LAPORAN PRAKTIKUM

TEORI BANGUNAN KAPAL

Kelompok 7 :

1. Lilik Khoiriyah (0116030006)

2. Muhammad Mujibul Bais (0116030013)
3. Indra Budianto (0116030014)

TEKNIK PERANCANGAN DAN KONSTRUKSI KAPAL

JURUSAN TEKNIK BANGUNAN KAPAL
POLITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABAYA
Jl. Teknik Kimia ITS, Kampus PPNS, Sukolilo – Surabaya 60111
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

A. PERHITUNGAN SARAT KAPAL

1. TANPA BEBAN
a. Sebelum percobaan
Data hasil dari pengukuran:
- Berat kapal (Wkapal) = 3,3 kg
- Lcg = -1,1 cm dari midship (kapal
ditimbang)
- Jarak Ap ke titik W = 11,5 cm
- Jarak Fp ke titik Z = 23,1 cm
Data hasil dari kurva hidrostatik:
- Displacement (Δ) = 3,3 kg
- Sarat
∆ 3,3
= = 4,125 𝑐𝑚
𝑠𝑘𝑎𝑙𝑎 𝑘𝑢𝑟𝑣𝑎 ∆ 0.8
11
𝑇𝑟𝑎𝑡𝑎−𝑟𝑎𝑡𝑎 = +6
𝑠𝑘𝑎𝑙𝑎 𝑠𝑎𝑟𝑎𝑡
11
= + 6 = 7,1 𝑐𝑚
10
- Lcb = 3,833 x skala Lcb
= 3,833 x 2
= 7,666 cm (+)
Kondisi kapal = trim buritan, karena Lcg berada di
belakang Lcb.
b. Setelah percobaan
Ketika kapal dimasukkan ke dalam air tanpa beban maka
didapatkan:
- Sarat depan (Tf) = 8 cm
- Sarat belakang (Ta) = 9,5 cm

D3-DC4 2
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

CH = Ta – Tf
= 9,5 – 8 = 1,5 cm
Sehingga:
- Sarat belakang
𝐶𝐻 𝐴𝐵 - Sarat depan
=
𝐶𝐺 𝐴𝐶 𝐶𝐻 𝐸𝐹
2 𝐴𝐵 =
= 𝐶𝐺 𝐷𝐸
115,5 11,5 2 𝐴𝐵
=
90,6 11,7
𝐴𝐵 =
115,5 23,4
𝐸𝐹 =
= 0,258 𝑐𝑚 90,6
𝑇𝐴𝑝 = 𝑇𝑎 + 𝐴𝐵 = 0,258 𝑐𝑚

= 8 + 0,258 𝑇𝐹𝑝 = 𝑇𝑓 − 𝐸𝐹
= 8,258 𝑐𝑚 = 6 − 0,258
= 5,742 𝑐𝑚
- Kondisi kapal : Trim buritan/trim by stern
- Sarat rata-rata
𝑇𝐴𝑝 + 𝑇𝐹𝑝
𝑇𝑟𝑎𝑡𝑎−𝑟𝑎𝑡𝑎 =
2
8,258 + 5,742
=
2
14
=
2
= 7 𝑐𝑚
- Δrill
Untuk mencarai Δrill, maka sarat rata-rata dimasukkan ke
kurva hidrostatik, sehingga didapat:

D3-DC4 3
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

Δrill = 5,034 x skala kurva

= 5,034 x 0,8
= 4,0272 kg

2. DENGAN BEBAN
a. Sebelum percobaan
Data hasil dari pengukuran:
- Berat kapal (Wkapal) = 3,3 kg
- Berat beban (Wbeban) = 2 kg

- Wtotal = Wkapal + Wbeban

= 3,3 + 2 = 5,3 kg
- Lcg kapal = -1,1 cm dari midship (kapal
ditimbang)
Lcg beban = - 8 cm
𝐿𝑐𝑔 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
(𝑊𝑘𝑎𝑝𝑎𝑙 𝑥 𝐿𝑐𝑔 𝑘𝑎𝑝𝑎𝑙) + (𝑊𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛 𝑥 𝐿𝑐𝑔 𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛)
=
𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
(3,8 𝑥 − 0,75) + (1,17 𝑥 − 8)
=
4,97
−12,21
=
4,97
= −2,4567 𝑐𝑚
- Jarak Ap ke titik W = 11,7 cm
- Jarak Fp ke titik Z = 11,7 cm
Data hasil dari kurva hidrostatik:
- Displacement (Δ) = 4,97 kg
- Sarat
∆ 4,97
= = 6,2125 𝑐𝑚
𝑠𝑘𝑎𝑙𝑎 𝑘𝑢𝑟𝑣𝑎 ∆ 0,8
0,55
𝑇𝑟𝑎𝑡𝑎−𝑟𝑎𝑡𝑎 = + 7,5
𝑠𝑘𝑎𝑙𝑎 𝑠𝑎𝑟𝑎𝑡
0,55
= + 7,5 = 7,534 𝑐𝑚
16

D3-DC4 4
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

- Lcb = 2,84 x skala Lcb

= 2,84 x 2
= 5,68 cm (+)
Kondisi kapal = trim buritan, karena Lcg berada di
belakang Lcb.
b. Setelah percobaan
Ketika kapal dimasukkan ke dalam air tanpa beban maka
didapatkan:
- Sarat depan (Tf) = 6,2 cm
- Sarat belakang (Ta) = 9 cm

