Laporan Kuliah Praktek Pertamina Oleh Te

1
Mechanical Engineering Department

Faculty of Industrial Technology
Islamic University of Indonesia – Jogjakarta
PERTAMINA
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Manusia telah mengenal minyak bumi sejak lama, yaitu sekitar 6000 tahun
yang lalu. Digunakan untuk keperluan pengobatan, bahan bakar, penerangan,
bahan pembuat jalan raya, bangunan dan untuk peperangan. Usia industri
perminyakan di Indonesia masih relatif muda tepatnya pada tanggal 15 Juni 2007
yang lalu berusia 122 tahun, sedangkan usia PERTAMINA pada tanggal 10
Desember 2007 nanti berusia 50 tahun.
PERTAMINA sebagai perusahaan minyak nasional yang berwenang untuk
mengelola semua bentuk kegiatan perminyakan Indonesia mempunyai tiga tugas
utama, yaitu:
1. Sebagai sumber devisa Negara.
2. Menyediakan lapangan kerja / kesempatan kerja
3. Menyediakan dan menjamin pemenuhan BBM (Bahan Bakar Minyak)
Dalam pengemban tugas tersebut, PERTAMINA mengoperasikan
beberapa kilang minyak dalam negeri, antara lain UP-I Pangkalan Brandan, UP-II
Dumai, UP-III Plaju, UP-IV Cilacap, UP-V Balikpapan, UP-VI Balongan, dan
yang terbaru UP-VII kasim.
Sasaran utama pengadaan dan penyaluran BBM dalam menunjang
pembangunan nasional adalah tersedianya BBM dalam jumlah yang cukup dengan
kualitas yang memenuhi spesifikasi, suplai yang berkesinambungan, terjamin, dan
ekonomis. Pemenuhan kebutuhan BBM merupakan tugas yang berat karena
peningkatan kapasitas pengolahan minyak yang dimiliki PERTAMINA tidak
berjalan dengan lonjakan konsumsi BBM yang dibutuhkan masyarakat.
Kendala yang dihadapi dalam meningkatkan kapasitas pengolahan minyak
dalam negeri adalah konsumsi minyak yang meningkat pesat dalam beberapa
tahun terakhir ini sebagai dampak pesatnya kegiatan pembangunan. Disamping
Laporan Kerja Praktek Akmal Asari

PT. PERTAMINA (Persero) UNIT PENGOLAHAN VI Balongan 03525001
2
PERTAMINA
itu, kilang-kilang minyak yang dioperasikan menggunakan teknologi yang cukup

tertinggal dan tidak effisien. Oleh karena itu, dalam pembangunan kilang-kilang
lama diterapkan teknologi baru yang berwawasan lingkungan. Dalam
mengoperasikan kilang-kilang dalam negeri
Tiga kebijakan utama selalu mendasari langkah Pertamina, yaitu:
kepastian dalam pengadaan, pertimbangan ekonomi, pengadaan dan keluwesan
pengadaan.
1.2 Pelaksanaan
Kerja Praktek dilaksanakan selama 1 bulan yang dimulai pada 02 Juli
sampai dengan 31 Juli 2007. Bertempat di PT. PERTAMINA (Persero) Unit
Pengolahan VI Balongan. Jadwal kerja praktek yang akan dilakukan oleh
pelaksana dapat dilihat pada lampiran.
1.3 Tujuan
Tujuan kerja praktek yang dilaksanakan antara lain:
1. Memberikan kesempatan kepada mahasiswa untuk memperdalam ilmu
pengetahuan diluar perkuliahan.
2. Untuk memperkenalkan mahasiswa terhadap dunia kerja yang akan
dijalaninya suatu saat.
3. Menerapkan teori yang telah didapat diperkuliahan dengan kondisi
dilapangan.
1.4 Manfaat Kerja Praktek Adalah :
1. Bagi Mahasiswa
a. Memberikan pengetahuan yang lebih dalam dari dunia kerja yang akan
dihadapi oleh mahasiswa suatu saat nanti.
b. Melatih mahasiswa untuk berpikir secara alamiah dalam menganalisa
masalah secara terperinci sehingga didapatkan pemecahaan masalah
yang sesuai untuk diterapkan.
c. Melatih mahasiswa dalam menerapkan ilmu yang telah didapatnya
diperkuliahan sesuai dengan kondisi yang ada di lapangan.

3
PERTAMINA
2. Bagi Perguruan Tinggi

a. Sebagai bahan evaluasi dalam meningkatkan mutu mahasiswa dimasa
yang akan datang.
b. Membina hubungan baik antara akademika dan instansi yang
bersangkutan
c. Menyiapkan lulusan yang baik dan siap kerja
3. Bagi Perusahaan
a. Menjalin hubungan baik antara akademika dengan perusahaan
tersebut.
b. Memperdayakan mahasiswa untuk membantu memecahkan masalah –
masalah yang dihadapi oleh perusahaan, sesuai dengan kemampuan
mahasiswa yang bersangkutan.
c. Untuk mengetahui sejauh mana pengetahuan perusahaan dalam
menyelesaikan masalah-masalah yang ada di lapangan.
1.5 Sistematika Penyusunan Laporan
Dalam pembahasan ini disampaikan mengenai metodologi penyusunan
dan sistematika penyusunan laporan Kerja Praktek.
1. Metodologi Penyusunan
Dalam menyusun laporan Kerja Praktek ini digunakan metode –
metode sebagai berikut:
a. Metode wawancara, yaitu melakukan diskusi, wawancaran dan
tanya jawab dengan para teknisi dan pengawas yang bekerja pada
bagiannya masing-masing.
b. Metode observasi, yaitu melihat langsung pada peralatan yang
menjadi pembahasan pada kerja praktek.
c. Metode studi pustaka, melengkapi data-data yang didapat melalui
wawancara dan pengamatan dengan cara membaca dari sumber –
sumber literatur yang sesuai dengan bahasan.

4
PERTAMINA
2. Sistematika Penyusunan
Untuk bagian awal akan dijelaskan secara singkat mengenai
perusahaan tempat kerja praktek seperti sejarah perusahaan, struktur
organisasi, proses produksi, produk, bahan baku, dan lain-lain. Hal itu
hanya sebagai pengantar dan pengenalan terhadap perusahaan tempat
kerja praktek dilaksanakan. Setelah itu akan dibahas studi analisis yang
dilakukan dengan sistematika sebagai berikut:
a. Tinjauan pustaka yang berhubungan dengan studi analisa tersebut
b. Penjelasan mengenai objek yang dianalisis termasuk penyajian
data-data lapangan yang diperoleh.
c. Pengolahan data dan analisa objek.
d. Menarik kesimpulan yang temasuk alternatif – alternatif yang bisa
diambil saran – saran untuk masa mendatang.

