Disusun Oleh:
Assyifa Puteri Shansari (17311194)
Arfiyanto (17311228)
PRODI MANAJEMEN
FAKULTAS EKONOMI
YOGYAKARTA
2019
Cross-border alliances
Pentingnya persekutuan strategis telah meningkat dalam kursus globalisasi. -aliansi lintas
perbatasan perjanjian kerjasama antara dua atau lebih dari berbagai latar belakang nasional
perusahaan, yang dimaksudkan untuk memberikan manfaat bagi semua mitra.
Sebuah non-ekuitas aliansi lintas-batas 'adalah sebuah kendaraan investasi dalam yang
keuntungan dan tanggung jawab lain yang ditetapkan ke masing-masing pihak
menurut kontrak. Masing-masing pihak bekerjasama sebagai badan hukum yang
terpisah dan beruang kewajiban sendiri'. Contoh-contoh tersebut meliputi teknologi
internasional atau aliansi strategis persekutuan penelitian dan pengembangan serta
perjanjian kerjasama dalam bidang-bidang fungsional berbeda seperti pemasaran atau
produksi.
Mode ekuitas melibatkan 'investor asing langsung membeli saham sebuah enterprise
di sebuah negara selain miliknya sendiri'. Ini termasuk pembentukan anak
perusahaannya seperti yang disebutkan dalam Bab 3, Baik melalui investasi
Greenfield atau akuisisi, serta melalui kemitraan atau merger. Yang terakhir biasanya
melibatkan jangka panjang strategi kolaboratif, yang memerlukan dukungan dari
latihan HR yang sesuai. Mereka mewakili lintas-batas tipikal ekuitas aliansi berbasis.
Equity maupun non equity lintas perbatasan dan berpura-pura aliansi tantangan-tantangan
khusus untuk manajemen sumber daya manusia internasional. Seringkali, hal ini penting
untuk keberhasilan operasi internasional. Sebagai Schuler dan Tarique catatan, separuh dari
HR masalah yang sangat penting untuk keberhasilan berbasis ekuitas atau lintas perbatasan
internasional mungkin juga meningkat dalam aliansi non-ekuitas aliansi lintas perbatasan,
tetapi mereka sering kurang central untuk keberhasilan aliansi'. Dengan itu, perbedaan
dalam& HRM adil dan non-ekuitas aliansi lintas perbatasan seharusnya terletak pada sejauh
mana yang berbeda-beda langkah-langkah HR tertentu digunakan. Namun, ia harus
menyatakan bahwa ada defisit penelitian dengan rasa hormat untuk& HRM dalam non-
ekuitas aliansi lintas perbatasan dan ia tidak dijelaskan di dalam bab ini untuk mendiskusikan
implikasi-implikasi semua entri asing mode dalam secara terperinci.
Cross-border mergers and acquisitions
Merger adalah hasil kesepakatan antara dua perusahaan untuk bergabung dalam operasi
mereka bersama. Mitra seringkali sama. Misalnya, merger DaimlerChrysler seharusnya
merupakan merger antara sederajat di tahap pertama. Akuisisi, di sisi lain, terjadi ketika satu
perusahaan membeli perusahaan lain dengan kepentingan mengendalikan kegiatan operasi
gabungan. Inilah yang terjadi ketika perusahaan baja Belanda Mittal, yang berada di
peringkat kedua berdasarkan volume dalam produksi baja mentah pada tahun 2006,
memprakarsai pengambilalihan yang bermusuhan dari kelompok Arcelor yang berbasis di
Luksemburg, yang menempati urutan pertama dalam jumlah yang sama.