CH = Ta – Tf
= 9 – 6,2 = 2,8 cm
Sehingga:
- Sarat belakang - Sarat depan
𝐶𝐻 𝐴𝐵 𝐶𝐻 𝐸𝐹
= =
𝐶𝐺 𝐴𝐶 𝐶𝐺 𝐷𝐸
2,8 𝐴𝐵 2,8 𝐴𝐵
= =
90,6 11,7 90,6 11,7
32,76 32,76
𝐴𝐵 = 𝐸𝐹 =
90,6 90,6
= 0,362 = 0,362
𝑇𝐴𝑝 = 𝑇𝑎 + 𝐴𝐵 𝑇𝐹𝑝 = 𝑇𝑓 − 𝐸𝐹
= 9 + 0,363 = 6,2 − 0,362
= 9,362 𝑐𝑚 = 5,838 𝑐𝑚
- Kondisi kapal : Trim buritan/trim by stern
- Sarat rata-rata

D3-DC4 5
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

𝑇𝐴𝑝 + 𝑇𝐹𝑝
𝑇𝑟𝑎𝑡𝑎−𝑟𝑎𝑡𝑎 =
2
9,362 + 5,838
=
2
15,2
=
2
= 7,6 𝑐𝑚
- Δrill
Untuk mencarai Δrill, maka sarat rata-rata dimasukkan ke
kurva hidrostatik, sehingga didapat:
Δrill = 6,37 x skala kurva
= 6,37 x 0,8
= 5,096 kg
B. PERHITUNGAN KOREKSI DISPLACEMENT
1. TANPA BEBAN

- Lcf = 1,45277 x skala - DDT = - 0,17372 x skala DDT

Lcf = -0,17372 x 0,01
= 1,45277 x 2 = -1,737.10-3
= 2,906 cm
𝐹𝐺 𝑊1 𝑍
- =
𝑂𝐹 𝐿1 𝑍

𝑥 𝑇𝐴𝑝 − 𝑇𝐹𝑝
=
𝐿𝑐𝑓 𝐿𝑝𝑝
𝑇𝐴𝑝 − 𝑇𝐹𝑝
𝑥 = 𝑥 𝐿𝑐𝑓
𝐿𝑝𝑝
8,258 − 5,742
= 𝑥 2,906
114

D3-DC4 6
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

= 0,0642 𝑐𝑚
- Trata-rata Δrata-rata = 4,0272 kg
- W2L2 ΔW2L2 = 4,0272 kg
- W1L1 Δrill = ΔW2L2 – koreksi Δ
Koreksi Δ = x . DDT
= 0,0642 . (1,737.10-3)
= -0,1115.10-4
Δrill = ΔW2L2 – koreksi Δ
= 4,0272 – (-0,1115.10-4)
= 4,02721 kg
- Koreksi displacement
𝑊𝑘𝑎𝑝𝑎𝑙 − ∆𝑟𝑖𝑙𝑙
𝐾𝑜𝑟𝑒𝑘𝑠𝑖 ∆ = | 𝑥 100%|
𝑊𝑘𝑎𝑝𝑎𝑙
3,8 − 4,02721
= | 𝑥 100%| = 5,979%
3,8
≈ 6%
2. DENGAN BEBAN

- Lcf = -0,13991 x - DDT = 0,30041 x skala DDT

skala Lcf = 0,30041 x 0,01
= -0,13991 x 2 = 3,0041.10-3
= -0,2798 cm
𝐹𝐺 𝑊1 𝑍
- =
𝑂𝐹 𝐿1 𝑍

𝑥 𝑇𝐴𝑝 − 𝑇𝐹𝑝
=
𝐿𝑐𝑓 𝐿𝑝𝑝
𝑇𝐴𝑝 − 𝑇𝐹𝑝
𝑥 = 𝑥 𝐿𝑐𝑓
𝐿𝑝𝑝

D3-DC4 7
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

9,362 − 5,838
= 𝑥 − 0,2798
114
= −0,00865 𝑐𝑚
- Trata-rata Δrata-rata = 5,096 kg
- W2L2 ΔW2L2 = 5,096 kg
- W1L1 Δrill = ΔW2L2 – koreksi Δ
Koreksi Δ = x . DDT
= -0,00865 . (3,0041.10-3)
= -0,02598.10-3
Δrill = ΔW2L2 – koreksi Δ
= 5,096 – (-0,02598.10-3)
= 5,09603 kg
- Koreksi displacement
(𝑊𝑘𝑎𝑝𝑎𝑙 + 𝑊𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛 ) − ∆𝑟𝑖𝑙𝑙
𝐾𝑜𝑟𝑒𝑘𝑠𝑖 ∆ = | 𝑥 100%|
𝑊𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
(3,8 + 1,17) − 5,09603
= | 𝑥 100%|
(3,8 + 1,17)
= 2,536% ≈ 3%
C. PERHITUNGAN TITIK BERAT MEMANJANG KAPAL
(LCG)
1. DATA KAPAL
- Panjang kapal (Lpp/Lwl) = 114 cm / 142 cm
- Lebar kapal (B) = 26,4 cm
- Tinggi kapal (H) = 23,32 cm
- Sarat kapal (T) = 12 cm