5
PERTAMINA
BAB II
GAMBARAN UMUM
PT PERTAMINA (Persero) UP VI BALONGAN
2.1 Kilang – Kilang PT PERTAMINA (Persero)
Kilang – kilang PT PERTAMINA (Persero) dan kapasitasnya adalah

sebagai berikut :
Tabel 2.1 Nama Kilang PT PERTAMINA (Persero) dan Kapasitasnya
NAMA KILANG KAPASITAS

UP-I PANGKALAN BRANDAN 5.000 BPSD
UP-II DUMAI DAN SUNGAI PAKNING 170.000 BPSD
UP-III PLAJU DAN SUNGAI GERONG 133.700 BPSD
UP-IV CILACAP 300.000 BPSD
UP-V BALIKPAPAN 253.000 BPSD
UP-VI BALONGAN 125.000 BPSD
UP-VII KASIM-SORONG 10.000 BPSD
TOTAL 997.300 BPSD
sumber: PERTAMINA, 2004
2.2 Bahan Baku Minyak Mentah UP-VI BALONGAN
Bahan baku minya mentah UP-VI Balongan adalah sebagai berikut :

Tabel 2.2 Spesifikasi Umpan Minyak Mentah
Minyak Mentah Minas Duri

API 35,2 21,1
Densitas @ 15C gr/ml 0,8485 0,927
Viskositas (cSt) :
@ 30 oC - 591
@ 40 oC 23,6 274,4
@ 50 oC 11,6 -

6
PERTAMINA
Minyak Mentah Minas Duri
Sulphur (%-weight) 0,08 7,4
Carbon (%-weight) 2,8 7,4

Titik Tuang (oC) 36 24
Asphalt (%-Weight) 0,5 0,4
Vanadium (ppm wt) <1 1

Nickel (ppm wt) 8 32
Total Asam (mg KOH) < 0,05 1,19
Salt (lb/ 1000 bbl) 11 5
Water (%-volume) 0,6 0,3

Sumber: PERTAMINA, 2004
2.3 Produk – Produk UP-VI BALONGAN
Produk-produk UP-VI Balongan adalah sebagai berikut :

Tabel 2.3 Produk-produk UP-VI Balongan
JENIS PRODUK KAPASITAS SATUAN

Motor gasoline 58,000 BPSD
Kerosene 11,900 BPSD
BBM Automotive Diesel Oil 27,000 BPSD
Industrial Diesel Oil 16,000 BPSD
Decant Oil & Fuel Oil 9,300 BPSD
LPG 565 Ton

Propylene 545 Ton
Non BBM
Ref. Fuel Gas 125 Ton
Sulfur 28,500 Ton
Sumber: PERTAMINA, 2004

7
PERTAMINA
2.4 Tata Letak PERTAMINA UP-VI Balongan

Alamat Pertamina UP-VI Balongan adalah Jl. Raya Balongan Indramayu
Jawa Barat. Tepatnya kurang dari 40 km kearah barat laut Cirebon.
2.5 Ideologi PT PERTAMINA UP-VI Balongan
1. Visi
Menjadi kilang unggulan
2. Misi
a. Mengelola minyak bumi
b. Mengoperasikan kilang
c. Mengelola aset PERTAMINA UP-VI Balongan
3. Motto
Meraih keungulan komparatif dan kompetitif
2.6 Distribusi Produk UP-VI Balongan
Distibusi hasil dari UP-VI Balongan dapat dilihat pada gambar dibawah
ini :
Gambar 2.1 Distribusi Produk Rata-Rata per Bulan

8
PERTAMINA
2.7 Struktur Organisasi
Gambar struktur organisasi dapat dilihat pada gambar dibawah ini :

Deputi Direktur Bidang Pengolahan
General Manajer UP VI Balongan
Manajer SDM Manajer Eng Ka.Bid. Jasrum Ka. Bid. LKKK Manajer Umum
& Bang
Ka. Bag. P&B Kabag ADA Ka. Bag. Ka. Bag. HKP
Ka. Bag PK,LAT&DA
Ka. Bag. Ka. Bag M Ka. Bag. Hupmas
Pros Eng
Ren Bang FASUM
Ka. Bag.
Ka. Bag Ka. Bag.
Ka. Bag. HIK Ka. Bag K&KK
Fas Eng Sekuriti
MARINE
Ka. Bag. O&P Ka. Bag. LL
Ka. Bag
Proy Eng Ka. Bag
KONTRAK
Manajer Ren & Ekon
Kabid SIK Manajer Keuangan
Manajer JPK
Ka. Bag. Ka. Bag. Ops TEL

Ren Prod Ka. Bag Ka. Bag. Ren
JAR
Kontroler
Ka. Bag. Jas. Prod Ka. Bag. Eng Pem
Ka. Bag. BANG Ka. Bag AKt
INFO KIL Ka. Bag. Ben
Manajer Kilang Kabag PBD Ka. Bag. Logistik
Ka.bag. Manajer Ka. Bag. PEM

Manajer
PLM Produksi Reliabilitas I
Ka. Bag. PEM II
Ka. Bag Ka.Bag.

Ka. Bag Pen rel Ka. Bag. PEM
Lab SS
III
Ka. Bag Rel Rel
Ka. Bag
Ka. Bag UTL
DHC
Ka. Bag Ka. Bag

ITP
RCC
Gambar 2.2 Bagan Stuktur Organisasi PERTAMINA UP-VI Balongan

9
PERTAMINA
BAB III
PROSES PRODUKSI
3.1 Distillation and Treating Unit (DTU)

DTU terdiri dari Distillation and Treating Unit (Unit 11), Amine
Treatment (Unit 23), Sour Water stripper (Unit 24), Sulphur Plant (Unit 25) dan
Caustic Soda (Unit 64). DTU merupakan unit pertama dalam rangkaian proses
pengolahan crude oil menjadi produk – produknya dan juga terdapat beberapa unit
treating yang mengolah aliran gas dan air untuk menurunkan kandungan sulfur
dan amonia.
3.1.1 Unit 11 : Crude Distillation Unit (CDU)

CDU dibangun untuk mengolah minyak sebesar 125.000 BPSD (828, 1
m3/ jam) yang terdiri dari 50% Crude Oil Duri dan 50% Crude Oil Minas. Unit ini
terdiri dari dua seksi, yaitu :
a. Crude Distillation Section
Dirancang untuk mendistilasi campuran crude oil yang menghasilkan
destilat overhead terkondensasi, gas oil dan residu.
b. Overhead Fraksinasi dan Stabilizer Section
Dirancang untuk destilasi lanjutan kondensat overhead menjadi produk
LPG, Naphta, dan kerosene. Unit ini juga dirancang untuk mengolah campuran
wild naphta dari gas oil dan Light Cycle Oil (LCO) Hydrotreater.
3.1.2 Unit 23 : Amine Treatment Unit

Unit ini berfungsi untuk mengolah sour gas serta untuk menghilangkan
kandungan H2S yang terikat dalam sour gas. Proses yang dipakai adalah SHELL
ADIP, dengan larutan DIPA (Diisopropanolamine) sebagai larutan penyerap
dengan kadar 2 kgmol/m3. Unit terdiri dari tiga alat utama :

10
PERTAMINA
1. Off Gas Absorber, untuk mengolah off gas dari CDU, ARHDM, GO
HTU. Hasilnya digunakan untuk fuel gas system dan umpan gas
Hydrogen Plant. Kapasitas 18522 Nm3/jam.
2. Residue Catalytic Cracking (RCC) Unsaturated Gas untuk mengolah
sour gas dari RCC unit dan hasilnya ke fuel gas system.
Kapasitasnya 39252 Nm3/jam.
3. Amine Regenerator berfungsi untuk meregenerasi larutan amine
yang telah digunakan dalam kedua absorber diatas, dengan kapasitas
100 % gas yang keluar dari kedua menara penyerap.
Spesifikasi produknya adalah kandungan H2S yang keluar dari masing-
masing menara maksimal 50 ppm volume.
3.1.3 Unit 24 : Sour Water Stripper Unit (SWS)

Unit SWS secara garis besar dibagi menjadi dua, yaitu :
a. Sour Water Stripper Section
Seksi SWS terdiri dari dua train yang perbedaannya didasarkan atas feed
berupa air buangan proses yang diolah. Kemampuan pengolahannya dirancang
untuk train no.1 sebesar 67 m3/jam dan untuk train no.2 sebesar 65,8 m3/jam.
1. Train no.1 : memproses air buangan yang berasal dari CDU, ARHDM dan
LCO HTU.
2. Train no.2 : memproses air buangan yang berasal dari RCC Complex.
b. Seksi Spent Caustic Treating
Seksi ini mempunyai kapasitas 17,7 m3/hari. Seluruh spent caustic
dinetralkan dengan asam sulfat (H2SO4) dan disalurkan ke effluent facility.
Ditinjau dari sumber Spent Caustic yang diproses seksi ini dibedakan menjadi dua
jenis, yaitu :
1. Spent caustic yang rutin (routinous) dan non rutin (intermittent) yang
berasal dari unit – unit :
a. LPG Treater Unit (LPGTR).
b. Gasoline Treater Unit (GTR).
c. Propylene Recovery Unit (PRU).

