TUGAS PERANCANGAN

DIRECT COST DAN INDIRECT COST

DISUSUN OLEH :

IKA SEPTIARINI (40201114015)

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NURTANIO BANDUNG
2018
Direct Operation Cost
Indirect Operation Cost

Direct Operation Cost

Metode yang paling sering digunakan untuk membandingkan cost efektif dari pesawat
comersial adalah direct operating cost (DOC). Persamaan untuk melakukan estimasi
perbandingan direct operating cost dijelaskan dalam Air Transportation Association Of
America (ATA). Direct operating cost dapat di ungkapkan dalam hour , mile dan seat.
Direct operating cost sangat bermanfaat untuk comparative analysis. Metode ATA di
dasarkan pada rata rata pesawat dan diharapkan dapat memberikan alasan untuk estimasi
dari direct operating cost rata rata. Untuk beberapa periode metode ini didasarkan pada
studi statistika. Salah satu hal yang tidak bisa diprediksi dari persamaan ATA adalah jumlah
maintenance, terutama man-hour per flight cycle untuk airframe dan engine. ATA di
dasarkan pada prngalaman, tetapi untuk desain baru dapat lebih baik atau dapat lebih
buruk dari pengalaman.

Meskipun direct operating cost didefinisikan dalam ATA, metode ini tidak termasuk landing
fee. Landing fee merupakan salah satu biaya yang terkait. Landing fee mengambil alih 11-
12% dari tabel direct operating cost. Sedangkan fuel mengambil 23-54% tergantung kepada
banyak dan jenis dari fuel tersebut.

Indirect Operating Cost

Indirect operating cost merupakan biaya dari airline yang tidak berhubungan langsung
dengan penerbangan. Indirect operating cost meliputi :

 Aircraft ground handling

  Landing fee
 Aircraft service
 Cabin attendant
 Food and baverage
 Passanger handling
 Reservation and sale
 Baggage/ cargo handling
 Passanger commision
 Passanger advertising
 Cargo commision
 General and administration

Indirect operating cost merupakan cost yang dikeluarkan mandiri tergantung dari type
pesawat. Nilai actual hanya dapat diestimasi dari statistik. Variasi dari model untuk estimasi
dikembangkan oleh aircraft industries association committe.
Persamaan untuk IOC :
𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿 𝑂𝑃𝐸𝑅𝐴𝑇𝐼𝑁𝐺 𝐶𝑂𝑆𝑇 (𝑇𝑂𝐶) 𝐼𝑂𝐶
= + 1.0
𝐷𝐼𝑅𝐸𝐶𝑇 𝑂𝑃𝐸𝑅𝐴𝑇𝐼𝑁𝐺 𝐶𝑂𝑆𝑇 (𝐷𝑂𝐶) 𝐷𝑂𝐶
Perubahan TOC/DOC berkisar antara 1,7 untuk domestik flight, 50% LF, dan range 2200
nautical mile.sedangkan untuk penerbangan internasional dengan 50% LF , perbedaan nya
1,9 untuk 4500 nautical mile.

Total operating cost dapata digunakan pada semua sistem analisis pada setiap city-pair, ini
mempelajari total traffic, syarat schedule frequency, load factors, total income, total costs
dan profit.