D3-DC4 8
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

2. DATA PERCOBAAN
Kondisi kapal
No Variabel kapal Trim
Even keel Trim haluan
buritan
1 Panjang kapal (Lpp) 114 cm 114 cm 114 cm
2 Sarat depan 7,7 cm 3,751 cm 10,523 cm
3 Sarat belakang 7,7 cm 11,049 cm 3,477 cm
Sarat rata-rata
4 7,7 cm 7,4 cm 7 cm
= ((2)+(3))/2
Perbedaan sarat (trim)
5 0 cm 5,8 cm 5,6 cm
= (3)–(2)
6 Displacement 5,293 kg 4,717 kg 4,027 kg
7 Lcf -0,839 cm 0,841 cm 2,9055 cm
0,202
8 TPC 0,191 kg/cm 0,175 kg/cm
kg/cm
Koreksi displacement
9 0 kg -0,0817 kg 0,2497 kg
= ((5)x(7)x(8)x10)/(1)
Displacement rill
10 5,239 kg 4,635 kg 4,276 kg
= ((6)+(9))
11 Sarat rata-rata 7,7 cm 7,35 cm 7,148 cm
12 Lcb 5,1298 cm 6,357 cm 6,877 cm
1,45 1,2902 1,1947
13 MTC
kg.cm kg.cm kg.cm
Lengan trim
14 0 cm 16,144 cm 15,646 cm
= ((5)x(13)x10)/(10)
15 Lcg = (14) ± (12) 5,1298 cm -9,887 cm 22,522 cm

a. Even keel
- Perhitungan sarat
TAp = 7,7 cm
TFp = 7,7 cm
- Sarat rata-rata
𝑇𝐴𝑝 + 𝑇𝐹𝑝
𝑇𝑟𝑎𝑡𝑎−𝑟𝑎𝑡𝑎 =
2
7,7 + 7,7
= = 7,7 𝑐𝑚
2
- Perbedaan sarat (trim)
Perbedaan sarat = TAp – TFp
= 7,7 – 7,7 = 0 cm
- Displacement

D3-DC4 9
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

Pada kurva hidrostatik perpotongan antara sarat rata-rata

dengan kurva displacement menghasilkan:
Δ = 6,61665 x skala Δ
= 6,61665 x 0,8
= 5,293 kg
- Lcf
Pada kurva hidrostatik perpotongan antara sarat rata-rata
dengan kurva Lcf menghasilkan:
Lcf = -0,41979 x skala Lcf
= -0,41979 x 2
= -0,83958 cm
- TPC
Pada kurva hidrostatik perpotongan antara sarat rata-rata
dengan kurva TPC menghasilkan:
TPC = 2,01848 x skala TPC
= 2,01848 x 0,1
= 0,201848 kg/cm
- Koreksi displacement
∆𝑇 𝑥 𝐿𝑐𝑓 𝑥 𝑇𝑃𝐶 𝑥 10
𝐾𝑜𝑟𝑒𝑘𝑠𝑖 = = 0 𝑘𝑔
𝐿𝑃𝑃
- Displacement riil
Δrill = Δ + koreksi
= 5,293 + 0 = 5,293 kg
- Sarat rata-rata
Dari Δrill dibagi dengan skala Δ, perpotongan kurva Δ dengan
hasilnya ditarik horizontal dan sarat akan ditemukan:
∆
𝑇𝑟𝑎𝑡𝑎−𝑟𝑎𝑡𝑎 =
𝑠𝑘𝑎𝑙𝑎 ∆
5,293
= = 6,61665 𝑐𝑚
0,8
- Lcb
Pada kurva hidrostatik perpotongan antara sarat rata-rata
dengan kurva Lcb menghasilkan:

D3-DC4 10
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

Lcb = 2,5649 x skala Lcb

= 2,5649 x 2
= 5,1298 cm
- MTC
Pada kurva hidrostatik perpotongan antara sarat rata-rata
dengan kurva MTC menghasilkan:
MTC = 0,72522 x skala MTC
= 0,72522 x 2
= 1,45044 kg.cm
- Lengan trim
∆𝑇 𝑥 𝑀𝑇𝐶 𝑥 10
𝐿𝑒𝑛𝑔𝑎𝑛 𝑡𝑟𝑖𝑚 = = 0 𝑐𝑚
Δrill

- Lcg
Lcg = lengan trim + Lcb
= 0 + 5,1298
= 5,1298 cm

b. Trim buritan
- Perhitungan sarat

D3-DC4 11
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

Ta = 10,3 cm
Tf = 4,5 cm
 Sarat belakang  Sarat depan
𝐶𝐻 𝐴𝐵 𝐶𝐻 𝐸𝐹
= =
𝐶𝐺 𝐴𝐶 𝐶𝐺 𝐷𝐸
5,8 𝐴𝐵 5,8 𝐸𝐹
= =
90,6 11,7 90,6 11,7
𝐴𝐵 𝐸𝐹
5,8 𝑥 11,7 5,8 𝑥 11,7
= =
90,6 90,6
= 0,749 𝑐𝑚 = 0,749 𝑐𝑚
𝑇𝐴𝑝 𝑇𝐹𝑝
= 𝑇𝑎 + 𝐴𝐵 = 𝑇𝑓 − 𝐸𝐹
= 10,3 = 4,5
+ 0,749 − 0,749
= 11,049 𝑐𝑚 = 3,751 𝑐𝑚
- Sarat rata-rata
𝑇𝐴𝑝 + 𝑇𝐹𝑝
𝑇𝑟𝑎𝑡𝑎−𝑟𝑎𝑡𝑎 =
2
11,049 + 3,751
= = 7,4 𝑐𝑚
2
- Perbedaan sarat (trim)
Perbedaan sarat = TAp – TFp
= 11,049 – 3,751 = 5,8 cm
- Displacement