11
PERTAMINA
d. Catalityc Condensation Unit (Cat. Cond.).

2. Spent Caustic merupakan regenerasi dari unit – unit :
a. Gas Oil Hydrotreater.
b. Light Cycle Oil Hydrotreater.
3.1.4 Unit 25 : Sulphur Plant

Berfungsi untuk mengambil unsur sulfur dari off gas unit amine treatment
dan H2S Stripper train no.1 Unit SWS. Unit ini terdiri dari unit Claus yang
berfungsi menghasilkan cairan sulfur dan fasilitas pemuatan sulfur padat.
3.2 Atmospheric Residue Hydrodemetallization (Unit 12/13)
Unit yang mengolah Atmospheric Residue (AR) dari CDU menjadi produk
yang disiapkan sebagai umpan untuk RCC. Unit ARHDM beroperasi dengan
kapasitas 58.000 BPSD (384 m3/jam). Selain mengolah residu, unit ini juga
berfungsi mengurangi kandungan logam Nikel (Ni), vanadium (V), dan karbon
(C) yang dibawa oleh residu dari unit CDU.
3.2.1 Feed Section

Yaitu pemanasan awal dan penyaringan kotoran pada feed menggunakan
filter sebelum dialirkan ke feed surge drum. Setelah kedua feed bergabung dan
dipanaskan, kemudian menuju filter yang membersihkan crude dari solid. Feed
yang sudah difiltrasi dialirkan ke Filtered Feed Surged Drum 12-V-501 yang
di’blanket’ dengan Nitrogen. Kemudian feed dipanaskan kembali ke furnace
sebelum dialirkan secara paralel ke modul 12 dan 13.
3.2.2 Reaction Section

Masing – masing modul terdiri atas tiga reaktor yang disusun secara seri.
Karena reaksi Hydrtotreating adalah eksotermis, maka temperatur campuran
oil/gas akan naik pada saat bereaksi. Untuk mengatur kenaikan temperatur dan
mengontrol kecepatan reaksi maka diinjeksikan cold quench recycle gas. Effluent
reaktor kemudian dialirkan ke seksi pendinginan dan pemisahan.

12
PERTAMINA
3.2.3 Cooling and Separating of Product Section

Pendinginan pertama dilakukan di exchanger. Panasnya diserap oleh
combine feed reactor, selanjutnya reaktor effluent feed mengalir ke Hot High
Pressure Separator (HHPS). Aliran liquid panas dari HHPS mengalir ke Hot
Flow Pressure Separator, dimana uap yang terpisah dari Hot Liquid dalam HHPS
ini banyak mengandung H2, NH3, CH4 gas ringan hidrokarbon dan cairan
hidrokarbon lainnya. Uap tersebut didinginkan di Heat Reactor, dimana panas
dari HE ini akan ditransfer di Combine Feed Reactor.
Setelah itu aliran campuran uap dialirkan ke Effluent Air Cooler masuk ke
Cold Hight Pressure Separator (CHPS). Recycle Gas yang kaya hidrogen serta
terpisah dari minyak dan air masuk ke recycle gas Compressor dan sebagian ke
unit Hydrogen Membrane Separator untuk dimurnikan. Liquid dari bottom HHPS
di-flash di dalam Hot Low Pressure Separator (HLPS). Uap yang kaya H2
dipisahkan untuk recovery dan produk minyak berat digabung dengan produk
HLPS modul 13 dialirkan ke fraksionator.
Flash gas dari HLPS modul 12 dan 13 didinginkan melalui exchanger dan
air cooler sebelum di-flash-kan Cold Low Pressure Drum (CLPFD), Flash gas
dari CLPFD yang kaya akan H2 dialirkan ke make up gas compressor untuk
dikompresi dan dikembalikan ke unit ARHDM. Liquid ringan di-flash-kan
kembali bersama dengan liquid dari CHPS ke CLPS.
3.2.4 Recycle Gas Section

Aliran gas yang kaya hidrogen dari CHPS terbagi dua, sebagian
dikembalikan ke reaktor dengan Recycle Gas Compressor dan sebagian aliran
(Bleed Stream) ke Membrane Separation Unit.
3.2.5 Fractionation Section
Seksi fraksionasi memisahkan produk ARHDM menjadi naphta, kerosene,
diesel dan Hydrodemetallized Atmospheric Residue (DMAR). Diperoleh dengan
Atmospheric Fractionator dibantu dua buah stripper. Sebelum dikirim keluar,
naphta dimurnikan di naphta stabilizer dan kerosene dalam clay treater.

13
PERTAMINA
Produk :
1. Sour gas
2. Unstabilized Naphta
3. Kerosene
4. Gas Oil
5. DMAR sebagai RCC feed
3.3 Unit RCC Kompleks (Residue Catalytic Cracking Complex)
Berfungsi mengolah residu minyak (Reduced Crude) menjadi : LPG,

Gasoline, Light Cycle Oil, Decant Oil, Propylene dan Polygasoline. Unit ini
berfungsi cara perengkahan yang memakai katalis. Unit ini berkaitan erat dengan
Unsaturated Gas Plant Unit yang akan mengelola produk puncak Main Column
Unit RCC menjadi Stabilized Gasoline, LPG dan Non Condensable Lean Gas.
Produk :
1. Overhead Vapour Main Column
2. Light Cycle Oil
3. Decant Oil
Desain Dasar :
RCC dirancang untuk mengolah Treated Atmosperic Residue yang berasal
dari unit ARHDM dengan desain 29.500 BPSD (35,5 % vol.) dan
Untreated Atmospheric Residue yang berasal dari unit CDU dengan desain
53.000 BPSD (64,5 % vol.). kapasitas terpasang adalah 83.000 BPSD.
3.4 LEU (Light End unit)
Berfungsi untuk mengolah produk keluaran RCU menjadi produk –

produk akhir yang memiliki nilai jual. LEU terdiri dari lima unit, yaitu :

14
PERTAMINA
3.4.1 Unit 16 : Unsaturated Gas Plant

Unit ini berfungsi untuk memisahkan over head product kolom RCCU
menjadi stabilized naphta, LPG dan non condensable lean gas, yang sebagian
akan dipakai sebagai lift gas sebelum diolah di Amine Unit sebagai off gas.
Produk :
1. Gasoline (RCC Naphta)
2. Untreated LPG
3. Non condensable Lean Gas / Off Gas
Desain dasar :
Unsaturated Gas Plant ini dirancang untuk mengolah 83.000 BPSD AR.
Unit ini menghasilkan Sweetened Fuel Gas yang dikirim ke Refinery Fuel
Gas System untuk diproses lebih lanjut dan menghasilkan Untreated LPG
yang akan diproses di LPG Treatment Unit (Unit 17) dan naphta yang
akan diproses di Naphta Treatment Unit (Unit 18).
3.4.2 Unit 17 : LPG Treatment Unit

Unit ini berfungsi untuk memurnikan LPG produk Unsaturated Gas Plant
dengan cara mengambil senyawa merkaptan dan sulfur organik lainnya dan
mengubahnya menjadi senyawa disulfida.
Produk :
1. Treated Mixed LPG, selanjutnya dikirim ke Propylene Recovery Unit
(Unit 19).
Desain Dasar :
LPG Treatment Unit dirancang untuk mengolah feed dari produk atas
Debutanizer pada Unsaturated Gas Plant sebanyak 22.500 BPSD.
3.4.3 Unit 18 : Naphta Treatment Unit

Unit ini dirancang untuk mengekstraksi H2S dan mengoksidasi merkaptan
sulfur dalam untreated naphta. Untuk mendapatkan hasil produk dengan
spesifikasi antara lain Doctor Test Negative, kandungan merkaptan sulfur < 15
ppm-wt. Kandungan Na+ (sebagai sodium) sebesar maksimum 0,1 % wt.