Salah satu alasan utama untuk terlibat dalam merger atau akuisisi adalah untuk memfasilitasi
masuknya secara cepat ke pasar baru. Dengan demikian, merger dan akuisisi adalah fitur
utama dari internasional sistem bisnis ketika perusahaan berupaya memperkuat posisi pasar
mereka dan memanfaatkan peluang pasar baru. Beberapa faktor yang dipertimbangkan oleh
suatu perusahaan ketika menentukan negara target meliputi: aspirasi pertumbuhan perusahaan
pengakuisisi, diversifikasi risiko, keunggulan teknologi, respons terhadap kebijakan
pemerintah di suatu negara tertentu, keuntungan nilai tukar, politik dan ekonomi yang
menguntungkan kondisi, atau upaya untuk mengikuti klien.
Meskipun tingkat pertumbuhan tahunan yang tinggi di bidang M&A tampaknya ada
kesenjangan antara nilai tambah yang diharapkan dan manfaat yang direalisasikan dari M&A.
Namun, ada apresiasi yang tumbuh bahwa cara M&A dikelola selama fase yang berbeda
(terutama dalam fase integrasi pasca-merger) berdampak pada kinerjanya, dan pada
gilirannya pada nilai tambah yang diciptakan. Kualitas hubungan karyawan, mulai dari
dukungan karyawan hingga resistensi karyawan, dipengaruhi oleh variabel seperti kesamaan
antara gaya manajemen kedua organisasi, jenis kombinasi lintas batas, potensi kombinasi
dalam hal peningkatan efisiensi, atau tingkat integrasi organisasi. Ada bukti bahwa resistensi
karyawan membahayakan kinerja M&A karena dapat menghambat realisasi sinergi. Untuk
alasan ini, penting bahwa semua M&A mencoba dan secara efektif mengelola masalah-
masalah di mana resistensi karyawan ditemui, agar dukungan karyawan dapat berkembang.
Ini adalah proses di mana fungsi HRM dapat memainkan peran penting.
Fase M&A dan implikasi SDM
Merger dan akuisisi ditandai dengan serangkaian fase. Bergantung pada publikasi, fase-fase
ini akan memiliki nama yang berbeda. Namun, proses M&A biasanya terdiri dari empat
langkah berikut:
Fase pra-M&A termasuk penyaringan mitra alternatif berdasarkan analisis kekuatan
dan kelemahan mereka.
Fase uji tuntas yang lebih fokus pada analisis potensi manfaat merger. Di sini,
kombinasi pasar produk, peraturan pajak, dan juga kompatibilitas sehubungan dengan
masalah SDM dan budaya menjadi perhatian.
Dalam fase perencanaan integrasi, yang didasarkan pada hasil fase perencanaan uji
tuntas untuk perusahaan baru dilakukan.
Dalam fase implementasi, rencana diterapkan.
Sebuah IJV dapat memiliki dua atau lebih perusahaan induk. Banyak IJVs, bagaimanapun,
melibatkan dua perusahaan induk. Peningkatan jumlah mitra IJV menyebabkan
meningkatnya kompleksitas keseluruhan, termasuk fungsi SDM internasional dan praktek.
Untuk alasan penyederhanaan kita berkonsentrasi pada konstelasi dari dua mitra berikut ini.
Seperti yang akan dijelaskan kemudian, masalah akan mendapatkan lebih banyak dan
kompleks dengan lebih dari dua mitra. Divisi ekuitas antara perusahaan induk dari joint
venture mungkin berbeda. Dalam beberapa kasus rasio 50:50, di lain dominasi satu pasangan
menjadi lebih jelas dengan rasio 51:49 atau melalui berbagai kombinasi lainnya. Ini, Tentu
saja, memiliki implikasi untuk kontrol IJV; masalah yang akan dibahas kemudian dalam bab
ini.
IJVs jelas merupakan bidang penting dari penelitian untuk IHRM. Topik-topik penelitian
tentang IHRM di IJVs sangat mirip dengan yang ada di M&A. Mitra dengan latar belakang
kelembagaan, budaya dan nasional yang berbeda datang bersama-sama danharus
menyeimbangkan kepentingan mereka. Namun, di IJVs, tantangan ini termasuk faktor-faktor
berikut:
HR harus mengelola hubungan pada antarmuka antara IJV dan perusahaan induk.