D3-DC4 12
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

Pada kurva hidrostatik perpotongan antara sarat rata-rata

dengan kurva displacement menghasilkan:
Δ = 5,89746 x skala Δ
= 5,89746 x 0,8
= 4,1717 kg
- Lcf
Pada kurva hidrostatik perpotongan antara sarat rata-rata
dengan kurva Lcf menghasilkan:
Lcf = 0,42056 x skala Lcf
= 0,42056 x 2
= 0,84112 cm
- TPC
Pada kurva hidrostatik perpotongan antara sarat rata-rata
dengan kurva TPC menghasilkan:
TPC = 1,90765 x skala TPC
= 1,90765 x 0,1
= 0,190765 kg/cm
- Koreksi displacement
∆𝑇 𝑥 𝐿𝑐𝑓 𝑥 𝑇𝑃𝐶 𝑥 10
𝐾𝑜𝑟𝑒𝑘𝑠𝑖 =
𝐿𝑃𝑃
5,8 𝑥 0,841 𝑥 0,191 𝑥 10
= = −0,08172 𝑘𝑔
114
- Displacement riil
Δrill = Δ + koreksi
= 4,717 – 0,08172 = 4,63528 kg
- Sarat rata-rata
Dari Δrill dibagi dengan skala Δ, perpotongan kurva Δ dengan
hasilnya ditarik horizontal dan sarat akan ditemukan:
∆
𝑇𝑟𝑎𝑡𝑎−𝑟𝑎𝑡𝑎 =
𝑠𝑘𝑎𝑙𝑎 ∆
4,63528
= = 5,74941 𝑐𝑚
0,8
- Lcb

D3-DC4 13
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

Pada kurva hidrostatik perpotongan antara sarat rata-rata

dengan kurva Lcb menghasilkan:
Lcb = 3,12846 x skala Lcb
= 3,12846 x 2
= 6,25692 cm
- MTC
Pada kurva hidrostatik perpotongan antara sarat rata-rata
dengan kurva MTC menghasilkan:
MTC = 0,64511 x skala MTC
= 0,64511 x 2
= 1,29022 kg.cm
- Lengan trim
∆𝑇 𝑥 𝑀𝑇𝐶 𝑥 10
𝐿𝑒𝑛𝑔𝑎𝑛 𝑡𝑟𝑖𝑚 =
Δrill
5,8 𝑥 1,29022 𝑥 10
= = 16,144 𝑐𝑚
4,63528
- Lcg
Lcg = lengan trim + Lcb
= -16,144 + 6,25692
= -9,8871 cm
c. Trim haluan
- Perhitungan sarat

Ta = 4,2 cm
Tf = 9,8 cm
 Sarat belakang

D3-DC4 14
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

𝐶𝐻 𝐴𝐵 𝑇𝐴𝑝
=
𝐶𝐺 𝐴𝐶
= 𝑇𝑎 − 𝐴𝐵
5,6 𝐴𝐵
=
90,6 11,7
𝐴𝐵 = 4,2

5,6 𝑥 11,7 − 0,723

=
90,6 = 3,477 𝑐𝑚
= 0,723 𝑐𝑚
 Sarat depan
𝐶𝐻 𝐸𝐹 𝑇𝐹𝑝
=
𝐶𝐺 𝐷𝐸
= 𝑇𝑓 + 𝐸𝐹
5,6 𝐸𝐹
=
90,6 11,7
𝐸𝐹 = 9,8

5,6 𝑥 11,7 + 0,723

=
90,6 = 10,523 𝑐𝑚
= 0,723 𝑐𝑚
- Sarat rata-rata
𝑇𝐴𝑝 + 𝑇𝐹𝑝
𝑇𝑟𝑎𝑡𝑎−𝑟𝑎𝑡𝑎 =
2
3,477 + 10,523
= = 7,0 𝑐𝑚
2
- Perbedaan sarat (trim)
Perbedaan sarat = TFp – TAp
= 10,523 – 3,477 = 5,6 cm
- Displacement
Pada kurva hidrostatik perpotongan antara sarat rata-rata
dengan kurva displacement menghasilkan:
Δ = 5,03447 x skala Δ
= 5,03447 x 0,8
= 4,027 kg
- Lcf
Pada kurva hidrostatik perpotongan antara sarat rata-rata
dengan kurva Lcf menghasilkan:
Lcf = 1,45277 x skala Lcf

D3-DC4 15
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

= 1,45277 x 2
= 2,90554 cm
- TPC
Pada kurva hidrostatik perpotongan antara sarat rata-rata
dengan kurva TPC menghasilkan:
TPC = 1,74951 x skala TPC
= 1,74951 x 0,1
= 0,174951 kg/cm