15
PERTAMINA
Produk :
1. Treated Naphta
Desain Dasar :
Unit ini dirancang untuk memproses 47.500 BPSD untreated RCC naphta
yang dihasilkan oleh Unit 16 (Unsaturated Gas Plant) dengan maksimum
kandungan 5 ppm-wt H2S dan 90 ppm-wt merkaptan dan dirancang dapat
beroperasi pada penurunan kapasitas hingga 50%.
3.4.4 Unit 19 : Propylene Recovery Unit

Berfungsi untuk memisahkan Mixed Butane dan memproses LPG C3 dan
C4 dari Unit 16 untuk mendapatkan produk propylene dengan kemurnian tinggi
(minimum 99,6 %) yang dipakai sebagai bahan baku untuk pembuatan di
Propylene Unit.
Produk :
1. Propylene dengan kapasitas terpasang 7150 BPSD.
2. Propana.
3. Campuran butana.
Desain Dasar :
Proses yang digunakan adalah Selective Hydrogeneration Process (SHP)
dengan reaktor Huels.
3.4.5 Unit 20 : Catalytic Condesation

Unit ini berfungsi untuk mengolah campuran butana dari Propylene
Recovery Unit (Unit 19) menjadi gasoline dengan angka oktan yang tinggi.
Produk :
1. Polygasoline
2. Butane
Desain Dasar :
Unit ini dirancang untuk menghasilkan produk dengan berat molekul yang
tinggi menggunakan katalis Soid Phosporus Acid. Kapasitas yang dimiliki
adalah 13.000 BPSD dengan tiga reaktor yang paralel.

16
PERTAMINA
3.5 HTU (Hydro Treating Unit)
3.5.1 Hydrogen Plant (Unit 22)

Fungsinya untuk mengurangi atau menghilangkan impurities yang terikut
bersama crude oil dengan proses hidrogenasi. Kandungan impurities yang dimiliki
crude oil relatif cukup tinggi, antara lain : nitrogen, senyawa sulfur organik dan
senyawa – senyawa logam. Produknya digunakan untuk memenuhi kebutuhan di
ARHDM unit, LCO Hydrotreater Unit dan di Gas Oil Hydrotreater Unit.
3.5.2 Gas Oil Hydrotreater Unit

Unit ini mengolah Gas Oil yang tidak stabil dan korosif (mengandung
sulfur dan nitrogen) dengan bantuan katalis dan hidrogen menjadi gas oil yang
memenuhi ketentuan pasar dengan kapasitas 32.000 BPSD (212 m3/jam).
GO HTU terdiri dari dua seksi, yaitu :
1. Seksi reaktor, untuk proses reaksi dengan katalis dan hidrogen.
2. Seksi fraksionasi, untukmemisahkan gas oil hasil reaksi dari produk
lan, seperti off gas, wild naphta, hydrotreated gas oil.
3.5.3 Light Cycle Hydrotreating Unit (Unit 21)

Berfungsi sebagai menghilangkan sulfur dan nitrogen dari feed tanpa
perubahan boiling range yang berarti. Kapasitas unit LCO HTU ini adalah 15.000
BPSD (99,4 m3/jam) dengan menggunakan katalis UOP S-19 M.
Distribusi feed dan produk yang diolah dari unit LCO HTU ini meliputi :
1. Feed Stock Lco diperoleh dari RCC kompleks.
2. Katalis Hydrotreating UOP mengandung oksida nikel/ molibdenum
(S-12) dan cobalt/molybdenum (S-19 M) di dalam base alumina dan
dibuat berbentuk bulat atau extrude.
3. Make Hydrogen akan disuplai dari hydrogen plant unit.
Produk :
1. LCO,langsung ditampung di tangki untuk siap dipasarkan.
2. Hydrotreated Light Cycle Oil dipakai untuk blending produk tanpa
harus diolah lagi.

17
PERTAMINA
3. Off Gas dikirim ke Refinery Fuel Gas System

4. Wild naphta dikirim ke unit CDU atau RCC untuk proses lebih lanjut.
Berikut gambar diagram alir dan unit – unit utama UP-VI Balongan:
Gambar 3.1 Diagram alir UP-VI Balongan
Gambar 3.2 Unit – Unit UP-VI Balongan

18
PERTAMINA
BAB IV
DASAR TEORI
4.1 Klasifikasi Equipment

Pada UP-VI Balongan tindakan preventivedan predictive maintenance
pada peralatan – peralatan berdasarkan pada critical rating yaitu :
4.1.1 Vital Category
Peralatan – peralatan yang digunakan untuk proses utama terhadap proses
produksi dan keselamatan petugas. Bila rusak, akan mengakibatkan proses shut
down, pengurangan produksi, mempunyai biaya penggantian tinggi, keselamatan
kilang atau karyawan tidak terjamin. Peralatan – peralatan jenis ini memerlukan
frekuensi monitoring sangat sering secara periodik. Maintenance yang dilakukan
seperti Vibration , analysis lub oil. Contohnya Main Air Blower.
4.1.2 Essential Category
Peralatan – peralatan yang dipergunakan dalam proses produksi dan
bersifat essential terhadap proses produksi. Bila rusak, akan mengakibatkan
pengurangan produksi dan mempunyai biaya penggantian yang tinggi. Peralatan –
peralatan jenis ini juga memerlukan frekuensi monitoring sering secara periodik.
Maintenance yang dilakukan seperti Vibration, color lub oil. Contohnya pompa
15-P-102 A/B/C.
4.1.3 Support Category
Peralatan yang digunakan dalam suatu proses dan memerlukan periodik
monitoring secara rutin. Apabila rusak, tidak akan berpengaruh terhadap proses
produksi dan keselamatan dalam jangka waktu tertentu. Peralatan – peralatan jenis
ini memerlukan frekuensi monitoring sesuai schedule sekitar 1 bulan sekali secara
periodik. Maintenance yang dilakukan seperti monitoring vibration, regreasing,
penggantian lub oil. Contohnya pompa 56-P-101A/B/C/D/E/F
4.1.4 Operating Category
Semua peralatan yang tidak termasuk dalam kategori diatas dan tidak
memerlukan periodik monitoring secara rutin. Bila rusak, tidak akan berpengaruh

19
PERTAMINA
terhadap proses produksi dan keselamatan. Maintenance yang dilakukan seperti

monitoring vibration,regreasing, belt. Contohnya Fin Fan.
4.2 Pengertian Vibrasi

Vibrasi adalah pergerakan bagian dari mesin secara bolak – balik dari
posisi normal. Contoh sederhananya adalah jika kita menggantungkan sebuah
beban M pada sebuah pegas yang terikat secara vertikal pada posisi statis. Tiga
faktor yang mempengaruhi vibrasi adalah beban, kekakuan, daya redam.
4.2.1 Penyebab Terjadinya Vibrasi Pada Mesin
1. Unbalance dari part yang berputar
2. Misalignment dari coupling atau bearing
3. Shaft bengkok.
4. Kerusakan pada gear box, drive belt, bearing
5. Torsi yang berubah – ubah
6. Adanya gaya Electromagnetic, Aerodynamic, Hydrolic, Looseness
7. Adanya resonansi
8. Adanya rubbing
9. Dan lain - lain
4.2.2 Karakteristik Vibrasi
Berikut adalah karakteristik – karakteristik vibrasi fungsi waktu :
Gambar 4.1 Pergerakan dari massa yang bergetar dengan waktu