Berbeda mitra yang membentuk IJV yang mungkin dapat mengikuti set peraturan
yang berbeda dan ini dapat menyebabkan kritisdualitas dalam fungsi HR.
Departemen HR harus mengembangkan praktek HRM yang tepat dan strategi untuk
entitas IJV itu sendiri. HR harus merekrut, mengembangkan, memotivasi dan
mempertahankan sumber daya manusia di tingkat IJV.
Menurut analisis sastra oleh Schuler, alasan utama untuk terlibat dalam IJV adalah
berikut:
Ada bukti bahwa banyak IJVs gagal atau tidak menghasilkan yang diharapkan. Beberapa
alasan untuk kegagalan ini dapat ditelusuri kembali ke kurangnya minat dalam manusia
pengelolaan sumber daya dan aspek manajemen lintas budaya dari usaha patungan
internasional.Penting untuk dicatat bahwa HRM terlibat dalam setiap tahap pengembangan
IJV,yang tidak independen dari masing-masinglain. Kegiatan di tahap pertama berdampak
pada kegiatan di tahap kedua dan seterusnya. Selanjutnya, kompleksitas dapat meningkatkan
tergantung pada jumlah perusahaan induk dan negara yang terlibat dalam usaha patungan.
The importance of cross-cultural management in international
Joint Ventures
Di sini, kita akan fokus pada isu-isu budaya yang memainkan peran penting dalam
IJVs.informasi ini di perbandingan HRM serta pada HRM lintas-budaya relevan dengan
kedua M &A dan IJVs. Dalam banyak penelitian, implikasi dari latar belakang budaya yang
berbeda karyawan datang bersama-sama dalam IJV memiliki menjadi pusat perhatian.
Li et al. Menunjukkan bahwa identifikasi dengan baik IJV dan perusahaan induk dapat
menyebabkan konflik peran penting dan loyalitas bagi manajer IJV. Seperti dalam studi kasus
Beijing-Lufthansa, identifikasi berlebihan dengan perusahaan induk dapat mempengaruhi
komunikasi dan proses pengambilan keputusan dalam multikultural Tim dan memimpin
untuk menurunkan komitmen, dan akibatnya, masalah dalam pengambilan keputusan dan
hasil yang kurang memuaskan. Untuk menghindari konflik antar budaya, perusahaan sering
merekrut negara ahli dari luar perusahaan bukan mengubah posisi ahli teknis internal. Untuk
mengatasi masalah ini dan untuk meningkatkan kinerja IJV, Li et al. menyarankan
mengambil eksplisit langkah-langkah untuk meningkatkan identitas organisasi dan
identifikasi di tingkat IJV.Dalam studinya pada retensi manajer berpengalaman di IJVs di
Cina Limencatat keterlibatan manajer dalam proses pengambilan keputusan strategis dan
langkah-langkah integrasi sosial yang intensif sebagai langkah yang paling penting untuk
mengurangi omset potensi tinggi di IJVs. Namun, efektivitas tindakan ini menurun dengan
meningkatnya saham mitra asing.
A. Ringkasan Kasus
Merger
Merger antara Chrysler dan Daimler Benz adalah salah satu yang terbesar dalam sejarah.
Kedua perusahaan telah menyaring industry otomotif untuk mitra pada tahun 1997. Pada
awal tahun 1998 Jurgen E. Schrempp, CEO dari perusahaan Daimler Benz berbasis di Jerman
mengambil inisiatif dan menyarankan merger untuk Robert J. Eato, CEO dari American
Chrysler korporasi. Kontrak merger ditanda tangani Mei 1998.
Pada awal merger softskill seseorang bukan merupakan masalah yang penting untuk
dipertimbangkan. Bahkan di tahap kedua saaat merger itu dinegosiasikan masalah SDM terus
memainkan peran kecil. Negosiasi didominasi oleh aspek hokum dan keuangan karena
kerahasiaan yang ketat pada tahap ini, para direktur SDM perusahaan dari kedua perusahaan
tidak diberitahu atau terlibat. Pada tahap perencanaan integrasi pada bulan Agustus 1998, tim
manajemen dari kedua perusahaan mengembangkan strategi untuk perusahaan gabungan.