- Koreksi displacement
∆𝑇 𝑥 𝐿𝑐𝑓 𝑥 𝑇𝑃𝐶 𝑥 10
𝐾𝑜𝑟𝑒𝑘𝑠𝑖 =
𝐿𝑃𝑃
5,6 𝑥 2,9055 𝑥 0,175 𝑥 10
= = 0,24977 𝑘𝑔
114
- Displacement riil
Δrill = Δ + koreksi
= 4,027 + 0,249 = 4,276 kg
- Sarat rata-rata
Dari Δrill dibagi dengan skala Δ, perpotongan kurva Δ dengan
hasilnya ditarik horizontal dan sarat akan ditemukan:
∆
𝑇𝑟𝑎𝑡𝑎−𝑟𝑎𝑡𝑎 =
𝑠𝑘𝑎𝑙𝑎 ∆
4,276
= = 5,345 𝑐𝑚
0,8
- Lcb
Pada kurva hidrostatik perpotongan antara sarat rata-rata
dengan kurva Lcb menghasilkan:
Lcb = 3,43826 x skala Lcb
= 3,43826 x 2
= 6,87652 cm
- MTC
Pada kurva hidrostatik perpotongan antara sarat rata-rata
dengan kurva MTC menghasilkan:
MTC = 0,59734 x skala MTC

D3-DC4 16
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

= 0,59734 x 2
= 1,19468 kg.cm
- Lengan trim
∆𝑇 𝑥 𝑀𝑇𝐶 𝑥 10
𝐿𝑒𝑛𝑔𝑎𝑛 𝑡𝑟𝑖𝑚 =
Δrill
5,6 𝑥 1,19468 𝑥 10
= = 15,646 𝑐𝑚
4,276
- Lcg
Lcg = lengan trim + Lcb
= 15,646 + 6,87652 = 22,522 cm
D. PERHITUNGAN PERGESERAN BEBAN
Even Keel : TAp = 7,7 cm
TFp = 7,7 cm
Lpp = 114 cm

1. EVEN KEEL – BURITAN

- d = 22 + 55 = 1,17 x
= 77 cm 77
- Wbeban = 1,17 kg = 90,09
- Momen trim =Wxd kg.cm
- Lcf = -0,839 - MTC = 1,45
cm kg.cm
𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛 𝑡𝑟𝑖𝑚
- ∆𝑇 = 𝑀𝑇𝐶
90,09
=
1,45
= 62,131 𝑚𝑚 = 6,2131 𝑐𝑚
𝐿𝑝𝑝
- 𝑙= − 𝐿𝑐𝑓
2

D3-DC4 17
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

114 114
= − 0,839 = + 0,839
2 2
= 56,161 𝑐𝑚 = 57,839 𝑐𝑚
𝐿𝑝𝑝
- 𝑚= + 𝐿𝑐𝑓
2

- Perubahan sarat di Ap - Perubahan sarat di FP

𝑥 ∆𝑇 𝑦 ∆𝑇
= =
𝑙 𝐿𝑝𝑝 𝑚 𝐿𝑝𝑝
𝑥 6,2131 𝑦 6,2131
= =
56,161 114 57,839 114
56,161 𝑥 6,2131 57,839 𝑥 6,2131
𝑥= 𝑦=
114 114
= 3,061 𝑐𝑚 = 3,152 𝑐𝑚
𝑇′𝐴𝑝 = 𝑇𝐴𝑝 + 𝑥 𝑇′𝐹𝑝 = 𝑇𝐹𝑝 − 𝑦
= 7,7 + 3,061 = 7,7 − 3,152
= 10,761 𝑐𝑚 = 4,548 𝑐𝑚
2. EVEN KEEL – HALUAN

- d = 55-22 = 33 cm
- Wbeban = 1,17 kg
- Momen trim =Wxd
= 1,17 x 33 = 38,61 kg.cm
- Lcf = -0,839 cm
- MTC = 1,45 kg.cm
𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛 𝑡𝑟𝑖𝑚
- ∆𝑇 = 𝑀𝑇𝐶

38,61
=
1,45
= 26,627 𝑚𝑚 = 2,6627 𝑐𝑚
- 𝑙

D3-DC4 18
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

𝐿𝑝𝑝 𝐿𝑝𝑝
- = − 𝐿𝑐𝑓 - 𝑚= + 𝐿𝑐𝑓
2 2
114 114
= − 0,839 = + 0,839
2 2
= 56,161 𝑐𝑚 = 57,839 𝑐𝑚
- Perubahan sarat di Ap - Perubahan sarat di FP
𝑥 ∆𝑇 𝑦 ∆𝑇
= =
𝑙 𝐿𝑝𝑝 𝑚 𝐿𝑝𝑝
𝑥 2,6628 𝑦 2,6628
= =
56,161 114 57,839 114
56,161 𝑥 2,6628 57,839 𝑥 2,6628
𝑥= 𝑦=
114 114
= 1,312 𝑐𝑚 = 1,351 𝑐𝑚
𝑇′𝐴𝑝 = 𝑇𝐴𝑝 − 𝑥 𝑇′𝐹𝑝 = 𝑇𝐹𝑝 + 𝑦
= 7,7 − 1,312 = 7,7 + 1,351
= 6,388 𝑐𝑚 = 9,051 𝑐𝑚

E. PERHITUNGAN PENAMBAHAN BEBAN

KAPAL KOSONG
TA = 9,8 cm
TF = 6 cm

- Sarat belakang 3,8 × 11,7

AB =
CH 𝐴𝐵 90,6
=
CG AC = 0,49 𝑐𝑚
3,8 AB 𝑇𝐴𝑝 = 𝑇𝐴 + 𝐴𝐵
=
90,6 11,7
= 9,8 + 0,49
= 10,29 𝑐𝑚