Kondisi mesin dan adanya problem mekanik dapat diketahui dengan
mengukur karakteristik – karakteristik vibrasi tersebut, yaitu :

20
PERTAMINA
a. Frekuensi Vibrasi (f)

Frekuensi vibrasi adalah jumlah getaran dalam satu satuan waktu. Biasanya
dalam satuan Hz atau cycle per minute (cpm).
Gambar 4.2 Periode dari sebuah vibrasi
Seperti terlihat pada gambar 4.3, waktu yang diperlukan oleh beban M untuk
bergetar satu kali disebut periode getaran. Maka,
Frekuensi (Hz) = 1 periode
Cpm = frekuensi x 60 (Sumber : IRD Mechanalysis, Vibration
Technology – 1, hal. 2 – 3)
Manfaat pengukuran frekuensi vibrasi adalah dapat menyimpulkan masalah –
masalah yang terjadi pada mesin tersebut. Seperti pada gambar dan tabel berikut :
Tabel 4.1 Vibration Identification Chart
Frequency In Terms
Most Likely Cause
of RPM
1. Oil Whirl
Less than 1 X
2. Belts
1. Unbalance
1X
2. Misalignment
2X Looseness
3X Misalignment
4X Looseness
1. Bearing
5 X and Up 2. Gear
3. Vane
Tabel vibration Identification Chart yang lengkap,dapat dilihat pada lampiran.

21
PERTAMINA
b. Amplitudo (Peak To Peak Displacement)

Amplitude adalah jarak total yang ditempuh benda getar antara kedua puncak
getaran. Biasanya dalam satuan mills (0.001 inch) atau micron (0.001 mm).
Besarnya amplitude getaran suatu mesin dibatasi oleh suatu standart (severity
chart), sehingga dengan membandingkan vibrasi yang terjadi kita dapat
menyimpulkan suatu mesin berjalan normal atau abnormal.
c. Kecepatan dan Percepatan
dalam pergerakannya massa selalu dipengaruhi oleh kecepatan dan
percepatan yang berubah – ubah baik arah maupun besarnya.
d. Fase Vibrasi
Fase adalah karakteristik vibrasi penting yang didenisikan sebagai posisi dari
bagian yang bergetar terhadap posisi referensi. Fase relative adalah perbedaan
waktu yang diukur dengan derajat antara dua buah signal. Syarat – syarat yang
harus dipenuhi dalam mengukur fase relative adalah :
1. Terdapat titik referensi sebagi fixed part.
2. Ada dua buah signal vibrasi.
3. Frekuensinya harus sama.
4. Satuannya harus sama (mills, micron, dan lain - lain).
5. Salah satu signal vibrasinya sebagai referensi.
6. Perbedaan fase relative adalah . Leading atau Lagging
Manfaat pengukuran fase vibrasi adalah :
1. Rotor balancing.
2. Mengetahui keretakan shaft.
3. Mengetahui bentuk shaft saat bergetar.
4. Mengetahui arah vibrasi.
7. Mengetahui sumber ketidak stabilan fluida induced.
e. Spike Energy
Spike Energy adalah energy vibrasi yang ditimbulkan oleh metal to metal
impact dan dalam waktu yang relative singkat serta terjadi pada frekuensi yang
sangat tinggi. Sehingga sangat efesien untuk vibrasi – vibrasi dengan frekuensi

22
PERTAMINA
getaran yang sangat tinggi, misalnya untuk mengetahui kondisi roller bearing.
Manfaat pengukuran dengan spike energy adalah untuk mengetahui kondisi :
1. Permukaan rolling elemen pada bearing atau gear.
2. Adanya impact atau metal to metal contact pada part mesin.
3. Kebocoran steam atau udara bertekanan tinggi.
4. Adanya turbulensi aliran atau kavitasi.
4.2.3 Jenis – jenis vibrasi
Penyebab vibrasi dapat bervariasi, antara lain :
a. Vibrasi Karena Unbalance
Unbalance adalah salah satu penyebab vibrasi yang sering terjadi, umumnya
data dari unbalance memperlihatkan :
1. Frekuensinya 1 X RPM.
2. Amplitudonya berimbang dengan besarnya unbalance
3. Amplitudo vibrasinya biasanya lebih besar kearah radial.
4. Sudut fasenya analisis stabil.
Berdasarkan penyimpangan geometri titik berat shaft terhadap garis sumbu

shaft, unbalance dapat diklasifikasikan menjadi empat macam, yaitu :
Static Unbalance
Static Unbalance adalah kondisi dimana garis berat rotor menyimpang secara
parallel terhadap garis sumbu rotor
Couple Unbalance
Couple Unbalance adalah kondisi dimana garis berat rotor menyimpang secara
diagonal atau interseksi terhadap garis sumbu rotor.
Quasi – Static Unbalance
Kombinasi antara static dan couple unbalance
Dynamic Unbalance
Merupakan gabungan ketiga jenis unbalance sebelumnya, dan sangat dipengaruhi
oleh kecepaan RPM rotor, besarnya unbalance (w) dan radius putar (R).

23
PERTAMINA
Penyebab terjadinya unbalance, yaitu :

1. Adanya blow holes pada cor – coran komponen rotor
Semacam rongga udara yang tercebak dalam bahan cor - coran
2. Adanya Eccenticity
Garis tengah geometrisnya tidak pas dengan titik putar benda.
3. Adanya penambahan kunci pasak
Jika pada saat test balancing pasak tidak diperhitungkan maka pada
saat pemasangan akan membuat problem.
4. Distorsi
Terjadi pada bagian – bagian yang terkena perlakuan panas sehingga
secara otomatis geomtris akan berubah.
5. Clearance Tolerance
Akumulasi dari clearances selama perakitan suatu mesin.
6. Korosi dan keausan
Korosi dan keausan tidak bisa diatur untuk bisa rata pada sekeliling
rotor
7. Terbentuknya deposit
Deposit terbentuk secara gradual dan merata
b. Vibrasi Karena Misalignment
Masalah misalignment umumnya hampir sama dengan unbalance, namun
data misalignment biasanya memperlihatkan :
1. Frekuensi vibrasi biasanya 1 X RPM, 2 X RPM, 3 X RPM.
2. Besarnya amplitude getaran setara dengan besarnya misalignment
1
3. Amplitude vibrasi aksial biasanya 1 X amplitude radialnya
2
4. Fase analisis tidak stabil.

