatasi permasalahan yang ada di pabrik yang
sering terjadi akibat kurangnya pengetahuan tentang proses serta kurangnya
pengetahuan menganalisa
2. Karena pipa saluran panas mengalirkan gas buang dari ruang bakar
kesisi inlet turbin turbocharger, serta membuang gas buang keluaran turbin menuju
sistem exhaust (knalpot). Sedangkan pipa saluran dingin mengeluarkan udara atmosfer
masuk kekompresor, udara bertekanan dari outlet kompresor ke intercooler, serta
mengalirkan udara dingin bertekanan dariintercooler ke intake manifold motor bakar.
Dikarenakan perbedaan tipe fluida yang melewati dua saluran tersebut, tentu saja
karakteristik material yang digunakan oleh keduanya juga berbeda. Sisi gas buang harus
menggunakan material terhadap temperatur, tekanan tinggi, backpressure, dan
tegangan (stress). Sedangkan sisi udara terkompresi digunakan material yang kuat
untuk tekanan tinggi.
3. Saluran pipa panas , dan saluran pipa dingin
4. Surging adalah titik dimana tekana output terlalu besar jika dibandingkan dengan
jumlah aliran yang dilewati compressor dan menyebabkan kondisi operasi tidak stabil
5. - turbocharger adalah sebuah kompresor sentrifugal yang mendapat daya dari turbin
yang sumber tenaganya berasal dari asap gas buang kendaraan
- Supercharger (juga dikenal dengan blower), adalah sebuah kompresor gas
digunakan untuk memompa udara ke silinder mesin pembakaran dalam. Massa
oksigen tambahan yang dipaksa masuk ke silinder membuat mesin membakar lebih
banyak bahan bakar, dan meningkatkan efisiensi volumetrik mesin dan
membuatnya lebih bertenaga.
6. Turbocharger ditemukan oleh seorang insinyur Swiss Alfred Büchi. Patennya untuk
turbocharger diaplikasikan untuk dipakai tahun 1905 .

7. Sebuah kerugian dalam mesin bensin adalah rasio kompresi harus direndahkan (agar
tidak melewat tekanan kompresi maksimum dan untuk mencegah knocking mesin)
yang menurunkan efisiensi mesin ketika beroperasi pada tenaga rendah. Kerugian ini
tidak ada dalam mesin diesel diturbocharge yang dirancang khusus. Namun, untuk
operasi pada ketinggian, pendapatan tenaga dari sebuah turbocharger membuat
perbedaan yang jauh dengan keluaran tenaga total dari kedua jenis mesin. Faktor
terakhir ini membuat mesin pesawat dengan turbocharger sangat menguntungkan; dan
merupakan awal pemikiran untuk pengembangan alat ini.
Komponen mesin ini memiliki tiga bagian penting: roda turbin, roda kompressor dan
rumah as. Roda turbin yang bersudu-sudu ini berputar memanfaatkan tekanan gas
buang keluar, kemudian melalui as terputarnya roda turbin ini berputar pula roda
kompressor dengan sudu-sudunya sehingga memompa udara masuk dalam massa yang
padat. Mengingat komponen ini sering berputar melebihi 80,000 putaran per menit
maka pelumasan yang baik sangat diperlukan.
8. - Lakukan perawatan dan pengecekan-pengecekan pada turbocharger dengan benar
dan teratur.
- Jika ada ekonomiser atau ketel gas buang, lakukan penyemprotan arang para (soot
blow) secara teratur.
- Ambil kartu-kartu diagram indikator uintuk menilai distribusi daya pada setiap unit
silinder.
9.

10. - Pembagian daya dalam unit-unit silinder mesin induk yang tidak seimbang bisa
menyebabkan surging karena salah satu unit menghasilkan daya lebih besar sedangkan
salah satu unit lainnya menghasilkan daya lebih kecil. Karena hal ini maka udara yang
dihasilkan oleh kedua turbocharger tersebut berbeda yang akhirnya menyebabkan
terjadinya surging.
- Blower di sisi turbin kotor. Dalam hal ini jika filter-filter isapan udara juga kotor
maka tidak akan cukup udara yang dipasok untuk pembakaran, akhirnya juga akan
menyebabkan surging. Demikian pula jika nozzle dan sudusudu turbin juga kotor
maka tidak cukup udara yang dihasilkan untuk pembakaran.
- Ekonomiser (jika ada) yang sangat kotor juga bisa menyebabkan tekanan balik
(back pressure) dalam turbocharger dan akhirnya juga bisa menjadi penyebab
terjadinya surging.