Tim-tim ini mngindentifikasi sejumlah isu yang harus ditangani selama integrasi pasca
merger. Sehubungan dengan HR satu tantangan penting adalah untuk memecahkan masalah
remunerasi: gaji manajer Jerman yang diperoleh jauh lebih sedikit daripada rekan-rekan
Amerika mereka. Sebaliknya yang terjadi untuk tingkat manajemen yang lebih rendah.
Diputuskan bahwa gaji bagi mereka manajer Jerman tingkat puncak yang memiliki tanggung
jawab internasional akan dinaikkan ke level US. Untuk kelompok yang lebih luas dari
manajer Jerman komponen dari gaji mereka akan dihubungkan ke keuntungan perusahaan
dan harga sahamnya. Pada tahap ini semua karyawan diberitahu menggunakan berbagai
media seperti surat, intranet, atau film. Selain itu, ada kesadaran pertama tentang isu-isu
budaya di merger. Dewan baru disusun oleh 18 anggota termasuk baik, Schrempp dan Eaton
sebagai ketua, 8 anggota dewan dari Chrysler dan jumlah yang sama dari Daimler-Benz
ditambah 2 dari anak perusahaan Daimler Dasa dan Debis. Selama fase integrasi pasca
merger tim campuran bekerja pada lebih dari 1000 proyek yang diidentifikasi oleh tim
koordinasi integrasi pasca merger. Hanya 43 proyek berada di daerah HR. Mereka diajukan
topic seperti budaya perusahaan, karyawan pembagian keuntungan, gaya kepemimpinan,
hubungan kerja, evaluasi pekerjaan global, program pertukaran, dan pengembangan
manajemen. Anggota dewan yang bertanggung jawab untuk sumber daya manusia tidak
termasuk dalam ‘Ketua Dewan Integrasi’, inti dari struktur manajemen Daimler-Chrysler
selama integrasi pasca merger tahap. Dalam 2 tahun pertama merger Daimler-Chrysler
kehilangan sekitar 20 eksekutif puncak, terusama dari sisi Chrysler. Ada sedikit bukti tentang
program retensiretensi yang sistematis untuk tingkat ini. Selama kampanye informasi untuk
tingkat lain fokus pada keamanan kerja. Hanya dua tahun setelah merger eksekutif. Daimler-
Chrysler telah mengakui masalah budaya. Contoh termasuk humor yang tidak pantas,
kebenaran politik, dianggap formalitas yang berlebihan, pelecehan seksual, hubungan pribadi,
dan dokumentasi pertemuan. Perusahaan menawarkan pelatihan antarbudaya untuk eksekutif
dan program pertukaran manajemen.
Pada tahun 2000, profitabilitas pada Chrysler telah tajam menurun dan terjadi penurunan
persen 20 per harga saham Daimler-Chrysler. Pada saat itu, kapitalisasi pasar Daimler-
Chrysler adalah lebih kecil daripada Daimler-Benz sebelum merger. Beberapa tahun
kemudian, pada awal tahun 2007 dan setelah kehilangan terutama keuangan penting di sisi
Chrysler, media membahas kemungkinan pemisahan Daimler dan Chrysler. Meskipun
Chrysler harus menutup beberapa pabrik produksi dan telah ditebang sekitar 40 000
pekerjaan selama tahun-tahun pertama setelah merger itu harus mengakui masalah ekonomi
yang penting untuk ketiga kalinya setelah merger membahayakan keberhasilan keseluruhan
dari company. Penggabungan ini sangat mempengaruhi keberhasilan merger antara Daimler
dan Chrysler dan memimpin untuk pemisahan dua mitra pada waktunya.
B. Analisis Masalah
C. Alternatif solusi