24
PERTAMINA
Jenis – jenis vibrasi karena misalignment ada tiga yaitu :

Offset Misalignment
Offset Misalignment terjadi jika kedua poros tidak lurus atau sejajar
Gambar 4.3 Offset Misalignment

Angular Misalignment
Angular Misalignment terjadi jika kedua poros tidak lurus atau sejajar dan
membentuk sebuah sudut
Gambar 4.4 Angular Misalignment

Combination Misalignment
Combination Misalignment adalah gabungan dari Offset dengan Angular
misalignment
Gambar 4.5 Combination Misalignment

Bearing and Pulley Misalignment
Gambar 4.6 Misalignment rolling element bearing and shaft

Gambar diatas menunjukkan posisi roller bearing yang salah, hal ini menyeakan
terjadinya aksial vibrasi tanpa diikuti radial vibrasi yang berarti

25
PERTAMINA
Gambar 4.7 Misalignment sleeve bearing and shaft

Gambar diatas menunjukkan sleeve yang salah, hal ini tidak akan menunjukkan
indikasi apa – apa jika tida terjadi unbalance
Gambar 4.8 Misalignment sheaves

Gambar diatas menunjukkan pemasangan pulley yang salah. Hal ini menunjukkan
keausan pada pulley, belt, chain, etc
c. Vibrasi Karena Kerusakan Roller Bearing
Kerusakan pada roller bearing akan menyebabkan timbulnya vibrasi dengan
frekuensi 1 X RPM, 2 X RPM, 3 X RPM dan diikuti dengan frekuensi yang
tinggi. Faktor – faktor yang menyebabkan kerusakan bearing antara lain :
1. Excesive load.
2. Misalignment.
3. Defective shaft seats and housing bores
4. Fauly mounting
5. Improrer fit
6. Improrer lubrication
7. Poor sealing
8. False brinelling
9. Electric current

26
PERTAMINA
d. Vibrasi Karena Kerusakan Sleeve Bearing

Terjadi vibrasi karena sleeve bearing. Umumnya disebabkan bearing
clearance yang besar. Kerusakan terjadi biasanya karena wiping, chemical erotion,
longgarnya babbit didalam dudukannya, serta masalah pelumasan.
e. Vibrasi Karena Karena Oil Whirl
Oil whirl adalah masalah pada mesin – mesin yang menggunakan pressure
lubricated sleeve bearing yang beroperasi pada kecepatan relatif tinggi. Biasanya
terjadi pada fekuensi diatas kecepatan kritisnya. Vibrasi ini biasanya terjadi pada
1 X RPM
2
f. Vibrasi Karena Mechanical Looseness
Vibrasi ini disebabkan oleh mounting bolt yang kendor, clearance bearing
yang besar (untuk sleeve tipe) atau kerusakan lainnya. Vibrasi ini akan muncul
dengan
g. Vibrasi Karena Kerusakan Drive Belt

Masalah vibrasi yang terjadi pada sistem belt,umumnya diklasifikasikan
sebagai :
1. Reaksi belt terhadap beberapa gaya yang timbul karena adanya
masalah pada mesin itu sendiri.
2. Kerusakan pada belt.
h. Vibrasi Karena Kerusakan Gear
Vibrasi yang disebabkan oleh problem gear biasanya akan muncul dengan
frequency gear meshing. Biasanya kerusakan gear meliputi keausan gigi, tidak
akuratnya posisi gigi, kesalahan pelumasan atau ada serpihan yang menempel
pada gigi
i. Vibrasi Karena Problem Electrical
Vibrasi karena electrical ini biasanya terjadi ketidak seimbangan gaya magnet
yang bekerja antara stator dan rotor. Penyebabnya mungkin disebabkan oleh salah
satu atau kombinasi dari penyebab – penyebab dibawah ini :

27
PERTAMINA
1. Rotor not round.

2. Eccentric armature journal.
3. Rotor and stator misalignment; unequal air gap.
4. Elliptical stator bore.
5. Open or shorted windings.
6. Shorted rotor iron
j. Vibrasi Karena Aerodynamic dan Hydraulic Force
Mesin – mesin yang menangani fluida seperti minyak, air, udara ataupun gas
akan mengalami vibrasi dan noise sebagai reaksi dari fluida terhadap vane atau
blade impeller
k. Vibrasi Karena Rubbing
Rub adalah merupakan efek dari mesin yang tidak normal, antara lain :
1. Shaft bow
2. Fluid induced
3. Misalignment
4. Insuffivent clearance
5. Case bow
Pada saat terjadi rub, ada dua gaya yang bekerja pada poros, yaitu :
1. Impact force
Menyebabkan deformasi lokal dan rebounding motion.
2. Friction Force
Arahnya tangensial dan arahnya selalu berlawanan dengan arah vibrasi
4.3 Dynamic Motion Measurement
Pengukuran vibrasi pada rotating equipment dalam kategori vital dan
essential dilakukan agar kita dapat mengetahui gejala awal kerusakan pada
equipment, sehingga usia mesin lebih panjang dan spare part dapat disiapkan
terlebih dahulu. Pengukuran sendiri dilakukan oleh teknisi dari SKF, hal ini
dikarenakan peralatan yang digunakan untuk Pengukuran vibrasi selalu update
dan juga dari segi finansial lebih effisien

28
PERTAMINA
Peralatan yang digunakan untuk Pengukuran vibrasi adalah DIAU (Data

Interface Acquisition Unit) dan ADRE (Automated Diagnostic of Rotating
Equipment) For Windows®. Parameter – parameter yang biasa digunakan adalah:
1. Spektrum Data.
2. Time Wave Data.
3. Orbit.
4. Bode Plot.
Pada pengukuran kali ini orbit dan bode plot tidak dapat di data,
dikarenakan titik referensi keyphasor yang terpasang pada pompa hilang. Dari
data spektrum pada setiap titik pengukuran ini menunjukan adanya amplitudo
yang lebih tinggi yang selalu muncul pada frekuensi tertentu, yaitu pada less than
1 X RPM,1 X RPM, 2 X RPM, 3 X RPM, 4 X RPM, dan more than 5 X RPM.
Dari tabel menurut SKF, pembagian jenis mesin sebagai berikut :
a. Kelas I = 0 – 15 kW
b. Kelas II = 15 – 75 kW
c. Kelas III = ≥75 kW (rigid support)
d. Kelas IV = ≥75 kW (flexible suppory)
Pompa 15-P-102 A mempunyai daya 75 kW pada motornya. Pompa ini
termasuk kelas III, karena dalam keadaan standard (after over haul) vibrasi
normalnya terletak pada perbatasan antara good dengan satisfactory. Pada
dasarnya dalam keadaan normal, nilai vibrasi harus pada awal atau pertengahan
zona good. Hasil pengukuran dilapangan dengan alat vibration tester data vibrasi
dalam satuan sehingga agar dapat dimasukkan dalam grafik harus
dijadikan , tetapi pada ADRE satuannya udah .
(Sumber : IRD Mechanalysis, Vibration
Technology – 1, hal. 2 – 6)
4.3.1 Cara Pengukuran

Pengukuran vibrasi dilakukan pada tempat yang paling dekat dengan
bearing. Titik – titik yang menjadi acuan adalah :

29
PERTAMINA
1. Axial, sejajar dengan poros

2. Horizontal dan Vertical, kedua titik ini harus mempunyai sudut 90°
3. Non Driver atau out Board, titik ini letaknya jauh dari coupling.
4. Driver atau in board, titik ini letaknya dekat dari coupling.
4.4 Pengertian Pompa
Pompa adalah salah suatu alat yang dapat menaikan fluida dari tempat
yang rendah ke tempat yang lebih tinggi. Pompa merupakan mesin fluida yang
mengunakan zat cair, dengan menggunakan kecepatan putaran dari poros motor
penggerak yang menggerakkan impeler sehingga zat cair dapat naik ke permukaan
yang lebih tinggi.
4.4.1 Pompa Sentrifugal
Pompa sentrifugal adalah pompa yang mengunakan prinsip tenaga
sentrifugal dalam operasinya. Pompa 15-P-102 A/B/C jenis pompa sentrifugal
yang digunakan untuk memompa decant oil dari 15-V-102 ke tangki penimbun
melalui tiga buah penukar panas untuk memanaskan row oil dengan decant oil
(347°), sehingga saat sampai di tangki penimbun panas decant oil sudah aman
(80°)
4.4.2 Bagian – Bagian Utama Pompa
1. Impeller
Bagian pompa yang berfungsi untuk memberikan energi kecepatan pada
fluida melalui gaya sentrifugal.
2. Shaft
Alat yang berfungsi menyalurkan momen putar dari penggerak pompa
kepada impeller.
3. Casing
Bagian pompa yang berfungsi sebagai rumah dan pelindung impeller.
4. Bearing housing
Bagian pompa yang berfungsi sebagai tempat kedudukan bearing.