D3-DC4 19
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

- Sarat depan = 0,49 𝑐𝑚

CH 𝐸𝐹 𝑇𝐹𝑝 = 𝑇𝐹 − 𝐸𝐹
=
CG 𝐷𝐸
= 6 − 0,49
3,8 EF
= = 5,51 𝑐𝑚
90,6 11,7
3,8 × 11,7
EF =
90,6
𝑇𝐴𝑃+𝑇𝐹𝑃
- T rata − rata = 2

10,29 + 5,51
=
2
15,8
=
2
= 7,9 𝑐𝑚
- Δ = 7,129 x skala Δ = 2,08791 x 0,1
= 7,129 x 0,8 = 0,208791
= 5,70392 kg kg/mm
- Lcf = -0,96199 x - MTC = 0,77043 x skala
skala Lcf MTC
= -0,96199 x 2 = 0,77043 x 2
= -1,92398 cm = 1,54086 kg.cm
- TPC = 2,08791 x skala
TPC
- Lcb = 2,22466 x skala Lcb
= 2,22466 × 2
= 4,44932 cm

1. KONDISI 1 (EVEN KEEL)

D3-DC4 20
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

TAP = 10,29 cm
TFP = 5,51 cm
d = 22 + 1,924 = 23,924 cm
Perhitungan:
- Penambahan sarat
𝑊 = 𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝑏𝑒𝑏𝑎𝑛 = 1,17 𝑘𝑔
𝑊
𝑃𝑒𝑛𝑎𝑚𝑏𝑎ℎ𝑎𝑛 𝑠𝑎𝑟𝑎𝑡 =
𝑇𝑃𝐶
1,17
= = 5,6037 𝑚𝑚 = 0,56037 𝑐𝑚
0,208791
- Momen trim =W×d
= 1,17 x 23,924
= 27,99108 kg.mm
𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛 𝑇𝑟𝑖𝑚
- ∆𝑇 = 𝑀𝑇𝐶

27,99108
=
1,54086
= 18,1658814 mm = 1,81659 cm

𝐿𝑝𝑝
- 𝑙= − 𝐿𝑐𝑓
2
114
114 = + 1,924
= − 1,924 2
2
= 58,924 𝑐𝑚
= 55,076 𝑐𝑚
𝐿𝑝𝑝
- 𝑚= + 𝐿𝑐𝑓
2

- Perubahan sarat di Ap 55,076𝑥 1,81659

𝑥=
𝑥 ∆𝑇 114
= = 0,8777 𝑐𝑚
𝑙 𝐿𝑝𝑝
𝑥 1,81659 - Perubahan sarat di FP
=
55,076 114 𝑦 ∆𝑇
=
𝑚 𝐿𝑝𝑝

D3-DC4 21
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

𝑦 1,81659 = 0,9389 𝑐𝑚
=
58,924 114
𝑦
58,924 𝑥 1,81659
=
114
TAp TFp
T1 10,29 cm 5,51 cm
Penambahan sarat (+) 0,56037 cm (+) 0,56037 cm
Trim (-) 0,878 cm (+) 0,878 cm
Total 9,97237 cm 7,00927 cm
Maka,
- Sarat percobaan TAp = 7,7 cm
TFp = 7,7 cm
- Sarat perhitungan TAp = 9,97237 cm
TFp = 7,00927 cm

2. KONDISI 2 (TRIM BY STERN/BURITAN) [EVEN KEEL –

BURITAN]

TAP = 11,656 cm
TFP = 3,144 cm
d = -55 – (-1,924)
= 23,924 cm
Perhitungan:
- Penambahan sarat = 0,56037 cm
- Momen trim =W×d
= 1,17 x 53,076

D3-DC4 22
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

= 62,09892 kg.mm
𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛 𝑇𝑟𝑖𝑚
- ∆𝑇 = 𝑀𝑇𝐶

62,09892
=
1,54086
= 40,301468 mm = 4,03014 cm

𝐿𝑝𝑝 𝐿𝑝𝑝
- 𝑙= 2
− 𝐿𝑐𝑓 - 𝑚= 2
+ 𝐿𝑐𝑓
114 114
= − 1,924 = + 1,924
2 2
= 55,076 𝑐𝑚 = 58,924 𝑐𝑚
- Perubahan sarat di Ap - Perubahan sarat di FP
𝑥 ∆𝑇 𝑦 ∆𝑇
= =
𝑙 𝐿𝑝𝑝 𝑚 𝐿𝑝𝑝
𝑥 4,03014 𝑦 4,03014
= =
55,076 114 58,924 114
𝑥 𝑦
55,076 𝑥 4,03014 58,924 𝑥 4,03014
= =
114 114
= 1,9470526 𝑐𝑚 = 2,0831 𝑐𝑚
TAp TFp
T1 10,29 cm 5,51 cm
Penambahan sarat (+) 0,56037 cm (+) 0,56037 cm
Trim (+) 1,9471 cm (-) 2,0831 cm
Total 12,7975 cm 3,9873 cm

Maka,
- Sarat percobaan TAp = 11,656 cm

D3-DC4 23
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

TFp = 3,144 cm
- Sarat perhitungan TAp = 12,7975 cm
TFp = 3,9873 cm

3. KONDISI 3 (TRIM BY BOW/HALUAN) [EVEN KEEL –

HALUAN]