30
PERTAMINA
5. Mechanical seal
Suatu jenis perapat yang memiliki konstruksi lebih kompleks dan
umumnya digunakan untuk fluida yang berbahaya dan bertekanan rendah
sampai tinggi.
6. Bearing
Alat yang berfungsi untuk mengurangi keausan poros dan menahan
gesekan-gesekan yang terjadi antara poros dan rumahnya juga sebagai titik
tumpu poros.

31
PERTAMINA
BAB V
ANALISA
5.1 Measurement Getaran dengan Sensor dan Data Akusisi

Pengaruh terpenting dari pemilihan parameter yang ada adalah frekuensi
dimana disetiap pengukuran sangat penting untuk mendapatkan data frekuensi
disetiap kesempatan.Tiga tahapan dalam keseluruhan pengukuran dari sebuah
mesin :
a. Tahap-1, Pengukuran sinyal yang ditimbulkan oleh mesin atau sistem

dengan menggunakan sensor-sensor atau tranduser, Istilah yang lebih
umum disebut data akusisi.
b. Tahap-2, Prosesing sinyal data menggunakan peralatan dengan output
satuan vibrasi, penunjukan visual atau hasil cetakan, dimana
semuanya dapat digabungkan dengan sistem alarm, bunyi atau saklar
pemutus.
c. Tahap-3, Penetapan kondisi ini adalah tahap keputusan dengan
membandingkan data referensi yang ada pada signature ideal
menyediakan informasi dimana kondisi sistem dapat diterapkan dan
keputusan yang tepat.
Dibawah ini adalah strategi yang bisa digunakan dalam mendiagnosa suatu
vibrasi.
Apa Yang Telah Diketahui
Informasi Apa Yang Telah diperoleh
Apakah Diperlukan Tambahan Data Untuk Melaksanakan Analisa
Bagaimana Cara Memperoleh Data Tersebut? Formatnya,

Operating Modenya, dan lain - lain
Gambar 5.1 Strategy Flow Chart

32
PERTAMINA
5.2 Data Pompa 15-P-102 A

Berikut data sheet dan aktual pompa 15-P-102 A :
Tabel 5.1 Data sheet dan actual pompa 15-P-102 A
DATA SHEET DATA ACTUAL
Flow Rate 50.4 Flow Rate 41.5
Pressure Suction 3.5 Pressure Suction 1.2
Pressure Discharge 18.3 Pressure Discharge 41.5
Current (Amp) 100 Current (Amp) 105
SP. GR 0.86 SP. GR 1.04
Speed (RPM) 2970 Speed (RPM) 2800
Berikut data aktual vibrasi pompa 15-P-102 A tanggal 17-07-2007 :

Tabel 5.2 Data actual vibration pompa 15-P-102 A
IN BOARD OUT BOARD
V 0.2 V 1.8
H 2.5 H 5.2
- - A 1.7
5.3 Pembahasan
Dari tabel vibrasi aktual diatas nilai out board arah horizontal paling besar
yaitu 5.2 . Nilai ini merupakan angka yang paling dominan dari
semua arah. Berdasarkan tabel ISO-2372, nilai tersebut berada di zona

33
PERTAMINA
unsatisfactory dimana mesin sudah mengalami kerusakan, agar kerusakan tidak

bertambah parah sebaiknya pompa di stop operasinya, jika terpaksa beroperasi
harus dilakukan pengawasan dengan ketat. Berikut data aktual vibrasi tanggal 20-
07-2007:
Gambar 5.2 Tabular List IB Pump H
Gambar 5.3 Tabular List IB Pump V

34
PERTAMINA
Gambar 5.4 Tabular List OB Pump H
Gambar 5.5 Tabular List OB Pump V

35
PERTAMINA
Gambar 5.6 Tabular List OB Pump Axial
Berikut trending vibrasi pompa 15-P-102 A :
Gambar 5.7 Trending List IB Pump 105-P-102 A

36
PERTAMINA
Keterangan :
1. = nilai yang paling dominan dari semua arah.
Gambar 5.8 Trending List OB Pump 105-P-102 A
Gambar 5.9 Trending list OB Pump Axial

37
PERTAMINA
Berikut spektrum vibrasi pompa 15-P-102 A :
Keterangan :
1. = nilai yang paling dominan dari semua arah.
Gambar 5.10 Spektrum Pompa 15-P-102 A
Gambar 5.11 Spektrum Pompa 15-P-102 A Arah Axial

38
PERTAMINA
Berikut spektrum vibrasi pompa 15-P-102 A :
Gambar 5.12 Orbit dan time base Pompa 15-P-102 A
Gambar 5.13 Orbit dan time base Pompa 15-P-102 A Arah Axial

39
PERTAMINA
Pada data aktual vibrasi tanggal 20-17-2007, nilai vibrasi yang paling
mendominasi terdapat pada out Board pompa arah horizontal, yaitu 6.26
. Apabila dibandingkan dengan data aktual vibrasi tanggal 17-07-
2007, terjadi peningkatan vibrasi sebanyak 1.06 . Nilai tersebut
berada pada zona unsatifactory keadaaan dimana mesin sudah mengalami
kerusakan, agar kerusakan tidak bertambah parah sebaiknya pompa di stop
operasinya, jika terpaksa beroperasi harus dilakukan pengawasan dengan ketat
sambil menunggu persiapan pompa 15-P-102 B/C. Berdasarkan gambar 5.9
menunjukkan bahwa pompa 15-P-102 A terdapat gejala pada 2 X RPM. Hal ini
mengindikasikan adanya mechanical looseness.
Pada spektrum out board vertical, terdapat vibrasi harmonik. Hal ini
mengindikasikan gejala rubbing, yaitu gesekan antara metal to metal. Jika
meninjau faktor external, nilai aktual SP. Gr. lebih besar dari nilai SP. Gr. dari
yang dianjurkan. Hal ini mengakibatkan kerja motor meningkat diikuti arus motor
yang juga meningkat. Pompa 15-P-102 A mengalami looseness, diikuti dengan
gejala rubbing. Didalam casing pump terdapat looseness yang terjadi pada :
1. Antara bearing dengan housing bearing.
2. Antara shaft dengan impeller.
3. Rubbing antara impeller wearing ring dengan casing wearing ring.
Dari bentuk pola time base terlihat indikasi rubbing dan losseness pada
puncak sinyal vibrasi. Untuk dapat mengetahui akibat yang pasti dalam kasus
diatas, harus dilakukan over haul. Apabila impeller wearing ring dan casing
wearing ring aus dapat mengakibatkan internal circulation dimana fluida yang
keluar dari outlet impeller akan kembali masuk ke inlet impeller. Ditambah
dengan nilai kekentalan (SP. Gr.) melebihi yang dianjurkan, sehingga kerja motor
akan lebih berat. Masalah – masalah inilah yang akan mengurangi efisiensi, flow
total, dan performa. Seharusnya dengan keadaan seperti ini, pompa 15-P-102 A
harus dilakukan pemeriksaan dan perbaikan. Agar kerusakan tidak bertambah
parah sebaiknya pompa distop dari operasinya. Sementara pelaksanaan perbaikan,
tugas 15-P-102A, digantikan dengan 15-P-102 B atau 15-P-102 C.

40
PERTAMINA
BAB VI
PENUTUP
6.1 Kesimpulan
1. Vibrasi salah satu indikator kerusakan – kerusakan yang dapat

diketahui dari penyebab sampai akibat, sehingga penanganannya dapat
lebih baik dan mesin akan lebih awet.
2. Dalam analisa vibrasi pada rotating equipment hanya mengacu pada
faktor yang dominan saja dan yang melebihi batas normal. Seperti
dalam pembacaan amplitudo pada spektrum.
3. Amplitudo sebesar 6.26 . Nilai ini udah melebihi batas
amannya yaitu sebesar 4.50 . Berdasarkan ISO-2372
standard, nilai ini berada pada zona unsatisfactory. Mesin masih dapat
beroperasi tetapi dengan pengawasan ketat, jadi biasanya
pengawasannya seminggu sekali menjadi setiap hari. Agar kerusakan
tidak bertambah parah sebaiknya pompa di stop dari operasinya.
Sementara pelaksanaan perbaikan, tugas 15-P-102A digantikan
dengan 15-P-102 B atau 15-P-102 C.
4. Unbalance pasti 1 X RPM, tapi 1 X RPM tidak mesti Unbalance.
Pada 1 X RPM terdapat 2 gejala, yaitu unbalance dan missalignment.
Faktor yang membedakan adalah arah getarannya. Dikatakan
unbalance jika arah getaran radialnya lebih dominan baik vertikal
maupun horizontal.
5. Pengukuran vibrasi radial, sudutnya harus 90°. Jika kurang atau lebih
dari 90°, analisa akan tidak tepat
6. Pada tabel vibration identification chart pada 2 X dan 4 X RPM
terdapat problem sama yaitu looseness. Salah satu ciri looseness
adalah adanya frekuensi harmonik.

41
PERTAMINA
7. Pompa 15-P-102 A termasuk kelas III, karena dalam keadaan normal

(pompanya baru atau setelah overhaul) nilai vibrasi berada di zona
good. Pemberian kelas tidak hanya melihat dari daya motor, tapi juga
melihat faktor luar dan trend vibrasi
8. Problem oil whirl hanya terjadi pada sleeve bearing. Pompa 15-P-102
A tidak memakai sleeve Bearing sehingga tidak akan terjadi masalah
oil whirl
9. Pada ampere gauge menunjukkan arus motor. Arus ini menjadi
indikasi kerja motor. Semakin tinggi arusnya maka kerja motor
semakin berat, begitu juga sebaliknya. Penyebabnya bisa terjadi pada
saluran yang kotor, SP. GR fluida melebihi yang dianjurkan, terjadi
rubbing atau masalah vibrasi lainnya, ada suatu part yang telah aus.
6.2 Saran
1. Biasanya equipment yang tergolong essential umumnya mempunyai
satu spare unit. Seharusnya dengan keadaan seperti ini, pompa 15-P-
102 A harus dilakukan pemeriksaan dan perbaikan. Agar kerusakan
tidak bertambah parah sebaiknya pompa di stop dari operasinya.
Sementara pelaksanaan perbaikan, tugas 15-P-102A, digantikan
dengan 15-P-102 B atau 15-P-102.
2. Alat ukur vibrasi sebaiknya dilakukan kalibrasi berkala sesuai standar
pabrik pembuat alat ukur vibrasi.
3. Untuk alat ukur vibrasi yang rusak hendaknya diperbaiki agar alat
tersebut tidak terbuang percuma.

42
PERTAMINA
DAFTAR PUSTAKA
Sularso, Harau Tahara, “pompa dan kompresor”, Cetakan ke-8, jakarta 2004.
IRD Mechanalysis, Vibration Technology – 1.
IRD Mechanalysis. Vibration. Alih Bahasa: F. Bambang, Indramayu
Technical Associates of Charlotte, INC. 1992. Ilustrated Vibration Diagnostic
Chart.
SKF. 2007. Microlog CMVA 65 available at http://www.skf.com
Data – data yang diperoleh dari PT PERTAMINA (Persero) UP-VI Balongan

43
PERTAMINA
LAMPIRAN


Laporan Kuliah Praktek Pertamina Oleh Te

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Kuliah Praktek Pertamina Oleh Te

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

1

Mechanical Engineering Department

1.1 Latar Belakang

Laporan Kerja Praktek Akmal Asari

itu, kilang-kilang minyak yang dioperasikan menggunakan teknologi yang cukup

Laporan Kerja Praktek Akmal Asari

2. Bagi Perguruan Tinggi

Laporan Kerja Praktek Akmal Asari

Laporan Kerja Praktek Akmal Asari

2.1 Kilang – Kilang PT PERTAMINA (Persero)

Kilang – kilang PT PERTAMINA (Persero) dan kapasitasnya adalah

NAMA KILANG KAPASITAS

2.2 Bahan Baku Minyak Mentah UP-VI BALONGAN

Bahan baku minya mentah UP-VI Balongan adalah sebagai berikut :

Minyak Mentah Minas Duri

Laporan Kerja Praktek Akmal Asari

Minyak Mentah Minas Duri

Sulphur (%-weight) 0,08 7,4

Carbon (%-weight) 2,8 7,4

Vanadium (ppm wt) <1 1

Total Asam (mg KOH) < 0,05 1,19

Salt (lb/ 1000 bbl) 11 5

Water (%-volume) 0,6 0,3

2.3 Produk – Produk UP-VI BALONGAN

Produk-produk UP-VI Balongan adalah sebagai berikut :

JENIS PRODUK KAPASITAS SATUAN

LPG 565 Ton

Sumber: PERTAMINA, 2004

Laporan Kerja Praktek Akmal Asari

2.4 Tata Letak PERTAMINA UP-VI Balongan

2.5 Ideologi PT PERTAMINA UP-VI Balongan

Gambar 2.1 Distribusi Produk Rata-Rata per Bulan

Laporan Kerja Praktek Akmal Asari

2.7 Struktur Organisasi

Gambar struktur organisasi dapat dilihat pada gambar dibawah ini :

General Manajer UP VI Balongan

Ka. Bag. Ka. Bag. Ops TEL

Manajer Kilang Kabag PBD Ka. Bag. Logistik

Ka.bag. Manajer Ka. Bag. PEM

Ka. Bag Ka.Bag.

Ka. Bag Ka. Bag

Gambar 2.2 Bagan Stuktur Organisasi PERTAMINA UP-VI Balongan

Laporan Kerja Praktek Akmal Asari

3.1 Distillation and Treating Unit (DTU)

3.1.1 Unit 11 : Crude Distillation Unit (CDU)

3.1.2 Unit 23 : Amine Treatment Unit

Laporan Kerja Praktek Akmal Asari

3.1.3 Unit 24 : Sour Water Stripper Unit (SWS)

Laporan Kerja Praktek Akmal Asari

d. Catalityc Condensation Unit (Cat. Cond.).

3.1.4 Unit 25 : Sulphur Plant

3.2 Atmospheric Residue Hydrodemetallization (Unit 12/13)

3.2.1 Feed Section

3.2.2 Reaction Section

Laporan Kerja Praktek Akmal Asari

3.2.3 Cooling and Separating of Product Section

3.2.4 Recycle Gas Section

Laporan Kerja Praktek Akmal Asari

3.3 Unit RCC Kompleks (Residue Catalytic Cracking Complex)

Berfungsi mengolah residu minyak (Reduced Crude) menjadi : LPG,

3.4 LEU (Light End unit)

Berfungsi untuk mengolah produk keluaran RCU menjadi produk –

Laporan Kerja Praktek Akmal Asari

3.4.1 Unit 16 : Unsaturated Gas Plant