TAP = 4,4834 cm
TFP = 9,5166 cm
d = 55 + 1,924 = 56,924 cm
Perhitungan:
- Penambahan sarat = 0,56037 cm
- Momen trim =W×d
= 1,17 x 56,924
= 66,601 kg.mm
𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛 𝑇𝑟𝑖𝑚
- ∆𝑇 = 𝑀𝑇𝐶
66,601
=
1,54086
= 43,2233168 mm = 4,322332 cm

D3-DC4 24
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

𝐿𝑝𝑝 - 𝑚=
𝐿𝑝𝑝
+ 𝐿𝑐𝑓
𝑙= − 𝐿𝑐𝑓 2
2
114
114 = + 1,924
= − 1,924 2
2
= 58,924 𝑐𝑚
= 55,076 𝑐𝑚
- Perubahan sarat di Ap - Perubahan sarat di FP
𝑥 ∆𝑇 𝑦 ∆𝑇
= =
𝑙 𝐿𝑝𝑝 𝑚 𝐿𝑝𝑝
𝑥 4,322 𝑦 4,322
= =
55,076 114 58,924 114
55,076 𝑥 4,322 58,924 𝑥 4,322
𝑥= 𝑦=
114 114
= 2,0881 𝑐𝑚 = 2,234 𝑐𝑚
TAp TFp
T1 10,29 cm 5,51 cm
Penambahan sarat (+) 0,56037 cm (+) 0,56037 cm
Trim (-) 2,0881 cm (+) 2,234 cm
Total 8,76227 cm 8,30437 cm
Maka,
- Sarat percobaan TAp = 4,4837 cm
TFp = 9,5166 cm
- Sarat perhitungan TAp = 8,76227 cm
TFp = 8,30437 cm

F. PERHITUNGAN PENGURANGAN BEBAN

1. EVEN KEEL – KAPAL KOSONG

TAP = 7,7 cm
TFP = 7,7 cm

D3-DC4 25
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

Trata-rata = 7,7 cm
Perhitungan:
- Δ = 5,293 kg - W = berat
- Lcf = -0,839 beban
cm = 1,17 kg
- TPC = 0,202 - d = 0,839 +
kg/cm 22
- Lcb = 5,1298 = 22,839
cm cm
- MTC = 1,450
kg.cm
- Momen trim = W x d
= 1,17 x 22,839
= 26,722 cm
𝑊
- Pengurangan sarat = 𝑇𝑃𝐶
1,17
= 0,202

= 5,792 mm = 0,5792 cm
𝑚𝑜𝑚𝑒𝑛 𝑡𝑟𝑖𝑚
- ∆𝑇 = 𝑀𝑇𝐶
26,722
=
1,45
= 18,429 mm = 1,8429 cm

𝐿𝑝𝑝 𝐿𝑝𝑝
- 𝑙= − 𝐿𝑐𝑓 - 𝑚= + 𝐿𝑐𝑓
2 2
114 114
= − 0,839 = + 0,839
2 2
= 56,161 cm = 57,839 𝑐𝑚
- Perubahan sarat di Ap

D3-DC4 26
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

𝑥 ∆𝑇 𝑦 ∆𝑇
= =
𝑙 𝐿𝑝𝑝 𝑚 𝐿𝑝𝑝
𝑥 1,8429 𝑦 1,8429
= =
56,161 114 57,839 114
56,161 𝑥 1,8429 57,839 𝑥 1,8429
𝑥= 𝑦=
114 114
= 0,908 𝑐𝑚 = 0,935 cm
- Perubahan sarat di FP
TAp TFp
T1 7,7 cm 7,7 cm
Pengurangan (-) 0,5792 cm (-) 0,5792 cm
sarat
Trim (+) 0,908 cm (-) 0,935 cm
Total 8,0288 cm 6,1858 cm
Maka,
- Sarat percobaan TAp = 7,7 cm
TFp = 7,7 cm
- Sarat perhitungan TAp = 8,0288 cm
TFp = 6,1858 cm

2. TRIM BURITAN – KAPAL KOSONG

TAP = 11,049 cm
TFP = 3,751 cm
Trata-rata = 7,4 cm
Perhitungan:
- Δ = 4,717 kg - Lcf = 0,841
cm

D3-DC4 27
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

- TPC = 0,191 - W = berat

kg/cm beban
- Lcb = 6,257 = 1,17 kg
cm - d = 55 +
- MTC = 1,2902 0,841
kg.cm = 55,841
cm
- Momen trim = W x d
= 1,17 x 55,841
= 65,334 cm
𝑊
- Pengurangan sarat = 𝑇𝑃𝐶
1,17
= 0,191

= 6,126 mm = 0,6126 cm
𝑚𝑜𝑚𝑒𝑛 𝑡𝑟𝑖𝑚
- ∆𝑇 = 𝑀𝑇𝐶

65,334
=
1,2902
= 50,639 mm = 5,0639 cm

𝐿𝑝𝑝 𝐿𝑝𝑝
- 𝑙= + 𝐿𝑐𝑓 - 𝑚= − 𝐿𝑐𝑓
2 2
114 114
= + 0,841 = − 0,841
2 2
= 57,841 cm = 56,159 𝑐𝑚
- Perubahan sarat di Ap 𝑥 5,0639
=
𝑥 ∆𝑇 57,841 114
=
𝑙 𝐿𝑝𝑝 57,841 𝑥 5,0639
𝑥=
114
= 2,569 𝑐𝑚

D3-DC4 28
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

- Perubahan sarat di FP 56,159 𝑥 5,0639

𝑦=
𝑦 ∆𝑇 114
= = 2,495cm
𝑚 𝐿𝑝𝑝
𝑦 5,0639
=
56,159 114
TAp TFp
T1 11,049 cm 3,751 cm
Pengurangan (-) 0,6126 cm (-) 0,6126 cm
sarat
Trim (-) 2,569 cm (+) 2,495 cm
Total 7,8674 cm 5,6334 cm
Maka,
- Sarat percobaan TAp = 7,8674 cm
TFp = 5,6334 cm
- Sarat perhitungan TAp = 9,5284 cm
TFp = 4,0734 cm

3. TRIM HALUAN – KAPAL KOSONG

TAP = 3,477 cm
TFP = 10,523 cm
Trata-rata = 7 cm
Perhitungan:
- Δ = 4,027 kg - TPC = 0,175
- Lcf = 2,9055 kg/cm
cm - Lcb = 6,877
cm

D3-DC4 29
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

- MTC = 1,1947 - d = 55 -
kg.cm 2,9055
- W = berat = 52,0945
beban cm
= 1,17 kg
- Momen trim = W x d
= 1,17 x 52,0945
= 60,951 cm
𝑊
- Pengurangan sarat = 𝑇𝑃𝐶
1,17
= 0,175

= 6,685 mm = 0,6685 cm
𝑚𝑜𝑚𝑒𝑛 𝑡𝑟𝑖𝑚
- ∆𝑇 = 𝑀𝑇𝐶

60,951
=
1,1947
= 51,018 mm = 5,1018 cm

𝐿𝑝𝑝 𝐿𝑝𝑝
- 𝑙= + 𝐿𝑐𝑓 - 𝑚= − 𝐿𝑐𝑓
2 2
114 114
= + 2,9055 = – 2,9055
2 2
= 59,9055 𝑐𝑚 = 54,0945 𝑐𝑚
- Perubahan sarat di Ap 𝑥
𝑥 ∆𝑇 59,9055 𝑥 5,1018
= =
𝑙 𝐿𝑝𝑝 114
𝑥 5,1018 = 2,681 𝑐𝑚
=
59,9055 114 - Perubahan sarat di FP
𝑦 ∆𝑇
=
𝑚 𝐿𝑝𝑝

D3-DC4 30
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

𝑦 5,1018 = 2,421 cm
=
54,0945 114
𝑦
54,0945 𝑥 5,1018
=
114
TAp TFp
T1 3,477 cm 10,523 cm
Pengurangan (-) 0,6685 cm (-) 0,6685 cm
sarat
Trim (+) 2,681 cm (-) 2,421 cm
Total 5,4895 cm 7,4335 cm
Maka,
- Sarat percobaan TAp = 3,477 cm
TFp = 10,523 cm
- Sarat perhitungan TAp = 5,4895 cm
TFp = 7,4335 cm

G. PROSES INCLEANING TEST

1. DATA KAPAL
- Panjang kapal (Lpp/Lwl) = 114 cm
- Lebar kapal (B) = 26,4 cm
- Tinggi kapal (H) = 25,32 cm
- Sarat kapal (T) = 12 cm

2. DATA PERCOBAAN
- Sarat depan = 9,3 cm
- Sarat belakang = 9,3 cm
- Sarat pada midship = 9,3 cm
- Displacement = 7,66 kg
- TKM = 21,675 cm
- Panjang pendulum (L) = 24 cm
- Berat beban kiri (A) = 0,98 kg
- Berat beban kanan (B) = 0,98 kg

D3-DC4 31
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

- Tinggi beban (t) = 4,5 cm

- Berat alat = 1,9 kg
- Jarak pemindahan beban = 3,8
- Besarnya penyimpangan
Selisih
Beban Pembacaan
No Beban kiri pembacaan (x)
kanan alat ukur
cm
1 A B 0
1,3
2 0 A+B 1,3
1,3
3 A B 0
1,3
4 A+B 0 1,3
1,3
5 A B 0
Total 5,2

3. PERHITUNGAN
- h = H + (t/2)
= 23,32 + (4,5/2) = 25,57 cm
𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙
- 𝑋 𝑟𝑎𝑡𝑎 − 𝑟𝑎𝑡𝑎 = 4

5,2
= = 1,8 𝑐𝑚
4
𝑋 𝑟𝑎𝑡𝑎−𝑟𝑎𝑡𝑎
- 𝑇𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑡 𝑟𝑎𝑡𝑎 − 𝑟𝑎𝑡𝑎 = 𝐿
1,8
= = 0,0542
24

𝑤𝑥𝑑
- 𝑀𝐺 = 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑙𝑎𝑐𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑥 𝑡𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑡

0,98 𝑥 3,8
= = 0,415 𝑐𝑚
7,66 𝑥 0,0542

D3-DC4 32
LAPORAN PRAKTIKUM TEORI BANGUNAN KAPAL Kelompok 7

- KG = TKM – MG
= 21,675 – 0,415
= 21,26 cm
(𝑃+𝑊) 𝑥 𝐾𝐺−(𝑤𝑥ℎ)
- 𝐾𝐺0 = 𝐷𝑖𝑠𝑝𝑙𝑎𝑐𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡

(3,8 + 0,98) 𝑥 21,62 − (0,98 𝑥 25,57)

=
7,66
103,344 − 25,058
=
7,66
78,286
=
7,66
= 10,22 𝑐𝑚

D3-DC4 33